Khả năng chống tăng của bệ pháo tự hành Liên Xô SU-85
Trong thời kỳ đầu của chiến tranh, Liên Xô xe tăng loại mới có lợi thế hơn về an ninh và hỏa lực. Tuy nhiên, những phẩm chất tích cực của KV và T-34 đã bị giảm giá trị phần lớn bởi bộ phận truyền động cơ không đáng tin cậy, thiết bị quan sát và thiết bị quan sát kém. Tuy nhiên, bất chấp những khiếm khuyết nghiêm trọng về thiết kế và chế tạo, với sự huấn luyện thích hợp, lính tăng của chúng tôi thường chiến thắng trong các trận chiến với Pz.Kpfw.III, PzKpfw.IV và Pz.Kpfw.38 (t) của Đức.
Tuy nhiên, vào nửa đầu năm 1943, các báo cáo bắt đầu đến từ phía trước, trong đó nói về việc xe tăng Liên Xô đã đánh mất ưu thế về chất so với xe bọc thép của đối phương. Nó thậm chí không phải về những con Hổ hạng nặng, do số lượng ít, không có ảnh hưởng quyết định đến diễn biến của các cuộc chiến. Vào tháng 1942 năm 2, việc sản xuất xe tăng hạng trung Pz.KpfW.IV Ausf.F75 bắt đầu được trang bị pháo 7,5 mm 40 cm Kw.K.43 L / 50 và được bảo vệ phía trước bằng giáp 39 mm. Đạn đầu cùn xuyên giáp Pzgr 6,8 nặng 750 kg, rời nòng với sơ tốc đầu nòng 1000 m / s, ở cự ly 78 m thường có thể xuyên giáp XNUMX ly.
Xe tăng hạng trung Đức Pz.KpfW.IV Ausf.F2
Xe tăng hạng trung Pz.KpfW.IV Ausf.G, có giáp trước 80 mm, được trang bị pháo Kw.K.1943 L / 40 vào mùa xuân năm 48. Đạn 75 mm xuyên giáp của pháo Kw.K.40 L / 48 có sơ tốc đầu nòng 790 m / s và có khả năng xuyên giáp 1000 mm ở cự ly 85 m. Ngoài xe tăng, pháo tự hành StuG.III và StuG.IV nhận được pháo 75 mm nòng dài. Pháo 76,2 mm F-32, F-34 và ZIS-5 của Liên Xô lắp trên xe tăng KV và T-34, khi bắn bằng đạn đầu cùn xuyên giáp BR-350B, có thể xuyên thủng giáp trước của quân Đức. "Bốn", phát hành năm 1943, ở khoảng cách 300 m.
Pháo chống tăng Đức StuG.IV
Do đó, các xe tăng hạng trung Đức hiện đại hóa Pz.KpfW.IV và các xe chống tăng dựa trên chúng vào giữa năm 1943 có ưu thế đáng kể so với xe tăng Liên Xô về khả năng xuyên giáp của pháo và về mức độ bảo vệ phía trước. chiếu họ tiếp cận xe tăng hạng nặng. Vào nửa cuối năm 1942, các đơn vị chống tăng của Wehrmacht bắt đầu nhận được các khẩu pháo 75 mm kéo 7,5 cm Pak 40 với khối lượng đáng chú ý và 50 cm Pak trong tải trọng đạn của pháo 5 mm. 38 giới thiệu đạn tiểu liên PzGr 40. Các xe tăng hạng nặng và hạng trung của Liên Xô bắt đầu bị tổn thất nặng nề.
Để bù đắp cho sự vượt trội về chất của đối phương trong xe tăng, cùng với các biện pháp khác, tổ hợp pháo tự hành chống tăng SU-1943 đã được đưa vào sản xuất vào tháng 85 năm 122. Do nhu cầu cấp thiết về pháo chống tăng, loại xe này đã thay thế SAU SU-122 tại các cơ sở sản xuất của Nhà máy chế tạo máy hạng nặng Ural (UZTM) ở Sverdlovsk. Có nhiều điểm chung với SU-122, được trang bị lựu pháo M-30S 85 mm, pháo tự hành SU-XNUMX mang định hướng chống tăng rõ rệt.
Phi hành đoàn ACS gồm 4 người. Đồng thời, khoang điều khiển và khoang chiến đấu được kết hợp với nhau. Dựa trên kinh nghiệm chiến đấu sử dụng xe tăng và pháo tự hành của Liên Xô, khi chế tạo SU-85, người ta đặc biệt chú ý đến việc đảm bảo tầm nhìn và khả năng điều khiển chỉ huy phù hợp. Bên phải, trên nóc cabin có tháp chỉ huy không có cửa ra vào, được chỉ huy pháo tự hành dùng để theo dõi địa hình và điều chỉnh hỏa lực.
