Không còn khả năng tàng hình nữa: các loại tàu ngầm mà chúng ta quen thuộc sẽ bị tiêu diệt
Một chiếc tàu ngầm nằm trong vùng hoạt động của lực lượng chống tàu ngầm phương Tây gần như chắc chắn sẽ bị tiêu diệt. Nguồn: Raytheon
Đặc tính chiến thuật chính của tàu ngầm là bí mật. Tuy nhiên, trong điều kiện hiện đại, điều này chỉ có thể được đảm bảo cho tàu ngầm thông qua sự tương tác và hỗ trợ của các lực lượng khác (bao gồm cả tàu và tàu ngầm). hàng không). Các tàu ngầm hoạt động độc lập chống lại hệ thống tác chiến chống tàu ngầm hiện đại được triển khai sẽ phải chịu số phận.
Có một sự mê tín có hại cho rằng tàu ngầm có thể trở thành nền tảng của Hải quân, phương tiện tiến hành chiến tranh quan trọng nhất và tất cả các lực lượng khác chỉ có tầm quan trọng phụ trợ. Quan điểm cực đoan nhất cho rằng chỉ cần có nhiều tàu ngầm dưới nước là đủ hạm đội và một số lực lượng phòng thủ ven biển, bao gồm tàu hộ tống và tàu quét mìn, và chúng tôi cho rằng điều này là đủ.
Trên thực tế, chính lý thuyết cực đoan này đã được thể hiện trong các kế hoạch thực tế (thực tế được thực hiện) của Hải quân chúng ta.
Và thật không may, các chính trị gia và những người ra quyết định, vào thời điểm họ lên nắm quyền, đã có sẵn niềm tin được hình thành ở nước ta phần lớn là do hoạt động PR không kiềm chế của hạm đội tàu ngầm.
Than ôi, thuyền không chỉ không hiệu quả. Trong điều kiện hiện đại, chúng thực tế bất lực nếu không có lực lượng bề mặt và hàng không mạnh mẽ. Hơn nữa, rõ ràng họ sẽ phải thay đổi rất nhiều. Chỉ để không biến mất. Để hiểu điều này, chúng ta hãy nhìn lại sự phát triển của vũ khí tác chiến chống tàu ngầm trong những năm qua.
Nhưng trước tiên, cần nhớ lại thời điểm mà tàu ngầm thực sự có thể trở thành phương tiện quyết định để giành chiến thắng trong một cuộc chiến.
Khi tàu ngầm gần như giành chiến thắng trong cuộc chiến: kết luận và hậu quả đối với Hải quân Liên Xô
Tàu ngầm chỉ một lần gần trở thành công cụ quyết định chiến thắng.
Một tình tiết như vậy thực sự đã xảy ra vào những câu chuyện. Năm 1917, khi các hoạt động liên lạc của tàu ngầm Đức đã đưa nước Anh đến bờ vực nạn đói và thất bại quân sự. Tuy nhiên, “thời điểm cao điểm” của mối đe dọa như vậy mang tính chất cục bộ và sau đó đã được khắc phục, không phải bằng các biện pháp kỹ thuật mà bằng các biện pháp tổ chức (chủ yếu là đưa vào áp dụng hệ thống đoàn xe).
Tuy nhiên, những thành công mang tính tạm thời và riêng tư này của tàu ngầm Đức đã được cái gọi là “trường phái trẻ” RKKF ca ngợi vào đầu những năm 30. (điều này đã trở thành lý do cho việc chế tạo số lượng lớn tàu ngầm) và không có sự xem xét khách quan về khả năng của lực lượng chống tàu ngầm (trên thực tế, vào thời điểm đó việc phản đối đơn giản là nguy hiểm; “trường học cũ” của RKKF là thanh lý, bao gồm cả vật chất).
Mục tiếp theo về chủ đề chế tạo tàu ngầm hàng loạt là sau Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Nhưng sau đó, nó là một phần của chương trình đóng tàu lớn (bao gồm cả tàu nổi), sự phát triển và hiện diện của lực lượng hàng không hải quân hùng mạnh.
Mục đích của việc chế tạo hàng loạt tàu ngầm khi đó là: đúng vậy, chúng không thể làm gián đoạn liên lạc Đại Tây Dương, nhưng hoàn toàn có thể đảm bảo đánh bại các đoàn tàu vận tải quân sự đầu tiên (và cực kỳ quan trọng đối với Hoa Kỳ và NATO). Nghĩa là, dự án 613 và 611 của chúng tôi là một loại “đe” cho “xe tăng Búa" Liên Xô. Có tính đến khoảng cách rất lớn vào thời điểm đó về vũ khí chiến lược (và đặc biệt là phương tiện vận chuyển), quyết định này khá hợp lý. Đồng thời, cần phải nhấn mạnh rằng vào thời điểm đó không có sự thiên vị đáng kể nào đối với việc chế tạo tàu ngầm (tức là những gì chúng ta nhận được ngày nay) so với bối cảnh của ngân sách quân sự chung (và chi phí của Hải quân trong đó) .
Về nguyên tắc, các quyết định phát triển Hải quân do lãnh đạo chính trị-quân sự cao nhất của Liên Xô đưa ra năm 1955 tại Crimea nhìn chung là hợp lý (khả năng chế tạo một số tàu sân bay hạng nhẹ vẫn đang được xem xét).
Nhưng sau đó “chính sách của đảng bắt đầu có ảnh hưởng trực tiếp đến các loại phương tiện thủy âm”.
Hệ tư tưởng sáo rỗng “tàu sân bay là vũ khí xâm lược” đã ngăn cản việc hình thành một hạm đội cân bằng ở nước ta trong nhiều năm.
Thông tin chi tiết về điều này trong bài viết của M. Klimov "Một lần nữa về huyền thoại đóng tàu thời hậu chiến".
Những khuôn mẫu tư tưởng tương tự về “bí mật tuyệt đối” của tàu ngầm, về “lỗ đen”, v.v. vẫn ảnh hưởng và quyết định chính sách kỹ thuật quân sự của chúng ta.
Cụm từ đã được trích dẫn (từ một bài báo của người đứng đầu bộ phận thiết kế tiên tiến của Viện nghiên cứu trung tâm Krylov A.M. Vasilyev) của Phó tổng tư lệnh Hải quân Liên Xô, Đô đốc Novoselov, rất đáng được lặp lại nhiều lần:
... Tại cuộc họp, tôi không sàn cho người đứng đầu viện, người đang háo hức nói về thí nghiệm phát hiện dấu vết nổi lên của tàu ngầm bằng radar ... Mãi sau này, vào cuối năm 1989, tôi hỏi anh ta tại sao anh ta lại bác bỏ câu hỏi này. Về vấn đề này, Fedor Ivanovich đã trả lời như sau: “Tôi biết về hiệu ứng này, không thể tự bảo vệ mình khỏi sự phát hiện như vậy, vậy tại sao lại khiến các tàu ngầm của chúng tôi khó chịu”?
Và ngày nay, vị thế của “hành lang dưới nước” giống như một “con đà điểu vùi đầu vào cát” và không muốn nhìn thấy khả năng của các loại vũ khí chống ngầm hiện đại (với chi phí vật chất khổng lồ cho tàu ngầm của chúng ta và chi phí cho “bóp nghẹt” các vấn đề quốc phòng thực sự quan trọng khác). Trên thực tế, những cơ hội đã đặt ra câu hỏi về tàu ngầm về hình dáng và kiểu sử dụng truyền thống của chúng.
