Pháo tự hành của Liên Xô chống lại xe tăng Đức trong giai đoạn đầu của cuộc chiến
Vào những năm 1930, Liên Xô đã nỗ lực tạo ra các hệ thống pháo tự hành cho nhiều mục đích khác nhau; một số mẫu đã được sử dụng và sản xuất hàng loạt nhỏ.
Pháo tự hành SU-12
Pháo tự hành nối tiếp đầu tiên của Liên Xô là SU-12, lần đầu tiên được trình diễn tại một cuộc duyệt binh năm 1934. Xe được trang bị súng trung đoàn 76,2 mm cải tiến. 1927, gắn trên giá đỡ. Khung gầm ban đầu được sử dụng làm xe tải Moreland TX6 ba trục của Mỹ với hai trục dẫn động và từ năm 1935 là GAZ-AAA nội địa.
Việc gắn súng trên bệ xe tải giúp có thể tạo ra một khẩu pháo tự hành ngẫu hứng một cách nhanh chóng và không tốn kém. Những chiếc SU-12 đầu tiên hoàn toàn không có lớp giáp bảo vệ nào, nhưng ngay sau khi bắt đầu sản xuất hàng loạt, họ đã lắp đặt một tấm chắn thép 4 mm để bảo vệ tổ lái khỏi đạn và mảnh đạn nhẹ. Cơ số đạn của súng là 36 mảnh đạn và lựu đạn mảnh; đạn xuyên giáp ban đầu không được cung cấp. Tốc độ bắn: 10-12 phát/phút.
Một tổ lái SU-12 khai hỏa từ súng
Góc bắn là 270°; hỏa lực từ súng có thể bắn về phía sau và dọc theo bên hông. Về mặt lý thuyết, có thể khai hỏa khi đang di chuyển, nhưng độ chính xác khi bắn giảm mạnh và tổ lái “pháo tự hành chở hàng” rất khó nạp đạn và ngắm bắn khi đang di chuyển. Khả năng cơ động của SU-12 khi di chuyển trên đường cao tốc cao hơn đáng kể so với pháo trung đoàn xe ngựa 76,2 mm, nhưng việc lắp pháo trên khung chở hàng không phải là giải pháp tốt nhất. Xe tải ba trục chỉ có thể tự tin di chuyển trên đường tốt và thua kém các đội xe ngựa về khả năng cơ động trên đất mềm. Tính đến hình dáng cao lớn của SU-12, khả năng bị tổn thương của tổ pháo binh, được che chắn một phần bởi tấm chắn giáp, khi bắn trực tiếp là rất lớn. Về vấn đề này, người ta đã quyết định chế tạo pháo tự hành trên khung gầm bánh xích. Những chiếc xe cuối cùng được giao cho khách hàng vào năm 1936, tổng cộng 99 khẩu pháo tự hành SU-12 đã được sản xuất.
Trong những năm 1920-1930, việc chế tạo pháo tự hành dựa trên xe tải là xu hướng trên toàn thế giới và kinh nghiệm này ở Liên Xô hóa ra lại rất hữu ích. Hoạt động của các tổ hợp pháo tự hành SU-12 cho thấy việc đặt pháo nhằm mục đích bắn trực tiếp lên gầm xe tải là một giải pháp ngõ cụt.
Pháo tự hành SU-5-2
Trong giai đoạn từ 1935 đến 1936, Nhà máy Cơ khí Thực nghiệm Leningrad số 185 đã chế tạo 31 tổ hợp pháo tự hành SU-5-2 trên khung gầm nhẹ xe tăng T-26. Pháo tự hành SU-5-2 được trang bị lựu pháo 122 mm. 1910/1930 Góc trỏ theo chiều ngang 30°, theo chiều dọc - từ 0 đến +60°. Tốc độ ban đầu tối đa của đạn phân mảnh là 335 m/s, tầm bắn tối đa 7680 m, tốc độ bắn lên tới 5 phát/phút. Loại đạn có thể mang theo: 4 viên đạn và 6 viên đạn.
