"Angara-A5": làm việc trên những sai lầm hay sự lặp lại của chúng?
Tàu sân bay hạng nặng "Angara-A5" là một dự án quan trọng đối với ngành công nghiệp vũ trụ Nga và khả năng quốc phòng của đất nước. Họ muốn sử dụng nó, cũng như Angara-A5M cải tiến, sẽ có sức chở lớn hơn, để phóng vệ tinh vì lợi ích của Bộ Quốc phòng. Vào tháng 5, chúng tôi nhớ lại, người ta đã biết về việc ký hợp đồng giữa Roskosmos và Bộ Quốc phòng cho XNUMX tên lửa Angara-AXNUMX.
Với hoạt động thương mại, mọi thứ phức tạp hơn nhiều. Chỉ bay một lần, là một phần của sứ mệnh thử nghiệm vào năm 2014, trên thực tế, tên lửa này không được thị trường cần đến. Với giá phóng cao gấp đôi so với Proton-M, thực tế không có triển vọng nào để loại bỏ đối thủ cạnh tranh trực tiếp khi đối mặt với Falcon 9. Nhân tiện, theo kết quả của nửa đầu năm 2020, SpaceX đã thực hiện nhiều vụ phóng tên lửa và vũ trụ hơn cả Nga, châu Âu và Nhật Bản cộng lại.
Về vấn đề này, ý kiến của người tạo ra Angara, cựu tổng giám đốc (2005-2012) và tổng thiết kế (2009-2014) của Trung tâm Khrunichev, Vladimir Nesterov, rất thú vị. Ông ấy đã nói về triển vọng của hãng trong một cuộc phỏng vấn với RIA "tin tức'.
Thật là ngây thơ nếu tin rằng người tạo ra sẽ chỉ trích những đứa con của mình. Tuy nhiên, đánh giá vượt quá sự mong đợi hoang dã nhất.
“Đây là khu phức hợp tốt nhất trên thế giới. Tôi nói với tư cách là một người đã làm việc với tên lửa trong bốn mươi tám năm, người biết mọi thứ về Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản, Israel, Iran, châu Âu và Mỹ, tôi nói rằng Angara là tổ hợp tên lửa và vũ trụ tốt nhất trên thế giới . Anh ấy chỉ có một nhược điểm lớn, trong đó Musk đã vượt qua chúng tôi trong tên lửa của anh ấy - chặng đầu tiên có thể quay trở lại, ”
Nesterov nói.
Tại sao Angara-A5 lại tốt như vậy? Tóm lại, mọi người! (Ít nhất, theo cựu lãnh đạo của Trung tâm Khrunichev.)
“Động cơ của giai đoạn đầu tiên của Angara là RD-191. Đây là một động cơ độc đáo. Không ai trên thế giới đã từng làm điều này và sẽ không làm điều đó trong mười năm nữa. RD-0124 trên sân khấu thứ hai. Nó có xung cụ thể là 359 đơn vị. Không một nhà thiết kế nào trên thế giới, ngay cả Elon Musk, thậm chí còn mơ thấy một thân hình như vậy ”.
cựu lãnh đạo nói.
Thật vậy, không có gì phàn nàn về các khía cạnh kỹ thuật của Angara: hay đúng hơn, chúng không tồn tại vào thời điểm những năm 90, khi họ bắt đầu tạo ra tên lửa. Hiện nay động cơ tên lửa dầu hỏa đang dần nhường chỗ cho động cơ khí metan tiên tiến. Loại thứ hai rẻ, có nguồn nguyên liệu thô rộng và không giống như dầu hỏa, không để lại các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy ở dạng muội than.
Động cơ mêtan từ lâu và không phải vô cớ được coi là hướng đi hứa hẹn nhất. Nó không chỉ là về khái niệm. Blue Origin gần đây đã cung cấp cho United Launch Alliance động cơ tên lửa mêtan BE-4 đầu tiên cho tên lửa hạng nặng Vulcan đầy hứa hẹn, đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Angara-A5. Chúng ta không nên quên Raptor mêtan từ SpaceX, sẽ được lắp đặt trên tàu vũ trụ Starship và tàu tăng cường Super Heavy. Và tất cả những tên lửa này được coi là có thể tái sử dụng, điều mà có lẽ không bao giờ tỏa sáng đối với các đại diện của gia đình Angara (nhân tiện, chính Vladimir Nesterov đã ghi nhận chính xác).
