TsAGI công bố xác định thông số động cơ chính cho máy bay chở khách siêu thanh

90
TsAGI công bố xác định thông số động cơ chính cho máy bay chở khách siêu thanh

Tổng giám đốc Viện Khí động học Trung ương Kirill Sypalo nói với giới truyền thông rằng việc hình thành diện mạo của nhà máy điện cho một máy bay siêu thanh đầy triển vọng đã được hoàn thành. Một tập hợp các thông số và đặc điểm cơ bản của động cơ cho chiếc xe tương lai cũng đã được xác định hàng không.

Nhớ lại rằng vài năm trước, Tổng thống Vladimir Putin đã tuyên bố sự cần thiết phải phát triển trong lĩnh vực hàng không chở khách siêu âm. Theo ông, những chiếc máy bay như vậy ở Nga sẽ phù hợp do quy mô của đất nước chúng tôi.



Máy bay có thể được tạo ra trên cơ sở khái niệm quân sự Tu-160.

РИА Новости trích dẫn tuyên bố của Tổng giám đốc TsAGI:

Một yêu cầu quan trọng đối với một chiếc máy bay như vậy là cung cấp lực đẩy cần thiết và mức tiêu thụ nhiên liệu động cơ cụ thể tương đối thấp ở tốc độ bay hành trình siêu âm.

Theo ông, việc lựa chọn loại và đặc điểm của động cơ máy bay, đảm bảo hoạt động ở những điểm quan trọng của quỹ đạo mà không bị mất lực đẩy có tác động lớn không chỉ đến nhiên liệu, kinh tế mà còn đến các thành phần môi trường.

Đặc biệt, các thông số giảm tiếng ồn đã được xác định, bao gồm giảm tiếng ồn của cái gọi là phản lực khí thải. Điều này đặc biệt đúng đối với máy bay siêu thanh.

Các thông số và đặc điểm cụ thể của động cơ vẫn chưa được đặt tên.

Việc hoàn thành công việc tạo ra khái niệm về một chiếc máy bay chở khách siêu thanh được lên kế hoạch vào năm 2021. Tổng chi phí cho giai đoạn công việc này được xác định ở mức hơn 700 triệu rúp.
    Các kênh tin tức của chúng tôi

    Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

    90 bình luận
    tin tức
    Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
    1. 0
      Ngày 12 tháng 2020 năm 06 31:XNUMX
      Beliberdos như nó vốn có.
      bao gồm giảm tiếng ồn của cái gọi là máy bay phản lực
      cười
      1. +6
        Ngày 12 tháng 2020 năm 11 04:XNUMX
        Một biểu hiện mạnh mẽ là một ống xả! +Vlađimia!
        1. +1
          Ngày 12 tháng 2020 năm 13 21:XNUMX
          Tôi tự hỏi bao nhiêu phần trăm năng lượng sẽ bị lấy đi bởi chất xúc tác và bộ giảm âm?
          1. 0
            Ngày 12 tháng 2020 năm 14 38:XNUMX
            700 triệu nữa, nếu không muốn nói là nhiều hơn. Sự thèm ăn đi kèm với việc ăn uống.
      2. 0
        Ngày 12 tháng 2020 năm 23 39:XNUMX
        Vâng, các nhà quản lý .... Trên thực tế, "dòng chảy của máy bay phản lực vào động cơ phản lực cánh quạt hoặc động cơ vận tải hàng không", emnip.
    2. +3
      Ngày 12 tháng 2020 năm 06 32:XNUMX
      Sẽ rất thú vị khi xem cách bố trí của một chiếc máy bay đầy hứa hẹn.
      Việc hoàn thành công việc tạo ra khái niệm về một chiếc máy bay chở khách siêu thanh được lên kế hoạch vào năm 2021. Tổng chi phí cho giai đoạn công việc này được xác định ở mức hơn 700 triệu rúp.

      Hmmm, và số tiền không quá lớn trong thời hiện đại cho loại công việc này.
      1. +3
        Ngày 12 tháng 2020 năm 06 44:XNUMX
        "Sẽ rất thú vị khi xem cách bố trí của một chiếc máy bay đầy hứa hẹn." - các bánh xe có thể nhìn thấy và phần còn lại được thực hiện bằng trí tưởng tượng, bởi vì chúng (thiết bị hạ cánh) ảnh hưởng trực tiếp đến khí thải (tài chính) của khái niệm này dựa trên Tu-160 nháy mắt
        1. -6
          Ngày 12 tháng 2020 năm 08 57:XNUMX
          Trích dẫn từ: viktor_ui
          "Sẽ rất thú vị khi xem cách bố trí của một chiếc máy bay đầy hứa hẹn." - các bánh xe có thể nhìn thấy và phần còn lại được thực hiện bằng trí tưởng tượng, bởi vì chúng (thiết bị hạ cánh) ảnh hưởng trực tiếp đến khí thải (tài chính) của khái niệm này dựa trên Tu-160

          Tôi hoàn toàn không hiểu - tại sao lại tạo ra một chiếc máy bay chở khách dựa trên máy bay ném bom Tu-160?
          Vì Putin quyết định như vậy?
          Hóa ra chúng ta đang đi theo con đường của nhà nước Đức Quốc xã thời kỳ đầu, khi các phương tiện chiến đấu được tạo ra trên cơ sở các mẫu tàu dân sự.
          Chỉ có điều chúng tôi đã quay ngược quá trình này 180 độ.
          Chúng tôi điêu khắc một cái dân sự từ một cái quân sự ...
          Tại sao?
          Hiệp ước Versailles nào buộc chúng ta phải làm điều này?
          Tại sao không tạo ra một phương tiện dân sự dựa trên, chẳng hạn như "Tu-144"?
          Nó logic hơn...
          Ban đầu nó đã bao gồm khả năng vận chuyển hành khách chứ không phải bom và tên lửa.
          Vâng, và bằng kim loại, chiếc máy bay này đã bay lên không trung.
          Chà, hãy nghĩ về nó, bị rơi ở Le Bourget.
          Nó xảy ra.
          1. -10
            Ngày 12 tháng 2020 năm 09 21:XNUMX
            Chà, tại sao? Hối lộ phải được thực hiện! Và bằng chứng thỏa hiệp, vốn rất phong phú đối với các cơ quan chức năng của chúng tôi, cũng đang hoạt động hiệu quả. Chúng tôi sẽ làm việc chăm chỉ với điều này và thậm chí phát triển ngân sách xuất sắc. Phương pháp được xác minh. Hoặc là sultan chết, hoặc con lừa, hoặc nó sẽ được gửi đến Mỹ. Hơn nữa, Quốc vương "không đưa ra của riêng mình", hãy ăn cắp cho đến khi bạn nổ tung.
          2. -1
            Ngày 12 tháng 2020 năm 11 07:XNUMX
            Tại sao?
            Để cắt, và cho những gì khác. Chúng tôi thậm chí không nhìn thấy những tấm lót bình thường, chỉ có những câu chuyện về những khó khăn và phương Tây chết tiệt, điều gì đang ngăn cản họ. Stalin, cho dù ông ta có can thiệp như thế nào, nhưng không có kết quả gì trong trường hợp này.
          3. +9
            Ngày 12 tháng 2020 năm 12 01:XNUMX
            Trích dẫn: Paul Siebert
            Hóa ra chúng ta đang đi theo con đường của nhà nước Đức Quốc xã thời kỳ đầu, khi các phương tiện chiến đấu được tạo ra trên cơ sở các mẫu tàu dân sự.
            Chỉ có điều chúng tôi đã quay ngược quá trình này 180 độ.
            Chúng tôi điêu khắc một cái dân sự từ một cái quân sự ...

