Chúng ta cần nhiều SSBN ở đâu?
Như bạn đã biết, các kế hoạch xây dựng Hải quân hạm đội của Liên bang Nga, được phê duyệt bởi chương trình vũ khí nhà nước cho giai đoạn 2011-2020, hóa ra lại là một thất bại trong tất cả các loại tàu. Có lẽ không bao gồm đội "muỗi". Nhưng vấn đề là sau này, trong khuôn khổ của SAP 2011-2020. họ sẽ không chế tạo gì cả: nó được cho là chỉ đưa vào hoạt động một số pháo "Buyans" và tên lửa "Buyans-M" - những tàu tên lửa sông-biển rất nhỏ. Trọng tâm là các lớp hoàn toàn khác nhau: tàu hộ tống và tàu khu trục nhỏ, tàu ngầm hạt nhân và động cơ diesel đa năng của các dự án mới nhất.
Than ôi, rõ ràng là chương trình hóa ra quá lạc quan, mọi thứ đều được đánh giá quá cao theo đúng nghĩa đen. Các văn phòng thiết kế đã thất bại hoặc cực kỳ chậm trễ trong việc đưa ra công nghệ mới nhất và phức tạp nhất: chúng ta hãy nhớ đến tàu ngầm diesel-điện của dự án Lada và Polyment-Redut đáng nhớ. Khẩu hiệu “Nước ngoài sẽ giúp chúng tôi” hóa ra là hoàn toàn sai lầm: người Pháp đơn giản là không muốn từ bỏ những chiếc Mistral mà họ đã đặt hàng, và lợi ích đối với các động cơ của Ukraine và Đức gần như trở thành tai họa đối với hạm đội. Các công ty đóng tàu trong nước liên tục dời thời hạn giao tàu "sang phải", và bản thân ngân sách, than ôi, không có kinh phí để thực hiện một chương trình quy mô lớn như vậy.
Và đó là khi rõ ràng rằng kế hoạch SAP 2011-2020. một dòng hùng hậu gồm hơn một trăm tàu thuộc các lớp chính “cạn kiệt” gần năm lần và các chương trình sửa chữa cho các đơn vị chiến đấu có sẵn trong Hải quân Nga bị gián đoạn gần như tương tự, một câu hỏi hợp lý được đặt ra: nên làm gì? hạm đội làm gì? Thực tế là các thủy thủ đang rất cần ít nhất một số tàu là khá rõ ràng, trong khi ngành công nghiệp của chúng tôi dường như vẫn có thể làm chủ đội tàu "muỗi". Theo đó, các chương trình đóng tàu đã được điều chỉnh theo hướng tàu tuần tra Karakurt và dự án 22160. Nhưng cần hiểu rằng đây là một quyết định bắt buộc, không phải do tính toán chiến thuật mà do nhu cầu bổ sung ít nhất một thứ gì đó cho hạm đội. Tất nhiên, quyết định đi "bắt muỗi" là quyết định đúng đắn, vì các tàu hộ tống và tàu khu trục nhỏ đã không thành công. Nhưng ngay cả ở đây, theo tác giả, sự nhấn mạnh vào các lớp tàu đã được đặt không chính xác, và có rất nhiều câu hỏi về đặc điểm hoạt động của các dự án 22800 và 22160, mà tác giả sẽ nêu ra sau. Vật liệu tương tự được dành cho việc chế tạo các SSBN hiện tại.
Trưởng chương trình đóng tàu
Và trên thực tế, nếu chúng ta xem xét việc thực hiện các kế hoạch đóng tàu hoành tráng của mình cho giai đoạn 2011-2020, thì sẽ thấy rõ: có thể nói, tồn đọng các SSBN là rất ít. Trong số 10 tàu thuộc lớp này được lên kế hoạch bàn giao cho hạm đội, ba chiếc SSBN thuộc Dự án 955 (Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky và Vladimir Monomakh) đã được đưa vào phục vụ ngày hôm nay, cũng như chiếc dẫn đầu của dự án Borei-A cải tiến Prince Vladimir ".
