Một cuộc họp nhân sự mà tại đó một trong các NUB nhận "cá heo". Tàu ngầm "Đảo Rhode" (USS Rhode Island)
Vào ngày 16 tháng 2020 năm XNUMX, trên tạp chí The Drive, với tiêu đề Vùng Chiến tranh (“War Zone”), một bài báo đã được xuất bản bởi cựu sonar từ tàu ngầm hạt nhân của Hải quân Hoa Kỳ Aaron Emick "Nukes, Nubs And Coners: The Unique Social Hierarchy Aboard A Nuclear Submarine". Chúng tôi sẽ đưa ra bản dịch tên sau đó một chút, sau bản dịch tên tiếng lóng của các chức vụ, chuyên môn và địa vị của các tàu ngầm, được đề cập trong tiêu đề này. Bản thân bài báo được dành cho hệ thống phân cấp không chính thức giữa các tàu ngầm Mỹ.
Dịch vụ trong tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ buồn từ "hoàn toàn". Đối với độc giả Nga, chẳng hạn, sẽ có Tin tức thực tế là một số tàu ngầm Mỹ bị rối loạn sau chấn thương sau khi phục vụ. Nói chung, các tai nạn xảy ra với thương vong về người ở đó, chúng thường được giữ bí mật, các hoạt động quân sự chống lại các quốc gia mà Mỹ không chính thức tham chiến cũng xảy ra. Thông thường, các tàu thuyền trở về từ hoạt động chiến đấu với các mảnh của lớp phủ thân tàu hấp thụ âm thanh bị rách.
Không cần phải cười, đây là kết quả của việc sử dụng rộng rãi các bước di chuyển lớn tại các cuộc vượt biển của tàu ngầm, do đơn giản là Hải quân Hoa Kỳ không có đủ lực lượng đó (và những người đó và thủy thủ đoàn của họ, thường là dùng cho hao mòn). Chà, về việc trên những chiếc thuyền của họ trên giường tầng họ ngủ luân phiên nhau theo nhiều ca, độc giả Nga nói chung đều biết.
Nhưng Emik, đã nghỉ hưu, giống như tất cả những người đã nghỉ hưu, hầu hết nhớ những điều tốt và hài hước, và đơn giản là không thể viết cho anh ấy về những điều thực sự thú vị, vì vậy trước tiên - một cái nhìn vui vẻ hài hước về chiếc tàu ngầm Mỹ.
"Cơ thể vô dụng" và những người thú vị khác
Vì vậy, bất kỳ người mới làm quen với tàu ngầm Mỹ đều được gọi là NUB, hay Non-Usable Body, dịch là "cơ thể vô dụng". Không quan trọng là sĩ quan hay thủy thủ. Bất kỳ người mới nào đều là NUB (đọc và phát âm là "N-U-Bi", đánh vần).
Các NUB bị đối xử với thái độ khinh bỉ không che giấu: xét cho cùng, họ dành không gian, nước và không khí cho bản thân mà không đem lại lợi ích gì. Cuộc sống của một NUB có phần dễ dàng hơn nếu anh ta là một “Hot runner”, “Hot runner”, tức là “phá hoại” để thực hiện những công việc đơn giản được giao cho anh ta và nói chung là chủ động.
NUB có khoảng một năm để nắm vững kiến thức cần thiết cho anh ta và bắt đầu dịch vụ thực sự. Ở giai đoạn đầu, khi một người mới làm quen với thuyền, thủy thủ đoàn có thể "ăn" anh ta - chỉ là không giúp được anh ta và không cho các sĩ quan phản hồi tích cực.
Trong tương lai, NUB sẽ học cách điều hướng trên tàu, làm chủ các hành động trong trường hợp xảy ra tai nạn, học cách chiến đấu để có thể sống sót mà không cần sự nhắc nhở của các thành viên phi hành đoàn khác, không ngừng thể hiện kiến thức của họ với các đồng nghiệp và chỉ huy giàu kinh nghiệm.
Cuối cùng, NUB, thường mặc đầy đủ các thiết bị chữa cháy bảo hộ, có thiết bị thở, đi qua toàn bộ con thuyền và vượt qua bài kiểm tra miệng cho một thủy thủ có kinh nghiệm về hoàn toàn bất kỳ hệ thống nào mà anh ta gặp trên đường đi, hiển thị vị trí, cái gì và cách bật, cách hành động trong trường hợp khẩn cấp, cái gì nên tắt và chặn.