            Chúng tôi có kinh nghiệm. Từ Tu-16 - Tu-104 và từ Tu-95 - Tu-114. Những chiếc xe khá bình thường vào thời của họ.Tại sao không tiếp tục.
            1. +4
              Ngày 12 tháng 2020 năm 13 06:XNUMX
              Trích dẫn từ Piramidon
              Chúng tôi có kinh nghiệm. Từ Tu-16 - Tu-104 và từ Tu-95 - Tu-114. Những chiếc xe khá bình thường vào thời của họ.

              Khá đúng! Tu-144 chưa bao giờ được nghĩ đến và Tu-160 đã bay trong một thời gian dài. Và nếu có thể tạo ra những động cơ kinh tế cho nó, ngay cả khi bị mất tốc độ, thì đó sẽ là điều may mắn.
              1. 0
                Ngày 12 tháng 2020 năm 21 43:XNUMX
                nếu bạn có thể tạo ra những động cơ kinh tế cho nó

                Tiết kiệm nhiên liệu trên siêu âm sẽ không hoạt động, ngược lại do lực cản sóng lớn. Điều này đề cập đến các sóng mà máy bay tự tạo ra. Có một đường ống - hoặc một cái bình ... yêu cầu
                1. 0
                  Ngày 12 tháng 2020 năm 21 51:XNUMX
                  Trích dẫn: Motorist
                  nếu bạn có thể tạo ra những động cơ kinh tế cho nó

                  Tiết kiệm nhiên liệu trên siêu âm sẽ không hoạt động, ngược lại do lực cản sóng lớn. Điều này đề cập đến các sóng mà máy bay tự tạo ra. Có một đường ống - hoặc một cái bình ... yêu cầu

                  Tôi không nói rằng hiệu quả sẽ giống như hiệu quả của một chiếc máy bay đơn giản, nhưng hành khách dường như cũng không cần sức mạnh của máy bay ném bom.
                  1. 0
                    Ngày 12 tháng 2020 năm 22 00:XNUMX
                    Và tại sao "một chút siêu âm"? gì Mức tăng thời gian bay tỷ lệ thuận với tốc độ và tổn thất phụ thuộc vào khối lập phương, cộng với tổn thất sóng tăng vọt. Đó là phi logic.
                    1. 0
                      Ngày 12 tháng 2020 năm 22 01:XNUMX
                      Tại sao một chút? Tốc độ có thể gần như giữ nguyên, vì tải sẽ ít hơn nhiều so với TU-160.
                      1. 0
                        Ngày 12 tháng 2020 năm 22 09:XNUMX
                        Nói chung, tôi đang nói về âm thanh siêu thanh dân sự - nó sẽ hơi đắt đối với hành khách. Sẽ không có thị trường, nó sẽ chỉ tự biện minh dưới chủ nghĩa cộng sản (không có sự mỉa mai). hi
                        1. +1
                          Ngày 12 tháng 2020 năm 22 12:XNUMX
                          Trích dẫn: Motorist
                          Nói chung, tôi đang nói về âm thanh siêu thanh dân sự - nó sẽ hơi đắt đối với hành khách. Sẽ không có thị trường, nó sẽ chỉ tự biện minh dưới chủ nghĩa cộng sản (không có sự mỉa mai).

                          Tôi không tranh luận về điều này, nhưng Concorde đã không bay trong một vài năm. Có lẽ các hoàng tử Ả Rập muốn thăng tiến nhanh, tốt, hoặc những người giàu có. Mặt khác, đã có lúc máy bay phản lực chở khách cũng gây tò mò và không thể tự hào về hiệu quả cao. Thời gian trôi qua - mọi thứ thay đổi.
                        2. +1
                          Ngày 12 tháng 2020 năm 22 17:XNUMX
                          Ở đây tôi cũng đồng ý. Nhưng khu vực hẹp này của thị trường trước tiên phải được chiếm lĩnh và sau đó giữ lại. Một nhiệm vụ...
                        3. 0
                          Ngày 12 tháng 2020 năm 23 49:XNUMX
                          Đừng thử quảng cáo trên cuộc đua lạc đà Bentley-F-1. Có yêu cầu (trong trường hợp này là tốc độ) từ cây táo đến London với giá 2.40. Tu-160 hoàn toàn không liên quan gì. đang có nhiều phát triển (kể cả kim loại) sao không đuổi theo (hàng mảnh thì sẽ có cầu). Tôi nghi ngờ lớn không phải ở các kỹ sư của chúng ta, mà ở các quan chức-quản lý thiếu suy nghĩ của chúng ta.
                        4. +1
                          Ngày 13 tháng 2020 năm 00 20:XNUMX
                          Pavel, tôi không nói về thương mại (trong bình luận đầu tiên), mà là về tiết kiệm năng lượng [theo đúng nghĩa của từ này]. Tôi đã được dạy về "văn hóa nhiệt động lực học" cùng một lúc. Không có ích gì khi lạm dụng nhiên liệu chỉ để "cho vui". IMHO
              2. 0
                Ngày 13 tháng 2020 năm 17 29:XNUMX
                Thứ nhất, Tu-160 không được thiết kế để bay liên tục ở tốc độ siêu âm. Đây là máy bay chiến đấu, không phải vận tải. Siêu thanh đối với anh ta là một chế độ ngắn hạn, ngốn một lượng lớn nhiên liệu và giảm đáng kể phạm vi bay. Thứ hai, thiết kế của máy bay chiến đấu Tu-160 khác nhiều so với các yêu cầu đối với máy bay chở khách, ví dụ, Tu-104 khác với nguyên mẫu quân sự Tu-16. Chỉ cần nhớ lại hình dạng cánh có thể thay đổi, khiến máy bay nặng hơn và phức tạp hơn nhiều. Đối với máy bay chiến đấu, điều này có thể hợp lý, nhưng nó hoàn toàn không cần thiết đối với máy bay chở khách. Và thứ ba, ai và ở đâu sẽ bay trên đó? Chấy gì? Concorde ngừng hoạt động không phải vì thảm họa. Và vì không có lãi. Giá vé quá cao và không đáng để tiết kiệm thời gian mà anh ấy đã bỏ ra so với một chiếc Boeing 747 chẳng hạn. Chính vì lý do tương tự, Tu-144 đã ngừng hoạt động, chỉ vì sự nghèo khó của chúng tôi, chúng tôi đã nhận ra điều này sớm hơn nhiều. Những tai nạn và thảm họa xảy ra với Tu-144 sẽ không dẫn đến việc nó bị xóa sổ nếu nó có hiệu quả kinh tế. Điểm của việc giẫm lên cùng một cái cào một lần nữa là gì?
            2. +3
              Ngày 12 tháng 2020 năm 13 28:XNUMX
              Trích dẫn từ Piramidon
              Chúng tôi có kinh nghiệm. Từ Tu-16 - Tu-104 và từ Tu-95 - Tu-114. Những chiếc xe khá bình thường vào thời của họ.Tại sao không tiếp tục.

