Hiện đại hóa xe tăng Liên Xô: chuyên nghiệp và "trang trại tập thể"
Ngày nay, khi tình hình thế giới căng thẳng đến cực hạn và chỉ có kẻ lười biếng mới không nói đến khả năng nổ ra một cuộc chiến tranh thế giới mới, thì đã có những lời bàn tán về sự thiển cận của quân đội ta, về sự ngu ngốc của các nhà thiết kế của chúng ta, những người "theo cách cũ" đi bằng cách tạo ra những chiếc xe bọc thép mới, và chưa tham gia vào việc hiện đại hóa đội xe tăng hiện có.
Tôi đã đọc tài liệu nhiều lần rằng T-14 được quảng cáo rộng rãi hóa ra lại là zilch. Không có tiền trong nước và do đó chiếc xe này sẽ không bao giờ được sản xuất hàng loạt. Đồng thời, các nước phương Tây một lần nữa được lấy làm ví dụ. Họ chỉ tham gia vào việc hiện đại hóa liên tục các phương tiện chiến đấu của họ. Hơn nữa, các tác giả của những ấn phẩm như vậy không hề lúng túng bởi thực tế là trong một tình huống chiến đấu, khi tất cả các cải tiến được thử nghiệm trong trận chiến, các phương tiện hiện đại bùng cháy cho một tâm hồn ngọt ngào.
Những người ủng hộ những ý tưởng như vậy đặc biệt chú ý đến quá trình hiện đại hóa cũ của chúng ta xe tăng, trong đó có một số lượng lớn ở các nước thuộc phe xã hội chủ nghĩa trước đây và ở một số nước thậm chí còn được sản xuất theo giấy phép của Liên Xô.
Tại sao phải nâng cấp xe tăng cũ
Than ôi, đối với hầu hết các quốc gia trên thế giới, ngay cả với một nền kinh tế khá phát triển, việc phát triển và sản xuất máy móc mới không phải lúc nào cũng là một nhiệm vụ khả thi. Một chiếc máy hiện đại đòi hỏi những khoản đầu tư lớn đã ở giai đoạn thiết kế ban đầu. Và việc tạo ra các ngành công nghiệp mới nói chung là tuyệt vời. Nhưng tôi thực sự muốn có những cỗ máy có khả năng thực hiện nhiệm vụ trên chiến trường ngày nay.
Đây là một trong những lý do tại sao các nhà thiết kế và kỹ sư được giao nhiệm vụ cải thiện các đặc tính chiến đấu của xe tăng hiện có.
Một lý do khác để hiện đại hóa là sự đa dạng của các trang thiết bị phục vụ cho quân đội của chúng ta. Nhân tiện, chính lý do này đã trở thành động cơ của những lần nâng cấp đầu tiên xe tăng của chúng tôi. Hầu hết các chuyên gia đều biết rằng người Israel là những người đầu tiên bắt đầu hiện đại hóa như vậy, những người sau cuộc chiến năm 1967 đã có được những chiến lợi phẩm khổng lồ, bao gồm vài trăm chiếc T-54/55 và T-62 của Liên Xô.
Để một số lượng xe quân sự “nằm dưới dao” như vậy là ngu ngốc. Do đó, quyết định tiêu chuẩn hóa vũ khí, bao gồm cả xe tăng, trông khá hợp lý. Và Liên Xô vào thời điểm đó không thiết tha gì trong việc cung cấp phụ tùng và đạn dược cho xe tăng bị bắt giữ.
Có một lý do khác trông kỳ lạ, nhưng lý do này là động cơ cho nhiều nâng cấp. Các phương tiện chiến đấu hiện đại, mà ở các nước phát triển trông giống như một chủ nghĩa lỗi thời, có khả năng chiến đấu quá mức. Những máy này được thiết kế để sử dụng bởi các chuyên gia, những người cần được đào tạo trong thời gian dài.
Và nó không chỉ là về đại diện của một số bộ lạc châu Phi hoang dã, những người mà ngay cả một chiếc máy kéo cũng là một điều kỳ lạ. Chúng ta đang nói về những người hoàn toàn phù hợp với thế giới hiện đại. Nhớ lại câu chuyện Chiến tranh vệ quốc vĩ đại? Khi một người lái máy kéo được nhập ngũ và sau một thời gian huấn luyện nhỏ, các đơn vị xe tăng đã nhận được một người lái xe tăng hoặc pháo tự hành.