SU-85
Pháo chống tăng SU-85 được trang bị pháo 85 mm D-5S với đạn của pháo phòng không 53-K. Chiều dài nòng của súng D-5S là 48,8 cỡ, tầm bắn trực tiếp đạt 3,8 km. Tầm bắn tối đa của lựu đạn phân mảnh là 12,7 km. Góc nâng từ −5 ° đến + 25 °, khu vực bắn ngang là ± 10 °. Tốc độ chiến đấu - 5-6 rds / phút, tối đa - lên đến 8 rds / phút. Ngoài đạn mảnh, cơ số đạn 48 viên bao gồm đạn xuyên giáp cỡ nòng: 53-BR-365 (đầu cùn) và BR-365K (đầu nhọn) với khối lượng 9,2 kg, cũng như một phụ -caliber cuộn loại 53-BR-365P nặng 5 kg. Theo dữ liệu tham khảo, một quả đạn xuyên giáp 53-BR-365 với sơ tốc đầu nòng 792 m / s ở cự ly 1000 m thông thường có thể xuyên thủng tấm giáp 102 mm. Đạn phụ cỡ nòng 53-BR-365P với sơ tốc đầu nòng 1050 m / s ở cự ly 500 m, khi bắn trúng góc vuông, xuyên thủng lớp giáp dày 140 mm. Các loại đạn pháo cỡ nhỏ, được coi là đặc biệt, có hiệu quả ở khoảng cách tương đối ngắn, với sự gia tăng tầm bắn, đặc tính xuyên giáp của chúng giảm mạnh. Do đó, SU-85 có thể đối phó hiệu quả với xe tăng hạng trung của đối phương ở khoảng cách hơn một km, và ở khoảng cách ngắn hơn xuyên thủng giáp trước của xe tăng hạng nặng.
Trong quá trình sản xuất hàng loạt, pháo tự hành được trang bị hai loại pháo 85 ly không thể thay thế là D-5S-85 và D-5S-85A. Các tùy chọn này khác nhau về phương pháp sản xuất nòng súng và thiết kế của cửa chớp, cũng như khối lượng của các bộ phận xoay của chúng: 1230 kg đối với D-5S-85 và 1370 kg đối với D-5S-85A. Pháo tự hành trang bị pháo D-5S-85A nhận định danh SU-85A.
Về đặc tính cơ động và an ninh, SU-85 nặng 29,6 tấn khi chiến đấu vẫn ngang tầm với SU-122. Tốc độ tối đa trên đường cao tốc là 47 km / h. Du ngoạn trên đường cao tốc - 400 km. Độ dày của giáp trước, nghiêng một góc 50 °, là 45 mm. Độ dày của áo giáp súng là 60 mm. So với pháo tự hành SU-122 được trang bị lựu pháo nòng ngắn, bàn dài của pháo 85 mm đòi hỏi người lái SU-85 phải chú ý đặc biệt khi lái xe trong thành phố và các khu vực nhiều cây cối. Giống như các loại pháo tự hành chống tăng khác có khoang chiến đấu gắn phía trước, SU-85 có một nguy cơ rất lớn khi húc mặt đất bằng nòng súng trên đường dốc xuống.
Do SU-85 sử dụng các thành phần và tổ hợp được phát triển tốt trên xe tăng T-34 và pháo tự hành SU-122 nên độ tin cậy của xe là khá tốt. Pháo tự hành của lô đầu tiên có một số lỗi chế tạo, nhưng sau khi bắt đầu lắp ráp hàng loạt, không có bất kỳ phàn nàn nào đặc biệt về chất lượng tay nghề. Năm 1944, các con lăn phía trước đã được tăng cường và do đó có thể loại bỏ "vết đau" thừa hưởng từ SU-122.
Những chiếc SU-85 đã được điều động để thành lập các trung đoàn pháo tự hành hạng trung. Theo tình trạng năm 1943, SAP có 4 khẩu đội, mỗi khẩu đội 4 chiếc SU-85. Trung đội điều khiển có 1 xe tăng T-34 và 1 xe bọc thép hạng nhẹ BA-64. Tháng 1944 năm 21, tất cả các trung đoàn được chuyển sang trạng thái mới. Theo tình trạng mới, SAP bao gồm 4 xe: 5 khẩu đội của 1 cơ sở và XNUMX xe của chỉ huy trung đoàn. Ngoài ra, trung đoàn còn được tiếp nhận một đại đội xạ thủ tiểu liên và một trung đội đặc công. SAP được đưa vào các quân đoàn xe tăng, cơ giới, kỵ binh và đóng vai trò tăng cường hỏa lực cho đội hình. Pháo tự hành cũng được sử dụng như một phần của các lữ đoàn pháo chống tăng như một lực lượng dự bị cơ động.
