Những khẩu súng lớn nhất trong lịch sử Pháo đường sắt 520 mm Obusier de 520 modele 1916
Vào thời điểm Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu, nhiều nước đã đánh giá thấp gánh nặng pháo binh, điều này đúng với tất cả các quốc gia Entente. Ngược lại, quân đội Đức ban đầu dựa vào hệ thống pháo hạng nặng với mục đích đè bẹp hàng phòng ngự của đối phương, dọn đường cho bộ binh và kỵ binh.
Có thể nói, trước khi bắt đầu xung đột ở Pháp, họ coi việc phát triển pháo hạng nặng là khá phù phiếm, nếu không muốn nói là khinh thường. Các tính toán của bộ chỉ huy Pháp dựa trên các hoạt động tấn công nhanh, tấn công, tấn công bằng lưỡi lê và giành chiến thắng nhanh chóng. Quân đội Pháp thực tế không được chuẩn bị cho một cuộc chiến kéo dài và các hoạt động phòng thủ.
Dựa trên chiến lược tác chiến đã chọn, các tướng Pháp dựa vào súng nhẹ và bắn nhanh, chủ yếu là pháo 75 mm được trìu mến gọi là Mademoiselle soixante quinze (mademoiselle bảy mươi lăm). Tuy nhiên, sự bùng nổ của chiến tranh và bản chất của nó đã nhanh chóng đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó. Đến cuối năm 1914, các trận chiến ở Mặt trận phía Tây mang tính chất của một cuộc chiến tranh theo vị trí. Quân địch đào sâu lòng đất và dựng lên ngày càng nhiều công sự.
Trong những điều kiện này, người Pháp bắt đầu ráo riết xây dựng pháo hạng nặng của mình, đặt cược chính vào phương án đường sắt để triển khai pháo hạng nặng. Khá nhanh chóng ở Pháp, toàn bộ dòng hệ thống pháo đường sắt đã được tạo ra, trong đó đỉnh cao là pháo đường sắt 520 mm Obusier de 520 modele 1916.
Trên đường tới khẩu súng 520 mm siêu mạnh
Sau khi giành được thắng lợi nhanh chóng trong cuộc chiến thất bại, quân đội Pháp nhanh chóng chuyển sang đặt mua các hệ thống pháo binh ngày càng tiên tiến và mạnh mẽ, loại nào cũng vượt trội hơn loại trước. Không giống như các đồng minh Anh, người Pháp ban đầu dựa vào phương án đường sắt để triển khai pháo hạng nặng.
Tùy chọn này có lợi thế của nó. Đường sắt giúp vận chuyển và chuẩn bị súng bắn mà không cần quan tâm đến tình trạng mạng lưới đường bộ, đường lầy lội và các điều kiện thời tiết khác. Đúng là cần có đường ray xe lửa, nhưng không có vấn đề cụ thể nào với nó ở một châu Âu khá nhỏ gọn. Trong trường hợp không có đường sắt, một con đường mới có thể được đặt một cách đơn giản, may mắn thay, tính chất vị trí của cuộc giao tranh không cản trở điều này dưới bất kỳ hình thức nào.
Ngay trong năm 1915, công ty “Schneider” của Pháp (công ty kỹ thuật điện này vẫn còn tồn tại cho đến ngày nay, có 164 nhà máy ở Nga) đã phát triển và trình làng toàn bộ dây chuyền lắp đặt pháo đường sắt, dựa trên súng hải quân. Ngoài công ty Schneider, các công ty Batignolles và St. còn trình bày các cơ sở lắp đặt pháo binh của họ. Chamond.” Đó là một dòng hệ thống pháo lớn với cỡ nòng từ 370 đến XNUMX mm.
Trong bối cảnh đó, sự phát triển của St. Chamond, người có kỹ sư đã tạo ra một trong những hệ thống pháo binh mạnh nhất của Pháp ở những câu chuyện. Chính hệ thống pháo binh của công ty này, cùng với công ty Schneider, đã đạt được danh tiếng lớn nhất, không phải vì sản xuất hàng loạt mà vì sức mạnh đặc biệt của chúng. PR ở đây rõ ràng đã vượt quá lẽ thường, như Chiến tranh thế giới thứ hai đã chứng minh.
Đồng thời, lắp đặt 400 mm St. Chamond M1915/1916 ít nhiều trông có vẻ hợp lý và khá hiệu quả. Mô hình này kết hợp cỡ nòng lớn và đặc tính kỹ thuật tốt. Hiệu quả sử dụng chiến đấu cũng ở mức tương tự. Lần sử dụng chiến đấu đầu tiên vào cuối tháng 1916 năm XNUMX cho thấy chỉ cần hai đòn tấn công vào Pháo đài Douaumont gần Verdun, do quân Đức chiếm đóng, là đủ để quân Đức bỏ toàn bộ khu vực gần đó của mặt trận và rút lui.
