Đây là công bố đầu tiên về chu trình dành riêng cho hệ thống phòng không và tên lửa của Nhật Bản. Trước khi tiến hành rà soát hệ thống phòng không Nhật Bản trong Thế chiến thứ hai, hành động của người Mỹ hàng không chống lại các đối tượng nằm trên các hòn đảo của Nhật Bản.
Vì chủ đề này rất rộng nên trong phần đầu tiên chúng ta sẽ làm quen với niên đại và kết quả của các cuộc không kích vào các thành phố lớn của Nhật Bản. Phần thứ hai sẽ đề cập đến vụ ném bom vào các thị trấn nhỏ ở Nhật Bản, việc rà phá bom mìn do các máy bay ném bom tầm xa của Mỹ thực hiện, các hành động của máy bay chiến thuật và dựa trên tàu sân bay của Mỹ, và các cuộc tấn công hạt nhân vào Hiroshima và Nagasaki. Sau đó sẽ đến lượt xem xét tiềm lực phòng không của các lực lượng vũ trang Nhật Bản trong giai đoạn 1941-1945, thời kỳ Chiến tranh Lạnh, thời kỳ hậu Xô Viết và hiện trạng phòng không và phòng thủ tên lửa của Nhật Bản. - Lực lượng đặc biệt.
"Cuộc đột kích Doolittle"
Giới lãnh đạo quân sự-chính trị hàng đầu của Nhật Bản, đang lên kế hoạch cho một cuộc chiến với Hoa Kỳ, khó có thể ngờ rằng hai năm rưỡi sau cuộc tấn công Trân Châu Cảng, các thành phố, xí nghiệp công nghiệp và hải cảng của Nhật Bản sẽ bị Mỹ đánh phá tàn khốc trong một thời gian dài- máy bay ném bom tầm xa.
Cuộc không kích đầu tiên vào Quần đảo Nhật Bản diễn ra vào ngày 18 tháng 1942 năm XNUMX. Nó đã trở thành sự trả thù của người Mỹ đối với cuộc tấn công Trân Châu Cảng và chứng tỏ khả năng bị tấn công đường không của Nhật Bản. Cuộc đột kích do Trung tá Không quân Hoa Kỳ Harold James Doolittle chỉ huy.
25 máy bay ném bom hai động cơ B-225B Mitchell cất cánh từ tàu sân bay USS Hornet ở Tây Thái Bình Dương đã tấn công các mục tiêu ở Tokyo, Yokohama, Yokosuka, Nagoya và Kobe. Phi hành đoàn của mỗi máy bay ném bom gồm năm người. Mỗi máy bay mang bốn quả bom 500 kg (XNUMX lb): ba quả nổ mạnh và một quả gây cháy.
Máy bay ném bom B-25B trên boong tàu sân bay Hornet
Tất cả các phi hành đoàn, ngoại trừ một người bị máy bay chiến đấu tấn công, đã tìm cách thực hiện ném bom có mục tiêu. Tám mục tiêu chính và năm mục tiêu phụ bị bắn trúng, nhưng tất cả đều được phục hồi dễ dàng.
Mười lăm máy bay đã đến lãnh thổ Trung Quốc, và một chiếc đáp xuống lãnh thổ của Liên Xô gần Vladivostok. Ba người thuộc các phi hành đoàn tham gia cuộc tập kích đã thiệt mạng, tám thành viên phi hành đoàn bị bắt, phi hành đoàn đổ bộ lên lãnh thổ Liên Xô bị thực tập.
Mặc dù thiệt hại về vật chất từ Doolittle Raid là nhỏ nhưng nó có tầm quan trọng lớn về mặt đạo đức và chính trị. Sau khi công bố thông tin về cuộc tập kích của máy bay ném bom Mỹ vào Nhật Bản, tinh thần của người Mỹ đã lên rất nhiều. Mỹ đã thể hiện quyết tâm chiến đấu và trận Trân Châu Cảng cũng như các chiến thắng khác của Nhật không làm đất nước tan vỡ. Ở chính Nhật Bản, cuộc đột kích này được gọi là vô nhân đạo, với cáo buộc Hoa Kỳ ném bom các mục tiêu dân sự.
Trước cuộc không kích do máy bay ném bom cất cánh từ một tàu sân bay, Bộ tư lệnh Nhật Bản coi mối đe dọa tiềm tàng chính đối với các máy bay đóng tại các sân bay ở Trung Quốc và vùng Viễn Đông của Liên Xô.
