Xe bọc thép "Typhoon" K-53949 4x4 sẽ được trình diễn tại diễn đàn quốc tế "Army-2021"

Các đơn vị lực lượng đặc biệt của Quân khu phía Đông đã nhận được xe bọc thép Typhoon K-53949 4x4, việc giao hàng bắt đầu từ năm nay. Theo cơ quan báo chí của Bộ Quốc phòng, lần đầu tiên tính năng mới này sẽ được giới thiệu cho cư dân của Lãnh thổ Xuyên Baikal.

Xe bọc thép "Typhoon" K-53949 4x4 sẽ được trưng bày như một phần của diễn đàn kỹ thuật-quân sự quốc tế "Army-2021" trên địa điểm chính ở Công viên Chiến thắng của Chita. Du khách đến thăm công viên sẽ có thể làm quen với các đặc điểm hoạt động của xe bọc thép trong phần tĩnh của triển lãm, cũng như đánh giá khả năng của nó trong quá trình trưng bày động.

Xe bọc thép "Typhoon K-53949" 4X4 năm nay được cung cấp cho lực lượng đặc công và trinh sát. Ngoài ra còn có một lựa chọn cho các xạ thủ phòng không "Typhoon-PVO" và cho lính dù - "Typhoon-VDV".

Trọng lượng lề đường của xe bọc thép lên tới 14 kg, tổng trọng lượng là 000 kg. Chiều dài máy - 16 mm. Chiều rộng -000 mm. Chiều cao -6760 mm. Khoảng sáng gầm xe - 2550 mm. Một động cơ diesel sáu xi-lanh có công suất 2840 mã lực được lắp đặt. Tốc độ tối đa trên đường cao tốc là 433 km / h. Dự trữ năng lượng lên đến 350 km. Sức chứa - 105 người.

Xe bọc thép hai trục có lớp giáp bảo vệ mạnh mẽ có thể chống được đạn từ súng trường tấn công Kalashnikov hoặc súng bắn tỉa SVD. Bảo vệ bom mìn - 6 kg TNT dưới đáy và bánh xe bất kỳ. Lốp không săm có chèn chống mìn, có thể điều chỉnh áp suất không khí.

Comments

[Zaurbek]

Có loại diesel nào? 350ls không phải là tiêu chuẩn cho Kamaz. Cummins?

[Bậc thầy]

Họ là nhiều nhất. Thật kỳ lạ khi đặt động cơ sọc trên thiết bị quân sự (chúng dường như được thu thập giống như chúng tôi, nhưng có một chất lắng đọng).

[Lynx2000]

Trích lời Thạc sĩ

Họ là nhiều nhất. Thật kỳ lạ khi đặt động cơ sọc trên thiết bị quân sự (chúng dường như được thu thập giống như chúng tôi, nhưng có một chất lắng đọng).

Động cơ Cummins ISBe được sản xuất tại các nhà máy động cơ ở Mỹ, Anh, Brazil, Trung Quốc và Ấn Độ.
Ở Nga, Cummins KAMA cũng vậy.
Đúc khối xi lanh - nhập khẩu. Đầu xi lanh, đúc: Brazil hoặc KAMAZ. Xử lý khối xi lanh và đầu xi lanh là cục bộ. Trục khuỷu được chế tạo bởi KamAZ. Thiết bị nhiên liệu - Trung Quốc. Hệ thống dây điện là của Nga. Các piston dường như được sản xuất tại Nga. Vòng piston: Brazil, Ấn Độ, Trung Quốc. Các phần đính kèm khác được sản xuất tại các doanh nghiệp chuyên biệt khác.
Tôi nghe nói sau khi gia công, khối xi lanh và đầu xi lanh được gửi đi lắp ráp cho các nhà máy khác ở nước ngoài.

[Gritsa]

Trích dẫn từ Lynx2000

Vòng piston: Brazil, Ấn Độ, Trung Quốc.

Thật kỳ lạ, có thực sự không thể làm tất cả những điều này tại nhà máy của chính họ? Thật ngu ngốc khi sao chép và đóng dấu như của riêng bạn. Người Trung Quốc chưa bao giờ e ngại về điều này. Hay chúng ta đã quên cách chế tạo vòng piston? Vậy thì chúng ta tự hào về điều gì - một chiếc xe bọc thép nửa tư sản?

[nai]

Trích dẫn: Grits

Upo sao chép và đóng dấu như của riêng bạn. Người Trung Quốc chưa bao giờ e ngại về điều này. Hay chúng ta đã quên cách chế tạo vòng piston?

========
Và Yankees (bao gồm cả Cummins) - tất cả đều là sản xuất độc quyền của riêng đặt? Bạn có chắc chắn về điều đó không??? Đúng?
----------

Trích dẫn: Grits

Vậy thì chúng ta tự hào về điều gì - một chiếc xe bọc thép nửa tư sản?

========
Và ở công nghệ Mỹ hoàn toàn không có linh kiện nhập khẩu?

[Gritsa]

Trích từ venik

Và ở công nghệ Mỹ hoàn toàn không có linh kiện nhập khẩu?

Tôi không quan tâm đến công nghệ của Mỹ. Hay bạn đề xuất lấy một ví dụ từ người Mỹ trong mọi việc?

[nai]

Trích dẫn: Grits

Tôi không quan tâm đến công nghệ của Mỹ. Hay bạn đề xuất lấy một ví dụ từ người Mỹ trong mọi việc?

