"Premier" của Nga: bên bờ vực của một giấc mơ

103

Trái ngược với biển và hơn nữa, đại dương mở rộng nước, mọi thứ ít nhiều đều có trật tự trong đại dương trên không. Có tất cả mọi thứ: máy bay đánh chặn, máy bay chiến đấu và máy bay ném bom. Thêm vào đó, cũng có một số tiềm năng để sửa đổi và phát triển mới (gõ cửa, không phải để bắt kịp).

Mọi thứ không được tốt đẹp với phương tiện giao thông hàng không (sau này bạn sẽ hiểu tại sao lại nhấn mạnh như vậy), nhưng mọi thứ ở đó thật đáng buồn chỉ bởi vì bất cứ ai nên làm hài lòng, anh ta chỉ đơn giản là nhổ vào các vấn đề.



Nhưng bây giờ chúng ta sẽ không nói về máy bay vận tải, mà là về máy bay AWACS. Phát hiện và kiểm soát radar tầm xa.

Có lẽ không đáng để bắt đầu nói những chiếc máy bay như vậy cần thiết như thế nào trong bất kỳ Lực lượng Không quân bình thường nào. Đây là đôi mắt và bộ não nhìn xa, suy nghĩ nhanh và đưa ra những chỉ dẫn cho những người đi thực hiện nhiệm vụ chiến đấu. Một trạm radar tử tế và một trạm chỉ huy trong cùng một cabin phía trên những đám mây.

Nói chung, bản thân tôi lịch sử Máy bay AWACS của Liên Xô (hiện chưa có chiếc nào của Nga) là một điều đáng hổ thẹn. Và nó chỉ bao gồm hai mục. Vì vậy, chúng ta hãy nhìn lại lịch sử.

Thật kỳ lạ, người Anh là những người đầu tiên phát minh và sử dụng máy bay AWACS. Trở lại năm 1940, họ đã trang bị cho một số máy bay ném bom Wellington thiết bị thu phát radar và ăng ten quay.

"Premier" của Nga: bên bờ vực của một giấc mơ

Hãy cứ nói rằng trải nghiệm này là một thành công, và những chiếc xe được sản xuất thủ công đã trở thành một trợ thủ đắc lực trong việc thu hẹp vùng "chết" của các radar Anh trong "Trận chiến nước Anh". Và sau đó họ đã giúp hướng những người đánh chặn đến Fau.

Tất nhiên, những chiếc máy bay AWACS sản xuất đầu tiên là của Mỹ. Họ có thể phóng nhiều nhất hai trạm vào máy bay ném ngư lôi Avenger, hoạt động ở các phạm vi khác nhau: centimet và decimet.


Công suất đỉnh của khu phức hợp là một megawatt. Điều này xảy ra vào năm 1945, tổ hợp này hoạt động thành công, phát hiện máy bay ở khoảng cách lên đến 120 km và tàu (tuần dương hạm trở lên) - lên đến 350. Điều đó được đảm bảo không bị phát hiện.

Người Mỹ hải quân Tôi thích điều này, và những chiếc máy bay đã đi vào bộ truyện như một lớp riêng biệt. Và chúng diễn ra tốt đẹp, những chiếc mới được sản xuất, những chiếc cũ được hiện đại hóa.

Chỉ đến năm 1965 ở Liên Xô, họ mới nghĩ đến thực tế là chúng tôi cần AWACS của riêng mình. Vào thời điểm đó, 8 máy bay AWACS và 1 máy bay trực thăng AWACS đã được phát triển ở Mỹ. Liên Xô, như mọi khi, bắt đầu trò chơi "đuổi kịp và vượt lên."

Nhìn chung, nếu nhìn nhận một cách nghiêm túc, thì lực lượng phòng không của chúng ta thực sự không cần loại máy bay này. Học thuyết phòng thủ của Liên Xô, không chỉ phòng thủ bằng lời nói mà còn bằng hành động, đã cung cấp cho việc sử dụng các trạm radar trên lãnh thổ đất nước của họ. Và các phi hành đoàn của máy bay chiến đấu đánh chặn dựa vào công việc của các tổ hợp trên mặt đất.

Nó có logic không? Hoàn toàn.

Và Hoa Kỳ, quốc gia tự phong cho mình là hiến binh của thế giới, thường phải hướng máy bay vào các mục tiêu trong điều kiện không thể có sự hỗ trợ từ mặt đất. Và ở một số quốc gia không có mạng lưới radar có khả năng thực hiện các nhiệm vụ như vậy.

Tất cả đều hợp lý.

Và ngay sau khi tham vọng của Liên Xô vượt qua biên giới của họ, và điều này xảy ra ở Hàn Quốc, thì phân tích về các trận không chiến cho thấy sự cần thiết của một loại máy bay như vậy.

Thêm vào đó, chúng tôi đã có một hướng, được yêu cầu đóng chính xác bằng máy bay AWACS. Phía bắc. Các chiến lược gia Mỹ cũng có thể cố gắng đột phá chính xác qua miền Bắc của chúng ta, nơi không thể triển khai mạng lưới radar vào thời điểm đó. Vì vậy, một radar bay khi tuần tra sẽ rất tiện dụng.

Và vào năm 1958, chính phủ nói: "Chúng tôi đang xây dựng!" Năm 1962, chiếc máy bay này thực hiện chuyến bay đầu tiên, đến năm 1965 nó được đưa vào trang bị với tên gọi Tu-126. Tổng cộng, tám chiếc đã được chế tạo, đã phục vụ hơn 20 năm.


Tu-126 được tạo ra trên cơ sở khoang chở khách động cơ phản lực cánh quạt Tu-114, một cải tiến dân sự của máy bay ném bom chiến lược Tu-95. Nó cũng hợp lý, bởi vì chỉ một chiếc máy bay như vậy mới có thể dễ dàng chứa hàng đống thiết bị cần thiết cho hoạt động bình thường của tổ hợp.

Tu-126 được trang bị hệ thống radar Liana, và vẫn còn chỗ cho thiết bị tình báo điện tử. Vấn đề về vị trí đặt ăng-ten ban đầu đã được giải quyết: nó không quay bên trong ống dẫn hình nấm, mà cùng với ống dẫn sóng, vốn không có trên thế giới trước Tu-126 hoặc sau đó.

Trạm "Liana" vào thời điểm đó là một tổ hợp phát hiện rất tốt và có thể phát hiện máy bay ở phạm vi từ 100 đến 300 km, các mục tiêu hải quân như tàu tuần dương - lên đến 400 km.

Vì vậy, lần đầu tiên mọi thứ đều rất lạc quan. Có, cũng có những nhược điểm dưới dạng tiếng ồn quá mức từ động cơ và thiết bị và độ rung. Phục vụ trên Tu-126 rất khó chịu.


Khi thiết bị vô tuyến phát triển, nó là cần thiết để thay đổi chất đầy máy bay. Hơn nữa, trong 20 năm, toàn bộ tổ hợp Tu-126 đã trở nên lỗi thời một cách vô vọng.

Nhưng đây là một sắc thái: việc phát triển một máy bay AWACS mới bắt đầu gần như ngay lập tức sau khi Tu-126 cho kết quả tốt.

Radar bay mới là A-50, được đưa vào trang bị vào năm 1985.


Ảnh: Maxim Maksimov russianplanes.net

Quá trình phát triển A-50 mất 12 năm. Liana được thay thế bằng chiếc Bumblebee cùng loại với Vega, và Il-76, máy bay mạnh nhất của Liên Xô vào thời điểm đó, được lấy làm căn cứ.

Công việc đã được tuyệt vời. Khi tổ hợp A-50 được tạo ra, hàng trăm yêu cầu và mong muốn của quân đội đã được tính đến. Tổ hợp bắt đầu phát hiện tốt các mục tiêu bay thấp, phạm vi phát hiện tăng lên, A-50 nhận được bộ tiếp nhiên liệu trên không, điều này giúp tăng khả năng tự chủ của nó lên rất nhiều. Các điều kiện bình thường được tạo ra cho công việc và nghỉ ngơi của các nhà khai thác, số lượng trong số đó giảm từ 24 xuống 10.

Đó là một tác phẩm tuyệt đẹp. Và khu phức hợp bay hóa ra là thứ bạn cần. Ngoại trừ một điều: nếu bạn so sánh nó với Tu-126, đây là một chiếc xe tuyệt vời. Theo mặt bằng những năm 60 của thế kỷ trước. So với những gì đã phục vụ cho người Mỹ, tức là, với Sentry, A-50 thua thiệt về mọi thứ.

Đúng vậy, trong điều kiện lý tưởng (hoàn toàn không tồn tại trong điều kiện chiến đấu), A-50 có thể nhìn thấy máy bay chiến đấu của đối phương ở khoảng cách lên đến 300 km. Nhưng các mục tiêu nhỏ với RCS nhỏ, chẳng hạn như tên lửa hành trình, anh ta nhìn thấy rất kém. Số lượng mục tiêu được theo dõi lên tới 150. Với vai trò là trung tâm điều khiển, A-50 có thể điều khiển 10-12 máy bay chiến đấu.

"Sentry", hiện trở thành xương sống của "đôi mắt trong không khí" của Mỹ, tiên tiến hơn về khả năng trang bị. Nó có thể phát hiện và theo dõi tới 100 mục tiêu. Theo ông, tối đa 30 máy bay hoặc hệ thống phòng không trên mặt đất hoặc tàu có thể hoạt động. Một tên lửa hành trình có EPR khoảng một mét vuông được Sentry nhìn thấy ở khoảng cách lên đến 400 km, và một máy bay ném bom bị phát hiện ở khoảng cách hơn 500 km.

Đồng thời, E-3 Sentry xuất hiện sớm hơn A-50. Không nhiều, trong 7 năm. Nhưng việc chúng ta thua kém Hoa Kỳ trong lĩnh vực vô tuyến-điện tử là một thực tế không thể chối cãi. Do đó, Sentry ngày nay trông thích hợp hơn A-50U sau khi nâng cấp.


Ngoài ra, người Mỹ, như thường lệ, theo số lượng. Họ có 33 "Sentries" đang hoạt động ngày hôm nay. 17 tổ chức khác nằm dưới quyền chỉ huy của NATO (coi như người Mỹ), 7 ở Anh và 4 ở Pháp. Tổng cộng - 61 máy bay.

Chúng tôi có 50 chiếc A-50 và XNUMX chiếc A-XNUMXU đang hoạt động. Không cần bình luận, trên thực tế, chúng tôi không cần số lượng máy bay AWACS như vậy. Nhưng về chất lượng thì có câu hỏi.

"Bumblebee-2", trên A-50U, không vượt trội hơn nhiều so với mẫu đầu tiên của nó. Đặc điểm là tốt hơn 15-20%, vâng, công nghệ kỹ thuật số đã đóng một vai trò nào đó, nhưng chỉ một số lượng lớn các thành phần nước ngoài đã gây ra những lời chỉ trích công bằng. Trong khi không có các biện pháp trừng phạt và hạn chế, chúng tôi đã có thể hiện đại hóa khu phức hợp, điều gì sẽ xảy ra tiếp theo ... Ngày nay, càng ngày càng khó tin vào những câu chuyện huy hoàng về việc thay thế hoàn toàn nhập khẩu.

Đúng vậy, vào năm 2004, công việc bắt đầu trên mô hình thứ ba, A-100 Premier. Dựa trên Il-76MD-90A. Các nghệ sĩ biểu diễn đều giống nhau, "Vega" và TANTK được đặt theo tên của Beriev. Công việc bắt đầu, và như bây giờ đã thành thông lệ với chúng tôi, việc chuyển giao bắt đầu.

A-100 được cho là sẽ đi vào hoạt động vào năm 2014. Sau đó vào năm 2016. Năm 2017, Bộ trưởng Shoigu thông báo rằng máy bay sẽ sẵn sàng vào năm 2020. Đây là năm 2020, và vào tháng 100, Shoigu cũng vậy, không hề nao núng, thông báo rằng A-2024 sẽ được hoàn thành vào năm XNUMX.

Đó là, 20 năm sau khi bắt đầu phát triển.

Nhắc nhở, tôi đồng ý. Tôi đã từng chỉ trích Su-57, và vì vậy, chiếc tiêm kích này đã bị xử lý khá nhanh ...

Nếu bạn xem xét kỹ các báo cáo, bạn sẽ có ấn tượng về sự phá hoại gần như tuyệt đối. Tất cả những người tham gia công việc đều nói như một: mọi thứ đều theo thứ tự, mọi thứ đều ở đó, tất cả chỉ là về những điều nhỏ nhặt. Đừng bận tâm đến những điều nhỏ nhặt ...

Lúc đầu, Nhà máy Hàng không Ulyanovsk bị đổ lỗi cho sự chậm trễ. Vâng, mọi người đều cần Il-76MD-90A. Máy bay vận tải, tàu chở dầu, AWACS - tốt cho mọi thứ. Nhưng nhà máy Ulyanovsk chỉ có thể sản xuất 3 (BA) máy bay mỗi năm. Chao ôi.

Làm sao người ta có thể không nhớ lại ở đây nhà máy VASO của Voronezh, nơi đã có lúc chế tạo cả Il-76 và Il-86, và lắp ráp máy bay cho tổng thống ... Nhà máy đang đứng máy, tình trạng thiếu hụt đã được tạo ra. Nhưng mọi người đều hài lòng với mọi thứ.

Một điều kỳ diệu đã xảy ra vào năm 2014, khi chiếc Il-76MD-90A đáng thèm muốn cuối cùng cũng đến Taganrog. Mọi thứ, chúc mừng! Nó vẫn chỉ để gắn thiết bị, lắp đặt ăng-ten - và để thử nghiệm!

Đúng, bây giờ ...

Chuyến bay đầu tiên của A-100 đã diễn ra vào năm 2017! Ba năm trôi qua thật lãng phí, tôi không hiểu chuyện gì. Chính xác hơn, sau đó bạn sẽ hiểu tại sao.

Lạ nhỉ? Thiết bị đã sẵn sàng, được lắp sẵn, máy bay - đây rồi, đang bay. Tại sao không có phức hợp? Tại sao không có bài kiểm tra? FSB ở đâu, các hình phạt và cuộc đổ bộ của những kẻ phá hoại ở đâu? Tại sao một khu phức hợp gần như mới (20 năm tuổi) không thể hoạt động được?

Mọi thứ đều đơn giản. Không ai và không gì cả.

Khi tất cả bắt đầu, không ai thậm chí nghĩ về bất kỳ biện pháp trừng phạt nào. Do đó, các nhà thiết kế đã kết hợp các thành phần từ khắp nơi trên thế giới vào sự phát triển của chúng theo nguyên tắc "Nếu chúng tôi không có sản phẩm của riêng mình, chúng tôi sẽ mua nó!"

Hóa ra là vào thời điểm bắt đầu lắp ráp, chúng tôi không thể mua được nhiều. Trên thực tế, họ sẽ không bán nó cho chúng tôi. Và như nó không phải là nó, nó không được mong đợi. Các nhà sản xuất vi điện tử (còn tồn tại) trong nước thực sự đi sau phương Tây 15 năm hoặc thậm chí hơn. Và về mặt công nghệ và tất cả 25.

Hóa ra là có máy bay, có ăng-ten, có rađa, nhưng đơn giản là không thể kết hợp tất cả những thứ này thành một tổ hợp hoạt động được. Không có chip nước ngoài và không có chip nội địa.

Không thể nói rằng đây là một loại bất ngờ nào đó. Nói. Điều đó không có phản ứng - quá. Năm 2017, Tổng giám đốc của Vega, Vladimir Verba, bị sa thải và Vyacheslav Mikheev được bổ nhiệm thay thế vị trí của ông. Chà, tôi biết Mikheev được giao nhiệm vụ gì, nhưng không chắc rằng anh ấy sẽ chỉ đơn giản là lấy được các thành phần cần thiết từ túi của mình.

Trí thông minh sẽ giúp chúng ta. Rõ ràng rằng những gì không thể mua và sản xuất sẽ được thu được bởi những người mà những gì không thể không tồn tại. Hãy ra ngoài, tốt, có kinh nghiệm, và thậm chí là những gì!

Và rõ ràng là "Buổi ra mắt" sớm hay muộn, không phải vào năm 2024, mà là vào năm 2030 sẽ được hoàn thiện. Và nó sẽ thực sự mát hơn Sentry. Radar với AFAR, khả năng phát hiện tới 300 mục tiêu (tất nhiên là có theo dõi), tầm hoạt động lên đến 700 km, phát hiện mục tiêu với một RCS nhỏ ...

Tất cả rõ ràng. Sẽ là.

Một câu hỏi khác là người Mỹ sẽ triển khai những gì vào năm 2030?