Hành động của máy bay ném bom Mỹ trên hướng Bắc
Người Nhật, tập trung vào trình độ công nghiệp hàng không, khoa học và công nghệ của họ, đã đánh giá thấp khả năng chế tạo máy bay ném bom hạng nặng của người Mỹ rất hoàn hảo theo tiêu chuẩn của những năm đầu thập niên 40, với tầm bay xa và độ cao bay.
Từ tháng 1943 đến tháng 24 năm 24, các máy bay ném bom A-25 Banshee, B-11 Liberator và B-XNUMX Mitchell của Tập đoàn quân không quân XNUMX của Mỹ đã thực hiện một số cuộc không kích vào các đảo Kyska, Shumshu và Paramushir do quân Nhật chiếm đóng.
B-24 của phi đội máy bay ném bom 404
Ngoài việc hỗ trợ không quân trong quá trình giải phóng đảo Kiska, một phần của quần đảo Aleutian, mục tiêu chính của bộ chỉ huy Mỹ là kéo lực lượng phòng không ra khỏi hướng chính. Vào cuối năm 1943, số lượng máy bay chiến đấu Nhật Bản đóng tại Kuriles và Hokkaido lên tới 260 chiếc.
Để chống lại máy bay chiến đấu Nhật Bản trên hướng bắc, Tập đoàn quân không quân 11 của Mỹ được tăng cường vào đầu năm 1944 với 38 máy bay chiến đấu tầm xa P-1945 Lightning, và các cuộc tấn công từ phía bắc tiếp tục cho đến tháng XNUMX năm XNUMX.
Hành động của máy bay ném bom B-29 của Mỹ từ các căn cứ không quân ở Ấn Độ và Trung Quốc
Đồng thời với việc lên kế hoạch hành quân đánh bại đế quốc Nhật hạm đội và giải phóng các vùng lãnh thổ bị quân Nhật chiếm đóng, Bộ chỉ huy Mỹ quyết định mở cuộc "tấn công đường không" sử dụng máy bay ném bom tầm xa B-29 Superfortress mới. Để làm được điều này, trong khuôn khổ chiến dịch Matterhorn ở phía tây nam Trung Quốc, gần Thành Đô, theo thỏa thuận với chính phủ Tưởng Giới Thạch, các sân bay nhảy dù đã được xây dựng, trên đó có các máy bay của Bộ Tư lệnh Máy bay ném bom số 20 đóng tại Ấn Độ. dựa vào.
Máy bay B-29 của Bộ tư lệnh máy bay ném bom số 20
Vào ngày 7 tháng 10, các Siêu pháo đài trên không tấn công Sasebo, Kure, Omura và Tobat. Vào ngày 20 tháng 61, Nagasaki và một nhà máy lọc dầu ở Palembang của Indonesia do Nhật Bản chiếm đóng đã bị đánh bom. Ngày 12 tháng 100, trong cuộc tập kích lần thứ hai vào Yahata, trong số 20 máy bay ném bom tham gia tấn công, máy bay chiến đấu Nhật Bản đã bắn rơi và làm hư hỏng nặng 6 chiếc. Đồng thời, tuyên truyền của Nhật Bản đưa tin rằng 1945 máy bay Mỹ đã bị tiêu diệt. Cuộc tập kích máy bay ném bom thứ 28 và cuối cùng của Lực lượng Không quân thứ 29 vào Nhật Bản diễn ra vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, khi XNUMX chiếc B-XNUMX một lần nữa tấn công Omura.
Song song với các cuộc tập kích vào các đảo của Nhật, Bộ tư lệnh số 20 đã thực hiện một số cuộc tấn công vào các mục tiêu ở Mãn Châu, Trung Quốc và Formosa, đồng thời ném bom vào các mục tiêu ở Đông Nam Á. Cuộc đột kích cuối cùng vào Singapore diễn ra vào ngày 29 tháng XNUMX. Sau đó, các máy bay ném bom đóng tại Ấn Độ được chuyển đến Marianas.
Thành công lớn duy nhất đạt được trong Chiến dịch Matterhorn là việc phá hủy nhà máy sản xuất máy bay tại Omura. Trong 129 cuộc không kích, quân Mỹ mất XNUMX máy bay ném bom, trong đó có khoảng ba chục chiếc bị quân Nhật bắn rơi, số còn lại thiệt mạng vì tai nạn hàng không.
