Hệ thống treo bom TsAB-P-25M2 trên giá đỡ DER-4. Ảnh Russianarms.ru
thiết kế truyền thống hàng không bom ám chỉ việc sử dụng một vỏ kim loại với một hoặc một chất làm đầy khác - chất nổ hoặc bom, đạn con. Tuy nhiên, có thể sử dụng các vật liệu khác, chẳng hạn như bê tông. TẠI những câu chuyện vũ khí hàng không, có rất nhiều loại bom không khí được làm hoàn toàn bằng bê tông hoặc sử dụng nó làm đạn dằn. Đây chủ yếu là các sản phẩm giáo dục, nhưng các mẫu chiến đấu cũng được biết đến.
Kinh tế và an ninh
Ý tưởng chế tạo bom từ các vật liệu phi tiêu chuẩn có từ thời Chiến tranh thế giới thứ nhất. Sự phát triển nhanh chóng của hàng không quân sự đòi hỏi phải tổ chức đào tạo phi công chất lượng cao, bao gồm cả. huấn luyện chúng để ném bom. Việc sử dụng bom đạn thật không hiệu quả về mặt kinh tế và không an toàn, đòi hỏi phải có một phương án khác.
Bê tông có thể là một giải pháp tiện lợi. Bom huấn luyện (thực tế) làm từ vật liệu này hóa ra khá rẻ và dễ sản xuất, nhưng đồng thời chúng cũng bắt chước một cách chất lượng loại đạn chính thức. Ý tưởng chế tạo và sử dụng bom bê tông thực tế trong những năm XNUMX và XNUMX đã lan rộng đến tất cả các quốc gia lớn đang xây dựng phi đội máy bay ném bom của riêng mình.
Những quả bom bê tông ban đầu được chế tạo với kích thước và hệ số hình dạng của đầu đạn tiêu chuẩn. Thông thường, một "thân tàu" một mảnh được sử dụng, với bộ lông kim loại được thêm vào. Một số bom huấn luyện đã được thực hiện trên cơ sở các đơn vị hiện có. Trong trường hợp này, thân tàu chiến đấu đã hoàn thành vũ khí không phải bằng chất nổ tiêu chuẩn, mà bằng bê tông có cùng khối lượng.
Quy trình phát triển
Theo thời gian, các thiết kế tiến bộ hơn đã xuất hiện với một cầu chì và điện tích chính thức, một đầu nổ hoặc khói công suất thấp - để chỉ rõ hơn vị trí tác động. Khi các dòng bom thực sự phát triển, danh pháp của những quả bom cụ thể thực tế cũng được mở rộng. Điều này cho phép đào tạo phi công chất lượng cao và đầy đủ nhất.
Đã tìm thấy TsAB-P-40. Có thể nhìn thấy ống bọc cầu chì, vỏ bê tông và bộ ổn định bị biến dạng. Ảnh Russianarms.ru
Trong Chiến tranh thế giới thứ hai ở Đức, trong bối cảnh thiếu nhiều vật liệu khác nhau, các phiên bản chiến đấu của bom bê tông đã được tạo ra. Bê tông cốt thép được sử dụng trong sản xuất vỏ cho bom có cỡ nòng từ 10 đến 250 kg. Về độ phân mảnh, loại đạn như vậy kém hơn loại đạn hoàn toàn bằng kim loại, nhưng nó rẻ hơn và dễ tiếp cận hơn. Có một số thiết kế trong đó vữa xi măng được sử dụng để sửa chữa các loại bom, đạn con chế tạo sẵn.
Các quốc gia khác chỉ có cơ hội sử dụng đạn bê tông để huấn luyện. Họ vẫn giữ vai trò này cho đến giữa những năm bốn mươi. Trong giai đoạn này, Không quân đã bắt đầu làm chủ các máy bay phản lực tiên tiến với hiệu suất và yêu cầu đạn dược ngày càng cao. Sự xuất hiện của một thế hệ mới của các loại bom phân mảnh có độ nổ cao và các loại bom khác đi kèm với sự phát triển của các sản phẩm giáo dục phù hợp. Đồng thời, bê tông phải bị loại bỏ làm vật liệu làm vỏ tàu - bây giờ nó chỉ được sử dụng làm vật liệu nổ bắt chước dằn.
Các loại bom huấn luyện như vậy tiếp tục phát triển song song với các loại bom chiến đấu. Vì vậy, hiện nay, nhiều quốc gia sử dụng các loại đạn thực dụng với hệ thống điều khiển chính thức. Trong trường hợp này, đầu vận thăng đảm bảo cung cấp "phí" bê tông hoặc cát đến mục tiêu đã định.