Tổ hợp pháo tự hành SU-85 nhận được đánh giá tích cực trong quân đội. Họ bước vào trận chiến vào mùa thu năm 1943 và thể hiện rất tốt trong các trận chiến tranh giành Tả ngạn Ukraine. Nhưng công bằng mà nói, tàu khu trục tăng SU-85 đã muộn ít nhất sáu tháng. Việc sử dụng những cỗ máy này trong Trận chiến Kursk có thể có tác động nghiêm trọng đến diễn biến của các cuộc chiến.
Về khả năng chống tăng của pháo tự hành, phụ thuộc nhiều vào trình độ và hành động phối hợp của kíp lái. Khu vực ngắm ngang của súng nhỏ, người điều khiển trực tiếp tham gia vào quá trình lắp đặt ngắm bắn vào mục tiêu. Điều kiện làm việc trong khoang chiến đấu của SU-85 tốt hơn trong tháp pháo của xe tăng T-34-85, vốn cũng được trang bị pháo 85 mm. Sự hiện diện của một cabin rộng rãi hơn và khả năng tiếp cận thuận tiện với giá đạn đã ảnh hưởng tích cực đến tốc độ bắn thực tế và độ chính xác khi bắn. Đồng thời, kíp lái pháo tự hành phàn nàn rằng việc bắn tốc độ tối đa trong thời gian dài rất khó khăn do khoang chiến đấu bị nhiễm quá nhiều khí.
Theo tiêu chuẩn của nửa cuối năm 1943, lớp giáp 45 mm của thân và bánh xe của SU-85 không còn đủ khả năng bảo vệ trước pháo xe tăng 75 mm của đối phương. Trong tình huống đấu tay đôi với Pz.KpfW.IV Ausf.G của Đức ở cự ly 1500 m, đối thủ tự tin chọc thủng lớp giáp trước của thân tàu đối phương. Tuy nhiên, trong những điều kiện bình đẳng, việc lao vào một khẩu pháo tự hành ngồi xổm sẽ khó hơn là vào một chiếc xe tăng. Đối với cuộc đối đầu với "Những chú hổ" và "Những chú báo", trong trường hợp này, kíp xe pháo tự hành 85 mm của Liên Xô có cơ hội thành công khi hoạt động từ một cuộc phục kích. Trong cuộc đụng độ thực sự với xe tăng hạng nặng của Đức, người ta thấy rằng khẩu 85 mm đã xuyên thủng giáp trước của xe tăng Tiger từ khoảng cách 600-800 m và sườn của nó từ 1000-1200 m. Pháo tự hành -85 có thể chiến đấu thành công xe tăng hạng trung Pz.KpfW.IV của Đức với mọi cải tiến và pháo tự hành dựa trên chúng. Việc tiêu diệt các xe tăng PzKpfw.V và Pz.Kpfw.VI cũng có thể xảy ra, nhưng với các chiến thuật phù hợp.
Mức độ tổn thất trong SAP trang bị SU-85 phụ thuộc trực tiếp vào kiến thức chiến thuật của chỉ huy. Thông thường, pháo tự hành gắn với các đơn vị súng trường để tăng cường khả năng chống tăng đã được các chỉ huy bộ binh sử dụng làm xe tăng tuyến đầu, ném chúng vào các cuộc tấn công trực diện vào các tuyến phòng thủ kiên cố của Đức.
Sau khi những chiếc SAP trang bị SU-1944 bị tổn thất nặng nề vào cuối mùa thu năm 85, Stavka đã chuẩn bị lệnh cấm sử dụng pháo tự hành làm xe tăng. Ngoài ra, không được phép sử dụng các trung đoàn pháo tự hành, thuộc lữ đoàn chống tăng, để hộ tống xe tăng và bộ binh cách ly với phần còn lại của lữ đoàn. Các trung đoàn này có nhiệm vụ đóng vai trò dự bị chống tăng trong trường hợp xe tăng địch đột phá.