Nhưng Hoàng tử Oleg tiếp theo, rất có thể, sẽ không có thời gian để đi vào hoạt động trước cuối năm 2020. Tổng cộng, có 4 tàu trong số 10 tàu theo kế hoạch, tức là hoàn thành kế hoạch lên tới 40%. Và cụm từ "đã toàn bộ" ở đây, than ôi, khá phù hợp mà không có bất kỳ sự mỉa mai nào. Các MAPL tương tự "Ash" và "Ash-M" ban đầu sẽ được chế tạo 10, sau đó - 8, rồi - 7, nhưng trên thực tế, chỉ có một "Severodvinsk" trong hạm đội ngày nay và Chúa cấm điều đó vào cuối năm 2020 các thủy thủ cũng sẽ được trao Kazan. Dưới 30%. Đối với tàu khu trục nhỏ, ngoài dự án thứ 6 11356 của sê-ri "đô đốc" cho Biển Đen và dự án thứ 8 22350 cho các hạm đội khác, chúng tôi có ba "đô đốc" đang phục vụ, người đứng đầu "Gorshkov" và vẫn còn hy vọng cho " Đô đốc Hạm đội Kasatonov". Tổng cộng - khoảng 36%. Tàu hộ tống? Trong số 35 dự kiến xây dựng, 5 đã đi vào hoạt động và. có lẽ, vào cuối năm 2020, Zealous và Thundering sẽ hoàn thành - tổng cộng là 7 hoặc 20%. Cần lưu ý rằng ngày nay chúng ta không có 20380 mà là 5 tàu hộ tống dự án 6 đang hoạt động, nhưng chiếc dẫn đầu "Guard" đã được đưa vào biên chế hạm đội vào năm 2008 và tất nhiên, không được đưa vào SAP 2011-2020.
Tàu đổ bộ? Chà, bốn người lính ngự lâm Pháp - UDC của dự án Mistral chưa bao giờ được đưa vào Hải quân Nga (mặc dù tác giả không chắc rằng bạn nên buồn về điều này). Trong số 6 chiếc Ivanov Grenov được lên kế hoạch chuyển giao cho hạm đội, chỉ có 2 chiếc sẽ đi vào hoạt động với điều kiện Pyotr Morgunov vẫn còn thời gian để hoàn thành nhiệm vụ vào năm 2020.
Trên thực tế, tốc độ chế tạo SSBN (theo tỷ lệ phần trăm của kế hoạch ban đầu) chỉ vượt qua "muỗi" và tàu ngầm diesel-điện. Nhưng để vui mừng trước sự thành công của hạm đội "muỗi", vì những lý do đã nêu ở trên, là coi thường nhu cầu, và với các tàu ngầm diesel-điện ...
Với tàu ngầm diesel-điện, tình hình thực sự phức tạp. Tổng cộng, người ta đã lên kế hoạch đóng 20 chiếc tàu như vậy, trong đó 6 chiếc dành cho Biển Đen, theo dự án 636.3, tức là chiếc Varshavyanka cải tiến, và 14 chiếc còn lại là chiếc 677 Lada mới nhất. Thậm chí có thể với VNEU, nếu có thể.
Không thành công. Không phải với VNEU, cũng như với Lada, ít nhất là trong khuôn khổ SAP 2011-2020. Do đó, người ta đã quyết định tăng dòng Varshavyanka 636.3 từ 6 lên 12 chiếc, gửi 6 tàu như vậy cho Hạm đội Thái Bình Dương. Và ở đây - vâng, có những thành công. Đến nay, tất cả 2020 tàu ngầm diesel-điện được lên kế hoạch cho Biển Đen và chiếc thứ bảy cho Thái Bình Dương đã đi vào hoạt động. Tàu "Varshavyanka" thứ tám đang trong quá trình thử nghiệm neo đậu và có khả năng cao nhất sẽ bổ sung cho Hạm đội Thái Bình Dương vào năm 2020. Đối với "Lad", ngoài tàu dẫn đầu "St. ". Tổng cộng - 9 hoặc 10 tàu trong số 20 tàu, tức là 45-50% chương trình của tiểu bang. Nhưng so sánh những con số này với Boreas hầu như không chính xác, vì tỷ lệ phần trăm hoàn thành là "kéo dài", mặc dù là do các tàu hiện đại hóa, nhưng thuộc thế hệ trước.
