Xe tải Studebaker US6 ở vùng núi Iran, tháng 1943 năm XNUMX. Ảnh của Wikimedia Commons
Vào mùa thu năm 1941, Liên Xô đã nhận được chuyến hàng đầu tiên của Mỹ được gửi theo chương trình Lend-Lease. Việc giao hàng như vậy vẫn tiếp tục cho đến khi chiến tranh kết thúc và bao phủ nhiều khu vực. Vì vậy, trong số các thiết bị khác nhau, phần lớn là ô tô, chủ yếu là xe tải. Xem xét các tính năng của việc cung cấp thiết bị ô tô.
Những con số khô khan
Theo thư mục của Viện quân sự những câu chuyện Bộ Quốc phòng Nga, vào ngày 22 tháng 1941 năm 281, Hồng quân đã có trong tay hơn 206 nghìn phương tiện các loại, chủ yếu là xe tải. Với một hạm đội như vậy, phân bổ khắp cả nước, cần phải nổ ra một cuộc chiến. Trong hai tháng đầu của cuộc chiến, hơn XNUMX nghìn phương tiện các loại đã bị rút khỏi nền kinh tế quốc dân, điều này khiến cho việc tăng cường hậu cần cho quân đội - với cái giá là tình hình hậu phương ngày càng tồi tệ hơn.
Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, tất cả các nhà máy ô tô chính vẫn tiếp tục hoạt động, tái thiết sản xuất để đáp ứng nhu cầu hiện tại. Chủ yếu là các xe tải lăn ra khỏi băng tải, và một số mẫu xe cũng được sản xuất. Một số nhà máy sản xuất ô tô đã làm chủ được việc sản xuất xe bọc thép hoặc vũ khí. Từ đầu chiến tranh đến cuối năm 1945, ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô đã chuyển giao hơn 266 nghìn đơn vị thiết bị ô tô.
Cột "Studebaker" ở Vienna được giải phóng. Ảnh của Wikimedia Commons
Ô tô có tầm quan trọng đặc biệt và do đó đã nhanh chóng chiếm vị trí trong các đơn đặt hàng cung cấp Cho thuê-Cho thuê. Rất nhanh chóng, xe tải, máy kéo và xe jeep trở thành thiết bị chính trong việc giao hàng. Theo báo cáo sau chiến tranh của bộ quân sự Hoa Kỳ, trong chiến tranh, xấp xỉ. 434 nghìn xe hơi của Mỹ. Hơn 5,2 nghìn chiếc được cung cấp bởi Vương quốc Anh.
Các ngành công nghiệp ô tô của Mỹ và Anh cung cấp nhiều loại sản phẩm, và Hồng quân đã tận dụng cơ hội. Rất nhiều mẫu thiết kế được nghiên cứu và đặt hàng; thành công và thuận tiện nhất trở thành chủ đề của các đơn đặt hàng mới. Năm mươi mẫu thiết bị từ 26 công ty ô tô đã được gửi tới Liên Xô. Một số mẫu được hàng chục nghìn người mua, một số mẫu khác chỉ hàng chục.
"Willis" ở Mãn Châu, mùa hè năm 1945. Ảnh của Mirtransporta.ru
Hầu hết những chiếc xe đến đây đều ở trạng thái bán tháo hoặc ở dạng bộ phụ kiện xe hơi. Việc lắp ráp và chuẩn bị cho hoạt động được thực hiện tại các xí nghiệp được xây dựng đặc biệt ở Iran và tại các nhà máy của Liên Xô. Ví dụ, Nhà máy ô tô Gorky vào năm 1941-46. thu về khoảng 50 nghìn ô tô nhập khẩu - song song với việc tự sản xuất thiết bị.
Việc giao phương tiện cho mượn giúp khôi phục nhanh chóng những tổn thất về trang bị, tái trang bị cho các đơn vị tuyến đầu, khôi phục hậu cần trong nền kinh tế quốc dân. Khi các hoạt động giao hàng cho thuê tiếp tục, tỷ trọng thiết bị nhập khẩu tăng dần. Theo các ước tính khác nhau, trong một số thời kỳ lên đến 30-32 phần trăm. Đội xe của Hồng quân gồm các xe của Mỹ và Anh.