=======
Trên thực tế, không chỉ Yankees làm điều này, mà là MỌI THỨ liên tiếp! Hoặc là họ mua, hoặc họ "xé"! Kể tên ít nhất MỘT ví dụ về thiết bị quân sự nước ngoài (bất kỳ: Mỹ, Anh, Đức, Pháp, Thụy Điển, Trung Quốc, Nhật Bản) mà KHÔNG có các thành phần nhập khẩu (hoặc được mua, hoặc được cấp phép hoặc "bị rách")! Ít nhất MỘT ví dụ! (bất kể khu vực nào!)

[Lynx2000]

Trích dẫn: Grits

Thật kỳ lạ, có thực sự không thể làm tất cả những điều này tại nhà máy của chính họ? Thật ngu ngốc khi sao chép và đóng dấu như của riêng bạn. Người Trung Quốc chưa bao giờ e ngại về điều này. Hay chúng ta đã quên cách chế tạo vòng piston? Vậy thì chúng ta tự hào về điều gì - một chiếc xe bọc thép nửa tư sản?

HZ, có lẽ là Trung Quốc và Ấn Độ có chi phí sản xuất thấp hơn ...
Các nhà tư sản có một thuật ngữ kinh tế như vậy: "phân công lao động quốc tế."
Tất nhiên, vì mục đích quốc phòng, trong quá trình sản xuất, toàn bộ chu trình phải ở Liên bang Nga. Tuy nhiên, trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, các nhà máy sản xuất ô tô đặt hàng sản xuất các linh kiện và bộ phận lắp ráp từ các nhà sản xuất không phải là bộ phận của họ.
Toyota lắp hộp số hay hộp chuyển số do một doanh nghiệp hoàn toàn độc lập với Toyota sản xuất.

[Gritsa]

Trích dẫn từ Lynx2000

Tất nhiên, vì mục đích quốc phòng, trong sản xuất, toàn bộ chu trình phải trong

Ở đây tôi hoàn toàn đồng ý với bạn. Liên Xô đã bản địa hóa mọi thứ một cách hoàn hảo tại nhà mà không có bất kỳ sự phân công lao động quốc tế nào. Sự phân công lao động này nằm trong các nhà máy của chính quốc gia đó.

[Lynx2000]

Trích từ Zaurbek

Có loại diesel nào? 350ls không phải là tiêu chuẩn cho Kamaz. Cummins?

Cummins 6ISBe 350, diesel tuabin, V 6,69 l.
Sản xuất giống như một nhà máy sản xuất xe đặc biệt, như một phần của Remdiesel OJSC, nó
có hợp đồng với Bộ Quốc phòng Liên bang Nga.

[Vladimir61]

Động cơ được sản xuất bởi nhà máy Cummins-Kama ở Naberezhnye Chelny. Đây là nhà máy thứ tám và hiện là nhà máy cuối cùng trên thế giới lắp ráp động cơ Cummins ISBe.

[Zaurbek]

Đồng thời, GAZ đã bị từ chối Cummins và AT

[Lynx2000]

Trích từ Zaurbek

Đồng thời, GAZ đã bị từ chối Cummins và AT

Trong những năm 534, Cummins đã được cài đặt trên Gazelle và Valdai. Nếu tôi không nhầm, các ICE diesel (Minsk MMZ), Cummins (ISF), Yaroslavsky (YaMZ XNUMXth) được phát triển với người Áo đã được lắp đặt trên GAZon Next.
Tại sao và làm thế nào tại GAZ họ giải quyết vấn đề với việc lắp đặt các mô hình ICE nhất định - một câu hỏi đặt ra cho ban quản lý. Tôi không phải là một fan hâm mộ của động cơ diesel.

[Zaurbek]

Trong khi các chú Hổ đi công an thì đi nguyên hình .... thì đi bộ đội bằng hộp thủ v.v ... Khí. , mà họ đặt trên Bãi cỏ và rãnh ........ họ đặt trên gazelles Cummins (chúng có màu đỏ) sau các lệnh trừng phạt, những chiếc tương tự của Trung Quốc có màu đen

[Lynx2000]

Nếu tôi không nhầm, ban đầu, một hộp số tay do Séc sản xuất đã được lắp trên Tigers, sau đó hộp số tay được lắp từ Vodnik, một lần nữa, nếu tôi không nhầm, từ chiếc Vepr dẫn động bốn bánh GAZ cơ bản.
ICE diesel được lắp đặt bởi Cummins, sau đó YaMZ bắt đầu lắp đặt.
Vì vậy, 6 năm trước, tôi đã phát hỏa với việc mua một TIGER, tôi thấy 2005 trở đi. trước đây trong cảnh sát chống bạo động, sinh hoạt. Để bắt đầu, tôi bắt đầu nghiên cứu mat.chast. Cân nhắc những ưu / khuyết điểm, đã thay đổi suy nghĩ của tôi.
Sau đó, tôi lái một chiếc BXD10 (Mega Cruiser) của Nhật, tôi biết động cơ diesel, có thể hiểu được, hộp số tự động từ TLK80, razdatka và tất cả các ổ khóa. Nhưng, đăng ký chỉ ở Gostekhnadzor, tôi, anh trai và bố vợ tôi sẽ có thể đi xe. Trong thành phố và các khu định cư bất tiện. Bị từ chối.
Lâu lâu, nếu gặp và lái loại xe này, tôi cố gắng không bỏ lỡ cơ hội ...