Âm học: từ tìm hướng tiếng ồn đến chiếu sáng tần số thấp
Các con tàu có thể phát hiện tàu ngầm bằng cách sử dụng sonar đầu tiên (với tần số hoạt động hàng chục kHz) ngay cả trước Thế chiến thứ hai. Nhưng điều này đòi hỏi tàu chống ngầm phải ở rất gần thuyền.
Một bước đột phá rõ ràng vào cuối những năm 50 và đầu những năm 60 là “sonars tần số thấp” với tần số hoạt động khoảng vài KHz, phạm vi phát hiện của nó, trong điều kiện thủy văn thuận lợi, có thể đạt tới vài chục km.
Trong trường hợp tàu ngầm hạt nhân bí mật rời khỏi căn cứ và di chuyển theo lộ trình không thể đoán trước đến khu vực phục vụ chiến đấu, nơi cũng tránh tiếp xúc với tàu mặt nước, điều này không hiệu quả.
Nhưng trong trường hợp này, một bước đột phá là việc tìm hướng tiếng ồn thụ động ở dải tần số thấp (xuống siêu âm) - sóng âm từ một tàu ngầm ồn ào truyền đi một khoảng cách rất xa, đặc biệt là khi nó ở gần trục của kênh âm thanh dưới nước.
Phạm vi phát hiện kỷ lục của tàu ngầm hạt nhân dựa trên tiếng ồn của chính nó khi sử dụng ống nghe dưới nước vượt quá 6000 km. Nhưng một điểm quan trọng là ở đây chúng ta đang nói về các dấu hiệu âm thanh lộ diện của chính mục tiêu tàu ngầm; chúng được phát hiện một cách thụ động.
Trong nhiều năm, nền tảng của hệ thống tác chiến chống tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ là “hệ thống giám sát âm thanh” SOSUS (Hệ thống giám sát âm thanh).
Thông tin gần đúng về hệ thống SOSUS dựa trên dữ liệu mở trên báo chí phương Tây. Điểm - trạm dưới nước, vùng theo sọc ngang - vùng phủ sóng của máy bay tuần tra căn cứ với máy bay Orion, vùng theo sọc dọc - giới hạn lý thuyết về phạm vi phát hiện của hệ thống tàu ngầm
Phải nói rằng Hải quân Liên Xô đã hơi “chơi đùa” với người Mỹ mà không có ý định - không biết về khả năng của hệ thống phát hiện của họ, bộ chỉ huy đã điều động các tàu ngầm đi phục vụ chiến đấu ở Đại Tây Dương và Thái Bình Dương với tốc độ quá cao trong thời gian đó. quá trình chuyển đổi, theo đó, đã làm phát sinh mức độ rất cao của các thành phần riêng biệt của tiếng ồn dưới nước (DS UPSH) trên tàu ngầm của chúng tôi.
Do đó, máy bay tuần tra căn cứ (BPA) đã được điều đến khu vực đặt tàu ngầm của chúng tôi (do SOSUS theo dõi), điều này đã làm rõ liên lạc hoặc sau đó chuyển liên lạc cho tàu ngầm hoặc lực lượng mặt nước của Mỹ. Các tàu ngầm của NATO và Nhật Bản (bao gồm cả tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ) hoạt động ở vùng biển tiếp giáp với Liên Xô, không nằm trong vùng phát hiện SOSUS. Và đây không phải là tình tiết (như ở Hải quân Liên Xô). Đây chính xác là hệ thống lâu dài.
Tuy nhiên, đôi khi các lực bề mặt lại tự hoạt động.
Dưới đây là một ví dụ từ hoạt động chiến đấu của K-258 SSBN ở Thái Bình Dương năm 1985 - rõ ràng là các nhóm tác chiến mặt nước của Mỹ (SBG, bản dịch của thuật ngữ Mỹ Nhóm hành động bề mặt - SAG) đã xuất hiện chính xác chiếc thuyền "không thể bị phát hiện" và truyền nhiệt cho nó "đến mức tối đa". Miếng:
Sau đó thì dễ dàng hơn... Nổi lên, SOSUS BPA (máy bay tuần tra căn cứ của bờ biển phía Tây Hoa Kỳ) của Hoa Kỳ sẽ đưa chúng ta đến F...?!
Và chúng tôi phát hiện ra ĐIỀU NÀY vào thời điểm không thích hợp nhất, khi “Yalda” (phần đầu của thiết bị nâng cột) của chúng tôi được nâng lên tại “Saiga” ROS ở KU = 40 độ.pr.b... Lặn khẩn cấp ... Những người thợ máy không có thời gian để đưa YALDA về vị trí xuất phát... Chúng tôi lặn... YALDA... KÉO LÊN... Nắp trục đã đóng như thế nào, ... ngay cả thợ máy cũng không hiểu!!!
Chà, ồ... Không may mắn như vậy, vào ngày thứ hai, chúng ta thoát khỏi đối thủ, lao xuống gầm một chiếc xe, rồi đổi sang chiếc xe khác đang lao tới, lao về hướng ngược lại.
CHÚNG TÔI hít một hơi thật sâu không khí tắt... Và chúng tôi quyết định nổi lên, lấp đầy không khí áp suất cao thông qua PVP (hút không khí dưới nước), đồng thời nhìn xung quanh... qua kính tiềm vọng, .. ... làm sao có một trợ lý, người cũ của tôi, từ phòng chiến đấu đến phòng điều hướng qua hệ thống liên lạc nội bộ cùng một chiếc mũ hoa tiêu. Hạng 3 Alexander Sholokhov hỏi một câu hỏi tiếp theo: “...Hoa tiêu, còn bao xa để đến bờ?” ...Tôi, không do dự: “400 dặm tới Hawaii, và 600 dặm tới US PO.” Câu hỏi số 2: “...TÀU TÀU đang làm gì giữa biển, bận rộn với việc lai dắt và bị hạn chế khả năng điều động?”
...Như vậy, bắt đầu cuộc đấu tranh kéo dài 28 ngày, đọc là "chiến tranh", RPKSN K-258 với hai KPUG (8 NK), được trang bị sonar AN/BQQ-14(-17) để hỗ trợ máy bay trực thăng trên tàu, UUV và hỗ trợ tàu thuyền. Đây là lần đầu tiên Hải quân Hoa Kỳ sử dụng hệ thống TACTASS tại Hạm đội Thái Bình Dương trong “chiến dịch đánh bật RPKSN của Hải quân Liên Xô khỏi khu vực tuần tra chiến đấu của họ”.
Và chúng tôi phát hiện ra ĐIỀU NÀY vào thời điểm không thích hợp nhất, khi “Yalda” (phần đầu của thiết bị nâng cột) của chúng tôi được nâng lên tại “Saiga” ROS ở KU = 40 độ.pr.b... Lặn khẩn cấp ... Những người thợ máy không có thời gian để đưa YALDA về vị trí xuất phát... Chúng tôi lặn... YALDA... KÉO LÊN... Nắp trục đã đóng như thế nào, ... ngay cả thợ máy cũng không hiểu!!!
Chà, ồ... Không may mắn như vậy, vào ngày thứ hai, chúng ta thoát khỏi đối thủ, lao xuống gầm một chiếc xe, rồi đổi sang chiếc xe khác đang lao tới, lao về hướng ngược lại.
CHÚNG TÔI hít một hơi thật sâu không khí tắt... Và chúng tôi quyết định nổi lên, lấp đầy không khí áp suất cao thông qua PVP (hút không khí dưới nước), đồng thời nhìn xung quanh... qua kính tiềm vọng, .. ... làm sao có một trợ lý, người cũ của tôi, từ phòng chiến đấu đến phòng điều hướng qua hệ thống liên lạc nội bộ cùng một chiếc mũ hoa tiêu. Hạng 3 Alexander Sholokhov hỏi một câu hỏi tiếp theo: “...Hoa tiêu, còn bao xa để đến bờ?” ...Tôi, không do dự: “400 dặm tới Hawaii, và 600 dặm tới US PO.” Câu hỏi số 2: “...TÀU TÀU đang làm gì giữa biển, bận rộn với việc lai dắt và bị hạn chế khả năng điều động?”
