Chương trình PANG: Pháp sẽ đóng tàu sân bay mới
Khả năng xuất hiện của tàu sân bay tương lai PANG. Đồ họa Navalnews.com
Kể từ năm 2018, quân đội và các nhà đóng tàu Pháp đã bắt tay vào thiết kế và đóng một tàu sân bay đầy hứa hẹn. Trong tương lai xa, nó sẽ phải thay thế con tàu hiện có duy nhất thuộc lớp này, Charles de Gaulle. Cho đến nay, công việc theo hướng này đang ở giai đoạn sớm nhất, nhưng trong tương lai gần, ban lãnh đạo Pháp có thể sẽ bắt đầu quá trình thiết kế.
Từ ý tưởng đến đặt hàng
Chủ đề đóng một tàu sân bay để bổ sung, và sau đó thay thế tàu Charles de Gaulle với các hoạt động khác nhau, đã được thảo luận trong vài năm, nhưng mọi thứ không vượt ra ngoài các cuộc trò chuyện. Tình hình đã thay đổi vào năm 2018. Tại Euronaval 2018, Bộ trưởng Các lực lượng vũ trang Florence Parly đã thông báo bắt đầu công việc nghiên cứu về chủ đề “tàu sân bay thế hệ tiếp theo” (Porte-Avions de Nouvelle Génération hay PANG).
Trong hai năm qua, các tổ chức chuyên môn ở Pháp đã tiến hành một số nghiên cứu lớn và đưa ra các khuyến nghị chung cho một tàu sân bay đầy triển vọng. Các phương tiện truyền thông Pháp đưa tin về sự tồn tại của một số biến thể về hình dáng của một con tàu như vậy với một số tính năng nhất định. Khách hàng, được đại diện bởi giới lãnh đạo quân sự và chính trị, sẽ phải chọn khách hàng thành công nhất và bắt đầu nghiên cứu chi tiết.
Cách đây không lâu, vào tháng XNUMX, F. Parley thông báo rằng công việc trong phần hiện tại của chương trình PANG đã hoàn tất, và ban lãnh đạo đất nước đang chuẩn bị đưa ra các quyết định cần thiết đúng thời hạn. Tuy nhiên, ngày cụ thể cho việc công bố kết quả nghiên cứu hiện tại vẫn chưa được nêu tên. Đồng thời, một số chi tiết kỹ thuật đã được biết đến, cũng như các chi tiết cụ thể của các tranh chấp xung quanh các thành phần chính của dự án, chẳng hạn như nhà máy điện.
Mô hình máy bay chiến đấu SCAF đầy hứa hẹn. Phiên bản bộ bài của nó có thể được sử dụng trên PANG. Ảnh của Wikimedia Commons
Rõ ràng, một số dự án sơ bộ đã được đệ trình lên lãnh đạo đất nước, lên tới Tổng thống Emmanuel Macron. Dự kiến trong tương lai gần, ban lãnh đạo Pháp sẽ chọn ra dự án tốt nhất và phê duyệt sự phát triển của nó. Một số phương tiện truyền thông nước ngoài tin rằng nghị định liên quan và hợp đồng làm việc thêm sẽ xuất hiện vào kỳ nghỉ lễ - ngày 14 tháng XNUMX.
Bộ mặt của tương lai
Vào tháng XNUMX, Bộ trưởng Bộ Lực lượng Vũ trang đã đề cập rằng một số đặc điểm về diện mạo của PANG trong tương lai đã được xác định, nhưng vẫn chưa có sự thống nhất về nhà máy điện và một số vấn đề khác. Tuy nhiên, chi tiết kỹ thuật đã không được cung cấp lại.
Vào ngày 8 tháng XNUMX, một nhóm thượng nghị sĩ Pháp đã công bố một báo cáo thú vị về tiến trình và triển vọng của chương trình PANG. Tài liệu này mô tả những thách thức và vấn đề hiện tại, cách giải quyết chúng - cũng như các lựa chọn tốt nhất cho các đặc điểm, kiến trúc, v.v. Không chỉ xem xét bản thân tàu sân bay, mà còn hàng không nhóm, bao gồm. viễn cảnh trong tương lai xa.
Theo báo cáo, một tàu sân bay có lượng dịch chuyển khoảng. 70 nghìn tấn và chiều dài 280-300 m Để so sánh, tàu Charles de Gaulle hiện tại có chiều dài xấp xỉ. 260 m và lượng rẽ nước "chỉ" 43 nghìn tấn. Các kích thước như vậy có liên quan đến các đặc điểm của nhóm hàng không dự kiến. Charles de Gaulle được chế tạo cho máy bay chiến đấu Dassault Rafale-M và PANG mới được đề xuất sử dụng thế hệ máy bay tiếp theo, dự kiến sẽ lớn hơn và nặng hơn.