              Nghiêm túc chứ? Bạn đã thấy dòng sản phẩm và thiết kế của TU-160 chưa? Tôi rất thú vị khi biết họ sẽ cho hành khách ngồi ở đâu ở đó ... vâng ... với thành công tương tự, một chiếc máy bay chở khách có thể được chế tạo từ Almaty.
              Ý tưởng tạo ra một phiên bản chở khách của TU-160 là ngu ngốc và ở dạng mãn tính. Bắt đầu từ thực tế là đội hình của chiếc máy bay ném bom này ngu ngốc đến mức để có chỗ ngồi cho hành khách, cần phải làm lại thiết kế của toàn bộ máy bay, tức là tạo ra một chiếc máy bay mới. Thứ hai, đây là giá vé cho một sự cạn kiệt như vậy, và quan trọng nhất là bạn sẽ lấy 100-200 hành khách trên một chiếc máy bay như vậy ở đâu để tất cả đều có lãi? Thứ ba ... sân bay Thiết bị này sẽ không hạ cánh trên mọi sân bay. Đủ cho bạn?
              1. +4
                Ngày 12 tháng 2020 năm 13 49:XNUMX
                Trích dẫn: NEXUS
                Nghiêm túc chứ? Bạn đã thấy dòng sản phẩm và thiết kế của TU-160 chưa? Tôi rất thú vị khi biết họ sẽ cho hành khách ngồi ở đâu ở đó ... vâng ... với thành công tương tự, một chiếc máy bay chở khách có thể được chế tạo từ Almaty.

                Tôi đã xem và nghiên cứu thiết kế và cách bố trí của Tu-16 và Tu-95, đồng thời cũng đã bay cả Tu-104 và Tu-114 nhiều lần. Hành khách cảm thấy khá thoải mái khi sử dụng chúng (đặc biệt là trên Tu-114). Bạn dường như có một ý tưởng rất mơ hồ về điều này.
                1. 0
                  Ngày 12 tháng 2020 năm 13 52:XNUMX
                  Trích dẫn từ Piramidon
                  Tôi đã xem và nghiên cứu thiết kế và cách bố trí của Tu-16 và Tu-95, đồng thời cũng đã bay cả Tu-104 và Tu-114 nhiều lần. Hành khách cảm thấy khá thoải mái khi sử dụng chúng (đặc biệt là trên Tu-114). Bạn dường như có một ý tưởng rất mơ hồ về điều này.

                  Thân mến, tôi không nói về TU-104 và không phải về TU-114, mà là về TU-160! Hay đối với bạn, tất cả đều giống nhau, máy bay ném bom cận âm là gì, siêu âm là gì?
                  Bạn đã xem mức tiêu thụ nhiên liệu ở vị trí thứ 160 chưa? Một vé cho thiết bị này sẽ có giá bao nhiêu? Bạn đào đâu ra nhiều người giàu cho một chuyến bay để tiết kiệm chi phí?
                  1. +3
                    Ngày 12 tháng 2020 năm 13 58:XNUMX
                    Trích dẫn: NEXUS
                    Anh sự tiêu thụ xăng dầu đã xem thứ 160. Một vé cho thiết bị này sẽ có giá bao nhiêu?

                    Và bạn, dường như, đã lướt qua chủ đề của bài báo và ngay lập tức bắt đầu bình luận về các bình luận? Nó nói về động cơ, bao gồm cả tiêu thụ. Tôi nghĩ rằng không ai dại dột chỉ thay đổi thân máy bay cho Tu160, để mọi thứ khác không thay đổi
                    1. 0
                      Ngày 12 tháng 2020 năm 14 04:XNUMX
                      Trích dẫn từ Piramidon
                      Và bạn, dường như, đã lướt qua chủ đề của bài báo và ngay lập tức bắt đầu bình luận về các bình luận? Nó nói về động cơ, bao gồm cả tiêu thụ. Tôi nghĩ rằng không ai dại dột chỉ thay đổi thân máy bay cho Tu160, để mọi thứ khác không thay đổi

                      Đây chính xác là những gì tôi đang nói! Tức là họ sẽ chế tạo lại chiếc máy bay để nó không phải là TU-160 mà là một thứ hoàn toàn mới. Câu hỏi là, tại sao chúng ta cần đàn accordion nút này? Anh ấy sẽ trả tiền cho chính mình? Nó cần những sân bay thích hợp, những hành khách có hầu bao dày, tôi thậm chí không nói bạn và tôi sẽ tốn bao nhiêu tiền để phát triển chiếc chumodan này mà không cần bút.
                      Yêu nước là tốt rồi bạn ạ, khi đằng sau nó có sự thận trọng và hiểu biết. Và nếu bạn đọc những lời của bạn về việc chế tạo TU-160 dân sự, ... chúc mừng, bạn cho!... đây không phải là lòng yêu nước, mà là sự phá hoại ngu ngốc sơ đẳng.
                      1. +3
                        Ngày 12 tháng 2020 năm 14 27:XNUMX
                        Trích dẫn: NEXUS
                        Câu hỏi là, tại sao chúng ta cần đàn accordion nút này? Anh ấy sẽ trả tiền cho chính mình? Nó cần sân bay phù hợp, hành khách có ví rất dày

                        Đây là một chủ đề khác. Ban đầu, cuộc đối thoại của chúng tôi với bạn bắt đầu bằng những câu hỏi của bạn về mức tiêu thụ nhiên liệu và chỗ ở của hành khách. Và tôi đã trả lời bạn. Đối với của bạn - tại sao nó cần thiết, thì ở đây tôi có thể sẽ đồng ý với bạn. hi Một chiếc máy bay siêu thanh nhiều chỗ ngồi sẽ không tự trả tiền trong điều kiện của chúng tôi, nhưng đối với "Pinocchio", những người coi tiền không phải ở dạng hóa đơn mà ở dạng bó, một chiếc máy bay sẽ đủ cho hai chục chỗ ngồi, bao gồm cả những chú chó của họ.
                        Py.Sy. Hãy để họ nghĩ về việc chuyển đổi Tu-22M3 lol
                        1. 0
                          Ngày 13 tháng 2020 năm 20 49:XNUMX
                          Trích dẫn từ Piramidon
                          Hãy để họ nghĩ về việc chuyển đổi Tu-22M3

                          Tôi sẽ hướng tới Su-34. Dọn sạch cabin thiết bị quân sự khổng lồ của anh ấy - bạn có thể nhận được 6-8 chỗ ngồi. Từ mới, chỉ có ghế và cửa nóc để nhúng.
                          nháy mắt
                2. +1
                  Ngày 12 tháng 2020 năm 17 53:XNUMX
                  Và tại sao bạn lại yêu Tu-104 (Tu-16) và Tu-114 (Tu-95)? Khi nó là .. (và ngay cả bây giờ, theo tôi, có ...) Tu -144! Tại sao không cải thiện nó? Hơn nữa, họ đã bắt đầu làm điều này ... nhưng không có thời gian! Ý tôi là Tu-244! Cũng có những báo cáo xuất hiện sau "danh sách mong muốn" của tổng thống rằng Tu-244 sẽ được hoàn thiện ... Người ta cũng có thể nhớ lại những "lời hứa" của hạng hành chính (đây là ở Liên Xô ...) hoặc "hạng thương gia" trong "phương tây" .. .tức là Tu-344, Tu-444 ... Tu-344, theo tôi nhớ, họ sẽ chế tạo trên cơ sở Tu-22M3 ...
                  1. 0
                    Ngày 12 tháng 2020 năm 19 29:XNUMX
                    Trích dẫn: Nikolaevich I
                    Và tại sao bạn lại yêu Tu-104 (Tu-16) và Tu-114 (Tu-95)?

                    Đó chỉ là một ví dụ về việc biến một chiếc máy bay quân sự thành một chiếc máy bay dân dụng chứ không phải "đào nó vào". Đọc toàn bộ cuộc đối thoại của chúng tôi và xem câu trả lời của tôi là gì.
                  2. 0
                    Ngày 12 tháng 2020 năm 21 56:XNUMX
                    Trích dẫn: Nikolaevich I
                    Tú -144! Tại sao không cải thiện nó?

