Hornet Malkara, chống tăng
Những người phản đối Liên Xô và Hiệp ước Warsaw đã dành toàn bộ thời kỳ Chiến tranh Lạnh để đề phòng một cuộc xâm lược của tuyết lở xe tăng từ phương Đông. Để đẩy lùi một mối đe dọa thực sự, các loại vũ khí chống tăng ngày càng hiệu quả đã được tạo ra. pháo binh hệ thống. Nhưng điều này rõ ràng là không đủ. Xe tăng cơ động được cho là nhằm chống lại sự gia tăng ổn định về hỏa lực, an ninh và khả năng cơ động của xe tăng Liên Xô. hỏa tiễn các tổ hợp sử dụng tên lửa chống tăng (tức là ATGM), được điều khiển khi bay bằng dây. Các phương tiện bọc thép hạng nhẹ thường được sử dụng làm khung gầm, điều này mang lại cho các bệ phóng một tính năng quan trọng như khả năng di chuyển trên không.
Một đại diện tiêu biểu của loại phương tiện chiến đấu này là English Hornet, sự cộng sinh của bệ phóng Malkara ATGM và một loại xe bọc thép tiêu chuẩn của quân đội. Hornet phục vụ cho lực lượng lính dù Anh trong những năm 1960 và 70.
Chiếc xe bọc thép được lắp ráp trên khung gầm của công ty "Con lợn" nặng một tấn "Humber" của quân đội. Buồng lái phía sau đã được thay thế bằng một bệ nhỏ chứa bệ phóng cho hai tên lửa Malkar. Các tên lửa được gắn vào các chùm dẫn hướng theo cách máy bay - chúng được treo từ bên dưới. Máy phóng quay 40 độ theo mỗi hướng.
Phi hành đoàn chỉ có bốn quả đạn tùy ý sử dụng: hai quả ở vị trí khai hỏa và một vài quả nữa ở trong thùng chứa. Trong trường hợp Hornet lao xuống mặt đất bằng dù, các quả đạn pháo không được lắp trên các thanh dầm.
Việc đưa các hệ thống chống tăng tới chiến trường, cũng như các phương tiện đường không khác, được thực hiện bởi các máy bay Argus, Belfast và Beverly - những "ngựa ô" của vận tải quân sự Anh. hàng không lúc đó. Để hạ cánh bằng dù, chiếc xe bọc thép được đặt trên một bệ tiêu chuẩn.
Phạm vi của tổ hợp Hornet / Malkara là nhỏ. Vì vậy, một quả đạn loại Mk.1 có tầm bay chỉ 1800 m và nó bay đến khoảng cách tối đa có thể này trong 15 giây. Các mẫu máy bay tiên tiến hơn có phạm vi bay lên đến 3000 m. Vùng ảnh hưởng tối thiểu nằm trong khoảng từ 450 đến 700 m. 450 p. Đạn với bốn bánh lái quay được điều khiển bằng cách truyền lệnh qua dây dẫn. Tự động hóa bù cho các lỗi dẫn hướng do chuyển động quay của đường đạn và ảnh hưởng của gió bên.
Kíp xe gồm 160 người: chỉ huy, lái xe và điện đài, nhiệm vụ của người điều khiển tổ hợp chống tăng được giao cho chỉ huy. Theo cách tương tự, một trong hai thành viên phi hành đoàn có thể thực hiện các chức năng của mình. Nơi làm việc của người chỉ huy-điều hành là bên trái của người lái xe. Để điều khiển và giám sát đường bay của quả đạn, nó được trang bị một kính tiềm vọng có thể quay XNUMX °.
Hệ thống tên lửa chống tăng Hornet / Malkara được thiết kế để trang bị cho các sư đoàn lính dù được thành lập như một phần của Quân đoàn xe tăng Hoàng gia trong giai đoạn 1961-1963. Sau đó, vào năm 1965, các đơn vị đổ bộ cơ giới hóa này trở thành một phần của Lữ đoàn Nhảy dù số 16.