Một chiếc B-29 Superfortress thả bom nổ. Bức ảnh cho thấy gió mạnh dẫn đến lượng bom phân tán lớn khiến việc ném bom từ độ cao không hiệu quả
Về mặt quân sự, các cuộc tấn công từ Ấn Độ với một cuộc đổ bộ trung gian vào lãnh thổ Trung Quốc không tự biện minh cho bản thân. Chi phí hậu cần quá cao và nguy cơ xảy ra tai nạn chuyến bay cao. Để tổ chức một cuộc xuất kích có hạ cánh trung gian xuống một sân bay của Trung Quốc, cần phải vận chuyển bom và nhiên liệu và chất bôi trơn đến đó bằng sáu máy bay vận tải.
Vụ ném bom bị cản trở rất nhiều do điều kiện thời tiết bất lợi: mây mù và gió mạnh. Sự thiếu hụt nhân viên bay có trình độ đã ảnh hưởng đến, và do đó những lợi thế quan trọng như tốc độ cao và độ cao bay của B-29 đã không được sử dụng. Nhưng đồng thời, các hoạt động đầu tiên của "Superfortresses" chống lại các đối tượng trên quần đảo Nhật Bản cho thấy lực lượng phòng không của quân đội đế quốc không đủ khả năng bao phủ lãnh thổ của họ một cách đáng tin cậy.
Hành động của máy bay ném bom B-29 của Mỹ từ các căn cứ không quân ở Marianas
Vào cuối năm 1944, sau khi Thủy quân lục chiến Mỹ chiếm được quần đảo Mariana, các đường băng đã được gấp rút dựng lên trên đó, từ đó máy bay ném bom hạng nặng B-29 bắt đầu hoạt động. So với các cuộc tập kích của máy bay ném bom đóng tại Ấn Độ, tiếp nhiên liệu và nạp lại bom tại các sân bay trung gian của Trung Quốc, việc tổ chức vận chuyển nhiên liệu và đạn dược bằng đường biển dễ dàng và rẻ hơn nhiều.
B-29 đang được chuẩn bị cho một cuộc xuất kích trên đảo Saipan
Nếu các cuộc tập kích của máy bay ném bom tầm xa cất cánh ở Ấn Độ và tiếp nhiên liệu tại các sân bay của Trung Quốc không hiệu quả lắm và đúng hơn là mang động cơ chính trị, chứng tỏ sự yếu thế của Nhật Bản và sự bất lực của phòng không Nhật Bản trong việc ngăn chặn các cuộc không kích, thì sau khi bắt đầu. của các cuộc đột kích từ các căn cứ ở Marianas, rõ ràng rằng sự thất bại của Nhật Bản trong cuộc chiến là không thể tránh khỏi.
Sáu sân bay đã được xây dựng trên các hòn đảo, từ đó các máy bay B-29 có thể tấn công các mục tiêu ở Nhật Bản và quay trở lại mà không cần tiếp nhiên liệu. Cuộc tập kích đầu tiên của B-29 từ quần đảo Mariana diễn ra vào ngày 24 tháng 1944 năm 111. Mục tiêu của cuộc không kích là một nhà máy sản xuất máy bay ở Tokyo. 24 máy bay ném bom đã tham gia cuộc tập kích, trong đó có 125 chiếc tấn công nhà máy, số còn lại ném bom các cơ sở cảng và khu dân cư. Trong cuộc tập kích này, Bộ chỉ huy Mỹ đã tính đến kinh nghiệm thu được trong các cuộc không kích trước đó. Các phi hành đoàn được hướng dẫn không giảm độ cao hoặc giảm tốc độ trước khi ném bom. Điều này, tất nhiên, dẫn đến độ phân tán bom cao, nhưng tránh được tổn thất nặng nề. Quân Nhật tăng 29 máy bay chiến đấu, nhưng họ chỉ bắn hạ được một chiếc B-XNUMX.
