Kế hoạch, đơn đặt hàng và sửa đổi mới. Triển vọng thương mại cho Su-57E
Su-57 đang bay. Ảnh "Rosoboronexport"
Đến nay, tiếng Nga hàng không ngành công nghiệp đã bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu Su-57 đầy hứa hẹn cho các lực lượng vũ trang của chúng ta. Một phiên bản xuất khẩu của máy bay, được cung cấp cho nước ngoài, cũng đã được phát triển. Đơn đặt hàng cho những thiết bị này vẫn chưa được nhận, nhưng sự xuất hiện của chúng được mong đợi trong tương lai rất gần. Ngoài ra, nó có kế hoạch đưa một bản sửa đổi mới của máy bay ra thị trường.
Quá khứ mơ hồ
Các vấn đề về xuất khẩu máy bay tương lai đã được nghiên cứu gần như ngay từ khi bắt đầu chương trình PAK FA. Vào đầu những năm thứ mười, khách hàng tiềm năng đầu tiên đã được tìm thấy và các nguyên tắc hợp tác sâu hơn đã được xác định. Ấn Độ thể hiện sự quan tâm đến máy bay mới của Nga, nước muốn tham gia vào quá trình phát triển phiên bản xuất khẩu của mình.
Năm 2010, một chiếc T-50 dày dặn kinh nghiệm lần đầu tiên được trình làng trước đại diện Bộ Quốc phòng và ngành hàng không Ấn Độ. Họ hài lòng và vào năm 2012, một thỏa thuận hợp tác chính thức xuất hiện. Theo tài liệu này, Tập đoàn Máy bay Thống nhất của Nga và Công ty TNHH Hàng không Hindustan của Ấn Độ đã phát triển một dự án Máy bay Chiến đấu Thế hệ thứ Năm (FGFA) được cập nhật dựa trên PAK FA.
Một cặp Su-57 tại triển lãm MAKS-2019. Ảnh của Tổng thống Liên bang Nga
Có thông tin cho rằng khách hàng đầu tiên của FGFA sẽ là Không quân Ấn Độ. Trong tương lai, hai nước có thể đưa một chiếc máy bay như vậy ra thị trường quốc tế và bắt đầu bán nó cho các quốc gia khác. Tuy nhiên, theo như chúng tôi biết, việc tìm kiếm người mua không có thời gian để bắt đầu.
Vào giữa những năm 50, tình hình xung quanh FGFA đã thay đổi. Phía Ấn Độ bắt đầu chỉ trích cả dự án chung và cơ bản PAK FA / T-5. Nhiều tuyên bố khác nhau đã được đưa ra đối với chiếc máy bay này, và những nghi ngờ đã được bày tỏ về việc nó tuân thủ các tiêu chí cho thế hệ thứ 2018. Vào tháng XNUMX năm XNUMX, Ấn Độ đã rút khỏi dự án FGFA và nó đã bị đóng cửa.
Sau khi dừng công việc trên FGFA, các doanh nghiệp Nga đã sử dụng kinh nghiệm tích lũy được trong dự án mới. Ngay tại salon MAKS-2019, các vị khách nước ngoài đã được xem máy bay chiến đấu Su-57E xuất khẩu. Một số quân đội nước ngoài bắt đầu quan tâm đến cỗ máy này, nhưng đơn đặt hàng thực sự vẫn chưa được nhận. Các chuyên gia và nhà quản lý của chúng tôi hy vọng rằng tình hình sẽ thay đổi trong tương lai gần.
Khách hàng có ý định
Trong bối cảnh các sự kiện xung quanh FGFA, các quan chức từ các cơ cấu khác nhau đã liên tục đưa ra chủ đề về khách hàng tiềm năng cho các thiết bị như vậy. Sự thất bại của dự án Nga-Ấn ít ảnh hưởng đến xu hướng này. Một lần nữa họ nói về những người mua tiềm năng và vòng kết nối của họ không thay đổi.
MAKS-2019: trình diễn máy bay Su-57E trước lãnh đạo Nga và Thổ Nhĩ Kỳ. Ảnh của Tổng thống Liên bang Nga
Dự kiến, tiêm kích Su-57E xuất khẩu hiện đại sẽ được nhiều quốc gia Trung Đông và Đông Nam Á quan tâm. Đơn đặt hàng cũng được mong đợi từ quân đội Nam Mỹ. Các báo cáo không chính thức trước đây đã đề cập đến khả năng giao hàng tới các quốc gia Bắc Phi cho thấy mối quan tâm lớn đến thiết bị quân sự do Nga thiết kế.
