Падение самолета Як-130 в Белоруссии попало на видео

42

В белорусском городе Барановичи произошла авиакатастрофа, в результате которой погибло два военных летчика. Падение самолета Як-130 в Белоруссии попало на видео, записанное камерой видеорегистратора.

Автор записи предоставил ее местному новостному порталу Intex-press.

Самого места столкновения самолета с землей на видео не видно, так как оно закрыто домами, но запечатлен сам момент падения. Отчетливо видна вспышка пламени и поваливший затем густой черный дым.


Сама трагедия произошла вчера в дневное время в Восточном микрорайоне Барановичей на улице Розы Люксембург. В ходе полета над городом лётчики, как утверждается, столкнулись с технической неполадкой, которая впоследствии привела к крушению самолета. Им удалось избежать падения машины на жилые дома. Як-130 столкнулся с землей в 15 метрах от кирпичного двухэтажного здания. Обломками посекло фасад дома. На земле пострадавших нет, однако при катапультировании оба лётчика погибли.



Як-130 принадлежал Лидской штурмовой бригаде. Им управляли майор Андрей Ничипорчик и лейтенант Никита Куконенко. Погибшие пилоты служили в учебно-боевой эскадрилье 116-й штурмовой авиабазы ВВС Белоруссии.
    Các kênh tin tức của chúng tôi

    Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

    42 bình luận
    tin tức
    Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
    1. +47
      Có thể 20 2021
      Склоним головы.
      Anh hùng!
      Отводили и отвели, но самим времени уже не хватило..

      Chúng tôi thương tiếc.
    2. +1
      Có thể 20 2021
      я думал учебный самолет должен быть защищен от позднего катапультирования...
      1. +17
        Có thể 20 2021
        я думал учебный самолет должен быть защищен от позднего катапультирования

        Такого не существует, чем больше скорость снижения тем раньше надо катапультироваться, плюс крен также влияет.
      2. +7
        Có thể 20 2021
        Вообще грубо считается 4Vy Там по ходу вертикальная была (судя по 1му видео) 50 м\с минимум ...
        1. 0
          Có thể 21 2021
          Trích: NIKNN
          Вообще грубо считается 4Vy Там по ходу вертикальная была (судя по 1му видео) 50 м\с минимум

          это уже не похоже на пологое снижение 50 метров - это много.
          1. +1
            Có thể 21 2021
            Trích dẫn từ yehat2
            это уже не похоже на пологое снижение 50 метров - это много.

            Так там и не пологое...увы там градусов 30 пикирование
    3. +28
      Có thể 20 2021
      Техника иногда отказывает,с этим ничего не поделаешь.Мужиков жалко .Земля им пухом .По ходу уводили самолёт до последнего.Герои.
      1. -1
        Có thể 20 2021
        как можно уводить куда-то неуправляемый самолёт?
        1. +10
          Có thể 20 2021
          Если отказал двигатель это не означает что он не управляем.
          1. +1
            Có thể 20 2021
            оф. заявление, что отказала система управления и летчикам был отдан приказ на катапультирование.

            так же пишут, что им удалось перейти на резервное управлени и стабилизировать направление, но не высоту.
            1. +2
              Có thể 20 2021
              При проектировании самолётов всегда делают дублирование всех систем самолёта.
            2. 0
              Có thể 21 2021
              Trích từ lutralutra
              оф. заявление, что отказала система управления и летчикам был отдан приказ на катапультирование.

              так же пишут, что им удалось перейти на резервное управлени и стабилизировать направление, но не высоту.

