Ngày chuyển giao chiếc Mi-28NM "Thợ săn đêm" đầu tiên cho quân đội đã được công bố

34

Bộ Quốc phòng sẽ nhận được một lô trực thăng Mi-28NM Night Hunter được nâng cấp hàng loạt. Việc giao máy bay trực thăng tấn công sẽ diễn ra trước cuối năm nay.

Bộ quân sự Nga sẽ bắt đầu nhận các máy bay Mi-28NM nâng cấp, một lô trực thăng đã được sản xuất tại các doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng. Công việc đang được tiến hành theo đúng tiến độ theo hợp đồng được Bộ Quốc phòng và Trực thăng Nga ký vào năm 2019 về việc cung cấp 98 chiếc Mi-28NM nâng cấp.



Theo nguồn trích dẫn của РИА Новости, năm nay quân đội sẽ nhận từ 28 đến 28 máy bay trực thăng Mi-XNUMXNM nối tiếp. Hai chiếc Mi-XNUMXNM nối tiếp đầu tiên từ lô thử nghiệm đã được bàn giao cho quân đội vào cuối năm ngoái.

Mi-28NM là thế hệ máy bay trực thăng tấn công hiệu quả cao trong mọi thời tiết mới được thiết kế để thực hiện một loạt các nhiệm vụ. Cỗ máy được tạo ra có tính đến kinh nghiệm chiến đấu khi sử dụng trực thăng ở Syria. Trang bị radar đường không Mi-28NM bao gồm một hệ thống chỉ thị và xác định mục tiêu gắn trên mũ bảo hiểm cải tiến. Máy được trang bị đài radar H025 mới, cho phép quan sát toàn diện, cũng như hệ thống tác chiến điện tử mới. Mi-28NM được trang bị bộ điều khiển thứ hai.

Máy bay trực thăng nhận được động cơ VK-2500P do Nga sản xuất, cánh quạt mới và vũ khí trang bị mới, thống nhất với Ka-52.
    Các kênh tin tức của chúng tôi

    Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

    34 bình luận
    tin tức
    Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
    1. +7
      Có thể 20 2021
      từ bốn đến sáu máy bay trực thăng Mi-28NM nối tiếp sẽ được chuyển giao. Hai chiếc Mi-28NM nối tiếp đầu tiên từ lô thử nghiệm đã được bàn giao cho quân đội vào cuối năm ngoái.

      Được rồi, nhưng chưa đủ! Vâng
      1. +7
        Có thể 20 2021
        Sẽ rất tuyệt nếu mỗi tháng có một chiếc trực thăng, hoặc tốt hơn là hai chiếc ..
    2. +9
      Có thể 20 2021
      Tôi cũng muốn thấy sự gia tăng trong việc chế tạo và vận chuyển máy bay trực thăng dân dụng.
      1. -1
        Có thể 20 2021
        Trích dẫn: Esaul
        Tôi cũng muốn thấy sự gia tăng trong việc chế tạo và vận chuyển máy bay trực thăng dân dụng.

        Có, và giá cả phải chăng! Tôi chắc chắn sẽ mua một MI-28 cho riêng mình!
        1. +1
          Có thể 20 2021
          vì điều này, bạn cần có lãi suất và điều kiện cho thuê thuận tiện)
        2. -1
          Có thể 20 2021
          Trích dẫn từ flashpoint
          Tôi chắc chắn sẽ mua một MI-28 cho riêng mình!

