Sản xuất nối tiếp Su-57 trong bối cảnh động cơ
Su-57 có kinh nghiệm với động cơ của giai đoạn đầu. Ảnh UAC / uacrussia.ru
Năm ngoái, một hợp đồng sản xuất quy mô lớn máy bay chiến đấu Su-5 thế hệ thứ 57 đã được ký kết, và sau đó quá trình lắp ráp thiết bị bắt đầu. Việc thực hiện lệnh này sẽ mất vài năm tới và sẽ có một số tính năng thú vị. Vì vậy, một phần quan trọng của các kế hoạch liên quan trực tiếp đến một động cơ đầy hứa hẹn với mã "30".
Последние новости
Trước đó, nhiều thông tin cho rằng Su-57 cuối cùng sẽ đi vào sản xuất hàng loạt với hai phiên bản, khác nhau về cấu tạo và trang bị. Trước hết, sự khác biệt giữa các loạt phim sẽ nằm ở loại nhà máy điện. Máy bay của các lô đầu tiên sẽ nhận được động cơ hiện có, và các thiết bị sau này sẽ được trang bị sản phẩm mới.
Ngày 8 tháng XNUMX RIA tin tức công bố các đoạn trích từ cuộc phỏng vấn với Thứ trưởng Quốc phòng Alexei Krivoruchko, incl. và về chủ đề bắt đầu sản xuất máy bay Su-57. Thứ trưởng nói về việc sắp bắt đầu giao thiết bị nối tiếp và cũng lưu ý rằng kế hoạch sản xuất hàng loạt hai giai đoạn vẫn còn hiệu lực.
Như đã báo cáo trước đây, lô Su-57 đầu tiên sẽ có "động cơ thế hệ thứ 4", tức là AL-41F1 nối tiếp hiện có. Việc cung cấp thiết bị trong cấu hình này sẽ tiếp tục cho đến giữa những năm 5. Vào thời điểm này, nó được lên kế hoạch để hoàn thành tất cả các hoạt động thử nghiệm và thiết kế, theo đó, động cơ thế hệ thứ 30 "Sản phẩm XNUMX" sẽ được chuẩn bị cho loạt phim.
Thời gian giao hàng chính xác hơn, số lượng máy bay trong một cấu hình cụ thể, v.v. vẫn chưa được đặt tên. Đồng thời, A. Krivoruchko đã chỉ ra những ưu điểm của động cơ tiên tiến là giảm chi phí vòng đời và tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu.
2 + 76 = loạt
Là một phần của công việc phát triển về chủ đề PAK FA, 10 nguyên mẫu bay đã được chế tạo và thử nghiệm; ba sản phẩm khác được dành cho các sự kiện mặt đất khác nhau. Đến nay, tất cả các thử nghiệm chính đã được hoàn thành, điều này có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt.
Su-57 và một UAV S-70 dày dặn kinh nghiệm. Ảnh của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga
Vào tháng 2018 năm 57, một hợp đồng đã được ký kết tại Diễn đàn Quân đội về việc cung cấp hai chiếc Su-2019 đầu tiên được sản xuất vào năm 2020 và 2019. Vào cuối tháng 76 năm 2020, Bộ Quốc phòng đã phát hành một đơn đặt hàng lớn hơn nhiều. Hợp đồng mới cung cấp việc đóng 27 máy bay để bàn giao vào năm 2018-XNUMX. Như sau, từ các vật liệu có sẵn, công việc lắp ráp thiết bị đã bắt đầu vào năm XNUMX.
Vào tháng 2019 năm 57, một bức ảnh chụp chiếc máy bay Su-01 với số đuôi "51001 màu xanh" và số sê-ri 2020 đã xuất hiện trên các phương tiện truyền thông trong nước trong xưởng lắp ráp của nhà máy máy bay Komsomolsk-on-Amur. Bộ Quốc phòng làm rõ rằng vào cuối năm nay, chiếc xe sẽ được bàn giao cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ. Vào năm 2018, dự kiến sẽ giao chiếc máy bay thứ hai như vậy. Rõ ràng, đó là về việc hoàn thành đơn đặt hàng năm XNUMX cho hai chiếc xe.
Chỉ vài tuần sau, vào ngày 24 tháng 01, chiếc máy bay Blue XNUMX đã bị rơi trong một chuyến bay thử nghiệm. Phi công thử nghiệm đã phóng thành công và được sơ tán. Các phương tiện truyền thông, trích dẫn các nguồn khác nhau, đã công bố nguyên nhân có thể của vụ việc, nhưng kết quả của cuộc điều tra chính thức vẫn chưa được biết. Nó đã được thông báo rằng chúng sẽ được tính đến khi cải tiến máy bay.
