Như đã biết, nhà máy đóng tàu Zaliv ở Kerch đã nhận được đơn đặt hàng của Bộ Quốc phòng Nga đóng hai tàu đổ bộ đa năng cho Hải quân nước này. Do đó, thông tin được xác nhận rằng bộ quốc phòng chính không từ chối mua tàu sân bay trực thăng UDC sau những biến động nổi tiếng với các lệnh trừng phạt của Pháp đối với Mistral.
Chúng ta đang nói về hai UDC "Vladivostok" và "Sevastopol", được đóng tại xưởng đóng tàu của Pháp cho Nga, nhưng sau quyết định của Tổng thống khi đó là Francois Hollande, Paris đã không chuyển giao cho Nga. Kết quả là, các con tàu cuối cùng lại thuộc Hải quân Ai Cập, nơi họ mong đợi sự hình thành chính thức của một cánh quân không quân.
Và cánh không quân nào được cho là sẽ được sử dụng cho UDC, vốn đang được chế tạo ở Crimea cho Hải quân Nga?
Xét đến thực tế là các tàu đổ bộ phổ thông được lên kế hoạch đóng ở nước ta khác với tàu Mistral của Pháp ở kích thước và trọng lượng rẽ nước lớn, nên có thể đặt ra câu hỏi về khả năng không chỉ sử dụng trực thăng trên chúng.
Kích thước của các tàu đổ bộ phổ thông tương lai của Nga như sau: chiều dài tối đa 204 m, chiều rộng - 38 m, lượng choán nước - 25 nghìn tấn.
Về mặt này, những chiếc UDC như vậy nên được so sánh với các tàu đổ bộ đa năng của Mỹ thuộc loại Wasp. Vì vậy, chiều dài tối đa của "người Mỹ" là 257 m, lượng choán nước tiêu chuẩn khoảng 28,5 nghìn tấn. Đồng thời, trong Hải quân Hoa Kỳ trên UDC "Wosp" được đặt hàng không cánh và ở dạng máy bay. Chúng ta đang nói về máy bay cường kích cất và hạ cánh thẳng đứng AV-8B "Harrier" II. Và trên UDC của Hải quân Hoa Kỳ của một dự án hiện đại hơn - "America" - các máy bay chiến đấu F-35 thế hệ thứ năm trong bản sửa đổi "B" cũng được đưa vào cánh máy bay - một thời gian cất cánh và hạ cánh rút ngắn.
Phần cánh của máy bay chiến đấu có làm tăng sức chiến đấu của tàu tấn công đổ bộ đa năng? Không còn nghi ngờ gì nữa. Máy bay chiến đấu cung cấp khả năng bao phủ không phận lớn hơn trên biển và các khu vực ven biển với sự tham gia của UDC trong một hoạt động chiến đấu.
Trong trường hợp này, khả năng trang bị máy bay chiến đấu cho chúng cũng có liên quan đến các tàu đổ bộ phổ thông của Nga. Nhưng vấn đề rõ ràng là ngày nay chúng ta đơn giản là không có máy bay có thể được sử dụng làm phương tiện hàng không cho UDC. Cánh không quân đang chờ hoàn thành việc sửa chữa và hiện đại hóa tàu sân bay nội địa duy nhất Đô đốc Kuznetsov, không thích hợp để hoạt động trên UDC do đặc điểm của nó.
Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là vấn đề được nêu ra nên được đóng lại ngay lập tức. Mới ngày hôm trước, Phó Thủ tướng thứ nhất Liên bang Nga Yuri Borisov cho biết, các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước đối với tiêm kích thế hệ thứ 57 Su-76 đã xác nhận tất cả các thông số và đặc tính đã được trình bày. Ông Borisov cũng nhắc lại rằng Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã đặt hàng XNUMX máy bay chiến đấu như vậy.
Nếu F-35 của Mỹ có một phiên bản với phiên bản trên tàu sân bay - cùng một phiên bản có thời gian cất cánh ngắn, nếu Trung Quốc, trên thực tế, không có trường học chế tạo động cơ máy bay, đang triển khai chương trình J-31 (trên thực tế, trong song song với J-20 "không boong"), vậy thì tại sao không tính đến vấn đề tăng cường số lượng sửa đổi của Su-57 để đáp ứng nhu cầu của không chỉ Lực lượng Hàng không vũ trụ, mà cả Hải quân nước này.
Rõ ràng là trong khi tất cả những điều này đang ở mức "điều gì sẽ xảy ra nếu ...", nhưng sự phát triển của Hải quân hạm đội ngày nay nó đang di chuyển theo một số hướng. Nếu Bộ Quốc phòng quyết định rằng hạm đội không thể thực hiện được nếu không có UDC, thì không thể loại trừ lựa chọn trang bị cho họ những sửa đổi phù hợp không chỉ cho trực thăng mà còn cho các máy bay chiến đấu mới nhất (đầy hứa hẹn) của chính họ. Và nếu gần đây, việc đánh giá vũ khí mới và các dự án của chúng về tiềm năng xuất khẩu đã trở thành mốt, thì có ý kiến cho rằng các phiên bản máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Nga cho tàu sân bay và UDC sẽ có tiềm năng xuất khẩu cao. Tất nhiên, có thêm một cơ hội để các đối tác từ Ấn Độ quan tâm, nếu dự án được thực hiện cho các tàu phổ thông do Bộ Quốc phòng đặt hàng cho hạm đội của chúng ta.
Phương án này có thể được thực hiện tốt, vì các động cơ Su-57 tương tự của cái gọi là giai đoạn thứ hai đang được tạo ra. Và bên cạnh đó, chúng ta cũng không nên quên về những phát triển của Liên Xô trong việc chế tạo máy bay có thể được sử dụng làm phương tiện hàng không trên tàu sân bay. Trong mọi trường hợp, có một viễn cảnh - đặc biệt là trong bối cảnh đa nhiệm được hứa hẹn dành cho các UDC do Nga sản xuất.