              как-то странно выходит. Этот самолет - не бревно как старфайтер. Есть какой-то потенциал планирования, вышел только 1 двигатель из 2-х. был запас скорости и и высоты.
              Как так получилось, что отказало управление, самолет почти пикировал и не хватило времени для катапультирования. Как-то многовато последствий для отказа 1 двигателя из 2-х.
              Обычно рассчитываешь после такого криво, но лететь дальше, а не падать как бомба.
      2. 0
        Có thể 20 2021
        В ОТКАЗЕ ТЕХНИКИ ВИНОВАТЫ ЛЮДИ.Если не разработчик.так изготовитель.если не изготовитель.так эксплуатант.
    4. +26
      Có thể 20 2021
      майор Андрей Ничипорчик и лейтенант Никита Куконенко.
      Герои.Летчики не умирают, они улетают и не возвращаются…
    5. +12
      Có thể 20 2021
      Bầu trời rộng lớn, bầu trời rộng lớn
      Огромное небо, одно на двоих...

      Спасённые люди, соратники и родные будут помнить их всю жизнь...
    6. +40
      Có thể 20 2021
      Вот как пилоты смогли уложить самолёт между домами. Честь и хвала им!
    7. +17
      Có thể 20 2021
      Вечная им память.Бедные Родители.
    8. +20
      Có thể 20 2021
      . Им удалось избежать падения машины на жилые дома. Як-130 столкнулся с землей в 15 метрах от кирпичного двухэтажного здания...

      Увидев фото с домами на переднем плане, все сразу стало понятно...
      Соболезнования родным. Ушли в небо, которое покоряли...
    9. +17
      Có thể 20 2021
      Присоединяюсь ко всем скорбящим.

      Смотрел видео несколько раз, визуально получается падал под углом 65-80 градусов... поймал себя на мысли, что на такой скорости, высоте и под таким углом падения что-либо сделать с самолётом наверно уже не возможно, если не сделать этого чуть раньше - то есть вовремя оценить ситуацию и быстро и правильно среагировать - спасти людей на земле. Вечная память героям!

      Надеюсь причину отказа техники найдут и устранят, жаль, что за это приходится платить жизнями лучших людей.
    10. +4
      Có thể 20 2021
      мне показалось или за самолетом шлейф дыма был?
      1. +2
        Có thể 20 2021
        В случае отказа двигателя всегда будет. Либо из-за самого отказа, либо от попыток запуска.
      2. +3
        Có thể 20 2021
        Trích: Tuzik
        мне показалось или за самолетом шлейф дыма был?

        Пересмотрел несколько раз. Был.
      3. +3
        Có thể 20 2021
        Trích: Tuzik
        мне показалось или за самолетом шлейф дыма был?

        Был, но точно определить что это - след "выхлопных" газов или что-то ещё, наверно смогут только экспеты.
    11. nai
      +10
      Có thể 20 2021
      Что-то "не так" с этими "Яками"! Аварийность очень высока! Тем более, для giáo dục-боевого самолета!
      Прикинул из 180 построенных, за 10 лет эксплуатации: 12 аварий и катастроф! Причем подавляющее большинство - "по kỹ thuật причинам!"
      Для справки из более, чем 650 построенных Су-30 за 20 лет эксплуатации аварии и катастрофы постигли только 24 машины! Т.е. аварийность более, чем вдвое меньше! А ведь Як то машина УЧЕБНАЯ!
      Похоже что-то "нужно думать"!
      1. +5
        Có thể 20 2021
        Что-то "не так" с этими "Яками"! Аварийность очень высока! Тем более, для учебно-боевого самолета!
        Прикинул из 180 построенных, за 10 лет эксплуатации: 12 аварий и катастроф! Причем подавляющее большинство - "по техническим причинам!"
        Для справки из более, чем 650 построенных Су-30 за 20 лет эксплуатации аварии и катастрофы постигли только 24 машины! Т.е. аварийность более, чем вдвое меньше! А ведь Як то машина УЧЕБНАЯ!