                    Thật không may, Tu-144 đã không được nghĩ đến. Đó là lý do tại sao lần đầu tiên anh ta được chuyển sang vận chuyển hàng hóa (anh ta vận chuyển thư), và sau đó chương trình đã bị đóng hoàn toàn. Vì vậy, trở lại với nó giống như trở lại Buran - đẹp, nhưng không thực.
                    1. +2
                      Ngày 13 tháng 2020 năm 02 40:XNUMX
                      Trích dẫn: Marconi41
                      Thật không may, Tu-144 đã không được nghĩ đến. Vì vậy, trở lại nó giống như trở lại Buran - đẹp, nhưng không thực

                      Có lẽ ... Nhưng cũng có dự án Tu-244! Từ kinh nghiệm của bản thân, tôi biết rằng, đôi khi, khi bạn bắt tay vào làm lại, sửa chữa một việc gì đó, bạn nhanh chóng đi đến kết luận rằng sẽ tốt hơn nếu làm lại mọi thứ ... "từ đầu"! Có thể các nhà thiết kế máy bay cũng nghĩ như vậy ... và đã từ bỏ Tu-144, họ đã lấy Tu-244 ... nhưng không có thời gian!
            3. +3
              Ngày 12 tháng 2020 năm 13 28:XNUMX
              vâng, chỉ có các yêu cầu đối với máy bay thương mại và tàu sân bay tên lửa là hoàn toàn khác nhau, đặc biệt là mức tiêu thụ nhiên liệu và tiếng ồn của động cơ, ít nhất, chưa kể đến thành phần kinh tế của hoạt động, Liên Xô với công ty Aeroflot có thể mua được, và đối với một quốc gia hiện đại, vấn đề thay thế An-2.
            4. 0
              Ngày 12 tháng 2020 năm 14 20:XNUMX
              Trích dẫn từ Piramidon
              Tại sao không tiếp tục

              Toàn bộ vấn đề là lớp lót siêu thanh hoàn toàn không hiệu quả về chi phí. Hoạt động của Concorde được cung cấp độc quyền bởi chi phí vé khổng lồ. Và ở đây, các chuyến bay của TU-144, và nói chung, "mục đích chính trị". Putin thốt ra một điều không đáng kể mà họ nói "nó sẽ không tệ", thế là xong. Tất nhiên, có, có thể và thậm chí cần phải tiếp tục, nhưng không phải ở trình độ công nghệ hàng không hiện tại, thành thật mà nói, đã không thay đổi nhiều trong 60 năm qua. Hoặc sẽ có một bước đột phá về công nghệ (các nguyên tắc vật lý mới hoặc thứ gì đó khác), hoặc tất cả những điều này chỉ là chuyện phiếm.
              1. +2
                Ngày 12 tháng 2020 năm 14 49:XNUMX
                Trích dẫn từ orionvitt
                Toàn bộ vấn đề là lớp lót siêu thanh hoàn toàn không hiệu quả về chi phí.

                Ngày nay, khả năng sinh lời trong ngành hàng không dân dụng siêu âm CHỈ có thể có ở phiên bản JETS dành cho 20-30 người. Và sau đó, đối với một số tập đoàn, chứ không phải đối với những người bình thường.
          4. -3
            Ngày 12 tháng 2020 năm 14 17:XNUMX
            Máy bay có thể được tạo ra trên cơ sở khái niệm quân sự Tu-160.

            Khái niệm về TU-160 là không hoàn hảo ... Có nhiều ý kiến ​​​​về sự phù phiếm, vô dụng và quá đắt của con khủng long này với thiết kế lỗi thời ... Đây là một biểu tượng chính trị của đất nước, không hơn không kém ... Từ một quan điểm quân sự, nó vô dụng .... Đổi mới, mà chính xác hơn là khôi phục sản xuất của nó là cần thiết để chuẩn bị cho việc tạo ra PAK CÓ ... Và .. thế là xong ... Có lẽ năm cái mới sẽ là đã tạo ra .... Và vì vậy, con khủng long này với một cú quét cánh biến đổi phi lý và lỗi thời này không ai cần đến ..
          5. 0
            Ngày 13 tháng 2020 năm 17 37:XNUMX
            Trích lời Zhan
            Sẽ rất thú vị khi xem cách bố trí của một chiếc máy bay đầy hứa hẹn.


          6. 0
            Ngày 13 tháng 2020 năm 20 34:XNUMX
            Trích dẫn: Paul Siebert
            Chúng tôi điêu khắc một cái dân sự từ một cái quân sự ...

            Không phải lần đầu tiên:
            Tu-114 và Tu-104 là máy bay dân dụng dựa trên máy bay ném bom.
            Đối với việc tạo ra một chiếc dân sự dựa trên T-160, tôi rất nghi ngờ điều đó. Nếu họ tạo ra một chiếc dân sự siêu thanh, thì rất có thể đó sẽ là một chiếc máy bay nhỏ (dành cho những doanh nhân giàu có tiết kiệm thời gian)
      2. +3
        Ngày 12 tháng 2020 năm 06 45:XNUMX
        vài năm trước Tổng thống Vladimir Putin cho biết nhu cầu phát triển trong lĩnh vực hàng không chở khách siêu thanh

        Tổng giám đốc CAI Kirill Sypalo định hình hoàn thành nhà máy điện cho một máy bay siêu thanh đầy hứa hẹn. Một bộ các thông số và đặc tính cơ bản của động cơ cũng đã được xác định

        Rukalitso Với tốc độ làm việc như vậy, có thể chuyển những phát triển "đầy hứa hẹn" bằng sự kế thừa.
      3. +3
        Ngày 12 tháng 2020 năm 12 05:XNUMX
        Trích lời Zhan
        công việc phát triển khái niệm

        Đối với công việc "chuẩn bị" .... số tiền chỉ là ... "rất lớn" (để tìm hiểu xem có cần thiết không, và chúng ta sẽ nhận được gì từ việc này, và liệu có cơ hội nào không, v.v. nhưng ... ngay tại đó có thông báo rằng -.." Tổng giám đốc Viện khí động lực học trung ương Kirill Sypalo nói với đại diện truyền thông rằng rằng việc hình thành sự xuất hiện của nhà máy điện đã được hoàn thành cho một chiếc máy bay siêu thanh đầy hứa hẹn.Nó như thế nào???? Vẫn chưa có khái niệm nào, nhưng .. "dáng vẻ" đã được hình thành và thậm chí ..... "Bộ thông số cơ bản và đặc tính động cơ cho cơ sở hàng không trong tương lai cũng đã được xác định."
        Còn TTT thì sao? hay "đàn anh nói" và .... "xông"? truy đòi
      4. 0
        Ngày 12 tháng 2020 năm 17 12:XNUMX
        Trích lời Zhan
        Sẽ rất thú vị khi xem cách bố trí của một chiếc máy bay đầy hứa hẹn.
        Việc hoàn thành công việc tạo ra khái niệm về một chiếc máy bay chở khách siêu thanh được lên kế hoạch vào năm 2021. Tổng chi phí cho giai đoạn công việc này được xác định ở mức hơn 700 triệu rúp.

        Hmmm, và số tiền không quá lớn trong thời hiện đại cho loại công việc này.