...Như vậy, bắt đầu cuộc đấu tranh kéo dài 28 ngày, đọc là "chiến tranh", RPKSN K-258 với hai KPUG (8 NK), được trang bị sonar AN/BQQ-14(-17) để hỗ trợ máy bay trực thăng trên tàu, UUV và hỗ trợ tàu thuyền. Đây là lần đầu tiên Hải quân Hoa Kỳ sử dụng hệ thống TACTASS tại Hạm đội Thái Bình Dương trong “chiến dịch đánh bật RPKSN của Hải quân Liên Xô khỏi khu vực tuần tra chiến đấu của họ”.
Phần còn lại đây.
Có thể thấy, SOSUS đã đủ hiệu quả để nhắm mục tiêu vào tàu mục tiêu UUV. Trong một cuộc chiến thực sự, tất cả sẽ kết thúc ở đó. Nhưng đó là một cuộc chiến tranh lạnh. Và cuối cùng, người Mỹ đã để cho các tàu mặt nước “vui đùa”.
Tuy nhiên, đã có thuốc giải độc cho những hệ thống cũ đó. Vào cuối những năm 70, người Mỹ chủ yếu tìm kiếm các bộ phận rời rạc của UPS. Sau này gọi chung là cái gọi là "chân dung thủy âm" (HAP) - một tập hợp các tần số rời rạc đặc trưng của từng chiếc thuyền cụ thể. GAP là duy nhất và mỗi chiếc thuyền đều có chiếc riêng. Điều này giúp không chỉ có thể xác định loại (thiết kế) của con thuyền mà còn có thể hiểu được loại nào trong số chúng được giám sát cụ thể.
Theo đó, giải pháp trước hết là giảm tiếng ồn bằng cách di chuyển theo những chuyển động nhỏ tối ưu và quan trọng nhất là ngụy trang ở các lớp gần bề mặt. Và thứ hai, thay đổi “chân dung” của con thuyền trước một hoạt động quan trọng, làm việc với các cơ chế mang lại “sự tùy ý” đặc trưng. Kết quả là, máy tính phân tích phổ nền âm thanh của Đại dương Thế giới đã không trích xuất được các tập tần số đặc trưng từ nó. Và anh ta không thể thông báo về sự hiện diện của con thuyền, mặc dù trong quang phổ có những tín hiệu “rời rạc” do con người tạo ra.
Than ôi, điều này được thực hiện bởi các chỉ huy chủ động cá nhân chứ không phải bởi “hệ thống”.
Đây là cách K-492 Dudko có thể bí mật xâm nhập Vịnh Juan de Fuca, gần căn cứ hải quân Bangor, vào năm 1982.
Sự làm việc bền bỉ của các kỹ sư Liên Xô đã khiến UPS của tàu ngầm giảm đi đáng kể. Vào nửa đầu những năm 80, người Mỹ thấy rõ rằng ngày mà người ta chỉ có thể dựa vào việc tìm hướng tiếng ồn trong quá trình phát hiện đã không còn nữa. Thuyền Liên Xô trở nên yên tĩnh hơn và hiểu biết của các chỉ huy Liên Xô về khả năng của kẻ thù ngày càng tăng. Tất nhiên cũng có những thất bại như Atrina. Nhưng cũng có những hoạt động khiến “đối tác” tương lai của chúng tôi phải nóng lòng. Có lẽ một ngày nào đó họ sẽ kể cho chúng ta nghe về họ.
Nhưng bằng cách này hay cách khác, Mỹ cần phải ứng phó với những thách thức trong tương lai, khi độ ồn của tàu ngầm Liên Xô sẽ giảm gần bằng mức nền tự nhiên của đại dương và sẽ không còn “sự tùy ý”.
Câu trả lời là việc sử dụng một nguyên lý như chiếu sáng tần số thấp trong hệ thống chiếu sáng dưới nước (ở đây là nền tảng kỹ thuật của Hải quân Hoa Kỳ cho các hệ thống đa vị trí, được phân bố tối ưu trong khu vực tìm kiếm, ví dụ như siêu âm của tàu mặt nước). và RSLA của trực thăng trở nên cực kỳ hữu ích).
1990 “Quá trình này đã bắt đầu.”
Đầu tiên, về tính chất vật lý của quá trình.
Như bạn đã biết, tần số càng thấp (bước sóng càng dài), tín hiệu càng lan truyền càng xa và càng suy giảm. Trong trường hợp sonar chủ động, yếu tố phản xạ bên trong từ các yếu tố thiết kế tàu ngầm bắt đầu đóng vai trò lớn (điều này đặc biệt gay gắt đối với các tàu ngầm hai thân, điển hình của Hải quân Nga).
Một điểm quan trọng - tiếng ồn hoàn toàn không quan trọng - sóng tần số thấp sẽ “chiếu sáng” ngay cả một vật thể “chết” về mặt âm học.
Những gì thực sự cần thiết của một thợ săn tàu ngầm?
Hạ bộ phát tần số thấp xuống nước, “phát sóng” và sau đó nhận sóng phản xạ từ các vật thể khác nhau bằng ăng-ten của bạn. Có tính đến dải tần số thấp tối ưu, cần phải sử dụng GPBA - ăng-ten âm thanh mở rộng linh hoạt - làm ăng-ten hiệu quả nhất cho sơ đồ như vậy.
Chính phương pháp phát hiện tàu ngầm này đã trở thành phương pháp chủ yếu của Hải quân Hoa Kỳ và ở tất cả các nước đồng minh của Mỹ.
Việc sử dụng các tàu trinh sát thủy âm đặc biệt có bộ phát cực mạnh đảm bảo phạm vi “chiếu sáng” từ Biển Na Uy của gần như toàn bộ Biển Barents (với việc thu được tín hiệu phản xạ từ hàng không SAC PLA hoặc RGAB) và Liên Xô Hải quân lần đầu tiên gặp phải vấn đề này vào giữa những năm 80 (SGAR với NCI đã được kiểm tra bởi "barracuda" dẫn đầu cùng với Phó Đô đốc Chernov, người đang thực hiện chuyến lặn biển sâu vào Biển Na Uy).
Một con tàu nổi với pháo chạy bằng khí đốt và bộ phát tần số thấp (công suất thấp hơn), cũng như một cặp trực thăng chống ngầm, có khả năng “chiếu sáng” hoàn toàn một dải đất rộng hàng chục km. Và nếu có một chiếc thuyền trong đó, nó sẽ ngay lập tức được phát hiện ở bất kỳ mức độ tiếng ồn nào.
Về vấn đề phạm vi phát hiện và “chiếu sáng” của LF BUGAS hiện đại
Nhưng đây là GPBA của riêng nó. "Thuyền được chiếu sáng" tạo ra sóng thứ cấp theo TẤT CẢ các hướng - và nếu ở phía đối diện với tàu săn có một loại đơn vị chiến thuật nào đó có khả năng phát hiện sóng phản xạ (tàu ngầm hoặc trực thăng), thì độ rộng của dải trong đó bất kỳ mục tiêu dưới nước nào được phát hiện đều từ hàng chục km chuyển sang hàng trăm km. Điều tồi tệ nhất là ở phía đối diện có thể chỉ có một chiếc phao được thả từ máy bay tuần tra.