Và họ sẽ có thể nhớ đến chiếc Boeing 737 AEW & C, chiếc máy bay mà họ cũng đã từ từ chiến đấu trong 15 năm qua ... Và họ đã bán thành công nó. Máy bay này sẽ có thể phát hiện tới 3 (ba nghìn) mục tiêu mỗi chu kỳ ở khoảng cách 000-400 km. Và cũng là một radar với AFAR ...


Nhưng người Mỹ có thể đủ khả năng để không vội vàng, họ có hơn năm mươi Sentry.

Vẫn còn thời gian cho đến năm 2024. Hãy cùng xem chiếc máy bay AWACS A-100 "Premier" sẽ hóa ra từ máy bay, một ăng-ten và một đống đồ điện tử.

Cho đến nay, buổi công chiếu của "Premier" đang bị hoãn và hoãn lại ...
103 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +23
    20 tháng 2020 năm 05 56:XNUMX
    Tác giả nói đúng. Mặc dù bài viết có hơi bi quan, mặc dù những người theo chủ nghĩa jingoists sẽ tìm ra hàng tá lý do bào chữa / phản bác, nhưng thực tế thì tác giả đã đúng.
    Và về quá trình xây dựng lâu dài, về các lệnh trừng phạt, và về những lời nói dối từ Khu vực Matxcova ...
    1. -24
      20 tháng 2020 năm 07 18:XNUMX
      Thay vào đó, bản thân bạn đã nghiêng mình trước tác giả, và rất nhiều thông tin, tùy theo trạng thái và mục đích của trang web. Đủ rồi, đây không phải là một hộp thư. Vâng
    2. -5
      20 tháng 2020 năm 10 30:XNUMX
      Mặc dù bài viết hơi bi quan, mặc dù những người theo chủ nghĩa jingoists sẽ tìm ra hàng tá lý do bào chữa / phản bác, nhưng thực tế thì tác giả đã đúng.

      Pfff ..... Mở bí mật))))
      Có một điều cấm kỵ bất thành văn đối với những phát triển mà "đối tác" coi là then chốt - đó là chế tạo động cơ và thiết bị điện tử, chế tạo máy công cụ, di truyền học, v.v. Có vẻ như mọi thứ khá đơn giản, nhưng thực tế bạn sẽ liên tục đưa gậy vào bánh xe, ngoài màu xanh, vô số "đặc vụ ngủ", bắt chước thành công "dưới quyền của người Nga", và chiếm giữ các vị trí tốt. Và những người sống "trên đất nước này". Chỉ cần theo lệnh từ trung tâm. Các bãi cạn chỉ leo lên một cách lố bịch - giống như người phụ nữ quét dọn đó đã "đập tan" các mẫu thử doping của đội Mỹ ....
      Và cố gắng chạm vào chúng - ngay lập tức vang lên những tiếng la hét - "bạo chúa đẫm máu" và "mới 1937".
    3. -15
      20 tháng 2020 năm 13 54:XNUMX
      Đó không phải là trường hợp của người Mỹ sao? Cùng một thời hạn trì hoãn, cùng một sự gián đoạn. Cá nhân tôi rất mừng vì họ không thể vì thiếu chip, có lẽ điều này sẽ khuyến khích sự phát triển của vi điện tử của chính họ. Nói rộng ra, tác giả nói đúng, sản phẩm này, hiện tại, chúng ta hoàn toàn không cần, chúng ta cần nghĩ tới dự trữ 30 năm.
      1. +13
        20 tháng 2020 năm 15 47:XNUMX
        Sẽ không có gì thúc đẩy chúng tôi. Chúng tôi có tiền từ những người lái xe hydrocacbon và các nguyên liệu thô khác và sản phẩm của các công đoạn chế biến đầu tiên trên đồi (ví dụ: thỏi nhôm), cũng như trong các ngân hàng. Tất cả những công chúng này chỉ quan tâm đến lợi nhuận và xuất khẩu nó qua đồi. Hơn thế nữa Họ không cần chip và vi điện tử trong nước Và không thể và không thể đóng cửa mọi thứ chỉ với chi phí của ngân sách quân sự. Ở các bang, vi điện tử và phần mềm là sản phẩm của các tập đoàn tư nhân tiên tiến. Họ hiểu rằng tốt hơn và thiết thực hơn nếu bán một chiếc “điện thoại thông minh” hơn vài tấn than. không muốn. Ví dụ: Deripaska đã lên kế hoạch sản xuất Volga. Tôi đã mua nó cho dòng đã qua sử dụng giá rẻ ở các bang cho một chiếc ô tô đã bị ngừng sản xuất, vì ở đó không có nhu cầu. họ sản xuất thua lỗ. Sau tiếng trống báo chí, hoạt động sản xuất đã lặng lẽ bị cắt giảm. Tôi không thể tính toán chi phí cho Yo-Mobile và Prokhorov của mình. Tôi đã thấy một khoản lỗ ròng ... Và đây là những "thuyền trưởng" của công việc kinh doanh của chúng tôi. Để thay đổi tình hình, cần phải trả lại toàn bộ kinh doanh hàng hóa và vốn từ các công ty nước ngoài và quốc hữu hóa nó. Vậy ai sẽ ...
        1. -10
          20 tháng 2020 năm 20 13:XNUMX
          Mọi thứ đều rõ ràng với bạn, bạn chỉ đang tìm kiếm những tiêu cực và từ một mẩu tin tức, bạn rút ra kết luận về toàn bộ nước Nga. Tôi sống ở Tula, vì vậy tôi không cần phải chịu đựng những điều vô lý của bạn.
    4. +6
      20 tháng 2020 năm 17 05:XNUMX
      Trích dẫn: Thủ lĩnh của Redskins
      Tác giả nói đúng.

      Đối với tác giả ... nháy mắt
      Trích dẫn từ bài báo - "..... Vấn đề về vị trí đặt ăng-ten ban đầu đã được giải quyết: nó không quay bên trong ống dẫn hình nấm, nhưng cùng với ống gió, điều này không xảy ra trên thế giới trước hoặc sau Tu-126. nháy mắt
      Chúng tôi nhìn và .... "chúng tôi rất ngạc nhiên" .... nhưng hóa ra là ..... "Eppus si muove!" đồng bào

      Trên Hawkeye, nhân tiện ... cũng giống như vậy ..... đồ uống
    5. 0
      20 tháng 2020 năm 21 16:XNUMX
      Hàng không mẫu hạm AWACS A-100 "Premier" đã trở thành nạn nhân của sự lạc hậu công nghệ kinh niên. Nó đã được lên kế hoạch để đưa nó vào sản xuất hàng loạt vào năm 2015, nhưng như thường lệ, "có gì đó không ổn", và "sự thay đổi sang phải" bất tận đã bắt đầu trong thời hạn giao máy bay mới.
      Viktor Kuzovkov

      Trong lịch sử, ở Nga, "người bảo vệ bầu trời" chính là các hệ thống tên lửa phòng không (SAM) trên mặt đất. Có nhiều lý do giải thích cho điều này, và lý do chính, có lẽ là do tâm lý - chúng ta nhớ cách hệ thống phòng không S-75 bị máy bay trinh sát U-2 của Mỹ bắn hạ, cách tên lửa phòng không của chúng ta bắn hạ những chiếc Phantom của Mỹ trong Việt Nam trong hàng chục và hàng trăm, hệ thống phòng không Kvadrat của Syria (phiên bản đầu tiên của hệ thống phòng không Kub) đã bắn hạ máy bay Israel trong cuộc chiến tranh Ả Rập-Israel như thế nào, khi hệ thống phòng không Dvina do Ai Cập sở hữu đã hoạt động tốt trong cuộc đối đầu với Theo một số ước tính, Lực lượng Không quân Israel bắn rơi, hơn 40% tổng số máy bay chiến đấu của Israel bị mất.

      Một loại vầng hào quang của sự bất khả chiến bại và bất khả xâm phạm đã phát triển xung quanh các hệ thống phòng không trên mặt đất. Ít nhất đối với ý thức của chúng ta, nó gần như là một tiên đề. Và giờ đây, khi chúng ta đọc được thông tin rằng ở Syria, Libya hay một số điểm nóng khác trên thế giới, các hệ thống phòng không do Nga sản xuất không hoàn toàn đáp ứng được nhiệm vụ được giao, hoặc thậm chí đơn giản là trở thành nạn nhân của các cuộc không kích, xã hội lập tức âm mưu giả thuyết về những gì đã xảy ra - hoặc chủ sở hữu mới của các hệ thống phòng không của chúng tôi đều hoàn toàn không biết gì, hoặc chúng tôi cung cấp cho họ những phiên bản đơn giản hóa của tổ hợp "tốt nhất thế giới" của chúng tôi, hoặc thậm chí tệ hơn, tất cả bí mật từ lâu đã được bán cho Israel và Hoa Kỳ.

      Nhưng thực tế có phần khắc nghiệt hơn. Than ôi, nếu bạn đối mặt với sự thật, bạn phải thừa nhận rằng hàng không hiện đại sẽ luôn chơi trội và phá hủy bất kỳ hệ thống phòng không nào nếu nó đứng một mình trên một bãi đất trống và chờ đợi một cuộc tấn công. Tại sao điều này xảy ra, bạn hỏi? Và các hệ thống phòng không có cần thiết trong trường hợp này không?

      Hãy ngay lập tức trả lời câu hỏi thứ hai - có, chúng tôi cần nó. Rất cần thiết. Hiện vẫn chưa có giải pháp thay thế chính thức cho các hệ thống phòng không trên bộ hiện đại, và không có khả năng chúng sẽ bị thay thế trong tương lai gần. Nhưng chúng ta đừng quá tự cao và cố gắng hiểu cách thức hoạt động của hệ thống phòng không hiện đại nói chung và cách thức hoạt động lý tưởng của nó.

      Trước hết, hãy nhớ rằng Trái đất có hình cầu. Và đường chân trời, bên ngoài mà không có gì có thể nhìn thấy được, không chỉ tồn tại đối với mắt chúng ta, mà còn tồn tại đối với các radar. Nó thậm chí còn có một ký hiệu đặc biệt, "đường chân trời vô tuyến", và chỉ định một đường tưởng tượng bên dưới mà không thể nhìn bên dưới bằng các phương tiện radar thông thường. Vì vậy, bất kỳ hệ thống phòng không trên mặt đất nào cũng là con tin của chính đường chân trời vô tuyến này, trong khi máy bay có thể rơi xuống dưới đường này, đến gần hệ thống phòng không ở khoảng cách phóng tên lửa, "nổi lên" trong vài giây, phóng đi tên lửa và một lần nữa đi xuống khu vực không thể tiếp cận đối với ăng ten của đài radar SAM.

      Để bằng cách nào đó giảm bớt mức độ nghiêm trọng của vấn đề, các hệ thống phòng không hiện đại được trang bị radar trên giàn thiên văn. Nâng nó lên vài chục mét, bạn có thể di chuyển đường chân trời vô tuyến một chút, nhìn thấy kẻ thù sớm hơn một chút và theo đó ...
      1. 0
        20 tháng 2020 năm 21 17:XNUMX
        Mặc dù không, nhưng vũ khí hàng không và hàng không cũng không đứng yên, và hiện tại phạm vi công phá của chúng đủ để bắn trúng các hệ thống phòng không vì đường chân trời vô tuyến, thậm chí có phần bị dịch chuyển ra xa. Vì vậy, ngõ cụt?

        Và một lần nữa không. Một hệ thống phòng không hiện đại có thể khá hiệu quả. Nhưng để xác định được điều này, chúng ta cần phải thoát khỏi khuôn mẫu và ngừng nghĩ rằng các hệ thống phòng không chỉ giới hạn ở các hệ thống tên lửa phòng không, trong một cuộc đối đầu công bằng, chúng chỉ cố gắng tiêu diệt máy bay đối phương một mình. Không, phòng không là một tổng thể các công cụ bổ sung và tăng cường cho nhau. Và chỉ khi kết hợp với nhau, chúng mới có thể giải quyết đầy đủ nhiệm vụ che các vật thể mặt đất từ ​​trên không.

        Ngoài các hệ thống phòng không trên mặt đất, thành phần phòng không có tầm quan trọng lớn - máy bay chiến đấu và máy bay cảnh báo sớm (AWACS và AWACS). Đầu tiên, như tên của nó, có thể tiêu diệt bất kỳ mục tiêu trên không nào, và thứ hai ...

        Và thứ hai, để đơn giản hóa, là cùng một radar, chỉ được nâng lên không trung, lên độ cao khoảng mười km. Radar, hầu như không có vấn đề gì về đường chân trời vô tuyến - nó được di chuyển xa đến mức máy bay địch tấn công đơn giản là không thể ẩn dưới nó, điều đó có nghĩa là bất kỳ cuộc tấn công nào của nó đều sẽ bị hủy diệt, nếu không đảm bảo là thất bại, thì lúc đó ít vấn đề lớn nhất.

        Lý tưởng nhất, hệ thống phòng không hiện đại nên trông giống như thế này: trên không cao, ở một khoảng cách nào đó từ biên giới hoặc tiền tuyến, một máy bay AWACS đang tuần tra, một số cặp máy bay chiến đấu nằm trong tầm bắn của nó và trên mặt đất, che phủ nhiều nhất các khu vực hoặc các điểm hiểm yếu, hệ thống phòng không đang làm nhiệm vụ. Khi phát hiện máy bay tấn công của đối phương, máy bay AWACS sẽ truyền thông tin về chúng cho máy bay chiến đấu và hệ thống phòng không trên mặt đất, sau đó, tùy thuộc vào tình huống, hàng không đồng minh tấn công kẻ thù hoặc hệ thống phòng không bắn vào mục tiêu bằng long- tên lửa tầm xa. Trong trường hợp này, hàng không đối phương thấy mình đang ở giữa hai đám cháy - tiếp tục di chuyển ở độ cao cực thấp, nó thấy mình ở vị trí cực kỳ bất lợi so với các tiêm kích phòng không đang tấn công. Cô ấy không có chiều cao, không có tốc độ, không có chỗ để cơ động, vì vậy cơ hội của cô ấy trong một trận không chiến được cho là giảm xuống gần bằng không. Nhưng nếu bạn lên cao, nó sẽ rất dễ bị tấn công bởi các tên lửa phòng không tầm xa và uy lực, và hệ thống phòng không, nếu chúng không chủ động phản công, bắn rất chính xác ở mọi khoảng cách có sẵn.

        Tất nhiên, sơ đồ lý tưởng này không phải là một tiên đề. Ví dụ, thay vì máy bay AWACS, có thể có một máy bay đánh chặn hiện đại với radar mạnh mẽ, chẳng hạn như MiG-31B và các hệ thống phòng không trên mặt đất tầm xa, như S-300 hoặc S-400, cho lớn hơn. độ tin cậy, có thể được bao phủ bởi các hệ thống phòng không cỡ nhỏ hoặc hệ thống phòng không như Tor-M2 hoặc Pantsir -С1 ”. Nhưng vấn đề chính là luôn luôn giống nhau - để toàn bộ hệ thống phòng không có tính ổn định chiến đấu cao, điều cần thiết là các bộ phận trên mặt đất và trên không của nó phải bảo đảm và bổ sung cho nhau.

        Thật không may, Nga thừa hưởng một vấn đề lớn từ Liên Xô - sự thiếu hụt của một trong những thành phần phòng không, cụ thể là máy bay cảnh báo sớm. Chúng tôi luôn có những hệ thống phòng không tuyệt vời. Các võ sĩ của chúng tôi cũng đã thể hiện mình khá ngang ngửa. Nhưng luôn có một sự tụt hậu nghiêm trọng trong các radar bay - cả về định lượng và định tính.

        Với những gì chính xác điều này được kết nối, rất khó để nói chắc chắn. Có thể, các học thuyết quân sự khác nhau cũng có ảnh hưởng, mà trong trường hợp của chúng tôi, trước hết là giả định, các hoạt động quân sự gần biên giới của chúng ta và ở Hoa Kỳ - sự hiện diện toàn cầu ở tất cả các điểm có thể tiếp cận trên toàn cầu. Người Mỹ không thể dựa vào các hệ thống phòng không trên mặt đất - chúng không đủ cơ động đối với họ, hiến binh thế giới cần "đôi mắt" có thể được chuyển đến bất cứ nơi nào trên thế giới sau máy bay của họ trong vòng vài giờ.

        Ngoài ra, Hoa Kỳ theo truyền thống dựa vào hạm đội và cần thiết bị radar có thể bảo vệ nó khỏi các cuộc tấn công đường không bất ngờ. Vì vậy, các máy bay AWACS trên tàu sân bay đã được phát triển và đưa vào trang bị tại Hoa Kỳ, chẳng hạn như Grumman E-2 "Hawkeye", có khả năng phát hiện mục tiêu loại máy bay chiến đấu ở khoảng cách hơn 400 km, và với các phương tiện phát hiện thụ động để phát hiện radar đối phương ở khoảng cách lớn gấp đôi. Về nguyên tắc, không có gì như thế này có thể được tạo ra ở Liên Xô, đơn giản là vì thiếu các tàu sân bay cổ điển như vậy.