Một điều nữa là SSBN. Ba tàu thuộc đề án 955 đã được đưa vào sử dụng và mặc dù trên thực tế, các SSBN này là liên kết trung gian giữa các tàu thuộc thế hệ thứ 3 và thứ 4, nhưng chúng tiên tiến hơn nhiều so với các loại tàu trước đây thuộc lớp này. Năm "Boreev A" cải tiến, hiện đang trong các giai đoạn xây dựng và hoàn thiện khác nhau (và "Hoàng tử Vladimir" - và giao cho hạm đội) rất có thể sẽ trở thành những tàu ngầm hạt nhân kín đáo nhất trong toàn bộ câu chuyện USSR / RF, mặc dù liệu chúng có tương ứng với MAPL của Mỹ hay không là một câu hỏi lớn. Và một hợp đồng đã được ký kết cho hai chiếc Borey-A nữa, hiện các biện pháp chuẩn bị đang được tiến hành để đặt chúng, sẽ diễn ra vào tháng 2020 năm 10. Và, xét theo thời gian xây dựng, khả năng tất cả 955 chiếc SSBN của dự án 955 và 2027A sẽ đưa vào khai thác trước cuối năm XNUMX là rất cao. Đó chỉ là ... tác giả quan tâm đến một câu hỏi.
Liệu nó có tốt không?
Tuổi thọ của một tàu ngầm hạt nhân hiện đại có xu hướng là 40 năm, với điều kiện con tàu nhận được tất cả các sửa chữa cần thiết đúng hạn. Nhưng 40 năm là cả một kỷ nguyên đối với tiến bộ khoa học công nghệ hiện đại trong lĩnh vực quân sự, đến khi hoàn thành nhiệm vụ, tàu ngầm hạt nhân sẽ hoàn toàn lạc hậu. Đồng thời, rõ ràng kẻ thù sẽ sử dụng các tàu ngầm hạt nhân đa năng hiện đại nhất để theo dõi SSBN của chúng ta, nếu chỉ vì lớp tàu này của Hải quân Hoa Kỳ và NATO có lẽ không có nhiệm vụ chiến lược quan trọng hơn. Và rõ ràng là SSBN mới được đưa vào hoạt động của dự án mới nhất sẽ dễ dàng trốn tránh sự chú ý không cần thiết và khó chịu hơn nhiều so với một con tàu 30-35 tuổi.
phải làm gì? Giải pháp “lý tưởng” là chế tạo 12 chiếc SSBN, chẳng hạn cứ sau 10 năm và rút những chiếc cũ khỏi hạm đội khi loạt tiếp theo được chế tạo. Sau đó, chúng ta sẽ luôn có một hạm đội siêu mới gồm 12 tàu ngầm tên lửa chiến lược. Nhưng, tất nhiên, không ngân sách nào có thể chịu được những chi phí như vậy.
Theo tác giả, chương trình đóng mở rộng là phù hợp với các SSBN. Giả sử rằng chúng ta cần và đủ để có 12 tàu loại này trong hạm đội (con số có điều kiện), trong khi kết nối của các tàu đó bao gồm 3 chiếc. Sau đó, sẽ là tối ưu nếu vận hành tổ hợp 3 SSBN cứ sau 10 năm. Đó là, ví dụ, 3 chiếc SSBN được đưa vào sử dụng vào năm 2020, sau đó 2030 chiếc tiếp theo sẽ được chuyển giao cho hạm đội vào năm 2040, 2050 chiếc khác vào năm 2060, sau đó vào năm 2020 và 2070 chiếc được chế tạo vào năm 2030 sẽ thay thế XNUMX chiếc SSBN đầu tiên được giới thiệu. vào năm XNUMX. Ba chiếc tiếp theo, được bàn giao cho các thủy thủ vào năm XNUMX, sẽ thay thế các tàu của năm XNUMX. - và cứ tiếp tục như vậy cho đến khi có hòa bình trên toàn hành tinh (chiến tranh cuối cùng sẽ di chuyển ra ngoài vũ trụ) và SSBN sẽ không còn cần thiết nữa.
Theo logic này, chúng ta sẽ có 12 chiếc SSBN trong Hải quân Nga tại bất kỳ thời điểm nào, trong đó 3 chiếc sẽ là loại mới nhất, 3 chiếc sẽ khá hiện đại, XNUMX chiếc sẽ trở nên lỗi thời và XNUMX chiếc nữa sẽ ngừng hoạt động. Chúng ta đang làm gì?