Trở lại mùa hè năm 2019, Thổ Nhĩ Kỳ đã bước vào vòng khách hàng tiềm năng của Su-57E. Tại MAKS-2019, một chiếc xe thử nghiệm đã được trình diễn trước giới lãnh đạo quân sự và chính trị của đất nước này, và không loại trừ khả năng mua thiết bị đó. Một hợp đồng thực sự cho việc cung cấp máy bay vẫn chưa được ký kết, nhưng sự xuất hiện của nó vẫn có thể xảy ra. Phía Thổ Nhĩ Kỳ sẽ nghiên cứu nhu cầu và đề xuất từ nước ngoài và chỉ sau đó sẽ đưa ra lựa chọn có lợi cho Su-57E hoặc các thiết bị nhập khẩu khác.
Ngay ở giai đoạn của dự án FGFA, máy bay chiến đấu của Nga đã thu hút sự chú ý của Không quân Algeria. Sau đó, đại diện nước này đã làm quen với Su-57E mới hơn và để lại những đánh giá tốt. Sau những sự kiện này, vào cuối năm 2019, tin tức về việc ký kết hợp đồng. Báo chí nước ngoài đưa tin, quân đội Algeria đã đặt mua 14 máy bay chiến đấu Su-57E và cùng một số máy bay ném bom Su-34. Thiết bị có tổng chi phí khoảng. 6 tỷ đô la Mỹ sẽ được chuyển cho khách hàng vào năm 2025. Tuy nhiên, thông tin về đơn hàng của Algeria vẫn chưa được chính thức xác nhận.
Một cặp máy bay Su-57 đang bay. Ảnh của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga
Có thông tin về các khách hàng tiềm năng khác. Vì vậy, vào mùa thu năm 2019, lãnh đạo của Rostec đã nói về khả năng chuyển giao Su-57E cho quân đội của Ấn Độ và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Báo chí nước ngoài trong cùng thời kỳ viết về các đơn đặt hàng có thể từ Trung Quốc và Myanmar. Đáng chú ý là Trung Quốc có hai dự án chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của riêng mình. Ấn Độ, sau khi rời FGFA, chỉ nói về thế hệ mới, nhưng không có bước đi thực sự nào được quan sát.
Đối số mới
Cách đây vài ngày, Phó Thủ tướng Yuri Borisov đã nói về kế hoạch tạo ra một phiên bản cải tiến khác của tiêm kích Su-57. Lần này, chiếc xe thế hệ mới nhất sẽ được sản xuất hai chỗ ngồi, điều này sẽ cải thiện hiệu suất và có được những cơ hội mới. Ngoài ra, một chiếc máy bay như vậy sẽ phải thu hút khách hàng nước ngoài.
Những gì thay đổi trong dự kiến dự án mới vẫn chưa được xác định. Đồng thời, người ta có thể đoán được chúng sẽ dẫn đến điều gì. Rõ ràng, buồng lái hai chỗ ngồi sẽ khiến máy bay không chỉ chiến đấu mà còn huấn luyện, và điều này sẽ đơn giản hóa việc đào tạo phi công. Việc tăng phi hành đoàn sẽ giảm tải cho cả hai phi công, ít nhất là không làm giảm hiệu quả. Họ sẽ sử dụng các công cụ điện tử và máy tính tiên tiến sẽ giúp họ trong mọi tình huống.
Các chuyến bay trình diễn tại MAKS-2017. Ảnh của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga
Một chiếc máy bay hai chỗ ngồi sẽ có thể cho thấy hiệu quả gia tăng trong các tình huống truyền thống và mới về cơ bản. Ví dụ, kết quả tích cực sẽ được mong đợi trong bối cảnh nhóm sử dụng Su-57 và UAV nô lệ. Sẽ dễ dàng hơn cho phi hành đoàn hai người bay và điều khiển máy bay không người lái.