Bắn tên lửa chống hạm vào nguồn “chiếu sáng”? Nếu đó chỉ là một chiếc phao thả hoặc một chiếc trực thăng thì sao?
Một ví dụ rõ ràng về sự nhỏ gọn của LF OGAS hiện đại và phạm vi hoạt động của chúng trong điều kiện thuận lợi (phạm vi hoạt động đạt 60 dặm - 111 km!)
Bạn có thể đọc chi tiết về phương pháp tìm kiếm này trong bài viết Phòng thủ chống tàu ngầm: tàu chống lại tàu ngầm. Hydroacoustics " phần "Thế hệ thứ tư. Sau Chiến tranh Lạnh". Nó đề cập đến vấn đề từ quan điểm kỹ thuật, nhưng phạm vi rất quan trọng đối với chúng tôi hiện nay.
Để hiểu NATO đã tiến bộ đến mức nào, cần đưa ra ví dụ sau. Vào cuối những năm 80, Liên Xô đã tạo ra được GPBA áp dụng trên tàu chiến. Sử dụng ăng-ten như vậy, tổ hợp thủy âm Centaur đã được tạo ra, được lắp đặt thử nghiệm trên tàu thử nghiệm GS-31 của Hạm đội phương Bắc. Kết quả được mô tả trong bài “Phòng chống tàu ngầm: tàu chống tàu ngầm. Thủy âm học". Ở đây chúng tôi sẽ chỉ nói rằng phạm vi phát hiện của các tàu ngầm yên tĩnh của phương Tây, bao gồm cả tàu ngầm Ulas chạy bằng diesel-điện yên tĩnh của Na Uy, là hàng trăm km.
Nhưng tổ hợp này không có “đèn nền”, chỉ có ăng-ten tốt và tiềm năng tính toán. Các hệ thống mà bất kỳ tàu khu trục nhỏ nào của Anh ngày nay đều vượt trội hơn đáng kể so với hệ thống được trang bị trên GS-31. Cả về sự hiện diện của bộ tản nhiệt và về khả năng xử lý tín hiệu, ăng-ten ở đó tốt hơn.
Một ví dụ về hoạt động của một con tàu được hiển thị trong video. Nhân tiện, tàu khu trục nhỏ của Anh hạ GPBA xuống nước với tốc độ rất tốt. Sau đó, một bộ phát tần số thấp được hạ thấp sẽ được giải phóng với sự điều chỉnh độ sâu ngâm tự động. Với sự trợ giúp của thiết bị này, con tàu "bắt liên lạc" - một tàu ngầm, theo trao đổi vô tuyến, với một trực thăng cất cánh, cách con tàu 12 dặm (22 km).
GPBA chắc chắn không đưa ra một địa điểm nào và dường như chiếc trực thăng chống tàu ngầm tốt nhất thế giới, Merlin, đã được gửi đến đó. Phi hành đoàn quyết định thực hiện một cuộc tìm kiếm bổ sung cho mục tiêu bằng cách sử dụng sonar hạ thấp, cũng có tần số thấp. Công suất chiếu sáng của nó thấp và thuyền mục tiêu không cố gắng né tránh - đơn giản là nó không biết rằng mình đang được “chiếu sáng”. Và các phi công trực thăng, sau khi xác định các yếu tố chuyển động của mục tiêu (hướng, tốc độ, độ sâu) và phát triển dữ liệu để nhắm mục tiêu, tấn công thuyền bằng ngư lôi (Merlin có thể có tới bốn người trong số họ).
Nhưng điều quan trọng nhất là họ biết cách biến bất kỳ đơn vị chiến thuật nào của mình thành một phần của hệ thống đa vị trí, mỗi bộ phận trong đó hoạt động cùng với tất cả các bộ phận khác.
Nguyên lý hoạt động của nó được thể hiện trong hình.
Tuy nhiên, đây chỉ là một phần của vấn đề.
Phi âm thanh: từ từ kế đến phát hiện radar
Ngoài các phương pháp phát hiện âm thanh, các phương pháp không âm thanh đang đóng một vai trò ngày càng quan trọng. Vấn đề chính đối với tàu ngầm ở đây là hàng không. Với hàng không, hình ảnh sau đây diễn ra.
Ngày xửa ngày xưa, trong Trận chiến Đại Tây Dương, phương tiện tìm kiếm tàu ngầm chính của máy bay tuần tra Mỹ và Anh là radar - các tàu của Đức, trước khi phát minh ra ống thở, buộc phải di chuyển trên mặt nước.
Tuy nhiên, nhu cầu phát hiện tàu thuyền chìm cũng vẫn tồn tại. Và trong Thế chiến thứ hai, chiếc máy bay đầu tiên được trang bị từ kế đã xuất hiện trong Hải quân Hoa Kỳ - khí cầu tuần tra. Từ những chiếc máy bay này, từ kế đã được chuyển sang máy bay.
Sau Thế chiến thứ hai, khi các tàu ngầm diesel-điện của Liên Xô đã có thiết bị RDP (động cơ diesel hoạt động dưới nước), từ kế trở thành một trong những công cụ chính của máy bay tuần tra Mỹ. Trong một thời gian dài, các tàu bay tuần tra Martin P5M Marlin đã bay để tìm kiếm tàu ngầm Liên Xô trong các nhiệm vụ dài 10-12 giờ của họ, quét sạch không gian đại dương bằng từ kế, phạm vi phát hiện của nó trong những năm đó là hàng trăm mét.
Marlin cũng có thể phát hiện các thiết bị RPD bằng radar, nhưng phạm vi phát hiện như vậy không vượt quá 10 dặm. Và chỉ sau khi phát hiện tàu ngầm bằng radar hoặc từ kế, thủy thủ đoàn Marlin mới sử dụng phao siêu âm vô tuyến. Một lát sau, các nguồn âm thanh nổ (VIS) đã được thêm vào phương tiện âm thanh, giúp “chiếu sáng” thuyền mục tiêu bằng sóng xung kích (tần số thấp). Điều này làm tăng phạm vi phát hiện thuyền của phao. Và ngoài các phương tiện không âm thanh, máy dò khí thải động cơ diesel đã được bổ sung, giúp phát hiện hoạt động của động cơ diesel.
Vào những năm 70, trên Orion, hệ thống phát hiện hồng ngoại đầu tiên đã xuất hiện.
Giữa những năm 70 cũng đánh dấu một bước ngoặt trong việc phát triển các hệ thống phát hiện dựa trên radar phi âm thanh. Cả Liên Xô và Mỹ cuối cùng đã đi đến kết luận vào những năm 1978 rằng việc phát hiện tàu ngầm dưới nước dựa trên những điểm bất thường mà nó hình thành trên mặt nước bằng radar là có thể về mặt kỹ thuật. Trong một thời gian, Liên Xô đã dẫn trước Mỹ, nhưng sau đó kẻ thù đã dẫn trước. Người Mỹ đã làm chủ được việc tìm kiếm bằng radar một cách nhất quán và có mục đích. Việc vệ tinh SEASAT phát hiện tàu ngầm dưới nước lần đầu tiên từ không gian được thực hiện vào năm 90. Và ngành hàng không đã nhận được các hệ thống nối tiếp có khả năng hoạt động theo cách này vào đầu những năm XNUMX, sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc.
