Hiện đại hóa Eurofighter của Đức: một kỳ nghỉ với nước mắt của bạn?

radar mới cũ

Vào tháng 110, Tập đoàn Airbus đã nhận được hợp đồng lắp đặt XNUMX radar mảng pha hoạt động (AFAR) Captor-E trên tàu Eurofighter Typhoon của Không quân Đức và 2023 trạm radar loại này trên tàu Typhoon của Tây Ban Nha. Trong trường hợp thứ hai, chúng ta đang nói về loạt radar ban đầu. Công việc theo hợp đồng sẽ được hoàn thành vào năm XNUMX.

Một số phương tiện truyền thông phương Tây đã gọi Captor-E là "radar máy bay chiến đấu tiên tiến nhất từ ​​trước đến nay". Một số nguồn tin nói rằng nó có khả năng phát hiện mục tiêu loại máy bay chiến đấu ở phạm vi khoảng 270 km. Về nguyên tắc, điều này có thể so sánh với (hoặc thậm chí lớn hơn) radar F-22 của Mỹ, có phạm vi phát hiện mục tiêu với diện tích tán xạ hiệu quả là một mét vuông trong khu vực 240 km.

Nhưng còn về khả năng tàng hình chính thức, trong đó chỉ số này thậm chí còn tốt hơn? Trước đó, một chuyên gia radar cấp cao của Công ty Phòng thủ Hàng không và Vũ trụ châu Âu (EADS) cho biết, Captor-E có khả năng phát hiện F-35 ở khoảng cách khoảng 59 km. Nếu đây là sự thật thì đó là một chỉ số rất đáng được quan tâm.

Tuy nhiên, có một "nhưng", và nó không liên quan trực tiếp đến các đặc tính của sản phẩm mới. Captor-E là một công trình lâu dài đáng kinh ngạc. Chuyến bay đầu tiên của Eurofighter Typhoon với radar mới được thực hiện vào năm ... 2007. Và cho đến nay, các phương tiện chiến đấu của Không quân Đức đều có radar Doppler xung đa chế độ Captor-M. Hãy nhớ lại rằng bản thân chiếc máy bay chiến đấu đã được sử dụng vào năm 2003: vào thời điểm đó, Captor-M, mặc dù nó không nằm trong top đầu nhưng được coi là khá hiện đại. Thời gian trôi qua, công nghệ thay đổi. Không ngạc nhiên, trong một cuộc phỏng vấn với Flug Revue vào năm 2019, Trung tướng Không quân Đức Ingo Gerhartz lưu ý rằng Đức đang tụt hậu so với các nước khác trong việc hiện đại hóa chiến đấu. hàng không. Đó là về các trạm radar. Thực tế là các máy bay Panavia Tornado (cũng đang được vận hành bởi Không quân Đức) đã lỗi thời đã quá rõ ràng đối với mọi người từ lâu.

Còn các nước Châu Âu khác thì sao?

Vì những lý do rõ ràng, chúng tôi sẽ không so sánh khả năng của các nhà khai thác Eurofighter với của Không quân hoặc Hải quân Hoa Kỳ. Chỉ cần nói rằng người Mỹ đã chế tạo hơn nửa nghìn chiếc F-35, và thêm vào đó, còn có các radar với AFAR, đặc biệt là trên Raptor và F / A-18E / F Super Hornet. Tuy nhiên, sẽ có lý khi so sánh tình trạng của Không quân Đức và lực lượng không quân của các nước châu Âu khác.

Pháp. Số phận của đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Eurofighter Typhoon, máy bay chiến đấu Dassault Rafale của Pháp, hóa ra chỉ là một dấu hiệu. Trở lại năm 2012, tại sân bay Dassault Aviation ở Merignac, chiếc máy bay chiến đấu Dassault Rafale nối tiếp đầu tiên được chế tạo cho Không quân Pháp, được trang bị radar đường không Thales RBE2-AESA AFAR, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên.

Phạm vi phát hiện mục tiêu của loại radar này là khoảng 200 km. Tuy nhiên, không hoàn toàn rõ ràng là cái nào. Nói chung, rất khó để so sánh các đài radar. Rõ ràng, Captor-E có kích thước lớn, và theo các nguồn tin mở, được trang bị một số lượng lớn các mô-đun thu phát: khoảng 1000 so với 1200-1500 cho radar Captor-E. Typhoon đã vượt qua "đồng nghiệp" người Pháp về hiệu suất bay và trong tương lai nó sẽ dẫn đầu về cấp độ radar. Tuy nhiên, cho đến nay, người Pháp thường đi trước người Đức.

Nước Anh. Một quốc gia châu Âu khác với đội xe có cánh rất ấn tượng. Vương quốc Anh vận hành hơn 150 cơn bão và đặt cược rất nhiều vào các máy bay chiến đấu này. Nhớ lại rằng vào năm 2012, Không quân Anh đã hoàn thành việc hiện đại hóa 43 chiếc Eurofighter Typhoon lên phiên bản Block 5. Máy bay được trang bị cảm biến hồng ngoại, cũng như các hệ thống tiên tiến để đánh các mục tiêu trên không và mặt đất.