Có thể phản đối rằng Angara-A5 đã bay, trong khi các tên lửa đầy hứa hẹn vẫn chưa được tạo ra. Trên thực tế, điều này chỉ đúng một phần. Các cuộc thử nghiệm thiết kế đường bay của tàu sân bay Nga, theo những ước tính thận trọng nhất, sẽ kéo dài đến khoảng giữa những năm 2020. Với sự năng động của các "thương nhân tư nhân", vào thời điểm đó, có thể mong đợi sự vận hành đầy đủ của methane Vulcan, New Glenn và thậm chí là Starship của Elon Musk.
"Irtysh": "Zenith" cũ cho thị trường mới
Ngoài đánh giá về Angara, cựu giám đốc Trung tâm Khrunichev đã phân tích triển vọng của tên lửa hạng trung Soyuz-5, còn được gọi là Irtysh hoặc Phoenix.
Trên thực tế, nó sẽ trở thành phương tiện phóng chính của Nga sau khi tên lửa Soyuz ngừng hoạt động. Mặc dù có những cái tên tương tự, nhưng tên lửa mới trên thực tế sẽ không có điểm chung nào với chúng, theo nghĩa rộng, đại diện cho sự phát triển của tàu Zenit của Liên Xô. Giờ đây, Soyuz-5 được xem như một tên lửa hạng trung hai giai đoạn có khả năng phóng 9 tấn trọng tải vào quỹ đạo thấp của Trái đất. Con số này nhỏ hơn Falcon 2.1 nặng, nhưng nhiều hơn, chẳng hạn như Soyuz-171a. Ở giai đoạn đầu tiên của Irtysh, một động cơ tên lửa đẩy chất lỏng dầu hỏa RD-171MV sẽ được lắp đặt, đây là sự phát triển của RD-0124 cho tên lửa Zenit. Giai đoạn thứ hai sẽ có hai động cơ RD-XNUMXMS.
Ngoai ra, ten lua se duoc gioi thieu la Falcon 9. Tuy nhien, Irtysh khong the khoe duoc su quay lai cua giai doan dau tien. Và nhìn chung, lợi thế của nó không hoàn toàn rõ ràng ngay cả khi so sánh với nền tên lửa cũ của Liên Xô. “Tôi nghĩ rằng sẽ không có Soyuz-5 vì thực tế là không ai cần nó,” Vladimir Nesterov nói về đứa con tinh thần của RSC Energia.
Thật khó để nói thêm điều gì ở đây: có lẽ lý do là sự chú ý rộng rãi của giới truyền thông đối với Soyuz-5 hoặc sự chỉ trích của giới truyền thông đối với chính Angara, nhưng trong mọi trường hợp, có một số sự thật trong lời nói của cựu lãnh đạo Trung tâm Khrunichev. .
Nhớ lại rằng vào năm 2018, cựu lãnh đạo của S7 Space, Sergey Sopov, đã nói rằng Soyuz-5 trên thực tế là một tên lửa Zenit đã lớn và béo.
Zenit là một hãng vận chuyển tuyệt vời với các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời, nhưng việc lặp lại nó ở một cấp độ kỹ thuật mới, và bên cạnh đó, vào năm 2022, khi các đối thủ của chúng tôi sẽ tiến xa hơn nữa, thì đây không phải là giải pháp tối ưu nhất ”.
Sẽ có các chất tương tự?
Nhìn chung, hai tàu sân bay chính của Nga trong tương lai gần, Angara-A5 và Irtysh, đều gặp phải những vấn đề về khái niệm tương tự. Được thiết kế hướng đến những năm 90, chúng phần lớn đã lỗi thời từ lâu trước khi được đưa vào sử dụng chính thức.
Bản thân Vladimir Nesterov tin rằng một trong những lựa chọn có thể là tên lửa mêtan Soyuz-LNG: theo người đứng đầu Trung tâm Khrunichev, nó nên được tái sử dụng.
Không hoàn toàn rõ bằng cách nào các chuyên gia Nga (và không chỉ người Nga) có thể bắt kịp SpaceX theo hướng này. Rốt cuộc, việc tạo ra một tên lửa có thể tái sử dụng không chỉ đòi hỏi một quyết định chính trị: nó đòi hỏi công nghệ, kinh phí, nhiều năm thử và sai, cũng như hiểu rõ về phân khúc thị trường nào có thể được yêu cầu.
Điều quan trọng cần nói là khả năng tái sử dụng tự bản thân nó không phải là chìa khóa thành công, nhưng không phải là một trong những thành phần của nó, ít nhất là khi nói đến các phương tiện truyền thông đầy hứa hẹn.
Tổng hợp tất cả những điều trên, chúng ta có thể nói rằng để tạo ra một tên lửa thực sự thành công và kỳ vọng chiếm được thị phần trên thị trường hiện đại, các nhà phát triển Nga sẽ phải suy nghĩ lại về cách tiếp cận thiết kế tên lửa.