Thợ săn và con mồi – “Orion” và tàu ngầm Liên Xô pr.671RTM
Thật kỳ lạ, nhưng ở nước ta, bên ngoài vòng tròn của những “chuyên gia hẹp hòi”, những người tất nhiên biết tất cả mọi thứ, vẫn còn tồn tại một số “sự miễn cưỡng tin vào điều không thể tránh khỏi” kỳ lạ. Và điều này không chỉ bất chấp việc chính Liên Xô đã thực hiện những thí nghiệm như vậy trên quy mô lớn và thành công, mà còn bất chấp thực tế là ngày nay chính các “đồng chí Trung Quốc” đang tiến hành hàng loạt những thí nghiệm như vậy và xuất bản nhiều công trình mở về chủ đề này. .
Một vài hình ảnh minh họa. Trong cả hai trường hợp, người Trung Quốc đều phóng một hình elip dưới nước và sau đó xem xét loại sóng mà nó tạo ra trên bề mặt.
“Kích thích Kelvin” hay theo quan điểm của chúng tôi là “sóng tàu” trên mặt nước từ một hình elip chuyển động ở độ sâu 20 mét, với tốc độ và số Froude a - 6 m/s và 0,19; b – 9 m/s và 0,29; s – 15 m/s và 0,48; d – 20 m/s và 0,64.
Nguồn: Tính năng đánh thức của vật thể chìm trong nước và sự đảo ngược trạng thái chuyển động của tàu ngầm, FUDUO XUE, WEIQI JIN, SU QIU và JIE YANG
Phòng thí nghiệm trọng điểm của MOE về Công nghệ và Hệ thống Hình ảnh Quang điện tử, Viện Công nghệ Bắc Kinh, Bắc Kinh 100081, Trung Quốc, Tác giả tương ứng: Weiqi Jin ([email được bảo vệ])
“Kích thích Kelvin” hay theo quan điểm của chúng tôi là “sóng tàu” trên mặt nước từ một hình elip chuyển động với tốc độ không đổi 12 m/s (số Froude - 0,38), ở các độ sâu sau: a - 6 m, b -10 m , с – 20 m và d – 30 m.
Nguồn: Tính năng đánh thức của vật thể chìm trong nước và sự đảo ngược trạng thái chuyển động của tàu ngầm, FUDUO XUE, WEIQI JIN, SU QIU và JIE YANG
Phòng thí nghiệm trọng điểm của MOE về Công nghệ và Hệ thống Hình ảnh Quang điện tử, Viện Công nghệ Bắc Kinh, Bắc Kinh 100081, Trung Quốc, Tác giả tương ứng: Weiqi Jin ([email được bảo vệ])
Tất cả điều này được phát hiện bằng radar.
Không chỉ vậy, đây còn là biểu đồ sớm hơn một chút về những hiệu ứng lan tỏa từ người Mỹ. Câu hỏi đặt ra: tại sao họ lại nghiên cứu những hiệu ứng này? Và sau đó.
Việc tàu ngầm chìm tạo ra sóng trên mặt nước đã được người Mỹ biết đến từ năm 1944 và chúng ta từ những năm sáu mươi. Sẽ thật ngây thơ khi nghĩ rằng sẽ không có ai sử dụng hiệu ứng này để phát hiện tàu ngầm. Và họ đã tận dụng nó.
Nhân tiện, một ví dụ từ phía bên kia. Từ hồi ký của Đô đốc John Woodward, chỉ huy lực lượng Anh trong Chiến tranh Falklands:
“Tuy nhiên, chúng tôi phải giải quyết một vấn đề nữa - vấn đề về lon Burdwood. Đây là một vùng biển rộng lớn, khá nông, tiếp cận rìa thềm lục địa Nam Mỹ.
Nó kéo dài hơn hai trăm dặm từ đông sang tây, đi qua một trăm dặm về phía nam của Đông Falkland, nơi nó rộng khoảng sáu mươi dặm từ bắc xuống nam. Xa hơn về phía nam, Đại Tây Dương sâu hơn hai dặm, nhưng xung quanh Quần đảo Falkland và ngoài khơi lục địa, đáy biển dâng lên độ sâu khoảng ba trăm feet về phía thềm lục địa. Ở bờ biển, độ sâu của đại dương là khoảng một trăm năm mươi feet.
Vùng nước nông này được lập biểu đồ khá rõ ràng, nhưng có thể gây tử vong cho một tàu ngầm đang chìm khi cố gắng theo kịp một tàu tuần dương đang di chuyển qua vùng nước nông với tốc độ hơn 25 hải lý/giờ. Để đạt được tốc độ này, tàu ngầm phải di chuyển ở độ sâu ít nhất 200 feet để tránh dấu vết rõ ràng là “cá đang di chuyển” nổi lên mặt nước. Ở độ sâu một trăm feet, nơi họ phải băng qua vùng nước nông, họ sẽ để lại dấu vết rõ ràng phía sau.”
Nó kéo dài hơn hai trăm dặm từ đông sang tây, đi qua một trăm dặm về phía nam của Đông Falkland, nơi nó rộng khoảng sáu mươi dặm từ bắc xuống nam. Xa hơn về phía nam, Đại Tây Dương sâu hơn hai dặm, nhưng xung quanh Quần đảo Falkland và ngoài khơi lục địa, đáy biển dâng lên độ sâu khoảng ba trăm feet về phía thềm lục địa. Ở bờ biển, độ sâu của đại dương là khoảng một trăm năm mươi feet.
Vùng nước nông này được lập biểu đồ khá rõ ràng, nhưng có thể gây tử vong cho một tàu ngầm đang chìm khi cố gắng theo kịp một tàu tuần dương đang di chuyển qua vùng nước nông với tốc độ hơn 25 hải lý/giờ. Để đạt được tốc độ này, tàu ngầm phải di chuyển ở độ sâu ít nhất 200 feet để tránh dấu vết rõ ràng là “cá đang di chuyển” nổi lên mặt nước. Ở độ sâu một trăm feet, nơi họ phải băng qua vùng nước nông, họ sẽ để lại dấu vết rõ ràng phía sau.”
Vâng, chúng ta đang nói về 25 nút ở đây. Chà, sóng trên bề mặt với tốc độ như vậy có thể được nhìn thấy ngay cả bằng mắt. Tốc độ sẽ thấp hơn và chỉ có thể nhìn thấy được bằng radar. Và không phải lúc nào bạn cũng có thể đi sâu. Người Anh không được phép; ở Bắc Cực của chúng tôi, về cơ bản chúng tôi cũng không có nơi nào để đi - biển rất nông.
Bây giờ thuật toán gần đúng cho hoạt động của UPA như sau. Dựa trên “mẹo” từ các loại trinh sát khác (ví dụ: điện thoại dưới nước, tàu mặt nước hoặc trinh sát vệ tinh hoặc liên lạc được phát hiện bởi RTR, v.v.), UUV nhận được điểm phát hiện hoặc mất liên lạc. Tiếp theo, việc đánh giá được thực hiện về khoảng cách và hướng mà mục tiêu có thể đi trong thời gian bay của máy bay tuần tra. Dựa trên điều này, một khu vực tìm kiếm được chỉ định. Máy bay sau đó bay đến khu vực này.
Và sau đó mọi thứ đều đơn giản. Cả Orion và Poseidon đều có thể phát hiện các dị thường đặc trưng trên bề mặt bằng radar của chúng ở khoảng cách hàng chục km theo bất kỳ hướng nào. Hiệu suất tìm kiếm của máy bay rất cao. Sau đó chỉ cần thả một vài chiếc phao để làm rõ cách phân loại và xác định các yếu tố chuyển động của mục tiêu (EDC - hướng, tốc độ, độ sâu). Và ngay từ lượt đầu tiên, một quả ngư lôi đã được thả vào mục tiêu.