Hiện vẫn chưa rõ chương trình trang bị radar cho máy bay Captor-E sẽ phát triển như thế nào sau khi Anh rời Liên minh châu Âu. Tuy nhiên, điều này sẽ không ảnh hưởng đến khả năng quốc phòng của đất nước: ít nhất là không phải bây giờ. Nhớ lại rằng vào năm 2018, 35 chiếc F-138B đầu tiên của Anh đã đến lãnh thổ Foggy Albion. Kế hoạch mua những cỗ máy này có thể sẽ được điều chỉnh, nhưng hiện Anh dự kiến ​​sẽ nhận được 35 chiếc F-XNUMX từ đối tác nước ngoài, tức là Anh sẽ không phải nghĩ đến việc cập nhật đội bay trong thời gian dài.

Nga. Tình hình với cơn bão Eurofighter Typhoon của Đức gợi nhớ đến những gì đang xảy ra ở Liên bang Nga. Từ lâu, Nga đã muốn có một máy bay chiến đấu với radar AFAR trong biên chế, nhưng cho đến ngày nay, các lực lượng hàng không vũ trụ có lẽ không có một loại máy bay nào như vậy để sử dụng. Sự hiện diện của radar với ăng ten mảng hoạt động theo giai đoạn trên MiG-35 trong phiên bản dành cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga vẫn chưa được xác nhận, và chiếc Su-57 nối tiếp đầu tiên đã bị rơi trong các cuộc thử nghiệm vào tháng XNUMX năm ngoái.

Trên thực tế, loại tiên tiến nhất về mặt này có thể được coi là Su-35S, có radar với mảng ăng ten phân kỳ thụ động (PFAR) "N035 Irbis". Một lần nữa, chúng tôi không cam kết đưa ra các tuyên bố táo bạo, nhưng với mức độ xác suất cao thì nó kém hơn về tổng các phẩm chất của Captor-E. Thật vô nghĩa khi đánh giá khả năng của trạm radar Su-57 vào thời điểm hiện tại: cho đến nay vẫn chưa có một cỗ máy nào như vậy được đưa vào sử dụng.

Nó không tệ lắm

Như bạn có thể thấy, có sự tụt hậu đáng kể so với Eurofighter Typhoon của Đức (và do đó là của cả Không quân Đức) so với các máy bay chiến đấu của các quốc gia châu Âu mạnh nhất về hệ thống điện tử hàng không. Pháp và Anh đã có các máy bay chiến đấu được trang bị radar AFAR, trong khi Nga vận hành nhiều máy bay Su-35S và Su-30SM mới được trang bị radar H035 Irbis và H0011M Bars với PFAR tương ứng.

Tuy nhiên, cơn bão Đức không thể được gọi là lỗi thời. Máy bay tự hào có hiệu suất bay tuyệt vời, giảm tầm nhìn ra-đa (mặc dù nó không phải là máy bay tàng hình chính thức), cũng như các tùy chọn nâng cấp mở rộng. Máy bay chiến đấu được trang bị tốt. Trước đó, Đức đã đặt mua tên lửa không đối không tầm xa MBDA Meteor, có đầu dẫn radar chủ động và động cơ phản lực cho phép tên lửa duy trì tốc độ bay cao cho đến khi bị đối phương bắn trúng.

Để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất, các máy bay chiến đấu của Không quân Đức sẽ có thể sử dụng tên lửa Brimstone mới nhất, cũng được trang bị đầu dò radar chủ động, cho phép bắn trúng các mục tiêu đang di chuyển với độ chính xác cao. Hơn nữa, một cơn bão có thể mang đến mười tám sản phẩm như vậy: khối lượng của tên lửa chỉ là 50 kg.

Như vậy, việc lắp đặt radar Captor-E sẽ hoàn thành việc biến chiếc Typhoon của Đức thành một máy bay chiến đấu đáp ứng mọi yêu cầu ở thời điểm hiện tại, có lẽ ngoại trừ chỉ số tàng hình.

Comments

[Bar1]

và của chúng tôi rằng ở xa là không cần thiết hoặc những gì?

[barin]

Có, chúng tôi cần nó, nhưng chúng tôi vẫn đang đi sau trong quá trình phát triển.

[Grazdanin]

Chúng tôi chưa thể làm được. Sự tụt hậu trong vi điện tử của phương Tây là rất lớn.

[thể loại]

Trích dẫn từ Grazdanin

Sự tụt hậu trong vi điện tử của phương Tây là rất lớn.

Đừng nhầm lẫn hàng nội địa và hàng chuyên dụng….

[Grazdanin]

Tôi không nhầm lẫn. Đơn giản là không có nhà.

[thể loại]

Trích dẫn từ Grazdanin

Tôi không nhầm lẫn. Đơn giản là không có nhà.

