Cái chết của tàu tuần dương "Emerald"
Trong loạt phim dành riêng cho “tia chớp” của Nga, các tàu tuần dương bọc thép “Zhemchug” và “Izumrud”, chúng tôi đã rời bỏ những con tàu này sau khi kết thúc chiến sự trong Chiến tranh Nga-Nhật mà họ tham gia. Đối với "Emerald", đó là một bước đột phá giữa các phân đội Nhật Bản xung quanh tàn tích của phi đội 2 và 3 Thái Bình Dương, và đối với "Pearl" - khi nó cùng với "Oleg" và "Aurora", đến Manila sau Trận chiến của Tsushima. Nhưng hoạt động tiếp theo và cái chết của cả hai tàu tuần dương này mới là điều đáng quan tâm. Trong tài liệu đề xuất, tác giả sẽ xem xét cái kết bi thảm những câu chuyện tàu tuần dương "Ngọc lục bảo".
Nạn nhân hoảng loạn
Theo quan điểm cổ điển hiện nay, cái chết của chiếc tàu tuần dương là kết quả của sự suy sụp tâm lý của người chỉ huy nó, Nam tước Vasily Nikolaevich Fersen. Ông đã chỉ huy tàu tuần dương trong Trận Tsushima một cách khá hợp lý và đầy đủ. Sau trận chiến tàn khốc giữa ban ngày của phi đội Nga, tối 14/XNUMX, V.N. Fersen rời Emerald cùng với lực lượng chính của phi đội, mặc dù sẽ an toàn hơn nhiều nếu cố gắng đột phá Vladivostok một mình. Và cuối cùng, bất chấp cú sốc mà các thủy thủ Nga và chỉ huy tàu Emerald phải trải qua khi chứng kiến tàn tích đáng thương của hải đội họ và quân Nhật gần như còn nguyên vẹn. hạm đội sáng 15/XNUMX, V.N. Fersen vẫn tìm thấy sức mạnh để phớt lờ mệnh lệnh đáng xấu hổ của Chuẩn đô đốc N.I. Nebogatova là việc từ bỏ và hướng tới một bước đột phá.
Nhưng sau đó chỉ huy tàu Emerald hoảng sợ. Thay vì đi thẳng đến Vladivostok, vì lý do nào đó, anh ta lại đi về phía đông bắc, muốn đưa tàu tuần dương đến vịnh St. Vladimir, hoặc đến vịnh St. Olga, và kết quả là đã hạ cánh chiếc tàu tuần dương lên những tảng đá ở vịnh Vladimir. Sau đó, thay vì gửi tin nhắn tới Vladivostok và chờ đợi sự giúp đỡ từ đó, anh ta đã cho nổ tung chiếc tàu tuần dương.
Quan điểm này hợp lý đến mức nào?
Đột phá và rượt đuổi
Chúng ta hãy nhớ lại ngắn gọn tình tiết “cuộc chạy trốn đẹp đẽ” của “Ngọc lục bảo” khỏi lực lượng chủ lực của địch diễn ra vào ngày 15 tháng 10.30. Chiếc tàu tuần dương đột phá vào khoảng 21.5h6, cố gắng phát huy tốc độ tối đa. Thật khó để nói chính xác tốc độ mà anh ta đạt được là bao nhiêu, tuy nhiên, phân tích báo cáo của các sĩ quan cho thấy tốc độ là 14.00 hải lý/giờ. Lịch sử chính thức của Nga cho rằng phân đội chiến đấu số XNUMX của Nhật Bản và tàu tuần dương bọc thép Chitose đang đuổi theo tàu tuần dương. Nhưng càng đến gần tàu V.N. Họ không tiếp cận được Fersen trong tầm bắn hiệu quả: A.A. Alliluyev và M.A. Bogdanov, trong tác phẩm dành riêng cho tàu tuần dương lớp Izumrud, lưu ý rằng đạn pháo bắn từ tàu Nhật Bản đã không chạm tới Izumrud. Theo một số nguồn tin trong nước, cuộc truy đuổi tàu tuần dương Nga đã dừng lại vào lúc XNUMX giờ.
