Đặc điểm và thành tựu của ngành công nghiệp quân sự Thổ Nhĩ Kỳ
Xe tăng Altay là công trình xây dựng lâu đời nổi tiếng nhất của tổ hợp công nghiệp-quân sự Thổ Nhĩ Kỳ. Otokar Ảnh
Thổ Nhĩ Kỳ tìm cách xây dựng một nền công nghiệp quân sự hùng mạnh và phát triển với sự hiện diện trong tất cả các ngành và lĩnh vực chính. Do đó, nó được lên kế hoạch để đảm bảo đáp ứng tối đa các yêu cầu của quân đội chúng ta và sự hiện diện thuận lợi trên thị trường quốc tế. Như số liệu thống kê trong những năm gần đây cho thấy, những nhiệm vụ như vậy đang được giải quyết thành công và mang lại cho Ankara những lý do để lạc quan lớn.
Số liệu quan trọng
Trong những thập kỷ gần đây, Thổ Nhĩ Kỳ đã và đang thực hiện tất cả các biện pháp cần thiết để phát triển lực lượng vũ trang của mình, vốn ảnh hưởng trực tiếp nhất đến tình trạng của khu liên hợp công nghiệp-quân sự. Các xu hướng chung trong các lĩnh vực này được thể hiện qua sự năng động của chi tiêu quân sự. Như vậy, vào năm 2000, Thổ Nhĩ Kỳ đã chi 6,25 tỷ lira cho quốc phòng, năm 2010 ngân sách quân sự lên tới 26,5 tỷ lira và vào năm 2020 - gần 124,5 tỷ lira. Tính theo đô la Mỹ “hiện đại”, con số này tương ứng với 12,5 tỷ, 10,9 tỷ và 19,6 tỷ, tương ứng.
Một phần đáng kể ngân sách quân sự dành cho các doanh nghiệp quốc phòng. Ngoài ra, còn có những khoản chi lớn cho công việc phát triển. Đến nay, chi phí như vậy đã vượt quá 1,7 tỷ đô la mỗi năm. Tiền cũng được phân bổ cho việc phát triển các công nghệ quân sự - đã hơn 250 triệu đô la.
Gần đây đã khởi động sản xuất động cơ cho MBT "Altai". Ảnh của Bộ Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ
Chi phí như vậy trả hết. Tổ hợp công nghiệp-quân sự đã làm chủ được việc sản xuất xe bọc thép và vũ khí cho lực lượng mặt đất, thiết bị hải quân, một số hàng không khu phức hợp, hệ thống vô tuyến điện tử, v.v. Thổ Nhĩ Kỳ hiện đáp ứng khoảng. 70% nhu cầu của quân đội, đồng thời tăng cường sự hiện diện của mình trên thị trường quốc tế.
Thành công thương mại bên trong và bên ngoài có thể được nhìn thấy trong xếp hạng của các nhà sản xuất vũ khí lớn nhất. Do đó, trong "Top 100" của Viện SIPRI năm 2010, chỉ có một công ty của Thổ Nhĩ Kỳ - Aselsan AS Sau đó lần đầu tiên lọt vào bảng xếp hạng và chiếm vị trí thứ 92. Năm 2018, Công ty Hàng không Vũ trụ Thổ Nhĩ Kỳ (vị trí thứ 54) lọt vào bảng xếp hạng cuối cùng từ SIPRI cùng với Aselsan (vị trí thứ 84).
Giờ đây, một đánh giá tương tự do Defense News tổng hợp. Theo ông, Top 100 mới nhất cho năm 2019 bao gồm bảy công ty Thổ Nhĩ Kỳ cùng một lúc. Aselsan vẫn là công ty thành công nhất trong số đó. Đồng thời, ba công ty khác có vị trí kém hơn một chút so với năm 2018, và hai công ty lần đầu tiên được đưa vào bảng xếp hạng.
Hệ thống phòng không Hisar-O do Thổ Nhĩ Kỳ tự phát triển. Aselsan AS Ảnh
Trong những năm gần đây, tổ hợp công nghiệp-quân sự Thổ Nhĩ Kỳ đã cho thấy những thành công đáng kể về mặt xuất khẩu. Tổng khối lượng giao hàng hàng năm đạt 3 tỷ đô la. Khách hàng nước ngoài chính của các sản phẩm quân sự của Thổ Nhĩ Kỳ là Hoa Kỳ, quốc gia chủ yếu được cung cấp các linh kiện và cụm lắp ráp cho các thiết bị khác nhau do chính họ sản xuất. Các hợp đồng của Mỹ chiếm tới 60% kim ngạch xuất khẩu. Các khách hàng nhỏ hơn là Oman, Qatar và Malaysia, họ đã nhận được 140 triệu sản phẩm chỉ trong năm ngoái.