Các hộ gia đình đang bị tụt hậu - hàng nhập khẩu đã giảm xuống.
Và trong nhập khẩu chuyên ngành rất hạn chế.
Cố gắng chứng minh rằng tất cả vũ khí của Nga đều được chế tạo bằng thiết bị điện tử lạc hậu.

[kris_67]

Và ở đó và ở đó xa phía sau

[đi ngang qua]

Trích dẫn từ Grazdanin

Sự tụt hậu trong vi điện tử của phương Tây là rất lớn.

Colossal ở sản xuất, không phải ở cấp độ khoa học và kỹ thuật.
PPM cho AFAR chúng tôi có thiết kế riêng của chúng tôi. Và sự chậm trễ rõ ràng là do các biện pháp trừng phạt và về mặt này, do không có khả năng đặt hàng một loạt cơ sở chính ở bên, và không có khả năng mua một "nhà máy" để sản xuất.
Phần đắt tiền nhất, rất thông minh - chúng tôi cũng có bộ vi xử lý của riêng mình. Đúng, đi sau các hạm đội dân sự phương Tây vài năm, nhưng đối với lĩnh vực quân sự, chúng hơn hẳn quân đội phương Tây. Đúng sản xuất tại Đài Loan ...
Các bộ điều khiển dành cho GOS và tự động hóa khác dường như cũng xuất hiện trên Internet, mặc dù tôi không biết nó như thế nào trong các sản phẩm thực.
Thiết bị nhìn ban đêm của sản xuất trong nước, ít nhất nó đã từng như vậy.
Trong máy ảnh nhiệt, hầu hết tất cả các ma trận đều được nhập khẩu, mặc dù một nhà phát triển đã khoe khoang về thành tích, nhưng không biết hiện tại nó đang thực sự được sản xuất bao nhiêu.
Đối với màn hình LCD, tất cả các ma trận đều được nhập khẩu, rõ ràng là khối lượng để trang bị cho thiết bị là rất ít và việc sản xuất riêng là không thực tế vì lý do kinh tế.

[Grazdanin]

Trích dẫn: Đi ngang qua

Sự chậm trễ rõ ràng là do các lệnh trừng phạt gây ra và liên quan đến việc không thể đặt hàng một loạt cơ sở thành phần quan trọng ở bên và không có khả năng mua một "nhà máy" để sản xuất.

Vi điện tử là một tiểu ngành của điện tử gắn liền với việc nghiên cứu và sản xuất các linh kiện điện tử có kích thước hình học của các phần tử đặc trưng có bậc từ vài micromet trở xuống.

[Grazdanin]

AFAR đầu tiên xuất hiện vào những năm 90, cách thức hoạt động và thiết kế, đối với tất cả những người cần nó, đã rõ ràng. Câu hỏi là trong việc thực hiện. Tôi thậm chí không nghi ngờ rằng chúng ta có thể tạo ra một radar AFAR nặng 2-3 tấn, vấn đề là tạo ra một radar phù hợp để sử dụng cho máy bay chiến đấu và trong loạt. Vấn đề chính là ở vi điện tử mà chúng ta không có cơ sở khoa học, kỹ thuật hoặc sản xuất.

[đi ngang qua]

Vi điện tử không chỉ là "máy công cụ", nó còn là một ngành khoa học cơ bản và khoa học ứng dụng, thực tế kết hợp với kỹ thuật trong các sản phẩm tiên tiến. Không thể tách cái này ra khỏi cái kia.
Do đó, đối với những thứ tiên tiến như PPM cho AFAR, máy ảnh nhiệt, các khía cạnh cơ bản và ứng dụng của khoa học, như nó vốn có, và sản xuất đã là thứ yếu, thích ứng với chúng. Nhưng iPhone có thể được tán theo các mẫu được phát triển trước. Có sản xuất là chính. Họ đã làm chủ một quy trình kỹ thuật mới, có thể thiết kế một bộ xử lý với hiệu suất cao hơn và tiêu thụ ít điện năng hơn.
quote = Grazdanin] vấn đề là tạo ra một máy bay chiến đấu có thể sử dụng được [/ quote]
Họ đã làm được điều này, đối với cả MiG và Su-57, không tệ hơn so với phương Tây. Câu hỏi chỉ có tính tình cờ.

[Grazdanin]

Là một kỹ sư vô tuyến bằng giáo dục, tôi có máu từ mắt tôi từ những gì bạn viết. Tôi sẽ không hành hạ bản thân trong một cuộc thảo luận với bạn, tất cả những gì tốt nhất.

[đi ngang qua]

Và với bạn cũng vậy, nhưng là một người trung thực, tôi muốn cảnh báo bạn rằng, lối thoát hèn nhát của bạn là thiển cận, tôi sẽ không biến mất khỏi nền tảng này ở bất cứ đâu, và tôi sẽ làm bị thương mắt bạn nhiều lần, và Nếu tôi viết những điều vô nghĩa, thì sẽ là khôn ngoan hơn nếu thuyết phục tôi một lần, tôi khá dễ tiếp thu các lập luận, hơn là chịu đựng sự dày vò trong nhiều thập kỷ nữa.

