Trong bài viết “Và một lần nữa về“ bốn ”và“ ba mươi tư ” Tôi đã xem lại rất ngắn gọn về sự phát triển của Liên Xô và Đức đồ sộ nhất xe tăng trong Chiến tranh thế giới thứ hai trong những năm đầu của nó. Tất nhiên, vào năm 1941, trong cuộc “tranh chấp” giữa T-34 và T-IV, rất khó để xác định một người dẫn đầu rõ ràng - cả hai xe tăng đều có những ưu điểm rõ rệt, nhưng cũng có những khuyết điểm nghiêm trọng. Nhận thức tình huống và độ tin cậy đã trở thành đặc điểm nổi bật của xe tăng Đức, nhưng khả năng bảo vệ và súng của nó thực sự rất yếu. Số "ba mươi tư" - hoàn toàn ngược lại.
Và chúng ta có thể thấy rằng trong những năm 1941-1942, phương hướng hiện đại hóa của hai loại xe tăng này về cơ bản là khác nhau. Liên Xô đã đi theo con đường đơn giản hóa thiết kế, một mặt cải thiện khả năng sản xuất và tăng nguồn lực của các cơ chế đối với các giá trị hộ chiếu. Nói cách khác, trọng tâm là nâng cao độ tin cậy và đáp ứng yêu cầu sản xuất hàng loạt trong các nhà máy chưa biết cách sản xuất xe tăng hạng trung trước đây. Đồng thời, các nhà thiết kế và công nghệ Đức đang giải quyết những vấn đề hoàn toàn khác: họ đang làm việc để cải thiện chất lượng chiến đấu của T-IV. Giáp được tăng cường liên tục, theo đúng nghĩa đen trong mọi sửa đổi của "bốn", và từ tháng 1942 năm 75, xe tăng này cũng nhận được một khẩu pháo 40 mm KwK.43 L / XNUMX nòng dài cực mạnh. Nhờ vậy, sức bảo vệ và hỏa lực cho đứa con tinh thần của “thiên tài Teutonic” số IV tăng lên chóng mặt.
Tại sao nó lại xảy ra?
Câu trả lời là rõ ràng.
Cả xe tăng của Đức và Liên Xô đều là những thiết kế rất nổi bật vào thời của họ, nhưng ở các giai đoạn khác nhau trong vòng đời của chúng. Rất lớn, các cột mốc chính trong sự tồn tại của công nghệ này có thể được mô tả như sau.
Đầu tiên, thiết kế của máy, tạo ra các nguyên mẫu và thử nghiệm chúng được thực hiện. Sau đó, việc sản xuất và vận hành hàng loạt bắt đầu, trong đó các bệnh lý trẻ em khác nhau của thiết bị được xác định và loại bỏ. Tất cả mọi người đều trải qua giai đoạn này, đủ để nhớ lại các đặc tính hiệu suất thấp thẳng thắn của xe tăng Đức đầu tiên (apotheosis - Anschluss của Áo) và các vấn đề về độ tin cậy kỹ thuật của loạt đầu tiên "Tigers" và "Panthers".
Sau đó là thời kỳ hoàng kim được chờ đợi từ lâu, khi các nhà sản xuất và quân đội có quyền sử dụng một sản phẩm đã được thử nghiệm sản xuất hàng loạt và hoạt động đáng tin cậy. Đồng thời, nếu thiết kế tốt, thì nó có tiềm năng hiện đại hóa đáng kể. Tất nhiên, theo thời gian, công nghệ trở nên lỗi thời. Và sau đó các đặc tính hoạt động của xe tăng đã được đáp ứng với các yêu cầu hiện tại. Nhưng sớm muộn gì cũng có lúc thiết kế trở nên hạn chế và trong tương lai, nó sẽ không thể cải thiện bất kỳ đặc tính nào (nếu không có sự suy giảm không thể chấp nhận được ở các phẩm chất khác). Vậy thì chúng ta đã có thể nói về sự cạn kiệt tiềm năng hiện đại hóa. Và khi các đặc tính hoạt động của thiết bị, được đưa đến mức tối cao, không còn đáp ứng được các yêu cầu của thời gian, thiết kế đó trở nên lỗi thời hoàn toàn.