Sau đó, NUB cần đảm bảo rằng các sĩ quan và thủy thủ, những người theo vị trí của họ có thể kiểm tra những người mới đến, tìm thời gian cho anh ta và thực hiện các bài kiểm tra của anh ta. Điều này cũng không hề đơn giản, ngay cả việc tự tổ chức một kỳ thi như vậy cho bản thân cũng cần rất nhiều công sức và thời gian. Thông thường, các NUB "giảm" tiền hoa hồng bằng cách mua các loại bánh ngọt và bánh quy khác nhau trong suốt thời gian diễn ra kỳ thi, nhưng đây là sự tôn vinh truyền thống nhiều hơn.
Sau năm giờ "thẩm vấn" NUB, nếu thành công, sẽ trở thành đàn ông. Nếu không đạt kỳ thi, anh ta sẽ có thêm một lần thử nữa, sau đó NUB bị đuổi khỏi tàu ngầm. Nhưng đây là một sự hiếm hoi, về cơ bản tất cả mọi người đều vượt qua cuộc tuyển chọn này.
Giai đoạn cuối cùng là cuộc trò chuyện cá nhân với một trong những sĩ quan cấp cao của thuyền, người quyết định liệu người này cuối cùng có phù hợp để phục vụ hay không. Nếu đúng như vậy, thì đích thân người chỉ huy con thuyền trao cho anh ta "cá heo" - tấm che ngực của một người đi tàu ngầm. Bây giờ anh ấy không phải là NUB, anh ấy đã trở thành của riêng mình và, như một đặc điểm phân biệt, có thể không còn đội mũ đồng phục khi ở trên tàu.
Bây giờ anh ta sẽ được chỉ định vào một trong những nhóm lớn của phi hành đoàn "Nukes" hoặc "Coners".
"Nuke" ("Nuke") từ từ "Nuclear" - "hạt nhân", đây là một từ lóng có thể ám chỉ bất cứ thứ gì hạt nhân - một quả bom chẳng hạn. “Hạt nhân” là những người chịu trách nhiệm về chuyển động của con thuyền, các sĩ quan và thủy thủ phục vụ lò phản ứng, các tua-bin, các bộ phận tăng áp và nói chung là mọi thứ làm cho con thuyền chuyển động. Emik nói đùa rằng những người quyết định biến loạt phim Star Trek thành hiện thực sẽ đến Nuki. Họ chuẩn bị cho các bộ toán và dữ liệu và ăn cùng bàn với các sĩ quan cơ khí chính (các sĩ quan trưởng Petty).
"Hạt nhân" phục vụ các lò phản ứng, "hạt nhân" -các nhà điện học và "hạt nhân" -m cơ học - đây là những "hạt nhân" khác nhau. Loại thứ nhất trông giống như những "chuyên gia lập trình" bị ám ảnh bởi công nghệ và máy tính, loại thứ hai giống như tắc kè hoa, thậm chí có thể bị lạc trong bức ảnh của phi hành đoàn, và loại thứ ba là những tên côn đồ hung hãn, nồng nặc mùi dầu máy đang đứng làm ca sáu tiếng trong tình trạng nóng nực. và các khoang ồn ào ở đuôi tàu.
"Nyuki" nghiên cứu sơ đồ hệ thống tàu ngầm
Không gian của "hạt nhân" kết thúc ở cùng một nơi mà các ngăn với thiết bị của chúng kết thúc, thường đây là ngăn lò phản ứng. Sau đó, không gian bắt đầu, bất kể hình dạng thực và số lượng khoang của nó, được gọi là "Cone" - "Hình nón" (rõ ràng cái tên này xuất hiện trên những chiếc thuyền cũ của Hải quân Hoa Kỳ, thân tàu thu hẹp về phía mũi tàu ít nhiều đều đều dọc theo chiều dài của thuyền). Trong "hình nón" sống "Coners" - "Những người yêu thích". Tất cả các tàu ngầm, bất kể chuyên cơ của họ, đều được bao gồm trong nhóm này, tất nhiên, ngoại trừ "vũ khí hạt nhân".
Thế giới của Nón là nước Mỹ thu nhỏ, một lát cắt của xã hội. Nhưng vì những người về mặt lý thuyết có thể không phù hợp với nó đều bị thủy thủ đoàn “ăn thịt” ở giai đoạn “ấu trùng tàu ngầm” - NUB, nên mọi người hòa thuận với nhau và tương tác bình thường. Trong thế giới của những chiếc "thuyền hình nón", chúng ta tìm thấy những "kẻ phóng ngư lôi", âm thanh và thiết bị điều hướng, cũng như trên bất kỳ tàu ngầm nào trên thế giới.