Các cuộc đột kích tiếp theo, diễn ra vào ngày 27 tháng 3 và ngày 13 tháng 18, đã không thành công do điều kiện thời tiết xấu. Vào ngày 19 và 4 tháng XNUMX, nhà máy Mitsubishi ở Nagoya bị đánh bom. Vào tháng XNUMX, các nhà máy ở Tokyo và Nagoya đã bị đánh bom. Cuộc đột kích vào ngày XNUMX tháng XNUMX đã thành công đối với quân Đồng minh, các cửa hàng của nhà máy Kawasaki gần Akashi bị ngừng hoạt động trong vài tháng. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, người Mỹ đã sử dụng bom cháy lần đầu tiên và cố gắng gây ra thiệt hại cho thành phố Kobe và các xí nghiệp công nghiệp của nó. Kể từ giữa tháng Hai, các nhà máy sản xuất máy bay đã trở thành mục tiêu chính của các cuộc tấn công bằng ném bom, điều đáng lẽ phải ngăn cản quân Nhật bù đắp tổn thất về máy bay chiến đấu.
Máy bay ném bom B-29 cất cánh từ một sân bay trên đảo Saipan
Các cuộc xuất kích từ Quần đảo Mariana đã được tổ chức với các mức độ thành công khác nhau. Tổn thất trong một số cuộc tấn công lên tới 5%. Mặc dù thực tế là người Mỹ đã không đạt được tất cả các mục tiêu của họ, những hoạt động này đã có tác động đáng kể đến diễn biến của các cuộc chiến tại khu vực hoạt động ở Thái Bình Dương. Bộ chỉ huy Nhật Bản buộc phải đầu tư nguồn lực đáng kể cho việc phòng không các đảo của Nhật Bản, chuyển hướng pháo phòng không và máy bay chiến đấu khỏi phòng thủ Iwo Jima.
B-29 Superfortress thuộc Cụm ném bom 29 trên đảo Guam
Liên quan đến mong muốn giảm bớt tổn thất, máy bay ném bom Mỹ đã tấn công từ độ cao lớn. Đồng thời, những đám mây dày đặc thường cản trở việc ném bom có mục tiêu. Ngoài ra, một phần đáng kể các sản phẩm quân sự của Nhật Bản được sản xuất trong các nhà máy nhỏ nằm rải rác trong các khu dân cư. Về vấn đề này, Bộ chỉ huy Mỹ đã ra chỉ thị nêu rõ việc phát triển dân cư ở các thành phố lớn của Nhật Bản là mục tiêu ưu tiên giống như hàng không, các xí nghiệp luyện kim và các xí nghiệp sản xuất đạn dược.
Thiếu tướng Curtis Emerson LeMay, người phụ trách các hoạt động không quân chiến lược chống Nhật, đã ra lệnh chuyển sang ném bom ban đêm, giảm độ cao ném bom tối thiểu xuống 1500 m. Tải trọng chiến đấu chính của B-29 trong các cuộc tấn công ban đêm là bom cháy nhỏ gọn. Để tăng khả năng chuyên chở của máy bay ném bom, người ta quyết định tháo dỡ một số vũ khí phòng thủ và giảm số lượng pháo thủ trên máy bay. Quyết định này được công nhận là hợp lý vì quân Nhật có ít máy bay chiến đấu ban đêm và mối đe dọa chính là hỏa lực từ pháo phòng không.
B-29 của phi đội 315 với vũ khí phòng thủ được tháo dỡ
Cuộc đột kích được dẫn đầu bởi "máy bay dò đường" đặc biệt với các phi hành đoàn giàu kinh nghiệm, thường bị tước vũ khí phòng thủ để cải thiện hiệu suất bay. Những máy bay ném bom này là những người đầu tiên tấn công bằng bom cháy, và các máy bay khác bay như những con thiêu thân lao vào đám cháy bùng phát trong các khu phố của thành phố. Trong các cuộc không kích được thực hiện từ các sân bay ở Marianas, mỗi chiếc B-29 mang trên mình tới 6 tấn bom.
Bom cháy M69 đã chứng tỏ hiệu quả lớn nhất trong việc ném bom các thành phố của Nhật Bản. Loại đạn hàng không rất đơn giản và rẻ tiền này là một đoạn ống thép lục giác dài 510 mm và đường kính 76 mm. Các quả bom được đặt trong các băng cát xét. Tùy thuộc vào loại băng cassette, chúng chứa từ 14 đến 60 quả bom nặng 2,7 kg mỗi quả. Tùy thuộc vào phiên bản, chúng được trang bị thermite hoặc bom napalm đặc, được trộn với phốt pho trắng tại thời điểm vụ nổ. Ở đầu quả bom có một cầu chì tiếp xúc bắt đầu tích điện bằng chất bột màu đen. Khi điện tích phóng ra được kích nổ, hỗn hợp lửa cháy phân tán thành từng mảnh nhỏ trong khoảng cách lên đến 20 m.