Vì vậy, vào năm 1941, người Đức đã có một lợi thế nghiêm trọng - "bốn" của họ đã được phát triển sớm hơn, được sản xuất hàng loạt từ năm 1937, và những "căn bệnh thời thơ ấu" của nó đã được xóa bỏ từ lâu. Có nghĩa là, các nhà thiết kế Đức đã có một phương tiện chiến đấu xuất sắc, vận hành đáng tin cậy, được sản xuất thuần thục và có tiềm năng lớn. Kể từ năm 1940-1941, đặc tính hoạt động của T-IV thẳng thắn không đáp ứng được những thách thức của thời gian, người Đức đã sử dụng tiềm năng này cho mục đích đã định, cải tiến áo giáp và vũ khí. Do đó, trong các sửa đổi của Ausf T-IV. F2 và G, người Đức, sau khi tăng đáng kể khối lượng của xe tăng, đã cải thiện đáng kể các đặc tính hoạt động của nó và nhận được một phương tiện chiến đấu tuyệt vời. Cô ấy chỉ có một vấn đề - thiết kế đã trở nên hạn chế, vì vậy không thể cải tiến chiếc xe tăng này một cách nghiêm túc trong tương lai được nữa. Tiềm năng hiện đại hóa của Bộ tứ đã cạn kiệt.
Hitler và T-IVF2
Nhưng chiếc T-34 cùng năm 1941 đang ở giai đoạn diệt trừ "bệnh tật thời thơ ấu". Anh ta vẫn chưa trở nên thành thạo trong việc sản xuất và vận hành, một cỗ máy đáng tin cậy, vốn đã là T-IV. Và, vì những lý do rõ ràng, việc tinh chỉnh T-34 khá chậm trễ: nó phải được sản xuất trong điều kiện quân đội thiếu thốn, sơ tán ngành công nghiệp và triển khai sản xuất "ba mươi tư" tại các nhà máy mới .
Kết quả là chúng tôi nhận được một chiếc xe tăng thực sự đáng tin cậy và có công nghệ tiên tiến chỉ vào tháng 1943 năm 34, khi những bộ lọc không khí chất lượng cao mới, hộp số năm cấp, cải tiến ly hợp, v.v. được lắp đặt trên T-XNUMX. Nhưng ở đây tôi muốn lưu ý một vài sắc thái.
Không nghi ngờ gì nữa, độ tin cậy của các đơn vị T-34 trong nhiều trường hợp không thể bằng độ tin cậy của các đơn vị chế tạo xe tăng Đức cung cấp cho Bộ tứ. Vì vậy, ví dụ, tài nguyên của động cơ diesel B2 trong nước vào năm 1943 đạt 250 giờ, nhưng động cơ của Đức đôi khi có thể hiển thị nhiều hơn gấp bốn lần. Tuy nhiên, điều quan trọng ở đây không phải là so sánh các con số tuyệt đối, mà là sự tương ứng của tài nguyên với các nhiệm vụ mà xe tăng phải đối mặt. Thực tế là ngay cả vào năm 1942, những chiếc "ba mươi bốn", đối với tất cả những khuyết điểm của họ, hóa ra lại khá phù hợp để tiến hành các hoạt động tăng sâu. Điều này đã được chứng minh trong trận Stalingrad, khi các đơn vị xe tăng của chúng tôi có thể tiến công bằng sức mạnh của mình trước tiên về vị trí ban đầu, vượt qua hơn một trăm km, sau đó chiến đấu trong các trận phòng thủ, và sau đó cũng tiếp tục tấn công, vượt qua 150-200 km.
Đúng vậy, chiếc T-34 năm 1942 vẫn chưa có tháp pháo cho 32 thành viên phi hành đoàn. Vâng, các thiết bị giám sát còn lại rất nhiều điều mong muốn. Đúng vậy, những người lái xe cơ giới vẫn phải chiến đấu không chỉ với Đức Quốc xã mà còn với cần điều khiển, trong một số trường hợp nhất định cần nỗ lực với khối lượng lên tới 1942 kg. Và đúng như vậy, nguồn lực của cùng một động cơ thường vào năm 150 đã không đạt được XNUMX giờ theo quy định. Tuy nhiên, tình trạng kỹ thuật của xe tăng đã cho phép nó được sử dụng cho mục đích chính - tác chiến xe tăng cơ động, bao gồm các hoạt động bao vây các nhóm quân lớn của đối phương.
Tuy nhiên, tất nhiên, mẫu T-34 1942 - đầu năm 1943 trông hoàn toàn không quan trọng so với nền tảng của Ausf T-IV của Đức. F2, được trang bị hệ thống pháo 75 ly nòng dài.