Đề án CATOBAR với sàn đáp phẳng được coi là tối ưu, bao gồm. với một góc, máy phóng ở vị trí cất cánh và một bộ hãm cáp. Người ta đề xuất xem xét khả năng mua máy phóng điện từ EMALS của Mỹ. Điều này sẽ đảm bảo tính tương thích của hàng không dựa trên tàu sân bay trong NATO, và cũng sẽ cho phép Pháp không lãng phí thời gian và công sức cho hệ thống loại này của riêng mình. Ngoài ra, do tính linh hoạt cao, việc sử dụng EMALS sẽ cho phép phóng các loại máy bay có khối lượng khác nhau.
Charles de Gaulle là hàng không mẫu hạm duy nhất của Hải quân Pháp. Ảnh của Wikimedia Commons
Tranh chấp tiếp tục về nhà máy điện chính. Lò phản ứng hạt nhân có vẻ như là một lựa chọn rất có lợi, có khả năng đáp ứng mọi nhu cầu của con tàu và mang lại một số lợi nhuận về mặt hiệu suất. Điều quan trọng nữa là sự phát triển của các nhà máy điện hạt nhân sẽ hỗ trợ ngành công nghiệp hạt nhân của Pháp. Tuy nhiên, một nhà máy điện như vậy phức tạp hơn và tốn kém hơn so với các phương án khác. Ngoài ra, một con tàu có nhà máy điện hạt nhân sẽ phải ngừng hoạt động 10 tháng sau mỗi 18 năm để sửa chữa vừa và sạc lại lò phản ứng.
Vẫn chưa có sự đồng thuận về nhà máy điện. Quân đội quan tâm đến việc có được một tàu sân bay hạt nhân với tất cả các lợi thế của nó, nhưng các nhà lập pháp và lãnh đạo đất nước có thể không đồng ý với họ. Con tàu mới sẽ như thế nào - sau này sẽ rõ.
Do việc tự động hóa một số quy trình, khả năng giảm thủy thủ đoàn 10% so với tàu Charles de Gaulle. Điều này có nghĩa là không quá 1080 thủy thủ và sĩ quan sẽ phục vụ trên PANG. Nhu cầu đang được bày tỏ để tăng sự thoải mái trong các khoang dân cư và nội địa so với tàu hiện tại. Để giảm bớt gánh nặng cho các thủy thủ trong khi vẫn duy trì khả năng chiến đấu, có thể thành lập hai kíp trực ca.
phẩm chất chiến đấu
PANG sẽ trở thành nòng cốt của một nhóm tác chiến tàu sân bay, vốn đặt ra những yêu cầu đặc biệt đối với hệ thống điện tử hàng không trên tàu. Yêu cầu gần đúng đối với radar và các hệ thống khác đã được biết đến, nhưng loại sản phẩm chính xác vẫn chưa được xác định. Nhìn chung, sẽ không có sự khác biệt cơ bản nào so với Charles de Gaulle - mà chỉ sử dụng các hệ thống hiện đại và mới được phát triển.
Phương tiện quan sát và phát hiện chính phải là một radar toàn năng với AFAR. Các bộ định vị khác cũng được yêu cầu, bao gồm. để kiểm soát hỏa lực của các hệ thống chiến đấu cụ thể. Con tàu cần các phương tiện liên lạc và điều khiển đáp ứng các yêu cầu hiện tại của Hải quân. Nó sẽ hoạt động thành công trong một trường thông tin và điều khiển duy nhất là yếu tố chính của nó.
Nền tảng của hàng không dựa trên tàu sân bay của Pháp là máy bay ném bom chiến đấu Dassault Rafale-M. Ảnh của Wikimedia Commons
Trên "Charles de Gaulle" để tự vệ có súng phòng không và hệ thống phòng không. PANG có thể nhận được hệ thống phòng không tầm trung PAAMS và pháo cỡ nhỏ. Trong tương lai, có thể sử dụng súng bắn ray PILUM đầy hứa hẹn, vẫn đang ở giai đoạn thử nghiệm.