Những loại chính
Chiếc xe nước ngoài đồ sộ nhất trong Hồng quân là chiếc xe tải ba trục 2,5 tấn Studebaker US6. Nước ta đã nhận được hơn 150 máy móc như vậy, cả ở dạng thành phẩm và dạng bộ dụng cụ xe. Những chiếc xe tải như vậy, trước đây bị Quân đội Hoa Kỳ từ chối, đã hoạt động tốt trong Hồng quân, góp phần làm xuất hiện các đơn đặt hàng mới. US6 được sử dụng cả trong vận tải và chiến đấu. Một phần đáng kể của súng cối phản lực nội địa được chế tạo trên khung gầm như vậy.
Pháo phản lực cận vệ trên khung xe Chevrolet G7107. Ảnh Mirtransporta.ru
Năm 1942-43. Việc giao hàng các dòng xe tải Chevrolet G7100 đã bắt đầu được giao. Cho đến khi chiến tranh kết thúc, hơn 60 nghìn chiếc máy này đã được xuất xưởng, trong đó khoảng. 48 nghìn người đã đến Liên Xô. "Xe tải" của Mỹ đã trở thành một bổ sung hữu ích cho công nghệ nội địa của lớp này và được ứng dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau. G7100 được giao dưới dạng xe tải và xe chuyên dụng. Các chuyên gia của chúng tôi cũng đã thực hiện các thí nghiệm về việc trang bị lại cho những chiếc xe đã nhận.
Trong những năm chiến tranh, GMC đã sản xuất hơn 560 nghìn xe tải CCKW với một số cải tiến. Trong số này, chỉ có 8,7 nghìn chiếc được gửi đến Liên Xô. Một trong những lý do giải thích cho khối lượng cung ứng nhỏ như vậy là do Studebaker có sẵn một giải pháp thay thế thuận tiện hơn. Bạn cũng có thể lưu ý những chiếc xe 2,5 tấn của International Harvester. Vì những lý do tương tự, Hồng quân chỉ có được 4,3 nghìn thiết bị như vậy.
Hàng loạt, nhưng không thành công là một chiếc xe tải thương mại hai tấn Dodge WF-32. Năm 1942-43. Liên Xô quản lý để có được khoảng. 9,5 nghìn trong số các máy này. Phần gầm của một chiếc xe dân dụng hóa ra không phù hợp với tải trọng quân đội. Do sự cố liên tục và các vấn đề bảo trì, quân đội đã từ chối mua thêm các thiết bị như vậy. Khi hỏng hóc của các máy hiện có đã được thay thế bằng máy khác.
GMC CCKW như vữa. Ảnh Kolesa.ru
Trong lĩnh vực cho vay - cho thuê ô tô, không thể không nhắc đến Willys MB huyền thoại. Việc vận chuyển các phương tiện xuyên quốc gia như vậy bắt đầu vào mùa hè năm 1942 và tiếp tục cho đến khi chiến tranh kết thúc. "Willis" đã thể hiện tốt như một chiếc xe chỉ huy, máy kéo pháo, v.v., nhờ đó mà các đơn đặt hàng cho các lô thiết bị mới liên tục xuất hiện. Tổng cộng, Hồng quân đã nhận được hơn 52 nghìn cỗ máy này.
Với số lượng nhỏ
Tuy nhiên, không phải tất cả các xe đều được mua với số lượng lớn. Ví dụ, Hồng Quân tỏ ra quan tâm đến những chiếc xe tải nặng 10 tấn, nhưng không cần số lượng lớn. Vì vậy, trong nhiều năm, chỉ có 921 chiếc Mack NR với các cấu hình khác nhau được nhận. Những chiếc xe này được sử dụng trong các đơn vị pháo binh được trang bị hệ thống hạng nặng, cũng như trong các đơn vị khác và ở phía sau.