Đến năm 1943
Từ tháng 1943 năm 80, Wehrmacht bắt đầu nhận được sửa đổi có lẽ là tiên tiến nhất của T-IV, cụ thể là Ausf. N. Các xe tăng đầu tiên của loạt này khác với Ausf trước đó. G phần lớn chỉ có giáp gia cố của nóc tháp pháo. Tuy nhiên, kể từ mùa hè cùng năm, các phần phía trước được sắp xếp theo chiều dọc của Ausf. Thép H được làm từ giáp cán 50 mm. Như đã đề cập trước đó, trong lần sửa đổi trước, các bộ phận này có độ dày 30 mm và các tấm giáp bổ sung XNUMX mm được hàn hoặc bắt vít lên trên chúng. Và, vì lớp giáp nguyên khối vẫn có khả năng chống đạn cao hơn hai tấm có cùng độ dày, nên lính tăng Đức nhận được sự bảo vệ tốt hơn với cùng khối lượng của bộ phận.
Tuy nhiên, người ta có thể tranh luận với tuyên bố cuối cùng. Tuy nhiên, tính toán sử dụng công thức de Marr cho thấy rằng để xuyên qua một tấm xi măng nguyên khối có kích thước 80 mm, đường đạn cần ít năng lượng hơn để xuyên qua hai tấm xi măng 50 và 30 mm, thậm chí còn tính đến sự mất mát của đầu đạn đạo. tấm thứ nhất. Tất nhiên, công thức de Marr không nhằm mục đích đánh giá khả năng chống chịu của áo giáp có độ dày nhỏ như vậy (nó hoạt động chính xác hơn hoặc ít hơn ở độ dày trên 1 mm), và điều này có thể gây ra sai số riêng. Nhưng một điều khác cần được tính đến - một viên đạn bắn trúng phần phía trước bằng tấm giáp 75 mm được hàn (hoặc bắt vít) có thể, thậm chí không xuyên thủng lớp giáp, khiến tấm giáp đó văng ra khỏi vị trí của nó và làm cho trán của xe tăng nhiều hơn. dễ bị ảnh hưởng bởi các lớp vỏ tiếp theo.
Vì vậy, khả năng bảo vệ của T-IV đã đạt đến đỉnh điểm - trong việc sửa đổi Ausf. Độ dày H của các tấm áo giáp đã được đưa đến giá trị tối đa và trong tương lai chúng sẽ không tăng thêm nữa. Đồng thời, vào năm 1943, chất lượng áo giáp của Đức vẫn chưa giảm, vì vậy chúng ta có thể nói rằng đó là Ausf. H trở thành "bộ tứ" được bảo vệ nhiều nhất. Và cả Ausf. N trở thành phiên bản đồ sộ nhất của nó - tổng cộng từ tháng 1943 năm 1944 đến tháng 3 năm 774, theo M. Baryatinsky, ít nhất XNUMX xe tăng đã được sản xuất, không tính pháo tự hành và pháo tấn công trên khung gầm của nó.
Nhưng, mặt khác, đó là Ausf. H ọ trở thành một "bước ngoặt", trong đó chất lượng của xe tăng hạng trung T-IV của Đức, đã đạt đến đỉnh cao, bắt đầu đi xuống.
Thực tế là vào mùa hè năm 1943, cùng với lần gia cố giáp cuối cùng, xe tăng còn nhận được các tấm chắn chống tích lũy từ các tấm 5 mm. Giá trị của sự bảo vệ đó, nói thẳng ra là rất, rất mơ hồ.
Đúng vậy, những quả đạn "đốt cháy áo giáp" đã xuất hiện trong Hồng quân với số lượng đáng chú ý vào năm 1942. Nhưng chất lượng của chúng, nói chung, còn nhiều điều đáng để mong đợi. Chúng chủ yếu được trang bị súng có sơ tốc đầu đạn tương đối thấp - mod "trung đoàn" 76 mm. 1927 và 1943, và kể từ năm 1943 - và pháo cỡ nòng 122 mm của mẫu 1938. Ngoài ra, đến giữa năm 1943, bộ binh của ta nhận được lựu đạn tích lũy RPG-43, và vào tháng 6 cùng năm - RPG-XNUMX.
Đạn HEAT, tất nhiên, đã tăng đáng kể khả năng chống tăng của "ba inch" trung đoàn, nhưng đến thời điểm đó, quân đội Liên Xô vẫn bị bão hòa với pháo chống tăng 45 mm và 76 mm ZiS-3, những thứ đối phó được. rất phù hợp với giáp hông 30 mm của T-IV.
Nhiều khả năng "màn chắn" của bốn chân đã bảo vệ tốt khỏi đạn tích lũy 5 mm, nhưng phải trả giá bằng nhận thức tình huống của kíp xe tăng. "Bốn" của sửa đổi trước đó Ausf. G có 12 khe ngắm để theo dõi trận địa. Năm trong số chúng được đặt trong vòm chỉ huy, cung cấp cho chỉ huy xe tăng một cái nhìn toàn cảnh. Bộ nạp có thêm bốn khe cắm như vậy. Xạ thủ không có bất kỳ phương tiện ngắm nào, thực tế là ngoại trừ tầm ngắm của súng, nhưng người lái có hai khe ngắm (phía trước và bên phải), xạ thủ-đài điều khiển có một. Thật kỳ lạ, xe tăng Đức đã bỏ qua các thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng - chỉ người lái có một thiết bị (mặc dù một thiết bị quay, KFF.2).