Bê tông Liên Xô
Cho đến đầu những năm ba mươi, hàng không của Hồng quân tiếp tục sử dụng các loại bom thực tế của sự phát triển trước cách mạng. Chúng dần trở nên lạc hậu về mặt đạo đức và không tương ứng với tình trạng vũ khí của hàng không quân sự hiện nay. Năm 1932-33. Quả bom đầu tiên thuộc dòng phát triển mới P-40 (hay TsAB-P-40), mô phỏng loại đạn có cỡ nòng 40 kg, đã được phát triển và đưa vào trang bị.
Bom TsAB-P-7. Ảnh Russianarms.ru
P-40 nhận được một thân tàu hình trụ được làm bằng hỗn hợp xi măng "OO" với phần đầu và phần đuôi được sắp xếp hợp lý. Bên trong hộp có một khoang để lắp cầu chì và cục sạc nổ. Quả bom được cung cấp một bộ ổn định bằng ván ép. Hệ thống treo được thực hiện bằng cách sử dụng hai mắt kim loại được nhúng vào bê tông. Họ cho phép vận chuyển sản phẩm ở vị trí ngang hoặc dọc.
Quả bom P-40 không có ngòi nổ có chiều dài khoảng. 1,1 m với đường kính vỏ là 212 mm và sải là 242 mm. Trọng lượng sản phẩm - 43 kg. Tải trọng chiến đấu để mô phỏng việc bắn trúng mục tiêu - 1,9 kg thuốc nổ TNT.
Năm 1934, bom huấn luyện mới TsPB-P-25 xuất hiện, trên cơ sở đó sản phẩm P-25M2 sau đó đã được phát triển. Chúng khác với P-40 trước đó ở kích thước nhỏ hơn và thiết kế khác biệt. Giờ đây, một cơ thể hình giọt nước từ khối "OO" đã được sử dụng, được bổ sung bởi một bộ phận đầu hình bán cầu. Cầu chì được đặt trong ống trung tâm của bộ lông và được cố định bằng ghim. Cước ném bom chính trong ngày được làm bằng thuốc nổ TNT. Vào ban đêm, người ta đề xuất sử dụng bom có thành phần pháo hoa tạo ra tia sáng rực rỡ.
Một phát triển thú vị khác là bom KAB-P-7 với trọng lượng dưới 8 kg. Sản phẩm này nhận được một vỏ gốm và nói chung, lặp lại logic của các dự án trước đó. Tuy nhiên, gốm sứ nhanh chóng chứng tỏ hiệu suất không đủ. Về vấn đề này, việc sản xuất bom xi măng TsAB-P-7 có mục đích tương tự đã thành công.
Bom Đức các loại. Ở bên trái màu tối - phân mảnh SD-250. Ở trung tâm - hai quả bom bê tông cỡ 250 kg. Bên phải - Vật dụng tập 50 kg. Ảnh của Wikimedia Commons
Bom thực dụng bằng bê tông đã được sản xuất ở nước ta cho đến khi kết thúc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Các vấn đề với việc cung cấp một số thành phần đôi khi dẫn đến việc thay đổi nhiều loại khác nhau, nhưng nhìn chung các thiết kế không thay đổi. Lực lượng Không quân đã sử dụng những quả bom như vậy trong chiến tranh và những năm đầu sau chiến tranh, sau đó chúng phải bị loại bỏ.
Vào nửa sau của những năm bốn mươi, về cơ bản các máy bay phản lực mới đã được đưa vào sử dụng, để thế hệ tiếp theo của các loại đạn được phát triển. Cùng với họ, cần phải tạo ra những quả bom thực dụng mới trong một vỏ kim loại phù hợp cho các chuyến bay siêu thanh và độ cao lớn. Nhìn chung, việc phát triển thêm bom "bê tông" trong nước cũng tương tự như quy trình của nước ngoài.
Sử dụng chiến đấu
Vì những lý do rõ ràng, trong những thập kỷ đầu tiên ra đời, bom bê tông chỉ được sử dụng trên các bãi tập và chỉ nhằm vào các mục tiêu huấn luyện. Sau đó tình hình đã thay đổi. Các sản phẩm bê tông đã được ứng dụng trong các cuộc đình công thực tế, nhưng không thể tạo ra những quả bom như thường lệ của chúng.