[Skepsis]

các khía cạnh cơ bản và ứng dụng khoa học, vì nó là chính, và sản xuất đã là thứ yếu,

Và ở đây nó hoàn toàn ngược lại. Có gì khác biệt mà bạn có thể phát triển ở đó ít nhất trên kim cương, nếu việc sản xuất chỉ kéo silicon từ những năm 80? Với tư cách là một người tham gia vào tất cả những điều này, tôi nói: sự tồn đọng của nước Nga đã được đo lường qua hàng chục thế hệ, và phần lớn phụ thuộc chính xác vào nền tảng công nghệ. Chà, trừ khi chúng ta đang nói về ECB nội địa từ Trung Quốc.

[6895]

Vì vậy, bạn cho tôi biết, Trung Quốc có một cơ sở khoa học, kỹ thuật và công nghiệp. Có thể, để bắt đầu, hay nói đúng hơn là nối lại công việc quy mô lớn, Nga hiện có điều kiện tốt hơn so với Trung Quốc khi bắt đầu hành trình, vì ít nhất nền tảng khoa học kỹ thuật không đến nỗi tệ. Chúng ta cần tiền và thời gian, không có gì siêu nhiên. Vào cuối những năm 80, ông có một kỳ thực tập và trong một thời gian trước khi Liên Xô sụp đổ, ông đã làm việc trên soái hạm của Liên Xô vi điện tử NPO Integral ở Minsk. Một hiệp hội khổng lồ, một cơ sở sản xuất nghiêm túc, một văn phòng thiết kế, một cơ sở xã hội, những kỷ niệm đẹp nhất. Vào năm 87-88, thẻ nhựa đã được giới thiệu tại hiệp hội để thanh toán không dùng tiền mặt trong một khu phức hợp thực phẩm khổng lồ dành cho công nhân. Vào cuối những năm 80, họ đã mua những người máy mới để sản xuất vi mạch ở Đức, tiếc là không ai cần gì nữa, họ đã hủy hoại đất nước như vậy.

[mordvin 3]

Trích dẫn: 6895

Hiện Nga có điều kiện tốt hơn Trung Quốc ở giai đoạn đầu vì ít nhất nền tảng khoa học kỹ thuật không đến nỗi tệ.

Bạn điên à? Người hàng xóm của tôi đã mất cách đây một năm rưỡi, anh ấy đã thiết kế các nhà máy sản xuất hộp mực.

[6895]

Tính hài hước của Mordovian không tốt lắm. Rõ ràng là không phải từ khi bắt đầu nền văn minh Trung Quốc, mà từ những năm 1990-92, sự ra đời của một chính sách doanh nghiệp mới và sự tăng trưởng ổn định của nền kinh tế đã bắt đầu.

[mordvin 3]

Trích dẫn: 6895

và từ 1990-92,

Vâng, chúng ta đã cười nhạo hàng hóa Trung Quốc vào đầu những năm XNUMX.

[Grazdanin]

Trung Quốc có 60% sản lượng đất hiếm của thế giới mà họ cấm xuất khẩu, vì vậy họ có sản xuất điện tử từ khắp nơi trên thế giới. Và có 2 điểm khác biệt rất lớn giữa đồ điện tử do các công ty nước ngoài sản xuất tại Trung Quốc và đồ điện tử do các công ty Trung Quốc sản xuất.
Nga có mọi cơ hội trở thành nền kinh tế số 2 thế giới trong vòng tối đa 10 năm, chưa kể trở thành quốc gia hàng đầu về vi điện tử. Nhưng với chính phủ hiện tại thì không.

[Evillion]

Và nó đây. Nào, nhảy gopaka.

[free_flier]

Chẳng hiểu sao bạn lâu không chảy máu mắt ... bạn vội vàng đeo chảo và xông ...

[skyfotaur]

Vấn đề với radar AFAR của quân đội Nga đơn giản và tầm thường hơn nhiều - công nghệ AFAR rất đắt, đó là lý do tại sao việc sản xuất hàng loạt của chúng bị đình trệ. Và thực tế là các sản phẩm điện tử của họ nặng hơn các sản phẩm của phương Tây, và thậm chí còn phải nhập khẩu linh kiện (thực tế là các sản phẩm rẻ tiền của Trung Quốc, vì họ từ chối bán những người bạn xảo quyệt và kiêu ngạo nhất của mình cho Nga), thì Nga đã phải chấp nhận điều này từ lâu. .

[Evillion]

Mối quan hệ của bạn với Nga là gì?