Những chiếc "hạt nhân" điển hình kiểm tra khả năng hoạt động của các thiết bị của Trạm tàu ngầm Trung tâm
Cũng có những người điều hành bộ đàm, những người duy nhất, ngoại trừ người chỉ huy con thuyền, những người có ít nhất một số không gian cá nhân. Âm học là những người tự do nhất trên thuyền, họ có thể chỉ ngồi im lặng trong suốt thời gian quan sát và phân tích phổ tiếng ồn hoặc chỉ lắng nghe thế giới xung quanh qua tai nghe. Không ai khác có mức độ tự do này trên thuyền. Để "trả đũa" họ phải mang biệt danh "cô gái sonar" ("sonar" - trạm thủy âm của tàu ngầm).
Một khu đặc biệt là Rừng Sherwood: một vịnh tên lửa với các tên lửa đạn đạo, nơi các kỹ thuật viên tên lửa làm việc, liên tục theo dõi các thông số vi khí hậu trong các hầm chứa tên lửa và nói chung là giám sát chính. vũ khí thuyền.
"Rừng Sherwood" từ hầm chứa tên lửa của SSBN Hoa Kỳ
A-Gangers đứng riêng biệt, gần như là "Con ngựa nhanh hạt nhân", các kỹ thuật viên chịu trách nhiệm thông gió, tái tạo không khí, máy phát điện diesel và các hệ thống hỗ trợ khác, cho đến nhà vệ sinh. Theo cách nào đó, đây là “lực lượng lao động đen” của tàu ngầm, như Emik viết, “hỗn hợp của“ chất thải hạt nhân ”, tức là một thủy thủ không thể chịu được trường đào tạo thủy thủ trong khoang lò phản ứng và động cơ diesel thợ máy từ một số nơi có hạt giống. " Chà, hay giống như một thợ cơ khí "hạt nhân" không tiến hóa, nhưng "có mùi".
Cũng có những người khá khác thường đối với người Nga - yeomen. Yeomen (Yeomen) giống như một thư ký, một người được đào tạo để quay nhanh các lệnh và văn bản trên bàn phím. Họ treo tất cả các công việc trên giấy của Hải quân Hoa Kỳ. Thông thường, yeoman là "cánh tay phải" của các sĩ quan cấp cao, giúp họ giảm bớt thói quen và giải phóng thời gian chỉ huy.
Yeoman Hạng 2 Tara Spencer. Cô ấy không đến từ tàu ngầm, nhưng chúng tôi không thể cưỡng lại. Ảnh chụp từ tàu SSBN "Frank Cable" (Tàu USS Frank Cable), Căn cứ Hải quân Apra Harbour, Guam
Điều phổ biến nhất và được tôn trọng bởi tất cả các thành viên của thủy thủ đoàn "hình nón", tất nhiên, là con quay của con tàu. Nó hầu như không cần thiết để giải thích bất cứ điều gì ở đây.
Giờ đây, tiêu đề bài báo của Emik "Nuks, NUB và hình nón: hệ thống phân cấp xã hội độc đáo trên tàu ngầm hạt nhân" trở nên rõ ràng.
Đây là cách bộ phận không chính thức trong tầng phụ của Mỹ trông như thế nào. Còn chúng ta thì sao?
Và chúng tôi, kỳ lạ thay, rất giống nhau.
"Suite", "maslopups" và toàn bộ chiều sâu của độ sâu của chúng tôi
Nếu tàu ngầm của Mỹ được chia thành "hạt nhân" và "hình nón" (NUB không phải là tàu ngầm, mà là ấu trùng của chúng, chúng tôi sẽ không tính chúng), thì chúng tôi được chia thành "cơ khí" và "bộ". "Cơ khí" là nhân viên của BCh-5 (đầu đạn điện cơ). Trên các tàu ngầm diesel-điện, do đặc thù của nhà máy điện chính và các tác dụng phụ khi làm việc với nó, các nhân viên của BCH-5 thường được gọi với cái tên nổi bật hơn nhiều - "maslopupy".
Tuy nhiên, một mặt, trên một số "tàu diesel", chúng vẫn có thể là cơ khí, mặt khác, trên một số tàu ngầm hạt nhân, chúng là máy bơm dầu. Những truyền thống này vẫn tồn tại, chúng phát triển và theo năm tháng, mọi thứ đều thay đổi, và hạm đội có sự khác biệt.