Như bạn đã biết, Ausf. Số lượng khe quan sát đã giảm một nửa - từ 12 xuống còn 6. Năm khe vẫn ở trên vòm của chỉ huy và một gần người lái. Phần còn lại của các vị trí nhìn thấy chỉ đơn giản là mất đi ý nghĩa của chúng - việc xem xét chúng đã bị chặn bởi các màn hình chống tích lũy.
Xa hơn - tệ hơn.
Mặt trận yêu cầu xe tăng mới và mới - càng nhiều càng tốt. Và người Đức buộc phải đơn giản hóa thiết kế của T-IV Ausf. N. Kết quả là chiếc xe tăng bị mất thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng duy nhất - người lái chiếc "bốn người" chỉ còn lại một khe ngắm, trong khi một số chiếc xe tăng cũng bị mất động cơ điện làm quay tháp pháo. Bây giờ nó phải được xoay bằng tay ... Con số chính xác của Ausf. Tác giả không biết về những "đổi mới" này, nhưng chúng ta có thể yên tâm cho rằng xe tăng có cấu hình như vậy đã rời dây chuyền lắp ráp vào cuối thời điểm phát hành sửa đổi này.
Nhưng còn bộ đội xe tăng Liên Xô nói chung và T-34 nói riêng thì sao?
Việc tăng dần độ tin cậy của T-34, do nó được các nhà máy làm chủ, đã được đề cập trước đó. Kể từ tháng 1943 năm 1943, "ba mươi bốn" của chúng tôi đã nhận được máy làm sạch không khí chất lượng cao "Cyclone", nhờ đó tài nguyên động cơ của xe tăng đôi khi đã vượt quá giá trị hộ chiếu. Kể từ tháng 34 năm XNUMX, tất cả các nhà máy sản xuất T-XNUMX đều đã làm chủ được hộp số mới, sau đó việc điều khiển xe tăng không còn là nhiệm vụ của nhiều “anh hùng thần kỳ”.
Tình hình với các thiết bị quan sát cũng đã được cải thiện đáng kể, điều này đã được tôi mô tả trong bài báo “Về sự phát triển của các thiết bị giám sát và điều khiển hỏa lực T-34". Thật không may, việc lắp đặt vòm hầu của người chỉ huy đã làm rất ít. Thứ nhất, điều đó gây bất tiện cho người chỉ huy xe tăng khi sử dụng nó trong trận chiến, nếu chỉ vì nhu cầu di chuyển trong một tháp pháo chật chội. Thứ hai, các khe quan sát được định vị kém, vì vậy chúng chỉ có thể được sử dụng khi cửa sập mở. Thứ ba, vòm hầu của chỉ huy được bảo vệ kém và dễ dàng bị xuyên thủng bởi đạn pháo cỡ nhỏ.
Nhưng sự ra đời của thiết bị giám sát bằng kính tiềm vọng MK-4 rất thành công và việc cung cấp thiết bị nạp đạn với thiết bị kính tiềm vọng của riêng nó, tất nhiên, đã làm tăng đáng kể khả năng nhận biết tình huống của T-34. Vâng, tất nhiên, người Đức có một chỉ huy xe tăng không tham gia vào việc bảo dưỡng súng, người có thể liên tục theo dõi trận địa, đó là một lợi thế lớn. Nhưng theo ý của anh ta chỉ có 5 vị trí quan sát của tháp chỉ huy, trong đó, với tất cả mong muốn của mình, anh ta không thể nhìn vào cùng một lúc.
Trong T-34, hai người có thể quan sát tình hình cùng một lúc. Nhưng tất nhiên, chỉ khi xe tăng không khai hỏa. Do đó, hóa ra trong khi di chuyển trên khắp chiến trường, lợi thế về tầm nhìn thậm chí có thể thuộc về xe tăng Liên Xô (thường là hỏa lực được bắn ra từ các điểm dừng ngắn).
Tất nhiên, không phải tất cả "ba mươi bốn" đều nhận được MK-4, nhiều người phải hài lòng với các thiết bị nội địa có trường nhìn tương đối hẹp (26 độ). Nhưng chúng ta đừng quên rằng PT-K tương tự, trên thực tế, là "giấy theo dõi" từ ống ngắm xe tăng và có độ phóng đại lên đến 2,5 lần, rõ ràng là một lợi thế lớn so với một khe xem thông thường.