Năm 1976, do lực lượng lính dù Anh bị cắt giảm tổng hợp, lữ đoàn bị giải tán. Đồng thời, các phương tiện chiến đấu Hornet và toàn bộ loạt ATGM được sử dụng đã ngừng hoạt động. Chúng được thay thế bằng hệ thống tên lửa chống tăng Swingfire mới nhất, sử dụng xe Ferret Mk.5 làm khung gầm.
Có, dịch vụ của hệ thống Hornet / Malkara chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Mặc dù sức mạnh của đầu đạn tên lửa rất lớn, nhưng trọng lượng của nó cũng rất lớn, tốc độ bay và tầm hoạt động còn nhiều điều mong muốn. Bệ phóng không thể chịu được thậm chí XNUMX lần phóng tên lửa - nó yêu cầu sửa chữa hoặc thay thế các chùm dẫn hướng, điều này vượt quá mọi tiêu chuẩn quy định.
Cơ số đạn rất khiêm tốn và việc khó nạp đạn đã hạn chế khả năng chiến đấu của tổ hợp. Và như đã đề cập, Hornet với một bệ phóng đã nạp không thể thả dù bằng dù, do đó khả năng sẵn sàng chiến đấu của nó tại thời điểm hạ cánh bằng không. Nhưng, mặc dù còn nhiều thiếu sót, hệ thống Hornet / Malkara đã trở thành một cột mốc quan trọng trong sự phát triển của tên lửa chống tăng trên chiến trường.
Toàn cảnh bệ phóng ATGM "Malkara" trên khung gầm của xe bọc thép "Hornet"
Bệ phóng ATGM "Malkara" trên khung gầm của xe bọc thép "Hornet". Sư đoàn nhảy dù của Quân đoàn xe tăng Hoàng gia. Vương quốc Anh, 1963
Các xe Hornet / Malkara thử nghiệm có màu ô liu đặc và đầu đạn tên lửa có màu vàng. Trên vỏ của tên lửa, giữa các cánh, các dòng chữ hoạt động màu trắng được áp dụng.
Kiểu ngụy trang sa mạc tiêu chuẩn của các đơn vị sản xuất bao gồm các sọc lượn sóng dọc khá rộng có chiều rộng xấp xỉ bằng nhau trên cát và màu xanh lá cây. Các phòng theo phong cách truyền thống của Anh, chẳng hạn như 06VK66 hoặc 09VK63. Các thanh ngang nằm ở phía trước bên phải phía trên đèn pha, các thanh dọc nằm ở phía sau trên tấm chắn chống bùn. Trên các ô bên, dựa trên ảnh, có thể áp dụng số chiến thuật, ví dụ: "24" trong ô vuông màu vàng.
Một đại diện tiêu biểu của loại phương tiện chiến đấu này là English Hornet, sự cộng sinh của bệ phóng Malkara ATGM và một loại xe bọc thép tiêu chuẩn của quân đội. Hornet phục vụ cho lực lượng lính dù Anh trong những năm 1960 và 70.
Chiếc xe bọc thép được lắp ráp trên khung gầm của công ty "Con lợn" nặng một tấn "Humber" của quân đội. Buồng lái phía sau đã được thay thế bằng một bệ nhỏ chứa bệ phóng cho hai tên lửa Malkar. Các tên lửa được gắn vào các chùm dẫn hướng theo cách máy bay - chúng được treo từ bên dưới. Máy phóng quay 40 độ theo mỗi hướng.
Phi hành đoàn chỉ có bốn quả đạn tùy ý sử dụng: hai quả ở vị trí khai hỏa và một vài quả nữa ở trong thùng chứa. Trong trường hợp Hornet lao xuống mặt đất bằng dù, các quả đạn pháo không được lắp trên các thanh dầm.
Việc đưa các hệ thống chống tăng tới chiến trường, cũng như các phương tiện đường không khác, được thực hiện bởi các máy bay Argus, Belfast và Beverly - những "ngựa ô" của vận tải quân sự Anh. hàng không lúc đó. Để hạ cánh bằng dù, chiếc xe bọc thép được đặt trên một bệ tiêu chuẩn.
