Đặc điểm của việc xuất khẩu UAV của Israel
Hệ thống UAV Elbit hạng nặng Hermes 900 đang được phục vụ tại hơn 10 quốc gia. Ảnh của Elbit Systems
Trong nhiều năm, vị trí dẫn đầu trên thị trường toàn cầu về thiết bị bay không người lái hàng không các tổ hợp phục vụ mục đích quân sự vẫn giữ được Israel. Các công ty nước này phát triển, sản xuất và cung cấp cho nước ngoài một số lượng lớn UAV các loại, cũng như tổ chức sản xuất được cấp phép tại các cơ sở nước ngoài.
Các chỉ số chung
Theo dữ liệu được biết, khoảng 50 công ty của Israel hoạt động trong lĩnh vực UAV, từ các tổ chức nhỏ đến các công ty lớn. Tổng cộng, họ cung cấp trên thị trường khoảng. 160-170 phương tiện không người lái các loại. máy bay không người lái 70/XNUMX trong số các công ty này, chủ yếu là các tổ chức lớn và phát triển, đang tham gia vào các mục đích quân sự. Trong những thập kỷ qua, họ đã đưa ra thị trường khoảng. XNUMX món trang bị.
Thông qua những nỗ lực của chính ngành công nghiệp của mình, Israel gần như hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu về UAV của quân đội mình; chỉ các mẫu riêng lẻ được mua. Năng lực sản xuất của các công ty lớn đủ để đáp ứng nhanh chóng và đầy đủ các đơn hàng trong nước cũng như thâm nhập chính thức vào thị trường quốc tế.
Elbit Skylark III nhẹ. Các thiết bị của dòng Skylark được vận hành ở gần 20 quốc gia. Ảnh của Elbit Systems
Trong những năm gần đây, các UAV của Israel đã được chuyển giao cho hơn 50 quân đội nước ngoài. Xét về tổng số lô hàng, Israel chiếm khoảng. 40% thị trường thế giới, và trước đó con số này cao hơn nhiều. Drone chiếm khoảng. 10% tổng kim ngạch xuất khẩu quân sự của đất nước. Khách hàng chính lúc này là các nước châu Âu, họ nhận được hơn một nửa số sản phẩm như vậy. Khoảng 30% được chuyển cho quân đội của châu Á, trong khi các khu vực khác nhận được ít hơn 20% sản phẩm.
Những sản phẩm hoàn chỉnh
Thu nhập chính từ xuất khẩu UAV được cung cấp từ việc bán các tổ hợp chế tạo sẵn được lắp ráp tại Israel. Chủ đề của hợp đồng là kỹ thuật của một số lớp cơ bản. Máy bay không người lái trinh sát hạng nhẹ và siêu nhẹ, phương tiện hạng trung và đạn dược lảng vảng được gửi ra nước ngoài.
Azerbaijan nên được nhớ đến là một khách hàng lớn và có lợi cho các phương tiện không người lái của Israel. Những đơn đặt hàng đầu tiên từ đất nước này đã được nhận trở lại vào năm 2007-2008, và sau đó những đơn đặt hàng mới liên tục xuất hiện. Hơn nữa, cho đến gần đây, quân đội Azerbaijan chỉ mua UAV từ Israel. Sự hợp tác như vậy có thể tạo ra một phi đội máy bay không người lái khá lớn và mạnh trong 10-12 năm tới.
Hợp tác giữa Azerbaijan và Israel bắt đầu bằng một thỏa thuận về các UAV cỡ trung của Aeronautics Aerostar và Elbit Hermes 450. Vào đầu và giữa những năm XNUMX, các hợp đồng mới được tiếp nối, cung cấp các loại thiết bị khác. Do việc mua máy bay không người lái các loại liên tục, theo thời gian, tất cả các hốc chính đã bị đóng cửa.
Đồng hồ WK450 của Anh. Ảnh của Bộ Quốc phòng Anh
Các hệ thống không người lái của Elbit Systems, IAI và các công ty khác được nhiều quốc gia từ khắp các châu lục mua lại. Khách hàng là các quốc gia có tiềm năng công nghiệp khác nhau. Đây là những nước đang phát triển không có trường chế tạo máy bay riêng, và những nước phát triển hơn coi việc mua thiết bị nhập khẩu thay vì tự chế tạo mẫu là tối ưu.
Danh sách những người mua máy bay không người lái của Israel không ngừng mở rộng do có thêm các quốc gia mới. Vì vậy, vào tháng 2020, người ta biết rằng vào năm 900, một số UAV trinh sát và tấn công hạng nặng Hermes XNUMX đã được gửi đến Maroc. Việc chuyển giao thiết bị diễn ra trong bối cảnh quan hệ giữa hai nước tan băng, vài tháng trước khi nối lại quan hệ ngoại giao.
Sản xuất được cấp phép
Theo yêu cầu của khách hàng, các công ty Israel sẵn sàng cung cấp không chỉ thành phẩm, mà còn cả các bộ lắp ráp để sản xuất được cấp phép. Cách tiếp cận này đã được sử dụng với sự hợp tác của một số quốc gia và đã dẫn đến các kết quả cùng có lợi.
Năm 2007, công ty Elbit Systems của Israel và công ty Thales của Anh đã thành lập liên doanh UAV Tactical Systems, với nhiệm vụ sản xuất phương tiện trinh sát và tấn công Watchkeeper WK450. Chiếc sau là một biến thể của Hermes 450 của Israel, được sửa đổi theo yêu cầu của Vương quốc Anh. Chuyến bay đầu tiên của một cỗ máy như vậy diễn ra vào năm 2010, và kể từ năm 2014, thiết bị nối tiếp đã được chuyển giao cho quân đội.