Ngày nay, một "tài xế máy kéo" sẽ có thể lái một chiếc xe tăng, nhưng chưa chắc đã sử dụng được tất cả các thiết bị của một phương tiện chiến đấu. Những người từng phục vụ trong quân đội Liên Xô, và thậm chí ngày nay, hoàn toàn nhớ nút màu đỏ có dòng chữ PAZ, về cái mà mọi thứ dường như đều được biết đến, nhưng chỉ một số ít người phải nhấn. Có và đang có. Nhưng bạn không thể chạm vào nó, nếu không chỉ huy sẽ bỏ đầu. Và có đủ các nút bấm, cần gạt, vòi nước, tay quay như vậy trong bể.
Xe tăng được nâng cấp thích hợp trở thành những phương tiện khác nhau
Bạn có thể nói về những nâng cấp tốt, chuyên nghiệp trong một thời gian dài. Trong tài liệu này, tôi không đặt cho mình nhiệm vụ nói về mặt này của vấn đề. Hầu hết tất cả các mẫu xe chiến đấu của Liên Xô đều được hiện đại hóa. Hơn nữa, trong một số trường hợp, máy móc thực sự trở nên khác biệt.
Để không phải là vô căn cứ, tôi sẽ đưa ra một ví dụ về việc hiện đại hóa "nhà vô địch" xếp hạng của Mỹ (theo tạp chí NI) T-55 ở Israel. Một lần nữa, đơn giản vì người Israel đã làm điều đó trước.
Tôi ngay lập tức xin lỗi các chuyên gia vì đã thống kê không đầy đủ quá trình hiện đại hóa bộ máy Israel. Vì vậy, vào năm 1984, người Israel lần đầu tiên trình làng xe tăng "S". Nhìn bề ngoài, khó có thể nhận ra chiếc T-55 trên chiếc xe này. Thay đổi tháp pháo, các vòm che trên thân tàu, rất nhiều thiết bị bổ sung trên giáp, các hộc chứa đồ đạc của thủy thủ đoàn được hàn vào tháp pháo, một nòng pháo bảo vệ nhiệt ... Tuy nhiên, đây chính là chiếc T-55 cũ.
Xe tăng mới được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực Matador mới do công ty Elbit của Israel phát triển. Một thiết bị ổn định vũ khí trên hai máy bay của Mỹ từ Cadillac Gage đã được lắp đặt. Hệ thống chữa cháy Halon được chuyển từ Merkava. Các đài phát thanh khác, kiểu NATO, đã được lắp đặt.
Nhà máy điện thậm chí còn được thay thế sớm hơn và thử nghiệm trên các máy Ti-67 (hiện đại hóa T-54). Dầu diesel 8V-71T đã qua sử dụng của Mỹ.
Hơn nữa, vũ khí trang bị và khả năng bảo vệ của xe tăng đã được tăng cường. Súng xe tăng cũng trở thành của Mỹ. Súng trường 105 ly M-68 của Mỹ (phiên bản tiếng Anh của súng L7 của Mỹ). Đã lắp súng máy Browning. Một khẩu súng cối 60 ly được lắp bên trái tháp. Ngoài ra, xe tăng còn được trang bị các yếu tố bảo vệ động lực học Blazer.
Đồng ý rằng, việc hiện đại hóa như vậy thực sự đã làm tăng đáng kể sức mạnh chiến đấu của xe tăng.
Trang trại tập thể là tự nguyện
Nhiều độc giả ngày nay bật cười nhớ lại câu nói phổ biến ở Liên Xô - "Ukraine là vựa lúa của Liên Xô." Ngày nay, với tình trạng nông nghiệp của bang lân cận, nó trông thực sự nực cười. Nhưng là công dân của Liên Xô, chúng tôi nhớ rất rõ khẩu hiệu này. Tình hình cũng tương tự trong việc xây dựng xe tăng. Đúng vậy, điều này không chỉ áp dụng cho Ukraine, mà còn cho một số quốc gia thuộc phe xã hội chủ nghĩa trước đây.
Thực tế là xe tăng chủ lực T-72 của chúng ta là xe tăng chủ lực ở các nước này. Đương nhiên, các doanh nghiệp được thành lập ở đó sản xuất loại xe này hoặc lắp ráp xe tăng từ các bộ phận của Liên Xô.
