"Hạt nhân" của Mỹ và "maslopupy" của chúng ta: "nhà bếp bên trong" của các tàu ngầm Mỹ và Nga

137

Một cuộc họp nhân sự mà tại đó một trong các NUB nhận "cá heo". Tàu ngầm "Đảo Rhode" (USS Rhode Island)

Vào ngày 16 tháng 2020 năm XNUMX, trên tạp chí The Drive, với tiêu đề Vùng Chiến tranh (“War Zone”), một bài báo đã được xuất bản bởi cựu sonar từ tàu ngầm hạt nhân của Hải quân Hoa Kỳ Aaron Emick "Nukes, Nubs And Coners: The Unique Social Hierarchy Aboard A Nuclear Submarine". Chúng tôi sẽ đưa ra bản dịch tên sau đó một chút, sau bản dịch tên tiếng lóng của các chức vụ, chuyên môn và địa vị của các tàu ngầm, được đề cập trong tiêu đề này. Bản thân bài báo được dành cho hệ thống phân cấp không chính thức giữa các tàu ngầm Mỹ.

Dịch vụ trong tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ buồn từ "hoàn toàn". Đối với độc giả Nga, chẳng hạn, sẽ có Tin tức thực tế là một số tàu ngầm Mỹ bị rối loạn sau chấn thương sau khi phục vụ. Nói chung, các tai nạn xảy ra với thương vong về người ở đó, chúng thường được giữ bí mật, các hoạt động quân sự chống lại các quốc gia mà Mỹ không chính thức tham chiến cũng xảy ra. Thông thường, các tàu thuyền trở về từ hoạt động chiến đấu với các mảnh của lớp phủ thân tàu hấp thụ âm thanh bị rách.



Không cần phải cười, đây là kết quả của việc sử dụng rộng rãi các bước di chuyển lớn tại các cuộc vượt biển của tàu ngầm, do đơn giản là Hải quân Hoa Kỳ không có đủ lực lượng đó (và những người đó và thủy thủ đoàn của họ, thường là dùng cho hao mòn). Chà, về việc trên những chiếc thuyền của họ trên giường tầng họ ngủ luân phiên nhau theo nhiều ca, độc giả Nga nói chung đều biết.

Nhưng Emik, đã nghỉ hưu, giống như tất cả những người đã nghỉ hưu, hầu hết nhớ những điều tốt và hài hước, và đơn giản là không thể viết cho anh ấy về những điều thực sự thú vị, vì vậy trước tiên - một cái nhìn vui vẻ hài hước về chiếc tàu ngầm Mỹ.

"Cơ thể vô dụng" và những người thú vị khác


Vì vậy, bất kỳ người mới làm quen với tàu ngầm Mỹ đều được gọi là NUB, hay Non-Usable Body, dịch là "cơ thể vô dụng". Không quan trọng là sĩ quan hay thủy thủ. Bất kỳ người mới nào đều là NUB (đọc và phát âm là "N-U-Bi", đánh vần).

Các NUB bị đối xử với thái độ khinh bỉ không che giấu: xét cho cùng, họ dành không gian, nước và không khí cho bản thân mà không đem lại lợi ích gì. Cuộc sống của một NUB có phần dễ dàng hơn nếu anh ta là một “Hot runner”, “Hot runner”, tức là “phá hoại” để thực hiện những công việc đơn giản được giao cho anh ta và nói chung là chủ động.

NUB có khoảng một năm để nắm vững kiến ​​thức cần thiết cho anh ta và bắt đầu dịch vụ thực sự. Ở giai đoạn đầu, khi một người mới làm quen với thuyền, thủy thủ đoàn có thể "ăn" anh ta - chỉ là không giúp được anh ta và không cho các sĩ quan phản hồi tích cực.

Trong tương lai, NUB sẽ học cách điều hướng trên tàu, làm chủ các hành động trong trường hợp xảy ra tai nạn, học cách chiến đấu để có thể sống sót mà không cần sự nhắc nhở của các thành viên phi hành đoàn khác, không ngừng thể hiện kiến ​​thức của họ với các đồng nghiệp và chỉ huy giàu kinh nghiệm.

Cuối cùng, NUB, thường mặc đầy đủ các thiết bị chữa cháy bảo hộ, có thiết bị thở, đi qua toàn bộ con thuyền và vượt qua bài kiểm tra miệng cho một thủy thủ có kinh nghiệm về hoàn toàn bất kỳ hệ thống nào mà anh ta gặp trên đường đi, hiển thị vị trí, cái gì và cách bật, cách hành động trong trường hợp khẩn cấp, cái gì nên tắt và chặn.

Sau đó, NUB cần đảm bảo rằng các sĩ quan và thủy thủ, những người theo vị trí của họ có thể kiểm tra những người mới đến, tìm thời gian cho anh ta và thực hiện các bài kiểm tra của anh ta. Điều này cũng không hề đơn giản, ngay cả việc tự tổ chức một kỳ thi như vậy cho bản thân cũng cần rất nhiều công sức và thời gian. Thông thường, các NUB "giảm" tiền hoa hồng bằng cách mua các loại bánh ngọt và bánh quy khác nhau trong suốt thời gian diễn ra kỳ thi, nhưng đây là sự tôn vinh truyền thống nhiều hơn.

Sau năm giờ "thẩm vấn" NUB, nếu thành công, sẽ trở thành đàn ông. Nếu không đạt kỳ thi, anh ta sẽ có thêm một lần thử nữa, sau đó NUB bị đuổi khỏi tàu ngầm. Nhưng đây là một sự hiếm hoi, về cơ bản tất cả mọi người đều vượt qua cuộc tuyển chọn này.

Giai đoạn cuối cùng là cuộc trò chuyện cá nhân với một trong những sĩ quan cấp cao của thuyền, người quyết định liệu người này cuối cùng có phù hợp để phục vụ hay không. Nếu đúng như vậy, thì đích thân người chỉ huy con thuyền trao cho anh ta "cá heo" - tấm che ngực của một người đi tàu ngầm. Bây giờ anh ấy không phải là NUB, anh ấy đã trở thành của riêng mình và, như một đặc điểm phân biệt, có thể không còn đội mũ đồng phục khi ở trên tàu.

Bây giờ anh ta sẽ được chỉ định vào một trong những nhóm lớn của phi hành đoàn "Nukes" hoặc "Coners".

"Nuke" ("Nuke") từ từ "Nuclear" - "hạt nhân", đây là một từ lóng có thể ám chỉ bất cứ thứ gì hạt nhân - một quả bom chẳng hạn. “Hạt nhân” là những người chịu trách nhiệm về chuyển động của con thuyền, các sĩ quan và thủy thủ phục vụ lò phản ứng, các tua-bin, các bộ phận tăng áp và nói chung là mọi thứ làm cho con thuyền chuyển động. Emik nói đùa rằng những người quyết định biến loạt phim Star Trek thành hiện thực sẽ đến Nuki. Họ chuẩn bị cho các bộ toán và dữ liệu và ăn cùng bàn với các sĩ quan cơ khí chính (các sĩ quan trưởng Petty).

"Hạt nhân" phục vụ các lò phản ứng, "hạt nhân" -các nhà điện học và "hạt nhân" -m cơ học - đây là những "hạt nhân" khác nhau. Loại thứ nhất trông giống như những "chuyên gia lập trình" bị ám ảnh bởi công nghệ và máy tính, loại thứ hai giống như tắc kè hoa, thậm chí có thể bị lạc trong bức ảnh của phi hành đoàn, và loại thứ ba là những tên côn đồ hung hãn, nồng nặc mùi dầu máy đang đứng làm ca sáu tiếng trong tình trạng nóng nực. và các khoang ồn ào ở đuôi tàu.

"Hạt nhân" của Mỹ và "maslopupy" của chúng ta: "nhà bếp bên trong" của các tàu ngầm Mỹ và Nga

"Nyuki" nghiên cứu sơ đồ hệ thống tàu ngầm

Không gian của "hạt nhân" kết thúc ở cùng một nơi mà các ngăn với thiết bị của chúng kết thúc, thường đây là ngăn lò phản ứng. Sau đó, không gian bắt đầu, bất kể hình dạng thực và số lượng khoang của nó, được gọi là "Cone" - "Hình nón" (rõ ràng cái tên này xuất hiện trên những chiếc thuyền cũ của Hải quân Hoa Kỳ, thân tàu thu hẹp về phía mũi tàu ít nhiều đều đều dọc theo chiều dài của thuyền). Trong "hình nón" sống "Coners" - "Những người yêu thích". Tất cả các tàu ngầm, bất kể chuyên cơ của họ, đều được bao gồm trong nhóm này, tất nhiên, ngoại trừ "vũ khí hạt nhân".

Thế giới của Nón là nước Mỹ thu nhỏ, một lát cắt của xã hội. Nhưng vì những người về mặt lý thuyết có thể không phù hợp với nó đều bị thủy thủ đoàn “ăn thịt” ở giai đoạn “ấu trùng tàu ngầm” - NUB, nên mọi người hòa thuận với nhau và tương tác bình thường. Trong thế giới của những chiếc "thuyền hình nón", chúng ta tìm thấy những "kẻ phóng ngư lôi", âm thanh và thiết bị điều hướng, cũng như trên bất kỳ tàu ngầm nào trên thế giới.


Những chiếc "hạt nhân" điển hình kiểm tra khả năng hoạt động của các thiết bị của Trạm tàu ​​ngầm Trung tâm

Cũng có những người điều hành bộ đàm, những người duy nhất, ngoại trừ người chỉ huy con thuyền, những người có ít nhất một số không gian cá nhân. Âm học là những người tự do nhất trên thuyền, họ có thể chỉ ngồi im lặng trong suốt thời gian quan sát và phân tích phổ tiếng ồn hoặc chỉ lắng nghe thế giới xung quanh qua tai nghe. Không ai khác có mức độ tự do này trên thuyền. Để "trả đũa" họ phải mang biệt danh "cô gái sonar" ("sonar" - trạm thủy âm của tàu ngầm).

Một khu đặc biệt là Rừng Sherwood: một vịnh tên lửa với các tên lửa đạn đạo, nơi các kỹ thuật viên tên lửa làm việc, liên tục theo dõi các thông số vi khí hậu trong các hầm chứa tên lửa và nói chung là giám sát chính. vũ khí thuyền.


"Rừng Sherwood" từ hầm chứa tên lửa của SSBN Hoa Kỳ

A-Gangers đứng riêng biệt, gần như là "Con ngựa nhanh hạt nhân", các kỹ thuật viên chịu trách nhiệm thông gió, tái tạo không khí, máy phát điện diesel và các hệ thống hỗ trợ khác, cho đến nhà vệ sinh. Theo cách nào đó, đây là “lực lượng lao động đen” của tàu ngầm, như Emik viết, “hỗn hợp của“ chất thải hạt nhân ”, tức là một thủy thủ không thể chịu được trường đào tạo thủy thủ trong khoang lò phản ứng và động cơ diesel thợ máy từ một số nơi có hạt giống. " Chà, hay giống như một thợ cơ khí "hạt nhân" không tiến hóa, nhưng "có mùi".

Cũng có những người khá khác thường đối với người Nga - yeomen. Yeomen (Yeomen) giống như một thư ký, một người được đào tạo để quay nhanh các lệnh và văn bản trên bàn phím. Họ treo tất cả các công việc trên giấy của Hải quân Hoa Kỳ. Thông thường, yeoman là "cánh tay phải" của các sĩ quan cấp cao, giúp họ giảm bớt thói quen và giải phóng thời gian chỉ huy.


Yeoman Hạng 2 Tara Spencer. Cô ấy không đến từ tàu ngầm, nhưng chúng tôi không thể cưỡng lại. Ảnh chụp từ tàu SSBN "Frank Cable" (Tàu USS Frank Cable), Căn cứ Hải quân Apra Harbour, Guam

Điều phổ biến nhất và được tôn trọng bởi tất cả các thành viên của thủy thủ đoàn "hình nón", tất nhiên, là con quay của con tàu. Nó hầu như không cần thiết để giải thích bất cứ điều gì ở đây.

Giờ đây, tiêu đề bài báo của Emik "Nuks, NUB và hình nón: hệ thống phân cấp xã hội độc đáo trên tàu ngầm hạt nhân" trở nên rõ ràng.

Đây là cách bộ phận không chính thức trong tầng phụ của Mỹ trông như thế nào. Còn chúng ta thì sao?