          Người giàu có một cuộc sống khác!
      2. +6
        Có thể 20 2021
        Đối với điều này, phúc lợi của công dân phải phát triển ..... và họ sẽ cho phép mình các chuyến bay trong khu vực. Mức lương tối thiểu ở Mỹ và Châu Âu là 2000 đô la, và ở Nga là 13000 rúp. Một chiếc trực thăng (máy bay) có giá + - giống như dầu hỏa.
        1. 0
          Có thể 21 2021
          Mọi thứ đều giống với tiền lương, nhưng đừng quên rằng ngoài tiền lương ở Mỹ và châu Âu, còn có một chi phí hàng hóa và dịch vụ khác, đó là chi phí 'cuộc sống'. nhiều vị trí đắt gấp mấy lần của chúng tôi, bạn có thể dễ dàng xem cho mình. Vì vậy, không phải tất cả mọi thứ ở đó đều tuyệt vời, nhưng chắc chắn là nó sẽ thỏa mãn và thịnh vượng hơn.
          1. 0
            Có thể 21 2021
            Không phải là một thực tế .... Các khoản cho vay rẻ hơn, tiết kiệm không mất giá, nhà chắc chắn không đắt hơn, ô tô rẻ hơn. Chi phí y tế, có, nhưng nếu bạn đi làm, chúng sẽ được bảo hiểm chi trả. Hơn nữa, với kinh nghiệm làm việc trên 5 năm, bảo hiểm răng và phục hình cho cả gia đình. Thức ăn - tiền như nhau.
            1. Nhận xét đã bị xóa.
            2. 0
              Có thể 22 2021
              Bạn dường như không quen thuộc lắm với cuộc sống, ít nhất là ở Châu Âu.
              1. 0
                Có thể 22 2021
                Tôi không biết cuộc sống của một người vô gia cư .... Tôi làm việc trong một công ty Ailen với các văn phòng trên toàn thế giới và các chuyên gia giống nhau ..... Các chuyên gia đi chơi theo quốc gia, chúng tôi giao tiếp ... Do đó, tôi có thể mong đợi sự hạnh phúc của các chuyên gia giống hệt nhau ở Moscow, Ireland, Bỉ và Hoa Kỳ. Tôi không giao thoa với những người còn lại, như người Trung Quốc và người Ả Rập.
    3. +6
      Có thể 20 2021
      Chúng bay bằng một trạm radar có vỏ bọc quá dày ở Rostov-on-Don, đúng là như vậy, nhưng chúng trông rất đẹp! tốt
    4. +2
      Có thể 20 2021
      Mi-28NM - trực thăng tấn công hiệu suất cao trong mọi thời tiết thế hệ mới,


      Tất nhiên, đây là một phiên bản mới, được hiện đại hóa sâu sắc, nhưng tuy nhiên, chiếc trực thăng thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 10 tháng 1982 năm 40 - cách đây gần XNUMX năm - về mặt nào đó khó có thể gọi là trực thăng thế hệ mới.
      1. +3
        Có thể 20 2021
        Trích dẫn từ Constanty
        Mi-28NM - trực thăng tấn công hiệu suất cao trong mọi thời tiết thế hệ mới,


        Tất nhiên, đây là một phiên bản mới, được hiện đại hóa sâu sắc, nhưng tuy nhiên, chiếc trực thăng thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 10 tháng 1982 năm 40 - cách đây gần XNUMX năm - về mặt nào đó khó có thể gọi là trực thăng thế hệ mới.


        Tất cả đều giống nhau, công nghệ không nên được coi là nguyên mẫu, mà vẫn là với chiếc xe sản xuất đầu tiên.
        Và sau đó Apache - sẽ được coi là có tuổi đời từ năm 1975, khi mẫu máy bay đầu tiên của nó cất cánh.

        Điểm là khác nhau.
        Tại sao cùng một chiếc Apache ban đầu được chế tạo trong mọi thời tiết và hoạt động suốt ngày đêm, và chúng ta cần phải lưu ý vấn đề này từ năm 1977 đến năm 1996, bởi vì Mi-28 ban đầu được lên kế hoạch với hệ thống điện tử hàng không "ngày" ...