Một ví dụ điển hình về việc sử dụng thành công pháo tự hành như một phần của lực lượng dự bị đó là hành động của SAP 1021 thuộc lữ đoàn chống tăng 14 trong chiến dịch tấn công Siauliai vào tháng 1944 năm 747 tại khu vực \ u57b \ u2bthe giải quyết Devindoni. Theo quyết định của Tư lệnh binh chủng, trung đoàn đã tập trung đánh xe tăng hướng hiểm hóc phía sau đội hình chiến đấu của trung đoàn pháo chống tăng 100 (pháo 85 ly ZIS-500). Một nhóm lớn xe tăng Đức với số lượng lên tới 19 chiếc, đi cùng với bộ binh cơ giới trên các tàu sân bay bọc thép, đã tiến hành một cuộc phản công. Sau một trận chiến đấu ngoan cường, xe tăng địch đã chọc thủng đội hình chiến đấu của các đơn vị tiền phương của ta. Để ngăn chặn bước tiến của quân Đức, pháo tự hành SU-XNUMX chiếm vị trí bắn trong các ổ phục kích trên đường đi của xe tăng địch. Khi để xe tăng đạt cự ly tới XNUMX m, pháo tự hành cùng với pháo dã chiến bất ngờ ập xuống, phá hủy và hạ gục XNUMX xe, buộc những chiếc còn lại phải dừng lại quay về trạng thái ban đầu. Chức vụ.
Cùng với phản hồi tích cực từ quân đội đang hoạt động, các nhà thiết kế cũng nhận được thông tin về nhu cầu cải tiến pháo tự hành. Vì vậy, tư lệnh quân đoàn cơ giới số 7, Đại tá Katkov, khi đánh giá chiếc xe đã nói:
Pháo tự hành SU-85 hiện là phương tiện hữu hiệu nhất để chống lại xe tăng hạng nặng của đối phương. Với khả năng việt dã và khả năng cơ động không thua kém xe tăng T-34, và trang bị pháo 85 ly, pháo tự hành đã thể hiện rất tốt trong các hoạt động tác chiến. Tuy nhiên, bằng hỏa lực và giáp của xe tăng Tiger và Panther và pháo tự hành Ferdinand, kẻ thù đã áp đặt một trận chiến hiện đại ở khoảng cách xa - 1500-2000 m. Trong những điều kiện này, sức mạnh của hỏa lực và khả năng bảo vệ trực diện của SU-85 không còn đủ. Yêu cầu tăng cường giáp trước của pháo tự hành và quan trọng nhất là trang bị pháo tăng sức xuyên giáp, có khả năng bắn trúng xe tăng hạng nặng loại Tiger từ khoảng cách ít nhất 1500 m.
Rõ ràng là để có thể tự tin chiến đấu chống lại mọi xe tăng địch ở cự ly hơn 1000 m, cần phải có một khẩu pháo tự hành mới, được trang bị một khẩu pháo mạnh hơn, có khả năng bảo vệ tốt hơn trong chiếu trực diện.
Trong giai đoạn cuối của cuộc chiến, xe tăng Đức chủ yếu được sử dụng trong vai trò dự bị chống tăng cơ động, và chiến tuyến của Liên Xô hiếm khi bị tấn công. Về vấn đề này, SU-85 bắt đầu được sử dụng để hỗ trợ pháo binh trực tiếp cho xe tăng và bộ binh đang tiến công. Nếu hoạt động của đạn phân mảnh 85 mm 53-O-365 nặng 9,54 kg là thỏa mãn về cơ cấu kỹ thuật chiến trường và nhân lực của đối phương, thì uy lực của nó thường không đủ để tiêu diệt các điểm bắn lâu dài. Hiệu quả của việc sử dụng SU-85 trong các nhóm tấn công thấp hơn đáng kể so với SU-122 hoặc pháo tự hành hạng nặng. Vì vậy, vào tháng 1944 năm 3, khi các cánh quân của Phương diện quân Belorussia số 85 chọc thủng tuyến phòng ngự của quân Đức trên sông. Narva, một số nhóm tấn công, chỉ có SU-85 trong thành phần của họ, không thể hoàn thành nhiệm vụ phá hủy các hộp chứa thuốc, vì tác động nổ mạnh của đạn pháo 122 mm là không đủ. Vấn đề này đã được giải quyết nhờ việc tăng cường sản xuất pháo tự hành hạng nặng với pháo 152-100 mm, cũng như sau sự xuất hiện của hệ thống SU-85 mới với loại đạn phân mảnh có sức nổ cao mạnh hơn đáng kể so với SU-XNUMX.
Pháo tự hành SU-85 được sản xuất hàng loạt trong đúng một năm. Trong giai đoạn này, các đại diện quân đội đã nhận được 2335 xe. Các đơn vị tự hành kiểu này đã tích cực chiến đấu cho đến khi kết thúc các cuộc chiến. Trong thập kỷ ngay sau chiến tranh, tất cả SU-85 đã ngừng hoạt động hoặc chuyển đổi thành máy kéo. Điều này là do thực tế có một số lượng lớn xe tăng T-34-85 và pháo tự hành SU-100.
Kết thúc là ...
tin tức