Độ dài đường chạy và độ dài đường chạy chưa cho phép tiêm kích J-31 trở thành boong-ke

67

Hôm trước, truyền thông Trung Quốc (như đã đưa tin trong bản tin Military Review) nói về việc lựa chọn màu sắc cho máy bay chiến đấu J-31. Những máy bay này ở Trung Quốc được xếp vào thế hệ mới.

Màu xám của J-31, như đã lưu ý, cho thấy những máy bay chiến đấu này có thể sớm xuất hiện trong biên chế, với trọng tâm chính là lực lượng hải quân Trung Quốc. Các tác giả trên các phương tiện truyền thông Trung Quốc đã viết rằng J-31 đang được coi là cơ sở của cánh máy bay cho tàu sân bay Type 003, hiện đang được chế tạo tại một trong những nhà máy đóng tàu của Trung Quốc.



Tuy nhiên, có một sắc thái chưa khiến Hải quân Trung Quốc đặc biệt lạc quan liên quan đến việc sử dụng máy bay chiến đấu J-31 làm vũ khí trên tàu sân bay. hàng không. Vấn đề là chưa có báo cáo chính thức nào về các cuộc thử nghiệm thành công của J-31 không chỉ trên tàu sân bay (Liêu Ninh và Sơn Đông) của Hải quân Trung Quốc, mà còn tại tổ hợp huấn luyện mặt đất dành cho hàng không trên tàu sân bay. Và những từ mà máy bay sẽ được thiết kế cho hàng không mẫu hạm với boong phẳng khó có thể được gọi là quyết định ở đây.

Theo thông tin mới nhất, các thử nghiệm với động cơ của máy bay chiến đấu này không cho phép thực hiện đầy đủ thành phần boong tàu. Thời gian cất cánh của J-31 vẫn còn quá dài để được gọi là máy bay hoạt động trên tàu sân bay ngay từ đầu. Vào năm 2016, quãng đường cất cánh là (theo các nguồn mở - hơn 400 mét), vào năm 2019 đã có tuyên bố rằng nó có thể giảm xuống còn khoảng 325 m, có thể lớn hơn tổng chiều dài của tàu sân bay. Với thời gian chạy dài, mọi thứ thậm chí còn phức tạp hơn. Để J-31 có thể hạ cánh, các tàu sân bay Trung Quốc ngày nay sẽ phải “lái bằng khớp nối” - hai boong làm bệ đáp...

Về vấn đề này, ở giai đoạn này, J-31, nếu được chuyển giao cho quân đội, sẽ được vận hành từ các sân bay trên mặt đất - cho đến khi vấn đề với động cơ được giải quyết. Đúng vậy, trong tình huống như vậy, các câu hỏi đặt ra về việc sử dụng nó sao cho nó không trở thành đối thủ cạnh tranh nội bộ của một máy bay chiến đấu “thế hệ mới” khác - J-20, vốn đã được sản xuất hàng loạt.
    Các kênh tin tức của chúng tôi

    Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

    67 bình luận
    tin tức
    Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
    1. +15
      26 tháng 2020, 15 35:XNUMX
      Bài báo lạ. Chạy cất cánh - chạy dọc theo sàn đáp mà không sử dụng máy phóng (bàn đạp) và thiết bị hãm? giữ lại
      1. -4
        26 tháng 2020, 15 52:XNUMX
        kỳ lạ hơn nữa là độ dài của lần chạy thường lớn hơn độ dài của lần chạy và nếu bạn giải quyết vấn đề từ lần chạy, thì lần thứ hai sẽ tự giải quyết
        1. +2
          26 tháng 2020, 17 06:XNUMX
          Tôi lục lọi một chút trên Internet và đào lên:
          Ưu điểm của thiết bị là đường cất cánh ngắn, chỉ 400 métchạy tiếp đất là 600 mét. Tất cả điều này làm cho máy bay rất thuận tiện và linh hoạt trong các hoạt động chiến đấu.
          Thêm chi tiết tại: http://avia.pro/blog/istrebitel-j-31
          Hóa ra J-31 không gặp vấn đề gì khi cất cánh ... yêu cầu Tất nhiên, nếu bạn tin những gì được viết. mỉm cười
        2. nai
          +1
          26 tháng 2020, 18 36:XNUMX
          Trích từ zlin
          kỳ lạ hơn nữa là độ dài của lần chạy thường lớn hơn độ dài của lần chạy và nếu bạn giải quyết vấn đề từ lần chạy, thì lần thứ hai sẽ tự giải quyết