        Và chiến tranh ở Afghanistan và chiến tranh Iran-Iraq, và chiến tranh Ả Rập-Israel và sự kết thúc của Việt Nam, Angola với Nam Phi, Quần đảo Falklands và Nam Tư, và NATO chống lại Iraq và Chechnya - máy bay trực thăng đã được sử dụng ở khắp mọi nơi.
        Trực thăng chiến đấu và việc sử dụng chúng vào ban đêm.
        Và chỉ đến năm 1996 họ mới quyết định nâng cấp để "sử dụng ban đêm".
        Ngay trong thời Xô Viết, điều này không thể lường trước được?
        1. +4
          Có thể 20 2021
          Trích dẫn: SovAr238A
          Tại sao cùng một chiếc Apache ban đầu được chế tạo trong mọi thời tiết và hoạt động suốt ngày đêm, và chúng ta cần phải lưu ý vấn đề này từ năm 1977 đến năm 1996, bởi vì Mi-28 ban đầu được lên kế hoạch với hệ thống điện tử hàng không "ngày" ...

          Tại sao bạn nghĩ vậy? Bạn dường như lấy khái niệm trực thăng tấn công dựa trên Mi-28 của những năm 24 cho "nguyên bản là Mi-70". Vậy là bạn đã nhầm. Khái niệm này không được triển khai xa hơn so với các khái niệm, và nó là một máy bay trực thăng tấn công hoạt động trong mọi thời tiết và hoạt động suốt ngày đêm đã được đưa vào cuộc thi năm 1980. Không có chiếc Mi-28 nào khác được phát triển.
          Nhưng khi những chiếc Kamovite tham gia cuộc cạnh tranh với chiếc B-80 một chỗ ngồi tuyệt vời của họ và hành lang mạnh mẽ nhất cấp Bộ Quốc phòng, ngay cả những chuyến bay thử nghiệm thành công của nguyên mẫu Mi-28 cũng không thể vượt qua lợi ích cá nhân của "người chịu trách nhiệm. các đồng chí ”.
          Vào ngày 18 tháng 1985 năm 80, các chuyến bay để đánh giá hiệu quả chiến đấu của trực thăng V-28 và Mi-XNUMX đã bắt đầu tại Cục quản lý tên lửa và pháo binh chính Smolino ở Gorokhovets như một phần của giai đoạn hai của Thử nghiệm bay so sánh cấp Nhà nước.
          Dự kiến ​​mỗi máy bay trực thăng sẽ thực hiện 45 chuyến bay. Milevtsy đã vạch ra toàn bộ chương trình: đến ngày 20 tháng 38 năm sau, họ đã hoàn thành 21 chuyến bay, 39 trong số đó đã được ghi công, tiến hành 28 vụ phóng ATGM (11 tên lửa Ataka và 25 tên lửa Shturm), trong đó có 23 chuyến thử nghiệm, tung ra 20 cú sút trúng đích khiến Kamovtsy thực sự không thể làm gì trước khung thành. Tổ hợp Shkval không hoạt động như mong đợi, Whirlwind ATGM được chuyển giao từng mảnh và không liên tục, chỉ có 9 chuyến bay được hoàn thành (12 suất) và chỉ có XNUMX lần phóng. Như những người chứng kiến ​​đã nói, "với một kết quả gây tranh cãi." Tuy nhiên, "các chuyên gia của khách hàng", không cần đợi kết thúc các thử nghiệm so sánh, trên cơ sở tính toán lý thuyết đi đến kết luận rằng B-80 có "triển vọng phát triển lớn hơn và đòi hỏi chi phí thấp hơn cho việc tạo ra và bảo trì một nhóm trực thăng." Tuy nhiên, vì không có gì được bắn vào Kamovites và không hoạt động bình thường vào thời điểm đó, các nhà vận động hành lang của họ sợ hãi quyết định đóng cửa hoàn toàn dự án Mi-28. Tuy nhiên, nguồn kinh phí đã bị cắt giảm mạnh. Kết quả là, một quyết định được đưa ra, về bản chất kỳ lạ và phi logic, nhưng hoàn toàn đặc trưng cho các điều kiện của cuộc thi và phẩm chất cá nhân của "người phụ trách" Kamov: Ủy ban Trung ương của CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã ban hành một Nghị định. ngày 14 tháng 1987 năm XNUMX. về việc hoàn thành công việc trên Mi-28 và việc bắt đầu sản xuất hàng loạt tại nhà máy trực thăng Rostov. Nhưng không phải là phiên bản chính thức mà là phiên bản "ban ngày" của Mi-28A. Đó là, sự phát triển của một cỗ máy chính thức đã bị dừng lại, nhưng không có kẻ nào dám chịu trách nhiệm về sự thất bại của Kamov. Và chỉ khi quá trình hiện đại hóa tiếp theo được lên kế hoạch, một phiên bản "ban đêm" của Mi-28N, có khả năng Đánh nhau trong điều kiện thời tiết khó khăn vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày.
          Hóa ra là người Milevite đã bị ép buộc lao động để cung cấp các điều kiện nhà kính cho các đối thủ cạnh tranh của chính họ. Nhưng điều này cũng không giúp ích gì cho người Kamovite. Kết thúc cuộc thi bị hoãn và hoãn lại, V-80 hay Ka-50 vẫn không hoạt động và hoạt động không hiệu quả. Ngoài ra, vào các năm 1997 và 1998, đã xảy ra hai vụ tai nạn do cánh quạt đè lên nhau ...
          Và kéo dài đến năm 1992. Và vào năm 1993, nhận thấy sự vô ích của bản thân ý tưởng Mi-28A, Weinberg (Tập đoàn công ty MVZ) đã quyết định dừng công việc phát triển nó và quay trở lại phiên bản ban đầu trong mọi điều kiện thời tiết và hoạt động suốt ngày đêm.

