Biên niên sử của xe mui trần nghi lễ. "Người Mỹ" trên Quảng trường Đỏ
Nghi lễ "Tiger" từ St. Petersburg. Nguồn: autoreview.ru
Sự ra đời của triều đại ZIL ưu tú
Trong phần đầu tiên Để biết thêm thông tin về phaeton diễu hành trên Quảng trường Đỏ, chúng tôi dừng lại ở ZIS-110B mở, lần đầu tiên xuất hiện tại các cuộc duyệt binh chính của đất nước chỉ sau cái chết của Stalin. Thời trang ô tô đang thay đổi, điều này được Ủy ban Trung ương của CPSU giám sát chặt chẽ, và vào ngày 1 tháng 1961 năm 111, một chiếc ô tô mở mới, ZIL-14V, đã ra mắt. Nhân tiện, đứa con tinh thần này của Nhà máy ô tô Moscow đã nổi tiếng trên toàn thế giới sớm hơn một chút - vào ngày 1961 tháng XNUMX năm XNUMX, chiếc ZIL mở trở thành phương tiện đi trước của Yuri Gagarin, người trở về từ vũ trụ.
ZIL-111V. Nguồn: en.wheelsage.org
ZIL-111V, được phát triển trên cơ sở một chiếc limousine có cùng chỉ số, là một bước đột phá nghiêm trọng đối với ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô, điều mà không ai có thể lặp lại sau này. Trước hết, đây là động cơ tám xi-lanh "hành khách" đầu tiên của đất nước với dung tích 200 lít. với., cung cấp một cỗ máy nặng 2,8 tấn, động lực vượt trội so với đẳng cấp và thời gian của nó. Động cơ này còn được gọi là ZIL-111 và được phát triển riêng cho xe limousine của chính phủ. Tất nhiên, hộp số cơ thủy hai cấp (bản sao từ đơn vị Chrysler) đã ngốn một phần đáng kể công suất của động cơ, nhưng tuy nhiên, chiếc xe vẫn có thể tăng tốc lên 170 km / h. Soái hạm chở khách mới của Liên Xô đã nhận được một máy điều hòa không khí do chính họ thiết kế (xe có chỉ số A), cửa sổ chỉnh điện, đài bán dẫn, hệ thống lái trợ lực và trợ lực phanh chân không, cũng như lốp không săm.
ZIL-111V. Nguồn: en.wheelsage.org
Về mặt phong cách, ZIL mở rất gợi nhớ đến GAZ-13 Chaika, điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì vẻ ngoài của chiếc limousine được vẽ bởi nhà thiết kế của Nhà máy ô tô Gorky (khi đó nghề này được gọi là nghệ sĩ công nghiệp) Lev Mikhailovich Eremeev. Cơ thể ngắn gọn của huyền thoại ZIM-12, GAZ-21, Moskvich-402 và tất nhiên, GAZ-13 Chaika xuất hiện dưới bàn chải của Eremeev. Tại sao Zilovites không vẽ một cơ thể mới cho mình? Họ đã cố gắng, nhưng ZIL-111 "Moskva" hóa ra lại quá bảo thủ cả về ngoại hình lẫn trang bị kỹ thuật - cơ sở là từ ZIS-110. Do đó, họ đã đặt hàng để tạo ra một chiếc xe hàng đầu mới và thiết kế được giao cho Nhà máy ô tô Gorky. Câu chuyện Sự xuất hiện của chiếc xe thứ 111 bắt nguồn từ năm 1956, khi NAMI tổ chức một cuộc trình diễn khép kín các thiết bị được mua ở nước ngoài. Chúng tôi đang tìm kiếm một chất tương tự cho "Seagull" trong tương lai và tìm thấy nó ở Packard Patrician. Eremeev đã định hình lại dự án một cách sáng tạo, nó diễn ra rất tốt và bây giờ anh ấy phải mở rộng nó trên nền tảng ZIL-111.