        Nếu chúng ta thêm vào điều này là sự tồn đọng truyền thống của Liên Xô trong lĩnh vực điện tử, bức tranh sẽ trở nên khá buồn. Chưa hết, nhận thấy tầm quan trọng của loại hình hàng không này, giới lãnh đạo Liên Xô đã cố gắng chấn chỉnh tình hình. Vì vậy, vào năm 1958, người ta đã quyết định tạo ra chiếc máy bay đầu tiên ở Liên Xô mang thiết bị AWACS. Nhiệm vụ được giao cho Phòng thiết kế Tupolev, và tôi phải nói rằng nó đã được hoàn thành trong một thời gian khá ngắn.

        Máy bay được đặt tên là Tu-126. Ban đầu, nó được lên kế hoạch chế tạo trên cơ sở mới nhất vào thời điểm đó là máy bay ném bom chiến lược Tu-95, nhưng trong quá trình thiết kế, Tu-114 dân sự phù hợp tối ưu cho mục đích này. Tổ hợp Liana, được phát triển tại Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Dụng cụ Moscow (nay là Vega Concern), đã được lắp đặt trên tàu sân bay. Kích thước và khả năng chuyên chở của Tu-114 khiến nó có thể đặt trên Tu-126 thiết bị vô tuyến bổ sung dành cho trinh sát và liên lạc. Và nói chung, chiếc máy bay hóa ra khá tốt vào thời của nó, ngoại trừ những vấn đề thường xảy ra đối với trường kỹ thuật Liên Xô, chẳng hạn như sự coi thường người điều hành khu phức hợp, những người gần như bị đình trệ trong chuyến bay từ các động cơ gần đó, và đôi khi nhận được các cú sốc điện khá mạnh từ các tấm làm việc, nơi tích tụ tĩnh điện.
        1. +1
          20 tháng 2020 năm 21 18:XNUMX
          Năm 1985, Tu-126 được thay thế bằng A-50, một loại máy bay AWACS mới được chế tạo trên cơ sở máy bay vận tải quân sự Il-76. Thay vì khu phức hợp Liana, khu phức hợp Bumblebee đã được lắp đặt trên đó. Và để thay thế cho mẫu máy bay trước đó, nó rất tốt ... Nhưng so với đối thủ cạnh tranh của Mỹ, Boeing E-3 "Sentry", điểm yếu ngay lập tức lộ ra, chủ yếu do khoảng cách thế mạnh đang nổi lên trong lĩnh vực điện tử. Do đó, phạm vi phát hiện mục tiêu loại máy bay chiến đấu của A-50 là khoảng 300 km, trong khi E-3 Sentry nhìn thấy một tên lửa hành trình ít đáng chú ý hơn nhiều từ khoảng cách 400 km. Những chiếc A-50 cuối cùng thường gặp vấn đề - các mục tiêu có EPR thấp, bay trên nền trái đất, radar mới nhìn thấy kém. Nếu chúng ta thêm vào điều này rằng A-50 xuất hiện muộn hơn khoảng 10 năm so với người Mỹ, thì khoảng cách sẽ trở nên hoàn toàn thảm khốc ...

          Hãy nói thêm rằng về mặt số lượng, chúng ta cũng tụt hậu so với người Mỹ. Hiện "đồng minh tiềm năng" của chúng tôi đang vận hành hơn bốn mươi chiếc Boeing E-3 Sentry với những cải tiến hiện đại nhất. Chúng tôi chỉ có 9 chiếc đang hoạt động, bốn trong số đó là phiên bản nâng cấp của A-50U. Nhân tiện, phần sau không nên làm chúng ta hiểu lầm - việc hiện đại hóa dựa trên tổ hợp Bumblebee-2, mặc dù tốt hơn so với người tiền nhiệm của nó, theo các nguồn mở, chỉ vượt qua nó 15-20% về tổng số đặc điểm, theo nguồn mở.

          Tình hình được cho là sẽ được khắc phục bằng tổ hợp A-100 Premier, quá trình phát triển bắt đầu từ năm 2004. Nó đã được lên kế hoạch để đưa nó vào sản xuất hàng loạt vào năm 2015, nhưng như thường lệ, "có gì đó không ổn", và "sự thay đổi sang phải" bất tận đã bắt đầu trong thời hạn giao máy bay mới. Vào năm 2017, Bộ trưởng Quốc phòng Sergei Shoigu thông báo rằng Thủ tướng sẽ sẵn sàng vào năm 2020. Nhưng khoảng thời gian này hóa ra không phải là cuối cùng - năm nay hóa ra thời hạn một lần nữa lại được thay đổi, lần này là năm 2024.

          Lý do của việc trì hoãn được gọi là khác nhau mỗi lần, nhưng với mức độ chắc chắn cao, có thể lập luận rằng vấn đề nằm trong các lệnh trừng phạt chống lại Nga của một số cường quốc nước ngoài. Trước hết, các lệnh trừng phạt này đã ảnh hưởng đến lĩnh vực điện tử, theo đó, như bạn đã biết, mọi thứ vẫn còn rất tồi tệ ở nước ta. Than ôi, trước khi bắt đầu cuộc khủng hoảng Ukraine, các nhà thiết kế của chúng tôi rất nổi tiếng đã đưa các thành phần tiên tiến của phương Tây vào các dự án của họ, điều này đã ảnh hưởng đến nhiều dự án, bao gồm cả các dự án quốc phòng. Thực tế cho thấy, việc thay thế nhập khẩu trong các ngành công nghệ cao là khó nhất, nếu nó xảy ra. Và trong bối cảnh đó, sự chậm trễ trong việc bàn giao một dự án quốc phòng nghiêm trọng như máy bay AWACS A-100 Premier trông rất hợp lý.

          Đồng thời, cần lưu ý rằng các đặc điểm đã biết của máy bay mới, hay nói đúng hơn là tổ hợp radar của nó, trông rất ấn tượng. Từ những gì các nguồn có được, cần đặc biệt lưu ý những điều sau: phạm vi phát hiện mục tiêu của loại "máy bay chiến đấu" sẽ đạt (hoặc vượt quá một chút) 700 km. Tổ hợp này sẽ được trang bị một radar với ăng ten mảng pha chủ động (AFAR đã được chờ đợi từ lâu), có thể theo dõi đồng thời 300 mục tiêu trên không, trên mặt đất và trên biển.

          Các chức năng điều khiển (đài chỉ huy trên không) và chỉ định mục tiêu cũng sẽ được thực hiện. Tổng hợp lại, điều này sẽ mang lại cho quân đội Nga một đơn vị chiến đấu rất cần thiết có khả năng củng cố phòng không theo đúng nghĩa đen ở bất kỳ khu vực nào bị đe dọa. Chỉ cần tưởng tượng một radar có khả năng giám sát đồng thời vùng trời trên bầu trời Minsk, Kyiv, St. Petersburg và Saratov khi ở trên Moscow. Rõ ràng đây là điều kiện lý tưởng, nhưng ... Và không chỉ để xem những gì đang xảy ra ở đó, mà còn để điều phối các hành động của hàng không của chúng ta, đưa ra chỉ định mục tiêu, nhắm tên lửa không đối không tầm xa vào mục tiêu ...

          Theo một số ước tính, nếu dự án Premier có thể được đưa vào sản xuất hàng loạt với các đặc điểm đã được tuyên bố, cuối cùng chúng ta sẽ có thể vượt qua hơn nửa thế kỷ đi sau người Mỹ trong phân khúc phòng không quan trọng này. Điều này có nghĩa là cả máy bay chiến đấu và hệ thống phòng không tốt nhất (không có trích dẫn) của chúng ta trên thế giới sẽ nhận được một cơn gió thứ hai theo đúng nghĩa đen ...

          Nếu… Mọi thứ phụ thuộc vào từ này. Thật không may, chúng tôi không thể đánh giá mọi thứ khó khăn như thế nào với việc thay thế các linh kiện nhập khẩu - mức độ bí mật cao nhất. Người ta chỉ biết rằng với sự ra đời của các biện pháp trừng phạt quốc tế, Hiệp định Wassenaar, thay thế cho CoCom (Ủy ban Điều phối Kiểm soát Xuất khẩu Đa phương, CoCom) khét tiếng của thời kỳ Chiến tranh Lạnh, đã được thắt chặt rất nghiêm trọng, chính xác trong lĩnh vực kiểm soát xuất khẩu vi điện tử. đến nước Nga. Nếu như trước đây, trước các lệnh trừng phạt, các nhà sản xuất chỉ thông báo cho cơ quan liên quan về kế hoạch cung cấp một số linh kiện điện tử nhất định cho Nga thì nay họ phải xin phép từng lô sản phẩm đó được gửi đến Liên bang Nga. Tất nhiên, mọi thứ có thể được kết nối bằng cách nào đó với công nghiệp quốc phòng, điều hướng, chế tạo máy bay, công nghiệp hạt nhân, v.v., đều bị cấm vận nghiêm trọng nhất và không thể có được giấy phép như vậy. Các cách có thể để vượt qua các hạn chế cũng được kiểm soát, đặc biệt, tái xuất qua các nước thứ ba.

          Các quy tắc mới thậm chí còn được thắt chặt hơn gần đây, vào ngày 20 tháng XNUMX năm nay. Sau đó, các quy định mới của Cục Công nghiệp và An ninh thuộc Bộ Thương mại Mỹ có hiệu lực, thắt chặt việc xuất khẩu các công nghệ "nhạy cảm" sang một số quốc gia, bao gồm Nga, Trung Quốc và Iran. Chế độ thông quan đơn giản đối với vi điện tử “dân dụng” cũng đã bị bãi bỏ và các dịch vụ đặc biệt của chúng tôi cũng sử dụng kẽ hở này để vận chuyển một số thành phần quan trọng.

          Và nếu vấn đề này vẫn có thể được giải quyết, vấn đề về số lượng sẽ vẫn còn. Máy bay cơ sở của tổ hợp A-100 Premier, Il-76MD-90A, do Nhà máy Hàng không Ulyanovsk sản xuất. Chiếc máy bay này rất xuất sắc, nhưng đây vừa là một điều may mắn vừa là một vấn đề - nó đồng thời được cả hàng không vận tải quân sự và các "chiến lược gia" yêu cầu như một cơ sở để tạo ra một máy bay chở dầu bay, và bây giờ cũng là để tạo ra AWACS phi cơ. Nhưng có một vấn đề nhỏ - hiện chúng tôi đang sản xuất 76 chiếc Il-90MD-XNUMXA mỗi năm.

          Thực tế là, như một "nhỏ" ... Colossal. Nó có thể được giải quyết, nhưng với cái giá tương tự, đó là những nỗ lực khổng lồ. Và không phải ngay lập tức.

          Do đó, chúng tôi sẽ tin tưởng. Tin tưởng vào sự thay thế nhập khẩu và các ngôi sao sẽ thẳng hàng. Và sau đó, có lẽ, vì sự hài lòng chung của chúng ta ...

          Nhưng điều này, như những người trẻ tuổi nói bây giờ, là "không chính xác" ...
          https://newizv.ru/article/general/12-07-2020/premiera-zatyagivaetsya-pochemu-rossiya-ne-vvodit-v-stroy-letayuschiy-radar
          1. -2
            20 tháng 2020 năm 23 37:XNUMX
            Nhưng hệ thống phòng không của chúng ta có hiệu quả dọc theo chu vi lãnh thổ của đất nước, đó là lý do tại sao. 10 máy bay DROLiU trong không gian của chúng tôi là không đủ cho điều này - chúng sẽ buộc phải bay liên tục, chiếu sáng tình huống ở độ cao thấp và thực tế là chưa đủ, chưa kể đến các nhiệm vụ khác. Không cần thiết cho điều này - có ZGRLS cho điều này. Nhưng để trinh sát bổ sung và trung tâm kiểm soát các mối đe dọa được phát hiện, bạn đã có thể nâng AWACS hoặc MiG-31 - tùy thuộc vào tình huống. Chỉ bây giờ, không ai sẽ truyền tín hiệu của ZGRLS hoặc AWACS của chúng tôi tới các hệ thống phòng không của Syria và Libya, và không chắc các hệ thống phòng không quốc gia của họ có khả năng làm được điều này.
      2. 0
        21 tháng 2020 năm 09 03:XNUMX
        Để phần nào giảm bớt mức độ nghiêm trọng của vấn đề, các hệ thống phòng không hiện đại được trang bị radar trên giàn thiên văn bùng nổ
        Vâng, và Zurkas cũng có đầu hoạt động + một trung tâm điều khiển bên ngoài. Đắt, thực sự
      3. 0
        21 tháng 2020 năm 11 14:XNUMX
        Để thực hiện cơ động như vậy, máy bay tấn công phải biết trước vị trí chính xác của hệ thống phòng không. Xét cho cùng, nếu hệ thống phòng không không nhìn thấy máy bay dưới đường chân trời vô tuyến, thì máy bay cũng không nhìn thấy hệ thống phòng không, vì lý do tương tự. Hơn nữa, hệ thống phòng không không phải là một cỗ máy duy nhất. Đây là một đài chỉ huy, radar, bệ phóng và mồi nhử (ví dụ như mô hình bơm hơi). Và tất cả những vật thể này được phân bố trên bề mặt trái đất, nhiều vật thể được ngụy trang (kể cả trong phạm vi vô tuyến), và nhiều vật thể có đủ khả năng cơ động để có thời gian thoát khỏi tác động của máy bay, đã bị radar phòng không phát hiện TRƯỚC nó đã đi dưới chân trời vô tuyến. Không, các hệ thống phòng không trên mặt đất hoàn toàn không dễ đối phó.
    6. +4
      21 tháng 2020 năm 05 21:XNUMX
      Một chút Phản đối. Bài viết không hơi bi quan, mà nhẹ nhàng và lạc quan. Những thứ mới đã xuất hiện trong vũ khí của chúng ta trong những thập kỷ qua, nhưng không có gì. Cẩn thận mài nhẵn AKM hoặc RPK, khẩu súng lục của Yarygin, ngay lập tức được gửi để sửa đổi từ các tay súng trường. Đối với phần còn lại của trang thiết bị và vũ khí, chúng tôi chỉ nhìn thấy ở các cuộc diễu hành và chúng tôi đọc các báo cáo chiến thắng trên các phương tiện truyền thông.
    7. -1
      21 tháng 2020 năm 16 49:XNUMX
      Như bạn thấy, có hai vấn đề lớn, đó là không có bo mạch để trang bị cho thiết bị (có thể giải quyết được) và vấn đề thứ hai là không có linh kiện cho thiết bị này .. không thể giải quyết được thiết bị và công nghệ từ Trung Quốc này, không ai sẽ có thể mua nó từ Trung Quốc (anh ấy không thể mua chúng không) vì nó không phải là điện thoại di động .. Từ đó, một kết luận đáng thất vọng, nếu phép màu không xảy ra, thì hầu như không thể bắt kịp trong lĩnh vực này, vì vì điều này, bạn cần phải đầu tư vào khoa học và công nghệ, sẽ tốn hàng thập kỷ và hàng nghìn tỷ KHÔNG phải rúp .. Chúng ta không có những nguồn lực như thời gian ..
      rs: Chỉ có một phép lạ như chuyển từ đèn sang chất bán dẫn mới có thể giúp được .. Chuyện gì xảy ra với Rofar và thiết bị điện tử lượng tử?
  2. 0
    20 tháng 2020 năm 06 06:XNUMX
    Tất nhiên, có nhiều thông tin, nếu đó là sự thật. Con số đầu tiên có vẻ hơi tuyệt vời. Công suất của trạm ở Avenger, megawatt. Đây là 1000 kilowatt, hãy tưởng tượng loại máy phát điện nên có. Làm thế nào sẽ cần phải giảm số lượng.
    1. +7
      20 tháng 2020 năm 06 43:XNUMX
      Đó là về sức mạnh xung động. Điều này dễ đạt được hơn. Câu hỏi đặt ra là công suất trung bình là gì.
      1. +4
        20 tháng 2020 năm 07 11:XNUMX
        Công suất xung, theo quy luật, nó vẫn là một công suất nhất định, ở đây là vấn đề tạm thời, về mặt tích lũy và hoàn vốn của nhà máy điện. Vâng, việc lựa chọn và xử lý thông tin.
      2. +1
        20 tháng 2020 năm 13 40:XNUMX
        Trong mọi trường hợp, phải có máy phát điện, ít nhất 100 kilowatt, ắc quy và tủ tụ điện. Và bên cạnh ăng-ten, chúng ta cần máy phát và máy thu xung, và tất cả những điều này là trên đèn và máy biến áp, tôi không nghĩ rằng tất cả những thứ này sẽ phù hợp với một máy bay ném ngư lôi, có sức mạnh như vậy. Tôi đã xem các bức ảnh, và bây giờ các radar đang đứng yên hoặc trên các con tàu 1-5 megawatt, à, còn nhiều nơi hơn ở đó. Tất nhiên tôi là một giáo dân tuyệt đối. Tôi chỉ biết về vật lý. Nhưng ngay cả một nam châm trong lò vi sóng, 1,5 kW, cũng là một thứ khá nặng, nếu có ai tháo nó ra, có lẽ họ sẽ nhận ra.
    2. +2
      20 tháng 2020 năm 12 20:XNUMX
      Tất nhiên, có nhiều thông tin, nếu đó là sự thật.


      nó quay không phải bên trong ống hút hình nấm, mà cùng với ống khói, thứ không có ở thế giới trước Tu-126 hoặc sau đó.
      Sự thật là gì? Trước đó, một mạng lưới các yếu tố đạo diễn trên E-2 đã xoay vòng theo hình nấm. Sau - một đoạn của parabol trên e-2, e-3. "Sự đổi mới" là một đoạn parabol với kích thước như vậy.