SU-5-2 tại cuộc duyệt binh ở Khabarovsk
Tổ lái súng được bọc giáp ở phía trước và một phần ở hai bên. Độ dày của giáp phía trước là 15 mm, hai bên và phía sau - 10 mm. Trọng lượng tải và khả năng cơ động của SU-5-2 ngang bằng với những sửa đổi sau này của xe tăng T-26.
Cần hiểu rằng pháo tự hành SU-12 và SU-5-2 nhằm mục đích hỗ trợ hỏa lực trực tiếp cho bộ binh và khả năng chống tăng của chúng rất khiêm tốn. Đạn xuyên giáp 76 mm mũi cùn BR-350A có tốc độ ban đầu 370 m/s và ở tầm bắn thông thường 500 mét có thể xuyên giáp 30 mm, khiến nó chỉ có thể chiến đấu với xe tăng hạng nhẹ và xe bọc thép . Cơ số đạn của pháo 122 mm không chứa đạn xuyên giáp, nhưng vào năm 1941, đạn nổ phân mảnh 53-OF-462 nặng 21,76 kg, chứa 3,67 kg TNT trong trường hợp bắn trúng trực tiếp đã được đảm bảo. để tiêu diệt hoặc vô hiệu hóa vĩnh viễn bất kỳ xe tăng Đức nào. Khi quả đạn nổ, các mảnh nặng được hình thành có thể xuyên thủng lớp giáp dày tới 20 mm ở khoảng cách 2-3 mét. Tuy nhiên, do tầm bắn trực diện ngắn, tốc độ bắn tương đối thấp và lượng đạn khiêm tốn nên tổ lái pháo tự hành SU-5-2 chỉ có thể hy vọng thành công khi va chạm trực tiếp với xe tăng địch trong trường hợp. phục kích ở khoảng cách lên tới 300 m, tất cả các đơn vị pháo tự hành SU-12 và SU-5-2 đều bị tiêu diệt trong giai đoạn đầu của cuộc chiến và do số lượng ít, tính chất chiến đấu thấp nên đã bị tiêu diệt. không có tác động gì đến diễn biến của chiến sự.
Xe tăng tấn công hạng nặng KV-2
Dựa trên kinh nghiệm sử dụng xe tăng trên eo đất Karelian, vào tháng 1940 năm 2, xe tăng tấn công hạng nặng KV-XNUMX đã được Hồng quân tiếp nhận. Về mặt hình thức, phương tiện này, do có tháp pháo xoay, nên được phân loại là xe tăng, nhưng về nhiều mặt, nó thực sự là một pháo tự hành.
KV-2
Độ dày của giáp trước và bên hông của KV-2 là 75 mm, độ dày của mặt nạ bọc thép của súng là 110 mm. Điều này khiến nó ít bị tổn thương hơn trước súng chống tăng 37-50 mm. Tuy nhiên, tính bảo mật cao thường bị mất giá do độ tin cậy kỹ thuật thấp và khả năng vận hành địa hình kém. Với động cơ diesel V-2K công suất 500 mã lực. Trong quá trình thử nghiệm trên đường cao tốc, chiếc xe nặng 52 tấn có thể tăng tốc lên 34 km/h. Khi hành quân, tốc độ di chuyển trên đường tốt không vượt quá 20 km/h. Trên địa hình gồ ghề, xe tăng di chuyển với tốc độ đi bộ 5-7 km/h. Khả năng xuyên quốc gia của KV-2 trên đất mềm không tốt lắm, kéo xe tăng mắc kẹt trong bùn ra không dễ dàng nên phải lựa chọn lộ trình di chuyển thật cẩn thận. Ngoài ra, không phải cây cầu nào cũng có thể chịu được KV-2.
KV-2 được trang bị pháo tăng 152 mm. 1938/40 (M-10T). Súng có góc ngắm thẳng đứng: từ −3 đến +18°. Khi tháp pháo đứng yên, pháo có thể nhắm vào một khu vực nằm ngang nhỏ, điển hình cho pháo tự hành. Cơ số đạn là 36 viên đạn riêng biệt. Tốc độ bắn thực tế khi điều chỉnh mục tiêu là 1-1,5 phát/phút.