Sau khi Liên Xô sụp đổ và cuộc hành quân thắng lợi của chủ nghĩa tư bản trên khắp Đông Âu, tất cả các nhà máy này bắt đầu sản xuất độc lập và hiện đại hóa T-72 của Liên Xô. Xe tăng T-72 chính thức được sản xuất tại Ba Lan, Tiệp Khắc và Nam Tư.
Kể chi tiết về những gì đã xảy ra trong một thời gian dài. Có, và không thú vị lắm. Đơn giản vì hóa ra xe tăng là một cỗ máy khá phức tạp, trong đó tất cả các đơn vị được kết nối với nhau và chỉ hiệu quả khi được lắp ráp. Vì vậy, tôi sẽ chỉ đơn giản đặt tên cho những cỗ máy xuất hiện vào cuối thế kỷ 20 và đầu thế kỷ 21 dựa trên T-72.
Ba Lan. Xe tăng thú vị nhất là PT-71 Tvardy. Được tạo ra với sự hợp tác tích cực với các công ty phương Tây. Chiếc xe thú vị ở chỗ có hai tùy chọn động cơ được sử dụng cùng một lúc. 850 mã lực và 1000 mã lực. Tuy nhiên, động cơ diesel 1000 mã lực bị coi là dư thừa và người Ba Lan sử dụng động cơ 850 mã lực.
Xlô-va-ki-a. Sau sự sụp đổ của Tiệp Khắc, các vấn đề bắt đầu xảy ra tại nhà máy ZTS ở thành phố Truchansky Martin của Slovakia. Tuy nhiên, các công ty phương Tây đã giúp đỡ. Riêng người Pháp và người Hà Lan. Năm 1994, người Slovakia đã trưng bày T-72 M2 Moderna của riêng họ. Chiếc xe trông tuyệt vời do các thùng chứa với súng tự động 20 ly được lắp ở hai bên thân tàu.
Nam Tư. T-72 của Nam Tư ban đầu được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực riêng và do đó được sản xuất với "tên" riêng - T-84. Việc sản xuất xe tăng được thực hiện bởi công ty Djuro Jakovic. Mô hình thú vị nhất của T-84 là một cỗ máy có giáp tăng cường, được Croatia áp dụng với ký hiệu T-95 "Degman".
Chiếc T-72 bất thường nhất xuất hiện ở Romania. Tôi không muốn nói bất cứ điều gì về truyền thống địa phương, nhưng đây là một quốc gia đã quyết định đánh cắp T-72 và tạo ra chiếc xe của riêng mình trên cơ sở đó. Hãy nhớ khái niệm "vàng gypsy"? Đây chính xác là chiếc T-72 của Romania chính là "vàng". TR-125 (đó là tên gọi của xe tăng Romania) vì một lý do nào đó không phù hợp với 6 bánh xe đường trường. Do đó, xe tăng này là nguyên bản, 7 con lăn.
Ấn Độ. Tình yêu lâu đời của đất nước này đối với việc mua thiết bị cùng với công nghệ sản xuất đã khiến họ có thể thành lập nhà máy sản xuất xe tăng của riêng mình ở Avadi. Xe tăng Ấn Độ gần như không khác T-72M1 của Liên Xô. Tuy nhiên, quá trình hiện đại hóa vẫn tiếp tục.
Ukraine sẽ xóa sổ Nga ...
Tất nhiên, lựa chọn thú vị nhất để chúng tôi hiện đại hóa T-72 là Ukraine. Vì một số lý do, chúng tôi quyết định rằng cuộc khủng hoảng chế tạo xe tăng ở quốc gia này bắt đầu sau năm 2014. Nhưng điều này còn lâu mới xảy ra. Cuộc khủng hoảng bắt đầu chính xác khi Liên Xô sụp đổ.
Các chuyên gia của Nhà máy xe tăng Kharkov từ những năm 90 của thế kỷ XNUMX hiểu rằng tiềm năng khoa học và kỹ thuật của thiết kế Ukraine không chỉ là không đủ cho việc sản xuất các phương tiện mới mà còn để hiện đại hóa các phương tiện cũ. thế kỷ trước.