Theo dữ liệu của Nhật Bản, mọi thứ diễn ra hơi khác một chút. Chỉ có Akitsushima và Chitose đi theo Emerald. Chiếc đầu tiên “đuổi theo” tàu tuần dương Nga trong khoảng nửa giờ, với tốc độ không quá 14 hải lý/giờ. “Chitose” hóa ra lại kiên trì hơn một chút. Nhanh chóng mất dấu Emerald, anh ta di chuyển về hướng mà tàu tuần dương Nga đã đi được hơn hai giờ một chút, đồng thời đạt tốc độ 17 hoặc 18 hải lý / giờ. Các tàu Nhật Bản không nổ súng và Emerald cũng không bắn ngoài tầm bắn, như báo cáo của người chỉ huy nó. Và có thể lập luận rằng người Nhật đã từ bỏ mọi nỗ lực để bắt kịp Ngọc lục bảo muộn hơn 12.30h13.00 một chút, có thể là 14.00h. Vậy thì thời gian trong các nguồn của Nga ghi là XNUMX:XNUMX ở đâu?
Tàu tuần dương bọc thép Akitsushima, Kobe, 1897
Có lẽ điều này được lấy từ lời khai của Ủy ban điều tra của sĩ quan dẫn đường, Trung úy Polushkin, người đã tuyên bố rằng “Cuộc truy đuổi các tàu tuần dương địch kéo dài khoảng 3 giờ” và “Vào khoảng 14.00 giờ các tàu tuần dương địch biến mất khỏi tầm mắt”. Ở đây, chúng ta chỉ có thể cho rằng viên sĩ quan ghi lại theo trí nhớ là không chính xác, hoặc người ta nhìn thấy một số tàu hoặc tàu Nhật Bản khác trên Emerald, bị nhầm là các tàu tuần dương đang truy đuổi anh ta. Cũng có thể Polushkin không có ý ám chỉ chính các tàu tuần dương Nhật Bản mà là làn khói có thể nhìn thấy đủ lâu sau khi các con tàu thả chúng ra đã biến mất ở phía chân trời.
Các sự kiện khác vào ngày 15 tháng XNUMX
Dù vậy, Emerald tin rằng họ chỉ tách khỏi quân Nhật lúc 14.00 giờ, và không nghi ngờ gì rằng các tàu tuần dương địch đang tiếp tục truy đuổi - đây là điều chúng ta phải tiến hành khi đánh giá các hành động tiếp theo của thủy thủ đoàn và chỉ huy tàu. tàu Nga. Theo các nguồn tin của Nhật Bản, cuộc truy đuổi đã dừng lại trước đó, nhưng ở đây không thể có lời phàn nàn nào đối với các thủy thủ của chúng tôi. Trên biển, thường xảy ra trường hợp những gì nhìn thấy không phải là những gì đang thực sự diễn ra, đặc biệt khi quan sát ở khoảng cách rất xa. Ngoài ra, việc Nhật Bản từ chối truy đuổi trông hoàn toàn không tự nhiên. Lực lượng của họ bao quanh hải đội Nga có lợi thế về quân số áp đảo, và các đô đốc của Hạm đội Thống nhất có rất nhiều tàu tuần dương bọc thép tốc độ tương đối cao mà họ có thể cử đi truy đuổi Emerald. Các nguồn không đưa ra lời giải thích rõ ràng về lý do tại sao điều này không được thực hiện. Có lẽ sự chú ý của các chỉ huy Nhật Bản đã bị thu hút bởi phi đội đầu hàng của N.I. Nebogatov, rằng họ đã quên đưa ra mệnh lệnh tương ứng, hy vọng rằng một đô đốc khác sẽ đưa ra mệnh lệnh cần thiết? Hay người Nhật khi biết tốc độ “chứng chỉ” của Ngọc lục bảo vẫn tin rằng họ vẫn không thể đuổi kịp nó? Nhưng ngay cả trong trường hợp này, đáng lẽ vẫn phải thực hiện một nỗ lực - người Nhật từ kinh nghiệm của chính họ biết rằng các tàu trong điều kiện chiến đấu không phải lúc nào cũng có khả năng đạt được tốc độ đã được thể hiện trong các cuộc thử nghiệm. Ngoài ra, đối thủ của chúng ta nên lưu ý rằng trong trận chiến ngày 14 tháng XNUMX, Emerald có thể đã nhận sát thương khiến nó không thể duy trì tốc độ cao trong thời gian dài.