Chúng tôi đang xây dựng 10 Boreev và Boreev-A với tốc độ nhanh chóng cho đất nước của chúng tôi, sẽ được đưa vào hoạt động trong 15 năm, từ 2013 đến 2027. Như vậy, trong một khoảng thời gian tương đối ngắn, chúng ta có được 10 tàu chiến hiện đại, nhưng sau đó thì sao? Một phần tư thế kỷ sau, tất cả chúng sẽ bị coi là lỗi thời và chúng ta sẽ phải chấp nhận điều này hoặc rút một phần Borei khỏi Hải quân Nga, thay thế chúng bằng những chiếc SSBN mới nhất. Đó là, chúng tôi đồng ý rằng xương sống của thành phần hải quân của lực lượng hạt nhân chiến lược sẽ bao gồm các tàu rõ ràng đã lỗi thời, hoặc chúng tôi đang thua lỗ bằng cách rút các tàu chưa phục vụ hết hạn ra khỏi hạm đội.
Tất nhiên, có một sự phản đối quan trọng ở đây. Hệ thống được đề xuất sẽ không hoạt động nếu có lỗi khi bắt đầu. Là một phần của Hải quân Nga vào đầu SAP 2011-2020. chỉ có những “lão làng” của chuyên án 667BDRM sinh năm 1984-1990. và thậm chí trước đó là "Squid". Và tất cả chúng, theo một cách tốt, đã đến lúc bị loại bỏ vào năm 2030 hoặc muộn hơn một chút. Như vậy, đảm nhận việc đóng các SSBN theo nguyên tắc “10 tàu cứ sau 2011 năm” trong khuôn khổ SAP 2020-12. chúng tôi sẽ nhận được sự cắt giảm đáng kể số lượng lực lượng tàu ngầm chiến lược - từ khoảng 2010 chiếc (năm 6, có thể nhiều hơn) xuống còn tổng cộng XNUMX chiếc SSBN.
Nó có vẻ là kinh dị-kinh dị-kinh dị, nhưng nếu bạn nghĩ về nó ...
Có tệ đến thế không?
Như đã được đề cập nhiều lần trong các bài báo trước của chu kỳ, các lực lượng hạt nhân chiến lược hải quân cần đảm bảo bí mật cho các hoạt động chiến đấu của họ. Nhưng không thể đảm bảo tính bí mật này chỉ với các đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật của SSBN: các lực lượng đa năng của hạm đội, tất nhiên, bao gồm cả hải quân. hàng không.
Vì vậy, Hải quân Nga không có lực lượng cho phép chúng tôi triển khai SSBN hiệu quả. Theo nghĩa đen, mọi thứ đều thiếu - tàu quét mìn, tàu ngầm hạt nhân đa năng và tàu ngầm diesel-điện, "thợ săn tàu ngầm" trên mặt nước, hàng không chống ngầm hiệu quả, các chất tương tự hiện đại của SOSUS của Mỹ, v.v. vân vân. Và không rõ tại sao chúng ta phải tăng số lượng SSBN nếu chúng ta vẫn không thể đảm bảo việc sử dụng chúng? Chà, chúng tôi đang chuyển Boreas cho Hạm đội Thái Bình Dương, nhưng điều này có ý nghĩa gì nếu hạm đội không thể phát hiện ra một tàu ngầm Nhật Bản đang tuần tra lối vào Vịnh Avacha?
Tất nhiên, trong mọi trường hợp không nên từ bỏ hoàn toàn các tàu ngầm chiến lược. SSBN phức tạp hơn nhiều so với tàu vũ trụ và hoạt động của nó là một nghệ thuật thực sự, dễ mất nhưng cực kỳ khó khôi phục. Ngoài ra, sự hiện diện của SSBN là một sự răn đe mạnh mẽ chống lại chiến lược "đòn tấn công chớp nhoáng" được thiết kế để vô hiệu hóa kho vũ khí hạt nhân của Nga. Ngay ở Thái Bình Dương, kể cả trong điều kiện hết sức khó khăn (thiếu lực lượng ASW, các loại SSBN lạc hậu) vẫn không thể kiểm soát tuyệt đối tàu thuyền của ta. Vâng, có những ước tính hợp lý rằng ở Thái Bình Dương, tám trong số mười SSBN đang phục vụ chiến đấu đã bị tàu ngầm hạt nhân Hoa Kỳ phát hiện và hộ tống ở Thái Bình Dương, nhưng ngay cả hai trường hợp còn lại cũng tạo ra một yếu tố không chắc chắn. Và ở phía bắc, việc theo dõi các "chiến lược gia" của chúng ta thậm chí còn khó khăn hơn, ở đó, rất có thể, tỷ lệ phát hiện SSBN thấp hơn. Cuối cùng, như đã đề cập trước đó, có Biển Trắng, nơi việc theo dõi các SSBN gần như là không thể.