        Bạn có thể nhập vào công cụ tìm kiếm và xem trình diễn tổ hợp công nghệ Swift Swift, bố cục của nó đã được trình bày tại MAKS-2019.
        Ở Nga, trong khuôn khổ nghiên cứu khoa học, ngoài các nghiên cứu điển hình vì lợi ích phát triển các công nghệ GHS thế hệ mới quan trọng, người ta cũng rất chú trọng đến việc tạo ra một chiếc máy bay trình diễn chuyến bay tích hợp. Vì vậy, vào năm 2019, TsAGI đã phát triển một đề xuất kỹ thuật cho người trình diễn tổ hợp công nghệ Swift SGS, bố cục của nó đã được trình bày tại MAKS-2019. Việc thực hiện thành công chương trình trình diễn chuyến bay này sẽ cho phép trong một thời gian ngắn và đi trước các đối thủ cạnh tranh trên thế giới để phát triển GHS hạng nhẹ cạnh tranh, để hình thành một kho dự trữ khoa học và kỹ thuật độc đáo ở mức độ sẵn sàng công nghệ cao vì lợi ích của việc tạo ra phương tiện - và GHS hạng nặng.

        - Tại sao bạn không thể sửa đổi một chiếc máy bay hiện có, chẳng hạn như Tu-160?
        - Nền tảng khoa học và kỹ thuật hiện có thu được trong quá trình tạo ra thiết bị hàng không quân sự là không đủ để tạo ra một trình diễn công nghệ, và thậm chí còn hơn là một GHS đầy hứa hẹn hiệu quả cho một mục đích cụ thể và chỉ có thể được sử dụng một phần trong việc phát triển các hệ thống máy bay và nhà máy điện. Bên cạnh đó, bên trình diễn công nghệ phải thực hiện toàn bộ các công nghệ, giải pháp kỹ thuật then chốt phải được thử nghiệm trong điều kiện tự nhiên để khẳng định hiệu quả và tính khả thi của chúng.

        - Khi nào một người biểu tình như vậy có thể xuất hiện và nó được lên kế hoạch tạo ra trên cơ sở chiếc máy bay nào?
        “Theo tính toán của chúng tôi và tùy thuộc vào khả năng tài trợ, một người biểu tình như vậy sẽ xuất hiện vào năm 2023. Rõ ràng là chiếc máy bay thử nghiệm này rẻ hơn và dễ chế tạo hơn trên cơ sở máy bay của nhà tài trợ, vì mục tiêu chính là kiểm tra tính chính xác của các công nghệ được lựa chọn nghiêm ngặt trong một chuyến bay thử nghiệm: hình dạng khí động học, vị trí, hình dạng và kích thước của không khí cửa hút, thiết bị vòi phun, và những thứ tương tự. Nhiều khả năng, MiG-29, cùng với các động cơ tiêu chuẩn, máy bay và các hệ thống trên máy bay mà nó được trang bị, sẽ là một nhà tài trợ như vậy. Tất nhiên, ở đây không thể nói về một chiếc máy bay kinh doanh siêu âm chính thức, nó đúng hơn là một mẫu thử nghiệm.

        https://www.aex.ru/m/fdocs/2/2020/5/12/31328/
      5. Alf
        0
        Ngày 12 tháng 2020 năm 20 02:XNUMX
        Trích lời Zhan
        Sẽ rất thú vị khi xem cách bố trí của một chiếc máy bay đầy hứa hẹn.
        Việc hoàn thành công việc tạo ra khái niệm về một chiếc máy bay chở khách siêu thanh được lên kế hoạch vào năm 2021. Tổng chi phí cho giai đoạn công việc này được xác định ở mức hơn 700 triệu rúp.

        Hmmm, và số tiền không quá lớn trong thời hiện đại cho loại công việc này.

        Điều này chỉ là khởi đầu...
    3. +9
      Ngày 12 tháng 2020 năm 06 32:XNUMX
      Một sự ngu ngốc khác, từ một chuyên gia.
      Nhà khoa học, giáo viên và nhân vật khoa học và hành chính người Nga trong lĩnh vực hệ thống điều khiển tàu vũ trụ, giáo sư tại Viện Hàng không Moscow (MAI), tiến sĩ khoa học kỹ thuật, giáo sư Viện Hàn lâm Khoa học Nga[2], thành viên tương ứng[3] của Viện Hàn lâm Khoa học Nga. Viện hàn lâm khoa học Nga.
      Mặc dù chiến lợi phẩm là cần thiết để cắt giảm.
      Nhớ lại rằng vài năm trước, Tổng thống Vladimir Putin đã tuyên bố sự cần thiết phải phát triển trong lĩnh vực hàng không chở khách siêu âm. Theo ông, những chiếc máy bay như vậy ở Nga sẽ phù hợp do quy mô của đất nước chúng tôi.
      GDP trượt một tờ giấy, treo mì, anh ấy đọc nó và ... chúng ta không thể thay thế AN-2, eh ..... truy đòi
      1. +6
        Ngày 12 tháng 2020 năm 06 37:XNUMX
        Với anh ấy, vấn đề muôn thuở của chúng tôi là động cơ.
        1. -4
          Ngày 12 tháng 2020 năm 06 51:XNUMX
          Trích dẫn: K-612-O
          Với anh ấy, vấn đề muôn thuở của chúng tôi là động cơ.

          hi
          Và không chỉ của chúng ta. mỉm cười Tại mọi thời điểm, vấn đề là ở động cơ hoặc ở miếng đệm, giữa vô lăng và ghế ... cười
          1. +7
            Ngày 12 tháng 2020 năm 10 42:XNUMX
            Trích lời Zhan
            hay ở miếng đệm, giữa vô lăng và ghế...

            Chà, đề xuất giải pháp, tiến hành phân tích so sánh về đào tạo phi công hiện đại ...
            Thực tế là các nhân vật cá nhân không thể đối phó, đây không phải là một lý do tạo âm thanh bằng não, đây là vấn đề mang tính hệ thống cần được giải quyết chứ không phải...
          2. +7
            Ngày 12 tháng 2020 năm 12 11:XNUMX
            Trích lời Zhan
            Tại mọi thời điểm, hoặc vấn đề là ở động cơ

            Còn những “vấn đề” trong hệ thống cơ giới hóa cất, hạ cánh và cơ giới hóa cánh thì sao? Và trong các hệ thống phát hành và làm sạch thiết bị hạ cánh? Điều gì về nhiên liệu tự động? Còn pháo tự hành thì sao? vân vân. vân vân.
            Trích lời Zhan
            giữa vô lăng và ghế ngồi.

            Biểu hiện rất.. "xấu".. xin lỗi vì tôi.. "tiếng Pháp"... RẤT tiêu cực
            1. +4
              Ngày 12 tháng 2020 năm 18 29:XNUMX
              Trích dẫn: cổ đại
              Trích lời Zhan
              giữa vô lăng và ghế ngồi.

              Biểu hiện rất.. "xấu".. xin lỗi vì tôi.. "tiếng Pháp"... RẤT

              Eka bạn là người ngoại giao, anh ấy không xứng đáng với điều này. Tất cả chúng ta đều lái ô tô, nhưng Mickey Lauda là người duy nhất lái ô tô. Người không vượt qua trường học và ai không tự đưa ra quyết định cho ban quản lý - vui lòng kiềm chế ...
              1. +1
                Ngày 12 tháng 2020 năm 19 07:XNUMX
                Trích lời Pete Mitchell
                Eka bạn là nhà ngoại giao

                .. "trường" của ai? nháy mắt
                1. +2
                  Ngày 12 tháng 2020 năm 19 12:XNUMX
                  Trích dẫn: cổ đại
                  .. "trường" của ai?

