Trực thăng Mi-171 rơi ở Bắc Macedonia

Trực thăng Mi-171 bị rơi khi cất cánh tại sân bay quốc tế ở thủ đô của Bắc Macedonia.

Chiếc xe thuộc sở hữu của cảnh sát nước này. Chiếc trực thăng gặp nạn có số đuôi MAR-7711.

Điều này được báo cáo bởi ấn phẩm tiếng Macedonia "Republika".

Vụ tai nạn xảy ra tại sân bay quốc tế Skopje vào khoảng 11.30h12.30 giờ địa phương (XNUMXhXNUMX giờ Moscow). Nguyên nhân của nó vẫn chưa được thiết lập.

Hậu quả vụ việc khiến một người bị thương nhẹ. Bốn thành viên phi hành đoàn khác không bị thương.

Tổng cộng, Cảnh sát Bắc Macedonia vận hành hai máy bay trực thăng Mi-171. Năm ngoái, cả hai máy bay đã được đại tu ở Serbia, tại nhà máy sửa chữa máy bay Moma Stanojlovic. Chuyến bay đầu tiên của chiếc Mi-171 với số đuôi MAP-7711, sau khi hoàn thành các công việc cần thiết, đã diễn ra vào ngày 22 tháng 2019 năm XNUMX.

Văn phòng Tổng công tố Bắc Macedonia đã mở một cuộc điều tra về vụ việc vào ngày xảy ra vụ tai nạn. Nếu qua điều tra xác định vụ tai nạn xảy ra do nguyên nhân chủ quan thì khởi tố vụ án hình sự. Văn phòng công tố đang nghiên cứu các bản ghi video từ các camera được lắp đặt tại sân bay, cũng như các bản ghi âm từ buồng lái của một chiếc trực thăng. Ngoài ra, một cuộc thẩm vấn sơ bộ đối với phi công và các thành viên phi hành đoàn đã được thực hiện.

Comments

[Shuttle]

Tất cả mọi người còn sống - rất tốt.
Những mảnh sắt có thể được sửa chữa hoặc thay thế.

[knn54]

Một phiên bản là một cơn gió mạnh.

[Victor_B]

Trích từ knn54

Một phiên bản là một cơn gió mạnh.

Gió mạnh có thể là nguyên nhân.
Nhưng buồn cười là gió càng mạnh thì trực thăng càng dễ treo tại chỗ!
Theo lời kể của (những) phi công lái trực thăng, một đại tá đã về hưu, chánh thanh tra (hình như thế?) của TF vào những năm tám mươi.

[Shuttle]

Trích dẫn từ: Victor_B

Trích từ knn54

Một phiên bản là một cơn gió mạnh.

hữu ích. Cảm ơn !
Nhưng buồn cười là gió càng mạnh thì trực thăng càng dễ treo tại chỗ!
Theo lời kể của (những) phi công lái trực thăng, một đại tá đã về hưu, chánh thanh tra (hình như thế?) của TF vào những năm tám mươi.

Nếu gió không đổi, thì có thể. Nhưng nếu nó bốc đồng, và thậm chí là thay đổi hướng, thì than ôi - không.

[Victor_B]

Trích dẫn từ Shuttle

Nếu gió không đổi, thì có thể. Nhưng nếu nó bốc đồng, và thậm chí là thay đổi hướng, thì than ôi - không.

Xem bất kỳ video nào về cách trực thăng cứu hộ treo mình trong cơn bão nghiêm trọng.
Bản thân tôi chưa bao giờ nghĩ rằng vào thời điểm đó, anh ta sẽ dễ bị treo cổ hơn là bình tĩnh.
Tôi nhấn mạnh - đó chỉ là treo tại chỗ. Mũi vào gió.
Để bay được, một vật gì đó phải luôn nghiêng một góc với gió.

[giun sán8]

Trích dẫn từ: Victor_B

Nhưng buồn cười là gió càng mạnh thì trực thăng càng dễ treo tại chỗ!
Theo (những) phi công trực thăng, đại tá về hưu, chánh thanh tra (như thế?)

Rõ ràng là bạn chưa hiểu lắm những gì bạn muốn nói.

Trích dẫn từ: Victor_B

Để bay được, một vật gì đó phải luôn nghiêng một góc với gió.

Chà, nó không có gì cả. Có những hạn chế về tốc độ gió từ các hướng khác nhau (đến, đuôi, bên trái-phải). Nhưng để luôn luôn ở một góc với gióhữu ích. Cảm ơn !

