Loyal Wingman: một cuộc cách mạng trong chiến đấu hàng không hay một trò lừa bịp?
Tiếp nối truyền thống
Không quân Hoàng gia Úc là một đối thủ đáng gờm và đông đảo trong khu vực với hàng chục máy bay thuộc nhiều hạng khác nhau. Cơ sở của chiến đấu hàng không - nhiều phiên bản khác nhau của F / A-18, bao gồm cả máy bay chiến đấu-ném bom hiện đại "Super Hornet". Hy vọng chính của Không quân Úc trong tương lai gần sẽ là F-35A. Chiếc đầu tiên trong số những cỗ máy này đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 29 tháng 2014 năm 20 tại sân bay nhà máy của tập đoàn Lockheed Martin ở Fort Worth, tổng cộng, Australia đã nhận được hơn 72 chiếc trong tổng số XNUMX chiếc được đặt hàng.
Có thể thấy, tiềm lực của Không quân Úc hoàn toàn phụ thuộc vào Hoa Kỳ. Nó không phải lúc nào cũng như vậy. Ví dụ, trong Thế chiến thứ hai, Úc đã sản xuất máy bay chiến đấu CAC Boomerang "quốc gia" có điều kiện.
Chúng ta có thể nói rằng bây giờ đất nước đã quyết định lấy lại các vị trí đã mất, nhưng trong khuôn khổ của thực tế mới của toàn cầu hóa hiện đại. Vào ngày 5 tháng 2020 năm 2002, Boeing Australia đã tung ra nguyên mẫu đầu tiên của máy bay không người lái Loyal Wingman. Bản thân Boeing Australia là bộ phận lớn nhất của Boeing bên ngoài nước Mỹ. Nó được thành lập vào năm 2019 trên cơ sở De Havilland Australia: công ty kiểm soát nhiều công ty con, hợp nhất và điều phối các hoạt động của tập đoàn xuyên Đại Tây Dương tại Úc. Số lượng nhân viên tính đến năm 3000 là XNUMX người.
Rõ ràng, việc phát triển tổ hợp công nghiệp-quân sự của riêng mình là một vấn đề cực kỳ quan trọng đối với Australia. Tuy nhiên, Loyal Wingman thú vị vì một lý do khác: nó có khả năng là một trong những máy bay chiến đấu mang tính cách mạng nhất trong tương lai. Hãy nhớ rằng nó đang được tạo ra như một phần của Chương trình Phát triển Nâng cao Loyal Wingman vì lợi ích của Không quân Úc. Dự án được tài trợ bởi Tập đoàn Boeing và chính phủ Úc.
Việc phát triển sẽ không thể thực hiện được nếu không có sự tham gia của phía Mỹ: nó dựa trên các khái niệm được phát triển bởi các chuyên gia của Phantom Works, một nhóm nghiên cứu đặc biệt của Boeing làm việc trong các lĩnh vực đầy hứa hẹn. Đúng như vậy, người Úc hy vọng sẽ thiết lập một chu trình sản xuất UAV đầy đủ tại quê hương của họ với khả năng xuất khẩu thiết bị này sang các nước khác. Nếu Loyal Wingman thành công trong việc thâm nhập vào thị trường hàng không chiến đấu chật hẹp, thì bản thân đây có thể coi là một thành công lớn của Boeing Australia.
Khía cạnh kỹ thuật
Máy bay không người lái cận âm là cơ sở của cái gọi là Hệ thống hợp tác lực lượng không quân Boeing - một loạt máy bay chiến đấu và phi hành đoàn không người lái. Loại thứ hai phải nhận lệnh từ phi công và hoạt động ở chế độ bán tự trị. Trên thực tế, đây là sự giao thoa giữa UAV MQ-9 hiện đại và chiến đấu giả định máy bay không người láilàm việc trên cơ sở mạng lưới thần kinh và đưa ra các quyết định độc lập.
Loyal Wingman là một thiết bị khá lớn. Nó dài 11 mét và rộng 11,7 mét. Nó có một động cơ phản lực. Đặc điểm thiết kế chính của UAV có thể được gọi là nguyên tắc mô-đun: tùy thuộc vào tính chất của nhiệm vụ, thiết bị sẽ có thể đảm nhận một tải trọng khác nhau. Trước hết, có lẽ, chúng ta đang nói về các cảm biến khác nhau cho phép bạn phát hiện và xác định kẻ thù. Trong tương lai, thiết bị có thể nhận được vũ khí của riêng mình.
Điều quan trọng cần nói là với tầm bay được tuyên bố là 3700 km (có thể là phà), Loyal Wingman sẽ có thể đồng hành cùng các máy bay chiến đấu có người lái trong suốt chuyến bay, bất kể tính chất của nhiệm vụ chiến đấu là gì. Trong số các mục tiêu đã nêu là do thám, nhiệm vụ tấn công, gây nhiễu, v.v. Nói chung, chính tính linh hoạt là nền tảng của UAV đầy hứa hẹn. Đồng thời, nó sẽ có thể sử dụng nhiều nền tảng khác nhau cho nó. Như blog quân sự bmpd lưu ý, đây có thể là cả máy bay chiến đấu F-35A và F / A-18F, máy bay tác chiến điện tử EA-18G, cũng như máy bay tuần tra Boeing P-8A và máy bay cảnh báo sớm Boeing E-7A Wedgetail.