          =========
          Chào bạn! Chính xác là ngược lại, vâng! Thông thường, độ dài của lần hạ cánh chỉ dài hơn độ dài của lần chạy! Và - đáng kể!
      2. -1
        26 tháng 2020, 16 36:XNUMX
        Trích dẫn: Errr
        Bài báo lạ. Chạy cất cánh - chạy dọc theo sàn đáp mà không sử dụng máy phóng (bàn đạp) và thiết bị hãm?

        Su-33 cất cánh cách bệ phóng 105m và chạy khoảng 100m với dây hãm. Tôi nghĩ rằng phiên bản trên boong của Su-57, với động cơ của giai đoạn thứ hai, sẽ có một nửa đặc tính cất cánh và hạ cánh.
        1. +2
          26 tháng 2020, 17 13:XNUMX
          Cho rằng diện tích cánh của Su-57 là khoảng 82 m², trong khi đối với Su-33, con số này là khoảng 68 m², nên chính Chúa đã ra lệnh làm mờ chiếc đầu tiên. mỉm cười
          1. +1
            26 tháng 2020, 17 19:XNUMX
            Trích dẫn: Errr
            Cho rằng diện tích cánh của Su-57 là khoảng 82 m², trong khi đối với Su-33, con số này là khoảng 68 m², nên chính Chúa đã ra lệnh làm mờ chiếc đầu tiên.

            Vâng, anh ấy có một công việc tồn đọng, thiết bị hạ cánh mạnh mẽ cũng thu hút sự chú ý.
            1. +2
              26 tháng 2020, 17 37:XNUMX
              Giá đỡ, đó là một vấn đề, chúng ta đã thảo luận ở đây, nhưng ngay cả khi cần phải tăng cường chúng, tôi không nghĩ rằng đây sẽ trở thành một trở ngại không thể vượt qua. Chỉ bây giờ tôi vẫn không hiểu lắm về việc gắn móc phanh vào đâu. Đồng thời, khoang vũ khí phía sau và radar quan sát phía sau (mọi thứ phía sau khoang phía sau này) gây cản trở rất nhiều.
              1. -2
                26 tháng 2020, 18 07:XNUMX
                Trích dẫn: Errr
                Chỉ bây giờ tôi vẫn không hiểu lắm về việc gắn móc phanh vào đâu.

                Chà, đây sẽ là một bản sửa đổi tàu của máy bay, phần phía sau sẽ được làm lại, tăng cường, có thể kéo dài
                1. +1
                  26 tháng 2020, 18 19:XNUMX
                  Tôi không nghĩ rằng ý tưởng kéo dài đuôi của bộ bài là tốt, nhưng nếu không thì tôi hoàn toàn đồng ý với bạn. mỉm cười
                  Sau một hồi suy nghĩ, tôi bắt đầu nghiêng về ý tưởng thiết kế móc hạ cánh dạng ống lồng nhất định, do đó phù hợp với vị trí nhỏ gọn của nó trong một thùng chứa tương đối nhỏ giữa khoang vũ khí và radar phía sau. nháy mắt
                  1. 0
                    26 tháng 2020, 18 34:XNUMX
                    Trích dẫn: Errr
                    vị trí của nó trong một thùng chứa tương đối nhỏ giữa khoang vũ khí và radar phía sau.

                    Tôi hoàn toàn có thể tưởng tượng ra một lựa chọn như vậy, có một hộp đựng như vậy trên F-35S.
                    1. +1
                      26 tháng 2020, 19 42:XNUMX
                      Vâng, các nhà thiết kế của chim cánh cụt bay đã phải vò đầu bứt tai vì vấn đề này. cười Tuy nhiên, có vẻ như cuối cùng họ vẫn phải đối mặt với sự bất tiện khi móc cáp do khoảng cách nhỏ chưa từng có giữa nó và thiết bị hạ cánh chính. Đồng thời, rõ ràng, EPR đã phải hy sinh một chút.
          2. +2
            26 tháng 2020, 21 59:XNUMX
            Trích dẫn: Errr
            Xét rằng diện tích cánh của Su-57 là khoảng 82 mét vuông và đối với Su-33, con số này là khoảng 68 mét vuông, chính Chúa đã ra lệnh che phủ chiếc đầu tiên

