Cùng nhau, sức mạnh?
Ngày XNUMX tháng XNUMX RIA "tin tức”Báo cáo rằng MiG và Sukhoi sẽ cùng phát triển thế hệ thứ sáu. “Đối thủ của chúng tôi là các nhà sản xuất máy bay của Mỹ và châu Âu. Và để duy trì sự dẫn đầu tự tin trong ngành, chúng ta cần củng cố những năng lực tốt nhất hiện có trong các công ty MiG và Sukhoi và tạo ra các máy bay thế hệ thứ sáu mới. Kết hợp các tiềm năng trong khuôn khổ nhiệm vụ chung và mục tiêu chung là cơ hội to lớn để tạo ra một bước đột phá nghiêm túc. Các công ty nước ngoài không còn cơ hội như vậy nữa ”, Ilya Tarasenko, Tổng giám đốc các công ty MiG và Sukhoi, cho biết.
Một mặt, tin tức sẽ làm hài lòng, mặt khác, nó một lần nữa khiến bạn phải suy nghĩ. Không nghi ngờ gì nữa, "MiG" và "Dry" có tiềm năng to lớn và tiềm năng to lớn, nếu chúng ta nói về việc tạo ra các máy bay chiến đấu. Mặt khác, rất nhiều thành công của Liên Xô trong lĩnh vực phát triển máy bay chiến đấu (tuy nhiên, cần phải nói rằng không phải tất cả các máy bay chiến đấu của Liên Xô đều thành công) không phải do sự hợp tác của các phòng thiết kế khác nhau vì sự cạnh tranh gay gắt. giữa họ. Trong các điều kiện của cái mà ngày nay được gọi là "chủ nghĩa tư bản nhà nước", đây là điều duy nhất có thể tạo ra động lực thực sự. Tuy nhiên, xu hướng hiện tại không phải là mới: ngành công nghiệp máy bay Nga từ lâu đã hướng đến sự hợp nhất, và sẽ không ai thay đổi nó.
Cũng như từ bỏ sự phát triển của thế hệ thứ sáu. Uy tín của đất nước với tư cách là một nhà sản xuất máy bay lớn và một trong những nhà xuất khẩu hàng đầu đã tham gia vào đây. vũ khí trên thế giới. Các kế hoạch của người châu Âu cũng đóng vai trò của họ. Tôi phải nói rằng, họ rõ ràng hơn nhiều so với của Trung Quốc và Hoa Kỳ. Nhớ lại rằng tại Le Bourget năm ngoái, Pháp và Đức đã lần đầu tiên trình diễn cách bố trí máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu với cái tên không phức tạp NGF (Next Generation Fighter). Và người Anh đã trình bày cách bố trí của "sáu" tại triển lãm hàng không Farnborough, được tổ chức vào năm 2018. Chiếc máy bay nhận được định danh Tempest: rõ ràng là để vinh danh chiếc máy bay chiến đấu cùng tên trong Thế chiến II của Anh, một trong những chiếc mạnh nhất thời bấy giờ. Cả Đức và Pháp, cũng như Anh, đều muốn nhận được những chiếc xe mới được sản xuất hàng loạt không sớm hơn giữa những năm 2030, hoặc thậm chí muộn hơn. Nếu bạn nhìn vào động lực phát triển của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm (F-22 và F-35), bạn có thể thấy rằng đây là một đánh giá hoàn toàn đúng đắn. Một ví dụ khác có thể nói rằng vẫn chưa có chiếc Su-57 nối tiếp của Nga. Và chiếc J-20 của Trung Quốc, được đưa vào trang bị vào năm 2017, có rất nhiều câu hỏi: cả về khái niệm và ví dụ, về mặt của một nhà máy điện cụ thể.
Thế hệ "sixes"
Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang câu hỏi chiếc máy bay mới sẽ như thế nào. Rõ ràng là chúng ta sẽ không sớm biết được các đặc điểm chi tiết của máy bay chiến đấu Nga, nếu có. Cần nhắc lại rằng hầu hết tất cả các đặc điểm của Su-57 hiện nay đều là những suy đoán ở các mức độ "tuyệt vời" khác nhau. Cũng khá rõ ràng rằng S-70 Okhotnik UAV, cũng như máy bay đánh chặn PAK DP đầy hứa hẹn, có thể sẽ không bao giờ trở thành thế hệ thứ sáu (ở phương Tây, cả loại này và loại kia vì một lý do nào đó vẫn tiếp tục được gọi như vậy). Trên thực tế, đây là những phương tiện chuyên dụng cao, và S-70 rất có thể là một trình diễn cận âm của một UAV trinh sát và tấn công sẽ không bao giờ trở thành một máy bay chiến đấu.
Điều gì sẽ phân biệt thế hệ thứ sáu (của Nga và không chỉ) với các máy bay chiến đấu được tạo ra trước đó?
Thí điểm tùy chọn. Cả Tempest, Máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo và máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của Mỹ đều đang được thiết kế như những phương tiện lái thử tùy chọn. Điều này chủ yếu có nghĩa là ban đầu họ đã đặt ra khả năng sử dụng không người lái, chẳng hạn như không có trên các máy của thế hệ thứ năm và thứ tư. Nó quan trọng. Máy bay không người lái tốt nhất là máy bay được thiết kế ban đầu như một máy bay không người lái. Các thử nghiệm liên quan đến việc phát triển các UAV chiến đấu dựa trên các máy bay chiến đấu hiện có vẫn là thử nghiệm.