      So sánh E-3 với A-50 không bị chỉ trích - không chỉ là dữ liệu từ trần, chúng thay đổi theo mỗi lần sửa đổi.
      Rõ ràng là Skomorokhov đã "ghim" các tạp chí của thập niên 90 "Hàng không và Thời gian", "Hàng không và Vũ trụ", v.v., nhưng ít nhất hãy để anh ta liệt kê các nguồn vì lợi ích của sự lịch sự. Ví dụ như thế này https://royallib.com/genre/transport_i_aviatsiya/
  3. +8
    20 tháng 2020 năm 06 12:XNUMX
    Tôi không biết rằng Premier đã sẵn sàng để sản xuất, nhưng từ quan điểm của công nghệ, sẽ là một sai lầm lớn nếu Premier có cùng một "tấm" quay đã được đặt trên A50.
    Một máy bay AWACS và U hiện đại nên được chế tạo trên cơ sở các radar sử dụng các mảng ăng-ten theo giai đoạn tích hợp cố định / phù hợp tương tự như các máy bay được sử dụng trong Boeing 737 AEW & C của Mỹ hoặc Gulfstream G550 EITAM của Israel. Http://nevskii-bastion.ru / gulfstream-g550 -eitam
    Các radar như vậy có khả năng chống lại các tác động của chiến tranh điện tử cao hơn nhiều, chế tạo và vận hành dễ dàng hơn và rẻ hơn. Đặc biệt, chúng không nhạy cảm với nhiệt độ thấp như các gối đỡ của ăng-ten quay Sentry E3, điều này thường khiến cho tần số quay của ăng-ten phải giảm 2 lần (ví dụ: từ 6 vòng / phút xuống 3 vòng / phút) và theo đó, giảm tỷ lệ cập nhật thông tin radar do radar phát ra. Và đây không phải là vấn đề lớn nếu xét về hiệu quả của toàn bộ AWACS và U.
    Cũng sẽ rất tốt nếu một bộ phương tiện bảo vệ nó khỏi vũ khí chống radar, ví dụ, thiết bị mô phỏng bức xạ kéo của trạm radar chính, được đưa vào thiết bị Premiere. có khả năng hướng tên lửa chống radar đến khoảng cách an toàn với máy bay AWACS và U, cũng như thiết bị bảo vệ chủ động hoạt động theo nguyên tắc của xe tăng KAZ hiện đại.
    1. +8
      20 tháng 2020 năm 09 19:XNUMX
      Trích dẫn từ: gregor6549
      từ quan điểm của công nghệ, sẽ là một sai lầm lớn nếu "Premier" cùng một "tấm" xoay đã được đặt trên A50.

      Sẽ có khung giống như A-50, chỉ ở dưới nó sẽ có (theo các ấn phẩm cũ) ba tấm bạt AFAR và các tấm bạt sẽ bất động. Mang theo tấm ván trên lưng là rất nhiều máy bay AWACS nhỏ hơn, AFAR hai chiều sẽ không thể cung cấp tầm nhìn toàn diện và do đó sẽ có những vùng chết rất lớn ở phía trước và phía sau. Đối với việc lảng vảng dọc theo đường biên giới hoặc đường biên giới, điều này ít nhiều có thể chấp nhận được, nhưng khi cần chiếu sáng tất cả các khía cạnh, đây là một vấn đề.
      Cách đây một năm, có thông tin cho rằng máy bay AWACS sẽ được chế tạo trên nền tảng của Tu-214 - như một phần bổ sung cho phi đội A-100 trong tương lai, ban đầu được công bố là sẽ chế tạo với số lượng 50 chiếc. ... giờ đây, khi việc thực hiện những giấc mơ này là hiển nhiên (vì họ cũng đã lên kế hoạch ít nhất 50 tàu chở dầu dựa trên cùng một chiếc Il-76ML-90A và khoảng 200 phương tiện vận tải sạch cho Lực lượng vũ trang RF), rõ ràng là họ quyết định chế tạo một chiếc số lượng A-100 ít hơn, hoặc chỉ cần đặt thiết bị A-100 trên Tu-214 (phải có đủ không gian và khả năng chuyên chở). Nhưng vẫn chưa rõ ràng (rất nhiều điều chưa rõ ràng ở đó), liệu ăng-ten sẽ ở dạng nấm, hay vẫn là "bảng" ...

      Thực tế là sự chậm trễ trong việc sản xuất A-100 chỉ do thiếu các thành phần có vẻ không hợp lý, bởi vì có nhiều thời gian cho cả việc thay thế nhập khẩu và tìm giải pháp thay thế cho việc mua lại. Điều này cũng giống như Trung Quốc, nơi chúng tôi đang xây dựng hệ thống cảnh báo sớm, chúng tôi đang bán Su-35S và S-400, động cơ tên lửa và công nghệ sản xuất của chúng (với các thỏa thuận chống lại việc cung cấp linh kiện điện tử cấp vũ trụ cơ sở.
      Và cái cớ rằng bản thân Il-76MD-90A vẫn được sản xuất từng mảnh cũng không phải là cái cớ cho sự vắng mặt (thực tế là vắng mặt) của máy bay AWACS trong Lực lượng vũ trang. Khoảng 20 (hai mươi) chiếc A-50 do Liên Xô chế tạo còn lại từ Liên Xô của Lực lượng vũ trang ĐPQ. Đây là những tàu lượn với một tài nguyên không sử dụng. Lái chúng thông qua sửa chữa / phục hồi, từ xa lại, thay thế thiết bị, và bây giờ - một số lượng tương đối đủ các máy bay A-50U lần đầu tiên ... nhưng quá trình hiện đại hóa đang được tiến hành với tỷ lệ 1 (một) máy bay hiện đại hóa trong 2,5 - 3 nhiều năm. Họ mang đến MỘT chiếc máy bay như vậy để hiện đại hóa và tra tấn nó trong ba năm ... chỉ ký hợp đồng hiện đại hóa cho một chiếc máy bay như vậy! Công ty không có cơ hội và kinh phí để đặt hàng trước các thành phần cho bảng tiếp theo và đang chờ đợi (!!!) CHO một hợp đồng mới CHỈ sau khi giao bảng trước.
      Đây là sự phá hoại!
      Và phá hoại.

      KHÔNG có lời giải thích nào khác và không thể được.
      1. 0
        20 tháng 2020 năm 09 27:XNUMX
        Trích từ bayard
        Đây là sự phá hoại!
        Và phá hoại.

        KHÔNG có lời giải thích nào khác và không thể được.

        Có. "Một kẻ ngốc hữu ích còn nguy hiểm hơn kẻ thù." Krylov I.A.
        1. 0
          20 tháng 2020 năm 11 47:XNUMX
          Đây không phải là trường hợp .
          Các chương trình như vậy - việc tạo ra một phi đội máy bay AWACS đủ lớn, nên nằm dưới sự kiểm soát của ít nhất (!) Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, và tối ưu - dưới sự kiểm soát của Tổng tư lệnh tối cao. Vì sự vắng mặt của những chiếc máy bay như vậy khiến lực lượng đổ bộ đường không của chúng ta không đủ năng lực, ít nhất là trong việc đẩy lùi các vụ phóng tên lửa hành trình ồ ạt, trong việc kiểm soát không gian và không gian trên mặt nước ở Bắc Băng Dương và khu vực diễn ra hoạt động của Thái Bình Dương (đơn giản là không có và nó là không thể tạo trường radar liên tục ở độ cao thấp và trung bình).
          Do đó, việc không có những chiếc máy bay như vậy phục vụ cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ khiến họ chỉ sẵn sàng chiến đấu có điều kiện (!) - để kiểm soát các hoạt động trên không của Lực lượng Hàng không Vũ trụ của chúng ta, cho họ chỉ định mục tiêu, nhắm họ vào mục tiêu mà không cần bật radar của chính họ cho đến khi đạt được hàng tấn công, tại thời điểm này chỉ đơn giản là KHÔNG CÓ GÌ.

          Tình hình tương tự với tàu chở dầu, máy bay trinh sát, máy bay PLO ... MRA ...
          Và viết tắt mọi thứ là "sự phù phiếm", "sự ngu ngốc hữu ích" và "lý do khách quan" ... là không nghiêm túc.
      2. +8
        20 tháng 2020 năm 12 06:XNUMX
        Trích từ bayard
        Đây là sự phá hoại!
        Và phá hoại.

        KHÔNG có lời giải thích nào khác và không thể được.

        Tại sao bạn không thừa nhận rằng đây là cách "quản lý hiệu quả" bình thường nhất phát triển mạnh mẽ ở USC, UAC, UEC, Roscosmos và cả nước nói chung. Họ đều được dẫn dắt bởi những người trung thành với một cơ thể, vì vậy họ được tha thứ tuyệt đối mọi thứ. Ví dụ rõ ràng nhất là A. Serdyukov. Anh ta không chỉ thoát khỏi nhà tù mà còn cứu người phụ nữ của mình khỏi nó, và hiện anh ta đang giữ một vị trí cao trong Russian Helicopters. Nếu bạn không thấy điều này, thì bạn chỉ đơn giản là không muốn hiểu nguyên nhân của vấn đề và chỉ đơn giản là đang tìm kiếm một người thông tắc.
        1. -1
          20 tháng 2020 năm 12 20:XNUMX
          Trích dẫn từ kjhg
          Nếu bạn không thấy điều này, thì bạn chỉ đơn giản là không muốn hiểu nguyên nhân của vấn đề và chỉ đơn giản là đang tìm kiếm một người thông tắc.

          Cố lên bạn.
          Trích từ bayard
          Không có máy bay AWACS, hàng không của chúng tôi là BLIND.
          Và do đó, khả năng sẵn sàng chiến đấu của nó chỉ có thể được đánh giá là có điều kiện ... hoặc một phần.
          Và trước tất cả sự ô nhục này, cả Bộ trưởng Quốc phòng và Tổng tư lệnh tối cao đều không có bất kỳ công việc kinh doanh hay lợi ích nào!
          Tại sao?
          Nếu bàn tay của những quý ông này không đạt được những thứ cực kỳ quan trọng như vậy ... thì tại sao phải ngạc nhiên về mọi thứ khác?
          Sự lộn xộn?

          Chủ đề này QUÁ quan trọng để tìm kiếm thợ chuyển mạch.
          Cô ấy (chương trình này nhằm cung cấp đủ số lượng máy bay AWACS cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ) chỉ đơn giản là ĐƯỢC PHÉP thuộc quyền kiểm soát của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Tổng Tham mưu trưởng và Tổng Tư lệnh Tối cao.
          Nếu không phải như vậy, tất cả những điều trên đều vô giá trị - giống như trong truyện cổ tích của một đứa trẻ, trang bị cho quân đội những thanh kiếm thủy tinh - "mỏng manh? Nhưng đẹp làm sao ...".
          Nếu họ tính quá nhiều tiền cho những chiếc máy bay như vậy vì tiền lãi riêng của họ, nhưng vẫn CUNG CẤP chúng cho quân đội, mọi thứ đều có thể được tha thứ, nhưng họ đã làm MỌI THỨ để không còn chiếc máy bay nào như vậy phục vụ.
          Vì vậy, KHÔNG thể có người đóng cắt trong trường hợp này.
          Đây là lỗi trước mắt và TRỰC TIẾP của lãnh đạo cao nhất.
          Họ dường như có ... mục tiêu khác nhau. yêu cầu
          1. +4
            20 tháng 2020 năm 12 32:XNUMX
            Trích từ bayard
            Đây là lỗi trước mắt và TRỰC TIẾP của lãnh đạo cao nhất.
            Họ dường như có ... mục tiêu khác nhau

            Đồng ý với bạn Vâng
          2. 0
            20 tháng 2020 năm 12 47:XNUMX
            Mục tiêu duy nhất của họ là bơm tiền ra khỏi đất nước, chuyển họ và gia đình sang phương Tây. Vì vậy, không thể làm tổn hại đến lợi ích của phương Tây. Vì lợi ích này, chúng ta tiêu tiền vào những dự án vô bổ, thay vì những dự án cần thiết. Do đó làm suy yếu hàng thủ. Chúng tôi bắt đầu chiến tranh với các dân tộc anh em (Ukraine, Gruzia), để dứt khoát không đoàn kết nữa. Chúng tôi dành nguồn lực để tiến hành các cuộc chiến tranh vì lợi ích của Hoa Kỳ và phương Tây ở Syria. Họ tạo điều kiện để sinh ra những đứa trẻ thông minh, tài giỏi, nhưng dù thế nào thì chúng vẫn ở lại đất nước này. Chúng tôi bù đắp cho sự thiếu hụt nguồn lao động giản đơn do di cư từ Trung Á (bao nhiêu người trong số họ là những người Hồi giáo mà chúng tôi được cho là đang chiến đấu ở Syria?)
  4. +5
    20 tháng 2020 năm 06 30:XNUMX
    Cuốn tiểu thuyết! Bạn đúng về nhiều mặt. Điều đáng buồn nhất trong tình huống này là không có sự chuyển dịch (đột phá) nào theo hướng cải thiện tình hình được dự kiến ​​cho đến năm 2030 hoặc đến năm 2050 (2036).
    "NGÀY ĐÃ ĐI - VÀ HÃY THẬT SỰ ĐI!" - phương châm của giới lãnh đạo Nga. Thành công nào có thể được hy vọng, những đỉnh cao có thể được mong đợi từ những người không hoàn thành kế hoạch của năm 2012? Ai hàng năm “xoa” dân chúng bằng câu thần chú về một bước đột phá sắp xảy ra, chỉ ở lại Điện Kremlin, để không phải rơi vào thùng rác, nơi tất cả những thành công, thành tựu và lợi thế của Liên Xô so với hệ thống tư bản đều bị vứt bỏ với sự điên cuồng như vậy.
    Đối với tôi, chỉ đơn giản là RẤT RÕ ai và tại sao lại ngăn cản chúng ta phát triển sản xuất công nghiệp và kinh tế trong nước, NHƯNG nó cho phép chúng ta rút hàng chục tỷ đô la mà tất cả mọi người cần đến từ đất nước ngay cả khi đang có đại dịch?
    1. +16
      20 tháng 2020 năm 06 58:XNUMX
      Trích dẫn từ: ROSS 42
      Đối với tôi, chỉ đơn giản là UNCLEAR là ai và tại sao lại ngăn cản chúng tôi phát triển sản xuất công nghiệp