            chỉ số này không có nghĩa là tự túc và quyết định. Còn điều quan trọng hơn: thiết kế khung máy bay được gia cố
            - ngay cả khi cất cánh là một bàn đạp, thì khi hạ cánh với một người về đích, tải trọng trên tàu lượn rất khó chịu. Và do chiếc xe có các khoang vũ khí bên trong, đó là những khu vực yếu, nên sự thay đổi có thể khá nghiêm trọng. Chúng tôi cần một thiết bị hạ cánh được gia cố với hành trình lớn - các máy bay đã va vào boong theo đúng nghĩa đen do đường trượt tiếp cận dốc hơn. Bạn cần vặn móc ở đâu đó - không có chỗ nào ở phần đuôi của Su-57. Chúng tôi cần hệ thống điện tử hàng không mới, cải tiến khung máy bay để hoạt động trong điều kiện biển. Vân vân...
            1. +4
              26 tháng 2020, 22 46:XNUMX
              Gregory_45 (Gregory)
              Trên thực tế, không phải vì đường trượt "dốc" hơn mà là hạ cánh không thẳng hàng.
              1. +6
                26 tháng 2020, 22 48:XNUMX
                Và bạn thích tùy chọn này như thế nào?)

                Tìm thấy trên Internet .. tất nhiên là "photoshop" ngầu rồi))))))
            2. 0
              27 tháng 2020, 03 52:XNUMX
              Trích dẫn: Gregory_45
              ... Bạn cần vặn móc ở đâu đó - không có chỗ nào ở phần đuôi của Su-57. Chúng tôi cần hệ thống điện tử hàng không mới, cải tiến khung máy bay để hoạt động trong điều kiện biển. Vân vân...
              Tôi chợt nhớ ra:
              Chị ơi, có lẽ tốt hơn trong chăm sóc đặc biệt?
              Đừng cãi, bệnh. Nếu bác sĩ nói: "Đến nhà xác!", thì - đến nhà xác!
              cười
              Rõ ràng là tất cả những điều này không đơn giản như chúng ta mong muốn, nhưng tôi nghĩ, tuy nhiên, tốt hơn hết là bạn nên thử. hi
        2. +2
          26 tháng 2020, 22 03:XNUMX
          Trích dẫn: figwam
          Su-33 cất cánh cách bệ phóng 105m và chạy khoảng 100m với dây hãm.

          đường chạy cất cánh từ vị trí xuất phát số 1 và số 2 trên Kuznetsovo - 90 mét, từ vị trí xa - 180 mét, chiều dài đường chạy - 90 mét.

          Trích dẫn: figwam
          Tôi nghĩ rằng phiên bản trên boong của Su-57, với động cơ của giai đoạn thứ hai, sẽ có một nửa đặc tính cất cánh và hạ cánh.

          Nếu bạn tin vào thông tin mở, thì Su-57 và trong cấu hình mặt đất có khả năng cất cánh và hạ cánh tốt hơn nhiều. hơn họ Su-27/35. Chiều dài cất cánh / chạy đã giảm gần một nửa - xuống còn 350 mét.
      3. +4
        26 tháng 2020, 17 08:XNUMX
        Bài báo mù chữ.
        1. +1
          26 tháng 2020, 17 19:XNUMX
          Một món ăn vội vàng không được trao cho tất cả mọi người. mỉm cười Điều quan trọng là bàn tay được lấp đầy. cười
    2. 0
      26 tháng 2020, 16 08:XNUMX
      Bây giờ chúng ta sẽ phải vận hành J-15.
    3. Nhận xét đã bị xóa.
    4. 0
      26 tháng 2020, 16 16:XNUMX
      Hừ. Lên đến F / A 18, như trước mặt trăng ngắn hơn.
      1. +2
        26 tháng 2020, 17 20:XNUMX
        Trích dẫn: Chuyển phát nhanh
        Hừ. Lên đến F / A 18, như trước mặt trăng ngắn hơn.