Và chúng tôi, kỳ lạ thay, rất giống nhau.

"Suite", "maslopups" và toàn bộ chiều sâu của độ sâu của chúng tôi


Nếu tàu ngầm của Mỹ được chia thành "hạt nhân" và "hình nón" (NUB không phải là tàu ngầm, mà là ấu trùng của chúng, chúng tôi sẽ không tính chúng), thì chúng tôi được chia thành "cơ khí" và "bộ". "Cơ khí" là nhân viên của BCh-5 (đầu đạn điện cơ). Trên các tàu ngầm diesel-điện, do đặc thù của nhà máy điện chính và các tác dụng phụ khi làm việc với nó, các nhân viên của BCH-5 thường được gọi với cái tên nổi bật hơn nhiều - "maslopupy".

Tuy nhiên, một mặt, trên một số "tàu diesel", chúng vẫn có thể là cơ khí, mặt khác, trên một số tàu ngầm hạt nhân, chúng là máy bơm dầu. Những truyền thống này vẫn tồn tại, chúng phát triển và theo năm tháng, mọi thứ đều thay đổi, và hạm đội có sự khác biệt.

Đầu đạn-5 trên tàu ngầm hạt nhân được chia thành các bộ phận: bộ phận 1, bộ phận 2 điện và bộ phận thứ 3.

Từ “maslopup” thật buồn cười, cũng như những trò đùa về “giữ”, nhưng nó phụ thuộc trực tiếp vào những người này liệu con thuyền có trở về sau chiến dịch hay không. Các tình huống phản ứng của sĩ quan, trung tá và thủy thủ của BCh-5 phụ thuộc vào việc con thuyền có bị chết hay không, trong tàu ngầm của chúng tôi, không phải là hiếm. Kể cả trong thời gian gần đây.

Cũng có trường hợp thương tâm khi các thủy thủ trên tàu BS-5 hy sinh để cứu tàu và đồng đội của mình. Đó là chúng, "maslopups".

Tất cả những người còn lại trên tàu ngầm đều là "dãy phòng".

Ở mũi thuyền (hoặc gần mũi thuyền, ví dụ như "Ash" hoặc "Ash-M") trong khoang chứa ngư lôi, nhân viên của BCH-3, một đầu đạn ngư lôi, là sự phục vụ.

Nó bao gồm các thủy thủ thuộc nhiều cấp bậc khác nhau, nhưng trong mọi trường hợp, đối với những người còn lại, đây là những “thợ mỏ”. Và “Thợ mỏ” cũng ra lệnh cho họ, chỉ bằng một chữ cái viết hoa. Họ có thể có tên lửa hành trình, tên lửa chống tàu ngầm, ngư lôi dẫn đường trong tải đạn của họ, nhưng họ có thể không có mìn, điều đó không quan trọng. "Thợ mỏ" - thời kỳ. Nhân tiện, những người thợ mỏ dưới nước không được gọi là “người La Mã”, đây là biệt danh dành cho các thủy thủ từ tàu nổi.


Nền kinh tế vĩ đại của "thợ mỏ" và chỉ huy của họ "Thợ mỏ" trên tàu ngầm trang 941

BC-1, đầu đạn dẫn đường, cũng có hệ thống phân cấp riêng. Ví dụ, người lái thuyền và đội lái thuyền của người lái tàu-tín hiệu là "người lái", và những người điều hướng trẻ và thiếu kinh nghiệm là "người điều hướng". Nói chung, đầu đạn-1 là một "hoa tiêu".

Đầu đạn tên lửa-2 thường là của "Trung Quốc". Theo truyền thuyết, biệt danh này xuất hiện từ những khoang tên lửa chật chội khủng khiếp trên những chiếc tàu ngầm tên lửa đạn đạo chạy bằng động cơ diesel đầu tiên. Tôi phải nói rằng biệt danh này không phải được sử dụng ở khắp mọi nơi.


Người dẫn chương trình của kênh Zvezda TV tại quê hương của "người Trung Quốc" từ phía RPLSN trang 955

BC-4 (thông tin liên lạc) và 7 (tình huống và ánh sáng điều khiển), cũng như các dịch vụ (ví dụ: cung cấp hoặc hóa chất) không thể tự hào về những biệt hiệu cụ thể như vậy (tuy nhiên, điều này không có khả năng làm bất cứ ai khó chịu). Nhưng trí thông minh, OSNAZ, luôn là "chim hoàng yến". Tôi phải nói rằng cái tên này ẩn chứa một sự mỉa mai khá ảm đạm, nhưng đó là cách mọi thứ được thực hiện với chúng tôi. Và anh ta chỉ huy Canaris, tất nhiên, Canaris.

Số phận không được lựa chọn.

Chúng ta có các chất tương tự của NUB của Mỹ không? Không, quá trình "đưa" một tàu ngầm vào phục vụ trên tàu thuyền của chúng tôi được cấu trúc khác nhau. Và đây là lúc bạn cần phải nhịn cười. Bạn cần phải nhìn nhận một số thứ từ một góc độ nghiêm túc.

Nhập học ban đầu và các dịch vụ khác


Mặc dù được đào tạo trong các trường học và trung tâm đào tạo (nhân viên cấp cơ sở) và trường hải quân (sĩ quan), với sự xuất hiện của một thành viên thủy thủ đoàn mới trên tàu ngầm, anh ta được phát phiếu kiểm tra về chuyên môn và sắp xếp của tàu và đào tạo về kiểm soát thiệt hại.

Lưu ý: theo các văn bản quy định hiện hành, phiếu kiểm nghiệm chuyên ngành không có phiếu kiểm nghiệm đóng để đóng tàu biển thì không có hiệu lực pháp luật. Tuy nhiên, điều khoản này trong Hải quân Nga thường bị vi phạm, và theo quy định, liên quan đến các quân đoàn sĩ quan. Các nhân viên cấp dưới phải chịu áp lực nghiêm trọng - cả tình trạng thấp (người không được phép), và thực tế là trong khi người không được nhận vào biên chế, các thành viên khác của phi hành đoàn thực hiện theo ca và nhiệm vụ cho anh ta.

Có thể có vấn đề đào tạo với nhân viên cấp dưới do trình độ học vấn không đủ, nhưng điều này đã xảy ra trong quá khứ, bây giờ không có nghĩa vụ quân sự trong tàu ngầm, và từ giữa những năm 2000, khi họ vẫn ở đó, họ đã bắt đầu được chọn vào tàu ngầm, và trình độ học vấn của họ đã phát triển đáng kể. Ngoài ra, trong một thủy thủ đoàn giỏi với hệ thống đào tạo nhân sự phát triển tốt, một thủy thủ trẻ ở trình độ “lái máy kéo làng” đã trở thành một người lái tàu ngầm được đào tạo đầy đủ trong khoảng vài tháng. Đúng vậy, vì điều này, anh ấy không chỉ học khi anh ấy đang ngủ và “vung thìa” trong phòng trưng bày, tất cả thời gian còn lại là sự luyện tập liên tục và chăm chỉ.

Nhân tiện, việc chuyển đổi sang tổ lái với các thủy thủ hợp đồng đã loại bỏ một hệ thống phân cấp không chính thức khác - kỷ niệm-hazing.

Lưu ý: việc huấn luyện nhân sự sắp xếp con tàu và đấu tranh sinh tồn không chỉ do "sếp" thực hiện, việc huấn luyện nhân viên trực gác trên tàu đóng vai trò rất quan trọng.

Cho đến gần đây, chuyện một sĩ quan có thể là cấp chỉ huy trưởng, cấp úy nhưng vẫn chưa đóng phiếu kiểm tra cho tàu là chuyện khá phổ biến.

Theo nhiều khía cạnh, điều này dẫn đến sự phân chia giữa "cơ khí" và "xa xỉ" trong tàu ngầm của chúng tôi (liên quan đến thứ hai, người ta cho rằng đối với chúng "các cánh quạt bắt đầu phía sau khoang").

Đồng thời, các yêu cầu về kiến ​​thức tàu đối với "chuyên cơ hạng sang" trong một số trường hợp không thấp hơn đối với "thợ máy", và điều này chủ yếu liên quan đến các sĩ quan thuộc ngạch sĩ quan canh gác (thường là trợ lý chỉ huy, chỉ huy của tàu ngư lôi và đầu đạn tên lửa và chỉ huy nhóm phóng ngư lôi) và sĩ quan trực tàu (hoặc trợ lý của anh ta) - từ bất kỳ loại sĩ quan nào đã vượt qua các bài kiểm tra và được nhận theo lệnh.

Việc hoàn thành các nhiệm vụ này đòi hỏi một kiến ​​thức tốt không chỉ về “các vấn đề cơ học”, mà còn về khả năng lãnh đạo và kiểm soát thiệt hại, bao gồm. ở "đuôi tàu" (khoang cơ khí). Tình huống các “dãy phòng” nằm trong đợt khẩn cấp, làm việc trong các khoang đặt nhà máy điện của tàu ngầm là khá chuẩn. Điều này cũng áp dụng cho ngăn lò phản ứng.


"Suite" trong môi trường sống tự nhiên của chúng. Trụ trung tâm của tàu ngầm hạt nhân

Việc đóng phiếu kiểm tra tàu (và nhận nhiệm vụ) là một vấn đề rất quan trọng “tư cách” trong thuyền viên, và là “hồ sơ” trực tiếp của một sĩ quan đối với nghề nghiệp tương lai. Đây không chỉ là một kỳ thi kiểm tra khả năng và khả năng sẵn sàng thực hiện và chịu trách nhiệm không chỉ đối với bản thân, cấp dưới mà còn đối với toàn bộ con tàu.

Ví dụ, câu hỏi cuối cùng trong quá trình nhận tàu của một trong những tác giả của bài báo là câu hỏi của thuyền trưởng về "lối thoát hiểm của tàu khỏi tác động của tên lửa hành trình trên căn cứ." Những người chơi tàu ngầm sẽ có thể đánh giá cao câu hỏi (vượt xa giới hạn của "kiến thức bắt buộc" và "được cho phép bởi các tài liệu truyền tay" đối với một trung úy trẻ, thậm chí là sĩ quan trực tàu). Anh ta trả lời thành công và không chuẩn, và quan trọng nhất là anh ta sẵn sàng hành động theo cách này trong một tình huống thực tế.

Tất cả những điều này đều tuân theo các yêu cầu rất nghiêm ngặt của Cơ quan Thanh tra Giám sát Nhà nước về An toàn Bức xạ và Hạt nhân (IGN for N&R), được đưa ra sau một loạt các vụ tai nạn hạt nhân nghiêm trọng trên tàu ngầm của Hải quân Liên Xô.

Ví dụ, một trong những tác giả của bài báo này, đã đến trên chiếc tàu ngầm đầu tiên của mình, đã không có thời gian để đến khoang đầu tiên của mình, vì anh ta đã được gọi đến vị trí trung tâm và được cử đi đào tạo thực tế về vỏ thiết bị của một lò phản ứng hạt nhân, và ngày hôm sau, anh ta “đi sâu vào” trụ sở phi đoàn trong các vụ tai nạn hạt nhân của Hải quân (với một “phần” tốt về lý thuyết vật lý hạt nhân).

Ở đây cũng cần lưu ý vấn đề “chuyên môn hóa hẹp” của các quân đoàn sĩ quan - di sản của quân dịch ồ ạt trên các tàu của ta trước đó và thường là điểm yếu của các quân nhân trung liên.

Viên chức này được đào tạo như một chuyên gia hẹp, và thường ngay từ những ngày đầu tiên phục vụ, anh ta cần có kiến ​​thức rộng về các vấn đề liên quan, nghiên cứu sâu về vấn đề này không được cung cấp bởi các chương trình của trường học.

Riêng biệt, cần lưu ý vấn đề đào tạo nghệ nhân âm học, trong đó kinh nghiệm là rất quan trọng, nhưng thực tế sự phát triển nghề nghiệp của cán bộ âm học đã khiến việc kiếm được nó trở nên khó khăn (và càng làm mất đi kinh nghiệm này). Không có gì lạ khi một “nghệ sĩ âm thanh vĩ đại” lại là một “kẻ không tặc” không bị trục xuất khỏi Lực lượng vũ trang RF chỉ vì anh ta là một nghệ sĩ âm thanh vĩ đại và làm được những điều đáng kinh ngạc trên biển.

Cũng cần nêu rõ một đơn vị tham mưu không thuộc Hải quân Hoa Kỳ.

