Việc máy bay chiến đấu thế hệ thứ 31 J-2030 không được các nhà sản xuất đưa vào hoàn thiện trong nhiều năm khiến giới chuyên gia Trung Quốc bàn tán về tính khả thi của chương trình này. Hãy nhớ lại rằng chương trình này cung cấp cho việc tạo ra một máy bay chiến đấu trên tàu sân bay, nó sẽ trở thành cơ sở cho cánh trên không của các tàu sân bay đang được chế tạo ở Trung Quốc. Theo kế hoạch đến năm 6, Hải quân PLA sẽ có XNUMX tàu sân bay, XNUMX trong số đó do Trung Quốc đóng.
Nhưng J-31 còn rất nhiều vấn đề chưa được giải quyết. Một trong những vấn đề chính là động cơ. Ngoài ra, có những vấn đề về tải trọng ở dạng tên lửa và hàng không bom.
Về vấn đề này, cộng đồng chuyên gia Trung Quốc cho rằng có thể tính đến phương án "cải tiến" tiêm kích J-20 đưa vào biên chế Không quân PLA. Việc cải tiến, như đã nêu, có thể ảnh hưởng đến khả năng sử dụng nó như một máy bay hoạt động trên tàu sân bay.
Ở Trung Quốc, họ tin rằng J-20 có tiềm năng hiện đại hóa lớn, điều này có thể cho phép nó được hoàn thiện, bao gồm cả phiên bản boong, để đổi lấy việc thực hiện chương trình J-31 đắt đỏ.
Nhớ lại rằng trước đó trên các phương tiện truyền thông Trung Quốc đã nói rằng J-31 có thể được định hướng lại chủ yếu để xuất khẩu. Pakistan đã được chỉ định là một khách hàng tiềm năng cho loại máy bay này. Đồng thời, nó cũng được chỉ ra rằng J-31 có thể được bán cho Pakistan ở phiên bản “bình thường”, chứ không phải boong.
Để tham khảo: chuyến bay đầu tiên của J-31 tại Trung Quốc diễn ra vào năm 2012. Thủy thủ đoàn của nó là 1 người. Sải cánh - 11,5 m, trọng lượng - 17,5 tấn, bán kính chiến đấu (không có thùng nhiên liệu bên ngoài) - 1250 km, đường bay cất cánh - 370 m, chiều dài đường chạy - 570 m.
Vấn đề với động cơ không cho phép anh ta bắt đầu các cuộc thử nghiệm chính thức trên biển - cất cánh và hạ cánh bằng boong tàu sân bay. Nhà sản xuất tuyên bố rằng máy bay chiến đấu J-31 "sẽ phù hợp" dưới các tàu sân bay sàn phẳng. Theo dữ liệu mới nhất, chiếc Type003 được đặt đóng trước đây thuộc hàng không mẫu hạm như vậy.