        họ có
        Chạy cất cánh từ đường băng mặt đất, m 430
    5. KCA
      0
      26 tháng 2020, 16 20:XNUMX
      Nhìn vào những chiếc ô tô Trung Quốc có vẻ ngoài đẹp đẽ, câu hỏi được đặt ra - chúng không được làm bằng nhôm giống như chúng được làm trên lon bia, tương tự như những chiếc ô tô làm từ lon? Nếu đột nhiên, máy bay của họ bắt được dây cáp kết thúc bằng một cái móc, nó sẽ không bay xa hơn một lon bia bị vò nát, để lại một cái móc trên dây cáp?
    6. +3
      26 tháng 2020, 16 36:XNUMX
      Một tàu sân bay type003 với sàn phẳng và máy phóng điện từ đã được lên kế hoạch cho j20.

      J31 mới vẫn là lựa chọn đầu tiên, sẽ có động cơ mới để trang bị cho tàu sân bay, người Trung Quốc đã có một chương trình dài.

      Thảm họa là gì?
    7. -7
      26 tháng 2020, 17 16:XNUMX
      Motor Sich đã bán cho người Trung Quốc tất cả các tài liệu mà họ tìm thấy, bao gồm cả những chiếc tủ cũ. Vì vậy, thời gian không xa khi người Trung Quốc sẽ có một động cơ tuyệt vời. Người Mỹ không có thời gian để vội vã đến đây. Vì vậy, chúng tôi đang chờ đợi. Trong một vài năm, mọi thứ sẽ được!
      1. +1
        26 tháng 2020, 20 53:XNUMX
        Chúng sẽ không xuất hiện, bạn sẽ không sao chép động cơ, bạn sẽ phải trải qua một quá trình phát triển lâu dài nếu bạn chưa được bán một gói công nghệ đầy đủ. Người Trung Quốc không muốn mua ....
        Nó nên ở chiều nào cho ngày 31? Đối với tôi, có vẻ như Snekma dành cho Rafal ...
    8. 0
      26 tháng 2020, 17 59:XNUMX
      Trích từ KCA
      Nếu đột nhiên, máy bay của họ bắt được dây cáp kết thúc bằng một cái móc, nó sẽ không bay xa hơn một lon bia bị vò nát, để lại một cái móc trên dây cáp?

      Không chắc. Người Trung Quốc không còn như trước nữa. Tàu lượn sẽ có thể tăng cường dưới móc. Nhưng họ vẫn chưa thực sự học được cách chế tạo động cơ. Đốt sau trong quá trình cất cánh đặc biệt gây bất lợi cho tài nguyên tua-bin, trong đó mỗi giờ động cơ đều có giá trị. Bài viết hơi lạ.
      1. 0
        26 tháng 2020, 22 32:XNUMX
        Trích dẫn: Junior Private
        Đốt sau trong quá trình cất cánh đặc biệt gây bất lợi cho tài nguyên của tuabin

        cất cánh từ boong tàu sân bay trong chế độ đốt sau, ngay cả khi sử dụng máy phóng


        . Không chỉ vậy, bạn sẽ ngạc nhiên, họ còn lao vào hạ cánh, đồng thời bật bộ đốt sau - nếu phi công trượt và không bắt được dây kết thúc, trong trường hợp này, anh ta có cơ hội đi tiếp vòng thứ hai
        Nhìn chung, máy bay thường sử dụng bộ đốt sau khi cất cánh - để giảm thời gian cất cánh và tăng tốc độ và độ cao mạnh hơn, và đối với một số loại máy bay, việc trang bị bộ đốt sau nói chung là bắt buộc.

    9. 0
      26 tháng 2020, 18 20:XNUMX
      Họ lấy nhầm động cơ.
      1. 0
        26 tháng 2020, 20 59:XNUMX
        Bức ảnh cho thấy các động cơ khác nhau. Trải nghiệm chiến dịch
    10. -3
      26 tháng 2020, 19 08:XNUMX
      Anh ấy có nên không? Tuy nhiên, đây là một máy bay chiến đấu tàng hình, không phải dựa trên tàu sân bay. Những bộ bài có những đặc điểm quan trọng của riêng chúng và không có một từ nào về điều này trong bài viết.
      1. +1
        26 tháng 2020, 22 34:XNUMX
        Trích dẫn: Max1995
        Anh ấy có nên không? Tất cả đều giống nhau, đây là một máy bay chiến đấu tàng hình, không phải dựa trên tàu sân bay