"Zampoliti"


Hai câu nói minh họa của các sĩ quan tàu ngầm giàu kinh nghiệm và được kính trọng.

Một:

Khi tôi còn là chỉ huy tàu ngầm, trong sư đoàn của chúng tôi, 70% sĩ quan chính trị là những kẻ say xỉn và lăng nhăng, kể cả trên thuyền của tôi. Tất cả những người đứng đầu các cơ quan chính trị mà tôi biết đều có thể được coi là kẻ say xỉn, lăng nhăng, trộm cắp, kẻ ăn cắp vặt và những kẻ khốn nạn.

Thứ hai:

… Những người khác nhau đã gặp. Tôi nhớ một trong những phó của chúng tôi. Anh ấy đến với chúng tôi từ Bechevinka. Từ "Warsaw" (DEPL, trong trường hợp này là dự án 877. - Auth.). Không vào học viện. Lê-nin. À, anh ta được đưa từ động cơ diesel sang tàu hơi nước. Chúng tôi đang đứng trong một nhà máy, ở Seldeva.
Điều mà anh ấy là một trong những người đầu tiên làm. Anh ta tổ chức một chuyến du ngoạn đến các gia đình trên chiếc tàu ngầm, lúc đó đang ở trong bến tàu, sau đó khởi hành đến Paratunka, đến các suối nước. Vào mùa đông, vẻ đẹp. Nhưng đó không phải là vấn đề.
Thực hiện các nhiệm vụ của OVSP, vào buổi tối tại bến tàu, vào ca làm việc thứ hai của nhà máy, tại CPU, tôi quan sát hình ảnh sau đây. Hỗ trợ cho tàu ngầm đang đứng, quản đốc của tổ giữ. Và thế là phó phòng gọi cho anh ta và yêu cầu chỉ cho anh ta biết về đường thoát nước chính. Với tất cả các máy bơm và pomps, Gogol đang nghỉ ngơi với các kiểm toán viên, có một cảnh im lặng trong CPU. Người quản đốc chỉ cho anh ta, anh ta bò theo anh ta và ghi mọi thứ vào sổ làm việc của sĩ quan tàu ngầm. Hóa ra sau này, anh ấy dạy con tàu ... và không chỉ D-3, mà còn giao tiếp với các sĩ quan và lính trung chuyển D-1 và D-2 (sư đoàn BCh-5. - Auth.).
Xa hơn nữa - con tàu được lái, rời khỏi nhà máy, và khi đến bộ phận, con tàu được chuyển cho phi hành đoàn tuyến tính không ngựa, và chúng tôi bay đến trung tâm huấn luyện, đến Komsomolsk. Vâng, điều đó có thể hiểu được ... nhưng tại KBR, thuyền phó bắt đầu vẽ một bức tranh về sự điều động của tàu ngầm và mục tiêu được chỉ huy giao để có một bức tranh trực quan. Ừ ... nó trông giống như một câu chuyện cổ tích ... trong một quán rượu, dưới một tấm kính, hóa ra viên sĩ quan bắt đầu phục vụ ở Magadan, trên động cơ diesel cũ. Tôi không nhớ, nhưng rõ ràng là dự án thứ 613. Và ở đó anh trở thành một sĩ quan. Thêm vào đó, ông đã tham gia vào quá trình chuyển giao các tàu ngầm này đến Vladivostok để cắt giảm. Tóm lại, bỏ qua chi tiết về Aivazovsky, ở lần vượt biển này, họ đã uống nhiều hơn một trục 9. Và rằng anh ấy không vào học viện, theo anh ấy, khi tôi hỏi anh ấy, có những câu hỏi khác nhau.
Anh ấy nói làm gì có lợi cho Tổ quốc, lợi ích cho chính nghĩa. Tôi không nhớ nó nguyên văn, nhưng ý nghĩa thì giống nhau.
À, họ đã bao bọc anh ta, từ học viện và đưa anh ta lên tàu hơi nước ... Ừ, và cả trong sư đoàn nữa, khi trưởng bộ chính trị (trưởng bộ chính trị) phát hiện ra sự sốt sắng trong việc nghiên cứu đồ sắt của anh ta, anh ta đã được gọi và nói. Rằng tất cả các loài động vật trong rừng đều bình đẳng, nhưng một số loài động vật bình đẳng hơn ... Mikhail Removich, hãy chăm sóc bộ não của các l / s, và đừng học cách đóng một con tàu. Tôi không biết nó đã kết thúc như thế nào với anh ấy với nachpo, nhưng chúng tôi đã đến Primorye ...

Điều đáng quan tâm là kinh nghiệm của Mỹ với nỗ lực giới thiệu "sĩ quan chính trị" trong thủy thủ đoàn tàu ngầm Hải quân Mỹ, được Andersen, chỉ huy đầu tiên của tàu ngầm Nautilus, mô tả: đã quyết định rằng do ở dưới nước quá lâu, thủy thủ đoàn "sẽ có vấn đề ", mệnh lệnh đặt ra một" chuyên gia trong những vấn đề như vậy "(nhà tâm lý học), kết quả là người duy nhất có" vấn đề "hóa ra là ... chính nhà tâm lý học là người đi vay nợ duy nhất trên tàu.

Tóm lại, cần phải trả lời câu hỏi hiển nhiên: ai có trình độ huấn luyện tốt hơn - Hải quân của chúng ta hay Hoa Kỳ? Theo chúng tôi, "trung bình" Hải quân Hoa Kỳ đã hình thành một hệ thống tối ưu hơn nhiều để huấn luyện lực lượng tàu ngầm, nhưng điều này đúng với "cấp độ trung bình".

Việc nhấn mạnh một cách phi lý vào các vấn đề "máy móc" (thường phải trả giá bằng "chiến thuật") thường dẫn đến các hành động theo khuôn mẫu của các tàu ngầm Hải quân Hoa Kỳ (hoặc thậm chí là sai lầm - trong một tình huống chiến thuật khó khăn). Một ví dụ đơn giản: để trở thành chỉ huy tàu ngầm hạt nhân của Mỹ, người ta phải trải qua khóa đào tạo đặc biệt về làm việc với lò phản ứng hạt nhân, mất một thời gian rất dài và khiến một sĩ quan thực tế trở thành kỹ sư bảo trì và sửa chữa các nhà máy điện hạt nhân. Đây là điều đáng khen ngợi, nhưng một người chỉ huy trước hết cần phải học cách chiến đấu. Và khi nào anh ấy sẽ làm điều đó?

Trong khi người Mỹ “lái xe dựa trên công nghệ”, ưu thế của họ là kỹ thuật, họ dựa vào công nghệ đi trước kẻ thù chỉ một thời đại. Họ không có bất kỳ trình độ kỹ năng chiến thuật phi thường nào.

Đối với tất cả các vấn đề về "trình độ huấn luyện trung bình", chúng tôi có các thủy thủ đoàn, các chỉ huy xuất sắc, những người có thể chống lại các tàu ngầm Mỹ một cách rất xứng đáng ngay cả khi được trang bị tồi tệ nhất.

Đúng vậy, người ta vẫn thường không thể phát huy hết khả năng của nhân viên do trang bị kém hơn đối phương, và trong một cuộc chiến thực sự, sự tụt hậu về vũ khí (ngư lôi) sẽ tăng lên ở dạng cực kỳ nghiêm trọng. Nhưng điều này, như họ nói, hoàn toàn khác. lịch sử...
  • Maxim Klimov, Alexander Timokhin
  • Hải quân Hoa Kỳ, Hải quân Hoa Kỳ của Chuyên gia Truyền thông Đại chúng Hạng 3 Alana Langdon, Oleg Kuleshov, Igor113.livejournal.com
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

137 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +19
    Tháng Sáu 29 2020
    Rất thú vị. Cảm ơn tốtMọi nơi đều có cái riêng của nó
    1. +17
      Tháng Sáu 29 2020
      Làm ơn, chúng tôi đã cố gắng.
      1. +13
        Tháng Sáu 29 2020
        Về chỉ huy của các khoang - không một lời! Các tác giả, bạn chắc chắn là tàu ngầm?
        Vâng, các nhà hóa học là "chymoses", "bụi". Nhân tiện, siêu nhà văn Pokrovsky, một nhà hóa học, điều này phải được xem xét như một sự sửa đổi đối với anh ta, với tư cách là một tàu ngầm ...
        1. +19
          Tháng Sáu 29 2020
          Cán bộ chính trị: lính tên lửa là đơn vị tác chiến hàng đầu trên tàu!
          Starpom: đơn vị chiến đấu hàng đầu là hoa tiêu, đơn vị lái xe là thợ máy, những người còn lại là cưỡi ngựa!
        2. +3
          Tháng Sáu 29 2020
          Một tác giả là người đi tàu ngầm, tác giả còn lại thì không.
          Có sự khác biệt trên các đội tàu / tàu khác nhau.
          1. +7
            Tháng Sáu 29 2020
            Đầu đạn tên lửa-2 thường là của "Trung Quốc". Theo truyền thuyết, biệt danh này xuất hiện từ những khoang tên lửa chật chội khủng khiếp trên những chiếc tàu ngầm tên lửa đạn đạo chạy bằng động cơ diesel đầu tiên.

            Những người đàn ông tên lửa Trung Quốc là một tiếng vang của thế kỷ trước, khi chưa có tên lửa, và có rất nhiều người Trung Quốc, nhưng chưa đến một tỷ người.
            Chúng ta đang nói về điều gì vậy?
            Thiết giáp hạm (hoặc tàu tuần dương), pháo thủ:
            - phân chia tầm cỡ chính, 3-4 tháp cho ~ 50 người;
            - phân đội tầm cỡ phổ quát, 10-12 tháp, khoảng 15 người. trong mỗi (có đáy-hầm);
            - phân chia cỡ nòng phòng không, một đàn pháo phòng không, tính toán con người. 7-10.
            Tổng cộng Trung Quốc
            1. +1
              Tháng Sáu 29 2020
              Trích dẫn: Subtext
              - phân chia tầm cỡ chính, 3-4 tháp cho ~ 50 người;
              - phân đội tầm cỡ phổ quát, 10-12 tháp, khoảng 15 người. trong mỗi (có đáy-hầm);
              - phân chia cỡ nòng phòng không, một đàn pháo phòng không, tính toán con người. 7-10

              Có vẻ như dự án "Shura Nevsky" 68 bis ... Có rất nhiều người ở đó ...
          2. Nhận xét đã bị xóa.
            1. Nhận xét đã bị xóa.
              1. Nhận xét đã bị xóa.
                1. Nhận xét đã bị xóa.
                  1. Nhận xét đã bị xóa.
                    1. Nhận xét đã bị xóa.
                      1. Nhận xét đã bị xóa.
                      2. Nhận xét đã bị xóa.
        3. +2
          Tháng Sáu 29 2020
          Trích dẫn: Subtext
          Pokrovsky, một nhà hóa học, điều này phải được xem xét như một sự sửa đổi đối với anh ta, với tư cách là một tàu ngầm ...

          Về mặt này, "Cá mập thép" của Ovechkin tốt hơn nhiều. Hơn nữa, bản thân tác giả là từ các chỉ huy sư đoàn "máy móc", từ các chỉ huy sư đoàn về khả năng sống sót, dường như. Đây thực tế là tất cả các hệ thống tàu chung đang treo trên người bạn. Tôi đã có một VIM KJ. Người nghiện thuốc lá nặng. Anh ấy đã huấn luyện tôi, một VO trẻ và lém lỉnh, để huấn luyện tôi. Chúng tôi đã làm tốt.
          1. +4
            Tháng Sáu 29 2020
            Trích: Andrey NM
            Tôi thích "Cá mập thép" của Ovechkin hơn nhiều.