                  Của tôi cảm thấy cười
                  1. +3
                    Ngày 12 tháng 2020 năm 19 47:XNUMX
                    Bạn biết đấy, là một trung úy, tôi đã suy nghĩ kỹ trước khi mở miệng, điều đó không được chấp nhận, mặc dù họ đã lắng nghe như mong đợi, tuy nhiên, truyền thống ...
      2. +6
        Ngày 12 tháng 2020 năm 07 00:XNUMX
        Liên Xô rộng lớn hơn nhiều về lãnh thổ, nhưng ở đó, theo TU-144, vào năm 1978, sự dằn vặt đã kết thúc. Và sau đó là "siêu giàu"
        Nga đã quyết định tạo ra một cái gì đó mới về cơ bản...
        Sẽ tốt hơn nếu một chiếc máy bay chở khách bình thường được nghĩ đến.
        1. 1_2
          0
          Ngày 12 tháng 2020 năm 12 16:XNUMX
          MC21 đã bay và siêu thanh đang được chế tạo cho các nhà tài phiệt trên hành tinh, Liên bang Nga có thể sản xuất máy bay phản lực kinh doanh siêu thanh để xuất khẩu, Hoa Kỳ cũng đang chế tạo một máy bay kinh doanh như vậy
          1. +1
            Ngày 12 tháng 2020 năm 14 47:XNUMX
            Trích dẫn: 1_2
            siêu âm làm cho đầu sỏ của hành tinh

            Chúng không bay theo nhóm lớn. Nó sẽ đủ để biến khoang bom thành khoang hành khách trên một số loại Su-34, hoặc trong trường hợp cực đoan là Tu-22M3. lol Một lần nữa, có một tiền lệ. Với nỗ lực tối thiểu, Tu-95 đã biến thành Tu-116.

            1. +1
              Ngày 12 tháng 2020 năm 19 11:XNUMX
              Trích dẫn từ Piramidon
              Một lần nữa, có một tiền lệ. Với nỗ lực tối thiểu, Tu-95 đã biến thành Tu-116.

              Vì vậy, có, nhưng có ...... một sắc thái .... cửa khoang hành khách đã đóng và thế là xong ... "tự do wasat đồ uống "... khi đến nơi, các hành khách hầu như không ấm .. "lên đường", mặc dù trước khi khởi hành từ Viễn Đông, K.K. nháy mắt
    4. -8
      Ngày 12 tháng 2020 năm 07 11:XNUMX
      Tôi tự hỏi nếu tất cả là về tiền? Tất cả những điều vô nghĩa này
    5. +9
      Ngày 12 tháng 2020 năm 07 18:XNUMX
      Tổng giám đốc Viện Khí động học Trung ương Kirill Sypalo nói với giới truyền thông rằng việc hình thành diện mạo của nhà máy điện cho một máy bay siêu thanh đầy triển vọng đã được hoàn thành. Một tập hợp các thông số và đặc điểm cơ bản của động cơ cho máy bay tương lai cũng đã được xác định.
      Không thể không nhận ra tác giả của kiệt tác này, lối viết nghiệp dư, trống rỗng. Trong hai hoặc ba ngày nữa, anh ấy cũng sẽ đưa ra một bài báo chi tiết về chủ đề tương tự.
      Trong quá trình phát triển bất kỳ sản phẩm kỹ thuật nào, không có giai đoạn nào gọi là "tạo hình".
      Có một giai đoạn đề xuất kỹ thuật, khi một bộ tài liệu thiết kế được tạo có chứa phân tích các tùy chọn khác nhau cho các giải pháp khả thi đối với thông số kỹ thuật của khách hàng, nghiên cứu khả thi về các tùy chọn được đề xuất, tìm kiếm bằng sáng chế, v.v.
      Có một giai đoạn thiết kế kỹ thuật, nghĩa là tạo ra các tài liệu thiết kế chứa các giải pháp kỹ thuật cuối cùng mang lại bức tranh toàn cảnh về cấu trúc của sản phẩm đang được phát triển và dữ liệu ban đầu để phát triển tài liệu làm việc.
      Và có một giai đoạn phát triển tài liệu thiết kế đang hoạt động - một bộ tài liệu thiết kế dành cho sản xuất và thử nghiệm nguyên mẫu, lô thử nghiệm, sản xuất hàng loạt (hàng loạt) sản phẩm.
      Diện mạo là dáng vẻ, đường nét, dáng vẻ. Những gì sự hình thành của sự xuất hiện có thể được thảo luận trong trường hợp này?
      Một cụm từ "Một tập hợp các thông số cơ bản và đặc điểm động cơ cho cơ sở hàng không trong tương lai cũng đã được xác định" Nó thực sự là một kiệt tác của những kiệt tác.
      Tập hợp các thông số và đặc điểm cơ bản của động cơ cho máy bay siêu âm đã được xác định gần một trăm năm trước, khi Frank Whittle ra mắt nguyên mẫu hoạt động đầu tiên vào năm 1937. Sau đó, rõ ràng là "tập hợp các thông số cơ bản và đặc tính động cơ cho máy bay tương lai" bao gồm các thông số sau:
      lực đẩy do động cơ tạo ra.
      Mức tiêu hao nhiên liệu riêng (khối lượng nhiên liệu tiêu hao trong một đơn vị thời gian để tạo ra một đơn vị lực đẩy/công suất)
      Tiêu thụ không khí (khối lượng không khí đi qua từng phần của động cơ trên một đơn vị thời gian)
      Tỷ lệ áp suất tổng của máy nén
      Nhiệt độ của khí tại cửa ra của buồng đốt.
      Trọng lượng và kích thước.
      Không có gì thay đổi kể từ đó. Bộ vẫn giữ nguyên.
      1. +4
        Ngày 12 tháng 2020 năm 10 15:XNUMX
        Trích dẫn từ Undecim

        Trong quá trình phát triển bất kỳ sản phẩm kỹ thuật nào, không có giai đoạn nào gọi là "tạo hình".
        Có một giai đoạn đề xuất kỹ thuật, khi một bộ tài liệu thiết kế được tạo ra, ...........

        Đừng quên rằng những bài báo như vậy không được viết bởi các chuyên gia, mà bởi các nhà báo. Và thường, rất xa để hiểu chủ đề. Đừng phán xét họ một cách khắt khe!
        Chúng tôi hiểu rất rõ những gì đang bị đe dọa.
      2. +1
        Ngày 12 tháng 2020 năm 12 08:XNUMX
        Trích dẫn từ Undecim
        Không thể không nhận ra tác giả của kiệt tác này, lối viết nghiệp dư, trống rỗng.