Và bây giờ, theo tác giả của bài viết này, Liên bang Nga thực sự nên giảm tạm thời số SSBN trong hạm đội xuống còn 6-7 chiếc, đồng thời tiếp tục phát triển các loại tàu mới thuộc lớp này. Trong số những thứ khác, điều này sẽ giải phóng khá nhiều tiền để chỉ đạo họ ...
Ở đâu?
Trước hết, tăng cường thành phần ổn định nhất của lực lượng hạt nhân chiến lược trong nước, đó là lực lượng tên lửa chiến lược. Bulava, rõ ràng, đắt hơn Yars, vì nó rõ ràng khó phóng từ dưới nước hơn là từ bệ phóng trên mặt đất. Và 16 bệ phóng tự động di động (hoặc 16 quả mìn) sẽ có giá rõ ràng và rẻ hơn nhiều so với các SSBN thuộc Dự án 955A. Do đó, sự thiếu hụt SSBN trong hạm đội có thể đã được "bù đắp" bằng cách triển khai các cơ sở bổ sung trên mặt đất - đồng thời duy trì lợi thế tài chính. Trong mọi trường hợp, việc giảm tổng số tên lửa đạn đạo xuyên lục địa do giảm SSBN là không thể chấp nhận được. Vì vậy, việc tăng cường Lực lượng Tên lửa Chiến lược trong trường hợp này sẽ được ưu tiên cao nhất.
Điều tiếp theo xuất hiện trong đầu là đầu tư tiết kiệm vào lực lượng của hạm đội nói chung. Tuy nhiên, theo tác giả, có nhiều nhiệm vụ thú vị hơn.
Về cá ngựa
Thứ hai là các biện pháp nhằm tăng hệ số căng thẳng vận hành, hay KOH. Nó là gì? Nếu SSBN của một quốc gia dành sáu tháng trong năm để phục vụ chiến đấu, thì KOH của quốc gia đó là 0,5. Nếu một quốc gia khác có thể cung cấp SSBN của mình chỉ trong ba tháng mỗi năm, thì KOH của quốc gia đó là 0,25. Với KOH = 0,5, để đảm bảo khả năng làm nhiệm vụ thường xuyên của 4 chiếc SSBN trên biển, cần phải có 0,25 chiếc SSBN trong biên đội. Với KOH = 8 thì số SSBN cần giải cùng một bài toán tăng lên XNUMX.
Vì vậy, KOH của lực lượng tàu ngầm trong nước thường thấp hơn của người Mỹ. Và sẽ rất tốt nếu phân tích nguyên nhân của sự chậm trễ này và thực hiện các biện pháp để giảm thiểu nó. Do đó, ở một mức độ nhất định, chúng tôi sẽ bù đắp cho sự sụt giảm SSBN trong hạm đội bằng cách triển khai thường xuyên hơn cho các dịch vụ chiến đấu. Điều quan trọng - khi một chiếc tàu ngầm có KOH cao, nó sẽ khó có thể quản lý với một thủy thủ đoàn. Do đó, bằng cách tăng số lượng SSBN, chúng tôi đảm bảo đào tạo được nhiều thủy thủ hơn, vốn sẽ có nhu cầu lớn trong tương lai, khi số lượng SSBN có thể tăng trở lại.
Và một lần nữa về tiếng ồn thấp
Có thể dự đoán rằng, mặc dù có một số đơn giản hóa liên quan đến dự án ban đầu, các SSBN thuộc Dự án 955 Borey vẫn ít được chú ý hơn so với các tàu ngầm hạt nhân chiến lược nội địa của các dự án trước đó. Và chúng ta có thể yên tâm cho rằng Borea A, nhờ thiết kế được cải tiến, sẽ còn yên tĩnh hơn.