            Edward viết truyện hay, đọc rất vui.
            Pokrovsky đã viết cuốn sách "Bắn!" trong mỗi
            thời gian khó khăn, và cô ấy đã đạt được "phù hợp", vì vậy
            mọi thứ xung quanh đều tồi tệ.
            1. +8
              Tháng Sáu 29 2020
              Pokrovsky trong "Shoot" thực sự mô tả thời kỳ Xô Viết. Ông phục vụ ở Gadzhievo từ năm 1976 đến 1986, sau đó chuyển đến St.Petersburg, và năm 1991 thì nghỉ việc. Sách của anh ấy hay, nhưng hài hước thì u tối, kỳ cục. Và Ovechkin vừa phải hứng chịu sự sụp đổ của đất nước và toàn bộ hạm đội trong thời gian phục vụ của mình, anh phục vụ ở Zapadnaya Litsa. Nhưng những câu chuyện của anh ấy thực sự tử tế và cuối cùng mang đến cho người đọc hy vọng về một kết cục tốt đẹp và cơ hội ở đâu đó thậm chí có thể nghĩ đến phần tiếp theo. Đôi khi một vài thứ ngây thơ lướt qua, hoặc một cái gì đó, nhưng nó rất dễ dàng và dễ chịu để đọc. Chà, chúng tôi cũng đã vượt qua những con đường khác nhau với cùng một sĩ quan và chỉ huy, những người mà tôi nhận ra ngay lập tức, mặc dù Ovechkin không cho biết tên của họ trong các câu chuyện, nhưng anh ấy đã mô tả họ một cách chính xác. Sau đó tôi hỏi anh ta đây là những gì? Anh khẳng định.
              1. +5
                Tháng Sáu 29 2020
                Tôi đã thấy mọi thứ trong suốt thời gian phục vụ của mình - và thời kỳ hoàng kim của Liên Xô
                Hải quân, và thời điểm sụp đổ, và thậm chí cả thời điểm nỗ lực hồi sinh. Nhưng mà
                Tôi thích Ovechkin hơn, mặc dù Pokrovsky là người sáng lập,
                và mọi thứ trong cuốn sách đầu tiên của anh ấy đều là sự thật.
                Nhưng luôn khó khăn cho những người thợ lặn ...
          2. +1
            Tháng Bảy 2 2020
            Edward, để mở rộng độc giả, đã viết mọi thứ trong một bối cảnh có phần phóng đại. Kỳ cục và cường điệu. Và các bà nội trợ coi nó theo mệnh giá.
  2. +7
    Tháng Sáu 29 2020
    kinh ngạc tốt
    Cảm ơn các tác giả hi
    1. +10
      Tháng Sáu 29 2020
      Làm ơn, chúng tôi đã cố gắng.
      1. +4
        Tháng Sáu 29 2020
        Trích dẫn từ: timokhin-aa
        Làm ơn, chúng tôi đã cố gắng.

        Làm rất tốt hi
        1. +6
          Tháng Sáu 29 2020
          Bài báo hay nhất cho ngày hôm nay trên VO.
          Tôi nhận thấy rằng khi những bài báo như vậy xuất hiện, có rất nhiều bình luận từ các "chuyên gia" và "chuyên gia", luôn luôn thú vị để đọc. hi
  3. +17
    Tháng Sáu 29 2020
    Trong bức ảnh chụp trạm trung tâm của con tàu của chúng tôi ở hậu cảnh là bảng điều khiển của hệ thống điều khiển chuyển động của con tàu "Korund". Đó là, bánh lái. Tôi đã dành 9 năm để thiết lập hệ thống này.
    Một người đánh bóng và một "người chèo thuyền" đang ngồi ở bàn điều khiển. Anh ta thường chỉ đứng sau tay lái dọc và thậm chí thường là một lính nghĩa vụ giàu kinh nghiệm
    1. +1
      Tháng Sáu 29 2020
      Không có lính nghĩa vụ bây giờ
      1. +6
        Tháng Sáu 29 2020
        Trích dẫn từ: timokhin-aa
        Không có lính nghĩa vụ bây giờ

        Đúng vậy. Chúng không có nhiều ý nghĩa. Và mong muốn học hỏi nữa. Đặc biệt là sau khi Liên Xô 3 năm phục vụ chuyển sang 1 năm.
        Vào những năm 90, khi tôi làm việc cho tàu ngầm hạt nhân, họ vẫn ở đó. Sự thật là không nhiều. Về cơ bản - một người chăm chỉ, ngăn nắp, ít thường xuyên là một người canh gác trong một số loại bài không quan trọng lắm.
        1. +5
          Tháng Sáu 30 2020
          Chúng không có nhiều ý nghĩa.


          Xung đột nghĩa vụ quân sự. Điều này có thể nói về những người trung chuyển và sĩ quan (xét cho cùng thì ở một mức độ thấp hơn). Mọi người đều thực hiện nhiệm vụ của mình. Nếu anh ta không thể, những người khác đã làm điều đó cho anh ta. Đi qua hầu hết là hợp lý. Nhưng có một sự kỳ lạ với lịch trình (nhân viên) của nhân sự "nói chung." Ví dụ: ai cho thủy thủ đoàn ăn? Đúng vậy, than cốc. Chúng tôi chỉ có ba người trong dịch vụ cung ứng: quản đốc của đội cung cấp (nhân viên trung chuyển), người hướng dẫn nấu ăn cao cấp (nhân viên trung chuyển) và đầu bếp (thủy thủ). Và điều này là dành cho toàn bộ thủy thủ đoàn của một tàu ngầm hạt nhân lớn, v.v. Và thức ăn là bốn lần một ngày cho ba ca chiến đấu. Câu hỏi tự đặt ra: làm thế nào ba người có thể cung cấp vật chất này? Nhưng không có. Vì vậy, nhân viên trên các tàu ngầm hạt nhân của chúng tôi, mặc dù ít hơn so với các tàu ngầm, nhưng trật tự đã được đưa xuống biển bổ sung. Một số lính nghĩa vụ đã được biệt phái. Từ ngăn thứ nhất và thứ sáu, một người được đưa (những người còn lại mang theo ca hai) xuống bếp để phụ giúp.
          Tôi muốn nhìn vào đôi mắt của người đã phát triển bảng nhân sự này.
          1. +3
            Tháng Sáu 30 2020
            Tôi đồng ý, những lính nghĩa vụ hợp lý đã được nuôi dưỡng trong một tòa nhà kiên cố. Nếu có một cái đầu trên vai, một cái nhạy bén đã nhanh chóng được sinh ra. Và đối với bảng biên chế - trong quá trình thiết kế tàu ngầm, thực tế đây là giai đoạn cuối cùng, vốn đã được thực hiện theo một giải pháp thiết kế sẵn. Xét cho cùng, tàu ngầm là vũ khí và đặc thù. Lính tàu ngầm cũng giống như quân nhân, chịu mọi khó khăn, gian khổ khi phục vụ.
            Chúng tôi không gặp bất kỳ vấn đề gì và không đưa những người phục vụ “thêm” lên tàu, và để giúp đỡ phòng trưng bày, chúng tôi hoạt động như một sự thay thế của một số máy bay chiến đấu của một ca chiến đấu tự do (ví dụ: giải phóng khỏi các lớp học / huấn luyện hoặc ngăn nắp nhỏ )
          2. +4
            Tháng Bảy 2 2020
            Trích dẫn từ: Podvodnik
            Câu hỏi tự đặt ra: làm thế nào ba người có thể cung cấp vật chất này? Nhưng không có.

            Tôi đã luôn tự hỏi làm thế nào mà các thủy thủ và người trung chuyển trong khoang tàu xoay sở để nuôi một đám đông người đói như vậy? Khi nào họ nghỉ ngơi? Rốt cuộc, trong các cuộc thử nghiệm, ngoài thủy thủ đoàn trên tàu, vẫn còn một số lượng tương tự người của đội vận hành dân sự. Và các ca làm việc trôi chảy vào nhau mà không bị gián đoạn trên thực tế.
            1. +1
              Tháng Bảy 2 2020
              Khi họ nghỉ ngơi


              Thuật sĩ trong một từ.
              Khi tôi quan tâm đến vấn đề này, họ giải thích rằng nhà thiết kế đang đặt một thứ giống như một loại thực phẩm "không gian". Anh ấy lấy ra một bộ, đổ nước, hâm nóng trong lò và nó đã sẵn sàng. Nhưng cuộc sống đã chứng minh rằng không có tiền cho việc này. Hoặc xin lỗi. Còn lại "như nó vốn có." Các tàu ngầm ra ngoài tốt nhất có thể.
            2. +3
              Tháng Bảy 2 2020
              Trong các cuộc thử nghiệm, các chuyên gia dân sự cũng được bao gồm trong trang phục dạ tiệc, bởi vì việc nuôi gần ba trăm người là không thực tế. Trong phòng ăn và phòng ngủ, các bữa ăn được xếp theo XNUMX hàng đợi và bữa trà tối bị bãi bỏ.
    2. +7
      Tháng Sáu 29 2020
      Tôi nhớ rằng khi cắt tỉa ở Zhirovaya, máy bơm của nhà bánh xe ngừng hoạt động, và chiếc thuyền trở nên buồn tẻ và không chuyển sang hệ thống thủy lực của con tàu. Sau đó tôi chỉ huy khoang thứ 8. Có cảm giác rằng đuôi tàu chìm xuống, và mũi tàu đang nâng lên. Không bình thường)))
      Một bong bóng ở đuôi tàu đã cứu vãn tình thế, sĩ quan trên Titan phản ứng kịp thời.
      1. +3
        Tháng Sáu 29 2020
        Trong Hạm đội Thái Bình Dương của bạn, "ổ bánh" gần như đi xuống đáy theo cách tương tự. Chỉ có một tai nạn.
      2. +3
        Tháng Sáu 29 2020
        Trích từ Leha667
        Tôi nhớ rằng khi cắt tỉa ở Zhirovaya, các máy bơm của nhà bánh xe ngừng lại, và thuyền trở nên buồn tẻ và không chuyển sang hệ thống thủy lực của tàu. Sau đó tôi chỉ huy khoang thứ 8. Có cảm giác rằng đuôi tàu chìm xuống, và mũi tàu đang nâng lên. Bất thường

        Về nguyên tắc, không có sự khác biệt quá lớn - để làm việc từ NPP (bơm dịch chuyển biến đổi) hoặc từ SSG (hệ thống thủy lực tàu). Chỉ là SSG không phải là công việc thường xuyên của các bánh lái, mà chỉ là trong trường hợp. Vì vậy, các thuyền đã làm mọi thứ đúng. Điều duy nhất mà người lái thuyền nhìn thấy từ SSG chỉ là góc lệch của lưỡi bánh lái trên thiết bị. Và anh ta không thấy bất kỳ tình huống nào khác, bao gồm cả dữ liệu cắt. Do đó, rất khó để bắt số XNUMX cho trim.
      3. 0
        Tháng Bảy 2 2020
        Một cách chụp SP rất lạ. Có thể giành chiến thắng với chi phí của các bánh lái phía đuôi, khả năng chuyên chở của chúng lớn hơn nhiều so với các bánh lái cắt, để cân bằng đường cắt và chọn tốc độ tối ưu cho chế độ cân bằng. Boatwain và VIM được chuẩn bị kém.
        1. +1
          Tháng Bảy 3 2020
          Tất cả đều đúng. Nhưng có một vài điểm.
          Tốc độ nhỏ.
          Độ sâu nhỏ, vài chục mét so với mặt đất.
          Số giây. Sẽ nhanh hơn và đáng tin cậy hơn nếu thổi nhóm phía sau của Bệnh viện Thành phố Trung tâm và sau đó phân loại nó ra.
          1. -1
            Tháng Bảy 4 2020
            Thông thường, khi chèo thuyền với độ sâu nông dưới keel, họ giữ một nguồn cung cấp hơi bình thường, để di chuyển trong trường hợp khẩn cấp
  4. +11
    Tháng Sáu 29 2020
    Trên những con thuyền của Nga, dịch vụ và cuộc sống không gì ngọt ngào hơn người Mỹ .......... Được yêu thích, mặc dù phụ nữ châu Phi, hoàn toàn vắng bóng ....
    1. +4
      Tháng Sáu 30 2020
      Trên tàu thuyền của Nga, dịch vụ và cuộc sống không ngọt ngào hơn người Mỹ


      Điều duy nhất mà chúng tôi, theo ý kiến ​​của tôi, thiếu là "yeomen" của họ. Quyền tự chủ sắp kết thúc, vì vậy tất cả chúng ta hãy ngồi xuống để báo cáo. Và chỉ huy với một thư ký, hoa tiêu, thủy âm, cơ khí. Họ ngồi và dịch giấy. Họ điều phối thời gian, chịu lực và mọi thứ khác. Theo như tôi nhớ, những thứ duy nhất không liên quan đến các báo cáo là "máy tính" (BIUSniki). Đưa nó ra khỏi công việc kinh doanh. Có ai đọc hết, những báo cáo này sau khi giao cho thư ký không? Họ sẽ đưa cho một vài "nhà văn" và để họ viết những gì họ cần. Và sau đó có ấn tượng rằng kết quả chính của quyền tự chủ là một báo cáo được thiết kế và sắp xếp một cách chính xác. Và những gì thực sự ở đó, ở người cha không thể có được.
      1. +1
        Tháng Bảy 7 2020
        Zampolliter trên đó để sử dụng
        1. 0
          Tháng Bảy 8 2020
          Zampolliter trên đó để sử dụng


          Vì vậy, ông đã có báo cáo của mình. Nhân tiện, anh ấy đã thu thập tất cả các tờ chiến đấu và báo tường của chúng tôi để làm báo cáo về công việc do IM thực hiện. Chúng được tạo ra bởi chúng tôi từ trái tim và quan điểm. Bạn nói với ai, họ sẽ ngạc nhiên. Tàu ngầm? Trong quyền tự chủ? Chống truyền đơn và báo tường? Họ không có gì để làm? Bọn trẻ?