[bạc_roman]

Có vẻ như họ đang nói về việc giải quyết vấn đề teplaks trên phụ kiện, và nếu điều này là đúng, thì vấn đề đã được giải quyết một phần với ma trận. Trước đây, tiếng Pháp đã được sử dụng. Trên bàn xoay giống như các thiết bị nhìn ban đêm của chúng tôi, mặc dù đôi mắt đỏ của các phi công là từ đó. Tuy nhiên, đối với tôi, dường như có một mục tiêu rõ ràng là rời khỏi nhập khẩu trong các lĩnh vực chính. Nhưng những gì liên quan đến vi điện tử thì không rõ ràng. Về nguyên tắc, chúng tôi có Baikals, nhưng chúng dành cho một công dân. Có một cái gì đó cho quân đội?

[iouris]

Tất cả các câu hỏi cho Rogozin.

[iouris]

"Tôi muốn mua một con ngựa, nhưng tôi không có cơ hội ..."

[mitroha]

Rõ ràng, Captor-E có kích thước lớn, và theo các nguồn tin mở, được trang bị một số lượng lớn các mô-đun thu phát: khoảng 1000 so với 1200-1500 đối với radar Captor-E

Tác giả, vui lòng sửa lại câu này.

Một lần nữa, chúng tôi không cam kết đưa ra các tuyên bố táo bạo, nhưng với mức độ xác suất cao thì nó kém hơn về tổng các phẩm chất của Captor-E.

Và nó giống như một câu nói của báo chí phương Tây. Chúng tôi không biết, nhưng nó còn tồi tệ hơn. Không biết thì đừng viết, rất đơn giản

[Max1995]

EEE ...
nếu khả năng phát hiện là 240 km và tàng hình là 59 km. điều này không tệ đối với AFAR, tại sao trước đó người ta thường viết rằng cả chúng tôi và họ đều đang phát hiện trên 400 km và tàng hình - 100 km ??:
Và tại sao sau nhiều năm PR về siêu AFAR của chúng ta, người ta lại viết rằng chúng ta không có AFAR, chỉ có PFAR ???

Thông tin từ bài báo có chính xác không, ai sẽ cho biết?

[barin]

Trích dẫn: Max1995

Tại sao trước đó họ thường viết rằng cả chúng tôi và họ đều đang dò tìm cách xa 400 km, và tàng hình - 100 km?

Họ đã viết khoảng 400 km với EPR là 20 mét vuông

[Max1995]

ĐƯỢC RỒI. Cảm ơn bạn.

[Evillion]

Tại sao bạn lại nói dối?

[Odyssey]

Trích dẫn: Max1995

Thông tin từ bài báo có chính xác không, ai sẽ cho biết?

Theo PFAR của Liên Xô, đây là chiếc MiG-31 đầu tiên vào năm 1981. Chúng tôi không có AFAR, chỉ có 20 năm PR và nói chuyện phiếm về chủ đề này. Đáng lẽ Mig-35 đã có nhưng thực tế lại có một khe cắm cực kỳ cổ xưa, giờ đây Su-57 được tuyên bố là chiếc đầu tiên. Nhưng cho đến nay vẫn chưa có ban tác chiến. Chúng tôi đang đợi, thưa ngài.
Về phạm vi phát hiện, phụ thuộc rất nhiều vào góc của mục tiêu, khu vực, RCS của mục tiêu. Và khi đó bạn cần tách quảng cáo ra khỏi thực tế. Tất nhiên, điều này không chỉ áp dụng cho chúng tôi.
Tuy nhiên, PFAR của chúng tôi (đặc biệt là Irbis) không gặp vấn đề gì về tầm bắn đối với các mục tiêu trên không.

[Cyril G ...]

Trích dẫn: Odysseus

về phạm vi phát hiện - phụ thuộc rất nhiều vào góc của mục tiêu, khu vực, RCS của mục tiêu.

Thêm công suất bức xạ radar

[Odyssey]

Không còn nghi ngờ gì nữa.

[Kolka Semenov]

Tác giả của bài báo mù chữ một cách đáng kinh ngạc! Làm sao người ta có thể nói về tính ưu việt của Kaptor so với Irbis mà không hiểu các tính năng của công việc của PFAR và AFAR?

Captor nhìn thấy mục tiêu có RCS là 1m2 = 240 km.

Irbis EPR 3m2 = 400 km. 1m2 = ~ 340 km.

AFAR vượt qua PFAR về khả năng chống ồn trên lý thuyết (vẫn cần được thực hiện) và về lý thuyết, về trọng lượng có thể - nó nhẹ hơn một cách ngu ngốc.
Đồng thời, nó thua về mặt mất tín hiệu hữu ích: nó cần nhiều năng lượng hơn, emnip, trong vùng 15-25% cho cùng một kết quả và do đó, kích thước canvas lớn hơn cho cùng một kết quả , và do đó kích thước lớn hơn của mũi kéo theo tất cả những hậu quả không thể tránh khỏi.
Cho đến khi RPM với GaN được cài đặt trên radar, để nói rằng AFAR vượt trội hơn PFAR sẽ là một giả định rất lớn.

[Cyril G ...]

về trọng lượng có thể - nó nhẹ hơn một cách ngu ngốc.