Theo đó, chúng ta có thể nói rằng…
Về độ tin cậy kỹ thuật
Bản mod T-34. 1943 kém hơn T-IVH, nhưng nguồn lực của nó khá đủ để tham gia các chiến dịch tấn công và bao quát sâu các nhóm quân của đối phương. Nói cách khác, độ tin cậy của T-34 giúp nó có thể giải quyết các nhiệm vụ đối mặt với xe tăng.
Công thái học
Bản mod T-34. 1943 kém hơn so với T-IVH, nhưng khoảng cách đã giảm đáng kể. Trong khi đối với T-34, họ đã tạo ra một tháp pháo và điều khiển xe tăng thoải mái hơn, nhưng tính năng công thái học của người Đức đã giảm đi phần nào - việc bố trí một khẩu pháo 75 mm mạnh mẽ không thể ảnh hưởng đến khối lượng bọc thép của tháp pháo của xe tăng Đức. Nhìn chung, tính năng công thái học của T-34 giúp nó có thể giải quyết các nhiệm vụ đối mặt với xe tăng.
Về nhận thức tình huống
Như đã nói ở trên, cỗ xe tăng Đức đã xuống cấp đáng kể. Và được cải thiện rất nhiều ở Liên Xô. Theo tôi, bản mod T-34. 1943 và T-IVH, nếu không muốn nói là tương đương, rất gần nhau, thậm chí còn tính đến thành viên phi hành đoàn bổ sung của Bộ tứ.
Xét về tính di động
Thể tích riêng của T-IVH là 11,7 lít. Với. mỗi tấn, trong khi T-34 arr. 1943 - 16,2 lít. s. / t, tức là theo chỉ số này, anh hơn "đối thủ" người Đức hơn 38%. Đúng vậy, động cơ diesel xe tăng của chúng tôi không phải lúc nào cũng mang lại giá trị hộ chiếu, nhưng tất cả đều giống nhau, lợi thế vẫn thuộc về xe Liên Xô. Áp suất mặt đất cụ thể đối với T-IVH là 0,89 kg / cm vuông, đối với T-34 - 0,79 kg / cm vuông. Về khả năng dự trữ năng lượng T-34 arr. Năm 1943 cũng đang ở phía trước - 300 km so với 210 km.
Chúng tôi chẩn đoán lợi thế hữu hình của xe tăng Liên Xô. Và - cả trên chiến trường và hành quân.
Về khả năng bảo vệ áo giáp
T-IVH có hai ưu điểm đáng chú ý so với T-34 mod. 1943 - hình chiếu trực diện của nó và vòm chỉ huy của nó được bảo vệ tốt hơn. Ở phần còn lại (mạn, đuôi tàu, mui, đáy), xe tăng Đức được bảo vệ yếu hơn.
Nó đã dẫn đến điều gì?
Chống lại hàng không - tất nhiên, cả T-IVH và T-34 đều bị trúng bom như nhau, nhưng lớp giáp 34 mm của thân T-15 bảo vệ tốt hơn một chút so với T-IVH 10 mm khỏi súng hơi.
Chống lại tác động của pháo và súng cối cỡ lớn - tất nhiên, cả xe tăng đều không thể chịu được đòn tấn công trực tiếp bởi đạn 122-152 mm, nhưng do đáy, thành bên và nóc yếu hơn, T-IVH dễ bị mảnh vỡ từ các vụ nổ gần và mìn cối hơn. Vì vậy, giáp dọc của thân T-34 là 45 mm, đối với T-IVH chỉ là 30 mm. Đồng thời, T-34 được trang bị các con lăn lớn hơn nhiều, giúp bảo vệ các bên bổ sung.
Chống lại mìn chống tăng - ưu điểm của T-34. Đáy của nó, bắt đầu từ mũi tàu, nằm ở độ nghiêng khoảng 45 độ. đến phần mặt đất, được bảo vệ 45 mm, sau đó - 16 và 13 mm. Ở T-IVH, độ bảo vệ của phần nghiêng là 30 mm, sau đó là 10 mm.
Chống lại xe tăng của bộ binh vũ khí. Xét về lựu đạn, cocktail Molotov và súng trường chống tăng, T-34 có lợi thế hơn hẳn. Wehrmacht chỉ nhận được vũ khí bộ binh hiệu quả chống lại T-34 khi có sự ra đời của "faustpatron".