Có tính đến triển vọng phát triển của hàng không quân sự Pháp, máy bay chiến đấu SCAF thế hệ thứ sáu đầy hứa hẹn được coi là cơ sở của nhóm boong. Tàu sân bay sẽ có thể chở tối đa 32 máy bay chiến đấu loại này trên sàn đáp hoặc trong nhà chứa máy bay bên dưới boong. Nhu cầu sử dụng 2-3 máy bay E-2D Advanced Hawkeye AWACS hoặc các sửa đổi sau này của nó cũng đang được xem xét.
Nghiên cứu của PANG xem xét nghiêm túc việc tạo ra và sử dụng các phương tiện bay không người lái hạng trung hoặc hạng nặng cho các mục đích khác nhau. Đặc biệt, có thể có một UAV trinh sát và tấn công hạng nặng trên tàu sân bay, có khả năng đảm nhận một số nhiệm vụ của máy bay có người lái. Việc cất cánh và hạ cánh của các thiết bị này sẽ được thực hiện bằng máy phóng và máy kết thúc. Số lượng UAV cần thiết vẫn chưa được xác định.
Các kế hoạch trong nhiều thập kỷ
Giai đoạn R&D về chủ đề PANG kéo dài khoảng hai năm và trong tương lai gần họ có thể bắt đầu thiết kế. Đóng tàu sẽ nhận được phiên bản cuối cùng của các điều khoản tham chiếu và bắt đầu phát triển một dự án để xây dựng tiếp theo. Đồng thời, Pháp sẽ không vội vàng, vì tàu sân bay duy nhất vẫn đang phải đối phó với tải trọng.
Máy bay AWACS E-2D Advanced Hawkeye - cả hàng không mẫu hạm hiện tại và triển vọng đều cần những cỗ máy như vậy. Ảnh bmpd.livejournal.com
Quá trình xây dựng PANG sẽ bắt đầu vào nửa sau của những năm hai mươi. Việc khởi động và hoàn thành được cho là vào giữa những năm ba mươi. Con tàu hoàn thiện sẽ đi vào cơ cấu chiến đấu của Hải quân vào khoảng năm 2038. Tính đến thời điểm này, đã 37 năm trôi qua kể từ khi tàu Charles de Gaulle được chấp nhận. Có thể chuyển ngày sang phải, nhưng giới lãnh đạo Pháp hy vọng sẽ nhận được một tàu sân bay mới không muộn hơn kỷ niệm XNUMX năm của chiếc hiện có.
Ở cấp độ ý tưởng chung, khả năng tăng tốc xây dựng đã được xem xét để PANG có thể bắt đầu đưa vào hoạt động vào năm 2030 hoặc muộn hơn một chút. Tuy nhiên, việc tăng tốc như vậy gây ra rất nhiều hạn chế về bản chất kỹ thuật, kinh tế và các yếu tố khác. Kết quả là, người ta coi rằng lợi nhuận trong thời gian không bao gồm các khoản lỗ khác.
Cuộc thảo luận về các vấn đề xây dựng nối tiếp vẫn tiếp tục. Hải quân Pháp quyết tâm có được một chiếc PANG, nhưng nếu không gặp khó khăn, họ sẽ không bỏ cuộc thứ hai. Tuy nhiên, sự phát triển như vậy của các sự kiện có vẻ khó xảy ra. Chi phí xây dựng cao gây ra những hạn chế nghiêm trọng. Thực ra hạm đội bạn phải lựa chọn giữa một tàu sân bay hạt nhân hoặc hai tàu sân bay thông thường.
tàu để được
Nhìn chung, tình hình với chương trình Porte-Avions de Nouvelle Génération lúc này có vẻ khá thú vị. Pháp quyết định về sự cần thiết phải đóng một hàng không mẫu hạm thứ hai trong dài hạn để thay thế chiếc tàu duy nhất hiện có. Phần còn lại của các vấn đề vẫn chưa được giải quyết. Hiện vẫn chưa chắc chắn về hình dạng chính xác của PANG trong tương lai và nhóm không quân của nó, các tính năng kỹ thuật và hoạt động, cũng như chi phí xây dựng cuối cùng.
Tuy nhiên, tình hình có thể thay đổi trong thời gian sắp tới. Chỉ trong vài ngày tới, E. Macron có thể ra lệnh khởi động một giai đoạn mới của dự án. Và theo kết quả của các công trình này, sự xuất hiện cuối cùng, thời gian chính xác và chi phí xây dựng sẽ được biết. Tuy nhiên, ngay cả sau đó, tàu sân bay mới vẫn là vấn đề của tương lai xa - dịch vụ của nó sẽ chỉ bắt đầu sau hai thập kỷ.
tin tức