Hệ thống làm mát không được hiển thị trên sơ đồ? Tại AFAR, đó là một điều cần thiết.

[Kolka Semenov]

Trên AFAR với GeAs - có lẽ. Với GaN, bạn có thể làm mát bằng không khí (trên lý thuyết).

[đi ngang qua]

Trích dẫn: Kolka Semenov

AFAR vượt trội hơn PFAR về khả năng chống ồn lý thuyết (vẫn cần được triển khai)

Theo như tôi hiểu, tôi không phải là một kỹ sư điện tử), nếu bạn tạo một AFAR đang hoạt động, thì ưu tiên nó sẽ được chống ồn nhiều hơn trước PFAR. Vì nó có dạng bức xạ hẹp, và không có nhiều cánh hoa rộng.

[hexenmeister]

Chiều rộng tối thiểu của mẫu bức xạ chỉ phụ thuộc vào kích thước của ăng-ten và bước sóng, và không phụ thuộc vào "độ xa"! Và các thùy bên rất xảo quyệt, mức thấp của chúng là trên một mức nhất định chỉ do sự mở rộng của thùy chính và sự mất mát trong độ lợi của ăng-ten.

[đi ngang qua]

Trích dẫn từ Hexenmeister

độ rộng của mẫu bức xạ chỉ phụ thuộc vào kích thước của ăng-ten và bước sóng, và không phụ thuộc vào "độ xa"!

Tôi nghe thấy bên tai mình rằng đối với một radar cổ điển với việc giảm mẫu bức xạ, tỷ lệ các thùy bên tăng lên, do đó, trong thực tế, độ rộng chùm tia PFAR sẽ luôn lớn hơn về mặt lý thuyết và đồng thời có các thùy bên. Nhưng ở xa, với hiệu suất lý tưởng, theo lý thuyết sẽ có chiều rộng chùm tia tối thiểu có thể và hoàn toàn không có các thùy bên.

[hexenmeister]

và không có thùy bên nào cả.

Chỉ có toán học hoàn toàn không đồng ý với điều này!

[đi ngang qua]

Có lẽ tôi đang nhầm lẫn với CAR.

Định dạng chùm tia kỹ thuật số dựa trên biến đổi Fourier nhanh [5] [6] [7] là phổ biến nhất.

Bài báo nói về XE từ wiki này, không phải nó nói về không cánh hoa sao? Tôi không tranh cãi, tôi chỉ hỏi.
Và bên cạnh đó, AFAR hiện tại, nếu tôi không nhầm lẫn với bất cứ điều gì, đã kiểm soát các cánh hoa, tức là bạn có thể chỉ cần "thay đổi / tắt tiếng" cánh hoa đang nhìn vào giao thoa. PFAR có khả năng này không?

[hexenmeister]

Mô tả là nguyên thủy, tốt hơn là chỉ thông qua toán học, và điều này không nói về không có cánh hoa. Như họ đã nói cách đây rất lâu, nếu nó biến mất ở một nơi nào đó, nó sẽ đến nơi khác, và điều này đúng với các thùy bên. Và quan trọng nhất, một cánh hoa bị tắt tiếng sẽ không cho được gì, nhiều người không tin vào điều đó nhưng vô ích.

[Odyssey]

Trích dẫn: Kolka Semenov

Irbis EPR 3m2 = 400 km. 1m2 = ~ 340 km.

Irbis chắc chắn là một radar tuyệt vời về phạm vi (mặc dù là một tên khốn lành mạnh), nhưng con số của bạn, giả sử, hơi phóng đại Ngay cả đối với khu vực 10 ° x10 °.

[hexenmeister]

Trên trang web của nhà phát triển, đây là những con số cho "ba mét" và hiệu suất xuất

[Liam]

Trích dẫn: Odysseus

Theo PFAR của Liên Xô, đây là chiếc MiG-31 đầu tiên vào năm 1981

Hệ thống đặc tính tấn công bằng radar thu nhận chu vi AN / FPQ-16 (PARCS hoặc EPARCS) [1] [2] là một hệ thống radar mảng pha mạnh đặt tại Bắc Dakota. Đây là hệ thống radar mảng pha mạnh thứ hai trong hạm đội các hệ thống cảnh báo tên lửa và giám sát vũ trụ của Không quân Mỹ.

AN / FPQ-16 PARCS


Quốc gia xuất xứ
US
Giới thiệu
1975

[hexenmeister]

hệ thống radar mảng pha đặt tại Bắc Dakota.

và đó là máy bay chiến đấu nào?

[Odyssey]

Trích lời Liam

AN / FPQ-16

Tất nhiên, ý tôi là - trên một máy bay chiến đấu.

[Liam]

Và chiếc máy bay chiến đấu tiếp theo của Liên Xô / Nga mà PFAR sử dụng là gì?