          Đây là câu trả lời tại sao Apache ban đầu hoạt động trong mọi thời tiết và hoạt động suốt ngày đêm, nhưng Mi-28 thì không.
        2. 0
          Có thể 22 2021
          Ở Liên bang Nga, máy ảnh nhiệt đã không được bản địa hóa trong một thời gian dài, và cách đây không lâu, đội máy bay trực thăng đã được cập nhật hoàn toàn.
      2. +1
        Có thể 20 2021
        Trích dẫn từ Constanty

        Tất nhiên, đây là một phiên bản mới, được hiện đại hóa sâu sắc, nhưng tuy nhiên, chiếc trực thăng thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 10 tháng 1982 năm 40 - cách đây gần XNUMX năm - về mặt nào đó khó có thể gọi là trực thăng thế hệ mới.


        Thực sự là gần như có một chiếc trực thăng mới. PNK mới, làm lại hoàn toàn. Một hệ thống tên lửa mới, bao gồm ít nhất 2 tên lửa mới - một ATGM hạng nặng và một tên lửa giống nhau :). Toàn bộ chất đầy đã được xúc từ đầu để phục vụ radar. Hiện máy bay trực thăng có ba kênh dẫn hướng, và đây là thế hệ mới cho ngành công nghiệp máy bay trực thăng trong nước. Khoảng 5 năm nữa sẽ đuổi kịp Ka-54, Lực lượng vũ trang ta sẽ có trực thăng chiến đấu hiện đại.
        1. 0
          Có thể 20 2021
          Như trường hợp của các loại vũ khí hiện đại hóa khác. Ví dụ, F-16V cũng có nhiều thay đổi, nhưng không ai nói về nó rằng nó là máy bay thế hệ mới.
          Máy bay thế hệ mới chỉ có F-35 (loại khác, theo tôi, không hoàn toàn thành công)
          Hay Su-35 - loại máy bay chắc chắn thành công và tốt hơn các phiên bản trước, nhưng chỉ có thêm một "điểm cộng" cho thế hệ hiện có chứ không phải máy bay thế hệ mới. Su-57 chắc chắn - có.
          1. 0
            Có thể 20 2021
            Trích dẫn từ Constanty
            Như trường hợp của các loại vũ khí hiện đại hóa khác. Ví dụ, F-16V cũng có nhiều thay đổi, nhưng không ai nói về nó rằng nó là máy bay thế hệ mới.
            Máy bay thế hệ mới chỉ có F-35 (loại khác, theo tôi, không hoàn toàn thành công)
            Hay Su-35 - loại máy bay chắc chắn thành công và tốt hơn các phiên bản trước, nhưng chỉ có thêm một "điểm cộng" cho thế hệ hiện có chứ không phải máy bay thế hệ mới. Su-57 chắc chắn - có.