[Victor_B]

Trích dẫn từ helmi8

Chà, nó không có gì cả. Có những hạn chế về tốc độ gió từ các hướng khác nhau (đến, đuôi, bên trái-phải).

Có giới hạn cho tất cả mọi thứ!
Thậm chí không ăn thịt nướng và khoai tây chiên.
Tôi là một chiếc ủng phòng không.
Ông trích dẫn ý kiến ​​của cả một đại tá đã lái TẤT CẢ các loại trực thăng hiện đại.
Vì vậy, bạn tranh luận không phải với tôi, nhưng với anh ấy.
Chỉ là những ví dụ không có trong chủ đề về gió:
Hạ cánh trên Mi-8 (2 trường hợp) với cánh quạt đuôi không hoạt động theo cách máy bay.
Mi-6 bay trên biển với một động cơ và khoảng 100 người trên máy bay.
Hạ cánh tự động trên sân bóng rổ của trường, cũng như người thân của anh ấy trong hố silo.
Hóa ra ngoài anh ta, chỉ có HAI phi công cho toàn bộ Lực lượng Đặc nhiệm mới có quyền vận chuyển hàng hóa trên một chiếc địu bên ngoài.
Về các chuyến bay với vũ khí hạt nhân (vâng, với bom hạt nhân có độ sâu thực sự), để các phi hành đoàn sẵn sàng về mặt tâm lý.
Chuyến bay xuyên qua đất nước bằng một lưỡi dao dài 40 cm không ngừng.
Vân vân

[không chính]

Trích dẫn từ: Victor_B

Trích dẫn từ helmi8

Chà, nó không có gì cả. Có những hạn chế về tốc độ gió từ các hướng khác nhau (đến, đuôi, bên trái-phải).

Có giới hạn cho tất cả mọi thứ!
Thậm chí không ăn thịt nướng và khoai tây chiên.
Tôi là một chiếc ủng phòng không.
Ông trích dẫn ý kiến ​​của cả một đại tá đã lái TẤT CẢ các loại trực thăng hiện đại.
Vì vậy, bạn tranh luận không phải với tôi, nhưng với anh ấy.
Chỉ là những ví dụ không có trong chủ đề về gió:
Hạ cánh trên Mi-8 (2 trường hợp) với cánh quạt đuôi không hoạt động theo cách máy bay.
Mi-6 bay trên biển với một động cơ và khoảng 100 người trên máy bay.
Hạ cánh tự động trên sân bóng rổ của trường, cũng như người thân của anh ấy trong hố silo.
Hóa ra ngoài anh ta, chỉ có HAI phi công cho toàn bộ Lực lượng Đặc nhiệm mới có quyền vận chuyển hàng hóa trên một chiếc địu bên ngoài.
Về các chuyến bay với vũ khí hạt nhân (vâng, với bom hạt nhân có độ sâu thực sự), để các phi hành đoàn sẵn sàng về mặt tâm lý.
Chuyến bay xuyên qua đất nước bằng một lưỡi dao dài 40 cm không ngừng.
Vân vân

Rave! Lúc đầu, tôi muốn chỉ ra từng điểm một, nhưng sau đó tôi nhận ra rằng điều này HOÀN TOÀN KHÔNG PHẢI LÀ CHỨ!

[Victor_B]

Trích dẫn: không chính chủ

Rave! Lúc đầu, tôi muốn chỉ ra từng điểm một, nhưng sau đó tôi nhận ra rằng điều này HOÀN TOÀN KHÔNG PHẢI LÀ CHỨ!