Chống lại pháo chống tăng (PTA). Đây là nơi rất khó để đánh giá. Về mặt hình thức, người ta có thể tự giới hạn mình trong việc nêu rõ điều hiển nhiên - rằng T-34 được bảo vệ tốt hơn từ các phía và T-IVH - khi chiếu trực diện. Nhưng mọi thứ thực sự phức tạp hơn nhiều.
Để bắt đầu, tôi lưu ý rằng điều cơ bản của chiến thuật sử dụng PTA là tổ chức các vị trí ngụy trang của nó. Hơn nữa, các vị trí này được lựa chọn với tính toán khả năng tiến hành bắn chéo. Nói cách khác, trong một cuộc phòng thủ được tổ chức hợp lý, PTA sẽ bắn vào các cạnh của xe tăng. PTA cũng có thể bắn vào trán, nhưng chỉ ở khoảng cách đảm bảo tiêu diệt đáng tin cậy các phương tiện bọc thép, có tính đến khả năng bảo vệ và tầm cỡ của PTA.
Vì vậy, nếu đối đầu với các PTA cỡ nòng từ 50 mm trở xuống, T-IVH rõ ràng thua T-34. Có, hình chiếu trực diện của T-34 được bảo vệ kém hơn T-IVH. Nhưng từ ngọn lửa như vậy, nó vẫn có khả năng bảo vệ rất tốt - nó chỉ có thể bị đâm xuyên ở cự ly gần. Chà, một PTA như vậy đã xuyên thủng các cạnh của T-34 “mỗi lần thứ ba”, mặc dù thực tế là 30 mm giáp dọc của T-IVH vẫn khá xuyên qua nó.
Đối với PTA chuyên dụng có cỡ nòng 57–75 mm, giáp của T-34 và T-IVH bảo vệ rất ít khỏi đạn pháo của nó. Cùng một khẩu PTA 75 mm của Đức đã xuyên thủng trán tháp pháo T-34 từ 1200 m và trán thân tàu từ 500 m. Nhưng vấn đề là nó sẽ xuyên thủng giáp của T-IVH từ những khoảng cách tương tự.
Vì vậy, cuộc pháo kích thử nghiệm vào chiếc "Tiger" bị bắt cho thấy giáp 82 mm bên hông của nó đã bị xuyên thủng bởi một trong hai quả đạn pháo 57 mm bắn vào nó từ khoảng cách 1000 m. Tôi không biết lớp giáp này có được làm bằng xi măng không, nhưng thậm chí. nếu không, thì từ 500 m trở ra, các bộ phận phía trước của T-IVH có thể bị bắn trúng. Chà, từ những khẩu súng nặng hơn được sử dụng làm súng chống tăng, chẳng hạn như súng phòng không 85 mm của Liên Xô hay khẩu 88 mm nổi tiếng của Đức "akht-kiss-akht", không phải bên hông cũng như giáp trước của T-34 và T-IVH đã không bảo vệ.
Do đó, chúng tôi có thể chẩn đoán sự vượt trội hoàn toàn của lực lượng phòng thủ T-34 trong việc chống lại PTA, nhưng ...
Hãy cùng xem xét tình hình thực tế của PTA trên mặt trận Xô-Đức năm 1943.
Người Đức, theo một số báo cáo, vào tháng 1942 năm 30, có tới 75% tổng số pháo chống tăng là pháo phòng không Pak 40 và 88 mm nòng dài 70 mm. Phần chính trong số 75% còn lại là súng 97 mm Pak 38/50 bị bắt giữ của Pháp và khẩu Pak 38 nòng dài 1943 mm. Ngoài ra, đến năm 1942, quân Đức đã tổ chức được các đợt giao hàng quy mô lớn chống tăng. pháo đẩy cho quân đội - vào năm 1145, 40 trong số "đơn vị thiết giáp" này đã đi lính ", được trang bị những chiếc Pak 22 hoặc những chiếc F-1943 bị bắt. Và vào năm XNUMX, việc phát hành của họ tiếp tục.
Đồng thời, PTA của Liên Xô vào đầu năm 1943 vẫn dựa trên chế độ pháo 45 ly. Năm 1937 (hệ thống pháo 45 mm M-42 hiện đại và mạnh hơn chỉ được sản xuất vào năm 1943) và 76 mm ZiS-3, tuy nhiên vẫn là một loại súng chống tăng phổ thông chứ không phải chuyên dụng. Đối với pháo tự hành của Liên Xô, pháo 76 mm tương tự hoặc lựu pháo nòng ngắn 122 mm với nòng dài 22,7 cỡ nòng được lắp trên chúng. Người ta cho rằng SU-122 sẽ trở thành một vũ khí chống tăng khá mạnh, đặc biệt là sau khi trang bị cho nó các loại đạn tích lũy. Nhưng những hy vọng này không chính đáng do đạn đạo rất "cối", khiến việc đánh bại xe tăng Đức trở nên vô cùng khó khăn. Nhưng ZiS-57 2 mm thậm chí còn đạt tới Kursk Bulge với số lượng cực kỳ nhỏ.