Như vậy, việc từ chối theo đuổi Emerald trông hoàn toàn phi logic và V.N. Fersen không thể và không nên trông chờ vào món quà của số phận như vậy. Anh ta không tính đến điều đó: không còn nghi ngờ gì nữa, cả chỉ huy tàu và các sĩ quan của anh ta đều hiểu tình trạng tồi tệ của các phương tiện của Emerald, nhưng rõ ràng là sau khi “chia tay” cuộc rượt đuổi một thời gian thì cần phải đi tối đa. tốc độ để cuối cùng thoát khỏi các tàu tuần dương Nhật Bản và chỉ sau đó giảm tốc độ.
Than ôi, nhà máy điện của Emerald đã không thể chịu được tải trọng như vậy. Ở đâu đó trong khoảng thời gian từ 14.00 giờ đến 15.00 giờ, tức là chỉ trong vòng một giờ sau khi tàu Emerald ngừng “nhìn thấy” những kẻ truy đuổi, đường hơi nước trên tàu nổ tung, cung cấp năng lượng cho động cơ lái và các cơ cấu phụ trợ của động cơ đuôi tàu. Nhìn từ bên ngoài, vụ tai nạn có vẻ ngoài rất khủng khiếp - chiếc tàu tuần dương đang giảm tốc độ rõ rệt và những đám hơi nước dày đặc thoát ra dọc theo cầu thang dẫn đến phòng lò hơi. Người thợ đốt lò Gemakin không hề sửng sốt: chỉ vài phút sau khi xảy ra tai nạn, anh ta đã đeo găng tay vải vào tay và đội một chiếc túi lên đầu, dội nước lạnh lên người rồi đi xuống phòng người đốt lò. Ngay sau đó một trong những người lái xe đã đi theo anh ta. Vụ tai nạn được giải quyết sau nửa giờ, nhưng tất nhiên, không thể đưa đường ống dẫn hơi nước vào hoạt động được nữa.
Có thông tin cho rằng tốc độ của con tàu đã giảm xuống còn 15 hải lý / giờ, nhưng sự sụt giảm dường như thậm chí còn rõ rệt hơn. Vì vậy, sĩ quan cấp cao của Emerald, P. Patton-Fanton-de-Verraion, chỉ ra: “Ban đầu, tốc độ khoảng 21,5 hải lý / giờ, sau đó, vào khoảng 3 giờ, khi dòng hơi nước bùng phát, họ giảm tốc độ. đến 14-15 hải lý, và sau đó giảm và lên đến 13.
Vì vậy, đến khoảng 15.00 giờ ngày 15 tháng XNUMX, Emerald từ một tàu tuần dương tốc độ cao và gần như nguyên vẹn trở thành một sinh vật bị thương di chuyển chậm, không thể trốn tránh trận chiến với đại đa số tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản. Không còn nghi ngờ gì nữa, nếu người Nhật tỏ ra kiên trì hơn một chút trong việc truy đuổi Ngọc lục bảo, thì một cái chết anh dũng trong trận chiến đang chờ đợi điều đó. May mắn thay, điều này đã không xảy ra, nhưng vị trí của tàu Nga vẫn vô cùng khó khăn: ngoài việc mất tốc độ, trữ lượng than trên tàu tuần dương rất đáng lo ngại.
Và một lần nữa về vấn đề nạp than cho tàu Nga
Thật không may, không thể chỉ ra chính xác lượng than tại Izumrud vào ngày 15/XNUMX. V.N. Fersen nhấn mạnh vấn đề này trong lời khai của mình trước Ủy ban Điều tra:
“Tôi không thể nói có bao nhiêu tấn than, lần nạp than cuối cùng là vào ngày 10 tháng 750 ở Biển Hoa Bắc, sau khi nhóm đảo Mao-Tao và Lycean đi qua, nơi tiếp nhận XNUMX tấn”.