Đầu đạn-5 trên tàu ngầm hạt nhân được chia thành các bộ phận: bộ phận 1, bộ phận 2 điện và bộ phận thứ 3.
Từ “maslopup” thật buồn cười, cũng như những trò đùa về “giữ”, nhưng nó phụ thuộc trực tiếp vào những người này liệu con thuyền có trở về sau chiến dịch hay không. Các tình huống phản ứng của sĩ quan, trung tá và thủy thủ của BCh-5 phụ thuộc vào việc con thuyền có bị chết hay không, trong tàu ngầm của chúng tôi, không phải là hiếm. Kể cả trong thời gian gần đây.
Cũng có trường hợp thương tâm khi các thủy thủ trên tàu BS-5 hy sinh để cứu tàu và đồng đội của mình. Đó là chúng, "maslopups".
Tất cả những người còn lại trên tàu ngầm đều là "dãy phòng".
Ở mũi thuyền (hoặc gần mũi thuyền, ví dụ như "Ash" hoặc "Ash-M") trong khoang chứa ngư lôi, nhân viên của BCH-3, một đầu đạn ngư lôi, là sự phục vụ.
Nó bao gồm các thủy thủ thuộc nhiều cấp bậc khác nhau, nhưng trong mọi trường hợp, đối với những người còn lại, đây là những “thợ mỏ”. Và “Thợ mỏ” cũng ra lệnh cho họ, chỉ bằng một chữ cái viết hoa. Họ có thể có tên lửa hành trình, tên lửa chống tàu ngầm, ngư lôi dẫn đường trong tải đạn của họ, nhưng họ có thể không có mìn, điều đó không quan trọng. "Thợ mỏ" - thời kỳ. Nhân tiện, những người thợ mỏ dưới nước không được gọi là “người La Mã”, đây là biệt danh dành cho các thủy thủ từ tàu nổi.
Nền kinh tế vĩ đại của "thợ mỏ" và chỉ huy của họ "Thợ mỏ" trên tàu ngầm trang 941
BC-1, đầu đạn dẫn đường, cũng có hệ thống phân cấp riêng. Ví dụ, người lái thuyền và đội lái thuyền của người lái tàu-tín hiệu là "người lái", và những người điều hướng trẻ và thiếu kinh nghiệm là "người điều hướng". Nói chung, đầu đạn-1 là một "hoa tiêu".
Đầu đạn tên lửa-2 thường là của "Trung Quốc". Theo truyền thuyết, biệt danh này xuất hiện từ những khoang tên lửa chật chội khủng khiếp trên những chiếc tàu ngầm tên lửa đạn đạo chạy bằng động cơ diesel đầu tiên. Tôi phải nói rằng biệt danh này không phải được sử dụng ở khắp mọi nơi.
Người dẫn chương trình của kênh Zvezda TV tại quê hương của "người Trung Quốc" từ phía RPLSN trang 955
BC-4 (thông tin liên lạc) và 7 (tình huống và ánh sáng điều khiển), cũng như các dịch vụ (ví dụ: cung cấp hoặc hóa chất) không thể tự hào về những biệt hiệu cụ thể như vậy (tuy nhiên, điều này không có khả năng làm bất cứ ai khó chịu). Nhưng trí thông minh, OSNAZ, luôn là "chim hoàng yến". Tôi phải nói rằng cái tên này ẩn chứa một sự mỉa mai khá ảm đạm, nhưng đó là cách mọi thứ được thực hiện với chúng tôi. Và anh ta chỉ huy Canaris, tất nhiên, Canaris.
Số phận không được lựa chọn.
Chúng ta có các chất tương tự của NUB của Mỹ không? Không, quá trình "đưa" một tàu ngầm vào phục vụ trên tàu thuyền của chúng tôi được cấu trúc khác nhau. Và đây là lúc bạn cần phải nhịn cười. Bạn cần phải nhìn nhận một số thứ từ một góc độ nghiêm túc.
Nhập học ban đầu và các dịch vụ khác
Mặc dù được đào tạo trong các trường học và trung tâm đào tạo (nhân viên cấp cơ sở) và trường hải quân (sĩ quan), với sự xuất hiện của một thành viên thủy thủ đoàn mới trên tàu ngầm, anh ta được phát phiếu kiểm tra về chuyên môn và sắp xếp của tàu và đào tạo về kiểm soát thiệt hại.