Tính đến ngày 22/1941/2, kho đạn của KV-530 chỉ chứa lựu đạn nổ phân mảnh OF-40 nặng 6 kg, chứa khoảng 10 kg thuốc nổ TNT. Trong quá trình chiến đấu, do không thể cung cấp loại đạn tiêu chuẩn nên toàn bộ đạn từ pháo kéo M-152 đều được sử dụng để bắn. Đạn xuyên bê tông, lựu đạn phân mảnh bằng gang, đạn gây cháy và thậm chí cả mảnh đạn nhằm mục đích va chạm đã được sử dụng. Một đòn tấn công trực tiếp từ đạn pháo XNUMX mm đảm bảo sẽ tiêu diệt hoặc vô hiệu hóa bất kỳ xe tăng Đức nào. Các vụ nổ tầm gần của đạn phân mảnh mạnh và đạn nổ phân mảnh có sức nổ cao cũng gây nguy hiểm nghiêm trọng cho xe bọc thép.
Mặc dù có sức công phá cao của đạn pháo nhưng trên thực tế, KV-2 không chứng tỏ mình là pháo tự hành chống tăng hiệu quả. Súng M-10T có rất nhiều khuyết điểm làm giảm giá trị hiệu quả của nó trên chiến trường. Nếu khi bắn vào các điểm bắn và công sự cố định của địch, tốc độ bắn thấp không có tầm quan trọng quyết định thì cần phải có tốc độ bắn cao hơn để chống lại xe tăng địch di chuyển nhanh.
Do tháp không cân bằng nên bộ truyền động điện tiêu chuẩn đã quay tháp trong mặt phẳng nằm ngang rất chậm. Ngay cả với một góc nghiêng nhỏ của xe tăng, tháp pháo thường không thể xoay được. Do độ giật quá lớn nên súng chỉ có thể khai hỏa khi xe tăng đã dừng hẳn. Khi khai hỏa khi đang di chuyển, có khả năng cao là cơ cấu quay tháp pháo và nhóm truyền động cơ bị hỏng, mặc dù thực tế là việc bắn từ xe tăng M-10T bị nghiêm cấm khi đã sạc đầy. Đương nhiên, việc không thể đạt được tốc độ ban đầu tối đa đã làm giảm phạm vi của một cú bắn trực tiếp. Do tất cả những điều này, hiệu quả chiến đấu của một phương tiện được thiết kế cho các hoạt động tấn công và phá hủy công sự của đối phương khi bắn trực tiếp từ khoảng cách vài trăm mét hóa ra là thấp.
Rõ ràng, bộ phận chính của KV-2 bị mất không phải do hỏa lực của đối phương mà do thiếu nhiên liệu và chất bôi trơn, động cơ, hộp số và khung gầm bị hỏng. Nhiều ô tô mắc kẹt trong bùn đã bị bỏ hoang do không có máy kéo nào có khả năng kéo chúng ra địa hình. Ngay sau khi chiến tranh bắt đầu, việc sản xuất KV-2 bị cắt giảm. Tổng cộng, từ tháng 1940 năm 1941 đến tháng 204 năm XNUMX, LKZ đã sản xuất được XNUMX xe.