Nhưng vấn đề là sự hoàn hảo trong thiết kế không phải là tất cả. Nguồn lực của các cơ chế đóng vai trò quan trọng nhất. Nói một cách đơn giản, sau khi đầu hàng hạm đội, một chiếc tàu ngầm có thể là bí mật duy nhất, nhưng sau đó một lần phục vụ chiến đấu đã qua, lần thứ hai ... Đây máy bơm kêu lạch cạch, kia giảm xóc kêu lạch cạch, đây ổ trục kêu lạch cạch, và hạt nhân mới nhất -con tàu có động cơ biến thành “con bò rống” vang vọng cả nửa đại dương. Vấn đề hoàn toàn có thể giải quyết được - sửa ổ trục, sửa giảm xóc, thay bơm và SSBN sẽ lại biến thành "hố đen", nhưng tất cả những điều này phải được thực hiện kịp thời. Than ôi, sửa chữa là gót chân Achilles vĩnh cửu của Hải quân Nga. Và các thủy thủ nước ngoài đã nhiều lần viết rằng tàu ngầm Liên Xô sau vài năm hoạt động trở nên ồn ào hơn nhiều, và do đó đáng chú ý.
Nói cách khác, nó không đủ để tạo ra một SSBN có độ ồn thấp. Chúng tôi cũng phải đảm bảo rằng con tàu không bị mất chất lượng này trong suốt thời gian sử dụng. Và, tất nhiên, tất cả những điều trên cũng áp dụng cho các lĩnh vực vật lý khác - xét cho cùng, tính bí mật của tàu ngầm không chỉ phụ thuộc vào tiếng ồn của nó.
Tất cả điều này sẽ cung cấp cho những gì?
Giả sử tại một thời điểm nào đó, chúng tôi giới hạn số lượng SSBN trong hạm đội ở mức 7 chiếc, chuyển chúng cho Hạm đội phương Bắc. Nhưng đồng thời, họ đã đưa KOH của mình xuống 0,3 và số lượng tàu hộ tống trong các dịch vụ chiến đấu đã giảm xuống 50% do căn cứ ở phía bắc, đặc tính hiệu suất cao, sửa chữa kịp thời các loại, một số lượng dịch vụ quân sự nhất định trong Biển Trắng, v.v. Nó sẽ có nghĩa là gì?
Chỉ có điều, chúng ta sẽ luôn có 2 chiếc SSBN trực chiến và trung bình địch sẽ chỉ đi cùng một chiếc. Tàu tuần dương tên lửa thứ hai sẽ là mối đe dọa tiềm ẩn đảm bảo sự trừng phạt cho bất kỳ ai quyết định tấn công tên lửa hạt nhân bất ngờ vào Liên bang Nga. Chúng ta cần thứ gì khác nữa?
Tất nhiên, ở đây, người đọc có thể có câu hỏi sau: nếu các chỉ số như vậy có thể đạt được, thì tại sao sau đó, vào một thời điểm nào đó trong tương lai, số lượng SSBN lại tăng lên? Chúng tôi sẽ quản lý với 6-7 tàu lớp này! Tuy nhiên, theo tác giả, chúng ta nên có nhiều tàu như vậy hơn, và đó là lý do tại sao. Chúng ta không nên chỉ giới hạn căn cứ SSBN ở phía bắc, chúng ta chắc chắn cần một kết nối cho Thái Bình Dương.
Thực tế về sự hiện diện của các SSBN ở Viễn Đông sẽ buộc "những người bạn đã tuyên thệ" của chúng ta phải nỗ lực đáng kể để tìm kiếm và đồng hành cùng chúng. Người Mỹ sẽ cần liên tục giám sát các căn cứ của chúng ta theo cách họ làm hiện nay. Nói chung, bằng cách triển khai các "chiến lược gia" của chúng tôi ở Viễn Đông, chúng tôi đang buộc người Mỹ phải dành nhiều nguồn lực hơn đáng kể để ngăn chặn mối đe dọa tiềm ẩn này đối với họ.
Nhưng trong thực tế của chúng tôi
Thật không may, chúng ta đã không tận dụng được những lợi thế có thể có được từ việc xây dựng các SSBN trong thời gian dài và quy mô tương đối nhỏ. Bản thân điều này không tốt lắm, nhưng giới lãnh đạo Hải quân cũng có thể làm tình hình tồi tệ hơn bằng cách áp dụng một loại vũ khí hạt nhân chiến lược mới. Tất nhiên, đây là về "Trạng thái-6", hay, như nó thường được gọi bây giờ, về "Poseidon".