        tại sao bạn nghĩ rằng tàng hình và boong tàu là những khái niệm loại trừ lẫn nhau?
        1. -4
          26 tháng 2020, 22 45:XNUMX
          Tôi không nghĩ vậy.
          đây là những gì bạn gán cho tôi.
          1. +1
            26 tháng 2020, 22 49:XNUMX
            Trích dẫn: Max1995
            tôi không nghĩ

            sau đó làm thế nào để lấy lời nói của bạn:
            Trích dẫn: Max1995
            Anh ấy có nên không? Tuy nhiên, đây là một máy bay chiến đấu tàng hình, không phải dựa trên tàu sân bay. Bộ bài có các tính năng quan trọng của riêng họ

            vâng, máy bay trên tàu sân bay khác với máy bay trên đất liền (với cấu trúc được gia cố, máy bay gấp, xử lý chống ăn mòn, hệ thống điện tử hàng không đặc biệt, v.v.), nhưng điều này ít nhất không ngăn được khả năng tàng hình của nó. Hình dạng của thân máy bay và lớp phủ đặc biệt không ảnh hưởng đến đặc điểm cất cánh và hạ cánh theo bất kỳ cách nào.
            1. -2
              27 tháng 2020, 07 58:XNUMX
              Đây là cách máy bay thường được phóng đầu tiên và chỉ sau đó, nếu cần, việc sửa đổi boong của nó mới được thực hiện.

              Và ở đây cũng không có máy bay, nhưng hãy cung cấp cho họ một mô hình boong tàu.
              1. 0
                27 tháng 2020, 10 10:XNUMX
                Trích dẫn: Max1995
                Đây là cách họ thường khởi động máy bay trước, và chỉ sau đó, nếu cần, hãy sửa đổi boong của nó

                không cần thiết. F-14, F/A-18 Hornet ban đầu được thiết kế dựa trên tàu sân bay, Rafal - với khả năng hoạt động cả trên mặt đất và trên sân bay nổi, F-35 - cũng vậy.
                1. -3
                  27 tháng 2020, 11 13:XNUMX
                  Tôi sẽ không tranh luận.
                  Nhưng có vẻ như nếu không "ban đầu là boong boong" như Su-33, MiG-29 đã dẫn chứng, thì phiên bản đối đất có trước, đồ sộ hơn.

                  Nhưng 5 thế hệ không được đưa vào đây theo bất kỳ cách nào, chỉ có F35 được quan tâm trước. Và sau đó phiên bản trên đất liền dường như là phiên bản đầu tiên ra mắt.
                  1. 0
                    27 tháng 2020, 11 53:XNUMX
                    Trích dẫn: Max1995
                    phiên bản trên đất liền có trước và đồ sộ hơn

                    trong hầu hết các trường hợp, vâng. Và ở hầu hết các quốc gia. Họ đang cố gắng áp đảo cỗ máy mặt đất, để tạo ra một phiên bản thống nhất nhất.
                    Nhưng nếu chúng ta lấy Hoa Kỳ, với hạm đội tàu sân bay phát triển và đặc thù của việc đặt hàng thiết bị (ILC, Không quân và Hải quân là các cấu trúc khác nhau, mỗi cấu trúc có chỉ huy và ngân sách riêng, với các công ty "của họ", với các yêu cầu riêng cho vũ khí), sau đó các phương tiện dựa trên tàu sân bay ban đầu xuất hiện. Giống như Phantoms (cả chiếc thứ nhất và thứ hai ban đầu đều là boong, sau đó đến với Không quân), Tomets, Hornets (chỉ có phiên bản boong), v.v. Hạm đội có rất nhiều tiền và có thể mua được. Rốt cuộc, thật không tốt cho vẻ đẹp và niềm tự hào của Hoa Kỳ, hạm đội, nếu không có một chiếc máy bay được chế tạo đặc biệt cho nó, mà là một loại máy bay mặt đất cáu bẩn nào đó đã được chuyển đổi!
                    Nhân tiện, F-15 Eagle không được phép lên boong, mặc dù McDonnell-Douglas đã đề nghị các thủy thủ phương án này.