Tất nhiên, trong trường hợp này, UUV có thể khảo sát các khu vực được chỉ định mà không cần thông tin trước về các tàu ngầm ở đó.
Ngày nay, hệ thống phòng không của phương Tây mạnh mẽ bao gồm các phương tiện bay không người lái với thời gian bay dài. Việc sử dụng rộng rãi chúng giúp có thể đảm bảo phủ sóng liên tục các khu vực thực sự khổng lồ trong Đại dương Thế giới. Hiệu ứng “thuyền trên biển, bay trên kính” đang mang tính toàn cầu.
Và tất nhiên, đây không phải là tất cả.
Mặc dù các ống nghe dưới nước thụ động của hệ thống SOSUS cũ (sau đó là IUSS) về cơ bản đã bị loại bỏ, nhưng do tiếng ồn của tàu ngầm của chúng ta giảm đi, các hệ thống ở đáy không những không biến mất mà còn nhận được sự phát triển mới.
Hệ thống chiếu sáng đáy cho điều kiện dưới nước ở thời đại chúng ta
Chúng ta đang nói về các hệ thống có thể triển khai nhanh chóng (từ tàu ngầm và máy bay). Vấn đề chính của họ trong quá khứ là phân loại. Ở SOSUS, vấn đề đã được giải quyết trên bờ, đòi hỏi phải có dây cáp công nghệ cao đắt tiền từ ăng-ten đến các trung tâm trên bờ.
Một ví dụ về máy dò có thể triển khai tự động là phao MGS-407 của chúng tôi. Tuy nhiên, việc phát hiện mục tiêu được thực hiện ở dải tần số trung bình và việc phân loại là nguyên thủy nhất - bằng cách vượt quá mức ngưỡng. Theo đó, phạm vi phát hiện của những chiếc phao như vậy là rất nhỏ.
Việc sử dụng tần số thấp (và DS “chân dung mục tiêu”) không chỉ dẫn đến chi phí tăng mạnh mà còn dẫn đến nhu cầu tải xuống dữ liệu tình báo thực sự bí mật, miễn là chúng bị lộ trong vùng biển của kẻ thù, là điều kiện tiên quyết trực tiếp cho sự tiết lộ của họ cho kẻ thù.
Việc chuyển đổi từ phát hiện thụ động sang “chiếu sáng” đã giải quyết được vấn đề này. Thông tin tối thiểu được tải vào “bộ não” của phao hiển thị, chỉ đảm bảo hoạt động (đồng bộ) với “chiếu sáng”.
Do đó, kẻ thù đã có thể triển khai mạng lưới phát hiện cố định gần căn cứ của chúng tôi. Và hơn nữa, việc tích hợp chúng với các mỏ được triển khai ở đó (ví dụ - Hammerhead không phải là kẻ giết Poseidon, hắn là kẻ giết người trên tàu sân bay).
Đây là những thành phần của hệ thống tác chiến chống ngầm, được tổ chức theo tiêu chuẩn Mỹ. Nếu chúng ta có một cuộc xung đột riêng với Nhật Bản hoặc Thổ Nhĩ Kỳ, thì Hoa Kỳ, ngay cả khi không trực tiếp tham gia vào cuộc chiến chống lại chúng ta (vì rất có thể sẽ xảy ra), sẽ cung cấp cho bất kỳ đối thủ nào của chúng ta tất cả thông tin có sẵn về tình hình dưới nước trong chiến trường của chúng ta. hoạt động. Và ở đâu đó họ sẽ đánh chìm con thuyền “một cách lặng lẽ”, nếu sau này mọi chuyện có thể bị phủ nhận.
Thật đáng để xem xét một ví dụ thực tế và gần đây về cách thức hoạt động của nó.
Tìm kiếm tàu ngầm diesel-điện Nga PR 6363 ở Địa Trung Hải tháng 2021/XNUMX
Trong thập kỷ thứ ba của tháng 2021 năm XNUMX, tin tức về việc tách thành công các tàu ngầm diesel-điện Dự án 6363 khỏi hoạt động theo dõi ở Biển Địa Trung Hải. Hãy để chúng tôi trích dẫn ấn phẩm Lenta.Ru:
Như người đối thoại của cơ quan này cho biết, lực lượng chống tàu ngầm của Liên minh Bắc Đại Tây Dương đã cố gắng phát hiện tàu ngầm Nga suốt một tuần nay. Tuy nhiên, như đã biết, họ vẫn chưa thể làm được điều này, bất chấp “những cơ hội lớn” ở Biển Địa Trung Hải. “Họ đã triển khai lực lượng lớn để tìm kiếm tàu ngầm Nga nhưng vô ích. Điều này có nghĩa là trong điều kiện chiến đấu, họ luôn bị chĩa súng vào, điều này khiến họ rất khó chịu”, nguồn tin giải thích.
Đô đốc Viktor Kravchenko, người giữ chức vụ Tham mưu trưởng Hải quân Nga từ năm 1998 đến 2005, giải thích tình hình hiện tại bằng cách nói rằng các tàu ngầm thuộc dự án Varshavyanka thuộc loại yên tĩnh nhất thế giới. “Được rồi, hãy để họ tìm kiếm. Cô ấy chỉ đơn giản biện minh cho sự im lặng của mình… Số ít này hành động bí mật,” anh lưu ý.
Đô đốc Viktor Kravchenko, người giữ chức vụ Tham mưu trưởng Hải quân Nga từ năm 1998 đến 2005, giải thích tình hình hiện tại bằng cách nói rằng các tàu ngầm thuộc dự án Varshavyanka thuộc loại yên tĩnh nhất thế giới. “Được rồi, hãy để họ tìm kiếm. Cô ấy chỉ đơn giản biện minh cho sự im lặng của mình… Số ít này hành động bí mật,” anh lưu ý.
Chà, bây giờ chúng ta hãy quay trở lại từ những thông điệp vui nhộn vui nhộn về hiện thực.
Hình dưới đây thể hiện đường bay của tàu chống ngầm Poseidon của Hải quân Mỹ để tìm kiếm chiếc Varshavyanka này. Chúng ta không chú ý đến dòng chữ phía trên, người viết nó không hiểu mình nhìn thấy gì.
Điều gì thú vị đối với chúng tôi trong trường hợp này?
Thứ nhất, trong mọi trường hợp, Poseidon, cách con thuyền của chúng tôi hàng trăm km, đã có ảnh hưởng chính xác đến nó. Nghĩa là người Mỹ chỉ đơn giản biết cô ấy đang ở đâu. Điều này có thể vì nhiều lý do. Ví dụ, họ được huy động để tìm kiếm ngay sau khi các lực lượng khác mất liên lạc. Hoặc sau khi thuyền của chúng tôi nổi lên để liên lạc và điều này đã bị ai đó phát hiện (ví dụ: RTR). Có thể con thuyền rơi vào vùng phủ sóng của một số hệ thống FOSS phía dưới, hoặc dưới sự chiếu sáng tần số thấp từ một trong các con tàu: dù là của Mỹ hay Israel, điều đó không thành vấn đề. Nghĩa là, trong mọi trường hợp, nơi có thuyền được biết trước với một số sai sót.
Điều thú vị nhất còn hơn thế nữa - một trong những bức vẽ cho thấy khi đến gần nơi đặt con thuyền, Poseidon chỉ đơn giản rẽ về hướng của nó. Nếu chiếc máy bay này chỉ có thể sử dụng phương tiện âm thanh thì điều này đã không xảy ra. Người Mỹ, đã bay đến khu vực đặt tàu ngầm, sẽ không thể tiếp cận nó dễ dàng như vậy. Họ sẽ phải làm việc với phao, dựng rào chắn và chỉ sau đó mới tìm ra vị trí thực sự của con thuyền. Lộ trình mà máy bay đi qua khu vực có tàu ngầm sẽ khác. Và sau đó họ chỉ quay về phía cô ấy và thế là xong. Làm sao? Vâng, họ vừa nhìn thấy nơi nó ở.