Lưu ý: theo các văn bản quy định hiện hành, phiếu kiểm nghiệm chuyên ngành không có phiếu kiểm nghiệm đóng để đóng tàu biển thì không có hiệu lực pháp luật. Tuy nhiên, điều khoản này trong Hải quân Nga thường bị vi phạm, và theo quy định, liên quan đến các quân đoàn sĩ quan. Các nhân viên cấp dưới phải chịu áp lực nghiêm trọng - cả tình trạng thấp (người không được phép), và thực tế là trong khi người không được nhận vào biên chế, các thành viên khác của phi hành đoàn thực hiện theo ca và nhiệm vụ cho anh ta.
Có thể có vấn đề đào tạo với nhân viên cấp dưới do trình độ học vấn không đủ, nhưng điều này đã xảy ra trong quá khứ, bây giờ không có nghĩa vụ quân sự trong tàu ngầm, và từ giữa những năm 2000, khi họ vẫn ở đó, họ đã bắt đầu được chọn vào tàu ngầm, và trình độ học vấn của họ đã phát triển đáng kể. Ngoài ra, trong một thủy thủ đoàn giỏi với hệ thống đào tạo nhân sự phát triển tốt, một thủy thủ trẻ ở trình độ “lái máy kéo làng” đã trở thành một người lái tàu ngầm được đào tạo đầy đủ trong khoảng vài tháng. Đúng vậy, vì điều này, anh ấy không chỉ học khi anh ấy đang ngủ và “vung thìa” trong phòng trưng bày, tất cả thời gian còn lại là sự luyện tập liên tục và chăm chỉ.
Nhân tiện, việc chuyển đổi sang tổ lái với các thủy thủ hợp đồng đã loại bỏ một hệ thống phân cấp không chính thức khác - kỷ niệm-hazing.
Lưu ý: việc huấn luyện nhân sự sắp xếp con tàu và đấu tranh sinh tồn không chỉ do "sếp" thực hiện, việc huấn luyện nhân viên trực gác trên tàu đóng vai trò rất quan trọng.
Cho đến gần đây, chuyện một sĩ quan có thể là cấp chỉ huy trưởng, cấp úy nhưng vẫn chưa đóng phiếu kiểm tra cho tàu là chuyện khá phổ biến.
Theo nhiều khía cạnh, điều này dẫn đến sự phân chia giữa "cơ khí" và "xa xỉ" trong tàu ngầm của chúng tôi (liên quan đến thứ hai, người ta cho rằng đối với chúng "các cánh quạt bắt đầu phía sau khoang").
Đồng thời, các yêu cầu về kiến thức tàu đối với "chuyên cơ hạng sang" trong một số trường hợp không thấp hơn đối với "thợ máy", và điều này chủ yếu liên quan đến các sĩ quan thuộc ngạch sĩ quan canh gác (thường là trợ lý chỉ huy, chỉ huy của tàu ngư lôi và đầu đạn tên lửa và chỉ huy nhóm phóng ngư lôi) và sĩ quan trực tàu (hoặc trợ lý của anh ta) - từ bất kỳ loại sĩ quan nào đã vượt qua các bài kiểm tra và được nhận theo lệnh.
Việc hoàn thành các nhiệm vụ này đòi hỏi một kiến thức tốt không chỉ về “các vấn đề cơ học”, mà còn về khả năng lãnh đạo và kiểm soát thiệt hại, bao gồm. ở "đuôi tàu" (khoang cơ khí). Tình huống các “dãy phòng” nằm trong đợt khẩn cấp, làm việc trong các khoang đặt nhà máy điện của tàu ngầm là khá chuẩn. Điều này cũng áp dụng cho ngăn lò phản ứng.
"Suite" trong môi trường sống tự nhiên của chúng. Trụ trung tâm của tàu ngầm hạt nhân
Việc đóng phiếu kiểm tra tàu (và nhận nhiệm vụ) là một vấn đề rất quan trọng “tư cách” trong thuyền viên, và là “hồ sơ” trực tiếp của một sĩ quan đối với nghề nghiệp tương lai. Đây không chỉ là một kỳ thi kiểm tra khả năng và khả năng sẵn sàng thực hiện và chịu trách nhiệm không chỉ đối với bản thân, cấp dưới mà còn đối với toàn bộ con tàu.
Ví dụ, câu hỏi cuối cùng trong quá trình nhận tàu của một trong những tác giả của bài báo là câu hỏi của thuyền trưởng về "lối thoát hiểm của tàu khỏi tác động của tên lửa hành trình trên căn cứ." Những người chơi tàu ngầm sẽ có thể đánh giá cao câu hỏi (vượt xa giới hạn của "kiến thức bắt buộc" và "được cho phép bởi các tài liệu truyền tay" đối với một trung úy trẻ, thậm chí là sĩ quan trực tàu). Anh ta trả lời thành công và không chuẩn, và quan trọng nhất là anh ta sẵn sàng hành động theo cách này trong một tình huống thực tế.