Những quả bom chiến đấu bằng bê tông khối lớn đầu tiên xuất hiện ở Đức vào giai đoạn cuối của Chiến tranh thế giới thứ hai - sự xuất hiện của chúng được tạo điều kiện bởi sự thiếu hụt kim loại. Những vũ khí như vậy đã được sử dụng khá tích cực trên các mặt trận khác nhau và giúp giảm chi phí của một cuộc tấn công ném bom. Tuy nhiên, những khoản tiết kiệm như vậy đã không cứu được Đức quốc xã khỏi thất bại.
Bom bê tông SD-250 của Đức. Ảnh wwii.space
Trong vài thập kỷ tiếp theo, đạn có bê tông trên tàu một lần nữa quay trở lại hạng mục huấn luyện thuần túy. Tuy nhiên, sau đó những cơ hội mới xuất hiện đã xác định phạm vi ứng dụng hiện tại của họ.
Sự ra đời của vũ khí chính xác cao giúp tăng xác suất bắn trúng mục tiêu và giảm thiệt hại tài sản. Về lý thuyết, việc sử dụng một thiết bị tìm kiếm hiệu quả cao và một đầu đạn trơ / thực tế giúp loại trừ thiệt hại đối với các vật thể lạ - như trong trò đùa về bán kính phá hủy và bán kính của quả bom. Và những cơ hội như vậy đã được sử dụng nhiều lần trong thực tế.
Sau Chiến tranh vùng Vịnh Ba Tư (1999), hai khu vực cấm bay lớn được tổ chức trên không phận Iraq dưới sự giám sát của lực lượng không quân NATO. Theo thời gian, quân đội Iraq đã triển khai một lực lượng phòng không khá đông đảo và mạnh mẽ tại các khu vực này. Kể từ tháng 1998 năm XNUMX, các máy bay của NATO thường xuyên gặp phải hệ thống phòng không đang hoạt động, bao gồm cả. với nỗ lực pháo kích. Các vị trí phòng không của Iraq thường nằm trong các khu vực đông dân cư và các cuộc tấn công trả đũa của NATO thường xuyên dẫn đến cái chết của cư dân địa phương.
Họ cố gắng tìm ra một lối thoát đủ nhanh, và họ trở thành những quả bom dẫn đường với "thiết bị chiến đấu" bê tông. Như thực tế đã chỉ ra, một quả bom huấn luyện có khả năng phá hủy hệ thống phòng không, hệ thống tên lửa hoặc thậm chí cả xe tăng - chịu đòn đánh trực tiếp do người tìm kiếm cung cấp. Trong trường hợp này, sự tán xạ của các mảnh vỡ và sự lan truyền của sóng xung kích đã bị loại trừ. Thiệt hại do mất tích là tối thiểu.
Chuẩn bị cho tiêm kích F-16C của Không quân Mỹ cất cánh để sử dụng bom bê tông huấn luyện. Ảnh Lực lượng Không quân Hoa Kỳ
Theo nhiều nguồn tin khác nhau, những kỹ thuật này đã được các nước NATO khác nhau sử dụng nhiều lần trong tương lai. Trước hết, các cuộc tấn công chính xác mới của Không quân Hoa Kỳ đã được biết đến. Trong cuộc can thiệp vào Libya năm 2011, Pháp đã sử dụng bom trơ làm tác chiến.
Quá khứ và tương lai
Có một thời, bê tông đã trở thành một vật thay thế thuận tiện và có lợi cho kim loại trong sản xuất bom hơi. Những quả bom thực tế có vỏ bằng bê tông đã được sử dụng tích cực trong vài thập kỷ, nhưng sau đó sự phát triển của ngành hàng không đã khiến chúng bị bỏ rơi. Đạn huấn luyện mới được chế tạo trong một hộp kim loại tiêu chuẩn - và bê tông được đặt bên trong như một mô phỏng trọng lượng.
Những tiến bộ hơn nữa trong lĩnh vực vũ khí bom đã không dẫn đến những thay đổi cơ bản. Bom dẫn đường hiện đại trong phiên bản huấn luyện vẫn được đổ đầy vữa xi măng hoặc chất khác với mật độ và khối lượng cần thiết. Trong cấu hình này, chúng cho thấy hiệu quả đủ của tác động đến các mục tiêu học tập - và đôi khi trên những mục tiêu thực.
Rõ ràng, tình trạng hiện tại sẽ tiếp tục. Bê tông sẽ để lại một mô phỏng thích hợp của một vụ nổ thực sự, cung cấp khối lượng cần thiết của cụm bom. Không thể mong đợi sự quay trở lại của những quả bom hoàn toàn bằng bê tông. Thời gian cho những sản phẩm như vậy đã qua lâu rồi.