Băng bom cháy M69
Điển hình là chiếc B-29 đã thực hiện từ 1440 đến 1520 quả bom cháy M69. Sau khi mở hộp băng ở độ cao khoảng 700 m, bom được phân tán trong không khí và ổn định khi bay xuống dưới sự trợ giúp của một dải vải.
Bom cháy М47А1
Ngoài ra, bom cháy M47A1 nặng 45 kg cũng được sử dụng để ném bom Nhật Bản. Những quả bom này có thân thành mỏng và chứa được 38 kg bom napalm. Khi quả bom va chạm với bề mặt, một điện tích bột màu đen nặng 450 g bị phá hủy, đặt bên cạnh một bình chứa phốt pho trắng. Sau vụ nổ, phốt pho được trộn với bom napalm đang cháy, bao phủ bề mặt trong bán kính 30 m.
Quả bom gây cháy nặng nhất là M500 nặng 76 pound (227 kg). Nhìn bề ngoài, nó có chút khác biệt so với bom có sức nổ lớn, nhưng có thành thân mỏng hơn và chứa đầy hỗn hợp dầu, xăng, bột magiê và chất khử muối. Hỗn hợp cháy được đốt cháy với 4,4 kg phốt pho trắng, được kích hoạt sau vụ nổ tạo ra 560 g điện tích tetryl. Đám cháy do bom M76 gây ra gần như không thể dập tắt. Hỗn hợp dễ cháy được đốt trong 18–20 phút ở nhiệt độ lên đến 1600 ° C.
Cuộc tấn công ném bom quy mô lớn đầu tiên được thực hiện nhằm vào Tokyo vào đêm ngày 9 tháng 10 và được chứng minh là cuộc không kích tàn khốc nhất trong toàn bộ cuộc chiến. Những chiếc máy bay ném bom đầu tiên xuất hiện trên thành phố lúc 2 giờ sáng. Trong vòng vài giờ, 279 chiếc B-29 đã thả 1665 tấn bom.
Cho rằng phần lớn sự phát triển của đô thị bao gồm những ngôi nhà được xây dựng bằng tre, việc sử dụng bom cháy lớn đã gây ra những đám cháy quy mô lớn trên diện tích 41 km², mà lực lượng phòng thủ dân sự của thủ đô Nhật Bản hoàn toàn không được chuẩn bị. Các tòa nhà ở thủ đô cũng bị hư hại nặng nề, trong khu vực xảy ra hỏa hoạn liên tục chỉ còn lại những bức tường bụi bặm.
Các khu đốt cháy của Tokyo. Hình ảnh được chụp từ B-29
Trong một đám cháy khổng lồ, có thể nhìn thấy từ trên không trong 200 km, khoảng 86 người đã chết. Trên 000 người bị thương, bỏng và bị thương nặng ở đường hô hấp. Hơn một triệu người mất nhà cửa. Những thiệt hại đáng kể cũng đã gây ra cho ngành công nghiệp quốc phòng.
Quang cảnh Tokyo sau vụ đánh bom năm 1945. Những ngôi nhà còn sót lại được bao quanh bởi đống đổ nát và tro tàn của các tòa nhà lân cận đã cháy thành mặt đất.
Kết quả của thiệt hại chiến đấu và tai nạn bay, người Mỹ mất 14 chiếc Superfortress, 42 chiếc khác bị thủng lỗ, nhưng vẫn quay trở lại được. Tổn thất chính của những chiếc B-29 hoạt động trên lãnh thổ Tokyo là do hỏa lực phòng không tấn công. Tính đến thực tế là cuộc ném bom được thực hiện từ độ cao tương đối thấp, các loại pháo phòng không cỡ nhỏ hóa ra lại khá hiệu quả.