Tất cả những điều này đều tuân theo các yêu cầu rất nghiêm ngặt của Cơ quan Thanh tra Giám sát Nhà nước về An toàn Bức xạ và Hạt nhân (IGN for N&R), được đưa ra sau một loạt các vụ tai nạn hạt nhân nghiêm trọng trên tàu ngầm của Hải quân Liên Xô.
Ví dụ, một trong những tác giả của bài báo này, đã đến trên chiếc tàu ngầm đầu tiên của mình, đã không có thời gian để đến khoang đầu tiên của mình, vì anh ta đã được gọi đến vị trí trung tâm và được cử đi đào tạo thực tế về vỏ thiết bị của một lò phản ứng hạt nhân, và ngày hôm sau, anh ta “đi sâu vào” trụ sở phi đoàn trong các vụ tai nạn hạt nhân của Hải quân (với một “phần” tốt về lý thuyết vật lý hạt nhân).
Ở đây cũng cần lưu ý vấn đề “chuyên môn hóa hẹp” của các quân đoàn sĩ quan - di sản của quân dịch ồ ạt trên các tàu của ta trước đó và thường là điểm yếu của các quân nhân trung liên.
Viên chức này được đào tạo như một chuyên gia hẹp, và thường ngay từ những ngày đầu tiên phục vụ, anh ta cần có kiến thức rộng về các vấn đề liên quan, nghiên cứu sâu về vấn đề này không được cung cấp bởi các chương trình của trường học.
Riêng biệt, cần lưu ý vấn đề đào tạo nghệ nhân âm học, trong đó kinh nghiệm là rất quan trọng, nhưng thực tế sự phát triển nghề nghiệp của cán bộ âm học đã khiến việc kiếm được nó trở nên khó khăn (và càng làm mất đi kinh nghiệm này). Không có gì lạ khi một “nghệ sĩ âm thanh vĩ đại” lại là một “kẻ không tặc” không bị trục xuất khỏi Lực lượng vũ trang RF chỉ vì anh ta là một nghệ sĩ âm thanh vĩ đại và làm được những điều đáng kinh ngạc trên biển.
Cũng cần nêu rõ một đơn vị tham mưu không thuộc Hải quân Hoa Kỳ.
"Zampoliti"
Hai câu nói minh họa của các sĩ quan tàu ngầm giàu kinh nghiệm và được kính trọng.
Một:
Khi tôi còn là chỉ huy tàu ngầm, trong sư đoàn của chúng tôi, 70% sĩ quan chính trị là những kẻ say xỉn và lăng nhăng, kể cả trên thuyền của tôi. Tất cả những người đứng đầu các cơ quan chính trị mà tôi biết đều có thể được coi là kẻ say xỉn, lăng nhăng, trộm cắp, kẻ ăn cắp vặt và những kẻ khốn nạn.
Thứ hai:
… Những người khác nhau đã gặp. Tôi nhớ một trong những phó của chúng tôi. Anh ấy đến với chúng tôi từ Bechevinka. Từ "Warsaw" (DEPL, trong trường hợp này là dự án 877. - Auth.). Không vào học viện. Lê-nin. À, anh ta được đưa từ động cơ diesel sang tàu hơi nước. Chúng tôi đang đứng trong một nhà máy, ở Seldeva.
Điều mà anh ấy là một trong những người đầu tiên làm. Anh ta tổ chức một chuyến du ngoạn đến các gia đình trên chiếc tàu ngầm, lúc đó đang ở trong bến tàu, sau đó khởi hành đến Paratunka, đến các suối nước. Vào mùa đông, vẻ đẹp. Nhưng đó không phải là vấn đề.
Thực hiện các nhiệm vụ của OVSP, vào buổi tối tại bến tàu, vào ca làm việc thứ hai của nhà máy, tại CPU, tôi quan sát hình ảnh sau đây. Hỗ trợ cho tàu ngầm đang đứng, quản đốc của tổ giữ. Và thế là phó phòng gọi cho anh ta và yêu cầu chỉ cho anh ta biết về đường thoát nước chính. Với tất cả các máy bơm và pomps, Gogol đang nghỉ ngơi với các kiểm toán viên, có một cảnh im lặng trong CPU. Người quản đốc chỉ cho anh ta, anh ta bò theo anh ta và ghi mọi thứ vào sổ làm việc của sĩ quan tàu ngầm. Hóa ra sau này, anh ấy dạy con tàu ... và không chỉ D-3, mà còn giao tiếp với các sĩ quan và lính trung chuyển D-1 và D-2 (sư đoàn BCh-5. - Auth.).