750 tấn được nêu rõ ràng đã dẫn đến tình trạng quá tải của con tàu - theo dự án, nguồn cung cấp than thông thường là 360 tấn, và mức tối đa, tính theo công suất của các hầm than, là 535 tấn. cho rằng V.N. Tuy nhiên, Fersen đã nhầm lẫn phần nào đã đánh giá quá cao lượng than (sáng ngày 11 tháng 629, Izumrud báo cáo rằng họ có XNUMX tấn than), nhưng trong mọi trường hợp, hóa ra là vào thời điểm đóng hầm cuối cùng, trữ lượng than vượt xa tổng trữ lượng than của tàu tuần dương. Có vẻ như – kinh dị, kinh dị, kinh dị, điều mà tên điên than khủng khiếp Z.P. Rozhdestvensky, đó chỉ là...
Sáng 13/522, trữ lượng than tại Izumrud gần đạt mức tải tối đa XNUMX tấn
Dữ liệu từ các báo cáo buổi sáng của các tàu của hải đội Nga do sĩ quan cấp cao của tàu tuần dương bọc thép Almaz, thuyền trưởng cấp 2 Dyachkov trình lên Ủy ban điều tra.
Sau trận chiến ngày 14 tháng 15 và cuộc đột phá vào ngày 6 tháng 16, trên tàu tuần dương không chỉ còn lại ít than mà còn rất ít. Tổng cộng, chiếc tàu tuần dương có 1 phòng nồi hơi và 2 nồi hơi, trong khi lò đốt thứ 2 và thứ 1 mỗi chiếc có 2 nồi hơi, còn lại có 3 nồi hơi. Vì vậy, gần như toàn bộ nguồn cung than còn lại nằm ở mỏ của lò đốt thứ nhất. Hầu như không có than ở mỏ của thợ đốt thứ 4 và thứ 5, còn mỏ thứ 6, 1 và 2 thì không có than nào cả. Để sử dụng chúng, các thủy thủ phải tự kéo than từ một hố lớn gần lò đốt thứ nhất. Nói thì dễ nhưng nó gần bằng 3/XNUMX chiều dài của tàu tuần dương! Hơn nữa, để làm được điều này, cần phải nâng nó lên tầng trên, mang nó đi rồi hạ nó xuống lò đốt mong muốn.
Và trữ lượng của lò hơi số 1 hóa ra không quá lớn - mặc dù thực tế là tàu tuần dương chỉ di chuyển với tốc độ 15 hải lý/giờ trong thời gian còn lại của ngày 16 và 13 tháng 10, vào thời điểm nó đến Vịnh St. còn khoảng 60 tấn than. Có tính đến lời khai của Trung úy Polushkin rằng chiếc tàu tuần dương đã tiêu tốn “khoảng 4 tấn” than mỗi ngày để phát triển kinh tế, hóa ra tàu Izumrud còn lại nhiên liệu cho khoảng 5, nhiều nhất là 3 giờ hoạt động kinh tế. Và điều này bất chấp thực tế là tất cả gỗ trên tàu tuần dương, ngoại trừ 15 chiếc thuyền và cột buồm có cột buồm, đã được đưa vào lò nung và đốt cháy vào đêm 16-XNUMX tháng XNUMX...
Không còn nghi ngờ gì nữa, vào đầu Trận Tsushima, Ngọc lục bảo có trữ lượng than gần đạt mức tối đa. Nhưng vào ngày 14 tháng 14, chiếc tàu tuần dương không nhận được bất kỳ thiệt hại đáng chú ý nào có thể dẫn đến việc tiêu thụ than tăng lên. Cũng không thể nói rằng V.N. Fersen lạm dụng tốc độ tàu của mình. Đôi khi vào ngày 14 tháng 15, Emerald hoạt động mạnh mẽ, nhưng phần lớn nó vẫn bám sát lực lượng chủ lực và di chuyển với tốc độ khá vừa phải. Điều tương tự cũng áp dụng cho đêm 15-4,5/XNUMX. Đồng thời, từ khi bắt đầu đột phá vào ngày XNUMX tháng XNUMX cho đến khi đường ống hơi nước chính bị hỏng, khi Izumrud vắt kiệt mọi thứ mà nó có khả năng làm ra khỏi nhà máy điện, chỉ có XNUMX giờ trôi qua.
Nói cách khác, trong Trận Tsushima, về mức tiêu thụ nhiên liệu, không có gì bất thường xảy ra với tàu tuần dương - công việc chiến đấu thông thường đối với một con tàu cùng lớp. Tuy nhiên, đến tối 15/13, lượng than còn lại trên tàu Izumrud chỉ đủ để “bò” tới Vladivostok với tốc độ kinh tế XNUMX hải lý/giờ. Và không thêm một tấn nữa.