                    Trích dẫn: Max1995
                    F35 lo liệu từ trước. Và sau đó phiên bản trên đất liền dường như là phiên bản đầu tiên ra mắt.

                    đó là về hai điều. Công ty đã quyết định một cách hợp lý để đưa ra lựa chọn đơn giản nhất trước tiên - F-35A. Chà, và thứ hai, hạm đội (không giống như KPM và Lực lượng Không quân) vẫn không có mong muốn lớn để có được chiếc máy bay này. Nó được áp đặt lên họ, và các đô đốc, quen với việc thỏa mãn ý thích bất chợt của họ, buộc phải chịu đựng. Họ muốn phát triển của riêng mình, nhưng ngân sách đã bị cắt giảm. Và cỗ máy một động cơ không đáp ứng đầy đủ các yêu cầu đối với máy bay hoạt động trên tàu sân bay.
                    1. -2
                      27 tháng 2020, 13 46:XNUMX
                      Bạn đúng rồi.
                      Tuy nhiên, đối với một động cơ đơn, máy F35 là khá.
                      Trên thực tế, ở mức trung bình của 2 động cơ về trọng lượng ..
                      Ở đây họ đã sắp xếp nó trong các bài báo, tin tức và trong các bình luận
                      1. 0
                        27 tháng 2020, 14 07:XNUMX
                        Trích dẫn: Max1995
                        Tuy nhiên, đối với máy một động cơ, máy F35 rất

                        lực lượng hải quân rất hoài nghi về các phương tiện một động cơ, do chúng có khả năng không đáng tin cậy và dễ bị tổn thương hơn. Đặc biệt, do chỉ có một động cơ nên cuộc cạnh tranh chiếc tiêm kích không chiến mới cho Hải quân (NACF, Navy Air Combat Fighter) YF-16 đã không vượt qua được, thua YF-17 hai động cơ - tương lai. ong bắp cày
                        1. -2
                          27 tháng 2020, 15 26:XNUMX
                          Đúng rồi. Tuy nhiên, nhiều người cũng muốn những chiếc một động cơ .. Vận hành hoàn toàn rẻ hơn.

                          Và về độ tin cậy, họ dường như đã đạt được sự tối ưu. Họ đã viết rằng động cơ phục vụ trong một thời gian dài, bộ đốt sau hoạt động trong một thời gian dài.
    11. +1
      26 tháng 2020, 20 46:XNUMX
      Ngành công nghiệp Trung Quốc không thể cung cấp cho J-31 một động cơ có lực đẩy chấp nhận được để cất cánh trong thời gian ngắn.
    12. +3
      26 tháng 2020, 20 51:XNUMX
      Bài báo lạ!
      Nếu một chiếc máy bay cất cánh sau khi chạy 400 m, thì dù bạn có làm gì với động cơ của nó, nó cũng chẳng khá hơn là bao.
      Và động cơ của máy bay chiến đấu có thể nói là không ảnh hưởng đến quãng đường khi hạ cánh (trừ khi theo ví dụ của Wiggen, đảo ngược lực đẩy ...).
      Vấn đề của J-31 là tải trọng cánh cao và/hoặc cơ giới hóa mép sau của cánh kém. Và điều này không được xử lý: bạn cần làm lại hoàn toàn máy bay!
      Khi T-10K (Su-27) được chế tạo từ T-10S (Su-33) thì:
      1. Tăng diện tích cánh (bằng cách tăng sải cánh, yêu cầu thiết kế lại bộ nguồn).
      2. Việc cơ giới hóa mép sau đã được làm lại hoàn toàn (cản hai rãnh + vạt sau). Một lần nữa, bộ trợ lực của cánh phải được thiết kế lại.
      3. Máy bay được làm mất ổn định so với trung lập trong rãnh dọc, giúp giảm tổn thất thăng bằng (bao gồm cất cánh/chạy) và giảm tốc độ tách bánh mũi (Su-27 gặp vấn đề với điều này). Do đó, cần phải có các bộ truyền động điều khiển và máy bơm hệ thống thủy lực mạnh hơn (hiệu suất thấp của hệ thống thủy lực dự phòng đã dẫn đến việc chiếc T-10K thử nghiệm đầu tiên bị mất và phi công Sadovnikov bị thương nặng).
      Đúng! Và cũng có một cánh gấp, nhưng một cái gì đó không nhìn thấy được trên J-31 ...