        Тут скорее надо смотреть по часам налета, один самолет могут гонять и в хвост и в гриву, другой годами в "ангаре" стоит. Да и если сравнить с учебными машинами, то у них ресурс в разы быстрее заканчивается по сравнению с обычным авто.
        1. -1
          Có thể 20 2021
          а причем здесь ресурс.?изделие обязано безаварийно эксплуатироваться до самого последнего срока ресурса.
          1. 0
            Có thể 21 2021
            а причем здесь ресурс.?изделие обязано безаварийно эксплуатироваться до самого последнего срока ресурса

            Ресурс понятие растяжимое и сильно зависит от эксплуатации, тем более учебного самолета. Допустим курсант допустил "козление" это скажется на ресурсе всего самолета, может закончится легким испугом или повреждением шасси, а может и повреждением всей конструкции самолета. И таких факторов очень много, в общем надо ждать расшифровки черных ящиков и вывода комиссии.
      2. +5
        Có thể 20 2021
        Trích từ venik
        Что-то "не так" с этими "Яками"! Аварийность очень высока!

        Аварийность исчисляется количеством происшествий за определённый налёт самолёточасов. В учебных авиационных частях самый высокий налёт часов.
      3. -5
        Có thể 20 2021
        а что думать-деньги то получены и распределены уже.
      4. -5
        Có thể 20 2021
        да потому.что изделие недоработано.Это как ЛАГГ-5 В 40 -е годы-ошибки были в основе конструкции.
        1. +6
          Có thể 20 2021
          У Ла-5 были такие грандиозные "ошибки конструкции", что позволили лётчикам на равных сражаться с мессерами. "Ошибки" были настолько серьезными, что в дальнейшем на основе Ла-5 были созданы Ла-7, Ла-9 и Ла-11, производившиеся до 50х. Ла-5 был настолько "неудачным", что сорвал немцам снабжение окружённой под Сталинградом 6й армии Паулюса и это отражено даже в послевоенных мемуарах Гудериана, где упоминается появление под Сталинградом нового русского истребителя. Самолёт был прост в управлении, легко выходил из штопора, поэтому подходил даже лётчикам низкой квалификации, в отличие от сложных американских Аэрокобр, на которых разбилось много новичков. Такие вот "ошибки в основе конструкции" Ла-5... И каким тут боком Як-130 вообще не понятно, лишь бы ляпнуть короче
        2. nai
          -1
          Có thể 20 2021
          Trích dẫn: Seeker
          да потому.что изделие недоработано.Это как ЛАГГ-5 В 40 -е годы-ошибки были в основе конструкции.

          ======
          Скорее слишком сложная и ненадежная система управления. Вот её то похоже и нужно доводить до ума!
    12. -9
      Có thể 20 2021
      Почти все случаи подобных крушений сопровождаются комментарием «уводили от домов», что несколько странно. Военные самолёты летают только над населёнными пунктами, или только над ними случаются неисправности?
      1. +4
        Có thể 20 2021
        Аэродромы строятся на окраинах городов.Маршруты по возможности прокладывают в дали от населённых пунктов .Еще раз повторяю ПО ВОЗМОЖНОСТИ.Пилотажные зоны так же .
    13. +7
      Có thể 20 2021
      Царствие небесное ребятам погибшим!
    14. +2
      Có thể 20 2021
      Почитайте комментарии на ютубе под первым видео ,вы знатно удивитесь !Такое впечатление что там люди без мозгов .
      1. -12
        Có thể 20 2021
        Всем привет. КГБ РБ заявило, что найдет всех, кто оставил оскорбительные комментарии. Как бы не вышли сами на себя. Пишу из Беларуси.
        1. +1
          Có thể 20 2021
          На тебя, точно выйдут...
          1. +1
            Có thể 20 2021
            Здравствуйте. Пост про КГБ. Лётчики молодцы, скорблю с родными.
    15. +5
      Có thể 20 2021
      вот официальный комментарий
      1. -3
        Có thể 20 2021
        это не официальный а официозный комментарий.
      2. -3
        Có thể 20 2021
        Комментарий женерала более менее внятный.
        Всем летунам - чистого неба. Они рядом с Ангелами.

        не по теме заметка.
        Но эта тулья мозолит глаза, перебор. Это компенсация комплексов или новая мода,?

    "Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

    “Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"