Pháo 400 mm, giống như nhiều hệ thống pháo hạng nặng khác của Pháp, được phát triển từ pháo hải quân nhằm trang bị cho thiết giáp hạm. Nòng súng là phiên bản rút gọn của pháo hải quân 340 mm M 1887 cũ, được doa tới 400 mm. Hơn nữa, không giống như "Big Bertha" của Đức, là một loại súng cối, ở đây chúng ta đang nói cụ thể về một khẩu pháo có nòng dài 26,6 cỡ nòng (chiều dài của phần súng trường là 22,1 cỡ nòng).
Khẩu súng này nổi bật nhờ những đặc tính tuyệt vời trong những năm đó, bắn được những quả đạn nặng 650 kg ở cự ly lên tới 16 nghìn mét. Đồng thời, hàm lượng chất nổ trong đạn phát triển ở tốc độ 530 m/s đạt 180 kg. Bản thân hệ thống băng tải được sản xuất theo sơ đồ “xe có giá đỡ”. Khối lượng của toàn bộ hệ thống lắp đặt lên tới 137 tấn và việc chuẩn bị vị trí mất tới hai ngày.
Pháo đường sắt 520 mm của Schneider
Bất chấp kết quả ấn tượng của việc sử dụng các hệ thống pháo đã được tạo ra, quân đội Pháp vẫn muốn có được những loại pháo mạnh hơn nữa. Đơn đặt hàng hai pháo đường sắt 520 mm siêu nặng mới được cấp cho Schneider vào ngày 24 tháng 1916 năm 11. Phải mất hơn một năm để tạo ra các cơ sở pháo binh có sức mạnh đặc biệt. Chiếc đầu tiên được lắp ráp vào ngày 1917 tháng 7 năm 1918, chiếc thứ hai vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX.
Thời điểm tạo ra các cơ sở pháo binh bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi thực tế là không có loại súng nào có cỡ nòng tương đương trong quân đội hoặc trong nước. Hải quân vào thời điểm đó nó chỉ đơn giản là không có ở đó. Vì lý do này, súng 520 mm phải được phát triển lại từ đầu.
Pháo binh năng lượng đặc biệt mới chỉ được chế tạo thành hai bản. Việc thử nghiệm súng mới được thực hiện với sự có mặt của các nhà báo. Vụ nổ súng đầu tiên diễn ra vào tháng 1918 đến tháng XNUMX năm XNUMX. Sự có mặt của báo chí và sự quan tâm của họ đối với sản phẩm mới là điều dễ hiểu. Người Pháp chắc chắn muốn sử dụng hiệu ứng tuyên truyền. Đồng thời, nó có kế hoạch truyền cảm hứng cho binh lính của họ và làm mất tinh thần của binh lính đối phương.
Điều đáng chú ý là trong Thế chiến thứ nhất, Anh, đồng minh của Nga và Pháp, cũng đã đánh mất pháo hạng nặng. Bất chấp nền công nghiệp phát triển và sự hiện diện của một hạm đội hùng mạnh với nhiều hệ thống pháo cỡ nòng lớn, lực lượng mạnh nhất của quân đội Anh trong Chiến tranh thế giới thứ nhất vẫn là pháo vây hãm Vickers 305 mm. Nó cũng được cung cấp cho Nga. Đến năm 1917, nhóm TAON (pháo hạng nặng dành cho mục đích đặc biệt) đã có ít nhất 8 khẩu pháo như vậy.

Pháo đường sắt 520 mm Obusier de 520 modele 1916
So với pháo 305 mm, hệ thống pháo đường sắt 520 mm của Pháp trông giống như một con quái vật thực sự. Hệ thống pháo binh mới của công ty Schneider được áp dụng với tên gọi Obusier de 520 modele 1916.
Đồng thời, số phận của việc cài đặt đã không thành công. Thứ nhất, họ đã chuẩn bị cho sự kết thúc của Thế chiến thứ nhất. Thứ hai, một bản cài đặt đã bị mất trong quá trình thử nghiệm. Vào ngày 27 tháng 1918 năm 520, trên Bán đảo Quiberon, trong quá trình bắn thử, một quả đạn đã phát nổ trong nòng của khẩu pháo XNUMX mm đầu tiên được chế tạo và cơ sở lắp đặt bị phá hủy hoàn toàn.