Hiện tại, một số chiếc Su-57 đang sản xuất đã được lắp đặt tại các xưởng KaAAZ ở các giai đoạn xây dựng khác nhau. Đây là chiếc thứ hai của hợp đồng năm 2018, đồng thời là chiếc đầu tiên của đơn hàng thứ hai. Lực lượng Hàng không Vũ trụ phải chấp nhận kỹ thuật này trước cuối năm nay. Đợt tiếp theo sẽ đi lính vào năm 2021 và các quy trình tương tự sẽ tiếp tục cho đến năm 2027.
Như A. Krivoruchko đã lưu ý vào tháng 2020 năm ngoái, cho đến nay chúng ta chỉ nói về việc chuyển giao một chiếc máy bay, nhưng đã có trong giai đoạn 21-XNUMX. khối lượng xây dựng và chạy thử sẽ tăng lên đáng kể. Tuy nhiên, cả sau đó và trong cuộc phỏng vấn lần trước, Thứ trưởng đều không tiết lộ thêm số liệu chính xác.
Câu hỏi về động cơ
Trong khi cái gọi là máy bay vẫn được sản xuất. giai đoạn đầu, có thành phần thiết bị trên tàu và nhà máy điện phù hợp. Cả chiếc máy bay bị mất năm ngoái và chiếc máy bay hiện đang được chế tạo đều được trang bị động cơ 117 / AL-41F1. Các đơn vị tương tự sẽ được sử dụng trên một số lượng đáng kể các máy bay Su-57 tiếp theo.
Động cơ "117" / AL-41F1. Ảnh bmpd.livejournal.com
Số lượng máy bay chiến đấu chính xác của giai đoạn đầu vẫn chưa được tiết lộ. Người ta chỉ biết rằng chúng sẽ được sản xuất cho đến giữa thập kỷ, sau đó được gọi là. giai đoạn thứ hai của loạt phim. "Sản phẩm 30" sẽ được lắp đặt trên tất cả các máy bay mới cho đến khi hoàn thành đơn hàng thứ hai hiện có. Tỷ trọng của các thiết bị như vậy trong tổng số phi đội máy bay dự kiến cũng vẫn chưa được xác định.
Việc giao động cơ nối tiếp "30" cho KnAAZ vẫn còn là vấn đề của tương lai xa, nhưng các biện pháp cần thiết đã được thực hiện. Kể từ tháng 2017 năm 30, các chuyến bay thử nghiệm của một máy bay thử nghiệm với động cơ 30 đã được thực hiện. Nó đã được lên kế hoạch dành khoảng ba năm cho các thử nghiệm như vậy. Theo những gì được biết, một chiếc máy bay với một nhà máy điện kết hợp đang được thử nghiệm. Sắp tới, anh sẽ nhận được hai "Sản phẩm XNUMX".
Rõ ràng, khách hàng và nhà thầu không có ý định gấp rút và đẩy nhanh tiến độ công việc trên một động cơ đầy hứa hẹn. Tất cả các hoạt động được thực hiện theo đúng lịch trình đã lập và không vội vàng có thể gây hại cho dự án. Những lợi thế của cách tiếp cận này đối với hiệu suất công việc là rõ ràng.
Hai động cơ
Tiêm kích Su-57 giai đoạn đầu sử dụng động cơ AL-41F1, cho hiệu suất rất cao. Các sản phẩm có lực đẩy đốt sau 15 nghìn kgf có khả năng tăng tốc máy bay lên tốc độ siêu thanh cao, cũng như cung cấp một chuyến bay như vậy mà không cần sử dụng thiết bị đốt sau. Thiết bị vòi phun được trang bị phương tiện điều khiển véc tơ lực đẩy. Hệ thống điều khiển hoàn toàn bằng điện tử với mức độ tự động hóa tối đa. Ngoài ra, các động cơ có tính kinh tế cao và có một nguồn lực vượt trội.
Một phiên bản sửa đổi của động cơ 117, AL-41F1S, đang được sản xuất hàng loạt và được quân đội sử dụng tích cực trên máy bay chiến đấu Su-35S. AL-41F1 cơ bản đã vượt qua chu kỳ thử nghiệm đầy đủ trên T-50 / Su-57 thử nghiệm và được khuyến nghị sử dụng trên máy bay sản xuất.