          Chúng tôi có nhiều việc phải làm. Nhưng tất cả những điều này được rút ra dựa trên sáng kiến ​​của chúng tôi và không hề bị ép buộc, có rất nhiều chủ đề. Rốt cuộc, sẽ thật buồn khi sống và phục vụ mà không có sự hài hước. Mọi người không bao giờ đi qua. Đọc, cười. Ý tưởng đã được tung ra.
          Ahhhh, biển….
  5. +6
    Tháng Sáu 29 2020
    Tất nhiên là thú vị. Trên tàu ngầm, mọi người dường như đã có giường. Các tình nguyện viên đi tàu ngầm từ thợ lặn, và họ vượt qua một loạt bài kiểm tra về khả năng chống tâm thần. Dịch vụ này chắc chắn không dễ dàng. Thật thú vị về cách điều khiển được sắp xếp, tôi đã nghĩ một cái gì đó giống như vô lăng giống như trên máy bay.
    1. +6
      Tháng Sáu 29 2020
      Ở Mỹ, giường dựa trên một giường cho 2-3 người.
      1. 0
        Tháng Tám 26 2020
        Điều này thật kỳ lạ và bất thường. Tôi chưa bao giờ nghĩ rằng điều này là có thể về nguyên tắc.
        Một người không có góc nào cả ?! Sốc.
        Điều gì khác, có lẽ, đã bị bỏ qua như thế này?
        Thích nước? Vòi hoa sen?
    2. +8
      Tháng Sáu 29 2020
      Trích: Gió tự do
      Thật thú vị về cách điều khiển được sắp xếp, tôi đã nghĩ một cái gì đó giống như vô lăng giống như trên máy bay.

      Trên bảng điều khiển (trong ảnh, chỉ đóng lưng của các thợ lặn) có 3 núm điều khiển - một đòn bẩy đơn giản với một "núm" hình cầu. 2 cho bánh lái ngang (đuôi tàu và bánh xe) và một cho dọc. Những cái ngang di chuyển từ "không" về phía trước - lùi lại và dọc từ "không" - sang phải và trái. Trong ảnh, bạn có thể thấy mặt đồng hồ tròn. Chúng thể hiện theo độ góc lệch của ba bánh lái. Và, tất nhiên - độ sâu, độ cắt, tiêu đề (đúng và thiết lập), tốc độ và khóa học cơ học và thiết lập độ sâu cho máy.
      Nhưng các amers có một tay lái thực sự.
    3. +2
      Tháng Sáu 29 2020
      Trích: Gió tự do
      Dịch vụ này chắc chắn không dễ dàng.

      Phục vụ trong bất kỳ hạm đội nào là không dễ dàng, nhưng đặc biệt là trong tàu ngầm.
  6. +12
    Tháng Sáu 29 2020
    Tôi thích bài báo.
    Tôi thích "cuộc sống bên trong" của các tàu ngầm,
    và nếu cũng có khiếu hài hước, như Ed. Ovechkin, thì giá cả
    không có những câu chuyện như vậy.
    Điều thú vị là nhiều tàu ngầm tin rằng
    điều tồi tệ nhất là bay trên biển, nhưng các phi công
    họ nghĩ rằng dịch vụ khó khăn nhất là với các tàu ngầm.
    Cảm ơn bạn.
    1. +6
      Tháng Sáu 29 2020
      Xin vui lòng. Chúng tôi đã cố gắng hết sức.
      1. +8
        Tháng Sáu 29 2020
        Không ngừng nói về "kiếp người"
        trong Hải quân, rất thú vị và nhiều thông tin.
        1. +3
          Tháng Sáu 29 2020
          Tôi tự hỏi ai đã tát bạn một cái ...
          1. +1
            Tháng Sáu 29 2020
            Tôi thậm chí không biết...
      2. 0
        Tháng Sáu 29 2020
        Trích dẫn từ: timokhin-aa
        Xin vui lòng. Chúng tôi đã cố gắng hết sức.

        Và hóa ra, không phải là vô ích.
        Tôi biết một chút về việc đào tạo các sĩ quan của Wehrmacht, tôi biết về việc đào tạo các sĩ quan của Hồng quân
        Nhưng tôi muốn biết thêm chi tiết.
        Bạn có muốn làm sáng tỏ vấn đề này không?
        1. +3
          Tháng Sáu 29 2020
          Tôi không sở hữu chủ đề từ từ nào cả.
          1. 0
            Tháng Sáu 29 2020
            Trích dẫn từ: timokhin-aa
            Tôi không sở hữu chủ đề từ từ nào cả.

            Không, không có phán xét. hi
    2. +4
      Tháng Sáu 29 2020
      Trích dẫn: Bez 310
      Tôi thích "cuộc sống bên trong" của các tàu ngầm,
      và nếu cũng có khiếu hài hước, như Ed. Ovechkin, thì giá cả
      không có những câu chuyện như vậy.

      Tìm sách của Alexander Pokrovsky - bạn sẽ không hối tiếc. Bạn có thể cười từ trái tim, nó được viết lấp lánh và vui vẻ. Cuốn sách đầu tiên, nếu bộ nhớ phục vụ, được gọi là "Bắn". Có những câu chuyện vui ngắn về những người đi tàu ngầm. Nhân tiện, bộ phim "72 mét" dựa trên những câu chuyện này
      1. +8
        Tháng Sáu 29 2020
        Tôi đã đọc tất cả sách của Pokrovsky, nhưng tôi chỉ thích
        đầu tiên - "Bắn!". Sĩ quan chính trị của trung đoàn chúng tôi ngay cả trên MLP
        Các sĩ quan đã đọc to cuốn sách này, cuốn sách mà anh ta đã lấy trộm của tôi.
        Trong phần còn lại có rất nhiều thô tục, tức giận và thẳng thắn
        "rehash" của cuốn sách đầu tiên. Nhưng đây là một thứ "nghiệp dư" ...
  7. +18
    Tháng Sáu 29 2020
    Bằng cách nào đó đã đến Vladivostok, theo cách đó vào những năm 90, tàu tuần dương Princeton. Nói chung đây là chuyến thăm đầu tiên đến Liên Xô. Họ cho tất cả mọi người vào. À, tôi đã đi xem ... Tất nhiên, họ để tôi, không phải ở khắp mọi nơi - boong tàu, lối đi trung tâm, và thế là xong. Bạn đã thích gì? Nhà máy sơn tất cả các yếu tố, thiếu vật liệu dễ cháy ở các hành lang ("Minsk" là phòng tiếp tân của giám đốc nhà máy), boong (!) - lớp phủ polyme chống trượt. Tôi chỉ muốn hét lên như Leskovsky Lefty - họ không làm sạch súng bằng gạch! Và chúng ta? Chúng tôi chà sàn bằng than chì (và nơi họ đã lấy nó nhiều như vậy). Bộ bài màu đen, các hành lang đều màu đen, buồng lái màu đen, tay vịn màu đen, bàn tay màu đen ... và kuzbasslak, bất cứ nơi nào bạn có thể tiếp cận bằng bàn chải! Phi hành đoàn đứng ở các cửa sập và cửa ra vào, nơi không được phép, họ không cho du khách vào. Mầm không phải là tất cả đều lớn, má bầu bĩnh, xập xệ, như vậy. Tôi không thích đồng phục phía trước, rõ ràng là nó rẻ. Vật liệu của Liên Xô (sĩ quan) chắc chắn hơn nhiều. Và vì vậy, đi qua hành lang ngang qua cửa mở, tôi nhìn vào đó, và ở đó tôi bắt gặp một chiếc xe trượt tuyết của Mỹ đang chạy vụt qua trong chiếc áo choàng màu xanh nhạt. Đôi mắt của anh ấy, hãy nhìn xem, vẫn đang ở trước mặt tôi - chúng cũng giống như chúng ta, chỉ là không có đuôi! Cái nhìn này có thể được nhìn thấy trên bất kỳ con tàu nào của chúng tôi, ở đâu đó giữa phòng trưng bày và khu quản đốc.
    1. +11
      Tháng Sáu 29 2020
      Đôi mắt của anh ấy, hãy nhìn xem, vẫn đang ở trước mặt tôi - chúng cũng giống như chúng ta, chỉ là không có đuôi!


      Vâng, có một hiệu ứng như vậy. Vẻ ngoài bị tra tấn của một người lính là một đặc điểm chung.
      1. +3
        Tháng Sáu 29 2020
        Quan điểm như vậy chỉ là trong giai đoạn đầu tiên của công việc, vì bạn thường xuyên bị áp lực, thể chất và đạo đức.
    2. +5
      Tháng Sáu 29 2020
      Trích dẫn từ pmkemcity
      Bằng cách nào đó đã đến Vladivostok, theo cách đó vào những năm 90, tàu tuần dương Princeton. Nói chung đây là chuyến thăm đầu tiên đến Liên Xô.

      Tôi nhớ công việc kinh doanh này. Đúng vậy, những con tàu của Canada đã đến đầu tiên. Một năm ở đâu đó vào năm 88 hoặc 89. Và sau đó là người Mỹ. Tôi thích những người Canada - những người đàn ông đẹp đẽ, mạnh mẽ với những hình xăm màu, trong những bộ đồng phục đẹp. Trên khắp thành phố vào buổi tối, họ đi lang thang với những người phụ nữ của chúng tôi. Và người Mỹ bằng cách nào đó đã bị tổn thương, hèn nhát. Giống như những con khỉ. Họ đi thành đàn, quan sát xung quanh.
      Tôi đã giúp một người trong số họ mua đĩa nhựa ở cửa hàng Melodiya (hãy nhớ cửa hàng ở Vanguard). Vì vậy, anh rất ngại mua chúng. Nhưng họ có đầy túi rúp của Liên Xô.
      1. +3
        Tháng Sáu 29 2020
        Tôi không nhớ rằng họ là người Canada. Đối với tôi, dường như họ là những người Anh trong đôi ủng chú hề ngộ nghĩnh, mũi hếch lên. Sau đó là người Pháp. Họ thậm chí còn để tôi trên cầu. So với chúng ta hay người Mỹ, họ hoàn toàn là những con tàu trống rỗng, hoàn toàn không có vũ khí. Chỉ có ở khắp mọi nơi là màn hình của TV Sony Trinitron dân dụng, mẫu mới nhất, như tôi thấy lúc đó.
        1. +5
          Tháng Sáu 29 2020
          Trích dẫn từ pmkemcity
          Tôi không nhớ rằng họ là người Canada.

          Là. Điều đáng chú ý là tàu của họ được sơn một số màu salad. Các sĩ quan trẻ mặc áo liền quần màu đen, dáng người mảnh mai và vừa vặn. Những sĩ quan cấp cao để râu, những người đàn ông khỏe khoắn, mạnh mẽ trong chiếc áo khoác cộc tay.
      2. +4
        Tháng Sáu 29 2020
        Trích dẫn: Grits
        Trên khắp thành phố vào buổi tối, họ đi lang thang với những người phụ nữ của chúng tôi.

        Ừ! Vladivostok "internatsianalki", như người ta nói - đừng đưa "ngón tay" vào miệng!
      3. Alf
        0
        Tháng Sáu 29 2020
        Trích dẫn: Grits
        Tôi đã giúp một người trong số họ mua đĩa nhựa ở cửa hàng Melodiya (hãy nhớ cửa hàng ở Vanguard). Vì vậy, anh rất ngại mua chúng.