Tại sao điều này xảy ra? Tất nhiên, Emerald không ổn chút nào với nhà máy điện của nó, nhưng than ôi, trên nhiều tàu khác của hải đội Nga, mọi thứ lại tốt hơn một chút. Nhưng thực tế là đặc thù của các chế độ đẩy trong trận chiến dẫn đến mức tiêu thụ than cao ngay cả khi tàu không bị hư hại và nếu xảy ra, nó có thể còn tăng hơn nữa. Và chỉ huy Hải đội 2 Thái Bình Dương không thể bỏ qua điều này.
Theo tác giả, lịch sử của tàu tuần dương “Emerald” là một ví dụ điển hình giải thích tại sao Z.P. Rozhdestvensky cần thêm than cho phi đội.
Nếu đó là một cuộc chiến thì sao?
Viễn cảnh gặp gỡ các tàu Nhật Bản vào ngày 15-16 tháng 14 đối với Emerald là vô cùng ảm đạm. Tất nhiên, sự mệt mỏi tột độ của phi hành đoàn sẽ gây ra hậu quả. Rõ ràng là không có thời gian để nghỉ ngơi trong trận đánh ngày 15/14 và cuộc đột phá ngày XNUMX/XNUMX, nhưng ngay cả khi đó V.N. Fersen đã phải dùng gần như toàn bộ thủy thủ đoàn để chở than tới những hố lửa trống rỗng. Đây là cách anh ta mô tả nó trong lời khai của Ủy ban điều tra: “Đội làm việc ngày XNUMX tháng XNUMX không nghỉ ngơi, mệt mỏi đến mức phải phân công ba người làm công việc thường do một người đảm nhiệm, đặc biệt là cung cấp than vào nồi hơi. Toàn bộ đội khoan đang bận rộn vận chuyển than dọc boong trên.”
Phân tích các trận hải chiến thời đó, chúng ta thường hạn chế nghiên cứu tình trạng kỹ thuật của tàu mà bỏ qua tình trạng của thủy thủ đoàn. Nhưng chúng ta không bao giờ được quên rằng chính con người chiến đấu chứ không phải công nghệ.
Tuy nhiên, về mặt “Emerald” và về mặt kỹ thuật, mọi thứ còn hơn cả tệ. Tất nhiên, trong trường hợp xảy ra trận chiến, việc vận chuyển than dọc boong tàu sẽ trở nên bất khả thi, và điều này dẫn đến việc phải ngừng hấp ở các lò đốt thứ 4, 5 và 6, do đó chỉ dừng 9 nồi hơi trong số 16 nồi hơi đang hoạt động. Đương nhiên, động cơ ở giữa cũng phải dừng lại, tàu tuần dương sẽ phải chiến đấu với hai trong số ba phương tiện đang hoạt động. Nhưng cũng sẽ rất nguy hiểm nếu để chúng quá tải - tủ lạnh Izumrud bị tắc rất nhiều, điều này ảnh hưởng đặc biệt xấu đến hoạt động của máy bên phải. Chiếc thứ hai, ngay cả khi di chuyển với tốc độ 13 hải lý/giờ trong ngày 16 tháng XNUMX, vẫn phải dừng lại định kỳ.
Vì vậy, nếu chẳng hạn, vào ngày 16 tháng 7, Emerald gặp một tàu tuần dương của đối phương, thì tất cả những gì còn lại của nó là tham chiến, có 16 nồi hơi trong số 2 chiếc và 18 trong số 2 chiếc đang chạy dưới hơi nước. Có lẽ, sau khi tăng tốc cả hai "đến mức tối đa", con tàu đã có thể đạt được tốc độ tối đa chỉ có thể có trong tình huống như vậy - nó khó có thể vượt quá XNUMX hải lý / giờ. Tuy nhiên, ngay cả khi điều kỳ diệu xảy ra và những chiếc ô tô vẫn sống sót thì lượng than dự trữ vẫn đủ dùng trong khoảng XNUMX giờ, sau đó Emerald hoàn toàn mất tốc độ và chỉ có thể di chuyển theo dòng chảy.