Pháo tự hành cải tiến trên khung xe tăng hạng nhẹ T-26
Như vậy, có thể nhận định rằng vào ngày 22/1941/26, Hồng quân dù có một hạm đội xe bọc thép khá lớn nhưng lại không có pháo tự hành chống tăng chuyên dụng, có thể rất hữu ích trong giai đoạn đầu của cuộc chiến. . Pháo chống tăng hạng nhẹ có thể nhanh chóng được tạo ra trên khung gầm của xe tăng hạng nhẹ T-37 đời đầu. Một số lượng đáng kể những phương tiện cần sửa chữa như vậy đã được cung cấp cho quân đội trong thời kỳ trước chiến tranh. Có vẻ khá hợp lý khi chuyển đổi những chiếc xe tăng tháp pháo đôi lỗi thời vô vọng chỉ được trang bị súng máy hoặc pháo 26 mm ở một trong các tháp pháo thành pháo tự hành chống tăng. Pháo chống tăng, được tạo ra trên cơ sở T-76,2, có thể được trang bị pháo phòng không hoặc sư đoàn 1942 mm, điều này sẽ khiến một loại pháo tự hành như vậy trở nên phù hợp ít nhất cho đến giữa năm 13. Rõ ràng là pháo chống tăng với áo giáp chống đạn không nhằm mục đích va chạm trực diện với xe tăng địch, nhưng khi hoạt động từ các cuộc phục kích, nó có thể khá hiệu quả. Trong mọi trường hợp, lớp giáp dày 15-45 mm giúp bảo vệ tổ lái khỏi đạn và mảnh đạn, đồng thời khả năng cơ động của pháo tự hành cao hơn so với pháo chống tăng kéo và pháo sư đoàn cỡ nòng 76,2-XNUMX mm.
Sự liên quan của pháo chống tăng dựa trên T-26 được khẳng định bởi thực tế là vào mùa hè thu năm 1941, một số xe tăng hạng nhẹ bị hư hại ở tháp pháo hoặc vũ khí đã được trang bị súng chống tăng 45 mm với lá chắn giáp trong xưởng sửa chữa xe tăng. Về hỏa lực, pháo tự hành cải tiến không vượt trội so với xe tăng T-26 trang bị pháo 45 mm, kém hơn về khả năng bảo vệ tổ lái. Nhưng ưu điểm của những phương tiện như vậy là tầm nhìn ra chiến trường tốt hơn nhiều, và ngay cả trong điều kiện tổn thất thảm khốc trong những tháng đầu của cuộc chiến, bất kỳ phương tiện bọc thép sẵn sàng chiến đấu nào cũng có giá trị bằng vàng. Với chiến thuật sử dụng hợp lý, những khẩu pháo tự hành như vậy vào năm 1941 có thể chống lại xe tăng địch khá thành công.
Trong khoảng thời gian từ tháng 1941 năm 1942 đến tháng 26 năm 17 tại nhà máy mang tên. Kirov ở Leningrad, sử dụng khung gầm của xe tăng T-76 bị hư hỏng, hai loạt pháo tự hành với tổng số 1927 chiếc đã được sản xuất. Pháo tự hành được trang bị mod súng trung đoàn 7,62 mm. 29. Pháo có hỏa lực hình tròn, tổ lái phía trước được che chắn bằng khiên bọc thép. Ở hai bên súng có vòng ôm cho hai súng máy DT-XNUMX XNUMX mm.
Sản xuất pháo tự hành SU-76P tại nhà máy Kirov
Trong quá trình chuyển đổi, hộp tháp pháo đã bị cắt bỏ. Thay cho khoang chiến đấu, một thanh dầm hình hộp được lắp đặt, dùng làm giá đỡ cho bệ với giá đỡ bộ phận quay của súng 76 mm. Hai cửa sập được cắt vào sàn bệ để tạo khả năng tiếp cận ổ đạn đạn pháo bên dưới. Xe sản xuất năm 1942 còn có giáp bảo vệ hai bên.
Trong các nguồn khác nhau, những khẩu pháo tự hành này được chỉ định khác nhau: T-26-SU, SU-26, nhưng phổ biến nhất là SU-76P. Do đặc tính đạn đạo thấp của súng trung đoàn nên khả năng chống tăng của những khẩu pháo tự hành này rất yếu. Chúng chủ yếu được sử dụng để hỗ trợ pháo binh cho xe tăng và bộ binh.
Những chiếc SU-76P chế tạo năm 1941 được trang bị cho các lữ đoàn xe tăng 122, 123, 124 và 125, còn những chiếc sản xuất năm 1942 được trang bị cho lữ đoàn xe tăng 220. Điển hình là 76 pháo tự hành được kết hợp thành một khẩu đội pháo tự hành. Ít nhất một chiếc SU-XNUMXP sống sót để phá vỡ vòng phong tỏa.