Sau khi các máy bay ném bom chiến lược của Mỹ đốt cháy một phần đáng kể Tokyo, các thành phố khác của Nhật Bản đã phải hứng chịu các cuộc tấn công vào ban đêm. Ngày 11 tháng 1945 năm 5,3, một cuộc không kích vào thành phố Nagoya được tổ chức. Do điều kiện thời tiết bất lợi và vụ đánh bom "bôi bác", thiệt hại ít hơn ở Tokyo. Tổng cộng, hơn 13 km² đất phát triển đô thị đã bị đốt cháy. Sự phản đối của lực lượng phòng không Nhật Bản rất yếu ớt, và tất cả các máy bay tham gia cuộc đột kích đều quay trở lại căn cứ của mình. Vào đêm 14 - 274 tháng 21, 16 Siêu pháo đài tấn công Osaka và phá hủy các tòa nhà trên diện tích 17 km², mất hai máy bay. Từ ngày 331 đến ngày 29 tháng 18, 8000 chiếc B-18 ném bom Kobe. Đồng thời, một trận bão lửa đã phá hủy một nửa thành phố (19 km²), và hơn 29 người đã thiệt mạng. Người Mỹ mất ba máy bay ném bom. Nagoya lại bị tấn công vào đêm 7,6/XNUMX tháng XNUMX, các máy bay B-XNUMX đã phá hủy các tòa nhà trên diện tích XNUMX km². Trong cuộc tập kích này, lực lượng phòng không Nhật Bản đã gây thiệt hại nghiêm trọng cho một chiếc Superfortress. Tất cả các thành viên trong phi hành đoàn của máy bay ném bom đã được giải cứu sau khi nó hạ cánh trên mặt biển.
Sau cuộc tập kích này, các cuộc đột kích ban đêm đã bị gián đoạn vì Bộ Tư lệnh Máy bay ném bom số 21 đã hết hỏa lực. Cuộc hành quân lớn tiếp theo là một cuộc tấn công bằng bom nổ cao không thành công vào nhà máy động cơ máy bay Mitsubishi vào đêm 23 rạng sáng ngày 24 tháng 5. Trong chiến dịch này, 251 trong số XNUMX máy bay tham gia đã bị bắn rơi.
Việc bắt đầu chiến dịch không kích tiếp theo nhằm vào các thành phố của Nhật Bản đã bị trì hoãn. Và những chiếc B-29 của Bộ tư lệnh máy bay ném bom số 21 đã tham gia vào việc phá hủy các sân bay ở miền nam Nhật Bản. Do đó, hoạt động của hàng không Nhật Bản trong trận chiến giành Okinawa đã bị dừng lại. Vào cuối tháng Ba - đầu tháng Tư, các căn cứ không quân trên đảo Kyushu đã bị tấn công. Kết quả của các hoạt động này, số lần xuất kích của máy bay chiến đấu Nhật Bản giảm đáng kể, nhưng không thể ngăn chặn sự gia tăng của máy bay kamikaze trên không.
Trong trường hợp các mục tiêu chính bị bao phủ bởi những đám mây dày đặc, các quả bom có sức nổ cao đã được thả xuống các thành phố. Trong một trong những cuộc đột kích này, các khu dân cư của Kagoshima đã bị thiệt hại nặng nề. Tổng cộng, trong khuôn khổ hoạt động này, 2104 phi vụ đã được thực hiện vào ban ngày chống lại 17 sân bay. Các cuộc không kích này tiêu diệt 21 chiếc B-24 của Bộ Tư lệnh 29.
Trong thời kỳ này, các cuộc bắn phá ban đêm cũng được thực hiện. Vào ngày 1 tháng 29, một số nhóm máy bay B-121, tổng cộng 3 chiếc, đã thực hiện một cuộc bắn phá ban đêm vào nhà máy động cơ Nakajima ở Tokyo. Và vào đêm ngày XNUMX tháng XNUMX, ba cuộc đột kích tương tự đã được thực hiện vào các nhà máy sản xuất động cơ ở Shizuoka, Koizumi và Tachikawa. Các cuộc đột kích này không mang lại nhiều kết quả, và sau đó Tướng Lemay từ chối tiến hành các hoạt động như vậy.
Đặc biệt quan trọng là các hoạt động được thiết kế để giữ cho lực lượng phòng không Nhật Bản đứng vững và khiến họ kiệt quệ. Đồng thời, các nhóm nhỏ B-29 đã tấn công các doanh nghiệp công nghiệp ở nhiều vùng khác nhau của Nhật Bản. Do quân Nhật không thể điều hướng chính xác tình hình, nên các hành động của lực lượng nghi binh đã góp phần vào hai vụ ném bom quy mô lớn thành công vào các nhà máy sản xuất máy bay ở Tokyo và Nagoya.