        Bài báo không dành cho các chuyên gia mà dành cho người đọc phổ thông, do đó nó không được viết theo kiểu báo cáo khoa học mà bằng một ngôn ngữ đơn giản, dễ tiếp cận.
        1. +5
          Ngày 12 tháng 2020 năm 12 19:XNUMX
          Bạn có nghĩ rằng nếu bài báo không dành cho các nhà toán học, thì bạn có thể viết rằng hai lần hai xấp xỉ từ XNUMX đến vô cùng không?
          Viết bài về các vấn đề kỹ thuật và khoa học phức tạp cho độc giả không chuyên nghiệp là một chủ đề rất khó, thứ lỗi cho sự lặp lại. Nó từng được gọi là phổ biến khoa học - cung cấp thông tin khoa học và kỹ thuật một cách dễ hiểu và thú vị cho xã hội.
          Milutin Milankovich, Sergei Petrovich Kapitsa, Stephen Hawking, Nikolai Drozdov, Vladimir Surdin và nhiều người khác là những người nổi tiếng và phổ biến khoa học. Từ các nhà báo hiện đại - Asya Kazantseva.
          Và những gì tác giả này viết là dài dòng, không có điểm chung nào với chủ đề được trình bày, ngoại trừ cái tên. Điều này không thể được in! Trẻ em có thể đọc!
    6. EUG
      +2
      Ngày 12 tháng 2020 năm 07 24:XNUMX
      Nếu một công ty tư nhân là khách hàng của nghiên cứu, thì công ty đó cũng tài trợ cho họ và đặc biệt quan tâm đến việc trả lại các khoản tiền đã đầu tư cùng với lợi nhuận trên chiếc máy bay được ra mắt nhờ nghiên cứu này. Trong trường hợp này, theo tôi hiểu, khách hàng là nhà nước? Và có gì để điều tra 700 lyams - thông số của TK? Tôi tự hỏi họ sẽ thay đổi bao nhiêu lần trong quá trình phát triển?
    7. -2
      Ngày 12 tháng 2020 năm 07 26:XNUMX
      Các cố vấn của Putin hoặc đã đứng vững hoặc là những kẻ ngu ngốc. Tôi nhớ những chiếc máy bay đã bay trên đại dương do sự hình thành của sóng xung kích khi di chuyển ở tốc độ siêu âm. Bạn đang đi trên phố - một vụ nổ! Và đây chỉ là một concorde bay trên bầu trời.
      1. +9
        Ngày 12 tháng 2020 năm 10 18:XNUMX
        Trích từ: không vui
        Các cố vấn của Putin hoặc đã đứng vững hoặc là những kẻ ngu ngốc. Tôi nhớ những chiếc máy bay đã bay trên đại dương do sự hình thành của sóng xung kích khi di chuyển ở tốc độ siêu âm. Bạn đang đi trên phố - một vụ nổ! Và đây chỉ là một concorde bay trên bầu trời.

        Nó được phép bay trên siêu trầm ở độ cao ít nhất 11 m! Tin tôi đi, bạn sẽ không nghe thấy bất kỳ tiếng nổ nào, ngay cả khi nó xảy ra ngay trên đầu bạn. Và những chiếc Concordes đã bay qua đại dương, bởi vì không có con đường nào đi qua đất liền từ Châu Âu đến Châu Mỹ.
        1. +1
          Ngày 12 tháng 2020 năm 12 22:XNUMX
          Trích: Yok-Migarek
          Nó được phép bay trên siêu trầm ở độ cao ít nhất 11 m! Tin tôi đi, bạn sẽ không nghe thấy tiếng nổ nào đâu

          Nó phụ thuộc vào loại nào, đặc biệt là trên Tu-22M2 (khi các thanh tiếp nhiên liệu vẫn đứng) ... nhảy đôi ..... khi thực hiện P/Z theo chương trình thử nghiệm quân sự năm 1979 (APTs Kalinovka, Crimea ) khi chuyển sang chế độ siêu thanh , ở cấp độ 11 000+ 350, một cột gồm các cặp (2 phân đội) ... đã "đặt xuống" một xưởng đóng hộp ở thành phố Genichensk (không có thương vong), sau đó "các chuyến bay tương tự" đã được thực hiện chỉ xuất hiện tại khu huấn luyện của Lực lượng Không quân GNIKI.
          Và vì vậy .. khi bay theo kế hoạch UBP (bay đến khu vực với tốc độ siêu thanh), khu vực Poltava-Summy và ngược lại ... nên người dân địa phương Sumy đã nhận được những lời phàn nàn về "vụ nổ" và kính vỡ. nháy mắt
          Tái bút Đồng thời, tôi "vô tình" phát hiện ra ... rằng chiếc máy bay, hoàn toàn không muốn chuyển sang chế độ siêu âm với lực quét 20 g wasat
        2. +1
          Ngày 12 tháng 2020 năm 14 34:XNUMX
          Tôi nhớ hai lý do dẫn đến sự kết thúc của hợp âm và lý do đó. (phim đã xem)
          Đầu tiên là hiệu quả thấp.
          Thứ hai là sóng xung kích từ siêu thanh. Có những chuyến bay đến Alma-Ata và một trong những lý do bị hủy là mọi người trên đường bay đã nghe và không hài lòng ...
    8. +4
      Ngày 12 tháng 2020 năm 07 27:XNUMX
      Nhớ lại rằng vài năm trước, Tổng thống Vladimir Putin đã tuyên bố sự cần thiết phải phát triển trong lĩnh vực hàng không chở khách siêu âm. Theo ông, những chiếc máy bay như vậy ở Nga sẽ phù hợp do quy mô của đất nước chúng tôi.

      Ồ nó thế nào? Họ sẽ vẫn có nhu cầu chứ? Như SSJ-100 hay MS-21? giữ lại Và ở đây, trong nửa đầu thế kỷ XX, những người khổng lồ về tư tưởng đã tiên tri:
      Đây là kết quả của XNUMX năm phát triển hàng không. Lịch sử đã dành một nửa thời gian này để hình thành Hạm đội Không quân của chủ nghĩa xã hội, tạo ra lực lượng hùng mạnh của nó.
      Họ - Lenin và Stalin - đã đưa ra những ví dụ xuất sắc về việc sử dụng Hạm đội Không quân Đỏ với trang thiết bị lạc hậu lúc bấy giờ trong điều kiện khắc nghiệt của cuộc nội chiến, trong cuộc đấu tranh không cân sức chống lại những kẻ can thiệp của 14 quốc gia.
      Họ - Lenin và Stalin - ngay từ những ngày đầu sử dụng máy bay, đã thấy ý nghĩa to lớn của nó trong các cuộc đấu tranh giai cấp sắp tới.
      Họ - Lenin và Stalin - đã cho thấy quê hương xã hội chủ nghĩa của các nhà khoa học vĩ đại - cha đẻ của giáo sư hàng không Nga. N. E. Zhukovsky và nhà khoa học nổi tiếng K. E. Tsiolkovsky, người đã giành được danh tiếng và ưu tiên cho thiên tài người Nga trong các vấn đề hàng không và hàng không.

      Chỉ dưới thời họ, ngành hàng không nội địa mới bắt đầu và được tạo ra, điều này đã mang lại cho Liên Xô hàng tá ví dụ về ngành công nghiệp máy bay nội địa, và đây:
      Hoàn thành công việc tạo ra khái niệm máy bay chở khách siêu thanh lên kế hoạch cho năm 2021. Tổng chi phí cho giai đoạn công việc này được xác định ở mức hơn 700 triệu rúp.

      Và ở đâu đó, những khái niệm về tàu chiến và những mẫu sản phẩm đầy hứa hẹn đang tan thành mây khói...
    9. -2
      Ngày 12 tháng 2020 năm 07 44:XNUMX
      Theo tôi, yêu cầu "giảm tiếng ồn của máy bay phản lực" nên là yêu cầu cuối cùng trong danh sách các yêu cầu đối với một chiếc máy bay quân sự, nếu nó phải như vậy.
      Với tiếng ồn của động cơ phản lực, các phi công của chúng tôi đã trấn an người Trung Quốc ngay cả trong cuộc xung đột gần Hồ Zhalanashkol.
      Tiếng gầm rú của động cơ phản lực cũng là một loại vũ khí.
      1. +2
        Ngày 12 tháng 2020 năm 07 53:XNUMX
        Đâu là máy bay quân sự được đề cập ở đây?
        1. 0
          Ngày 12 tháng 2020 năm 07 57:XNUMX
          Than ôi, bạn nói đúng. Ý nghĩ đã ở trước mắt tôi. Tôi nghĩ - động cơ cho PAK CÓ.
      2. Nhận xét đã bị xóa.
    10. +3
      Ngày 12 tháng 2020 năm 08 46:XNUMX
      Thực ra công việc này đáng lẽ CIAM phải làm, nhưng hình như “bobik đã chết”. Về lý thuyết, công việc như vậy là hữu ích, nó không cho phép não bị teo, nhưng sự cạn kiệt thực tế sẽ không đến sớm.
    11. +2
      Ngày 12 tháng 2020 năm 08 48:XNUMX
      700 triệu không phải cho bản vẽ, mà chỉ là một ý tưởng - thật tuyệt.
      10 triệu đô cho nghiên cứu tiếp thị - bạn cần gì ....