Vì lý do nào đó, chúng ta đã quên năm 1999, khi Kharkovites tại Triển lãm Quốc tế về Vũ khí và Trang bị lần thứ 5 giới thiệu chiếc T-72 MI1 hiện đại hóa, được tạo ra với sự hợp tác tích cực với Pháp và Séc. Chiếc xe đáng để kiểm tra. Ít nhất là vì động cơ diesel 1000 mạnh và SOU "Savan-15".
Dự án "giậm chân tại chỗ" đơn giản vì để người mua quan tâm thực sự đến chiếc xe tăng này, cần phải thay đổi hoàn toàn tháp pháo. Lý do là bộ nạp tự động băng chuyền, hoạt động kém trong chiến tranh Chechnya. Để cài đặt phiên bản phía tây của BYT, cần phải tăng tháp từ phía sau. Và điều này, tự động, vi phạm sự liên kết của máy và các đặc tính hoạt động của nó.
Hiện tại, việc hiện đại hóa xe tăng cho OOS mang tính chất "trang trại tập thể" nhiều hơn.
Những người chế tạo xe tăng chỉ cần quan sát những “binh sĩ tiền tuyến” ở Donbass làm gì với máy móc và thực hiện những phát minh này tại nhà máy. Đó là lý do tại sao xe tăng Ukraine ở Donbass trông rất kỳ lạ.
Sản phẩm trí tuệ cuối cùng của các nhà chế tạo xe tăng là T-72AMT. Nhân tiện, hãy nói về chiếc xe tăng thần kỳ này đã diễn ra từ năm 2017. Chiếc xe tăng không có gì đặc biệt. Có lẽ, ngoại trừ động cơ. Động cơ diesel 1000 mã lực. Đánh giá về bức ảnh được các phương tiện truyền thông Ukraine đăng tải, điều thú vị nhất ở chiếc xe này là cặp kính chiếu hậu và camera quay phim ở đuôi tàu ...
Hiện đại hóa hoặc tạo mới
Tôi phản đối cách tiếp cận kinh tế đối với khả năng quốc phòng của nhà nước. Tôi không thể chấp nhận được đối với tôi “Tốt hơn là nên cho ông nội ăn kem hơn là phát minh ra một chiếc xe tăng hoặc máy bay”. Hãy làm điều này, chúng ta sẽ có xác suất hoàn toàn không tìm thấy ông nội sau vụ đánh bom. Cần thiết phải tiết kiệm, nhưng không phải để cuộc sống của nhà nước và cuộc sống của công dân của nhà nước phụ thuộc vào cái gì.
Có người nghi ngờ rằng việc hiện đại hóa T-72, hiện đang được thực hiện trong quân đội Nga, là một biện pháp cưỡng bức. Có ai nghi ngờ rằng T-14 tốt hơn T-72 không? Có thể ai đó nghĩ rằng xe tăng chủ lực của chúng ta có thể được "đưa" đến "Armata"?
Những câu hỏi thật ngu ngốc. Rõ ràng là câu trả lời cho những câu hỏi này rõ ràng là giống nhau. Xe tăng mới tốt hơn. Nhưng ở đây những người ủng hộ "kem cho các ông các bà" và quân đội các chuyên ngành khác vào cuộc. Mọi người đều cần tiền ngay bây giờ. Và nắp trứng của bang không phải là cao su.
Nguồn lực của bất kỳ xe tăng nào, kể cả trong các vấn đề hiện đại hóa, đều có hạn. Bạn có thể liên tục thay đổi điểm tham quan, hình ảnh nhiệt, tệp đính kèm, nhưng chiếc xe sẽ không cải thiện nhiều từ điều này. Và sau đó, ngay trong trận chiến đầu tiên, chúng ta sẽ thấy rất nhiều đám cháy, mà người dân của chúng ta sẽ chết.
Chúng tôi đang ở trong một tình huống khá khó khăn ngày nay. Một mặt là Trung Quốc, với dân số một tỷ rưỡi. Mặt khác, EU, Mỹ. Và chúng tôi đang có 145-147 triệu. Vì vậy đừng “sinh con chưa đẻ xong” trong trường hợp nào. Một trong những của chúng tôi sẽ có giá trị ít nhất là năm, không phải của chúng tôi ít nhất.
Không một chiếc xe tăng nào, không một chiếc máy bay nào, không một khẩu súng nào đáng giá bằng mạng người.
tin tức