Đối với thời điểm, rất khó để nói một điều gì đó chắc chắn. Bản chất đổi mới của sự phát triển có thể chuyển việc áp dụng khu phức hợp thành dịch vụ vô thời hạn. Tuy nhiên, được biết rằng họ muốn thực hiện các cuộc thử nghiệm trên mặt đất trong năm nay, và ngay sau đó là chuyến bay đầu tiên của bộ máy dự kiến. Tổng cộng, ba nguyên mẫu chuyến bay Loyal Wingman sẽ tham gia vào các cuộc thử nghiệm. Các cuộc thử nghiệm sẽ được thực hiện tại bãi thử tên lửa và vũ trụ Woomera ở Nam Úc.
"Đừng hoảng sợ, tôi ở đây"
Có một chút nghi ngờ rằng khái niệm về một người lái cánh không người lái sẽ bắt đầu trong cuộc sống. Ngoài công nghệ tàng hình và cái gọi là "vũ khí dựa trên các nguyên tắc vật lý mới (ví dụ, laser chiến đấu), đây là cách duy nhất để tăng đáng kể tiềm năng chiến đấu của lực lượng không quân. Tất nhiên, bạn có thể bắt đầu ngay lập tức phát triển các máy bay không người lái tự hành "chính thức" nói trên - các UAV có khả năng đưa ra quyết định một cách độc lập về việc sử dụng vũ khí. Nhưng điều này làm nảy sinh một số câu hỏi khó chịu về chính trị và luân lý-đạo đức cùng một lúc. Ví dụ, làm thế nào để bảo vệ thiết bị khỏi bị đối phương đánh chặn? Và liệu trí tuệ nhân tạo có được tin tưởng giao quyền quyết định ai sống, ai chết? Đồng thời, người lái máy bay không người lái luôn (hoặc gần như luôn luôn) trong tầm quan sát của phi công, người “trực giác” cảm nhận tình hình và có thể đưa ra chỉ dẫn chính xác cho UAV. Đầu tiên, nó sẽ là trinh sát và dẫn đường, và sau đó - tấn công các mục tiêu trên mặt đất và có thể là tham gia vào các trận không chiến hiếm hoi.
Nói một cách chính xác, Loyal Wingman sẽ không nhất thiết phải là người đầu tiên. Ngay từ ngày 5 tháng 2019 năm 58, tại bãi thử nghiệm ở Arizona, Hệ thống Máy bay Không người lái Kratos cùng với Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Không quân Hoa Kỳ đã tiến hành chuyến bay đầu tiên của máy bay trình diễn công nghệ không người lái XQ-35A Valkyrie. Anh ta được coi là người lái cánh không người lái cho các máy bay chiến đấu F-22 và F-9,1 Raptor, cũng như một số phương tiện có cánh khác. Thiết bị này tương tự như Loyal Wingman về kích thước: nó có chiều dài 8,2 mét với sải cánh XNUMX mét.
Con đường để tạo ra một tổ hợp chiến đấu như vậy rất dài và đầy chông gai. Điều này đã được xác nhận bởi tai nạn xảy ra vào mùa thu năm ngoái trong chuyến bay thứ ba của XQ-58A. Sau đó, chúng tôi nhớ lại, trong quá trình hạ cánh trong điều kiện gió mạnh, thiết bị đã bị hỏng. Có rất ít nghi ngờ rằng điều này sẽ không ảnh hưởng triệt để đến việc thử nghiệm UAV: vào tháng XNUMX năm nay, Kratos đã tiếp tục thử nghiệm trình diễn công nghệ. “Chúng tôi rất hài lòng với kết quả của chuyến bay thử nghiệm lần thứ tư,” Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Không quân Hoa Kỳ cho biết vào thời điểm đó.
Ngoài Úc và Hoa Kỳ, các quốc gia khác đã quyết định đi theo con đường này. Vì vậy, tại triển lãm năm ngoái ở Le Bourget, người ta có thể thấy một mô hình của máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của châu Âu Máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu (NGF), và bên cạnh đó là mô hình của một chiếc UAV cỡ lớn được phát triển theo cùng một chương trình (nghĩa là Hệ thống Không quân Chiến đấu trong tương lai). Và ở Nga, họ đã nhiều lần nói về “mối quan hệ họ hàng” của UAV Okhotnik mới và máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57. Tuy nhiên, rất khó để nói chính xác bộ phim "Thợ săn" hàng loạt được nhìn thấy như thế nào trong Bộ Quốc phòng Nga. Cho đến nay, nó trông không giống như một chiếc máy bay không người lái mà là một người trình diễn công nghệ cho một chiếc UAV đa chức năng hạng nặng.
tin tức