Su-57 đôi hoàn toàn có thể phù hợp với quan điểm của một số khách hàng tiềm năng về công nghệ tiên tiến. Cần nhắc lại rằng máy bay chiến đấu Nga phổ biến nhất trên thị trường quốc tế là Su-30, do hai phi công lái. Trong một số cuộc đấu thầu nước ngoài gần đây, máy bay chiến đấu có cabin hai chỗ ngồi cũng đã giành chiến thắng. Một sửa đổi đầy hứa hẹn của Su-57E sẽ là một phản ứng đối với các xu hướng như vậy.
Quan điểm chung
Máy bay chiến đấu do Nga sản xuất rất phổ biến trên thị trường quốc tế. Các đơn đặt hàng mới cho thiết bị này hoặc thiết bị đó thường xuyên đến. Tuy nhiên, cơ sở của việc xuất khẩu đó vẫn là các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 trước đó. Mẫu đầu tiên của thế hệ tiếp theo của chúng tôi đã được cung cấp cho khách hàng, nhưng vẫn chưa có đơn đặt hàng nào.
Chuyến bay chung của Su-57 và UAV S-70. Một máy bay chiến đấu đôi sẽ có thể kiểm soát hiệu quả hơn những người chạy cánh không người lái. Ảnh của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga
Tình trạng này thật khó chịu, nhưng nó chỉ có thể được coi là một vấn đề tạm thời. Su-57E có mọi cơ hội để có được chỗ đứng trên thị trường thế giới và thậm chí soán ngôi Su-30 phổ biến nhất. Cho đến nay, một số yếu tố cụ thể đã ngăn cản việc thu được kết quả như vậy và chúng phải được loại bỏ càng sớm càng tốt.
Vấn đề chính lúc này có thể coi là tỷ lệ sản xuất thấp. Việc sản xuất Su-57 đã được tiến hành theo công nghệ nối tiếp, nhưng số lượng trang bị được sản xuất vẫn còn ít. Để trang bị lại VKS của chính chúng ta và đáp ứng các đơn đặt hàng của nước ngoài, việc sản xuất quy mô lớn là cần thiết. Nhiệm vụ này được lên kế hoạch sẽ được giải quyết trong vòng vài năm tới, và điều này sẽ dẫn đến những hậu quả tích cực rõ ràng.
Tiềm năng xuất khẩu của Su-57 có thể được tăng lên bằng cách tạo ra một cải tiến mới với cabin hai chỗ ngồi. Tuy nhiên, một dự án như vậy mới chỉ được lên kế hoạch cho đến nay, và sẽ mất vài năm để phát triển và sản xuất thành công. Trong thời gian này, chỉ những chiếc máy bay một chỗ ngồi cơ bản mới có thể được cung cấp cho khách hàng.
Su57 tại MAKS-2017. Ảnh của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga
Việc tìm kiếm khách hàng có thể phức tạp vì những lý do chính trị và lý do khác. Su-57E của Nga trên thị trường quốc tế đang trở thành đối thủ cạnh tranh chính của tiêm kích F-35 của Mỹ. Hoa Kỳ đã có rất nhiều đơn đặt hàng cho những thiết bị như vậy và quan tâm đến những thiết bị mới. Là những người mua tiềm năng, họ xem xét các quốc gia cũng có thể quan tâm đến máy bay Nga. Thời gian sẽ cho biết cuộc tranh giành hợp đồng giữa các quốc gia này sẽ như thế nào và nó sẽ dẫn đến điều gì.
Chờ đơn đặt hàng
Như vậy, tiêm kích Su-57 phiên bản hai chỗ ngồi nguyên bản và được đề xuất có triển vọng xuất khẩu rất lớn, nhưng cho đến nay chúng vẫn chưa thành hiện thực. Có một số vấn đề đặc trưng trên đường bay của máy bay tới các hợp đồng quốc tế, cần được xử lý trong thời gian tới. Dựa trên kết quả của những sự kiện như vậy, khách hàng tiềm năng sẽ bắt đầu trở thành những người nhận thiết bị của Nga thực sự.
Không rõ mọi vấn đề sẽ sớm được giải quyết và nhận được những đơn hàng đầu tiên. Tuy nhiên, có lý do để lạc quan. Lần này, chủ đề xuất khẩu Su-57 đang được thảo luận vài tuần trước khi bắt đầu công trình MAKS-2021. Rất có thể đây không chỉ là một sự trùng hợp ngẫu nhiên, và một hợp đồng xuất khẩu được chờ đợi từ lâu sẽ được ký kết tại một triển lãm trong tương lai.
tin tức