      Theo tôi, sự thiếu trách nhiệm ở một số vị trí cao nhất trong chính phủ đang gây trở ngại. Ví dụ, Khristenko, đang là Bộ trưởng Bộ Công nghiệp, và có liên quan đến sự sụp đổ của ngành hàng không, đã chuyển sang một vị trí khác thành công. Và những ví dụ như vậy không bị cô lập.
      1. +4
        20 tháng 2020 năm 07 15:XNUMX
        Đây không phải là Khristenko, người cùng với Kiriyenko và các "thành viên Komsomol" khác, bắt đầu sự nghiệp tổ chức xổ số Komsomol, tức là. những kẻ lừa đảo, và sau đó trở thành một trong những cộng sự thân cận nhất của Yeltsin? Nếu vậy, tại sao phải ngạc nhiên. Nếu không, thì tôi xin lỗi.
        1. +13
          20 tháng 2020 năm 07 19:XNUMX
          Thật không may, tôi không biết bất cứ điều gì về giai đoạn đó trong tiểu sử của ông. Và bạn không thể may tin đồn vào vụ án.
        2. -1
          20 tháng 2020 năm 09 28:XNUMX
          Đó chỉ là Komsomol mà tư sản này với v_ h không đủ để gọi. Ngay cả trong dấu ngoặc kép.
          1. 0
            20 tháng 2020 năm 09 37:XNUMX
            Tại sao? Giai cấp tư sản Nga hiện đại là thành viên của Komsomol, họ có tài liệu xác nhận điều này, nhiều người là thành viên của CPSU. Các chủ sở hữu thực sự hiện tại của các lĩnh vực chính của nền kinh tế dưới sự gánh vác của Bộ Nội vụ và FSB. Có rất ít công ty tư nhân còn lại, thực tế không có "những người tự do" trong chính trị. Tất cả như bạn muốn, chỉ có "người yêu nước" và "người trung tâm".
            1. -1
              20 tháng 2020 năm 09 48:XNUMX
              Bởi vì những kẻ thoái hóa này không phải là cộng sản. Nhưng có lẽ trong thời thơ ấu, những người theo chủ nghĩa thử thách và những người tiên phong. Mặc dù họ không chắc là những người tiên phong thực sự, nhưng tuổi đã có ý thức, sự ích kỷ cứng rắn đã leo ra ngoài. Và đây là những người yêu nước đại diện và những người theo chủ nghĩa trung tâm. Tôi đã viết về những kiếp luân hồi, kể từ thời điểm đó. Những gì đã phát triển trong 30 năm đã phát triển. Đây là một vấn đề nan giải, một vấn đề đau đầu trong tương lai.
            2. +4
              20 tháng 2020 năm 12 24:XNUMX
              Tôi sẽ nói thêm rằng quá trình tư nhân hóa bắt đầu chính xác với các tổ chức Komsomol, và chính xác hơn là với cái gọi là. Trung tâm Sáng tạo Khoa học và Kỹ thuật Tuổi trẻ (NTTM), được phép tham gia vào các hoạt động kinh tế và được cung cấp một số khoản thuế và các lợi ích khác. Chính thông qua các trung tâm NTTM, nhiều người đứng đầu vô đạo đức của các doanh nghiệp công nghiệp đã bắt đầu kiếm được hàng triệu USD đầu tiên của họ và rửa tiền "có được do làm việc quá sức."
              Cơ chế kiếm tiền đơn giản như một cái cào, nhưng rất hiệu quả.
              Người đứng đầu doanh nghiệp, nơi thành lập trung tâm NTTM, đã thông qua một số đơn đặt hàng của nhà nước thông qua các NTTM này. các trung tâm. Tất nhiên, các trung tâm NTTM không phải là “xưởng cưa” duy nhất, mà phần lớn bắt đầu chính xác với chúng, và nhiều lãnh đạo của các cơ cấu như vậy sau này trở thành người đứng đầu các xí nghiệp, nhà máy và tàu hơi nước, cũng như các bộ và ban ngành. Hơn nữa, nhà cách mạng Yeltsin cần một đội trẻ tràn đầy năng lượng và nó nhanh chóng được thành lập từ những cựu "tình nguyện viên Komsomol"
              Và bây giờ chúng tôi có những gì chúng tôi có, và chúng tôi hoang mang hỏi "nhưng làm thế nào điều này có thể xảy ra"? Và vì vậy nó có thể.
              Theo thời gian, nhu cầu sử dụng các trung tâm NTTM đã biến mất, bởi vì. Những hạn chế đã được dỡ bỏ đối với người đứng đầu doanh nghiệp, vốn trước đây không cho phép ông kết hợp chức vụ người đứng đầu cơ cấu nhà nước với hoạt động kinh doanh. Nhưng kinh nghiệm cũng như số vốn ban đầu có được và quá trình tư nhân hóa ngày càng tăng và đã không còn lá sung, vốn là trung tâm của NTTM. Thay vào đó, những lá sung khác đã xuất hiện, như Berezovsky and Co., khiến quá trình cắt giảm ngân sách nhà nước thậm chí còn được đẩy nhanh hơn và thậm chí còn trở nên "hiệu quả và có kết quả hơn."
              Đương nhiên, trong các hoạt động của các trung tâm NTTM, những trung tâm bình thường cũng được chấp nhận, tức là Các thành viên Komsomol ngây thơ không có dấu ngoặc kép, những người không ác cảm với việc kiếm thêm một xu vào lương của họ. Nhưng họ khó đoán rằng nhiệm vụ chính của các trung tâm NTTM không có nhiều sáng tạo như cắt giảm ngân sách và rửa tiền bẩn.
              Và cuối cùng. Trong nhiều bình luận trên VO, dù có hay không có lý do, chủ đề cắt giảm ngân sách trong trại của kẻ thù tiềm tàng được thảo luận. Nhưng đây là lời khuyên từ truyện ngụ ngôn của I.A. Krylova "Mirror and Monkey:" Không phải tốt hơn là tự bật lên sao, bố già?
  5. +6
    20 tháng 2020 năm 07 29:XNUMX
    Con số có thể được tăng lên chỉ bằng cách thu hút các máy bay dân dụng - chẳng hạn như B-737. Bài báo này vẫn chưa nói về AWACS "nhỏ" của các nước NATO ... chúng tôi không có gì để cung cấp cả.
    1. +6
      20 tháng 2020 năm 08 32:XNUMX
      Tác giả nói chung chỉ đề cập đến khả năng của các đối tác ở mức độ nhẹ. Có một AWACS riêng của Hải quân, và rất nhiều, nói chung là AWACS cấp bộ, chẳng hạn, tại hải quan. Có những thử nghiệm (cho đến nay) về việc sử dụng F-35 ở chế độ AWACS cho một nhóm tấn công.

      Vì vậy, tình hình AWACS ít nhiều là không có gì. Và không có AWACS - không có cuộc không chiến hiện đại, theo phong cách của Medvedka 19. Chúng ta có thể nói gì về G5, được chế tạo theo ý tưởng hoạt động trong vùng phủ sóng và dẫn đường của radar với AWACS.
  6. -3
    20 tháng 2020 năm 07 53:XNUMX
    Đối với Không quân Nga, chủ đề này là cần thiết ... NHƯNG ... chúng tôi không có "nhu cầu à" trực tiếp như vậy đối với loại tổ hợp này (thậm chí khu vực Bắc Cực đã bị đóng cửa bởi các công cụ phát hiện trên mặt đất) bởi vì chúng tôi không chiến đấu bên ngoài lãnh thổ của Liên Xô / Nga với số lượng lớn như người Mỹ và các tùy tùng khác của họ ... và Thủ tướng sẽ vẫn ...
    thứ thực sự còn thiếu (à, nếu bạn vẫn nhắm vào hàng không mẫu hạm, giá trị đối với quốc gia của nó là rất đáng tranh cãi) là thiết bị boong tương tự ... nếu không có nó, hiệu quả của việc sử dụng tàu sân bay là đáng nghi ngờ ...
    1. +6
      20 tháng 2020 năm 08 54:XNUMX
      Trích từ silberwolf88
      Đối với Không quân Nga, chủ đề này là cần thiết ... NHƯNG ... chúng tôi không có "nhu cầu à" trực tiếp như vậy đối với loại tổ hợp này (thậm chí khu vực Bắc Cực đã bị đóng cửa bởi các công cụ phát hiện trên mặt đất) bởi vì chúng tôi không chiến đấu bên ngoài lãnh thổ của Liên Xô / Nga với số lượng lớn như người Mỹ và các tùy tùng khác của họ ...

      Tức là chúng ta không cần thiết phải phát hiện các mục tiêu nằm ngoài đường chân trời vô tuyến (30-50 km) đối với các radar trên mặt đất? KR đến MV và WWI giống nhau? Tuy nhiên... gì
      1. -6
        20 tháng 2020 năm 09 01:XNUMX
        Chúng tôi có REB! Krasuha sẽ giải quyết mọi vấn đề!
      2. 0
        21 tháng 2020 năm 09 08:XNUMX
        Giả sử vẫn còn ZGRLS. Đúng vậy, họ có vấn đề ở phía bắc.
    2. 0
      20 tháng 2020 năm 12 06:XNUMX
      Trích từ silberwolf88
      Đối với Không quân Nga, chủ đề này là cần thiết ... NHƯNG ... chúng tôi có nhu cầu trực tiếp như vậy trong loại tổ hợp này và không có (thậm chí khu vực Bắc Cực đã bị đóng cửa bởi các công cụ phát hiện trên mặt đất)

      Thật thú vị, bằng cách nào (mặt đất) vùng Bắc Cực bị đóng cửa? Và khu vực này tồn tại ở những độ cao nào?
      Tên lửa của đối phương bay ở độ cao nào? Và làm thế nào bạn sẽ tìm thấy chúng?
      Và mọi thứ đang diễn ra như thế nào với trường radar của chúng ta theo hướng Thái Bình Dương? Từ Kamchatka đến Primorye bao gồm?
      Trong khu vực của sườn núi Kuril?
      Biển Okhotsk, trong vùng biển mà các tàu sân bay tên lửa phóng từ tàu ngầm của chúng ta được triển khai? Làm thế nào để mở ra công việc của hàng không chống tàu ngầm của đối phương trong vùng biển này? Khi nào thì chỉ riêng Nhật Bản đã có hơn một trăm máy bay chống tàu ngầm? Và tôi không nói về việc mở đầu một cuộc đột kích có thể xảy ra bằng máy bay chiến thuật và dựa trên tàu sân bay của đối phương, tới các đường phóng của hàng không chiến lược của chúng ...
      Không có máy bay AWACS, hàng không của chúng tôi là BLIND.
      Và do đó, khả năng sẵn sàng chiến đấu của nó chỉ có thể được đánh giá là có điều kiện ... hoặc một phần.
      Và trước tất cả sự ô nhục này, cả Bộ trưởng Quốc phòng và Tổng tư lệnh tối cao đều không có bất kỳ công việc kinh doanh hay lợi ích nào!
      Tại sao?
      Nếu bàn tay của những quý ông này không đạt được những thứ cực kỳ quan trọng như vậy ... thì tại sao phải ngạc nhiên về mọi thứ khác?
      Sự lộn xộn?
      1. -3
        20 tháng 2020 năm 12 34:XNUMX
        Nga không thể tạo ra các hệ thống vô tuyến-điện tử hiện đại trên các tàu sân bay. Không có công nghệ riêng trong vi điện tử, không có quyền truy cập của người lạ. Từ đây "tình yêu" với các hệ thống trên cạn. Vì các hệ thống vô tuyến điện tử trên mặt đất cực kỳ thất thường và kém hiệu quả trên thế giới, chúng rất ít được phát triển, vì vậy chúng tôi giống như những nhà lãnh đạo trong đó. Tình hình này cực kỳ nguy hiểm. Bạn sẽ không nhận được huy chương vì làm cho AWACS có năng lực ngang bằng với AWACS của phương Tây vào cuối những năm 80, nhưng đối với Krasukha “vô song trên thế giới”, bạn sẽ nhận được huy chương, tiền thưởng và số tiền tăng thêm.
        1. +2
          20 tháng 2020 năm 13 42:XNUMX
          Trích dẫn từ Grazdanin
          Nga không thể tạo ra các hệ thống vô tuyến-điện tử hiện đại trên các tàu sân bay.

          Nào !
          Và radar của máy bay chiến đấu hiện đại của Nga từ "phân và gậy" bị dính vào nhau? Hay khả năng chuyên chở của Il-76MD-90A quá nhỏ nên việc trang bị trên những bộ phận không phải là hiện đại nhất sẽ trở nên không thể chịu nổi?
          Ngay cả với việc hiện đại hóa A-50 thành A-50U, rất nhiều không gian trống đã được giải phóng đến mức có thể tạo phòng nghỉ ngơi trên tàu cho một phần phi hành đoàn và phi hành đoàn, đồng thời tăng nguồn cung cấp nhiên liệu. Và Il-76MD-90A sẽ có khả năng chuyên chở nhiều hơn Il-76 thông thường.
          Trích dẫn từ Grazdanin
          Không có công nghệ riêng trong vi điện tử, không có quyền truy cập của người lạ.

          Chúng tôi không có của riêng mình (toàn bộ phạm vi cần thiết), nhưng có một thỏa thuận với Trung Quốc về việc chuyển giao công nghệ vũ trụ và quân sự - chúng tôi cung cấp cho họ động cơ tên lửa và công nghệ sản xuất của họ, và họ cung cấp cho chúng tôi các linh kiện vô tuyến điện tử của lớp không gian quân sự - chỉ những gì chúng ta và cần. Các vệ tinh đã được lắp ráp trên các thành phần này. Còn A-100? Ai ngăn cản việc điêu khắc trên cơ sở thành phần này? Rốt cuộc, chúng tôi đang lắp đặt hệ thống cảnh báo sớm và của Trung Quốc.
          Vì vậy, mọi thứ bạn cần đều có ở đó, hoặc có cơ hội để mua nó.
          Trích dẫn từ Grazdanin
          Từ đây "tình yêu" với các hệ thống trên cạn.

          giữ lại ... và đó là gì? Hệ thống phòng không trên bộ là cơ sở, cơ sở và cổ điển. Tìm cho tôi ít nhất một tiểu bang sẽ chỉ dựa vào hệ thống phòng không AWACS để cung cấp khả năng phòng không?
          Trích dẫn từ Grazdanin
          Vì các hệ thống điện tử trên mặt đất cực kỳ thất thường và kém hiệu quả trên thế giới, chúng rất ít được phát triển,

          Một viên ngọc trai khác. cười Radar mặt đất có nghĩa là bạn thất thường, nhưng trên không lol đỉnh cao của sự tin cậy và hoàn hảo ...?
          Và tại sao sau đó Hoa Kỳ có khoảng một nửa công viên Sentry luôn sẵn sàng cho bầu trời? Nếu không hơn?
          Độ tin cậy của họ được bạn khen ngợi ở đâu?
          Thiết bị radar trong nước, kể từ thời Liên minh, đã nổi tiếng với độ tin cậy cao JUST và hoạt động không gặp sự cố (tất nhiên là tùy thuộc vào sự chăm sóc). Về điều này, chúng tôi đã có và thực sự có một điều gì đó đáng tự hào.
          Cơ sở thành phần vô tuyến mà A-50 được chế tạo không có điểm gì đặc biệt so với các tổ hợp trên mặt đất của chúng tôi, nó là sê-ri 155 hoặc 133 (tôi quên rồi, tôi sẽ làm rõ vào buổi tối). Không có thành phần nào để sản xuất các hệ thống phòng không S-400 và S-350 hiện đại. Và các radar di động trên mặt đất cũng được sản xuất bởi ngành công nghiệp này mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Cũng như một số hệ thống vũ khí công nghệ cao khác.
          Vì vậy, với A-100, vấn đề không nằm ở các thành phần, mà là ý chí của các nhà lãnh đạo của Lực lượng Vũ trang ĐPQ. Và đó là quản lý hàng đầu.
          Đây không phải là để dọa nước Mỹ bằng "Poseidon", bạn cần phải làm việc ở đây.
          Trích dẫn từ Grazdanin
          Để làm cho AWACS có khả năng ngang bằng với phương Tây cuối những năm 80, bạn không thể nhận được huy chương

          "Sentry" của những năm 80 có AFAR cố định dưới fairing không? Hay bạn đánh giá các đặc điểm bằng phạm vi phát hiện? Vì vậy, chúng tôi không cần nhiều hơn phạm vi đạt được khi đó (650 km đối với máy bay chiến đấu, 800 km đối với máy bay ném bom). Xét về số lượng mục tiêu được theo dõi, A-50U đã vượt qua Sentry, tăng vượt quá thông số này không có nhiều ý nghĩa ... nhưng chúng vẫn tiếp tục tăng.
          Vì vậy, chúng tôi có mọi cơ hội để giải quyết những vấn đề này.
          Không có trạng thái MẠNH MẼ Ý chí và TRÁCH NHIỆM đối với công việc được giao.
          1. -1
            20 tháng 2020 năm 13 58:XNUMX
            Trích từ bayard
            Và radar của máy bay chiến đấu hiện đại của Nga từ "phân và gậy" bị dính vào nhau?

            Thực tế. Để xuất khẩu sang Ấn Độ, họ là phương Tây, chúng tôi vẫn chưa đưa vào sản xuất radar AFAR, chúng tôi bay theo công việc tồn đọng của Liên Xô.
            Trích từ bayard
            tạo một phòng nghỉ ngơi trên tàu cho một phần của thủy thủ đoàn và phi hành đoàn

            Làm tốt tất nhiên khi có cơ hội mua ở miền tây.
            Trích từ bayard
            họ cung cấp cho chúng tôi các thành phần vô tuyến-điện tử của lớp không gian quân sự - chỉ những gì chúng tôi cần

            Ai nói với bạn rằng Trung Quốc về cơ bản có thiết bị điện tử tốt hơn? Những gì đang được thực hiện ở Trung Quốc bởi các công ty phương Tây và chính người Trung Quốc, trái đất và bầu trời.
            Trích từ bayard
            Các radar trên mặt đất có nghĩa là bạn thất thường, nhưng radar trên không mới là đỉnh của độ tin cậy và hoàn hảo ...?