Pháo đường sắt 520 mm thứ hai có sức mạnh đặc biệt vẫn là hệ thống pháo binh duy nhất cỡ nòng này được chế tạo ở Pháp. Nó cũng không có thời gian tham gia Chiến tranh thế giới thứ nhất và sau khi hoàn thành quá trình bắn thử, từ năm 1919, nó lần đầu tiên được cất giữ ở Le Creusot, sau đó được cất giữ trong kho vũ khí pháo đường sắt hạng nặng được chế tạo đặc biệt ở Neuvi-Paillou. Đạn dược, thùng dự phòng và các trạm phát điện cũng được cất giữ ở đó.
Đặc tính kỹ thuật của pháo 520 mm Obusier de 520 modele 1916
Trọng lượng nòng của pháo 520 mm với chiều dài 15 cỡ nòng (11,9 mét) là 44 tấn. Và trọng lượng của toàn bộ hệ thống lắp đặt, bao gồm cả nền đường sắt, vượt quá 263 tấn. Trọng tâm của kích thước ấn tượng của sân ga là hai chiếc xe đẩy bốn bánh được ghép nối. Tổng chiều dài của sân ga có súng vượt quá 30 mét.
Góc dẫn hướng thẳng đứng của pháo công suất đặc biệt dao động từ +20 đến +60 độ, việc lắp đặt không nhằm vào mặt phẳng nằm ngang. Để nhắm theo chiều ngang, toàn bộ hệ thống lắp đặt 520 mm phải được di chuyển dọc theo các tuyến đường sắt cong.

Lính Pháp trên nền đạn pháo 520 mm
Để nạp đạn, nòng súng phải hạ xuống vị trí nằm ngang. Việc nâng và cung cấp đạn được điều khiển bằng điện, một máy phát điện đặc biệt được cung cấp trong một toa riêng (công suất lên tới 103 kW) để cung cấp năng lượng cho hệ thống pháo binh. Không thể khác được, vì loại đạn nổ mạnh nặng 1370 hoặc 1420 kg, cũng như đạn xuyên bê tông có khối lượng khủng khiếp 1654 kg, được sử dụng để bắn từ lựu pháo. Việc nạp súng là riêng biệt.
Đạn loại nhẹ nặng 1370 kg, nếu có thể gọi như vậy, đã phát triển tốc độ ban đầu lên tới 500 m/s. Tầm bắn của chúng lên tới 17 km. Loại đạn nặng 1654 kg xuyên bê tông có tốc độ không quá 430 m/s và tầm bắn của chúng bị giới hạn ở 14,6 km. Tốc độ bắn của quá trình cài đặt không vượt quá 1 phát trong 5 phút.
Việc chuẩn bị các vị trí pháo binh cho một khẩu pháo hạng nặng đòi hỏi rất nhiều thời gian. Cần phải gia cố đường ray bằng cách đặt thêm tà vẹt. Dầm thép cũng được đặt trên đường ray, trên đó 7 trụ đỡ của hệ thống đường sắt được hạ xuống bằng kích vít. Năm giá đỡ như vậy được đặt dưới phần giữa của bệ đường sắt ngay bên dưới súng và một giá đỡ được đặt dưới bộ cân bằng khung gầm.
Số phận của pháo đường sắt 520 mm của Schneider
Được phát triển vào cuối Thế chiến thứ nhất, tác phẩm sắp đặt này đã xuất hiện trên các tài liệu truyền thông trong suốt những năm 1920, nhưng số phận của nó thật không thể tránh khỏi. Nó chưa bao giờ nổ súng vào kẻ thù trong Thế chiến thứ nhất cũng như trong cuộc tấn công chớp nhoáng của Đức ở Pháp vào mùa xuân và mùa hè năm 1940. Việc lắp đặt vẫn giữ được khả năng chiến đấu và không bị vô hiệu hóa, đã được quân đội Đức coi như chiến lợi phẩm.
Từ Pháp cô đến Leningrad. Người Đức sử dụng pháo hạng nặng, được chỉ định là 52 cm Haubitze (E) 871(f), từ cuối tháng 1941 năm XNUMX. Quân Đức sử dụng khẩu súng được đưa đến mặt trận để bắn vào các mục tiêu ở vùng lân cận Leningrad.
Đúng vậy, thời gian cô ở gần Leningrad rất ngắn ngủi. Vào ngày 3 tháng 1942 năm 1944, cơ sở lắp đặt đã bị phá hủy do một vụ nổ đạn pháo trong lỗ nòng. Câu chuyện tương tự cũng xảy ra với mô hình đầu tiên được chế tạo. Đồng thời, lựu pháo không thể được phục hồi và vào năm XNUMX, phần còn lại của cơ sở pháo binh đường sắt này đã bị quân đội Liên Xô bắt giữ làm chiến lợi phẩm.
tin tức