Kết quả là đây.
Nói một cách chính xác, áo giáp của T-34 giúp anh ta bảo vệ tốt hơn trước PTA, so với T-IVH. Nhưng tính đến thực tế là vào đầu năm 1943, quân Đức đã cố gắng bão hòa đội hình chiến đấu của họ bằng các loại pháo chống tăng rất mạnh (loại pháo 50 ly yếu nhất của Đức, bị ngừng sản xuất vào năm 1943, có thể so sánh với loại 45- chuyên dụng tốt nhất. mm M-42 mới được đưa vào sản xuất năm 1943), khi đó khả năng sống sót trên chiến trường của T-34 khó có thể vượt qua T-IVH. Khả năng bảo vệ tốt nhất của các bên T-34 vẫn còn quan trọng, bởi vì nhiều chiếc Pak 50 38 ly và những chiếc Pak 38 bị bắt đã không đối phó tốt với nó, nhưng những chiếc F-22 của Liên Xô và những chiếc Pak 75 40 ly mạnh hơn đã tự tin vượt qua nó.
Đồng thời, các mặt của T-IVH dễ bị tấn công bởi mọi thứ, kể cả khẩu súng 45 mm. 1937, do đó, ngay cả trong năm 1943, trong tham số này, lợi thế sẽ được dành cho "ba mươi tư". Nhưng "cái trán" đầy uy lực của xe tăng Đức đã đưa ra một vấn đề nổi tiếng - ở đây chỉ có ZiS-3 mới có thể chống lại nó, nó có thể xuyên thủng các bộ phận bọc thép bằng đạn pháo cỡ nhỏ 80 mm ở khoảng cách không quá 500 m.
Người Đức tin rằng giáp trước của T-34 đã trúng đạn 75 ly Pak 40 ở cự ly không quá 500 m.
Dựa trên những điều đã nói ở trên, các kết luận sau có thể được rút ra.
Khả năng bảo vệ chống lại PTA T-34 vượt trội hơn so với T-IVH, nhưng người Đức đã cố gắng đạt được khả năng sống sót tương đương của những loại xe này trên chiến trường do sự chuyển đổi hàng loạt sang súng chống tăng 75 mm chuyên dụng mạnh mẽ và được sử dụng rộng rãi. pháo phòng không 88 mm dùng cho mục đích chống tăng.
Tuy nhiên, ở đây, lợi thế của xe tăng Liên Xô cũng nên được công nhận. Việc người Đức phải vội vàng chuyển sang các loại súng chống tăng mới, và những vấn đề rất nghiêm trọng mà họ gặp phải khi làm như vậy, tất nhiên, dẫn đến việc giảm sản xuất súng chống tăng nổi tiếng so với những gì người Đức có thể nhận được bằng cách sản xuất súng kiểu cũ, tức là, cỡ nòng 37–50 mm.
Ngoài ra, với tất cả những ưu điểm mà khẩu súng 75 mm Pak 40 rất mạnh mang lại, nó vẫn kém cơ động hơn nhiều (nó đòi hỏi một lực kéo cơ học chuyên dụng, trong khi chiếc ZiS-3 tương tự được vận chuyển ngay cả bằng những phương tiện nhẹ nhất). Việc di chuyển bằng tay vô cùng khó khăn trên chiến trường, khi bắn, hai chân cắm rất nhiều xuống đất nên không những không thể lăn mà ngay cả khi triển khai súng, v.v.
Đó là, vâng, người Đức đã giải quyết được vấn đề đặt mua T-34, nhưng cái giá phải trả cho việc này là rất, rất cao - trên thực tế, họ phải nâng cấp PTA của mình lên súng thế hệ mới. Nhưng Liên Xô đã có đủ hệ thống pháo binh để đối đầu với T-IVH.
Vì vậy, nếu so sánh về khả năng chống chịu các tác động của PTA, thì xe tăng của Liên Xô vẫn phải là điều đáng bàn.
Xét về sức mạnh của súng
Tất nhiên, người chiến thắng ở đây là T-IVH. Pháo nòng dài 75 mm của nó mạnh hơn đáng kể so với khẩu F-34 của Liên Xô. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng sự vượt trội này chỉ quan trọng trong cuộc chiến chống lại xe tăng và pháo tự hành, còn khi đánh vào tất cả các loại mục tiêu khác (như bộ binh, xe không bọc thép, pháo binh, v.v.), pháo Đức có. không có lợi thế hơn Liên Xô.