      Không tệ....
      1. +6
        Ngày 12 tháng 2020 năm 09 08:XNUMX
        Trước khi bắt đầu thiết kế một động cơ cụ thể, các tùy chọn cho vòi phun, cánh quạt, kim loại, hệ thống làm mát, v.v. được đề xuất đang được nghiên cứu. Các biến thể của tất cả các yếu tố này được tạo ra bằng "kim loại" và được thử nghiệm trên giá đỡ. Công việc này tốn rất nhiều thời gian và tiền bạc, và về lý thuyết, nó phải được tiến hành liên tục, bất kể "kế hoạch của đảng và chính phủ" như trước đây.
        1. +4
          Ngày 12 tháng 2020 năm 10 53:XNUMX

          các tùy chọn cho vòi phun, lưỡi dao, kim loại, hệ thống làm mát được đề xuất, v.v.

          Đây là nhiệm vụ trực tiếp của CIAM. Nhưng, rõ ràng, giám đốc của TsAGI gần với việc tài trợ ngân sách hơn nhiều so với giám đốc của CIAM (ít nhất là bây giờ).
          1. 0
            Ngày 12 tháng 2020 năm 14 44:XNUMX
            Tình hình còn tồi tệ hơn nhiều. Về mặt tổ chức, CIAM hiện trực thuộc TsAGI, cộng với CIAM đầy rẫy nhân sự, ít nhất hai thế hệ đã trôi qua, nhiều khán đài đã dừng lại mãi mãi. Vì vậy, rất có thể, tác giả của bài báo không nhận thức được thực tế, hoặc TsAGI bắt đầu giải quyết các nhiệm vụ bất thường đối với anh ta.
            1. 0
              Ngày 12 tháng 2020 năm 15 44:XNUMX
              CIAM TsAGI không cấp dưới. Phía trên văn phòng đó và phía trên văn phòng khác, một văn phòng được tổ chức với tên gọi "Viện mang tên N.E. Zhukovsky." Mái nhà này không có giá đỡ và trung tâm máy tính, nó không được tạo ra cho mục đích đó. Tình trạng của cả TsAGI và CIAM gần như giống nhau, chẳng hạn như một phần của những người trẻ tuổi, CIAM gần đây đã bị thu hút khỏi TsAGI.
              TsAGI bắt đầu xử lý các nhiệm vụ bất thường đối với nó.

              Điều này đã xảy ra trong một thời gian dài - trên một bản cài đặt độc đáo còn sót lại từ chương trình Buran, sàn gỗ sồi đã được sấy khô trong một thời gian dài, ít nhất là 20 năm. Sau đó, chủ sở hữu của LLC này đã bỏ trốn với số tiền kha khá.
              1. 0
                Ngày 12 tháng 2020 năm 16 37:XNUMX
                "CIAM TsAGI không phải cấp dưới" - Tôi sẽ không tranh cãi, nhân dịp này tôi sẽ hỏi đồng nghiệp.
                “Tình hình ở cả TsAGI và CIAM gần như giống nhau” - thật buồn, tôi không biết rằng TsAGI cũng tệ như vậy.
                1. 0
                  Ngày 12 tháng 2020 năm 18 11:XNUMX
                  Văn phòng này là một miếng đệm phía trên các viện, tôi không biết về LII, nó nằm dưới miếng đệm này hay bên ngoài. Nhưng ở đó không tốt hơn ở các cơ sở đã đề cập.
                  1. 0
                    Ngày 12 tháng 2020 năm 19 44:XNUMX
                    Cảm ơn, rất buồn.
        2. +1
          Ngày 12 tháng 2020 năm 12 31:XNUMX
          Trích dẫn: Sergey Valov
          Trước khi bắt đầu thiết kế một động cơ cụ thể, các tùy chọn cho vòi phun, cánh quạt, kim loại, hệ thống làm mát, v.v. được đề xuất đang được nghiên cứu.

          Vâng, nhưng .. TsAGI phải làm gì với nó? giữ lại
          1. 0
            Ngày 12 tháng 2020 năm 14 39:XNUMX
            Bạn đã đọc tiêu đề của bài viết?
            1. 0
              Ngày 12 tháng 2020 năm 19 06:XNUMX
              Trích dẫn: Sergey Valov
              Bạn đã đọc tiêu đề của bài viết?

              Và ... không chỉ tiêu đề, vậy thì sao? yêu cầu
              1. 0
                Ngày 12 tháng 2020 năm 19 45:XNUMX
                Và thực tế là chúng ta đang nói về TsAGI.
    12. +1
      Ngày 12 tháng 2020 năm 09 34:XNUMX
      Về nguyên tắc, máy bay chở khách siêu thanh đã được tạo ra từ lâu, 50 năm trước ở nước ta, Tu-144 và ở phía tây Concorde. Điều chính bây giờ là tạo ra một động cơ tiết kiệm, nhưng đâu là sự đảm bảo rằng một lần nữa một số thứ tào lao sẽ không rơi xuống dải, do đó một thảm họa khác có thể xảy ra. Mặc dù tôi có nghi ngờ về phiên bản này. Hãy tưởng tượng có bao nhiêu cuộc xuất kích đang diễn ra trên khắp thế giới, cả quân sự và dân sự, và điều này là cần thiết để xảy ra với Concorde.
    13. +7
      Ngày 12 tháng 2020 năm 10 59:XNUMX
      Bạn bè của tôi có galyuniks hay sao???? Trong tiêu đề về "động cơ" trong bức ảnh "bánh xe" .... Có lẽ đã đến lúc tôi phải vào bệnh viện tâm thần vì hiểu chưa đầy đủ về mối quan hệ giữa lời nói và bức ảnh ??????) ))))
    14. +1
      Ngày 12 tháng 2020 năm 11 02:XNUMX
      Balabol trên balabol (Tôi không nói về bình luận).
    15. +3
      Ngày 12 tháng 2020 năm 11 27:XNUMX
      Trích dẫn từ Undecim
      Không có gì thay đổi kể từ đó. Bộ vẫn giữ nguyên.

      Nhưng 700 triệu biến đâu mất...
      1. 0
        Ngày 12 tháng 2020 năm 12 03:XNUMX
        Shaw một lần nữa? Hãy vào nếu
    16. +2
      Ngày 12 tháng 2020 năm 12 44:XNUMX
      Kirill Sypalo, Ambrose Vibegallo. Chắc là họ hàng.
    17. 0
      Ngày 12 tháng 2020 năm 18 00:XNUMX
      Trích lời Zhan
      Hmmm, và số tiền không quá lớn trong thời hiện đại cho loại công việc này.

      Vâng, vâng! "Tạo ra một khái niệm" - và việc tạo ra một mô hình bay sẽ tiêu tốn hàng trăm tỷ. Chúng ta sẽ xây dựng bằng tiền ngân sách chứ? Và sau đó chúng ta sẽ cung cấp miễn phí cho các hãng hàng không? Thị trường tốt, ngân sách phát triển tại chi phí của người nộp thuế! hi

    "Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

    “Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mikhail Kasyanov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"