Xa hơn nữa - con tàu được lái, rời khỏi nhà máy, và khi đến bộ phận, con tàu được chuyển cho phi hành đoàn tuyến tính không ngựa, và chúng tôi bay đến trung tâm huấn luyện, đến Komsomolsk. Vâng, điều đó có thể hiểu được ... nhưng tại KBR, thuyền phó bắt đầu vẽ một bức tranh về sự điều động của tàu ngầm và mục tiêu được chỉ huy giao để có một bức tranh trực quan. Ừ ... nó trông giống như một câu chuyện cổ tích ... trong một quán rượu, dưới một tấm kính, hóa ra viên sĩ quan bắt đầu phục vụ ở Magadan, trên động cơ diesel cũ. Tôi không nhớ, nhưng rõ ràng là dự án thứ 613. Và ở đó anh trở thành một sĩ quan. Thêm vào đó, ông đã tham gia vào quá trình chuyển giao các tàu ngầm này đến Vladivostok để cắt giảm. Tóm lại, bỏ qua chi tiết về Aivazovsky, ở lần vượt biển này, họ đã uống nhiều hơn một trục 9. Và rằng anh ấy không vào học viện, theo anh ấy, khi tôi hỏi anh ấy, có những câu hỏi khác nhau.
Anh ấy nói làm gì có lợi cho Tổ quốc, lợi ích cho chính nghĩa. Tôi không nhớ nó nguyên văn, nhưng ý nghĩa thì giống nhau.
À, họ đã bao bọc anh ta, từ học viện và đưa anh ta lên tàu hơi nước ... Ừ, và cả trong sư đoàn nữa, khi trưởng bộ chính trị (trưởng bộ chính trị) phát hiện ra sự sốt sắng trong việc nghiên cứu đồ sắt của anh ta, anh ta đã được gọi và nói. Rằng tất cả các loài động vật trong rừng đều bình đẳng, nhưng một số loài động vật bình đẳng hơn ... Mikhail Removich, hãy chăm sóc bộ não của các l / s, và đừng học cách đóng một con tàu. Tôi không biết nó đã kết thúc như thế nào với anh ấy với nachpo, nhưng chúng tôi đã đến Primorye ...
Điều mà anh ấy là một trong những người đầu tiên làm. Anh ta tổ chức một chuyến du ngoạn đến các gia đình trên chiếc tàu ngầm, lúc đó đang ở trong bến tàu, sau đó khởi hành đến Paratunka, đến các suối nước. Vào mùa đông, vẻ đẹp. Nhưng đó không phải là vấn đề.
Thực hiện các nhiệm vụ của OVSP, vào buổi tối tại bến tàu, vào ca làm việc thứ hai của nhà máy, tại CPU, tôi quan sát hình ảnh sau đây. Hỗ trợ cho tàu ngầm đang đứng, quản đốc của tổ giữ. Và thế là phó phòng gọi cho anh ta và yêu cầu chỉ cho anh ta biết về đường thoát nước chính. Với tất cả các máy bơm và pomps, Gogol đang nghỉ ngơi với các kiểm toán viên, có một cảnh im lặng trong CPU. Người quản đốc chỉ cho anh ta, anh ta bò theo anh ta và ghi mọi thứ vào sổ làm việc của sĩ quan tàu ngầm. Hóa ra sau này, anh ấy dạy con tàu ... và không chỉ D-3, mà còn giao tiếp với các sĩ quan và lính trung chuyển D-1 và D-2 (sư đoàn BCh-5. - Auth.).