Vấn đề tổ chức
Tổ hợp công nghiệp-quân sự Thổ Nhĩ Kỳ bao gồm hàng chục doanh nghiệp lớn nhỏ khác nhau, đại diện cho một số ngành công nghiệp chính. Các nhà sản xuất xe bọc thép, pháo và vũ khí tên lửa, tàu, UAV, thiết bị điện tử, v.v. đang tích cực phát triển. Đồng thời, từ xa tất cả các hướng đều đã đạt được trình độ công nghệ và khối lượng có thể chấp nhận được, đó là lý do tại sao sự phụ thuộc vào các đối tác và nguồn cung cấp nước ngoài vẫn còn.
Vấn đề nhập khẩu gần đây đã trở nên trầm trọng hơn. Sau các sự kiện nổi tiếng vào mùa thu năm ngoái, một số quốc gia nước ngoài đã từ chối cung cấp các sản phẩm quân sự của họ cho Thổ Nhĩ Kỳ. Bởi vì điều này, một số dự án lớn và quan trọng đã được gọi vào câu hỏi, bao gồm. cung cấp một phần lớn hàng xuất khẩu.
UDC Anadolu trong quá trình xây dựng, tháng 2021 năm XNUMX. Ảnh của Wikimedia Commons
Tính đến các vấn đề về tổ chức và đặc điểm hoạt động của các doanh nghiệp công nghiệp quân sự Thổ Nhĩ Kỳ có thể chia thành ba nhóm chính. Đầu tiên là các tổ chức lâu đời nhất thuộc Tổ chức Lực lượng Vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ (Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı'nın, TSKGV). Đây là các công ty Aselsan, Havelsan, Roketsan, v.v., được thành lập vào những năm 40 và XNUMX. Với kinh nghiệm dày dặn trong các lĩnh vực khác nhau và cơ sở sản xuất phát triển, các công ty TSKGV thực hiện xấp xỉ. XNUMX% đơn hàng trong nước và xuất khẩu.
Từ đầu những năm XNUMX, cùng với sự tăng trưởng của chi phí và mua hàng, một nhóm thứ hai đã được thành lập. Nó bao gồm các liên doanh tương đối mới do Thổ Nhĩ Kỳ tổ chức với sự tham gia đáng kể của nước ngoài. Các đại diện thú vị nhất của hướng này là Turkish Aerospace Industries và Otokar.
Trong những năm gần đây, một nhóm thứ ba đã xuất hiện - các doanh nghiệp mới được thành lập với sự tham gia trực tiếp của đại diện chính quyền Thổ Nhĩ Kỳ hoặc các cộng sự thân cận nhất của họ. Ví dụ nổi tiếng nhất của cách tiếp cận này là Baykar Makina, người đứng đầu là họ hàng của tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ. Đến lượt mình, BMC được tạo ra bởi các nhà lãnh đạo của đảng cầm quyền.
Tại một trong những căn cứ của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ. Máy bay và súng trường của lính canh có nguồn gốc từ nước ngoài. Ảnh Lực lượng Không quân Hoa Kỳ
Tất cả các doanh nghiệp lớn của khu liên hợp công nghiệp-quân sự đều nhận được sự hỗ trợ ở cấp độ này hay cấp độ khác, nhưng cho đến nay họ vẫn làm được điều đó mà không xảy ra xung đột lớn và gay gắt. Các lĩnh vực hoạt động được phân bổ giữa các công ty và tổ chức khác nhau, có tính đến năng lực và khả năng thúc đẩy lợi ích của họ. Thường thì cũng có sự hợp tác trực tiếp của nhiều loại khác nhau. Như vậy, khoảng XNUMX/XNUMX công tác nghiên cứu và phát triển được thực hiện với sự tham gia của các doanh nghiệp đến từ TSKGV.
Cho bản thân tôi và cho xuất khẩu
Tổ hợp công nghiệp-quân sự của Thổ Nhĩ Kỳ cung cấp hầu hết các nhu cầu của quân đội, nhưng không phải nhiệm vụ nào cũng hoàn thành. Như vậy, doanh nghiệp đang phải đương đầu với nhiệm vụ sửa chữa và hiện đại hóa tiền mặt xe tăng, nhưng việc phát triển và sản xuất những cái mới được chứng minh là một nhiệm vụ quá khó khăn. MBT Altay đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ vừa chuẩn bị sẵn sàng cho loạt phim. Tuy nhiên, đã có những kế hoạch lớn cho việc tái vũ trang của chúng tôi và các hiệp định xuất khẩu đầu tiên.