Phạm vi của tổ hợp Hornet / Malkara là nhỏ. Vì vậy, một quả đạn loại Mk.1 có tầm bay chỉ 1800 m và nó bay đến khoảng cách tối đa có thể này trong 15 giây. Các mẫu máy bay tiên tiến hơn có phạm vi bay lên đến 3000 m. Vùng ảnh hưởng tối thiểu nằm trong khoảng từ 450 đến 700 m. 450 p. Đạn với bốn bánh lái quay được điều khiển bằng cách truyền lệnh qua dây dẫn. Tự động hóa bù cho các lỗi dẫn hướng do chuyển động quay của đường đạn và ảnh hưởng của gió bên.
Kíp xe gồm 160 người: chỉ huy, lái xe và điện đài, nhiệm vụ của người điều khiển tổ hợp chống tăng được giao cho chỉ huy. Theo cách tương tự, một trong hai thành viên phi hành đoàn có thể thực hiện các chức năng của mình. Nơi làm việc của người chỉ huy-điều hành là bên trái của người lái xe. Để điều khiển và giám sát đường bay của quả đạn, nó được trang bị một kính tiềm vọng có thể quay XNUMX °.
Hệ thống tên lửa chống tăng Hornet / Malkara được thiết kế để trang bị cho các sư đoàn lính dù được thành lập như một phần của Quân đoàn xe tăng Hoàng gia trong giai đoạn 1961-1963. Sau đó, vào năm 1965, các đơn vị đổ bộ cơ giới hóa này trở thành một phần của Lữ đoàn Nhảy dù số 16.
Năm 1976, do lực lượng lính dù Anh bị cắt giảm tổng hợp, lữ đoàn bị giải tán. Đồng thời, các phương tiện chiến đấu Hornet và toàn bộ loạt ATGM được sử dụng đã ngừng hoạt động. Chúng được thay thế bằng hệ thống tên lửa chống tăng Swingfire mới nhất, sử dụng xe Ferret Mk.5 làm khung gầm.
Có, dịch vụ của hệ thống Hornet / Malkara chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Mặc dù sức mạnh của đầu đạn tên lửa rất lớn, nhưng trọng lượng của nó cũng rất lớn, tốc độ bay và tầm hoạt động còn nhiều điều mong muốn. Bệ phóng không thể chịu được thậm chí XNUMX lần phóng tên lửa - nó yêu cầu sửa chữa hoặc thay thế các chùm dẫn hướng, điều này vượt quá mọi tiêu chuẩn quy định.
Cơ số đạn rất khiêm tốn và việc khó nạp đạn đã hạn chế khả năng chiến đấu của tổ hợp. Và như đã đề cập, Hornet với một bệ phóng đã nạp không thể thả dù bằng dù, do đó khả năng sẵn sàng chiến đấu của nó tại thời điểm hạ cánh bằng không. Nhưng, mặc dù còn nhiều thiếu sót, hệ thống Hornet / Malkara đã trở thành một cột mốc quan trọng trong sự phát triển của tên lửa chống tăng trên chiến trường.
Toàn cảnh bệ phóng ATGM "Malkara" trên khung gầm của xe bọc thép "Hornet"
Bệ phóng ATGM "Malkara" trên khung gầm của xe bọc thép "Hornet". Sư đoàn nhảy dù của Quân đoàn xe tăng Hoàng gia. Vương quốc Anh, 1963
Các xe Hornet / Malkara thử nghiệm có màu ô liu đặc và đầu đạn tên lửa có màu vàng. Trên vỏ của tên lửa, giữa các cánh, các dòng chữ hoạt động màu trắng được áp dụng.
Kiểu ngụy trang sa mạc tiêu chuẩn của các đơn vị sản xuất bao gồm các sọc lượn sóng dọc khá rộng có chiều rộng xấp xỉ bằng nhau trên cát và màu xanh lá cây. Các phòng theo phong cách truyền thống của Anh, chẳng hạn như 06VK66 hoặc 09VK63. Các thanh ngang nằm ở phía trước bên phải phía trên đèn pha, các thanh dọc nằm ở phía sau trên tấm chắn chống bùn. Trên các ô bên, dựa trên ảnh, có thể áp dụng số chiến thuật, ví dụ: "24" trong ô vuông màu vàng.
tin tức