Xa hơn nữa - con tàu được lái, rời khỏi nhà máy, và khi đến bộ phận, con tàu được chuyển cho phi hành đoàn tuyến tính không ngựa, và chúng tôi bay đến trung tâm huấn luyện, đến Komsomolsk. Vâng, điều đó có thể hiểu được ... nhưng tại KBR, thuyền phó bắt đầu vẽ một bức tranh về sự điều động của tàu ngầm và mục tiêu được chỉ huy giao để có một bức tranh trực quan. Ừ ... nó trông giống như một câu chuyện cổ tích ... trong một quán rượu, dưới một tấm kính, hóa ra viên sĩ quan bắt đầu phục vụ ở Magadan, trên động cơ diesel cũ. Tôi không nhớ, nhưng rõ ràng là dự án thứ 613. Và ở đó anh trở thành một sĩ quan. Thêm vào đó, ông đã tham gia vào quá trình chuyển giao các tàu ngầm này đến Vladivostok để cắt giảm. Tóm lại, bỏ qua chi tiết về Aivazovsky, ở lần vượt biển này, họ đã uống nhiều hơn một trục 9. Và rằng anh ấy không vào học viện, theo anh ấy, khi tôi hỏi anh ấy, có những câu hỏi khác nhau.
Anh ấy nói làm gì có lợi cho Tổ quốc, lợi ích cho chính nghĩa. Tôi không nhớ nó nguyên văn, nhưng ý nghĩa thì giống nhau.
À, họ đã bao bọc anh ta, từ học viện và đưa anh ta lên tàu hơi nước ... Ừ, và cả trong sư đoàn nữa, khi trưởng bộ chính trị (trưởng bộ chính trị) phát hiện ra sự sốt sắng trong việc nghiên cứu đồ sắt của anh ta, anh ta đã được gọi và nói. Rằng tất cả các loài động vật trong rừng đều bình đẳng, nhưng một số loài động vật bình đẳng hơn ... Mikhail Removich, hãy chăm sóc bộ não của các l / s, và đừng học cách đóng một con tàu. Tôi không biết nó đã kết thúc như thế nào với anh ấy với nachpo, nhưng chúng tôi đã đến Primorye ...
Điều đáng quan tâm là kinh nghiệm của Mỹ với nỗ lực giới thiệu "sĩ quan chính trị" trong thủy thủ đoàn tàu ngầm Hải quân Mỹ, được Andersen, chỉ huy đầu tiên của tàu ngầm Nautilus, mô tả: đã quyết định rằng do ở dưới nước quá lâu, thủy thủ đoàn "sẽ có vấn đề ", mệnh lệnh đặt ra một" chuyên gia trong những vấn đề như vậy "(nhà tâm lý học), kết quả là người duy nhất có" vấn đề "hóa ra là ... chính nhà tâm lý học là người đi vay nợ duy nhất trên tàu.
Tóm lại, cần phải trả lời câu hỏi hiển nhiên: ai có trình độ huấn luyện tốt hơn - Hải quân của chúng ta hay Hoa Kỳ? Theo chúng tôi, "trung bình" Hải quân Hoa Kỳ đã hình thành một hệ thống tối ưu hơn nhiều để huấn luyện lực lượng tàu ngầm, nhưng điều này đúng với "cấp độ trung bình".
Việc nhấn mạnh một cách phi lý vào các vấn đề "máy móc" (thường phải trả giá bằng "chiến thuật") thường dẫn đến các hành động theo khuôn mẫu của các tàu ngầm Hải quân Hoa Kỳ (hoặc thậm chí là sai lầm - trong một tình huống chiến thuật khó khăn). Một ví dụ đơn giản: để trở thành chỉ huy tàu ngầm hạt nhân của Mỹ, người ta phải trải qua khóa đào tạo đặc biệt về làm việc với lò phản ứng hạt nhân, mất một thời gian rất dài và khiến một sĩ quan thực tế trở thành kỹ sư bảo trì và sửa chữa các nhà máy điện hạt nhân. Đây là điều đáng khen ngợi, nhưng một người chỉ huy trước hết cần phải học cách chiến đấu. Và khi nào anh ấy sẽ làm điều đó?
Trong khi người Mỹ “lái xe dựa trên công nghệ”, ưu thế của họ là kỹ thuật, họ dựa vào công nghệ đi trước kẻ thù chỉ một thời đại. Họ không có bất kỳ trình độ kỹ năng chiến thuật phi thường nào.
Đối với tất cả các vấn đề về "trình độ huấn luyện trung bình", chúng tôi có các thủy thủ đoàn, các chỉ huy xuất sắc, những người có thể chống lại các tàu ngầm Mỹ một cách rất xứng đáng ngay cả khi được trang bị tồi tệ nhất.
Đúng vậy, người ta vẫn thường không thể phát huy hết khả năng của nhân viên do trang bị kém hơn đối phương, và trong một cuộc chiến thực sự, sự tụt hậu về vũ khí (ngư lôi) sẽ tăng lên ở dạng cực kỳ nghiêm trọng. Nhưng điều này, như họ nói, hoàn toàn khác. lịch sử...