[hexenmeister]

Và tiếp theo là gì

Dòng tiếp theo là Su-30MKI

[Liam]

Tôi tự hỏi tại sao họ không được đưa lên Mig-29 / Su-27. Và chỉ sau 20 năm và trên một chiếc ô tô xuất khẩu.
Bạn không biết ... PFAR được sử dụng trên máy bay chiến đấu nước ngoài?

[hexenmeister]

Với MiG-29, tôi sẽ không nói, nhưng Su-27 về cơ bản là một lựa chọn tạm thời, cần phải trang bị cho quân đội những thiết bị mới và ngay khi nó ra mắt thế giới, nó đã cần được nâng cấp. cho các cuộc pháo kích đa mục đích, và ở đầu ra đã có T-10M, mọi thứ ở đâu, rồi nó là như thế nào, và tất cả những gì đã làm được với Su-27 là một quá trình hiện đại hóa "dễ dàng và rẻ tiền". cho H-001V, và dòng T-10M mới được tiếp tục trong Su-30MKI.

[Odyssey]

Trích lời Liam

Tôi tự hỏi tại sao họ không được đưa lên Mig-29 / Su-27. Và chỉ sau 20 năm và trên một chiếc ô tô xuất khẩu.

Bởi vì bạn không thể xô ngã những người không ấn tượng. Rào cản là một kẻ ngu ngốc nặng hơn một tấn và có đường kính ăng-ten hơn một mét. Làm thế nào để nhét nó vào MiG-29)
Rào cản ban đầu được chế tạo cùng với MiG-31, như một hệ thống đánh chặn hàng không ưu tiên cao nhất để tiêu diệt các tàu sân bay của Cộng hòa Kyrgyzstan trước khi phóng và trinh sát.
Mig-29 và Su-27 được tổ chức trong một cuộc thi tìm kiếm máy bay chiến đấu triển vọng (PFI), trong đó các điều khoản tham chiếu không quy định về nhiệm vụ trong khuôn khổ PFAR, nhưng nó mang lại sự thống trị trên chiến trường trong một trận không chiến cơ động. Và mọi việc được thực hiện một cách khẩn trương, nói chung trên những chiếc MiG-29 đầu tiên đã lắp đặt một radar từ MiG-23.
Có một cuộc pháo kích đa kênh khi được yêu cầu (Hexenmeister viết chính xác mọi thứ), vì vậy sau khi đưa vào trang bị, cần phải hoàn thiện ngay cả Su-27 và thậm chí là cả MiG-29.
Và rồi mọi thứ sụp đổ. Irbis, gần 20 năm sau, điều này đã được thực hiện, bằng tiền của người da đỏ, và theo yêu cầu của họ. Mọi thứ có thể đã được làm nhỏ hơn.

[hexenmeister]

ở đó, các điều khoản tham chiếu không cung cấp cho các nhiệm vụ theo PFAR

Mọi thứ dường như khó khăn hơn ở đó, và đối với Su-27, một lưới điện đã được phát triển với điều khiển điện tử ở một mặt phẳng và cơ khí ở mặt kia (đại loại), nhưng nó không diễn ra và để không làm chậm thời hạn. , họ đã lắp đặt một ăng-ten Cassegrain, đã lâu lắm rồi, FIG người còn nhớ có lẽ đã có chi tiết phát triển ...

[Odyssey]

Trích dẫn từ Hexenmeister

nhưng nó không thành công, và để không làm trễ thời hạn, họ đã lắp đặt một ăng-ten Cassegrain, đã lâu lắm rồi, sung, ai có lẽ đã nhớ chi tiết về quá trình phát triển ...

Vào những năm 70, về mặt kỹ thuật, không thể lắp PFAR vào Su-27, và thậm chí còn hơn cả MiG-29, trong khi vẫn giữ được khả năng không chiến .. Vào cuối những năm 80, những nỗ lực như vậy đã được thực hiện với Su- 27M, nhưng bạn viết đúng, bạn đã nhập không đúng lúc (và sự lộn xộn chung đã bắt đầu). Theo MiG-29M, EMNIP, không có kế hoạch nào như vậy. Họ cần một radar tương đối nhỏ.
Cho đến nay, những chiếc MiG-35 đang lao vào giữa SCAR và AFAR.

[Liam]

Trích dẫn: Odysseus

rồi mọi thứ đổ bể. Irbis, sau gần 20 năm, điều này đã được thực hiện, bằng tiền của người da đỏ, và theo yêu cầu của họ

Vâng, vâng. Họ bắt đầu chuyển sang PFAR cho máy bay chiến đấu (Mig-31 là một chủ đề riêng biệt. Cả với tư cách là máy bay chiến đấu và PFAR) khi mọi người hiểu rõ rằng PFAR là một ngõ cụt và bắt đầu chuyển sang AFAR.

[hexenmeister]

bắt đầu chuyển mạnh sang AFAR

Vâng, và họ đã tạo ra Irbis, xét về phạm vi phát hiện, sẽ vượt qua bất kỳ khoảng cách nào, với một tấm bạt quay, điều mà người Mỹ không có. Cái gọi là "từ xa" chỉ là một loại ăng-ten, không phải là một loại radar!