Về đấu xe tăng
Ở đây lợi thế cũng thuộc về T-IVH của Đức. Tuy nhiên, nó không lớn như thoạt nhìn.
Pháo nòng dài của “bộ tứ” bắn trúng thân tàu T-34 ở cự ly 500 m, tháp - cao tới 1200 m. Đồng thời, chiếc F-34 của “bộ tứ” chúng ta có thể xuyên thủng được T-IVH tháp pháo ở khoảng cách 1000 m, nhưng đây là phần thân tàu 80 mm - chỉ cỡ nòng nhỏ và gần hơn 500 m. Ở hai bên, cả hai xe tăng đều khá tự tin đâm xuyên qua nhau. Chất lượng của các điểm tham quan của Liên Xô, vốn đã “chùng xuống” vào năm 1941 và 1942, đến năm 1943 đã “thắt chặt” ở một mức độ nhất định, mặc dù, có lẽ, nó vẫn không đến được với người Đức. Và tất nhiên, việc chỉ huy T-34 cũng phải thực hiện các chức năng của một xạ thủ đã không góp phần tạo nên thành công trong một cuộc đấu xe tăng.
Nhìn chung, có lẽ, chúng ta có thể nói rằng T-IVH có lợi thế hơn trong chiến đấu tầm xa, điều này giảm đáng kể khi xe tăng áp sát. Tính đến thực tế là xe tăng Đức trang bị pháo 75 mm đã bắn trúng phần lớn mục tiêu (69,6% tổng số) ở khoảng cách lên tới 600 m, sự khác biệt về khả năng chống tăng của T-IVH và T-34 không phải là tuyệt vời như nó được coi là. Tuy nhiên, trong vấn đề này, lợi thế vẫn thuộc về Bộ tứ Đức.
Những phát hiện
Tất nhiên, T-34 kém hơn T-IVH về độ tin cậy và tính công thái học, nhưng cả hai đều đủ để "ba mươi bốn" của mẫu 1943 thực hiện các nhiệm vụ vốn có của một xe tăng hạng trung. T-34 có khả năng cơ động, khả năng xuyên quốc gia và khả năng cơ động trên chiến trường tốt hơn, và lợi thế này của xe tăng chúng ta khó có thể bị đánh giá quá cao.
Khả năng nhận biết tình huống của T-34, nếu thua kém T-IVH, thì không quá đáng kể, mặc dù tất nhiên, sự hiện diện của thành viên phi hành đoàn thứ năm đã mang lại cho T-IVH những lợi thế đáng kể. "Ba mươi bốn" vượt trội hơn "Bốn" về khả năng đối đầu với PTA, mìn, pháo dã chiến, hàng không, bộ binh, nhưng kém hơn T-IVH về khả năng chống tăng.
Trong tổng số những điều đã nói ở trên, T-34 và T-IVH nên được coi là những phương tiện chiến đấu tương đương.
Ngoài ra, tôi chỉ có thể nhắc lại ý kiến mà tôi đã trình bày trước đó về cả hai loại xe tăng này - và bản mod T-34. 1943, và T-IVH, hoàn toàn tương ứng với thời điểm chúng ra đời. Năm 1943, quân đội ta chuyển sang tấn công quy mô lớn theo truyền thống tốt nhất của chiến tranh cơ động, khi xe tăng được cho là xuyên thủng hàng phòng ngự của địch và tiến vào không gian tác chiến, phá hủy các công trình hậu phương, quân đang hành quân và các mục tiêu tương tự khác. Với tất cả những điều này, T-34 của mẫu 1943 có thể đối phó tốt hơn T-IVH. Đồng thời, đối với người Đức, nhu cầu chống lại xe tăng Liên Xô bằng cách nào đó đã được đưa vào chương trình nghị sự, và T-IVH đã đối phó với nhiệm vụ này tốt hơn T-XNUMX.
Nói cách khác, mặc dù T-IVH và T-34 rất khác nhau và mỗi loại đều có những lợi thế nhất định so với “đối thủ”, nhưng 1943 có thể được coi là một “điểm cân bằng” một cách an toàn, khi tiềm năng của những phương tiện chiến đấu này thực tế đã được gỡ hòa.
Tuy nhiên, trong tương lai, chất lượng trang bị của Đức bắt đầu giảm sút, đã có trong T-IVH của các phiên bản sau này, người Đức buộc phải tiết kiệm bằng cái giá phải trả là hiệu quả chiến đấu.
Quân đội Liên Xô đã nhận được T-34-85 nổi tiếng, trong đó tiềm năng của thiết kế T-34 đã bộc lộ hết.