Điều đáng buồn nhất là những vòng tròn mà “Poseidons” mô tả trên “Warsaw” của chúng ta. Đây không phải là một cuộc tìm kiếm, không. Đây là chuyến bay trên cánh đồng phao đặt phía trên thuyền, qua đó người Mỹ đã viết ra “chân dung” của nó, bao gồm cả các bộ phận rời rạc của nó. Giờ đây, phạm vi phát hiện chiếc tàu đặc biệt này của bất kỳ đơn vị chiến thuật nào của NATO có khả năng phát hiện tàu ngầm về mặt kỹ thuật đã tăng lên đáng kể. Hơn nữa, do khả năng tương thích hoàn toàn của tất cả các thiết bị và phần mềm của máy bay, tàu thủy và tàu ngầm, dữ liệu về con thuyền có thể ngay lập tức được tải vào máy tính của các tàu mặt nước của Mỹ và đồng minh tham gia chiến dịch tìm kiếm con thuyền và một lát sau. thông tin này đã đến được với hải quân tất cả các nước NATO.
Rất có thể, hàng không đã “giữ liên lạc” cho đến khi có thể chuyển nó sang tàu ngầm hoặc tàu mặt nước của mình. Điều này giải thích cho việc các máy bay liên tiếp bay lảng vảng.
Nỗ lực đột phá
Để hoàn thiện chủ đề, chúng tôi sẽ chỉ ra mức độ khó khăn để tàu ngầm hoặc nhóm tàu ngầm của chúng tôi vượt qua hệ thống tác chiến chống ngầm được triển khai tại chiến trường, sử dụng ví dụ của Hạm đội phương Bắc.
Trên thực tế, tuyến phòng thủ phòng không của NATO bắt đầu từ các căn cứ của chúng tôi từ những năm 80. Có một ví dụ nổi tiếng về tàu ngầm Na Uy, những chiếc “Cobbens” vẫn còn cũ, thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu bằng cách nằm trên mặt đất gần các căn cứ của chúng ta (nơi chúng chỉ có thể bị tàu quét mìn của Hải quân bắn trúng bằng sonar tần số cao và RBU, nhưng thậm chí sau đó chỉ từ "tầm súng lục").
Tiếp theo là vị trí của các tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ, và các máy bay SOSUS và UUV đã xuất hiện trên Biển Na Uy.
Một vài? Tuy nhiên, nếu chúng ta thêm "đèn nền" và lần đầu tiên sử dụng nó được ghi lại vào giữa những năm 80, thì hệ số tiếng ồn thấp của các tàu ngầm hạt nhân mới của Hải quân chỉ đơn giản là "đặt lại về XNUMX".
Để làm được điều này, chúng tôi bổ sung khả năng radar của các tàu ngầm phòng không của đối phương và độ sâu nông của Biển Barents, điều này khiến việc triển khai bí mật các tàu ngầm hạt nhân của chúng tôi trước sự phản công từ máy bay (và vệ tinh) bằng radar đặc biệt là vô cùng khó khăn.
Trong điều kiện như vậy, một hạm đội cân bằng sẽ khó đảm bảo việc triển khai các tàu ngầm của mình chứ chưa nói đến một hạm đội không cân bằng “nghiêng” về phía tàu ngầm.
Tuy nhiên, chúng ta hãy tưởng tượng một tình huống tương tự.
Vì vậy, chúng ta có một hạm đội ngắn gồm lực lượng OVR (tàu quét mìn, tàu hộ tống nhỏ), tàu hộ tống lớn hơn có khả năng tìm kiếm tàu ngầm ở khoảng cách rất xa bờ biển, máy bay chiến đấu túc trực tại các sân bay để yểm trợ cho các tàu theo yêu cầu, cũng có máy bay tấn công có khả năng về mặt lý thuyết tấn công tàu mặt nước. Nhưng “mục tiêu nổi” - tàu sân bay, máy bay tấn công hỏa tiễn Chúng tôi không có tàu ở vùng biển xa.
Kết quả đầu tiên sẽ là gì? Kết quả đầu tiên sẽ là thế này: ngoài tầm phát hiện của các radar ngoài đường chân trời, lực lượng mặt nước của đối phương sẽ hoạt động tự do. Điều này cũng áp dụng cho các tàu thực hiện nhiệm vụ chống tàu ngầm và bảo vệ chúng khỏi các cuộc không kích từ tàu tên lửa. Trong trường hợp này, kẻ thù sẽ chỉ phải lo sợ một cuộc không kích từ bờ biển. Nhưng trước tiên chúng ta cần tìm những con tàu của hắn, những con tàu không đi vào đường bay của vệ tinh của chúng ta, và ngay lập tức bắn hạ máy bay trinh sát trên không. Đại khái nó sẽ trông như thế này.
Đồng thời, tàu quét mìn không giúp ích gì, chúng chỉ đơn giản là bị phá hủy từ trên không bởi máy bay trên tàu sân bay bỏ qua ở độ cao thấp, bắt đầu từ một tàu sân bay ở phía đông North Cape, một nơi nào đó trong vịnh hẹp, nơi mà không có hạm đội của chúng tôi, chúng tôi không thể tìm thấy nó (và các máy bay mang tên lửa giả định từ "mặt đất" không bay ở đâu cả), theo đó, cũng không bị phá hủy. Kết quả là, những chiếc thuyền bị tấn công nhiều dặm từ bờ biển, và kẻ thù không để họ đi nữa.
Chúng tôi xem xét sự khác biệt về điều kiện khi “có một hạm đội hạng nặng.
Đây là nơi lực lượng “nặng” của chúng ta tồn tại và hoạt động. Trong vòng tròn màu đen có một khu vực thống trị đang bị tranh chấp - ở đó có các khinh hạm, tàu tuần dương, tàu tuần dương của chúng ta và, theo phiên bản chính xác, các tàu sân bay, cùng với máy bay chống ngầm và tấn công (tấn công hoặc mang tên lửa) từ “mặt đất”, tiến hành phản công với kẻ thù, đảm bảo vùng thống trị ở phía sau của chúng và khả năng cho các thuyền quay trở lại chiến trường.
Giờ đây địch không thể sử dụng tàu trinh sát thủy âm một cách tự do như trước nữa. Họ sẽ bị tìm kiếm và tiêu diệt. Kẻ thù sẽ không thể tiến hành chiến tranh chống tàu ngầm một cách có hệ thống ở Biển Barents. Ở Na Uy, điều này chỉ có thể vượt qua được sự phản đối của Hải quân. Tất nhiên, máy quét mìn với sóng siêu âm hiện đại (bao gồm cả tần số cao) và máy bay không người lái, có khả năng không chỉ phát hiện mìn mà còn cả điện thoại dưới nước của đối phương, sẽ rất hữu ích. Thật không may, ngày nay họ không có ở đó (kể cả trong Hạm đội phương Bắc với nhóm lực lượng hạt nhân chiến lược chính - không một ai). Nhưng thực tế là chúng ta không chỉ cần chúng và các tàu hộ tống có trang bị hàng không cơ bản.