            Chính họ đã viết, chính họ đã cười. Nắm bắt được vị trí, điều kiện thời tiết, cảnh quan, v.v.
            Trích từ bayard
            Hệ thống phòng không trên mặt đất là cơ sở, cơ sở và cổ điển

            Cho nước Nga. Ở Mỹ cũng vậy, máy bay chiến đấu đang tham gia vào nhiệm vụ phòng không. Tài sản mặt đất chủ yếu là phòng thủ tên lửa. Về nguyên tắc, khoảng vài chục quốc gia có hệ thống phòng không bình thường.
            1. 0
              20 tháng 2020 năm 14 29:XNUMX
              Trích dẫn từ Grazdanin
              Cho đến nay, radar AFAR vẫn chưa được sản xuất, chúng tôi đang bay trên cơ sở của Liên Xô.

              Vâng, đây là cách nói, trên danh nghĩa Su-57 đã được sử dụng, và "Squirrel" của nó khá ngang ngửa. Ngoài ra, đừng quên về VKS mới - container treo "Sych" chỉ với AFAR.
              Trích dẫn từ Grazdanin
              Ai nói với bạn rằng Trung Quốc về cơ bản có thiết bị điện tử tốt hơn? Những gì đang được thực hiện ở Trung Quốc bởi các công ty phương Tây và chính người Trung Quốc, trái đất và bầu trời.

              Trung Quốc chỉ đơn giản là IS cơ sở thành phần này, và Liên bang Nga hiện đã có quyền truy cập vào nó - các vệ tinh quân sự đã được chú ý trên đó, vì vậy bạn có thể mua mọi thứ bạn cần cho A-100. Nhưng tất nhiên, bạn cần phải phát triển sản xuất của riêng bạn.
              Trích dẫn từ Grazdanin
              Chính họ đã viết, chính họ đã cười. Nắm bắt được vị trí, điều kiện thời tiết, cảnh quan, v.v.

              Nó là gì ? Các radar mặt đất luôn được đặt trong cảnh quan lol , những người lang thang ở đây là gì? Đặc biệt là đối với thời tiết Không ... Tất cả các radar đều được tạo ra trong điều kiện hoạt động từ cực bắc, đến điều kiện xích đạo của châu Phi. TTZ của họ đặt ra BẤT KỲ điều kiện nào để đặt căn cứ và hoạt động.
              Một điều nữa là có những góc đóng và giới hạn tầm bắn đối với các mục tiêu ở độ cao thấp, nhưng ở đây hình dạng của quả địa cầu đã có ở đó. yêu cầu Anh ấy tròn.
              Đồng thời, các radar trên đường chân trời gần đây đã trở nên phổ biến đáng kể, trong đó những vấn đề này đã được loại bỏ (phạm vi độ cao thấp), mặc dù đây đã là phạm vi decameter và chúng không đặc biệt thích hợp để chỉ định mục tiêu.
              Trích dẫn từ Grazdanin
              Ở Mỹ đó, máy bay chiến đấu đang tham gia vào nhiệm vụ phòng không. Tài sản mặt đất chủ yếu là phòng thủ tên lửa. Về nguyên tắc, khoảng vài chục quốc gia có hệ thống phòng không bình thường.

              Việc trang bị hệ thống phòng không nhiều lớp là rất tốn kém, nhưng Nga không ở đâu mà không có nó - địa lý bắt buộc.
              Nhưng Hoa Kỳ không có mối quan tâm đặc biệt nào đối với phòng không. Cũng như không có đối thủ nặng ký nào trong tầm với của hàng không chiến thuật của họ. Đó là lý do tại sao đặt cược vào máy bay chiến đấu. Và các radar ở đường chân trời. Ngay cả Hoa Kỳ vẫn không có đủ máy bay AWACS để đáp ứng mọi nhu cầu của phòng không - các đối tác của bạn không đủ khả năng duy trì số lượng máy bay cần thiết liên tục trên không.
              Nhưng họ không có trường radar liên tục, ngay cả ở độ cao trung bình, ngay cả trong những năm tháng tốt đẹp nhất của họ.
            2. 0
              21 tháng 2020 năm 09 13:XNUMX
              Để xuất khẩu sang cùng một Ấn Độ, họ chuyển sang phương Tây,
              Xin lỗi - không phải PFAR của Nga trên MKI sao?
    3. +12
      20 tháng 2020 năm 13 23:XNUMX
      Ý tưởng đặt AWACS trên các vật thể hàng không (khí cầu) cũng đã được thảo luận nhiều lần
  7. -6
    20 tháng 2020 năm 07 57:XNUMX
    Và tác giả lấy con số của 15 và 25 năm sau trong lĩnh vực vi điện tử ở đâu?
    1. +5
      20 tháng 2020 năm 08 29:XNUMX
      Giấy chứng nhận
      Chính phủ Nga, bằng Nghị định số 20-r ngày 17 tháng 2020 năm 2030, đã phê duyệt Chiến lược phát triển ngành công nghiệp điện tử của đất nước đến năm 16. Chiến lược do Bộ Công thương chuẩn bị theo hướng dẫn của Tổng thống Nga, được Thủ tướng Mikhail Mishustin ký một ngày sau khi ông được bổ nhiệm vào ngày 2020 tháng XNUMX năm XNUMX. Văn kiện xác định các phương hướng và nhiệm vụ chính để phát triển ngành công nghiệp, đồng thời đặt ra các mục tiêu cho ngành công nghiệp điện tử trong nước trong thập kỷ tới.
      Chiến lược xác định chín lĩnh vực: "Phát triển khoa học và công nghệ", "Phương tiện sản xuất", "Tiêu chuẩn ngành", "Nhân sự", "Quản lý", "Hợp tác", "Môi trường thông tin ngành", "Thị trường và sản phẩm" và "Kinh tế hiệu quả ”.
      Là một phần của chiến lược, đến năm 2030, nó được lên kế hoạch tạo ra một ngành công nghiệp có khả năng cạnh tranh trên thị trường nước ngoài và sản xuất các sản phẩm công nghệ cao dựa trên sự phát triển của Nga. Ngành công nghiệp điện tử Nga phải đảm bảo thực hiện các dự án quốc gia và chiếm vị trí thống lĩnh "trong thị trường nội địa các sản phẩm điện tử quan trọng đối với việc đảm bảo an ninh quốc gia, phát triển công nghệ và kinh tế."

      Dự kiến ​​trong một thập kỷ nữa, ngành công nghiệp Nga sẽ rời bỏ công nghệ quy trình 130 nm và hơn thế nữa, hiện sản xuất khoảng 65% sản phẩm và chuyển sang cấu trúc liên kết với các tiêu chuẩn 65-45 nm, 28 nm, 14-12. nm và 7-5 nm. Lúc đầu, họ có kế hoạch phát hành các sản phẩm của Nga tại các nhà máy nước ngoài với việc chuyển dần sản xuất sang Nga, bao gồm ổ đĩa thể rắn với tiêu chuẩn 25-30 nm và ít nhất 96 lớp, màn hình OLED ít nhất là thế hệ thứ sáu, Cơ sở thành phần BiCMOS HBT, HEMT, PHEMT với định mức 65-45 nm, v.v.
      Tại Nga, Nga cũng có kế hoạch khởi động sản xuất các photomas với tiêu chuẩn từ 250 nm đến 16-14 nm hoặc nhỏ hơn, một số công nghệ đảm bảo chu trình sản xuất đầy đủ các linh kiện điện tử vô tuyến hiện đại trong nước.
      Chiến lược liên quan đến việc tạo ra các nhà máy silicon của Nga với các tiêu chuẩn 28 nm, 14-12 nm, 7-5 nm, hoạt động theo mô hình kinh doanh sản xuất đúc - khi việc phát triển và sản xuất các sản phẩm bán dẫn được thực hiện bởi nhiều công ty hoặc doanh nghiệp khác nhau. các đơn vị, cũng như các nhà máy có tiêu chuẩn 65-45 nm để sản xuất thiết bị điện tử vi sóng, cảm biến và các ngành công nghiệp hiện đại khác.
      Nó cũng được quy hoạch để phát triển các trung tâm thiết kế tập thể, đưa các tiêu chuẩn công nghiệp phù hợp với yêu cầu quốc tế, phát triển các tiêu chuẩn quốc gia và sau đó chuyển đổi thành tiêu chuẩn quốc tế.
      Chiến lược cũng xác định các biện pháp đào tạo nhân sự và tăng sức hấp dẫn của ngành đối với các chuyên gia trẻ. Trong lĩnh vực quản lý, ngành công nghiệp có kế hoạch giới thiệu hệ thống kiểm soát tự động và hệ thống quản lý rủi ro cho sự phát triển của ngành. Việc hình thành môi trường thông tin ngành cũng bao hàm sự phát triển của cơ sở dữ liệu ngành, sổ đăng ký thiết bị và cơ sở thành phần, thống nhất các công cụ trao đổi thông tin.

      Những kế hoạch như vậy và điều gì sẽ xảy ra - chúng ta sẽ xem)
      1. +5
        20 tháng 2020 năm 09 21:XNUMX
        Ai sẽ thực hiện các kế hoạch này? Có rất ít công ty tư nhân lớn, tiền đang được rút khỏi Nga, và việc đầu tư vào nền kinh tế là cực kỳ nguy hiểm. Các kỹ sư, nhà khoa học đang bỏ trốn khỏi đất nước. Sinh viên tài năng từ khóa 3-4 chuyển sang học xong sang miền tây. Ở khắp miền Bắc đang thiếu nhân sự khủng khiếp, nơi bạn cần phải làm việc với “cái đầu” của mình. Trong vòng nửa năm trước đại dịch, 6 người bạn của tôi đã rời khỏi đất nước.
        1. 0
          21 tháng 2020 năm 09 36:XNUMX
          Trích dẫn từ Grazdanin
          Sinh viên tài năng từ khóa 3-4 chuyển sang học xong sang miền tây. Ở khắp miền Bắc đang thiếu nhân sự khủng khiếp, nơi bạn cần phải làm việc với “cái đầu” của mình. Trong vòng nửa năm trước đại dịch, 6 người bạn của tôi đã rời khỏi đất nước.


          Mọi thứ đều đúng 100%.
          Tôi đã nói chuyện với trưởng khoa ô tô và máy kéo - tôi đang tìm kiếm những người thông minh trong lĩnh vực phát triển ứng dụng.
          Vô ích. Nếu như thời Liên Xô có 1 học sinh nhạy bén trên stream thì bây giờ có 3 học sinh nhạy bén ở độ tuổi 5-XNUMX.
          Một kỹ sư Trung Quốc có trình độ học vấn và kinh nghiệm tương tự kiếm được gấp ba lần kỹ sư Nga.
          Cơ sở các yếu tố ở Trung Quốc về cầu, động cơ, hộp số, máy bơm, phần cứng, con dấu rộng hơn 2 bậc so với ở Liên bang Nga. Đặt hàng trăm ốc vít không tiêu chuẩn để sản xuất - một tuần. Mọi thứ đều ở đó cho những phát triển đầy hứa hẹn - lấy nó và tạo, tạo mẫu, chỉnh sửa và phát hành nó thành một chuỗi.
          Khách hàng yêu cầu một bể chứa gấp đôi sức chứa cho khung gầm xe xích - xin vâng - trong 2 ngày phát triển, ánh sáng băng - từ tiêu chuẩn - 2 giờ. Chuyển đổi khung gầm, hệ thống treo và ổ đĩa từ kim loại sang RMSH hoặc sang một chiếc xe sâu bướm được gia cố - một tháng, ngay cả khi nó diễn ra ngay lập tức trong một chuỗi.
          Đây là cấp độ kỹ thuật.
    2. 0
      21 tháng 2020 năm 09 14:XNUMX
      từ trần nhà, nơi khác
  8. +3
    20 tháng 2020 năm 09 08:XNUMX
    Vấn đề về vị trí đặt ăng-ten ban đầu đã được giải quyết: nó không quay bên trong ống dẫn hình nấm, mà cùng với ống dẫn sóng, vốn không có trên thế giới trước Tu-126 hoặc sau đó.


    https://youtu.be/Id16Oci5WbE?t=164
    Video về chuyến bay Sentry. Khoảng thời gian là 2: 44-5: 00 - bạn có thể liên tục xem toàn bộ radome của ăng ten radar quay như thế nào.
  9. +1
    20 tháng 2020 năm 09 11:XNUMX
    Ở đây họ sẽ làm Premier vào năm 2024, có bao nhiêu người trong số họ sẽ được thực hiện? 2? 3? Không có sự khác biệt giữa 0 và 3.
  10. 0
    20 tháng 2020 năm 09 22:XNUMX
    Ở Voronezh, Il 76 không được chế tạo, nhưng TPOIC được sản xuất ở Tashkent. Mặc dù điều gì ngăn cản một tàu chở dầu được chế tạo trên cơ sở Il 96 và tải VASO với công việc. Tuy nhiên, ai quan tâm đến điều này ở Điện Kremlin .. .
  11. -2
    20 tháng 2020 năm 10 06:XNUMX
    Tu-126 không được đối xử theo cách kinh doanh - họ có thể đã hiện đại hóa và chuyển đổi tất cả những chiếc Tu-114 đã ngừng hoạt động từ Hạm đội Không quân Dân dụng thành máy bay AWACS.
    1. 0
      21 tháng 2020 năm 09 20:XNUMX
      Trích dẫn từ Pavel57
      có thể hiện đại hóa và chuyển đổi tất cả những chiếc Tu-114 đã ngừng hoạt động từ Hạm đội Không quân Dân dụng thành các máy bay AWACS.


      Bạn đang giỡn hả?
      Và các cọc tiêu để lắp tổ hợp anten, đưa vào kết cấu chịu lực thì sao? Chế tạo máy bay mới dễ hơn chế tạo máy bay dân dụng.
      Và thực tế là chiếc tàu lượn bay ra các vết nứt do mỏi, chứng chỉ đủ điều kiện bay của nó không được gia hạn?
      Còn lâu mới dễ như viết.
      1. 0
        21 tháng 2020 năm 18 43:XNUMX
        Dmitry Vladimirovich (Dmitry Vladimirovich),

        Theo Tu-114 - hầu hết các cỗ máy tính đến thời điểm này đã bay được 15000 giờ, các vết nứt đã xuất hiện trên bảng điện của động cơ. Họ quyết định không tham gia vào việc sửa đổi và sửa chữa, vì vào thời điểm đó các động cơ phản lực cánh quạt đã lỗi thời và Il-62 hiện đại hơn nhiều đã chiếm giữ vị trí thích hợp của vận tải đường dài.
        15000 giờ, đồng ý là không quá nhiều đối với một máy bay AWACS.
  12. 0
    20 tháng 2020 năm 10 06:XNUMX
    Trích dẫn: máy bay alex
    Ở Voronezh, Il 76 không được chế tạo, nhưng TPOIC được sản xuất ở Tashkent. Mặc dù điều gì ngăn cản một tàu chở dầu được chế tạo trên cơ sở Il 96 và tải VASO với công việc. Tuy nhiên, ai quan tâm đến điều này ở Điện Kremlin .. .

    Ý tưởng chuyển Il-96 thành máy bay tiếp dầu đã có từ trước nhưng vì một số lý do mà nó đã bị bỏ dở.
    1. +3
      20 tháng 2020 năm 12 26:XNUMX
      Trích dẫn từ Pavel57
      Ý tưởng chuyển Il-96 thành máy bay tiếp dầu đã có từ trước nhưng vì một số lý do mà nó đã bị bỏ dở.

      Được coi là quá tốn kém.
    2. +1
      20 tháng 2020 năm 12 32:XNUMX
      Trích dẫn từ Pavel57
      Ý tưởng chuyển Il-96 thành máy bay tiếp dầu đã có từ trước nhưng vì một số lý do mà nó đã bị bỏ dở.