ZIL-111V. Nguồn: en.wheelsage.org
Như bạn đã biết, ngành công nghiệp ô tô Mỹ đã trở thành hình mẫu cho những chiếc ô tô cao cấp trong nước. Đây không phải là đặc quyền riêng của xe limousine - vì động cơ ở nước ngoài, họ đã thiết kế những chiếc xe tải, chẳng hạn như ZIL-157. Nhưng đối với ô tô đại chúng, họ đã chọn các đối tác châu Âu nhỏ hơn (Opel, sau này là Fiat), điều này giúp tiết kiệm đáng kể nguồn lực sản xuất. Mọi người đều biết một câu chuyện hơi nghịch lý với việc buộc phải phát hành một bản sửa đổi mở của GAZ-M20 Pobeda, được sản xuất rẻ hơn so với chiếc xe hoàn toàn bằng kim loại cơ bản. Đây là một trong những trường hợp hiếm hoi nhất trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu khi một chiếc xe mui mềm có giá phải chăng hơn một phiên bản mui kín kém uy tín hơn. Mọi thứ rất đơn giản - không có đủ thép cuộn chất lượng cao, và cần phải tổ chức sản xuất một chiếc xe mui trần với giá giảm. Tuy nhiên, do đặc thù của khí hậu trong nước, những chiếc xe này đã không được sản xuất hàng loạt và một phần đáng kể trong số chúng đã được chủ sở hữu chuyển đổi thành phiên bản kín.
Sự phát triển không thành công của ZIS-110. Nguồn: ru.cars.photo.ru
Lev Eremeev, tác giả thiết kế ZIL-111V. Nguồn: yandex.ru
Còn chiếc ZIL-111V mui trần xuất hiện vào năm 1960 không trở thành xe đại chúng mà trở thành một mẫu xe trưng bày quy mô nhỏ độc đáo. Phiên bản diễu hành màu xám được chế tạo thành 7 bản, sau đó loạt xe này được bổ sung thêm 110 chiếc xe được thiết kế cho các chức năng đại diện. Rút kinh nghiệm từ kinh nghiệm khó khăn khi làm việc với phaeton ZIS-180B, các công nhân nhà máy ZIL đã nghiêm túc thực hiện việc gia cố khung của xe, do đó khoảng sáng gầm xe thậm chí còn giảm từ 170 xuống XNUMX mm. Một vách ngăn ở giữa khoang hành khách đã mang lại một số trợ giúp cho các kỹ sư, thứ nhất là giúp củng cố cấu trúc điện, và thứ hai là treo cửa sau lên đó. Các cửa sổ bên được trang bị dẫn động điện và các thanh dẫn niêm phong tạo khung cần thiết cho mui mềm ở vị trí đóng.
Một kiệt tác kỹ thuật nhỏ có thể được coi là cơ cấu gập mui mềm được trang bị dẫn động điện-thủy lực và điều khiển từ xa từ ghế lái. Các công nhân của nhà máy đã phải điều chỉnh riêng hoạt động của một bộ phận phức tạp trên mỗi chiếc mui trần. Mất 7 giây để hạ/gập phần trên, và đó là một màn múa ba lê kỹ thuật thực thụ.
Trạng thái của cuộc diễu hành ZIL cao hơn nhiều so với những người tiền nhiệm của nó. Nikita Khrushchev thậm chí không cấp xe hơi cho các nhà lãnh đạo của các nước thuộc khối Warsaw. Một ngoại lệ chỉ được thực hiện khi tính toán cuộc diễu hành ở thủ đô Ba Lan - vào đầu những năm 60, ông có hai chiếc ô tô. Điều thú vị là các nhân viên của đồn trú Kremlin yêu cầu ba phương tiện - hai phương tiện chính và một phương tiện thay thế (nhân tiện, điều này không bao giờ cần thiết trong công việc). Làm thế nào mà người Ba Lan vượt qua chỉ với hai người vẫn chưa được biết. Cần phải đề cập riêng rằng chính từ mẫu ZIL-111, tất cả những chiếc xe đại diện của Nhà máy ô tô Moscow đã trở thành những chiếc xe thực sự ưu tú. Giờ đây, chức năng của xe limousine và xe mui trần chỉ bao gồm dịch vụ của quản lý cấp cao, cuộc gặp gỡ của các nhân vật tầm cỡ quốc gia và công việc tính toán diễu hành. ZIS-110 "Stalinist" dân chủ hơn đã được sản xuất, thứ nhất, trên quy mô lớn (2089 xe), và thứ hai, nó có các sửa đổi cho taxi và xe cứu thương.