      Tất nhiên, OVT có thể hỗ trợ rất nhiều khi cất cánh, nhưng nó cũng không có trên J-31. Và - một lần nữa - khi hạ cánh từ OVT ít được sử dụng ...

      Tóm lại - ban đầu tất cả những điều này hoàn toàn vô nghĩa! Và sau đó cũng có tác giả của bài báo, rõ ràng, anh ta không hiểu gì về hàng không.
      1. 0
        27 tháng 2020, 00 23:XNUMX
        1. Tăng diện tích cánh (bằng cách tăng sải cánh, yêu cầu thiết kế lại bộ nguồn).
        Nhân tiện, phiên bản F-35C dành cho Hải quân Hoa Kỳ có diện tích cánh tăng lên.
    13. Heo
      0
      26 tháng 2020, 21 30:XNUMX
      Tôi không hiểu độ dài của cuộc chạy liên quan đến bộ bài như thế nào?
      Aerofinisher được lắp đặt trên hàng không mẫu hạm để làm đẹp.
      Su-27 - Khoảng cách cất cánh và chạy khoảng 650 mét, trong khi Su-33 lần lượt là 105 và 90 mét (vâng, chiếc 33 có diện tích bộ lông lớn hơn và khả năng cơ giới hóa tốt hơn, nhưng nó cũng nặng hơn) trên Kuza, và khi dựa trên một sân bay, mọi thứ sẽ +/- Ngoài ra.
      Bài báo là hoàn toàn kỳ lạ.
      1. 0
        26 tháng 2020, 21 35:XNUMX
        Phải mua Mig-29K, dù không phải là Stealth.
    14. +1
      26 tháng 2020, 21 43:XNUMX
      các thí nghiệm với động cơ của máy bay chiến đấu này không cho phép thành phần boong được thực hiện đầy đủ. Vào năm 2016, quãng đường cất cánh là (theo các nguồn mở - hơn 400 mét), vào năm 2019 đã có tuyên bố rằng nó có thể giảm xuống còn khoảng 325 m, có thể lớn hơn tổng chiều dài của tàu sân bay. Với thời gian chạy dài, mọi thứ thậm chí còn phức tạp hơn. Để J-31 hạ cánh, tàu sân bay Trung Quốc ngày nay sẽ phải “lái quá giang”

      Các tác giả Trung Quốc có biết rằng từ lâu đã có những thứ như máy phóng, có thể làm giảm đáng kể tốc độ cất cánh, cũng như thiết bị hãm, giúp giảm đáng kể tốc độ sau khi hạ cánh?
      Ví dụ, một chiếc Su-20 nặng 33 tấn sau khi hạ cánh trên boong của TAVKR chỉ có quãng đường chạy 90 mét, mặc dù khi hạ cánh xuống sân bay trên bộ, quãng đường có thể lên tới 700 mét.
    15. 0
      26 tháng 2020, 23 01:XNUMX
      Không có OVT, cũng không có đường cất cánh ngắn ...
      1. -1
        27 tháng 2020, 06 29:XNUMX
        Trích từ Zaurbek
        Không OBT, không ngắn hạn

        hoặc cơ giới hóa động cơ cánh và đảo chiều.
        Người Mỹ đã hạ cánh và cất cánh từ boong tàu vận tải C-59 Hercules Forrestal (CV-130). Không sử dụng máy phóng và kết liễu)



        cũng có một video:
        [media = https: //ok.ru/video/311616604714? fromTime = 76]
        1. 0
          27 tháng 2020, 08 11:XNUMX
          Tôi đã không nhận thấy mặt trái của máy bay chiến đấu
          1. 0
            27 tháng 2020, 10 09:XNUMX
            Trích từ Zaurbek
            Tôi đã không nhận thấy mặt trái của máy bay chiến đấu

            người Thụy Điển có nó, trên Viggen Saab 37


            Và trong Lốc xoáy Anh-Đức

            tuy nhiên, máy bay dựa trên tàu sân bay dừng lại với sự trợ giúp của người kết liễu
            1. 0
              27 tháng 2020, 11 50:XNUMX
              Đông lạnh .... không biết. Grippen nói chung đã được chứng nhận theo tiêu chuẩn dân sự.

    "Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

    “Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"