      Nó hóa ra là quá đắt, và Voronezh hiện chưa sẵn sàng cho việc sản xuất hàng loạt máy bay SUCH - họ đang hành hạ cặp Il-96-400 đầu tiên ... họ đang dằn vặt trong một thời gian dài, và thậm chí sau đó cho phi đội tổng thống. Nhưng liệu họ có thể tiếp tục lắp ráp nối tiếp hay không ... vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng - không có khung. Và những người đang chạy trốn mức lương thấp và sự không chắc chắn.
      Chúng tôi cần các chương trình nghiêm túc của nhà nước để phục hồi ngành hàng không, đào tạo nhân sự, sử dụng năng lực và giải pháp các vấn đề xã hội cho nhân viên ...
      Các nhà chức trách hiện đại đang ... không quan tâm.
      1. +1
        21 tháng 2020 năm 09 15:XNUMX
        Trích từ bayard
        Chúng tôi cần các chương trình nghiêm túc của nhà nước để phục hồi ngành hàng không, đào tạo nhân sự, sử dụng năng lực và giải pháp các vấn đề xã hội cho nhân viên ...
        Các nhà chức trách hiện đại đang ... không quan tâm.


        Ông ấy (các nhà chức trách) nghĩ rằng điều đó thật đơn giản - họ đã tạo ra KLA.
        Nhưng nó không hoạt động - có rất nhiều tiền, ít ý nghĩa.
        Hiệu quả không phải là một khái niệm quen thuộc. Do đó, hiệu quả đặt ra câu hỏi.
        1. +3
          21 tháng 2020 năm 12 50:XNUMX
          Chúng ta cần đào tạo các chuyên gia. Và không chỉ các kỹ sư, mà còn cả các nhà công nghệ, thợ hàn, thợ nối, v.v., v.v., v.v.
          Những chuyên gia được đào tạo này cần được làm việc trong chuyên môn của họ ngay sau khi học. Vì vậy, những công việc này phải được tạo ra.
          Nếu tạo được việc làm thì các doanh nghiệp này phải có trật tự ổn định và có triển vọng phát triển sản xuất.
          Tất cả những chuyên gia trẻ này không chỉ nên được tuyển dụng mà mức lương của họ cũng phải đáp ứng được kỳ vọng của họ. Nếu không chúng sẽ bỏ chạy.
          Những chuyên gia trẻ này không chỉ cần được tuyển dụng và có mức lương tương xứng mà còn phải được cung cấp nhà ở.
          Thế chấp ... tốt hơn cho nhà nước. không cung cấp các chương trình - một thanh niên đến một nơi mới và ... họ cho anh ta ... một khoản thế chấp (!), và có thể trong một hoặc hai hoặc ba năm anh ta sẽ quyết định rời đi, chuyển sang một doanh nghiệp khác trong ngành công nghiệp, hoặc chỉ đơn giản là gắn bó với một ngành không thỏa hiệp trong nghề nghiệp quan điểm của anh ta ... Và khi đó anh ta sẽ làm gì? Thuê căn hộ ? Thuộc về sự chuyên nghiệp một cách trẻ tuổi?
          Do đó, các doanh nghiệp chiến lược như vậy nên có nguồn nhà ở riêng để cung cấp cho nhân viên của họ. Đặc biệt là các bạn nhỏ.
          Nếu không, bạn không thể thu hút các chuyên gia từ các thủ đô và trung tâm phát triển đến các vùng sâu vùng xa.
          Hơn nữa, hiện nay, như một quy luật, họ không vẫy gọi bằng một "đồng rúp dài" - chủ nghĩa tư bản, "giảm chi phí", "tối ưu hóa".
          Chúng ta cần các chương trình toàn diện của nhà nước.
          Giống như ở Liên Xô.
          Nhưng những “quý tộc” mới thì… không mặn mà.
          Dễ dàng hơn - mua hàng làm sẵn.
          Và nếu họ không bán nó, hãy than vãn về các biện pháp trừng phạt và KHÔNG LÀM GÌ.
          1. 0
            21 tháng 2020 năm 13 36:XNUMX
            Tất cả những chuyên gia trẻ này không chỉ nên được tuyển dụng mà mức lương của họ cũng phải đáp ứng được kỳ vọng của họ. Nếu không chúng sẽ bỏ chạy.
            Nhưng khi đó lương của những chuyên viên có kinh nghiệm sẽ còn cao hơn nữa, nếu không thì những người có kinh nghiệm sẽ phân tán, và không có họ thì những người trẻ sẽ là con số XNUMX hoàn toàn!
            1. 0
              21 tháng 2020 năm 14 10:XNUMX
              Trích dẫn từ Hexenmeister
              Nhưng khi đó lương của những chuyên viên có kinh nghiệm sẽ còn cao hơn nữa, nếu không thì những người có kinh nghiệm sẽ phân tán, và không có họ thì những người trẻ sẽ là con số XNUMX hoàn toàn!

              Chúng ta không nhìn thấy điều này?
              Chúng phân tán nếu ở đó, hoặc nếu tuổi tác vẫn góp phần vào khả năng di chuyển. Doanh nghiệp có đơn đặt hàng đang lên cơn sốt. Hoặc là họ sẽ dồn đơn đặt hàng cho một doanh nghiệp chưa sẵn sàng, hoặc ngược lại - họ đang kéo đơn hàng đến cuối cùng, và khi chúng ra đời, các chuyên gia đã chạy về nơi họ thanh toán và ổn định.
              Chính Liên Xô đã đào tạo các chuyên gia phong phú, và trong 10, thậm chí 20 năm đầu tiên, khi họ - các chuyên gia còn sống và có thể làm việc, họ coi họ như một "tài nguyên thiên nhiên", giống như "rừng tự phát triển. "
              Và sau đó ... rất tiếc ... và các chuyên gia đã chạy ra ngoài.
              Và những cái mới không được chuẩn bị.
              Và những người đang được chuẩn bị chạy trốn khỏi tình trạng thiếu lương thực đến những nơi béo bở hơn.
              Và những con vẫn còn trong quá trình sản xuất, hoặc chỉ từ băng ghế huấn luyện, không có thời gian để tiếp thu kinh nghiệm từ "bò rừng" - không có sự liên tục.
              Và trong các ngành như Máy bay, Đóng tàu, Công nghiệp vũ trụ, việc mất đi tính liên tục ...
              ... Và tên lửa rơi, hoặc đơn giản là không bay.
              Và không có ai để chế tạo máy bay.
              Và ngay cả thiết kế.
              Trong bao nhiêu năm, họ đã cố gắng bắt đầu chế tạo máy bay Il-76MD-90A ở Ulyanovsk ... Vì vậy, họ cũng không muốn sửa đổi giá sản phẩm trong 10 năm - họ đã vặn vẹo cánh tay của mình, bất chấp mọi sóng gió trong quá khứ. lạm phát.
              Liệu các chuyên gia trẻ có ở lại trong những ngành như vậy không?
              Nhưng những tiên đề này không được biết đến đối với "tầng lớp quý tộc mới" và "thương nhân nắm quyền". Họ có tiền và quyền lực, và do đó, KHÔNG CÓ TÂM.
              yêu cầu
              Chao ôi.
  13. 0
    20 tháng 2020 năm 10 08:XNUMX
    Trích từ Zaurbek
    Con số có thể được tăng lên chỉ bằng cách thu hút các máy bay dân dụng - chẳng hạn như B-737. Bài báo này vẫn chưa nói về AWACS "nhỏ" của các nước NATO ... chúng tôi không có gì để cung cấp cả.

    Cần phải hồi sinh dự án Yak-44.
  14. 0
    20 tháng 2020 năm 11 09:XNUMX
    "Chúng tôi có 50 chiếc A-50 và XNUMX chiếc A-XNUMXU đang phục vụ"
    Roman, hãy sửa chữa sai lầm - 6 chiếc A-50U đang hoạt động, chiếc thứ 2021 sẽ được chuyển giao vào năm XNUMX
  15. +2
    20 tháng 2020 năm 11 50:XNUMX
    "Trên rìa" hay vẫn là "bên kia"?
    Có một giai thoại nổi tiếng về những chiếc đồng hồ điện tử của Liên Xô: chúng rất đẹp, chỉ có viên pin là cỡ một chiếc vali lớn.
  16. -2
    20 tháng 2020 năm 12 23:XNUMX
    A-100 là đồ bỏ đi siêu đắt với một radar siêu khủng và một hàng không mẫu hạm cực gần mà không ai cần.

    Để đảm bảo phát hiện tên lửa hành trình bay thấp với RCS 0,1 mét vuông và phóng tên lửa máy bay cỡ nhỏ, bom lượn và UAV (chưa kể tàu sân bay tàng hình loại F-35 của chúng) ở chế độ 7x24, cần phải chế tạo một máy bay AWACS dựa trên MS-21 với APAA phù hợp, chưa được quan sát.
  17. +1
    20 tháng 2020 năm 13 02:XNUMX
    Sẽ tốt hơn nếu ông Skomorokhov không tiếp cận chủ đề này, vì
    hiểu một chút về nó. Do đó hoàn toàn sai lầm. Trong
    Đầu tiên, IL-76 chưa bao giờ được sản xuất ở Voronezh. Có như vậy
    ý tưởng vào cuối những năm 90, nhưng nó nhanh chóng bị bỏ rơi. Nhưng không phải cái này
    chính. Công việc trên khu phức hợp diễn ra tích cực trong nửa sau
    Những năm 70. Sau đó, người Mỹ bắt đầu đặt
    Tên lửa hành trình của châu Âu. Tính năng chính của chúng là bay.
    ở độ cao rất thấp, khiến chúng ta không thể phát hiện ra chúng
    radar trên mặt đất (trong mọi trường hợp, ở bất kỳ mức độ nào
    khoảng cách). Từ đó nó trở nên rõ ràng
    mục đích của phức hợp là phát hiện sớm
    tên lửa hành trình. Điều này dẫn đến nhiệm vụ tiếp theo - hướng dẫn
    trên chúng phương tiện đánh chặn. Cũng có những nhiệm vụ khác. Nhưng, đã nói
    một nhà thơ:
    -Có thể trơn trượt khi đi trên những viên sỏi khác.
    - Vì vậy, về những gì gần gũi, tốt hơn chúng ta nên giữ im lặng.
  18. 0
    20 tháng 2020 năm 13 21:XNUMX
    Vâng, điều này đã xảy ra quá lâu ...
  19. 0
    20 tháng 2020 năm 13 51:XNUMX
    IL 76 không được sản xuất ở Voronezh, chúng đều được sản xuất ở Tashkent
  20. -1
    20 tháng 2020 năm 15 23:XNUMX
    Bài báo thú vị.
    Điều thú vị nhất là chủ đề về ngành công nghiệp máy bay Nga một lần nữa được nêu ra trong đó. Tốc độ chế tạo một số mẫu như vậy với chúng tôi chỉ là giọt nước mắt vì xấu hổ
  21. -1
    20 tháng 2020 năm 16 59:XNUMX
    Trích từ bayard
    (bởi vì họ cũng đã lên kế hoạch cho ít nhất 50 tàu chở dầu dựa trên cùng một Il-76ML-90A và khoảng 200 phương tiện vận tải sạch cho Lực lượng vũ trang RF)

    Và đây là với công suất nhà máy là 3 (BA) mỗi năm! Và cả AWACS? Vâng, đây là những kế hoạch cho 100 năm.
  22. 0
    20 tháng 2020 năm 18 04:XNUMX
    Trong thời gian yên tĩnh (khoảng giữa những năm 80) tại TAPOiCH
    sản xuất tối đa 4 mảnh A-50 mỗi năm. Trong hợp tác công nghiệp
    Hàng chục nhà máy tham gia. Rất nhiều thiết bị
    Khu phức hợp được sản xuất bởi các nhà máy trên lãnh thổ của Lực lượng SSR Ukraine.
  23. -1
    21 tháng 2020 năm 00 37:XNUMX
    Tác giả hơi bối rối, nửa thế giới, ngay cả Mỹ mình cũng mua đồ điện tử ở Châu Á, đây là Trung Quốc, Singapore ............... và các bạn này vừa bán vừa bán. không nằm trong cơ sở yếu tố, câu hỏi là mỗi yêu cầu mới trong một năm. Hôm nay quân đội muốn 50 người chơi và 30 khuigrik, và ngày mai chúng ta sẽ nói về 100 trận và 90 khuigrik, và sẽ rất tuyệt nếu có 20 sugrik. ......vân vân.
    Và ở đó, trên ngọn đồi, nó đã được đưa lên suối, một băng tải epta ................ và chúng tôi đang lắp ráp thủ công từng phần.
  24. +1
    21 tháng 2020 năm 09 09:XNUMX
    Trong trường hợp không có cạnh tranh, không có động lực để phát triển.
    Là một phần của tập đoàn nhà nước, không gì tốt hơn khu liên hợp công nghiệp-quân sự của Liên Xô: vâng, nỗ lực tập trung và đồng thời là thái độ thoải mái - không có đối thủ cạnh tranh, không quan tâm, không sợ bị trừng phạt. hoặc, tốt, họ sẽ xóa cái đầu khỏi bài đăng - họ sẽ đưa vào một cái mới cho đến khi anh ta được cập nhật.
    Có những công nghệ đột phá nào, trong trường hợp không có nền tảng yếu tố hiện đại của riêng chúng.

    Họ hỗ trợ một nhà sản xuất trong nước bằng cách mua một "phép màu của Elbrus" với giá 300000 rúp một bộ - đâu là động lực để phát triển?
  25. 0
    21 tháng 2020 năm 10 00:XNUMX
    Trích dẫn: Dmitry Vladimirovich
    Dmitry Vladimirovich (Dmitry Vladimirovich)

    Trong phần chia sẻ của một trò đùa có một phần của một trò đùa.

    Cách họ tạo ra A-50 - họ lấy nguồn của Il-76 từ Tashkent, và bây giờ là từ Ulyanovsk và đặt một ăng-ten ở Taganrog. Không có máy bay đặc biệt. Nó cũng vậy với Tu-126. Cơ sở là một máy bay chở khách. Họ muốn chế tạo một chiếc Tu-95, nhưng thân máy bay hẹp.
    Và Hạm đội Không quân Dân sự đã loại bỏ Tu-114 với một nguồn tài nguyên còn sót lại lớn.
    Máy bay là một nền tảng. Có, và đã có các dự án AWACS từ Tu-154. Ngoài ra, trên thực tế, tất cả AWACS đã được hoàn thiện - từ máy bay chở khách - B707, 737, 767 hoặc Orion, cũng dựa trên Electra chở khách.
  26. 0
    21 tháng 2020 năm 10 01:XNUMX
    Dmitry Vladimirovich] Dmitry Vladimirovich (Dmitry Vladimirovich) ,

    Trong phần chia sẻ của một trò đùa có một phần của một trò đùa.

    Cách họ tạo ra A-50 - họ lấy nguồn của Il-76 từ Tashkent, và bây giờ là từ Ulyanovsk và đặt một ăng-ten ở Taganrog. Không có máy bay đặc biệt. Nó cũng vậy với Tu-126. Cơ sở là một máy bay chở khách. Họ muốn chế tạo một chiếc Tu-95, nhưng thân máy bay hẹp.
    Và Hạm đội Không quân Dân sự đã loại bỏ Tu-114 với một nguồn tài nguyên còn sót lại lớn.
    Máy bay là một nền tảng. Có, và đã có các dự án AWACS từ Tu-154. Trên thực tế, tất cả các AWACS cũng đã được hoàn thiện - từ máy bay chở khách - B707, 737, 767 hoặc tàu chống ngầm Orion, cũng dựa trên tàu chở khách Electra.
    1. 0
      21 tháng 2020 năm 10 20:XNUMX
      Và nếu bạn nhớ lại chiếc máy bay AWACS cổ nhưng được sản xuất hàng loạt WV-2 (chỉ số mang nhãn hiệu L-1049A), thì hành khách "Constellation" là cơ sở cho nó
  27. -1
    21 tháng 2020 năm 14 10:XNUMX
    Cảnh sát trưởng, nó đi rồi ...
  28. -1
    21 tháng 2020 năm 15 10:XNUMX
    Nhưng nhà máy Ulyanovsk chỉ có thể sản xuất 3 (BA) máy bay mỗi năm. Chao ôi.

    Làm sao người ta có thể không nhớ lại ở đây nhà máy VASO của Voronezh, nơi đã có lúc chế tạo cả Il-76 và Il-86, và lắp ráp máy bay cho tổng thống ... Nhà máy đang đứng máy, tình trạng thiếu hụt đã được tạo ra. Nhưng mọi người đều hài lòng với mọi thứ.