Chuyến bay đầu tiên của chiếc Su-57 thử nghiệm với động cơ "30" (trái). Ảnh UAC / uacrussia.ru
Không có quá nhiều thông tin về động cơ của giai đoạn thứ hai "30". Có thông tin cho rằng việc phát triển động cơ sử dụng kinh nghiệm tích lũy được, nhưng nó không phải là sự phát triển trực tiếp của bất kỳ thiết kế hiện có nào. Thông qua việc sử dụng các công nghệ và giải pháp hiện đại, nó đã có thể cải thiện tất cả các đặc điểm chính - mặc dù các thông số chính xác vẫn chưa được tiết lộ.
Dự kiến, "Sản phẩm 30" mới sẽ khác với AL-41F1 ở lực đẩy cao hơn ở tất cả các chế độ với mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể thấp hơn. Động cơ sẽ nhận được một hệ thống điều khiển tự động hoàn toàn điện tử độc lập đảm bảo hoạt động của tất cả các đơn vị ở chế độ tối ưu. Vòi phun UVT sẽ vẫn còn.
Động cơ mới "30" sẽ tăng tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng. Khi sử dụng sản phẩm "117" thông số này đối với Su-57 có trọng lượng cất cánh tối đa không vượt quá 0,85-0,9. Việc lắp đặt động cơ "30" sẽ cho phép vượt quá 1. Với trọng lượng cất cánh thông thường, dự kiến sẽ tăng tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng từ 1-1,15 lên 1,2-1,35. Theo đó, tất cả các đặc điểm cất cánh, hạ cánh và bay chính, khả năng chuyên chở, v.v. sẽ tăng lên.
tương lai xa
Máy bay Su-57 với động cơ của giai đoạn hai dự kiến sẽ so sánh thuận lợi với các máy bay trước đó ở tất cả các đặc điểm chính phụ thuộc vào nhà máy điện. Tuy nhiên, các thiết bị của giai đoạn đầu dù không có "Sản phẩm 30" sẽ cho thấy hiệu suất rất cao, gần như vượt xa khả năng của các thế hệ máy bay trước đó.
Hiện vẫn chưa rõ số lượng máy bay dự kiến của giai đoạn một và hai. Tính đến các điều khoản và khối lượng đã công bố của đơn đặt hàng, có thể hình dung tốc độ sản xuất gần đúng. Để có thời gian bàn giao 76 chiếc vào năm 2027, ngành công nghiệp sẽ phải sản xuất khoảng. 10 máy bay hàng năm. Trong trường hợp này, bắt đầu từ giữa thập kỷ (2025-27), sẽ có thể chế tạo không quá vài chục máy bay chiến đấu giai đoạn hai và máy bay có 117 động cơ sẽ chiếm phần lớn số trang bị.
Cận cảnh phần đuôi của máy bay. Có thể thấy rõ sự khác biệt bên ngoài giữa các vòi phun của hai động cơ. Sản phẩm "30" ở phía trước. Ảnh UAC / uacrussia.ru
Theo như người ta có thể đánh giá, các hợp đồng hiện tại cho 78 máy bay nối tiếp sẽ không phải là hợp đồng cuối cùng, và vào năm 2027 việc chế tạo Su-57 sẽ không kết thúc. Vì vậy, không muộn hơn năm 2028, chúng tôi dự kiến sẽ bắt đầu giao thiết bị từ các lô tiếp theo. Rõ ràng, chúng sẽ ở trong cấu hình của "giai đoạn thứ hai". Ngoài ra, không thể loại trừ rằng vào thời điểm đó sẽ có một số dự án hiện đại hóa máy bay. Đồng thời, Su-57M có điều kiện sẽ được trang bị "Sản phẩm 30", vốn đã quen thuộc với thời kỳ của nó, trong thời đại chúng ta vẫn còn là một viễn cảnh xa vời.
Là một phần của chương trình PAK FA mở rộng, có thể phát triển và làm chủ trong sản xuất rất nhiều sản phẩm mới cho các mục đích khác nhau. Một trong những thành phần quan trọng của chương trình là động cơ đầy hứa hẹn "30". Nó vẫn đang ở giai đoạn thử nghiệm, nhưng trong tương lai gần, tình hình sẽ thay đổi nghiêm trọng. Kết quả của việc này sẽ là sự xuất hiện của Su-57 trong cấu hình cuối cùng của nó - với tất cả các đặc điểm và khả năng cần thiết.
tin tức