tiến hóa kiểu Xô Viết
Về cách cuộc diễu hành bắt đầu với sự tham gia của nguyên soái thép xám ZIL, ấn phẩm chuyên ngành của Liên Xô "Phía sau tay lái" sẽ kể rõ nhất:
“Chuông trên Tháp Spasskaya của Điện Kremlin đánh mười điểm. Một chiếc ô tô chở Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô rời khỏi cổng và hơi lắc lư trên những viên đá lát đường, tiến về trung tâm Quảng trường Đỏ. Về phía anh ta - cùng một chiếc xe của người chỉ huy cuộc diễu hành. Thế là họ tập trung ở trung tâm quảng trường, đối diện lăng Lênin. Chỉ huy báo cáo với bộ trưởng, và đường vòng của quân đội bắt đầu. Với cuộc diễu hành nghi lễ này, hàng năm vào ngày 7 tháng XNUMX, một cuộc diễu hành quân sự trên Quảng trường Đỏ sẽ khai mạc và hai chiếc ZIL màu xám thép là một phần không thể thiếu của nghi lễ long trọng.
Trên thực tế, các cuộc diễu hành vào ngày 9 tháng XNUMX được chấp nhận theo cùng một nguyên tắc, chỉ có ô tô và màu sắc thay đổi.
ZIL-111D, không có trên Quảng trường Đỏ. Nguồn: en.wheelsage.org
Một trong những kết quả của việc suy nghĩ lại một cách sáng tạo về thời trang ô tô của Mỹ là sự xuất hiện của ZIL-111 đã nhanh chóng lỗi thời, đặc biệt gây ấn tượng trong các chuyến công du nước ngoài của Nikita Khrushchev. Trong cuộc chiến giành ví của người Mỹ, ngành công nghiệp ô tô Mỹ có thể đủ khả năng thay đổi kiểu dáng ô tô hai hoặc ba năm một lần, đôi khi thay đổi hoàn toàn các đường nét của thân xe. Ngoài ra, đối thủ chính của nhà lãnh đạo Liên Xô, John F. Kennedy, đã chuyển sang chiếc Lincoln Continental X-100 sang trọng, vượt trội hơn ZIL-111 về mọi mặt. Chính vì lý do này mà vào năm 1961, Khrushchev đã thực sự buộc ZIL bắt đầu phát triển một cỗ máy mới, được đặt tên là ZIL-111G. Ở đây, chúng tôi đã đi từ những điểm tương đồng với Packard và lấy phong cách của Lincoln đã đề cập làm cơ sở, cũng như Cadillac Fleetwood Limousine Series 75 năm 1962 và Chrysler Crown Imperial năm 1960. Trên thực tế, sản phẩm mới của Liên Xô chỉ là một sản phẩm nâng cấp, hay còn gọi là “nâng cấp” - phần nhân bên trong không thay đổi. Theo cùng một công thức, một chiếc mui trần đã được làm lại, nhận tên ZIL-111D và chỉ được sản xuất với 12 bản (theo một phiên bản khác, có 7 chiếc), không chiếc nào xuất hiện trên Quảng trường Đỏ. Một số nguồn lưu ý sai rằng chiếc mui trần mới đã trở thành tiêu chuẩn trong các cuộc diễu hành kể từ ngày 1967 tháng 111 năm 111. Tuy nhiên, video lưu trữ xác nhận rằng họ đã tổ chức lễ kỷ niệm giống nhau trên ZIL-XNUMXV. Ít nhất hai chiếc "Khrushchev" ZIL-XNUMXD đã được tặng cho các chính khách cấp cao - Fidel Castro và Eric Honecker. Và ở Bắc Triều Tiên, chiếc xe được sử dụng cho mục đích nghi lễ trực tiếp.
ZIL-111D với phần trên đóng. Nguồn: en.wheelsage.org
Một chiếc xe cơ bản mới trên Quảng trường Đỏ là chiếc ZIL-117V mui trần hai cửa, xuất hiện lần đầu tại cuộc duyệt binh vào ngày 1 tháng 1972 năm 8 và giữ vai trò này đúng 2000 năm. Và trong lịch sử gần đây của Nga, những chiếc xe này đã tham gia diễu hành ở St. Petersburg cho đến giữa những năm 4! Độ bền vượt trội của những chiếc xe của Zilov, cùng với số dặm thấp (không quá 117 nghìn km mỗi năm) và việc bảo dưỡng cẩn thận, đã hoàn thành tốt nhiệm vụ của họ. Đáng chú ý là khi mới bắt đầu sự nghiệp, ZIL-XNUMXV đã tạo ra một món quà khó chịu cho những người tạo ra nó. Tại buổi tổng duyệt duyệt binh diễn ra trên thao trường Khodynka, phụ tá của Nguyên soái Grechko A.A. không thể mở cửa lần đầu tiên. Tôi thậm chí không thể từ lần thứ hai, thứ ba và cuối cùng, cảnh sát trưởng chỉ cần bước qua cửa. Đương nhiên, anh ấy đã thể hiện mạnh mẽ bản thân sau vụ việc với cả các nhà phát triển và các quan chức có trách nhiệm của GABTU. Nó đã không xảy ra một lần nữa.