    Phần còn lại tôi sẽ không sao chép ở đây.
    Lệnh hoãn án tử hình đã quá hạn từ lâu. Và thêm một cách đáng tin cậy - trên số lượng! Sau đó, sự thay thế nhập khẩu thực sự và những phép lạ khác của thời Stalin sẽ đi.
  29. -1
    21 tháng 2020 năm 15 12:XNUMX
    Làm sao bạn có thể không nhớ rằng mọi thất bại đều có họ và tên. Cho đến khi thực hành này trở lại, sẽ không có ý nghĩa gì.
  30. -3
    21 tháng 2020 năm 20 04:XNUMX
    chúng ta thua kém Hoa Kỳ trong lĩnh vực điện tử - một sự thật không thể chối cãi

    Lời nói dối không thể chối cãi
  31. -3
    21 tháng 2020 năm 20 09:XNUMX
    Đã vào tháng mười một năm nay, Hoa Kỳ sẽ không, bạn đang nói về điều gì?
    1. +1
      21 tháng 2020 năm 21 37:XNUMX
      Lấy đó làm tiên đề rằng về nguyên tắc không thể đạt đến trình độ (ảnh hưởng, kinh tế) của Hoa Kỳ, Trung Quốc, những người theo thuyết âm mưu của chúng ta vu khống đối thủ cạnh tranh chính để tự hủy hoại. tiêu cực
  32. +1
    21 tháng 2020 năm 21 34:XNUMX
    Một nhà máy sản xuất 3 máy bay mỗi năm ... Đối với Boeing, Airbus, tôi đoán thế này giống như một trò đùa.
  33. 0
    22 tháng 2020 năm 15 15:XNUMX
    Trích từ bayard
    Mang theo tấm ván trên lưng là rất nhiều máy bay AWACS nhỏ hơn, AFAR hai chiều sẽ không thể cung cấp tầm nhìn toàn diện và do đó sẽ có những vùng chết rất lớn ở phía trước và phía sau. Đối với việc lảng vảng dọc theo đường biên giới hoặc đường biên giới, điều này ít nhiều có thể chấp nhận được, nhưng khi cần chiếu sáng tất cả các khía cạnh, đây là một vấn đề.

    Tôi không chắc rằng bạn đúng 100% về mọi góc độ. Trong một số nguồn tin nước ngoài, đặc biệt, trong một bài báo của Tiến sĩ Carlo Kopp, đăng trên Air Power Australia, người ta cho rằng chiếc Boeing 737 AEW & C "trên lưng" có một góc nhìn toàn cảnh như vậy,
    https://www.ausairpower.net/APA-Wedgetail-Antennas.html#:~:text=10%20Megapixel%20superzoom.-,Wedgetail%20Apertures,and%20its%20integrated%20IFF%20system.

    Ngoài ra, về nguyên tắc, các radar có ăng ten cố định phẳng của máy bay này có thể được sử dụng làm radar quét bên với khẩu độ ăng ten tổng hợp, cung cấp bản đồ chi tiết ba chiều về bề mặt trái đất cũng như các mục tiêu tương phản vô tuyến trên mặt đất. , và đây là quan điểm của việc sử dụng những chiếc máy bay này để chiếu sáng tình hình mặt đất và giải quyết các vấn đề về lập bản đồ là rất, rất hữu ích. Ngoài ra, các ăng-ten như vậy có bề mặt bức xạ lớn hơn so với các ăng-ten có mục đích tương tự được giấu dưới một "món ăn", dẫn đến tăng phạm vi phát hiện các mục tiêu trên không, trên mặt đất và trên biển.
    Nhận xét về "số phận của những chiếc máy bay nhỏ hơn" cũng không được chấp nhận. Đó là sự chuyển đổi sang ăng-ten phù hợp với AFAR đã làm cho nó có thể sử dụng máy bay nhỏ hơn, bởi vì. có thể giảm các đặc tính về trọng lượng và kích thước của radar, các yêu cầu cung cấp năng lượng của nó và tăng mức độ tự động hóa của quá trình xử lý hình ảnh radar. Đổi lại, sau đó, có thể giảm số lượng người vận hành thực hiện quá trình xử lý này. Do đó, có thể thực hiện các nhiệm vụ của AWACS và U, trước đây được thực hiện bởi các máy bay lớn, để thực hiện với sự trợ giúp của các máy bay "nhỏ hơn" và tiết kiệm hơn
  34. +1
    23 tháng 2020 năm 12 40:XNUMX
    Ngân hàng Trung ương đang lãng phí 600 tỷ đô la. Một tỷ một năm là đủ để tạo ra cơ sở nguyên tố của riêng bạn trong 10 năm. Nhưng ... Sản phẩm của cô ấy không thể bán cho phương Tây. Và Putin chỉ quan tâm đến xuất khẩu. Nhu cầu của đất nước bạn đang ở bên.
    1. 0
      24 tháng 2020 năm 07 49:XNUMX
      Putin quan tâm đến chỗ ngồi của mình, ông ấy đã phát triển nó, và phần còn lại thực sự ở bên
  35. -1
    23 tháng 2020 năm 20 55:XNUMX
    Tôi luôn nghĩ và vẫn nghĩ Roman không thành công trong các bài báo về chủ đề quân sự, đúng về chủ đề chính trị, nhưng không thành công về chủ đề quân sự. Kêu mọi thứ là ông chủ tồi, mọi thứ đã biến mất và tôi có thể. Đến gặp các nhà phát triển Roman và hỏi xem có chuyện gì không. Và để viết các bài báo về lý luận, than ôi, từ một điều xấu xa.
  36. 0
    24 tháng 2020 năm 07 47:XNUMX
    Tại sao lại bi quan như vậy, những người quản lý hiệu quả một vận động viên khúc côn cầu sẽ phá hỏng mọi thứ, nếu không phải vào năm 2024, thì chắc chắn là vào năm 2050
  37. 0
    24 tháng 2020 năm 08 28:XNUMX
    Tôi tự hỏi liệu tôi có đợi Skomorokhov đưa ra ít nhất một số đánh giá trung thực về kỳ công của các nhà thiết kế và quản lý người Nga, trong điều kiện tàn phá khó khăn nhất sau những năm 90, người đã tạo ra đội quân tốt nhất trên thế giới gần như từ đầu (mọi thứ đã mất đi). Một đội quân đặt ra một khái niệm văn minh mới cho việc xây dựng và sử dụng Các lực lượng vũ trang. Tôi không nghĩ rằng tôi có thể chờ đợi.
    Nhưng điều đó càng tồi tệ hơn đối với Skomorokhov. Thái độ là một tội trọng.

    Và trong khi tiếng chó sủa, đoàn lữ hành vẫn tiếp tục. mỉm cười
  38. -3
    24 tháng 2020 năm 20 31:XNUMX
    Tôi đồng ý rằng VASO cần được tải với các đơn đặt hàng. Nghi ngờ về chi phí của công nhân vận tải. Hy vọng cho Su-34.
  39. 0
    26 tháng 2020 năm 13 07:XNUMX
    Tất nhiên, máy bay AWACS chủ yếu là trang bị và tích hợp với một hệ thống xử lý dữ liệu "lấy mạng làm trung tâm" duy nhất (thu thập, lựa chọn và thành phần, trình bày và phân tích, đồng thời cung cấp dữ liệu và nhiệm vụ đã xử lý cho người tiêu dùng theo cách trình bày thuận tiện).

    Việc tồn đọng trong lĩnh vực điện tử chậm được khắc phục, nhưng quá trình này kéo dài và rất tốn kém.
    Và để chống lại cái đã tồn tại (và liên tục phát triển trong quá trình khai thác tích cực!) Thì phương tiện của kẻ thù phải là NGAY BÂY GIỜ. Sự kết luận:
    A) Rõ ràng, cần phải thực hiện 2 mặt trước của công việc:
    - Để phát triển điện tử bán dẫn, trong những năm tới không thể tránh khỏi việc này.
    - Và để giải quyết các vấn đề hiện tại bằng phương pháp "vuông góc" (như thường được thực hiện ở Liên Xô) - để giới thiệu các máy tính phần cứng chuyên dụng cao với tốc độ nhanh hơn: tương tự, quang học (trên soliton), máy tính có kích thước phân số (trên phương tiện nằm gần điểm chuyển pha, trên phương tiện dao động), bộ xử lý thần kinh phần cứng.
    Chúng thực hiện một công việc tuyệt vời trong việc cô lập các tín hiệu giống như tiếng ồn khỏi dữ liệu có độ nhiễu cao - các nhiệm vụ điển hình của radar và ra quyết định. Điều này đòi hỏi sự vào cuộc rất mạnh mẽ của Khoa học cơ bản và ứng dụng (hệ thống Viện nghiên cứu của Viện Hàn lâm Khoa học Nga) - sự cải tổ của Viện Hàn lâm Khoa học Nga, ay ...!?

    Nhưng mà! Lần này, trong mọi trường hợp, bạn không nên lặp lại những sai lầm của Liên Xô - không cho phép giữ bí mật quá mức và do đó, lặp đi lặp lại việc sao chép hoàn toàn cùng một loại công việc.
    Điều này chỉ dẫn đến một "vườn thú" của các giải pháp "bán thủ công" không tương thích và sự tiêu tán tài nguyên một cách khủng khiếp. Trong kiểu dáng công nghiệp, không sản xuất một "tỷ" các kiến ​​trúc, tiêu chuẩn, máy móc khác nhau.
    Sử dụng các kiến ​​trúc hợp nhất - một nguyên tắc "mô-đun xe buýt" duy nhất để xây dựng tất cả các hệ thống cho tất cả các ứng dụng quân sự (một tiêu chuẩn duy nhất cho "vận tải" và cho "thùng chứa" được kết nối với nó, cả ở cấp độ phần cứng và phần mềm).
    Áp dụng nhất quán các phương pháp của: Kỹ thuật hệ thống (Systems Engineering), đặc biệt là dự báo của nó về thiết kế phần mềm - Thiết kế theo hướng miền (DDD) TRIZ - Lý thuyết về giải quyết vấn đề phát minh. TRIZ có thể đạt được làn gió thứ hai nhờ các phương pháp tự động để phân tích "dữ liệu lớn" và học máy. TRIZ ban đầu ra đời là kết quả của việc phân tích một cơ sở dữ liệu lớn về các bằng sáng chế (trên thực tế, nó cũng là xử lý Dữ liệu lớn, nhưng do bàn tay của các nhân viên của G.S. Altshuller).
    và chính thức hóa việc tìm kiếm các giải pháp tối ưu dựa trên "ma trận mâu thuẫn", rất gần với các nhiệm vụ của học máy, tối ưu hóa đa tiêu chí).

    Nền tảng phần mềm hợp nhất (hệ điều hành, trình mô phỏng, trình biên dịch và thư viện, môi trường phát triển).
    Áp dụng rộng rãi các mô hình "lập trình hướng ngôn ngữ" (Ngôn ngữ dành riêng cho miền (DSL)) và "lập trình tự động" và lập trình siêu dữ liệu - tạo mã thực thi tự động theo DSL và các biểu diễn trừu tượng khác của "thông số kỹ thuật mở" (sẽ đặc biệt có giá trị khi lập trình hệ thống tự học, bộ xử lý thần kinh, khi hành vi đã được tạo ra trong quá trình học, và bạn không cần chỉ định CÁCH hệ thống nên làm điều gì đó, mà là nó phải làm GÌ).

    B) Có lẽ đã đến lúc đặt cược vào AWACS không người lái - tức là về cơ bản từ chối tạo một "AWACS của Nga" và ngay lập tức chuyển đến một bầy UAV triển khai các radar phân tán ("đèn soi" và "máy dò"). Hệ thống như vậy sẽ ổn định hơn nhiều so với máy bay đơn lẻ. Họ sẽ có thể ở trên không lâu hơn, do không có các hạn chế áp đặt bởi sự hiện diện của phi hành đoàn con người trên tàu. Nhờ đó, họ có thể có các giải pháp hàng không bố trí thành công hơn nhiều. Thích hợp hơn cho việc lưu trú lâu dài trên không (đặc biệt là trong trường hợp giám sát hàng hải, ví dụ, nhiệm vụ PLO, tuần tra biên giới hàng hải và giám sát toàn cầu).

    Về mặt quan trọng, những cách tiếp cận này sẽ cung cấp nhiều cơ sở cho các Ứng dụng Dân dụng - giám sát thời tiết / môi trường, tìm kiếm và cứu hộ,
    hỗ trợ cho hàng hải, nghề cá biển, v.v.
    1. 0
      26 tháng 2020 năm 13 31:XNUMX
      Tôi sẽ thêm vào. Ở giai đoạn trung gian, trong khi các nền tảng hàng không cho AWACS chưa được giới thiệu rộng rãi, có thể bắt đầu sử dụng các hệ thống quan sát và trao đổi dữ liệu như vậy ở dạng thùng chứa, có thể được trang bị thêm cho các máy bay có người lái thông thường (bao gồm cả hạng trung / hạng nhẹ và thậm chí tàu lượn lớn và khí cầu). Điều này sẽ giúp bạn có thể tìm ra hoạt động của các hệ thống và sự tương tác của chúng, giải quyết một số vấn đề về EMP, v.v. Và cài đặt chúng ở dạng thuần thục hơn trên các phương tiện không người lái (sẽ giảm mất các bộ dụng cụ đắt tiền).
  40. 0
    11 tháng 2020, 21 43:XNUMX
    "Ngược lại với biển, và thậm chí nước đại dương còn mở rộng ra, trong đại dương trên không, chúng ta có mọi thứ ít nhiều theo thứ tự. Chúng ta có mọi thứ: máy bay đánh chặn, máy bay chiến đấu và máy bay ném bom." và máy bay là xấu? già như A 50
  41. 0
    16 tháng 2020, 07 54:XNUMX
    Tôi chia sẻ đầy đủ cảm xúc của tác giả. Ở Nga, người ta thường hay phồng má vì một lý do nhỏ nhặt nhất, nhưng nó có giúp ích gì trong cuộc sống thực không?
  42. 0
    24 tháng 2020, 19 59:XNUMX
    Trích dẫn từ georgiigennadievitch
    Sẽ không có gì thúc đẩy chúng tôi. Chúng tôi có tiền từ những người lái xe hydrocacbon và các nguyên liệu thô khác và sản phẩm của các công đoạn chế biến đầu tiên trên đồi (ví dụ: thỏi nhôm), cũng như trong các ngân hàng. Tất cả những công chúng này chỉ quan tâm đến lợi nhuận và xuất khẩu nó qua đồi. Hơn thế nữa Họ không cần chip và vi điện tử trong nước Và không thể và không thể đóng cửa mọi thứ chỉ với chi phí của ngân sách quân sự. Ở các bang, vi điện tử và phần mềm là sản phẩm của các tập đoàn tư nhân tiên tiến. Họ hiểu rằng tốt hơn và thiết thực hơn nếu bán một chiếc “điện thoại thông minh” hơn vài tấn than. không muốn. Ví dụ: Deripaska đã lên kế hoạch sản xuất Volga. Tôi đã mua nó cho dòng đã qua sử dụng giá rẻ ở các bang cho một chiếc ô tô đã bị ngừng sản xuất, vì ở đó không có nhu cầu. họ sản xuất thua lỗ. Sau tiếng trống báo chí, hoạt động sản xuất đã lặng lẽ bị cắt giảm. Tôi không thể tính toán chi phí cho Yo-Mobile và Prokhorov của mình. Tôi đã thấy một khoản lỗ ròng ... Và đây là những "thuyền trưởng" của công việc kinh doanh của chúng tôi. Để thay đổi tình hình, cần phải trả lại toàn bộ kinh doanh hàng hóa và vốn từ các công ty nước ngoài và quốc hữu hóa nó. Vậy ai sẽ ...


    Với chiếc máy, nó thành ra như thế này: họ đưa ra các dòng, sau đó các bộ phận bị cạn kiệt, và các dòng không thể cấu hình lại. Và thế là xong, quá trình lắp ráp kết thúc. Và người Mỹ đã không làm chi tiết, vì những con tem đã được xử lý từ lâu. Chú ý, một câu hỏi: những người quản lý đã mua thiết bị như vậy? Đây là mật vụ của Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ ...
  43. 0
    Ngày 5 tháng 2020 năm 23 39:XNUMX
    Mọi thứ được nói rất ảm đạm, như thể chúng tôi không có vấn đề quan trọng nào khác để giải quyết. Cái chính là chúng ta có những nhà lãnh đạo có đầu, không cần phải đợi Putin V.V. can thiệp và mọi thứ sẽ được thực hiện. Nhưng nhìn chung, tác giả nói đúng rằng để đất nước chúng ta không phải là khu vực, nhưng để giải quyết các vấn đề toàn cầu, chúng ta cần một con mắt nhìn toàn diện, thậm chí tốt hơn của Hoa Kỳ. Chúng ta cần làm lại thế giới và loại bỏ Hoa Kỳ hoặc xoa dịu họ bằng một câu lạc bộ tốt.
  44. 0
    Ngày 13 tháng 2020 năm 17 41:XNUMX
    Chuyến bay đầu tiên của A-100 đã diễn ra vào năm 2017! Và vào cuối năm 2020, thật không vui chút nào!