Mỗi điểm trong số này được theo sau bởi một câu chuyện chi tiết.
Ví dụ, về chuyến bay trên chiếc Mi-6 từ Rudnaya Pristan đến Nakhodka (đến vùng Nakhodka, tôi không nhớ chính xác), động cơ ngừng hoạt động chính xác ở giữa đường (hoặc gần vạch đích hơn) ?), Chúng tôi bay dọc theo bờ biển, bờ biển không có người ở, đá và rừng taiga, không có chỗ ngồi, người đầy người.
Động cơ đang ở chế độ cất cánh, tốt, họ đã bay. Và họ có thể đã không làm được. Không có lựa chọn nào khác.
Anh ấy đã kể về sân chơi của trường 3 lần, rõ ràng là ký ức rất mạnh mẽ.
Mi-8. Các động cơ đứng ngay phía trên ngôi làng (Turiy Rog, hoặc Rybolov Stone), nhà ở bên dưới. Ý nghĩ đầu tiên (gần như là một câu trích dẫn) gần trường nên là sân thể thao, ngôi trường ở làng luôn nhìn thấy rõ từ trên cao - à, tôi ngồi xuống cho chắc. Đồng thời, anh ấy nói rằng trong quá trình quay tự động, chỉ có một nỗ lực duy nhất để chọn chính xác thời điểm kéo tay cầm trở lại (đại loại như vậy) - nếu sớm hơn, bạn sẽ bị rơi từ độ cao, nếu muộn hơn trong vài giây, bạn sẽ rơi xuống đất.
Về những chuyến bay "không có đuôi", câu chuyện thường là do câu hỏi về máy ghi âm, về sự vô dụng của chúng (ngoại trừ chiếu, không thể hiểu được gì).
Anh ta đang bị "loại bỏ" ở Kacha (như thế nào?), Anh ta ở cốc bên trái, phi công phụ cũng là một đại tá.
Sự cố của cánh quạt đuôi hóa ra là thẳng, ở tốc độ bạn có thể bay - chùm tia không cho phép bung ra.
Hơn nữa: "Chúng tôi nhìn nhau. Bằng một giọng bình tĩnh, tôi yêu cầu RP làm gián đoạn chuyến bay và đi vào như một chiếc máy bay. Khi được hỏi chuyện gì đã xảy ra, mọi thứ đều ổn. Chúng tôi đã bay. Chúng tôi ngồi xuống và chạy. Chúng tôi ra ngoài , và ở đây tay tôi đang run."
Kết quả là không có chuông báo động, xe chữa cháy, báo cáo cho ban chỉ huy và không có cuộc đối đầu nào. Họ bịt miệng ngay tại chỗ.
Anh rể của anh ấy đã bay đến Khabarovsk cùng mọi người, đứng dậy ở cánh quạt đuôi, báo cáo, họ đang đợi anh ấy, báo cáo đã được thông qua. Bay, ngồi với số dặm, không có một vết trầy xước. Đình chỉ các chuyến bay trong thời gian diễn ra trận đấu, tìm ra ai là người có lỗi. Họ đã không trừng phạt tôi, và điều đó thật tốt, nhưng họ đã làm tổn thương hàng km dây thần kinh trên giấy tờ.

[giun sán8]

Trích dẫn: không chính chủ

Lúc đầu, tôi muốn chỉ ra từng điểm một, nhưng sau đó tôi nhận ra rằng điều này HOÀN TOÀN KHÔNG PHẢI LÀ CHỨ!

Đi đến kết luận tương tự và không trả lời ...

Trích dẫn từ: Victor_B

Tôi là một chiếc ủng phòng không.

Đó là lý do tại sao bạn không cần phải kể lại những gì ai đó đã nói với bạn. Và nếu những gì bạn kể ở đây là sự thật (ý tôi là câu chuyện của bạn bạn), thì anh ta chỉ là một người kể chuyện. Tôi nhét hoa violet vào tai bạn như một sĩ quan phòng không, và bây giờ bạn đang kể lại tất cả những điều này cho chúng tôi ở đây ...

[APAUS]

Trích từ knn54

Một phiên bản là một cơn gió mạnh.

Ở đây có lẽ bạn có thể nói thêm rằng bản thân phi hành đoàn chưa sẵn sàng cho hiện tượng tự nhiên này
Đây là một tình huống tương tự, một bi kịch đã không xảy ra bởi một phép màu

[Tiết kiệm]

Họ sẽ mua cái khác thay vì cái đã rơi, giá như họ mua hàng của chúng tôi. ..

[Đức]

thậm chí tôi nghi ngờ rằng người Serb đã được công nhận để sửa chữa máy bay trực thăng của chúng tôi

[piramidon]

Trích dẫn: Graz

thậm chí tôi nghi ngờ rằng người Serb đã được công nhận để sửa chữa máy bay trực thăng của chúng tôi

Bạn có nghĩ rằng người Macedonia là những kẻ tồi tệ đến mức họ sửa chữa máy bay trực thăng của mình trong lò rèn nông thôn đầu tiên bắt gặp không?

[Đức]

Chà, theo đánh giá của những người hàng xóm của họ, những người Croatia, những người đã sửa chữa máy bay của họ ở Ukraine, hmm
mọi thứ đều có thể

[Rzzz]

Trích dẫn: Graz

đánh giá bởi những người hàng xóm của họ, những người Croatia, những người đã sửa chữa máy bay của họ ở Ukraine, hmm

Xem xét rằng những chiếc máy bay chưa bao giờ được sửa chữa cho họ ở đó, có lẽ nhiệm vụ ban đầu là làm một cuộc triển lãm cho một bảo tàng hoặc một đài tưởng niệm?