            Trong công nghệ máy bay, trước Penguin, chưa ai từng chia công nghệ thành các thế hệ. và không có định nghĩa rõ ràng bình thường nào về "thế hệ thứ năm" ở bất cứ đâu ngoại trừ các tập sách quảng cáo về tổ hợp công nghiệp-quân sự Hoa Kỳ và các tờ báo của chính họ.
            Và Mi-28M không nhận được sự mở rộng các khả năng hiện có mà là một số tính năng mới. Tầm bắn được tăng lên đáng kể, tên lửa có người tìm, hệ thống ngắm hoàn toàn khác. Ý thức hệ của ứng dụng thay đổi cơ bản.
    5. +3
      Có thể 20 2021
      Mi-28NM là thế hệ máy bay trực thăng tấn công hiệu quả cao trong mọi thời tiết mới được thiết kế để thực hiện một loạt các nhiệm vụ.

      Nếu không có ATGM thế hệ thứ 3, có chế độ bắn và quên, hiệu quả vẫn bị giảm.
      Mi-28 rất giỏi trong việc truy đuổi cánh mày râu ở Syria, nhưng trước một kẻ thù nặng ký hơn với hệ thống phòng không quân sự, nó rất dễ bị tấn công ngay khi hộ tống tên lửa tới mục tiêu.
    6. +1
      Có thể 20 2021
      Trích dẫn từ: abc_alex
      Trong 5 năm nữa, Ka-54 sẽ bắt kịp,

      Bạn có thể cho tôi biết thêm về Ka-54?
      1. 0
        Có thể 20 2021
        Trích dẫn từ: bar1
        Trích dẫn từ: abc_alex
        Trong 5 năm nữa, Ka-54 sẽ bắt kịp,

        Bạn có thể cho tôi biết thêm về Ka-54?

        Tôi không có bất kỳ thông tin nào về chiếc xe này.
    7. +1
      Có thể 20 2021
      Trích dẫn từ Intruder
      Tôi chắc chắn sẽ mua một MI-28 cho riêng mình!
      Anton, xin chào! Lái xe đến nhà nghỉ hay đi săn? đồ uống

      Chào Denis!
      Đang đi săn! đồ uống đầu gấu
    8. 0
      Có thể 20 2021
      Trích dẫn từ: abc_alex
      Trích dẫn từ Intruder
      à, còn có chuyện như vậy ... ít nhất bọn họ cũng thành thục quá mức trong loạt phim, chưa tới ba năm đã trôi qua! tốt

      Số ba? Ý bạn là mười ba? Công việc bắt đầu vào năm 2007.
      Có một câu chuyện rất khó coi đối với Phazotron. Các nhà phát triển Mi-28 gợi ý rằng Phazotron nên phát triển một radar over-hub "giống như Longbow" vào đầu những năm 2000. Nhưng Phazotron từ chối, nói rằng có quá nhiều rung động, mọi thứ rất phức tạp, và nói chung là họ thích Ka-54 (xin chào những người thích sáng tác về "hành lang Milevsky"). Và quá trình sẽ bị đình trệ hoàn toàn, nếu không có người của Ryazan. Nhà máy vô tuyến Ryazan được xác định là sẽ nối tiếp cho radar này, nhưng nhận ra rằng Fazotron đang bỏ qua chủ đề này, họ đã tự phát triển. Họ không có bất kỳ kinh nghiệm nào cả. Không ai ở Nga có nó. Và hãy tôn vinh và khen ngợi họ rằng họ đã không bỏ cuộc, họ đã đương đầu, rằng họ đã vượt qua những vấn đề đang phát triển như một cục u. Chúng tôi đã thực hiện một phiên bản, sau đó một phiên bản khác. Và cuối cùng, nối tiếp. Nhưng lịch sử phát triển ở đó RẤT dài.