        Sợ KGB của họ?
  8. +9
    Tháng Sáu 29 2020
    ,, dãy phòng và maslopupy, - tôi biết từ thời thơ ấu. Cha, đã dạy, Trong mọi trường hợp, danh dự và vinh quang cho tàu ngầm của chúng tôi. Phục vụ khó khăn và cuộc sống khó khăn cho gia đình của họ, trong các đồn trú đóng cửa, trong một khí hậu khó khăn. Tôi tôn trọng.
  9. +4
    Tháng Sáu 29 2020
    Mọi thứ đi đến thực tế là một vài tàu ngầm sẽ được thay thế bằng máy bay không người lái và chúng sẽ lướt trên đại dương ở chế độ tự động và theo dõi tình hình.
  10. +1
    Tháng Sáu 29 2020
    Bài báo tuyệt vời. Cảm ơn tác giả.
    Dịch vụ nặng nhọc và nguy hiểm của tàu ngầm. Tôi chỉ cảm thấy mùi dầu trong các cơ cấu ... Hết năm này qua năm khác ... và trên biển ... Vâng ... Vũ khí lợi hại của tàu ngầm hạt nhân. Nhưng thật là một khó khăn!
    1. +7
      Tháng Sáu 29 2020
      Trích dẫn: Mountain shooter
      Hết năm này qua năm khác ... và trên biển ..

      Khó khăn nhất là con cái sinh ra, bố lênh đênh trên biển, suốt ngày lênh đênh trên biển. Chúng tôi đã không yêu thương con cái của mình, như lẽ phải.
      1. +3
        Tháng Sáu 29 2020
        Trích dẫn từ tihonmarine
        Khó khăn nhất là con cái sinh ra, bố lênh đênh trên biển, suốt ngày lênh đênh trên biển. Chúng tôi đã không yêu thương con cái của mình, như lẽ phải.

        Bạn tôi nhìn thấy con gái của anh ấy lần đầu tiên khi cô bé được 8 tháng tuổi ...
        1. +5
          Tháng Sáu 29 2020
          Trích: Andrey NM
          Bạn tôi nhìn thấy con gái của anh ấy lần đầu tiên khi cô bé được 8 tháng tuổi ..

          Tôi nhớ đứa lớn nhất mới 2 tuổi, nó đến từ biển, nhưng nó không hiểu là ai, nó cầm lấy cặp của tôi, kéo nó ra cửa và nói “Disidation” với tôi.
      2. Alf
        +1
        Tháng Sáu 29 2020
        Trích dẫn từ tihonmarine
        Khó khăn nhất là con cái sinh ra, bố lênh đênh trên biển, suốt ngày lênh đênh trên biển.

        Bổ sung trẻ trên con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân.
        Boatswain - Mọi người đều nói rằng những người đi tìm vũ khí hạt nhân thì không có con. Tất cả điều này là vô nghĩa. Ở đây chúng tôi tự chủ được một năm thì vợ tôi mới sinh con.
      3. 0
        Tháng Sáu 30 2020
        Có hy vọng là cháu sẽ gặp nhiều may mắn hơn ... Tất cả những yêu thương không nguôi ...
    2. +2
      Tháng Sáu 30 2020
      Tôi có thể ngửi thấy mùi dầu trong các cơ chế ...


      Sau khi “ra khơi”, chúng nổi lên mặt nước và mở cửa sập phía trên, mùi bùn, tảo và cá ngay lập tức ập vào đầu. Trong một vài tháng bạn đánh hơi được "bầu không khí" bên trong, bạn quên đi những mùi cũ. Ahhh biển ...

      Không có gì đẹp hơn trên thế giới vào cuối chiến dịch trồi lên từ vực sâu. (Với)
      1. +4
        Tháng Bảy 1 2020
        Trích dẫn từ: Podvodnik
        Sau khi “ra khơi”, chúng nổi lên mặt nước và mở cửa sập phía trên, mùi bùn, tảo và cá ngay lập tức ập vào đầu. Trong một vài tháng bạn đánh hơi được "bầu không khí" bên trong, bạn quên đi những mùi cũ.

        Sau khi nổi lên, không khí đập dồn dập, giống như một ly sâm panh bị đổ. Có vẻ như thành phần không khí trong các ngăn là bình thường về tỷ lệ phần trăm, nhưng vẫn còn thiếu một thứ gì đó. Hoặc có thể các nhà hóa học đã làm sai điều gì đó. Một lúc khác. Trong một chiếc xe tự hành, bạn liên tục ngửi, nghe ... Những mùi cũ thực sự bị lãng quên, nhưng khi đến nơi trong một tuần nữa, giống như một con chó, bạn phản ứng với tất cả các mùi. Và xa hơn. Hầu hết đều cạo trọc đầu hoặc cắt tóc thật ngắn trước khi lên đường. Tôi thường cạo râu, tôi vẫn còn giữ dao cạo Solingen của ông tôi từ thời chiến tranh, vì vậy tôi đã học cách cạo râu với chúng. Khi bạn ngồi vào điều khiển từ xa, nếu một người lặng lẽ đi dọc lối đi sau bạn ba mét, bạn sẽ cảm thấy ấm áp ở sau đầu. Bằng cách nào đó nó trở nên tồi tệ hơn. Chúng tôi đã có một trường hợp. Bác sĩ bắt đầu ủi áo sơ mi ban đêm bằng chiếc bàn ủi nhỏ, không báo trước cho ai, nhân viên canh gác dưới ngửi thấy mùi khét nên thông báo khẩn cấp “trong khoang có mùi khét”. Thông gió khi trộn, ở đây từ trên xuống và kéo xung quanh toàn bộ ngăn. Nhưng đây là khoang 5-bis, có ma quỷ biết bao nhiêu người ở đó, một khoang, 4 cỗ, v.v. Nhưng đấu ngư đã phát hiện ra mùi lạ ngay lập tức. Điều buồn cười là, ở đó chiếc sắt nhỏ quá, cắm trại. Serega (bác sĩ) dường như được vuốt ve với sự cuồng tín :). Sau đó họ trêu chọc anh ấy trong một thời gian dài.
        1. +3
          Tháng Bảy 1 2020
          Bằng cách nào đó, tôi đã bật một mỏ hàn mới trên "dovecote". Mười giây trôi qua, cán bộ đầu tiên của trung tâm hỏi và lắp pít-tông vào. "Cảnh báo họ nói rằng nó là cần thiết!" Đáng chú ý là mùi khét.
          Sau khi thay ca trong các cabin, những người Pickwick đang ủ rượu. Mùi hương là ...
          Tôi đồng ý, khứu giác được nâng lên, cảm nhận được ngay một mùi mới. Trong bếp, cà phê chảy ra lò. Chỉ huy khoang ngay lập tức tuyên bố khẩn cấp. Đây không phải la tro đua.
  11. +2
    Tháng Sáu 29 2020
    mỗi tu viện có hiến chương riêng) ... nhưng bạn không thể mô tả tất cả mọi thứ ... ngay cả với dầu)) ... nếu không thì tất nhiên bài viết rất thú vị
  12. +4
    Tháng Sáu 29 2020
    Cảm ơn bạn rất nhiều về bài viết! Cool .. và một chút về các sĩ quan chính trị ... hoàn toàn để ý, mọi người thì khác ... có người thực sự là VIÊN CHỨC với chữ viết hoa. Và ai đó .. Tôi đã từng bắt gặp một VIÊN CHỨC. .. cảm ơn anh ấy và cho khoa học và đã đưa cho tôi một chiếc pendel kịp thời!
  13. +2
    Tháng Sáu 29 2020
    Ngay cả trên chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên USS "Nautilus" (SSN-571) được chế tạo vào năm 1954, nó có thể cung cấp cho toàn bộ thủy thủ đoàn những bến đỗ toàn thời gian, từ bỏ nguyên tắc "bến ấm" (khi một thủy thủ được thay thế từ tàu. xem đã chiếm bất kỳ bến tự do nào mà người canh gác gần đây đã lên). Quản đốc và thủy thủ được bố trí trên các giường tầng nhiều tầng trong buồng lái, các sĩ quan ở trong cabin, chỉ huy tàu có một cabin riêng. Tôi không nghĩ rằng trên các tàu ngầm hiện đại, điều kiện sống của thủy thủ đoàn đã trở lại 70 năm trước.
    Nhà của sĩ quan.

    Cầu cảng dành cho thủy thủ.
    1. +9
      Tháng Sáu 29 2020
      Thuyền nhỏ hơn thuyền của chúng tôi, số người mỗi thuyền là 180 người, nhiều hơn chúng tôi một phần ba.
    2. +1
      Tháng Sáu 29 2020
      Trích dẫn: A. Privalov
      Ngay cả trên chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên USS "Nautilus" (SSN-571) được đóng vào năm 1954, nó đã có thể cung cấp giường thường xuyên cho toàn bộ thủy thủ đoàn,

      Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Đức từ năm 1943 đến năm 1945 đã chế tạo tàu ngầm diesel Type XXI, nơi mỗi thành viên thủy thủ đoàn đều có giường riêng (gần như: 58 giường cho 49 người).
      Nhưng theo những người Mỹ nguyên tử, rất có thể có 1 giường cho vài người: so với của chúng ta, tất cả những thứ khác ngang nhau, có quá nhiều người trong số họ trên thuyền.
  14. 0
    Tháng Sáu 29 2020
    Một bài báo xuất sắc và nhiều thông tin. Nó được viết rất thú vị và để lại mong muốn tìm hiểu thêm về các chi tiết cụ thể của dịch vụ tàu ngầm.
  15. +2
    Tháng Sáu 29 2020
    Dấu cộng.
    Mọi thứ đều là sự thật.
    Những người lính tên lửa trên BDR được gọi là người Trung Quốc vì có rất nhiều người trong số họ)))
    Mặc dù, nói thật, thậm chí còn có nhiều cơ học hơn)
  16. +13
    Tháng Sáu 29 2020
    Lau đi một giọt nước mắt đàn ông hèn hạ, đã bao lâu rồi ...
    Lux theo nghiệp vụ, đồng thời là chỉ huy của khoang thứ 2 trên "Warsaw" (và có Bưu điện Trung tâm, trong một phút) lần thứ 5 tôi bàn giao thiết bị của tàu Mech ... khóc (Đúng, mỗi khi chúng ta ngày càng đi xa hơn nháy mắt )
    Thế là anh ấy đến, Meh hỏi "Sẵn sàng chưa?", "Ừ", "Đợi 5 phút nữa, anh xong việc rồi đi" rồi nhảy ra đâu đó.
    Thôi, đi thôi, rồi tôi hỏi, tôi trả lời, tôi hỏi lại, tôi trả lời lại, à, điều đó có nghĩa là nó đã diễn ra như thế này trong khoảng 20 phút, chúng tôi tiếp cận một gói phụ kiện khác nhau (đường ống, van và tất cả những thứ đó). Mech chọc một ngón tay "Cái van gì vậy?" và sau đó tôi nhận ra rằng tôi thậm chí không biết đóng van này là gì ....
    Vâng, tôi là tyk, Meh nói, "Chà, nhìn này, tôi sẽ nghĩ ..." Và tôi, đó là tất cả, một nhật thực, tôi đã không có van này, vì cuộc đời của tôi, tôi đã lãng phí trong một phút, "Bạn không biết loại van nào?", "Không", "Vậy thì hãy đi dạy thêm" và với những từ này, Meh đưa tay đến van này, kéo nó ra khỏi đám rối của đường ống và đặt nó vào túi của mình, "Bạn nên trả lời rằng van này KHÔNG có ở đây" và bỏ đi. Tôi đứng xung quanh cảm thấy
    Có rất nhiều người thổi kèn ở đó, vì vậy không rõ ràng là anh ấy chỉ đặt nó ở đó, vào lúc anh ấy rời đi 5 phút trước khi “bù giờ”.
    Tôi đã vượt qua bài kiểm tra lần thứ sáu đồng bào Và sau đó anh ấy có thể đi vòng quanh khoang với đôi mắt nhắm nghiền, mà không cần đập đầu vào bất cứ thứ gì nhô ra ...
    1. +1
      Tháng Sáu 29 2020
      Một số phi công Liên Xô được dạy để tìm mọi thứ
      các công tắc trong buồng lái bị bịt mắt.
      1. +5
        Tháng Sáu 29 2020
        Giả sử một khoang "ba tầng" (2 sàn và một khoang) sẽ lớn hơn một chút so với khoang lái của bất kỳ máy bay nào, và các "công tắc" trên tất cả các bảng điều khiển và trụ ở đó cũng lớn hơn một chút, nhưng nói chung, tất cả các chỉ huy. trong số các khoang được hướng dẫn trong "sự giám sát" của họ ít nhất là trong khói, ngay cả trong bóng tối, và họ biết những gì, ở đâu và như thế nào, các chi tiết cụ thể, RBZH PL và RBZH NK (Hướng dẫn đấu tranh thiệt hại cho tàu ngầm và NK, tương ứng ) những cuốn sách viết bằng máu, và một cuốn lớn.
        1. +5
          Tháng Sáu 29 2020
          Trong mọi trường hợp, tôi thậm chí cố gắng so sánh, và công việc
          Tôi coi lính tàu ngầm là công việc quân sự khó khăn nhất.
          Có lần tôi đang ngồi trong buồng lái của hoa tiêu chiếc máy bay Tu-16 và đếm
          tất cả công tắc, nút, "núm", v.v., mà anh ta
          phải bấm, vặn, bật, đọc ...
          Nói chung, sau 150 tôi từ bỏ nghề này, tôi thấy mệt mỏi.
          Điều khủng khiếp là người điều hướng chỉ có một mình, và không có ai
          sẽ giúp đỡ, sẽ không nhắc nhở, và sẽ không làm điều đó cho anh ta.
      2. +7
        Tháng Sáu 29 2020
        Trong tàu ngầm, điều cần thiết là có thể điều hướng trong khoang của bạn, di chuyển xung quanh, bật và tắt các hệ thống quan trọng để sống sót, mở các van và van trong một mặt nạ IDA có kính kín.
        Để tránh việc dùng mắt trong lúc hỏa hoạn sẽ không nhìn thấy gì, và rất có thể sẽ không có điện.
        Nó không chính thức và không phải trên tất cả các thuyền. Người Mỹ cũng có nó.
      3. +1
        Tháng Sáu 29 2020
        Việc hạ lưới bù của lò phản ứng trong bóng tối cũng nằm trong chương trình chuẩn bị các đợt khẩn cấp của các nhà máy điện.
        Ở thế hệ thứ 3, lưới điện sẽ tự hạ xuống khi mất điện. Và trên thế hệ thứ hai, hãy đủ tử tế để vặn chìa khóa bằng tay cầm
      4. -1
        Tháng Bảy 7 2020
        Trích dẫn: Bez 310
        Một số phi công Liên Xô được dạy để tìm mọi thứ ....