Nghi lễ ZIL-117B của thời Brezhnev. Nguồn: en.wheelsage.org
Cadillac Fleetwood Brougham của Mỹ có thể được coi là hình mẫu cho ZIL-117, mặc dù chiếc limousine nội địa ngắn gọn hơn nhiều. Một tính năng đặc biệt của máy mới là sự phong phú của các động cơ servo. Ngoài các cửa sổ bên chỉnh điện thông thường, có thể khóa ổ khóa từ xa, nâng ăng-ten và dò đài. Thành tựu chính trong chiếc limousine thế hệ mới của chính phủ là động cơ ZIL-114, tạo ra công suất khá 300 mã lực cho cùng loại. Với. Được đặt dưới mui xe của chiếc ZIL-117V mui trần xuất hiện vào năm 1972, động cơ này cho phép chiếc xe di chuyển rất nhiều trên đường. Người ta tin rằng việc phát triển một chiếc ô tô hai cửa mở là do đích thân Leonid Brezhnev, một người nổi tiếng yêu thích những chiếc ô tô tốc độ, khởi xướng. Tổng cộng có mười chiếc xe đã được chế tạo, trong đó chỉ có ba chiếc có mặt trước bằng thép xám (mui mềm cũng cùng màu với thân xe), phần còn lại của những chiếc mui trần được sơn màu đen. Ở cửa trước của ZIL-117V, do bố trí hai cửa, ghế trước bên phải đã bị loại bỏ - thay vào đó, họ để lại một bệ phẳng có tay vịn chắc chắn dưới tay trái. Trong Cửa hàng đặc biệt số 6 của Nhà máy ô tô Mátxcơva, nơi đang bận lắp ráp máy móc cho Nhà để xe có mục đích đặc biệt (GON), họ đã sản xuất, cùng với những thứ khác, một bản sao của ZIL-117VE với hệ thống đánh lửa được che chắn.
ZIL-41044, chiếc xe mui trần duyệt binh cuối cùng của Liên Xô. Nguồn: en.wheelsage.org
ZIL-41044, được phát hành ba lần vào năm 1981, đã trở thành bước tiến hóa tiếp theo cho xe mui trần diễu hành. Chiếc xe này còn được gọi là ZIL-115V theo danh pháp của nhà máy và trên thực tế, nó là một chiếc xe mui trần được thiết kế lại theo phong cách của thế hệ trước. Cabriolet diễu hành gặp sự sụp đổ của Liên Xô như một phần của GON, sự thay đổi của nhiều thế kỷ và chờ đợi Anatoly Serdyukov lên giữ chức Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, sau đó ZIL-41044 từ chức.
Thời của Serdyukov
Bộ trưởng Bộ Quốc phòng mới của Liên bang Nga đã quyết định đổi những chiếc xe thời Xô Viết thành những chiếc xe mui trần nghi lễ mới. Petersburg vào năm 2007, một chiếc GAZ-SP46 "Tiger" mở đã được phát triển, trông hơi cồng kềnh cho một sự kiện lễ hội. Chỉ mất 7 tháng để phát triển cỗ máy và chế tạo ba bản sao. Chiếc SUV hai cửa được trang bị động cơ diesel Cummins của Brazil, dung tích 205 lít. Với. và hộp số tự động Allison Transmission 1000 series, cũng như thay đổi hoàn toàn nội thất với da màu xám. Giờ đây, màu sắc của các phaeton diễu hành hoàn toàn là màu đen với các sọc và huy hiệu. Đương nhiên, các nhà phát triển từ Arzamas đã loại bỏ thân xe bọc thép chở quân, thay thế bằng thân xe dân sự, giúp giảm trọng lượng của xe từ 7200 xuống 4750 kg. Nhưng ngay cả như vậy, Tiger hiện là chiếc mui trần diễu hành nặng nhất trên thế giới, một số xe tải nhẹ hơn. Do đó, cuộc diễu hành "Những chú hổ" hiện nằm trong bảng cân đối kế toán của Quân khu Leningrad và nhận cuộc diễu hành trên Quảng trường Cung điện thay vì ZIL-117V rất xứng đáng.