Trong trường hợp phải chiến đấu với một đối thủ thậm chí có giá trị tương đương, Ngọc lục bảo sẽ phải chịu số phận.
Hành động của V.N. Fersen vào tối 15 và 16/XNUMX
Như đã biết, để tiến đến Vladivostok, phi đội Nga phải tuân theo lộ trình chung NO23, nhưng trong quá trình đột phá, Emerald đã hướng nhiều hơn về phía O, tức là về phía đông. Tất nhiên, đây là một quyết định bắt buộc, vì lộ trình đột phá được xác định bởi vị trí của các phân đội chiến đấu Nhật Bản, nơi mà tàu tuần dương phải trượt qua. Nhưng sau đó, khi tàu Nhật biến mất khỏi đường chân trời, Nam tước V.N. Fersen phải điều chỉnh lộ trình và quyết định chính xác nơi anh sẽ đưa con tàu tuần dương được giao phó cho mình.
Tại sao Izumrud không đến Vladivostok? Tất cả các nguồn mà tác giả biết đều đưa ra câu trả lời giống nhau: V.N. Fersen sợ gặp quân địch ở đó. Ngày nay chúng ta biết rằng không có tàu tuần dương địch nào trên đường đến Vladivostok, và điều này khiến quyết định của người chỉ huy tàu tuần dương có vẻ thận trọng không cần thiết. Nhưng đó là ngày hôm nay.
Và đối với các thủy thủ Nga, việc người Nhật từ chối theo đuổi Ngọc lục bảo là điều không thể hiểu nổi. Và lời giải thích hợp lý duy nhất cho lý do tại sao điều này xảy ra là người Nhật, thay vì chạy về phía đông theo sau một tàu tuần dương tốc độ cao mà họ có thể không đuổi kịp, lại ngay lập tức đi về phía đông bắc, dọc theo con đường ngắn nhất đến Vladivostok. Đây là cách họ có thể vô hiệu hóa lợi thế về tốc độ của Emerald, và ngoài ra, theo quan điểm của người Nhật, việc thiết lập một rào chắn hành trình gần Vladivostok để đánh chặn không chỉ Emerald mà còn cả các tàu Nga khác đi lạc khỏi đó là hợp lý. lực lượng chủ lực của phi đội trong đêm 14 rạng ngày 15 tháng XNUMX.
Như vậy, nói một cách khách quan, khả năng đụng phải quân Nhật trên đường tới Vladivostok có vẻ rất cao, trong khi Emerald hoàn toàn không có cơ hội sống sót sau một vụ va chạm như vậy. Vì vậy quyết định của V.N. Fersen tới Vịnh St. Vladimir hoặc St. Olga trông khá logic và hợp lý.
Nhưng chính xác thì người chỉ huy tàu Emerald đã đưa tàu tuần dương của mình đi đâu? Đây là nơi bắt đầu có sự khác biệt lớn về nguồn. Vì vậy, A.A. Alliluyev và M.A. Bogdanov viết:
“Than đã cạn kiệt khi vào đêm ngày 17 tháng XNUMX, Emerald tiếp cận Vịnh St. Vladimir, nhưng người chỉ huy, người đã trải qua ngày thứ ba gần như không ngủ, đột nhiên quyết định di chuyển về phía nam, đến vịnh St. Olga. Nhưng trên đường đi, khi nghe tin về những con tàu Nhật Bản thường ghé thăm nơi đó trước chiến tranh, Fersen đã thay đổi quyết định và chiếc tàu tuần dương đốt những tấn than cuối cùng đã quay trở lại. Thật không may, nó lại ở vịnh St. Olga đã có nguồn cung cấp than mà tàu tuần dương cần.”
Người ta có cảm giác rằng V.N. Fersen hoảng sợ lao tới, không biết quay đi đâu. Nhưng V.V. Khromov, trong chuyên khảo của mình, mô tả các sự kiện tương tự một cách bình tĩnh hơn nhiều: “Lúc 18.00 giờ, chúng tôi đặt lộ trình dẫn đến một điểm cách đều Vladivostok và Vịnh Vladimir, cách bờ biển 50 dặm, và ở đó họ đã lên kế hoạch quyết định đi đâu. ” Hơn nữa, sau này theo V.V. Khromov V.N. Fersen thực sự đang phân vân không biết nên đi đến Vịnh Vladimir hay đi đến Vịnh Olga, nằm cùng hướng. Và, theo lời khuyên của sĩ quan cấp cao, ông vẫn chọn Vịnh Vladimir. Điều đáng chú ý là khoảng cách giữa hai vịnh này lên tới 13,5 hải lý nên sẽ không thể đốt được một lượng than đáng kể dù có “ném” vào giữa.