Cuộc tập kích vào Tokyo chiều ngày 7 tháng 51 là lần đầu tiên được hộ tống bởi các máy bay chiến đấu P-15D Mustang dựa trên Iwo Jima từ Không đoàn Máy bay Chiến đấu 110 hộ tống. Trong chuyến xuất kích này, 119 chiếc Superfortress được 125 chiếc Mustang hộ tống. Về phía người Mỹ tăng XNUMX máy bay Nhật Bản. Sự xuất hiện của các máy bay chiến đấu hộ tống của Mỹ ở Tokyo đã gây ra một cú sốc cho các phi công đánh chặn Nhật Bản.
Máy bay chiến đấu P-51D thuộc Phi đội máy bay chiến đấu số 45, Không đoàn máy bay chiến đấu số 15
Theo dữ liệu của Mỹ, trong trận không chiến diễn ra ở thủ đô Nhật Bản, 71 máy bay chiến đấu Nhật Bản đã bị bắn hạ vào ngày hôm đó, và 44 chiếc khác bị hư hại. Người Mỹ mất hai chiếc Mustang và bảy chiếc Superfortress.
Vào ngày 12 tháng 250, hơn 29 chiếc B-73 đã ném bom ba nhà máy sản xuất máy bay khác nhau. Trong cuộc hành quân này, trung đoàn máy bay ném bom XNUMX, không bị tổn thất, đã phá hủy khoảng một nửa năng lực sản xuất của nhà máy sản xuất máy bay Musashino.
Sau khi các máy bay của Bộ Tư lệnh số 21 bị loại khỏi việc tham gia yểm trợ trên không cho trận chiến Okinawa và đối phó với các doanh nghiệp lớn của Nhật Bản sản xuất máy bay chiến đấu, Siêu pháo đài một lần nữa bắt đầu công cuộc phá hủy các thành phố một cách bài bản. Hơn nữa, các cuộc đột kích sử dụng bom cháy quy mô lớn chủ yếu được thực hiện vào ban ngày.
Chiều ngày 13 tháng 472, một nhóm 29 chiếc B-8,2 đã tấn công Nagoya và đốt cháy những ngôi nhà trên diện tích 10 km². Sự phản đối của Nhật rất mạnh: 64 máy bay ném bom bị bắn rơi và 18 chiếc khác bị hư hại. Người Mỹ tuyên bố rằng họ đã bắn hạ được 30 máy bay chiến đấu của Nhật Bản, và XNUMX chiếc khác bị hư hại.
Sau những tổn thất nghiêm trọng, Bộ tư lệnh số 21 quay trở lại các cuộc xuất kích ban đêm. Vào đêm 16 - 17 tháng 457, Nagoya một lần nữa bị tấn công bởi 29 chiếc B-10, kết quả là 3800 km² lãnh thổ đô thị đã bị thiêu rụi. Trong những giờ bóng tối, lực lượng phòng thủ của Nhật yếu hơn rất nhiều, và tổn thất lên tới ba máy bay ném bom. Kết quả của hai cuộc đột kích vào Nagoya, hơn 470000 người Nhật đã thiệt mạng và khoảng XNUMX người mất nhà cửa.
Vào các đêm 23 và 24 tháng 25, các Siêu pháo đài của Bộ Tư lệnh Máy bay ném bom số 21 đã tiến hành một cuộc bắn phá quy mô lớn khác vào Tokyo. Cuộc đột kích đầu tiên có sự tham gia của 520 chiếc B-29. Họ đã phá hủy 14 km² tòa nhà dân cư và hành chính ở phía nam Tokyo. 17 máy bay tham gia cuộc tập kích này bị mất và 69 chiếc bị hư hại. Cuộc tấn công thứ hai có sự tham gia của 502 chiếc B-29, đã phá hủy các tòa nhà với tổng diện tích 44 km² ở khu vực trung tâm của thành phố, bao gồm trụ sở của một số bộ chủ chốt của chính phủ và một phần của khu phức hợp hoàng gia. Máy bay chiến đấu và pháo phòng không Nhật Bản đã bắn rơi 26 máy bay ném bom, và 100 chiếc khác bị hư hỏng.