[Liam]

Tôi cũng muốn hiểu tại sao tất cả các nhà phát triển máy bay (bao gồm cả những người Nga) đã chuyển sang lĩnh vực này từ xa trong 10 năm mà không có ngoại lệ.

[hexenmeister]

Và đột nhiên nó là như vậy? Bạn có thể tăng phạm vi phát hiện theo cách tương tự như cách thực hiện trong "Rào cản" hoặc bạn có thể chủ yếu bật nguồn thông qua AFAR, làm mất hiệu quả và độ nhạy.

[Kolka Semenov]

Không bao giờ phủ nhận rằng bạn đúng (tôi thậm chí còn cho bạn một điểm cộng), tôi vẫn nghĩ rằng tương lai thuộc về AFAR. Nếu công nghệ này là GaN, thì bạn có thể vứt bỏ bộ phát và làm mát, và để nó quay 200 độ.

[hexenmeister]

Mạng lưới chỉ được đưa lên máy bay Sukhoi, nhưng chúng hoàn toàn không được phát triển ở đó. Về tương lai của AFAR - điều đó rất đáng nghi ngờ. Đối với tôi, các đặc điểm chính của radar, những gì nó có thể và không thể làm. Họ cho chúng ta thấy những gì mọi lúc? Cách tử phẳng, mặc dù là AFAR, nó có thể quay chùm 90 độ không? Không!!! Vì vậy, với phong độ hiện tại, họ hoàn toàn vô vọng! Một giải pháp nguyên thủy được quảng cáo thúc đẩy!

[Kolka Semenov]

Được rồi, NIIP Tikhomirov đã làm cho Irbis.

Đối với phần còn lại, sự biện minh là cần thiết, vì tôi không hoàn toàn hiểu bạn.

[hexenmeister]

Tất cả mọi thứ được xác định bởi nhiệm vụ kỹ thuật! Chúng tôi cần một radar giá rẻ nguyên thủy cho một máy bay chiến đấu hạng nhẹ - điêu khắc trên nền vải AFAR phẳng, rẻ và vui vẻ! Chúng tôi cần một hệ thống có thể "tấn công tất cả mọi người", bao quát nhóm và cung cấp thông tin, ở đây chúng tôi đã cần bơm điện tử cho góc phương vị cộng / trừ 90 độ, một radar rất bí mật trên một "tín hiệu phức tạp" nhận được phạm vi phát hiện tối đa. AFAR hiện tại có thể thực hiện điều này không? Không.

[Kolka Semenov]

Chà, tôi không biết nữa. kmk, bạn phải trả tiền cho bất kỳ giải pháp kỹ thuật nào, và bất kỳ giải pháp nào cũng có nhược điểm. Có thể AFAR tốt hơn chỉ ở một thông số - kích thước và trọng lượng, nhưng trong hàng không thì đây là điều quan trọng nhất, họ chiến đấu đến chết từng gram. Tôi hiểu rằng AFAR chỉ là một tấm vải, và phần cứng nên được xem xét riêng biệt, nhưng công nghệ này vẫn có một số lợi thế, và khi họ chuyển sang vật liệu khác, có thể AFAR sẽ có lợi thế, IMHO.

[Max1995]

ĐƯỢC RỒI. Cảm ơn bạn.

[Odyssey]

Tiêu đề của bài báo không rõ ràng lắm. Tại sao lại rơi lệ? Người Đức có phải trả một cái giá cắt cổ cho việc hiện đại hóa Typhoons? Ngược lại, họ không đặc biệt vội vàng và không trả nhiều tiền.
Về bản chất, Typhoon với AFAR và Meteor sẽ là một chiếc xe nghiêm túc. Đúng, như thực tế đã chỉ ra, nó rất tốn kém để vận hành.

[chàng trai sắc sảo]

Tại sao lại rơi lệ? Vâng, chỉ - CHỜ !!!!

[5-9]

Có chuyện vớ vẩn gì về tính ưu việt của Kaptor so với Irbis? Irbis là radar mạnh nhất thế giới hiện nay với tầm phát hiện xa nhất. À, ngoài phạm vi ra thì vẫn còn rất nhiều thông số, nhưng sức mạnh là sức mạnh….
AFAR không phải là thuốc chữa bách bệnh và không phải là thuốc tự động vượt trội so với PFAR.
Tính đến kích thước và năng lượng của dòng máy bay Su-27, chúng tôi không cần AFAR cho nó ngay bây giờ (có tính đến giá của nó). Đối với MiG-35, vâng, AFAR là cần thiết, và nếu không có nó, Lực lượng Hàng không Vũ trụ (tôi hy vọng) hoặc các khách hàng nước ngoài cũng không cần.

[Skepsis]

Tác giả ép Afar như thể pfar còn tệ hơn nhiều ...

[Krabong]

So sánh các mũi của Su-35 và F-35 chẳng hạn ... Kích thước của radar là gì?