Năm 1911, Ý bắt đầu chiến tranh với Đế chế Ottoman và trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới sử dụng xe bọc thép trong chiến đấu. Cỗ máy Isotta Fraschini được trang bị súng máy cỡ nòng 7,62, giáp 4 mm và hoạt động tốt trong chiến đấu, do đó trở thành động lực để phát triển các loại thiết bị mới.
Sau 3 năm, một cuộc chiến tranh mới bắt đầu gần biên giới nước Ý - Chiến tranh thế giới thứ nhất. Sau khi đất nước gia nhập phe Entente, cả quân đội cổ điển và xe bọc thép, đại diện chủ yếu là Ansaldo-Lancia IZ và xe Autoblinda 40/41, đã tham chiến. Sau đó, nó trở nên rõ ràng: đối với cảnh quan cụ thể của tiền tuyến, các phương tiện chiến đấu trên đường ray là cần thiết. Fiat và Ansaldo đã tham gia vào quá trình phát triển và sản xuất, và ngay sau đó FIAT 2000 đã xuất hiện. Chiếc xe nặng 40 tấn trở thành chiếc đầu tiên trên thế giới xe tăng với một tòa tháp xoay, nhưng trong khi nó đang được đưa vào điều kiện, Chiến tranh thế giới thứ nhất đã kết thúc.
Mặc dù Bộ tư lệnh Ý đã đánh giá các đặc tính hoạt động của xe tăng, nhưng quân đội nghi ngờ rằng phương tiện này có thể di chuyển qua địa hình đồi núi phía trước. Người ta quyết định mua xe tăng hạng nhẹ Renault FT-17, nhưng người Pháp đã giao gần như toàn bộ trang thiết bị cho quân đội của họ. Người Ý không có lựa chọn nào khác ngoài việc bắt đầu sản xuất tại quê nhà. Họ đã chế tạo chiếc xe tăng có lớp giáp tương tự như Renault FT-17, nhưng nhẹ hơn và nhanh hơn. Đó là FIAT 3000. Nguyên mẫu đầu tiên được thử nghiệm vào năm 1920, và một năm sau đó, mẫu được đưa vào sử dụng. Sê-ri bao gồm khoảng 100 chiếc và vẫn hoạt động cho đến năm 1943.
Sau khi Benito Mussolini lên nắm quyền, đất nước đã hướng tới việc thành lập một đế chế Ý vĩ đại. Các kỹ sư bắt đầu phát triển phiên bản tháp pháo của pháo tăng L3, sau này nhận được chỉ số L6. Xe được trang bị pháo tự động 20 mm. Thân tàu và tháp pháo được lắp ráp bằng đinh tán, và độ dày của giáp trước đạt 30 mm. Tuy nhiên, quân đội chỉ nhận được L6 vào năm 1942, khi thời của xe tăng hạng nhẹ đã trôi qua.
Đồng thời, các nhà thiết kế người Ý đã nỗ lực hết mình vào việc phát triển những cỗ máy hạng nặng. Kết quả là Carro Armato M11 / 39, một chiếc xe tăng 11 tấn với động cơ diesel và cách bố trí khác thường. Thân tàu, với lớp giáp trước 30 mm, được lắp ráp theo cách cũ, với đinh tán và bu lông. Một khẩu súng cỡ nòng 37 mm được lắp vào thân tàu, và hai khẩu súng máy được đặt trong tháp pháo.
Carro Armato M11 / 39 ban đầu được coi là mẫu xe chuyển tiếp sang các phương tiện tiên tiến hơn, và do đó, vào nửa cuối năm 1940, Carro Armato M13 / 40, loại xe tăng phổ biến nhất của Ý với khối lượng 13 tấn và nòng 47 mm. súng cỡ nòng trong tháp pháo, đã được đưa vào sản xuất. Một thời gian sau, một phiên bản cải tiến của chiếc xe xuất hiện - Carro Armato M14 / 41. Vào năm 1940-1941, những thiết bị như vậy đã chiến đấu gần như ngang hàng với các xe tăng tuần dương của Anh.
Tuy nhiên, các phương tiện chiến đấu của Ý còn xa lý tưởng. Các nhà thiết kế đang chuẩn bị một bản sao được hiện đại hóa - Carro Armato M15 / 42. Không giống như phần còn lại của các xe dòng M, nó có động cơ xăng và giáp trước 40 mm. Cỡ của súng vẫn được giữ nguyên, nhưng chiều dài của nòng súng tăng lên, kéo theo đó là vận tốc đầu nòng của đạn. Đây là chiếc xe tăng tốt nhất của Ý trong Chiến tranh thế giới thứ hai, theo truyền thống, nó được sử dụng muộn.
Sau khi Ý đầu hàng trong Thế chiến II, đất nước này bị quân xâm lược Đức chiếm đóng. Họ giải giáp quân đội và nhận các nhà máy có tổ chức sản xuất xe tăng hạng nặng của Ý được tổ chức chặt chẽ, vốn không có thời gian để nhập ngũ. Kết quả là, khoảng một trăm chiếc Carro Armato Pesante P26 / 40 mới đã đến Đức. Thiết bị nặng 26 tấn được tạo ra dưới ảnh hưởng của T-34 của Liên Xô. Theo tiêu chuẩn của xe tăng hạng trung, nó có lớp giáp tốt và một khẩu súng mạnh, nhưng việc thiếu động cơ mạnh là một vấn đề lớn đối với chiếc xe.
Hóa ra, người Ý đã lên kế hoạch phát triển hơn nữa việc sản xuất xe tăng hạng nặng. Dựa trên P26 / 40, P43 được phát triển với khối lượng lớn hơn và lớp giáp dày hơn. Công việc dừng lại ở giai đoạn bố trí. Dự án P43 bis với súng 90mm cũng trong tình trạng tương tự. Chiếc xe tăng nặng 38 tấn và có thể được gọi là nặng.
Sau Thế chiến thứ hai, có những hạn chế đối với việc phát triển các thiết bị quân sự ở Ý. Cơ sở của các đơn vị xe tăng là xe tăng của Mỹ và Anh. Tuy nhiên, vào nửa sau của những năm 50, công việc bắt đầu về việc tạo ra công nghệ của riêng mình trong nước. Năm 1984, xe tăng C2 Ariete xuất hiện trên cơ sở chiếc Leopard 1 của Đức. Nó trở thành thành công lớn nhất của ngành công nghiệp xe tăng nước này và cho đến ngày nay vẫn là trụ cột của lực lượng thiết giáp Italy.
Thêm chi tiết về những câu chuyện về chế tạo xe tăng của Ý - trong video của những người sáng tạo ra trò chơi nổi tiếng World of Tanks.