Trung tâm thành phố Tokyo bị hư hại do hỏa hoạn
Tuy nhiên, mặc dù bị thiệt hại tương đối lớn về trang thiết bị và nhân viên bay, nhưng Bộ tư lệnh máy bay ném bom số 21 vẫn hoàn thành tốt nhiệm vụ. Vào cuối những cuộc đột kích này, hơn một nửa số tòa nhà ở Tokyo đã bị phá hủy, phần lớn dân cư bỏ đi, công việc của các xí nghiệp công nghiệp bị tê liệt, và thủ đô Nhật Bản tạm thời bị loại khỏi danh sách các mục tiêu ưu tiên.
Cuộc tập kích bằng máy bay ném bom lớn cuối cùng của Bộ Tư lệnh số 21 vào tháng 29 là một cuộc tấn công ném bom vào Yokohama. Vào ngày 454 tháng 29, 101 chiếc B-51 được 18 chiếc P-XNUMX hộ tống đã thả hàng trăm nghìn quả pháo xuống thành phố vào ban ngày. Sau đó, trung tâm kinh doanh của Yokohama không còn tồn tại. Đám cháy đã phá hủy các tòa nhà trên diện tích XNUMX km².
Khoảng 150 máy bay chiến đấu Nhật Bản đã tăng về phía người Mỹ. Trong trận không chiến ác liệt, 5 chiếc B-29 bị bắn rơi và 143 chiếc khác bị hư hỏng. Đổi lại, các phi công P-51D, bị mất ba máy bay, tuyên bố 26 máy bay chiến đấu của đối phương bị bắn rơi và ba mươi chiến thắng "có thể xảy ra" khác.
Bộ Tư lệnh số 21 đã phối hợp và chuẩn bị tốt cho việc ném bom vào các thành phố của Nhật Bản được thực hiện vào tháng 1945 năm 240, và điều này đã ảnh hưởng đến hiệu quả của các hoạt động. Kết quả của các cuộc tấn công hồi tháng 14, có thể phá hủy các tòa nhà với tổng diện tích XNUMX km², chiếm XNUMX% nguồn cung nhà ở tại Nhật Bản.
Chiều ngày 1 tháng 521, Siêu pháo đài 148 được hộ tống bởi 27 chiếc Mustang đã tấn công Osaka. Trên đường đến mục tiêu, máy bay chiến đấu Mỹ rơi vào mây dày và 51 chiếc P-458D thiệt mạng trong các vụ va chạm. Tuy nhiên, 27 máy bay ném bom hạng nặng và 4000 máy bay chiến đấu hộ tống đã đạt được mục tiêu. Thiệt hại của quân Nhật trên mặt đất vượt quá 8,2 người, 5 km² tòa nhà bị thiêu rụi. Vào ngày 473 tháng 29, 11,3 chiếc B-11 đã tấn công Kobe vào ban ngày và phá hủy các tòa nhà trên diện tích XNUMX km². Pháo phòng không và máy bay chiến đấu đã bắn rơi XNUMX máy bay ném bom.
Firebomb Cassettes thả ở Kobe
Vào ngày 7 tháng 409, một nhóm 29 chiếc B-5,7 lại tấn công vào Osaka. Trong cuộc tấn công này, 15 km² tòa nhà đã bị đốt cháy, và quân Mỹ không bị tổn thất. Vào ngày 444 tháng 29, Osaka bị đánh bom lần thứ tư trong một tháng. 6,5 chiếc B-XNUMX gieo rắc "bật lửa" các khối thành phố, gây ra những đám cháy liên tục trên diện tích XNUMX km².
B-29 Superfortress trên Osaka
Cuộc tấn công vào Osaka, được thực hiện vào ngày 15 tháng XNUMX, đã hoàn thành giai đoạn đầu của cuộc không kích vào các thành phố của Nhật Bản.
Trong các cuộc không kích được thực hiện từ tháng 1945 đến tháng 126 năm 000, các máy bay ném bom đã phá hủy hầu hết sáu thành phố lớn nhất của đất nước, giết chết hơn XNUMX người và khiến hàng triệu người mất nhà cửa. Sự tàn phá trên diện rộng và số lượng thương vong lớn khiến nhiều người Nhật nhận ra rằng quân đội nước họ không còn đủ khả năng để bảo vệ biển đảo quê hương.
Để được tiếp tục ...