Một loạt các thiết bị ô tô, quân sự và đặc biệt cho mặt đất và các quân đội khác được sản xuất. Các nỗ lực đang được thực hiện để phát triển các hướng mới. Ví dụ, sự hiện diện của tổ hợp công nghiệp-quân sự Thổ Nhĩ Kỳ trong lĩnh vực vũ khí pháo binh và tên lửa đang dần mở rộng. Đồng thời, các phương tiện bọc thép của Thổ Nhĩ Kỳ được ưa chuộng nhất định ở nước ngoài, ở dạng nguyên bản và là cơ sở để cùng phát triển.
Việc xây dựng lực lượng hải quân vẫn chủ yếu dựa vào viện trợ của nước ngoài. Tất cả các loại tàu nổi và tàu ngầm chủ lực của Hải quân đều được đóng theo thiết kế của nước ngoài hoặc sử dụng kinh nghiệm của nước ngoài. Ví dụ, đơn vị chiến đấu lớn nhất hạm đội trong tương lai gần nó sẽ trở thành Anadolu UDC, đang được xây dựng theo giấy phép của Tây Ban Nha. Trong tình hình như vậy, Thổ Nhĩ Kỳ không có khả năng sản xuất tàu cho các đơn đặt hàng nước ngoài.
UAV trinh sát và tấn công Bayraktar TB2 là "ngôi sao" chính của tổ hợp công nghiệp-quân sự Thổ Nhĩ Kỳ. Ảnh của Wikimedia Commons
Một tình trạng không rõ ràng đang phát triển trong lĩnh vực hàng không. Trong lĩnh vực máy bay có người lái, Thổ Nhĩ Kỳ cho đến nay chỉ có khả năng sửa chữa và hiện đại hóa các thiết bị do nước ngoài sản xuất. Đồng thời, có kế hoạch chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 hiện tại của riêng mình. Ngoài ra, cho đến gần đây, ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ đã tham gia vào dự án chế tạo máy bay chiến đấu F-35 của Mỹ với tư cách là nhà cung cấp một số thiết bị. Đồng thời, có thể làm chủ việc sản xuất máy bay trực thăng nước ngoài được cấp phép, cũng như tạo ra các sửa đổi của riêng họ. Máy bay trực thăng chiến đấu TAI T129 đã được bán cho các nước thứ ba.
Nhiều thứ tốt hơn là trong lĩnh vực máy bay không người lái. Baykar Makina và các tổ chức khác, nhận được sự hỗ trợ ở mức cao nhất, đã phát triển toàn bộ dòng UAV cho các mục đích khác nhau, bao gồm các sản phẩm trinh sát và tấn công và máy bay không người lái-kamikaze. Những thiết bị như vậy đã được đưa vào phục vụ trong quân đội Thổ Nhĩ Kỳ và cũng đã có chỗ đứng trên thị trường quốc tế.
Kế hoạch cho tương lai
Hiện tổ hợp công nghiệp-quân sự Thổ Nhĩ Kỳ đang tham gia thực hiện kế hoạch phát triển quốc gia giai đoạn 2019-23. Vào cuối thời kỳ này, ngành công nghiệp quân sự sẽ cung cấp 75% nhu cầu cho quân đội của mình. Nó cũng được yêu cầu phải tăng cường bán vũ khí và trang thiết bị cho các lực lượng vũ trang nước ngoài, điều này sẽ thu hút tiền vào nước này và cũng sẽ trở thành động lực bổ sung cho sự phát triển của tổ hợp công nghiệp-quân sự.
UAV TAI Anka-2 đầy hứa hẹn. TAI Ảnh
Các xu hướng và quy trình được quan sát trong những năm gần đây cho thấy rằng một kế hoạch phát triển như vậy là thực tế và các nhiệm vụ đặt ra có thể đạt được trong khung thời gian đã định. Ngành quân sự tiếp tục phát triển và có nhiều thành công mới. Một số mẫu, bao gồm cả "công trình lâu dài" nổi tiếng, đã được đưa vào sản xuất và bán hàng, và cũng có những khoản đầu tư nghiêm túc vào việc phát triển và nâng cấp tiên tiến của các cơ sở sản xuất. Đồng thời, các yếu tố tiêu cực và rủi ro vẫn còn, chẳng hạn như việc các nước thứ ba từ chối cung cấp các sản phẩm cần thiết.
Như vậy, trong vòng 10-15 năm qua, Thổ Nhĩ Kỳ đã có thể tiến hành một cuộc hiện đại hóa lớn đối với tổ hợp công nghiệp-quân sự của mình, nhờ đó nước này đã nhận được một số cơ hội mới. Giờ đây, họ được sử dụng để phát triển quân đội và kiếm tiền trên thị trường quốc tế, và tình hình nói chung là có lợi cho sự lạc quan. Tuy nhiên, với tất cả những thành tựu và thành công đã đạt được, nhiều khả năng Thổ Nhĩ Kỳ sẽ khó có thể vươn tới tầm của các nhà lãnh đạo thế giới - Nga, Trung Quốc hay Mỹ.
tin tức