Tác giả của bài báo này tin chắc rằng Poseidon là một hệ thống vũ khí hoàn toàn không cần thiết đối với Liên bang Nga, hệ thống này không bổ sung bất cứ điều gì vào khả năng răn đe hạt nhân của chúng ta, nhưng lại chuyển hướng các nguồn lực đáng kể để tạo ra nó. Ngoài ra, việc triển khai Poseidon hiện nay dường như là việc sử dụng các phương pháp tồi tệ nhất của Liên Xô trong lĩnh vực vũ khí hải quân. Khi người Mỹ quản lý với một loại SSBN (Ohio, đang được thay thế bằng một dự án tàu mới thuộc lớp này) và cùng loại tên lửa đạn đạo (Trident), Liên bang Nga sử dụng tới 3 loại tàu ngầm (RPKSN dự án 667BDRM "Dolphin" , dự án 955 và 955A "Borey", cũng như các tàu sân bay "Poseidon" thuộc dự án 09851) với ba hệ thống vũ khí cơ bản khác nhau: ICBM nhiên liệu lỏng "Leiner", ICBM nhiên liệu rắn "Bulava" và hạt nhân ngư lôi.
Tất nhiên, không có gì để chỉ trích về Cá heo: những SSBN này, những người đã trung thực bảo vệ biên giới của Tổ quốc từ những năm 90 của thế kỷ trước, đang phục vụ trong nhiệm kỳ của họ, họ sẽ sớm nghỉ hưu. Trên thực tế, Boreas đang được xây dựng để thay thế chúng. Cũng giả sử rằng tác giả đã hoàn toàn nhầm lẫn về "Poseidons" và trên thực tế, chúng chính xác là thứ mà các lực lượng hạt nhân chiến lược của Liên bang Nga cần. Nhưng tại sao cần phải triển khai đồng thời cả Boreas với tên lửa và tàu sân bay Poseidon? Ngay cả khi chúng tôi cho rằng Poseidon là tài liệu lưu trữ và lỗi thời đối với chúng tôi (và điều này còn lâu mới xảy ra), thì điều gì đã ngăn cản chúng tôi chờ đợi một thời gian và triển khai nó trên các công nghệ được lên kế hoạch sử dụng để tạo ra năng lượng hạt nhân tàu loại Husky? Rốt cuộc, với việc đưa vào hoạt động ba tàu thuộc dự án 955 và bảy tàu 955A, chúng ta có được một thành phần hàng hải hoàn toàn chấp nhận được về số lượng và chất lượng của lực lượng hạt nhân chiến lược Nga. Và thay vì nghĩ về cách đảm bảo việc triển khai và sử dụng chiến đấu của nó, chúng tôi đang chi tiền cho Belgorod, đây là bản làm lại của Dự án 949A đã lỗi thời và một Khabarovsk hoàn toàn hiện đại. Do đó, ngay cả sau khi Dolphins của dự án 667BDRM rời khỏi Hải quân Nga, chúng ta sẽ chỉ còn lại ba loại tàu ngầm hạt nhân chiến lược được chế tạo gần như đồng thời, và nếu chúng ta cũng nhớ rằng Husky cũng đã được lên kế hoạch trong phiên bản SSBN, thì sẽ có bốn chiếc. của họ... Để làm gì?
Những phát hiện
Theo tác giả bài báo này, việc chế tạo ồ ạt và gần như đồng thời các loại tàu ngầm hạt nhân, tàu sân bay mang vũ khí chiến lược, là một trong những sai lầm lớn nhất trong quá trình phát triển của Hải quân Nga. Sẽ tối ưu hơn nhiều nếu tạo ra ba SSBN của dự án 955 và ba hoặc bốn chiếc nữa theo dự án 955A cải tiến với việc từ bỏ hoàn toàn Poseidon và các tàu sân bay của nó. Số tiền tiết kiệm được có thể được phân phối cho các lực lượng đa năng của hạm đội (vâng, cùng một loại "Ash") hoặc cho các biện pháp làm tăng KOH của các SSBN mới nhất. Và đáng để nối lại việc chế tạo các tàu ngầm mới thuộc lớp này ngay khi dự án Husky sẵn sàng.
tin tức