GAZ-SP46 "Hổ". Nguồn: en.wheelsage.org
Nizhny Novgorod ZIL-41041 AMG, được chế tạo trên cơ sở xe bán tải GMC Sierra 2500 của Mỹ. Nguồn: en.wheelsage.org
Xe địa hình từ Arzamas không được phép tham gia cuộc diễu hành chính của đất nước vì lý do ngoại hình cụ thể cũng như tên gọi. Hãy nghĩ về nó, "Những chú hổ" trên Quảng trường Đỏ! Nhưng không thể rời ZIL-41044 cổ xưa. Công việc phát triển một chiếc xe mui trần mới được giao cho văn phòng Nizhny Novgorod Atlant-Delta, có tổng giám đốc là cựu giám đốc GON, Yuri Kruzhilin, và giám đốc kỹ thuật, kỹ sư quân sự Igor Mazur, người trước đây từng làm việc với tư cách là một tài xế riêng cho Oleg Deripaska, người giám sát dự án này. Chính từ ý tưởng này, "người Mỹ" thực sự đã ra đời, người đã chiếm giữ Quảng trường Đỏ trong vài năm. Về mặt phong cách, chiếc xe đã sao chép chiếc limousine cuối cùng của Liên Xô ZIL-41047, nhưng chiếc xe bán tải khung GMC Sierra 2500 ở nước ngoài với động cơ 353 mã lực đã được chọn làm cơ sở. Với. Chúng tôi đã mua ba chiếc ô tô, loại bỏ tất cả các tấm thân xe và ... Nhưng không có nơi nào để lấy các tấm thân xe trong nước từ các ZIL của chính phủ.
Chính chiếc xe này tại ZIL được cho là sẽ được giới thiệu vào dịp kỷ niệm 65 năm Chiến thắng. Nó đã không làm việc ra rất tốt. Nguồn: en.wheelsage.org
Việc kháng cáo đối với Nhà máy ô tô Mátxcơva không dẫn đến điều gì - những người Zilovites đã bị Serdyukov vô cùng quan tâm và không chia sẻ bất cứ điều gì. Họ nói rằng cá nhân Luzhkov đã cấm nó. Ngoài ra, tại xưởng đặc biệt số 6 của ZIL, họ đã phát triển một phiên bản thay thế của cabriolet phía trước để thách thức Atlant-Delta. Tôi phải mua những chiếc sedan ZIL-41041 đã qua sử dụng với thân hình khá tồi tàn và “đầu gối tay ấp” thò ra ba mui trước. Do đó, những chiếc xe nhận được tên ZIL-41041 AMG, lần đầu tiên xuất hiện trên Quảng trường Đỏ cách đây đúng mười năm tại cuộc diễu hành kỷ niệm 65 năm Chiến thắng. Phiên bản Moscow của ZIL-410441 đã bị loại bỏ do ngoại hình gây tranh cãi ("thiết bị chiếu sáng" của Trung Quốc và phần gù của mái hiên gấp), cũng như bị chậm tiến độ - Zilovites chỉ chế tạo được một chiếc mui trần trước khi thử nghiệm. Ngoài ra, chiếc xe của Nizhny Novgorod ban đầu có thái độ thuận lợi hơn từ lãnh đạo Bộ Quốc phòng. Tuy nhiên, màn ra mắt của "người Mỹ" tại cuộc duyệt binh đã bị lu mờ bởi những vết nứt xuất hiện trên ngưỡng cửa và thân xe, tuy nhiên, những vết nứt này đã bị các kỹ sư Atlant-Delta loại bỏ vào dịp kỷ niệm 66 năm Chiến thắng. Và chiếc ZIL-410441 không thành công đã được Tổng thống Ukraine khi đó là Yanukovych mua lại vào năm 2011 và sử dụng chiếc mui trần ở Yalta một thời gian. Chiếc xe bây giờ ở đâu không rõ.
Đại diện cho kỷ nguyên mới của xe mui trần diễu hành trong nước. Nguồn: autonews.ru
Năm 2019, kỷ nguyên của ô tô "Mỹ" theo nhiều cách đã kết thúc trên Quảng trường Đỏ. Vào ngày 9 tháng 412314, những chiếc xe mui trần Aurus-XNUMX đã lao lên những viên đá lát đường. Lịch sử của những chiếc mui trần này chỉ mới bắt đầu...
tin tức