        Đây dường như là chuẩn mực, tôi hy vọng rằng họ tiếp tục làm như vậy bây giờ.
        Tôi thích bài báo và tôi sẽ bơi sự tôn trọng và tôn trọng. Tất cả trong gia đình đều là thủy thủ, anh trai 'ông ngoại' đã nghỉ hưu
    2. +10
      Tháng Sáu 29 2020
      “Vậy thì hãy đi dạy thêm đi” và với những lời này, Meh đưa tay tới chiếc van này, kéo nó ra khỏi đám rối của đường ống và bỏ nó vào túi của mình, “Anh nên trả lời rằng chiếc van này KHÔNG có ở đây” và bỏ đi. Tôi đứng xung quanh


      Ngọn lửa! Thiên tài lông! cười
      1. +13
        Tháng Sáu 29 2020
        Đúng vậy, một chuyên gia và một người đàn ông xuất sắc, anh ấy đã chiến đấu vì chính nghĩa, nhưng khi rắc rối xảy đến, mọi người đều biết phải làm gì và làm như thế nào, đó là lý do tại sao tôi có thể nhấp vào clave ngay lập tức và không cho cá ăn.
  17. +1
    Tháng Sáu 29 2020
    Kính trọng!
    Nước trong hố xí chảy róc rách, tôi thích nghề đan lưới. :).
    1. +1
      Tháng Sáu 29 2020
      Trích dẫn từ dgonni
      Nước trong hố xí chảy róc rách, tôi thích nghề đan lưới.

      Trên tàu ngầm và nhà tiêu hoàn toàn khác so với trên bờ và trên tàu nổi.
      1. 0
        Tháng Sáu 29 2020
        TÔI BIẾT ;). Mặc dù không ai tắm bằng thứ rác rưởi như bі, nhưng trên những con tàu khác, họ đã quản lý
        1. +1
          Tháng Sáu 29 2020
          Trích dẫn từ dgonni
          Mặc dù không ai tắm bằng thứ rác rưởi như bі, nhưng trên những con tàu khác, họ đã quản lý

          Trong Hải quân, bạn không thể không có nó. Nhưng có một lý do để vui vẻ.
  18. +1
    Tháng Sáu 29 2020
    Bài viết rất hay. Tôi chỉ thưởng thức từng cụm từ, mọi thứ đều thú vị như nhau, dí dỏm và nhiều thông tin.
  19. +9
    Tháng Sáu 29 2020
    Các bình luận là lửa, tốt hơn so với chính bài báo.
  20. +6
    Tháng Sáu 29 2020
    Nhân tiện, những người thợ mỏ dưới nước không được gọi là “người La Mã”, đây là biệt danh dành cho các thủy thủ từ tàu nổi.

    Chúng tôi gọi những người thợ mỏ là "người La Mã". Nhưng thường xuyên hơn vẫn là "thợ mỏ". BC-1: hoa tiêu - KBCh, hoa tiêu - chỉ huy nhóm, hoa tiêu - kỹ sư nhóm. Chúng ta đang ở với hoa tiêu trong Ngày Hải Vương tinh: anh ta là Hải Vương tinh, tôi là một nàng tiên cá. Không ai muốn mặc váy, tôi phải tự làm điều đó :). Hóa ra thật buồn cười. Vì vậy, có một cái gì đó để ghi nhớ. Trung Quốc chỉ chiếm rất nhiều trong số đó, lớn thứ hai sau đầu đạn-5. Những người lính báo hiệu đôi khi được gọi là "sừng", mặc dù điều này đề cập nhiều hơn đến những người lính pháo binh, những người tất nhiên, không ở trên thuyền, ở đây rất có thể là do họ tốt nghiệp cùng trường với lính báo hiệu. Dịch vụ hóa chất - “bụi bặm”. Những trung úy không đầu hàng được gọi là "sinh viên". Cook được gọi là bánh nướng nhỏ, các sĩ quan chính trị - zamulki. Không có tiếng ồn ào trong phi hành đoàn. Mặc dù lúc đầu có những cố gắng. Được quản lý để chuyển sang vai trò cố vấn. Mọi người đều tham gia thu dọn, không phân biệt vai vế và tuổi tác. Nhưng đó là công lao của người chỉ huy và thợ máy, họ nêu gương mà còn cầu thị. Thật tuyệt khi có được thuốc lá gà hoặc lon nước ngọt để ở ngăn tốt nhất trong khu tự trị. Ông đã mang đến cho các thủy thủ niềm vui “no nê quần đùi”. Những người "chiến đấu" của tôi rất tốt, thậm chí bây giờ đôi khi chúng tôi giao tiếp, về cơ bản, về nhân viên trung chuyển, về cơ bản, chỉ có những người tốt. Có rất nhiều thủy thủ đến từ Belarus và Vologda. Hai người trung chuyển vẫn còn (hoặc đúng hơn đã trở lại). Và lúc đầu họ đục khoét :), tôi phải giáo dục. Bây giờ tôi hiểu chúng tôi đã sống cùng nhau như thế nào.
    1. +1
      Tháng Sáu 29 2020
      Trích: Andrey NM
      Cook được gọi là bánh nướng nhỏ, các sĩ quan chính trị - zamulki.

      Chúng tôi gọi chúng là "pastoramsi".
  21. +2
    Tháng Sáu 29 2020
    Vì vậy, bất kỳ thành viên mới nào trên tàu ngầm Mỹ đều được gọi là NUB, hoặc Non-Usable Body, dịch là "cơ thể vô dụng"
    Đây là một phiên bản hơi không chính xác của đơn vị cụm từ, mặc dù gần giống.
    NUB, tên gốc là Noob, Newb, là một dẫn xuất của New Bee - một chú ong non. Thành viên mới. Tiếng lóng hiện đại của Mỹ. Đã đến hàng ngày của các trò chơi.
    1. +3
      Tháng Sáu 29 2020
      Không chắc chắn theo cách đó. Chỉ là hai nguồn gốc hợp nhất thành một, bởi vì từ viết tắt của Non-Usable Body, ở đâu đó đã hơn 80 năm tuổi :)
  22. 0
    Tháng Sáu 29 2020
    Chất liệu tuyệt vời!
  23. +5
    Tháng Sáu 29 2020
    Thông tin bài viết thú vị. Tôi đã phục vụ khẩn cấp tại số 641, mặc dù tôi phải biết thuộc lòng toàn bộ ngăn thứ 4, và hiểu các ngăn còn lại cho những gì bạn cần. Anh ta là một mật mã. Tôi nhớ những câu hỏi dành cho những người trẻ tuổi trong bài kiểm tra, đó là van bắn của khoang thứ 7 trong trường hợp thuyền bị ngập nước ở đâu, và một số người đã tìm ra câu hỏi thông thường cho các ngư lôi là ống phóng ngư lôi “lăn trở lại” bao nhiêu mét khi phóng ngư lôi, nhiều người suy nghĩ và trả lời. Đại loại vậy. nháy mắt
  24. +1
    Tháng Sáu 29 2020
    vâng, trái tim tôi ấm áp - từ những gì đã được viết
  25. +3
    Tháng Sáu 29 2020
    Gritsa (Alexander) và Máy cắt xăng - Kỳ nghỉ vui vẻ! Bài báo đã được đăng kịp thời. Ở Nga hôm nay là Ngày của thợ đóng tàu.
    Tôi không bao giờ đội mũ và không bao giờ đội nó, nhưng tôi sẽ cởi bất kỳ chiếc mũ nào trước mặt các tàu ngầm!
    Số phận đôi khi xoay vần như thế này ... Vào tháng 2000 năm 2, trên con tàu cũ "Kazan" (đơn hàng cuối cùng của tôi), vợ của anh rể tôi đã vượt biển từ Severodvinsk đến Kandalukha để xét xử. Cô hôn một chiếc búa tạ có dính dầu mỡ, nhưng những người đàn ông đổ nước bên ngoài cho cô và bạn tình của cô chỉ bằng XNUMX ngón tay, thương hại các cô gái ... Cô sống sót, bây giờ cô là một ứng viên của khoa học kỹ thuật ...
  26. +4
    Tháng Sáu 29 2020
    Được viết tốt, được thực hiện tốt!
    Nhưng có những nghi ngờ về trình độ đào tạo cao hơn của người Mỹ. Ví dụ, tôi tốt nghiệp khoa của nhà máy điện hạt nhân Dzerzhinka, sau đó học ở Trung tâm Huấn luyện Hải quân hơn một năm, sau đó nhận làm lò hơi ở Komsomolsk-on-Amur, vượt qua tất cả các bài kiểm tra của nhà máy và tiểu bang, bắt đầu với KSHI. Và như vậy - tất cả các sĩ quan trẻ. Một số vẫn có thể phục vụ một hoặc hai năm trên các máy bay khác. Người lái tàu trung chuyển và các thủy thủ đã đi qua trung tâm đào tạo và nhà máy. Phi hành đoàn thật tuyệt vời! Trong ba quân đội đầu tiên của chúng tôi, AZ chưa bao giờ thất bại!
    Sau đó, tất nhiên, tệ hơn, bởi vì. phi hành đoàn bắt đầu thay đổi, nhưng chúng tôi đã dạy những người mới đến cách làm đúng.
  27. -10
    Tháng Sáu 30 2020
    Toàn bộ bài viết của tất cả những người ủng hộ này chỉ dành cho những đoạn cuối cùng. Người Mỹ có công nghệ, nhưng chúng tôi có mọi thứ ... Thực tế thì ngược lại. Các tàu ngầm Mỹ chủ yếu là tàu ngầm thế hệ thứ ba cũ, liên tục được kéo dài thời gian sử dụng do sức mạnh của chúng ngày càng giảm trong bối cảnh thiếu tàu ngầm mới thay thế, và ở Nga, cả tàu ngầm hạt nhân và tàu ngầm thế hệ thứ tư. thế hệ đang được sản xuất hàng loạt. Ngoài ra, các tàu ngầm titan độc nhất của chúng tôi thuộc loại Condor và Barracuda, cũng như tàu Pike B đáng gờm, đang được hiện đại hóa sâu rộng. Tàu ngầm hạt nhân đặc biệt, tàu sân bay các loại vũ khí mới nhất, v.v. đang được chế tạo. vân vân.
    1. +4
      Tháng Sáu 30 2020
      Theo quan điểm của tôi thì bạn chỉ là điên rồ thôi. Hãy nhìn kỹ hơn các Poseidons neo đậu dưới cửa sổ, bạn sẽ cảm thấy dễ chịu hơn.
      1. -7
        Tháng Bảy 1 2020
        Trích dẫn từ: timokhin-aa
        Theo quan điểm của tôi thì bạn chỉ là điên rồ thôi. Hãy nhìn kỹ hơn các Poseidons neo đậu dưới cửa sổ, bạn sẽ cảm thấy dễ chịu hơn.