Để hỗ trợ cho những lời này, người ta có thể nhớ lại tuyên bố gần đây của Vladimir Mikheev, Cố vấn của Phó Tổng Giám đốc Thứ nhất của Mối quan tâm về Công nghệ Vô tuyến Điện tử, trong một cuộc phỏng vấn với TASS. “Hôm nay, chúng tôi giới thiệu một máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 dưới dạng máy bay kết hợp, có hai phiên bản: có người lái và không người lái,” ông nói vào tháng XNUMX trong một cuộc phỏng vấn với TASS. Tất nhiên, việc phát triển một phương tiện có người lái tùy chọn sẽ đòi hỏi những kiến thức mới mà Nga có thể có được trong quá trình nghiên cứu "Thợ săn". Tuy nhiên, chúng tôi xin nhắc lại, nó sẽ không trở thành nguyên mẫu của máy bay chiến đấu mới của Nga.
Người lái cánh không người lái. Один истребитель шестого поколения, скорее всего, сможет контролировать несколько или больше БПЛА. Напомним, сейчас Австралия и США активно экспериментируют над беспилотными ведомыми для существующих боевых самолетов. Шестнадцатого июля австралийское подразделение американской корпорации Boeing провело испытания группы из трех беспилотных летательных аппаратов в полностью автономном режиме. А еще раньше стало известно, что máy bay không người lái Skyborg, начиная с 2025 года, заменят в ВВС США часть истребителей F-16 Fighting Falcon.
Cách tiếp cận này có những lợi thế rõ ràng. UAV có thể đóng vai trò trinh sát, "mục tiêu sống", hoặc có thể tấn công chính kẻ thù khi đang trong tầm ngắm của phi công chiến đấu. Có nghĩa là, các hành động của UAV sẽ dựa trên kinh nghiệm "thực nghiệm" của phi công, thu được "ở đây và bây giờ." Điều này về cơ bản khác với tình huống mà các phương tiện bay không người lái sẽ nằm dưới sự kiểm soát của một nhà điều hành mặt đất. Đồng thời, một chế độ hoàn toàn tự trị (đặc biệt là việc sử dụng mạng nơ-ron) đặt ra những câu hỏi hoàn toàn khác. Bao gồm cả đạo đức và tư cách đạo đức.
Vũ khí dựa trên "nguyên tắc vật lý mới". Hoa Kỳ đang tích cực nghiên cứu vấn đề trang bị hệ thống laser mới cho máy bay chiến đấu. Hơn nữa, chúng ta đang nói về một số hệ thống gồm nhiều loại: dùng để "làm mù" kẻ thù, dùng để tiêu diệt tên lửa đe dọa máy bay và trực tiếp phá hủy các phương tiện chiến đấu của kẻ thù được cho là. Có thể giả định rằng Nga sẽ cố gắng thực hiện điều gì đó tương tự trên một chiếc máy bay đầy hứa hẹn. Như Vladimir Mikheev đã tuyên bố, "khả năng bảo vệ bằng laser của máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu sẽ đốt cháy vật lý đầu của tên lửa đối phương tấn công máy bay và vũ khí của nó sẽ bao gồm súng điện từ và đạn điện tử dẫn đường." Theo ông, một phương tiện không người lái sẽ được trang bị vũ khí vi ba, bao gồm đạn điện tử dẫn đường, và phương tiện còn lại có phương tiện trấn áp và phá hủy điện tử. Một chiếc khác sẽ mang vũ khí "thông thường". Đại diện của KRET cũng lưu ý rằng hiện tại Nga đã tạo ra một mô hình thử nghiệm của radar quang tử vô tuyến, phiên bản nối tiếp của loại radar này có thể được trang bị cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu.
Các điều khoản gần đúng
Điều đáng nói là thế hệ thứ sáu không phải là chuyện của mười năm sau. Đến nay, diện mạo của chiếc máy bay mới thậm chí vẫn chưa được xác định. Theo các dữ liệu đã được trình bày trước đây, chiếc xe có thể được chế tạo theo cấu hình khí động học "con vịt", sử dụng các giải pháp riêng lẻ đã được thử nghiệm trước đó trên MiG 1.44.
Không rõ máy bay mới sẽ nhận được động cơ nào: vào năm 2018, người đứng đầu Viện Động cơ Hàng không Trung ương P.I. Baranov, Mikhail Gordin, nói rằng việc phát triển động cơ có "kinh phí thấp". Tuy nhiên, một số công việc vẫn đang được tiến hành, và đây là một điểm cộng nhất định.
Một điều rõ ràng là: theo nghĩa rộng, máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của Nga sẽ là sự phát triển của những ý tưởng thể hiện trong thế hệ thứ năm. Nó thậm chí sẽ ít được chú ý hơn, với các đặc tính bay tốt hơn, và cũng sẽ nhận được một bộ vũ khí mạnh hơn. Ý tưởng về một chiếc "máy bay chiến đấu hạng nhẹ" rất có thể đã hoàn toàn chìm vào quên lãng. Một chiếc xe đầy hứa hẹn sẽ (nếu) nặng, hai động cơ và cực kỳ đắt tiền. Phiên bản sản xuất, có lẽ, có thể xuất hiện không sớm hơn năm 2040.