Pháo tự hành chống tăng ZIS-30
Đơn vị pháo tự hành chống tăng đầu tiên được Hồng quân áp dụng là ZIS-30, được trang bị mod súng chống tăng 57 mm. 1941. Theo tiêu chuẩn năm 1941, loại vũ khí này rất mạnh, và trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, ở khoảng cách bắn thực, nó có thể xuyên thủng lớp giáp phía trước của bất kỳ xe tăng Đức nào. Rất thường là mod súng chống tăng 57 mm. 1941 được gọi là ZIS-2, nhưng điều này không hoàn toàn chính xác. Từ ZIS-2 PTO, việc sản xuất bắt đầu vào năm 1943, mod súng 57 mm. 1941 khác nhau ở một số chi tiết, mặc dù nhìn chung thiết kế giống nhau.
ZIS-30 trong tư thế chiến đấu
Pháo tự hành ZIS-30 là một đơn vị thời chiến thế hệ, được chế tạo vội vàng, điều này ảnh hưởng đến đặc tính chiến đấu và phục vụ của nó. Thông qua những thay đổi thiết kế tối thiểu, phần xoay của súng chống tăng 20 mm đã được lắp ở phần trên giữa thân của máy kéo hạng nhẹ T-57 Komsomolets. Góc ngắm dọc dao động từ -5 đến +25°, dọc theo đường chân trời - trong khu vực 30°. Tốc độ bắn thực tế đạt 20 phát/phút. Để dễ tính toán, đã có các tấm gấp giúp tăng diện tích sàn làm việc. Phi hành đoàn 5 người được bảo vệ khỏi đạn và mảnh đạn trong trận chiến chỉ bằng một tấm chắn súng. Súng chỉ có thể được bắn từ tư thế đứng. Do trọng tâm cao và độ giật mạnh nên để tránh bị lật úp phải gập lại các dụng cụ mở nằm ở phía sau máy. Để tự vệ, ở phần trước thân tàu có súng máy DT-7,62 29 mm, kế thừa từ máy kéo Komsomolets.
Độ dày của giáp trước của thân máy kéo T-20 Komsomolets là 10 mm, hai bên và đuôi tàu là 7 mm. Trọng lượng của ZIS-30 ở vị trí chiến đấu chỉ hơn 4 tấn, động cơ chế hòa khí tạo ra công suất 50 mã lực. có thể tăng tốc ô tô trên đường cao tốc lên 50 km/h. Tốc độ khi hành quân không quá 30 km/h.
Việc sản xuất hàng loạt ZIS-30 bắt đầu vào tháng 1941 năm 92 tại Nhà máy pháo binh Gorky số 101. Theo dữ liệu lưu trữ, 57 pháo chống tăng với pháo 16 mm đã được chế tạo. Những chiếc xe này được trang bị pin chống tăng trong các lữ đoàn xe tăng của Mặt trận phía Tây và Tây Nam (tổng cộng 30 lữ đoàn xe tăng). Tuy nhiên, ZIS-1941 cũng có sẵn ở các đơn vị khác. Ví dụ, vào mùa thu năm 38, bốn khẩu pháo tự hành đã gia nhập trung đoàn mô tô riêng thứ XNUMX.