Kết quả
Tất cả những điều trên không có nghĩa là tàu ngầm đã lỗi thời như một loại tàu. Nhưng họ sẽ phải thay đổi (nhiều hơn về điều này trong các bài viết tiếp theo). Ngày nay, cuộc chiến chống tàu ngầm ở phương Tây đã trải qua cuộc cách mạng tương tự như trong Trận chiến Đại Tây Dương - nếu không muốn nói là quan trọng hơn. Nhưng các tàu ngầm của chúng ta chưa có sự thay đổi tương xứng (về cơ bản vẫn ở mức độ kết thúc Chiến tranh Lạnh).
Có ý kiến cho rằng tàu ngầm mới là "vô nghĩa", bởi tàu ngầm vẫn tiếp tục được chế tạo ở phương Tây. Tuy nhiên, không có hệ thống phòng không hiện đại nào chống lại chúng. (PLO của chúng ta thật đáng thương, khốn nạn và lạc hậu từ lâu rồi). Mối đe dọa từ Trung Quốc vẫn bị đánh giá thấp. Và quan trọng nhất, các tàu ngầm của họ đã bắt đầu phát triển thành một “cuộc chiến dưới nước mới”: đây là những loại ngư lôi có độ ồn thấp và tầm cực xa (vì việc xác định mình là người phóng tên lửa chống lại tàu ngầm phòng không của kẻ thù hiện đại sẽ vô hiệu hóa khả năng tấn công của tàu ngầm. tàng hình), các phương tiện liên lạc mới đảm bảo “kết nối mạng” của tàu ngầm và hệ thống phòng không ...
Một dự án vệ tinh của Trung Quốc với tia laser mạnh có khả năng phát hiện các nhiễu loạn quỹ đạo trong “cấu trúc từng lớp mịn” của cột nước thẳng đứng do chuyển động của tàu ngầm ở độ sâu tới 500 mét. Một ví dụ về cách tiếp cận chiến tranh hải quân của Trung Quốc trong thế kỷ XNUMX. Máy bay trực thăng tương tự của Mỹ là tổ hợp RAMICS được cho là "chống mìn"
Chúng ta không còn có thể chế tạo tàu ngầm theo cách tiếp cận truyền thống và hy vọng rằng chúng thậm chí không có cơ hội hoàn thành nhiệm vụ mà chỉ đơn giản là sống sót.
Đáng tiếc là Hải quân và Bộ Quốc phòng Nga đã áp dụng chính sách cố tình phủ nhận thực tế. - như con đà điểu vùi đầu vào cát, hay đứa trẻ lấy lòng bàn tay che mặt và nghĩ rằng không ai có thể nhìn thấy. Rốt cuộc, mọi thứ đã rõ ràng ngay cả trước khi đặt Borey hoặc Yasen-M đầu tiên. Không muốn và không thể thay đổi theo yêu cầu của tình hình, Hải quân thích giả vờ như đang “ở nhà”.
Nhưng sự thật là tàn nhẫn. Không một hạm đội tàu ngầm nào có thể sống sót khi đối mặt với hệ thống tên lửa phòng không tích hợp kiểu phương Tây. Không phải vô cớ mà cựu Tổng tư lệnh Vysotsky cho rằng nếu không có tàu sân bay, toàn bộ tàu ngầm của Hạm đội phương Bắc sẽ bị tiêu diệt trong 48 giờ. Phải nói rằng anh ấy vẫn nhìn mọi việc một cách lạc quan - “Kuznetsov” chỉ có thể tạm thời phân tán các máy bay tuần tra cơ bản trên một khu vực nhỏ. Và không có gì hơn. Tất nhiên, điều này là cần thiết và hữu ích, nhưng chiến tranh không thể thắng theo cách đó.
Trên thực tế, ngày nay, để triển khai lực lượng tàu ngầm, trước tiên người ta phải tiêu diệt lực lượng mặt nước của đối phương trong chiến trường và phá hủy FOSS của đối phương. Nhưng về bản chất, đây là một chiến thắng trong cuộc chiến. Và vì vậy, người ta tự hỏi, sublat dùng để làm gì?
Nghe có vẻ buồn cười nhưng ngày nay đôi khi việc giấu “Nakhimov” còn dễ hơn “Severodvinsk”. Điều sau "làm nổi bật" thực tế về sự hiện diện của nó trong chiến trường ngay cả trước khi kẻ thù phát hiện ra nó. “Nakhimov” cần tránh bị vệ tinh bắn trúng và sẵn sàng đối phó với hoạt động trinh sát trên không, điều này về mặt lý thuyết không khó với hệ thống phòng không của anh ấy - những việc này được thực hiện như thế nào trong bài viết Hải chiến cho người mới bắt đầu. Chúng tôi đưa tàu sân bay "tấn công". Các tàu của chúng ta cũng có thể hành động tương tự, mặc dù chúng không phải là tàu sân bay.
Nhưng "Yasen" không thể làm được điều này - tàu ngầm không thể đạt tốc độ ba mươi hải lý để vượt qua đường quan sát của một vệ tinh có khả năng phát hiện cùng một "Kelvin Wedge" trên bề mặt phía sau nó mà không mất khả năng tàng hình. Cũng không thể đi đến độ sâu nơi âm thanh truyền đi một khoảng cách rất xa và ẩn khỏi sự phát hiện của radar. Suy cho cùng, đây cũng là sự mất bí mật do “âm thanh”. Và ở cách biệt đội tàu chiến địch vài trăm km cũng giống như trở thành một con ruồi trên kính, và ở bất kỳ cấp độ nào, thậm chí là cấp độ thấp nhất, thậm chí ở cấp độ nền tự nhiên. Chiếu sáng tần số thấp không quan tâm đến độ ồn của vật thể được chiếu sáng.
Những thay đổi về tầm nhìn của tàu ngầm qua các năm dựa trên trường thủy âm chính và tầm nhìn dựa trên trường thứ cấp (chiếu sáng tần số thấp).
Trong điều kiện như vậy, ý tưởng của một số nhà lý thuyết không may là có thể “đặt cược vào tàu ngầm”, rằng lực lượng mặt nước có thể được giảm xuống thành một loại lực lượng phòng thủ ven biển gồm tàu hộ tống và tàu quét mìn, và rằng các nhiệm vụ chiến đấu có thể được thực hiện bởi tàu ngầm là những điều vô nghĩa bên bờ vực tội phạm, trong đó chỉ có hai bên có thể thực sự quan tâm: kẻ thù của chúng ta và các doanh nhân địa phương trong ngành, sẵn sàng kiếm tiền ngay cả khi phải trả giá bằng việc gây thiệt hại cho khả năng phòng thủ của đất nước. Nhân tiện, các tác nhân gây ảnh hưởng của Mỹ trên Internet vào những năm 2000 đã tích cực theo đuổi lực lượng hải quân toàn tàu ngầm cho Nga, và xét theo các sự kiện đang diễn ra hiện nay, họ đã không thành công.
Và ý tưởng rằng, theo cách nói của một tác giả, “bạn chỉ có thể ra biển mà không bị cản trở bằng tàu ngầm” chỉ là một trò đùa tồi tệ.
Tàu ngầm không thể là xương sống của hạm đội. Trong tương lai, chúng sẽ là một công cụ thích hợp được thiết kế để giải quyết các vấn đề riêng lẻ trong một số điều kiện cụ thể. Và ngay cả đối với điều này, họ sẽ phải thay đổi giống như cách hàng không đã thay đổi sau sự phổ biến rộng rãi của các hệ thống tên lửa phòng không.
Và bất kỳ ý tưởng nào cho rằng với các tàu ngầm hiện tại mà không có lực lượng mặt nước và hàng không hải quân hùng mạnh thì có thể giải quyết một số vấn đề trên đại dương đều nằm ở đâu đó giữa sự vô nghĩa và sự phản bội có chủ ý.
tin tức