Có lẽ chiếc xe Lend-Lease hiếm nhất là chiếc Autocar U8144T "sáu tấn" của Mỹ. Xe đầu kéo loại này là cơ sở của công viên cầu phao nhập khẩu. Hồng quân chỉ nhận được một vài bộ dụng cụ này và chỉ có 42 chiếc.
Xe tải Mack NR của quân đội Anh. Ở phía sau là một chiếc xe tăng Valentine được ngụy trang. Ảnh Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia / iwm.co.uk
Nhập hữu ích
Sau khi Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại và Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, các quốc gia tham gia vào các thỏa thuận Cho thuê - Cho thuê bắt đầu tất toán tài khoản. Thiết bị bị mất, bao gồm. rất nhiều xe ô tô các loại đã bị xóa sổ và phần vật chất còn lại phải được trả lại hoặc thanh toán. Một phần thiết bị ô tô đã được để lại cho Hồng quân và nền kinh tế quốc gia, nó sẽ được tính đến trong các tính toán sâu hơn. Lâu nay, ở các bộ phận, xí nghiệp, nông trường tập thể người ta có thể gặp máy móc nhập khẩu kiểu này hay kiểu khác.
Việc cung cấp thiết bị ô tô do Mỹ và Anh sản xuất theo phương thức Lend-Lease không thể được coi là hữu ích. Việc nhận thiết bị thường xuyên với tốc độ lên đến vài nghìn chiếc mỗi tháng - cùng với việc chúng tôi tự sản xuất - giúp chúng tôi có thể nhanh chóng bổ sung những tổn thất của quân đội trên thực địa, tái trang bị và cũng bão hòa các đơn vị phía sau và nền kinh tế quốc dân. Tốc độ cung cấp thiết bị ngày càng tăng rõ ràng đã ảnh hưởng đến các chỉ số của nền kinh tế và hiệu quả chiến đấu của quân đội.
Khả năng mua ô tô hoặc các thiết bị khác từ nước ngoài giúp chúng ta có thể dỡ bỏ một phần hoạt động sản xuất của chính mình và giảm mức tiêu thụ nguyên liệu thô tương ứng. Các nguồn lực và năng lực sản xuất được giải phóng có thể được sử dụng cho các nhiệm vụ cấp bách khác.
Xe tải 8144 tấn Autocar U-XNUMX-T. Ảnh của Bộ Chiến tranh Hoa Kỳ
Cuối cùng, các chuyên gia Liên Xô đã có cơ hội nghiên cứu và đánh giá đầy đủ về sự phát triển hiện đại của nhiều công ty ô tô nước ngoài. Năm mươi loại thiết bị đã được nghiên cứu cẩn thận. Trong chiến tranh, kinh nghiệm tích lũy được bắt đầu được sử dụng trong các dự án của riêng họ.
Chiến tranh và tính toán
Tuy nhiên, cũng có những lợi ích kinh tế. Trong những năm chiến tranh, một phần đáng kể của thiết bị Lend-Lease đã bị mất và do đó không cần phải thanh toán. Sau các cuộc đàm phán kéo dài, Liên Xô và Mỹ đã đồng ý thanh toán 720 triệu đô la, trong khi tổng giá trị sản phẩm được giao đạt gần 11 tỷ đô la.
Ngay từ năm 1941, Liên Xô đã phải đối mặt với những cơ hội mới liên quan đến chương trình Cho thuê-Cho thuê của Mỹ. Giới lãnh đạo quân sự và chính trị Liên Xô đã sử dụng chúng một cách khôn ngoan và thu được lợi ích tối đa - với chi phí rất hạn chế. Lĩnh vực ô tô, lĩnh vực quan trọng đối với quân đội, cũng không phải là ngoại lệ. Kết quả là chiến thắng đã đến gần hơn với các mẫu xe nội và ngoại đủ các mẫu xe cần thiết.