Việc sản xuất ZIS-30 không kéo dài lâu và được hoàn thành vào đầu tháng 1941 năm 57. Theo phiên bản chính thức, điều này là do thiếu máy kéo Komsomolets, nhưng ngay cả trong trường hợp này, vẫn có thể lắp pháo chống tăng 57 mm rất hiệu quả trên khung xe tăng hạng nhẹ. Lý do rất có thể để cắt giảm việc chế tạo pháo chống tăng 57 mm rất có thể là do gặp khó khăn trong việc sản xuất nòng súng. Tỷ lệ lỗi trong quá trình sản xuất thùng quá cao, điều này hoàn toàn không thể chấp nhận được trong thời chiến. Chính điều này, chứ không phải "sức mạnh dư thừa" của súng chống tăng 1941 mm, đã giải thích cho số lượng sản xuất thấp của chúng vào năm 92 và việc chế tạo hàng loạt sau đó bị bỏ dở. Các nhân viên của nhà máy số 57 và chính V.G. Grabin, dựa trên thiết kế của mod súng 1941 mm. Năm 76, việc tổ chức sản xuất súng cấp sư đoàn 3 mm trở nên dễ dàng hơn, loại súng này được biết đến rộng rãi với tên gọi ZIS-76. Pháo sư đoàn 1942 mm của mẫu 3 (ZIS-3) tại thời điểm được tạo ra có khả năng xuyên giáp khá chấp nhận được, đồng thời sở hữu đạn phân mảnh có sức nổ mạnh hơn nhiều. Loại vũ khí này trở nên phổ biến và được quân đội ưa chuộng. ZIS-57 không chỉ được trang bị cho pháo binh sư đoàn, các loại súng được sửa đổi đặc biệt đã được đưa vào trang bị cho các đơn vị chiến đấu chống tăng và được lắp đặt trên các bệ pháo tự hành. Việc sản xuất súng chống tăng 2 mm, sau khi thực hiện một số thay đổi về thiết kế dưới tên ZIS-1943, đã được tiếp tục vào năm XNUMX. Điều này đã trở thành hiện thực sau khi nhận được một bãi máy hoàn hảo từ Hoa Kỳ, giúp giải quyết vấn đề sản xuất thùng.
Bất chấp những thiếu sót, ZIS-30 đã nhận được đánh giá tích cực trong quân đội. Ưu điểm chính của pháo tự hành là khả năng xuyên giáp tuyệt vời và tầm bắn trực tiếp dài. Cuối năm 1941 - đầu năm 1942, một quả đạn BR-57 cỡ 271 mm nặng 3,19 kg rời nòng với vận tốc ban đầu 990 m/s có thể xuyên thủng giáp trước của quân “ba” và “bốn” Đức ở tốc độ tối đa. khoảng cách lên tới 2 km. Với việc sử dụng hợp lý, pháo tự hành 57 mm đã chứng tỏ mình không chỉ trong phòng thủ mà còn trong tấn công, đồng hành cùng xe tăng Liên Xô. Đồng thời, mục tiêu của họ không chỉ là xe bọc thép của địch mà còn là các điểm bắn.
Đồng thời, đã có những lời phàn nàn đáng kể về chiếc xe. Vấn đề chính của súng 57 mm là độ giật của nó. Đối với cơ sở bánh xích, động cơ đã bị chỉ trích khá nhiều. Trong điều kiện địa hình đầy tuyết, sức mạnh của nó thường không đủ. Ngoài ra, trong số những khuyết điểm còn có lớp giáp rất yếu của khung gầm cơ sở và khả năng dễ bị tổn thương cao của tổ lái khi bắn pháo và súng cối. Bộ phận chính của ZIS-30 bị mất vào giữa năm 1942, nhưng hoạt động của từng phương tiện vẫn tiếp tục cho đến đầu năm 1944.
Mặc dù quân đội của chúng ta rất cần pháo chống tăng trong giai đoạn đầu của cuộc chiến nhưng ZIS-30 đã trở thành pháo chống tăng duy nhất của Liên Xô được đưa vào giai đoạn sản xuất hàng loạt vào năm 1941. Một số phòng thiết kế đã tiến hành lắp đặt pháo sư đoàn USV 76,2 mm trên khung xe tăng hạng nhẹ T-60 và pháo phòng không 85 mm 52-K trên khung xe kéo pháo hạng nặng Voroshilovets. Dự án pháo chống tăng U-20 trên khung gầm xe tăng hạng trung T-34 với pháo 85 mm gắn trên tháp pháo ba người xoay, mở ở phía trên, trông rất hứa hẹn. Thật không may, vì một số lý do, quân đội ta chỉ nhận được pháo tự hành chống tăng SU-85 khá hiệu quả vào mùa thu năm 1943. Loại pháo này và các loại pháo tự hành khác của Liên Xô được sử dụng trong Thế chiến thứ hai sẽ được thảo luận trong phần thứ hai của bài đánh giá.
Để được tiếp tục ...
tin tức