        Và bạn là người không đủ năng lực hoặc thành kiến, in những bài báo sai sự thật thảm hại của bạn.
        1. 0
          Tháng Bảy 2 2020
          Bạn vẫn chưa hiểu gì trong bất cứ điều gì, vì bạn có thể phân biệt được đâu là bài khổ, đâu là bài không khổ? Đối với bạn, nó chỉ là một đống chữ cái.
        2. 0
          Tháng Bảy 5 2020
          Thậm chí tôi hiểu rằng tiếng ồn thấp của bộ phận đẩy không phải là thông số duy nhất để xác định khả năng tàng hình của tàu ngầm. Có những trường vật lý khác ảnh hưởng đến tàng hình. Bạn, như một người cứng đầu điển hình, hãy xem xét một tham số, không tính đến tổng khả năng của các con thuyền, và trên cơ sở này, bạn đưa ra một kết luận không chính xác, nhưng cần thiết cho bạn. Bạn đang thao túng những độc giả không hiểu biết bằng cách cho họ những ý tưởng sai lầm về chủ đề này. Tại sao bạn không nói về mức độ ồn cao hơn của Virginia ở tốc độ tương đối cao do thiết kế của thân tàu? Tại sao bạn không nói rằng máy bay phản lực nước Virginia không cho phép tốc độ dưới nước hơn 27 hải lý / giờ, trong khi Cây tần bì tăng tốc 35 hải lý / giờ. Tại sao bạn không nói về mức độ tự động hóa cao hơn trên Ash, so với Virginias, nơi có gấp đôi phi hành đoàn của Ash.
          Tất cả các bài báo của bạn là từ một kẻ xấu xa, và ông ta được biết đến là cha đẻ của sự dối trá.
    2. 0
      Tháng Tám 18 2020
      Nhưng 671 dự án RTM đang bị cắt giảm. Họ cũng có thể phục vụ.
    3. 0
      Tháng Chín 2 2020
      Nick 30 tháng 2020 năm 08 21:XNUMX
      - Anh, em hiểu rồi, thậm chí còn không nhận thức được một người yêu nước giang hồ thường ngày ... Cô ấy ghê gớm, ghê gớm ... chỉ có điều là rất khó vận hành và sửa chữa ... Một người ghê gớm như vậy đã được mang đi sửa chữa cho Nhà máy đóng tàu Amur ở bắt đầu từ những năm 2000, vì vậy nó vẫn ở trạng thái tháo rời và nó đã đến với cô ấy. Thuyền nên được đóng càng đơn giản, càng tốt và kích thước càng nhỏ. Bạn sẽ không làm bất cứ ai ngạc nhiên với chứng cuồng phong to. Người Mỹ đang làm điều đúng đắn nếu họ có những chiếc thuyền thuộc thế hệ thứ ba, không tệ hơn thế hệ thứ tư của chúng ta ...
  28. -6
    Tháng Sáu 30 2020
    Tác giả của câu chuyện này là một tên ngốc - một "đầu bong bóng" của Hải quân kiếm được nhiều tiền hơn một bác sĩ Nga mỗi tháng.
    1. +1
      Tháng Sáu 30 2020
      Không ngốc hơn anh. Câu chuyện này không phải về tiền lương mà là về các mối quan hệ xã hội trên tàu ngầm.
  29. 0
    Tháng Sáu 30 2020
    1. Gửi các tác giả - cảm ơn rất nhiều vì bài báo thú vị.
    2. Bạn có định tiếp tục không?
  30. 0
    Tháng Bảy 1 2020
    Tại sao Klimov không bình luận gì trong một thời gian dài? Chuyện gì đã xảy ra với anh ấy?
    1. +1
      Tháng Bảy 1 2020
      Trong bồn tắm, như thường lệ.
  31. +2
    Tháng Bảy 1 2020
    Bộ phận thứ 3 của đầu đạn-5 là bộ phận có thể sống sót trên tàu ngầm hạt nhân, không phải bộ phận giữ. Theo quy định, các sĩ quan trẻ đã bàn giao thiết bị của các hệ thống tàu chung của tàu ngầm hạt nhân cho chỉ huy BC-5 để nhận nhiệm vụ trên các tàu ngầm hạt nhân trong căn cứ. Các sĩ quan tên lửa không tham gia làm nhiệm vụ trên tàu.
    Trong những năm 80 - 90, anh tham gia 11 lần phục vụ chiến đấu (mỗi lần 78 ngày). Chỉ huy BCH-5 RPK SN, Rybachy, Kamchatka.
    1. 0
      Tháng Chín 2 2020
      Xin hãy chấp nhận sự tôn trọng của tôi cho rất nhiều nghĩa vụ quân sự ...
  32. NGA
    +2
    Tháng Bảy 7 2020
    Warhead-7: Becheseearch
  33. 0
    Tháng Bảy 29 2020
    Bài báo rất thú vị. Và thật thú vị khi so sánh hai đơn đặt hàng phục vụ ở hai đội tàu của các quốc gia khác nhau. Có thể tiếp tục trong các bài báo khác về sự so sánh với các tàu ngầm khác - chẳng hạn như tiếng Pháp và tiếng Anh. Hoặc so sánh quy trình đã thiết lập để phục vụ trên tàu nổi. Đúng, nó không phải là không có tiếng ồn. Trên "Ash", khoang chứa ngư lôi ở giữa thuyền. Có KHÍ lớn ở mũi.
  34. -4
    Tháng Bảy 31 2020
    Mặc dù không lâu để phục vụ trong một chiếc xe tăng sẽ dễ dàng hơn. Trên một chiếc thuyền, điều này đơn giản là không thể. Người thủy thủ khó làm sao để mọi thứ hài hòa. Ở độ sâu, không có ai để chờ đợi sự giúp đỡ, chỉ từ các thủy thủ đoàn.
  35. 0
    Tháng Tám 2 2020
    Trong khi người Mỹ “lái xe dựa trên công nghệ”, ưu thế của họ là kỹ thuật, họ dựa vào công nghệ đi trước kẻ thù chỉ một thời đại. Họ không có bất kỳ trình độ kỹ năng chiến thuật phi thường nào.


    Cụm từ không rõ ràng. Họ đi trước chúng ta trong một thời đại nào và ở đâu? GAK? Vũ khí ngư lôi? Tên lửa?
    1. 0
      Tháng Chín 2 2020
      Ít nhất trên thực tế là thuyền của họ luôn có kích thước nhỏ hơn: ít nhất là chiến lược, ít nhất là gây sốc. Và đây là tiếng ồn, chỉ số chính về đặc tính hoạt động của tàu ngầm hạt nhân hiện nay, và tính bí mật nói chung ...
  36. 0
    Tháng Tám 18 2020
    Thích bài viết. Vẫn viết.
  37. 0
    Tháng Tám 26 2020
    Cảm ơn bạn cho bài viết. Đã từng mơ ước trở thành một tàu ngầm, than ôi, nó đã không thành công. Nhưng sự quan tâm đến công việc kinh doanh này vẫn còn, vì cha tôi đã đóng và sửa chữa tàu thuyền suốt cuộc đời của ông. Đầu tiên là tại các nhà máy đóng tàu Admiralty (sau đó là LAO) sau đó tại Nerpa.
  38. 0
    Tháng Tám 29 2020
    Thú vị. Lúc đầu, tôi muốn tự mình cưỡi ngựa, bắt đầu từ Ovechkin's Sharks, nhưng tôi đã đọc các bình luận và quyết định rằng tôi sẽ chỉ tham gia nhiều người trong số họ.
    Cảm ơn bạn! Nó rất thú vị.
  39. 0
    Tháng Chín 2 2020
    Tác giả: "" "Chà, về việc trên những chiếc thuyền của họ ở bến họ ngủ luân phiên nhiều ca, nói chung, độc giả Nga đều biết." ""
    - Cho phép tôi không đồng ý với tuyên bố này của bạn. Không cần la-la, nó không phải là vững chắc cho một ấn phẩm như vậy. Và trên các tàu ngầm hạt nhân của chúng ta, và - tôi chắc chắn - trên các tàu ngầm hạt nhân của Mỹ, tất cả các thành viên thủy thủ đoàn đều có bến đỗ. Đó là lợi thế của tàu ngầm hạt nhân - có thể trang bị không gian sống cho tất cả các thành viên thủy thủ đoàn.
  40. 0
    Tháng Chín 2 2020
    Tác giả: "" "ai có trình độ đào tạo tốt hơn - của chúng tôi hay Hải quân Hoa Kỳ? Theo ý kiến ​​của chúng tôi," trung bình "Hải quân Hoa Kỳ đã hình thành một hệ thống tối ưu hơn nhiều để đào tạo lực lượng tàu ngầm, nhưng điều này đúng với" mức trung bình mức độ.""""
    - Tôi nghe nói rằng người Mỹ trên tàu ngầm hạt nhân (và họ không có động cơ diesel) thực hành có hai thủy thủ đoàn: một thủy thủ đoàn chiến đấu, vậy hãy gọi nó là, nó liên tục đi biển để phục vụ quân sự, và thủy thủ đoàn còn lại ở cơ sở: nó loại bỏ những thứ được xác định trong các quan sát biển và gỡ lỗi máy móc thiết bị ở tình trạng tốt. Sau đó anh ta bàn giao chiếc thuyền cho thuyền viên đầu tiên, có vẻ như tên anh ta là "vàng", người được đào tạo để vận hành các cơ chế và hệ thống của con thuyền, và chính anh ta là người đi biển thực hiện nghĩa vụ quân sự. Theo tôi, điều này tốt hơn các đoàn của chúng tôi: họ giống nhau ở vùng biển và bến tàu trên thuyền. Giữa nhà và dịch vụ trên thuyền, đôi khi họ mang dịch vụ đến tận nhà. Đó là lý do tại sao người Mỹ có ít tai nạn trên tàu ngầm hạt nhân hơn.
  41. 0
    Tháng Chín 3 2020
    Trích dẫn: Vadim I.
    Ít nhất trên thực tế là thuyền của họ luôn có kích thước nhỏ hơn: ít nhất là chiến lược, ít nhất là gây sốc. Và đây là tiếng ồn, chỉ số chính về đặc tính hoạt động của tàu ngầm hạt nhân hiện nay, và tính bí mật nói chung ...



    Theo kích thước? Một chiếc thuyền chở 24 tên lửa không thể nhỏ hơn của chúng ta. Thuyền của họ là một thân tàu. có những ưu và khuyết điểm ở đây. Về tiếng ồn, của chúng tôi đã có một bước nhảy vọt. Có vấn đề với GAK ​​và vũ khí ngư lôi, nhưng hãy để các đô đốc suy nghĩ về điều này ..
    1. 0
      Tháng Chín 3 2020
      Đối với người Mỹ, cả tàu ngầm tấn công và chiến lược đều trông thanh lịch hơn so với tàu ngầm của Nga, điều này làm tăng diện tích của dòng chảy quanh thân tàu ngầm và do đó, giảm tiếng ồn ...
      TOP 5 tàu ngầm lớn nhất thế giới
      https://zen.yandex.ru/media/id/5d70f9085d636200ad1997c3/top5-samyh-bolshih-podvodnyh-lodok-v-mire-5dc9d34d8ddf2d1f5dfbe2b8
  42. 0
    Tháng Chín 8 2020
    Người cha có ba người con trai. Hai bình thường, thứ ba - giữ!
  43. 0
    Tháng Chín 10 2020
    Rõ ràng là cả hai tác giả đều không liên quan gì đến tàu ngầm từ "tuyệt đối": nhớ một lần và mãi mãi - sư đoàn 3 của đầu đạn-5 được gọi là "khả năng sống sót", chứ không phải" giữ "!)) Vì vậy, hãy lừa dối họ và tự làm ô nhục bản thân - bạn cần cố gắng ...

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"