UAV của quân đội Azerbaijan tại lễ duyệt binh ngày 10 tháng 2020 năm XNUMX. Ảnh bmpd.livejournal.com
Vào đầu thập kỷ trước, Azerbaijan đã được đề cập đến đã ký một thỏa thuận cho phép sản xuất một số loại UAV. Nhà máy Azad Systems được xây dựng với sự tham gia của Aeronautics và sớm làm chủ được việc lắp ráp các phương tiện Aerostar và Orbiter-2M. Sau đó, có thể tăng mức độ nội địa hóa, cũng như thành thạo việc lắp ráp các phức hợp của các loại khác. Tuy nhiên, những sản phẩm phức tạp nhất vẫn được mua làm sẵn.
Năm 2009, Nga đã mua hai UAV trinh sát IAI Searcher II từ Israel. Các máy móc đã thể hiện tốt trong các cuộc thử nghiệm, kết quả là vào năm 2010, một thỏa thuận sản xuất được cấp phép đã xuất hiện. Việc lắp ráp thiết bị từ các linh kiện nhập khẩu được thành lập tại Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural. Trong Không quân Nga, Searcher II của Israel được gọi là "Pháo đài".
Khi việc sản xuất Pháo đài tiếp tục, các biện pháp đã được thực hiện để tăng mức độ nội địa hóa. Vào năm 2019, các chuyến bay thử nghiệm của UAV Forpost-R nâng cấp đã bắt đầu. Nó được lắp ráp hoàn toàn từ các đơn vị của Nga và có sự khác biệt đáng kể về thiết kế và chức năng. Có thông tin về sự phát triển tiếp theo của dự án với những hệ quả tích cực nhất định.
UAV "Forpost" - phiên bản được cấp phép của IAI Searcher II. Ảnh của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga
Đồng thời với Forpost, UAV trinh sát hạng nhẹ Zastava đã được đưa vào sản xuất. Nó là một bản sao được cấp phép của Bird-Eye 400 của Israel từ IAI. Khối lượng sản xuất của các thiết bị này không đáng kể; không có nỗ lực cải tiến nào được thực hiện. Đồng thời, "Outposts" đã có thể tích lũy kinh nghiệm để tiếp tục tạo ra các dự án của riêng mình thuộc lớp này.
Việc sản xuất UAV được cấp phép của Israel cũng đã được đưa ra ở một số quốc gia khác. Ngoài ra, trong một số trường hợp, các công ty phát triển cùng với các đối tác nước ngoài đã hoàn thiện các dự án ban đầu. Tuy nhiên, không phải tất cả các tập hợp tác như vậy đều đạt được sự phát hành thực sự của công nghệ cho đến nay. Do đó, tương lai của việc sản xuất UAV được cấp phép ở Ấn Độ, Ba Lan và các quốc gia khác vẫn chưa chắc chắn.
Kinh nghiệm và xuất khẩu
Israel hiện đang chiếm vị trí hàng đầu trên thị trường UAV quân sự quốc tế. Xét về số lượng nhà sản xuất, chủng loại mẫu mã và sản lượng tiêu thụ, chỉ có Hoa Kỳ có thể cạnh tranh với Israel trong lĩnh vực này. Đồng thời, trong một số lĩnh vực, ngành công nghiệp Israel vẫn dẫn đầu so với ngành công nghiệp của Mỹ.
Một số yếu tố làm nền tảng cho những thành công này. Trước hết, đây là kinh nghiệm tuyệt vời của các công ty lớn của Israel. Họ bắt đầu nghiên cứu lĩnh vực máy bay không người lái cách đây vài thập kỷ, và vào đầu những năm XNUMX, những mẫu đầu tiên đã được đưa vào sử dụng. Công việc tiếp tục được tiếp tục với kết quả rõ ràng. Do đó, Israel không chỉ thu được kinh nghiệm cần thiết mà còn đảm bảo tách biệt khỏi các nước ngoài, bao gồm cả. công nghiệp hóa nhiều nhất.
Người điều hành làm việc với Zastava UAV. Ảnh của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga
Sử dụng kinh nghiệm hiện có và công nghệ sẵn có, vào đầu những năm XNUMX và XNUMX, ngành công nghiệp Israel đã tạo ra một số UAV thành công, trình diễn chúng trong quân đội của mình và cũng đã tìm được các khách hàng nước ngoài. Việc khai thác thành công ở trong và ngoài nước đã làm cho sự công khai bổ sung - và các đơn đặt hàng mới theo sau.
Sự góp mặt của hàng loạt dự án thuộc nhiều tầng lớp khác nhau đã góp phần tạo nên thành công chung. Ngoài ra, một cách tiếp cận linh hoạt để hợp tác với các đối tác nước ngoài trở nên quan trọng. Các công ty Israel đã sẵn sàng hoàn thiện các dự án, cấp giấy phép, v.v. Trong một số trường hợp, đây cũng trở thành một lợi thế cạnh tranh.
Kết quả là Israel đã có thể chiếm khoảng 40% thị trường máy bay không người lái quân sự trên thế giới. Bất chấp sự phát triển tích cực của định hướng UAV ở các quốc gia hàng đầu, không nên mong đợi một sự phân phối lại thị trường lớn. Đồng thời, cần giả định rằng trong tương lai gần, trong bối cảnh xung đột gần đây, nhu cầu về hệ thống máy bay không người lái sẽ tăng trở lại - và các công ty Israel sẽ không bỏ lỡ lợi ích của họ.
tin tức