      khen ngợi Kulibins của chúng tôi, chỉ có Lefty mới đáng giá !!!!!!
    9. +1
      Có thể 20 2021
      Trực thăng nhận động cơ VK-2500P do Nga sản xuất

      Nhân tiện, phải đợi bao nhiêu năm nữa khi Nga sản xuất được nhiều động cơ như vậy thì động cơ của họ sẽ được xuất khẩu chứ không phải Motor Sich?
      1. +2
        Có thể 20 2021
        Trích từ: ficus2003
        Trực thăng nhận động cơ VK-2500P do Nga sản xuất

        Nhân tiện, phải đợi bao nhiêu năm nữa khi Nga sản xuất được nhiều động cơ như vậy thì động cơ của họ sẽ được xuất khẩu chứ không phải Motor Sich?

        hi
        Ít nhất - tỷ lệ đã là 300 mỗi năm. Trong tương lai, họ muốn mang lại con số 500 một năm.
        Dưới đây là một số thông tin thú vị:

        https://военное.рф/2021/Одк1/
        Vào tháng 2020 năm 300, có thông tin cho rằng kế hoạch sản xuất hiện tại của UEC-Klimov liên quan đến việc sản xuất hàng năm hơn 2500 động cơ thuộc họ VK-500 và trong tương lai, nó được lên kế hoạch tăng tốc độ lên XNUMX chiếc mỗi năm.

        Cũng thấy
        1. +1
          Có thể 22 2021
          Gần đây, các bức ảnh từ Hồng Kông đã xuất hiện ở đâu đó trong cảng TV3-117 từ Ukraine, không có các đơn vị được sản xuất tại Liên bang Nga. Có thể Ukraine cũng cung cấp cho huyện.
          1. +1
            Có thể 22 2021
            Trích từ Zaurbek
            Gần đây, các bức ảnh từ Hồng Kông đã xuất hiện ở đâu đó trong cảng TV3-117 từ Ukraine, không có các đơn vị được sản xuất tại Liên bang Nga. Có thể Ukraine cũng cung cấp cho huyện.

            Hay thức ăn thừa / dự trữ? Tháo bỏ?
            1. 0
              Có thể 22 2021
              Và tại sao ở cảng Hồng Kông và bây giờ?
              1. +1
                Có thể 22 2021
                Trích từ Zaurbek
                Hong Kong tại cảng TV3-117 từ Ukraine

                Thật khó để hiểu được bức tranh thực sự, nhưng đây là 2 tin tức từ cùng một blog:
                Xuất khẩu động cơ Motor Sich PJSC VK-2500 không có đơn vị mua sang Hồng Kông
                https://diana-mihailova.livejournal.com/5974350.html
                SBU chặn buôn lậu các bộ phận máy bay trực thăng từ Ukraine, bao gồm cả động cơ TV3-117
                https://diana-mihailova.livejournal.com/5667149.html

                Rõ ràng đã có những cố gắng.
                1. 0
                  Có thể 22 2021
                  Tôi chỉ không hiểu, người Ukraine đã ngừng cung cấp cho chúng tôi TV số 117 hay chỉ dùng cho thiết bị quân sự? Và những gì họ đưa vào xuất khẩu?
                  1. +1
                    Có thể 22 2021
                    Trích từ Zaurbek
                    Tôi chỉ không hiểu, người Ukraine đã ngừng cung cấp cho chúng tôi TV số 117 hay chỉ dùng cho thiết bị quân sự? Và những gì họ đưa vào xuất khẩu?

                    Những động cơ này được công nhận là lưỡng dụng, chúng có thể được lắp đặt trên bàn xoay chiến đấu. Vì vậy, đến Nga từ Ukraine là một điều cấm kỵ.
                    Do đó, công suất của chúng tôi sẽ lên đến 500 đinh tán một năm. Hãy xem nào.
                    Tôi cũng quan tâm đến giá VK-800 cho Ansat-M. Chúng tôi đang chờ.

    "Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

    “Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"