Если же читать документы, то, согласно показаниям лейтенанта штурманского офицера лейтенанта Полушкина, командир «Изумруда» принял решение идти в бухту св. Владимира сразу после доклада механика о том, что крейсер неспособен дать ход свыше 15 уз. из-за опасения поломки, то есть вечером 15 мая. При этом, со слов самого В.Н. Ферзена: «Я сначала предполагал идти в Ольгу, но старший офицер высказал мнение, что залив этот наверно заминирован, чтобы дать укрытие нашим миноносцам от неприятеля. Признав это мнение основательным, выбрал Владимир как ближайший к Ольге, где надеялся, может быть, найти телеграфную станцию».
Thật không may, tác giả không thể tìm thấy mô tả chính xác về con đường “Emerald”, con đường duy nhất có thể chấm hết tất cả các chữ i. Tuy nhiên, dựa trên những điều trên, kết luận tự nó cho thấy rằng không có sự “rung chuyển” giữa các vịnh và V.N. Fersen quyết định nơi dẫn đầu tàu tuần dương vào tối ngày 15 tháng XNUMX. Hơn nữa, quyết định này hoàn toàn cân bằng, được đưa ra sau khi thảo luận với các sĩ quan của tàu tuần dương và hoàn toàn không giống bất kỳ kiểu hoảng loạn nào.
Và rồi… đêm 16/13 và ngày hôm sau, tàu tuần dương di chuyển khó khăn với tốc độ 17 hải lý/giờ, định kỳ dừng xe bên phải. Đến vịnh St. Chiếc “Emerald” của Vladimir đã đến vào lúc XNUMX giờ sáng ngày XNUMX/XNUMX. Và ở đây, một cách thân thiện, lẽ ra chúng tôi nên thả neo ngoài khơi để vào vịnh vào buổi sáng, nhưng đến sáng tàu Emerald không còn đủ than nữa. Như vậy, V.N. Fersen không còn lựa chọn nào khác ngoài dẫn tàu tuần dương vào vịnh trong đêm tối.
Chỉ huy Emerald có lựa chọn nào khác không? Tác giả không thấy điều đó. Việc neo tàu tuần dương gần vịnh và dập tắt hoàn toàn các hộp cứu hỏa để tiết kiệm than là cực kỳ nguy hiểm. Để “đốt lửa” chúng trở lại, phải mất rất nhiều thời gian, và biển là biển đôi khi mang đến những điều bất ngờ, và không thể rời tàu nếu không có cơ hội ra khơi qua đêm. Và theo cách tương tự, không thể “chơi đùa” với tốc độ của con tàu để có thời gian tiếp cận vịnh vào ban ngày hoặc ngược lại, vào lúc bình minh - đơn giản là không có than cho việc này.
Thảm họa
Những gì tiếp theo là kiến thức phổ biến. V.N. Fersen sẽ đặt Ngọc lục bảo ở độ sâu phía nam của Vịnh Fertoing (một phương pháp khá phức tạp để đặt 2 mỏ neo) với mặt của nó hướng ra lối vào vịnh và do đó có thể đáp trả toàn bộ hỏa lực từ phía bên bất kỳ tàu địch nào. đã cố gắng đến được tàu tuần dương. Sau đó, người chỉ huy dự định thiết lập liên lạc với Vladivostok, rồi hành động tùy theo tình hình.
Thật không may, những tính toán này đã không được định sẵn để trở thành hiện thực. Emerald đã vượt qua khá thành công các mũi vào, nhưng sau đó, khi cố gắng đi qua lối đi ba dây cáp vào phần phía nam của vịnh, nó đã đến quá gần Mũi Orekhov và nhảy ra rạn san hô. Chiếc tàu tuần dương bám chặt - 60/XNUMX thân tàu nằm trên một bãi cạn rất nông, trong khi mạn trái nhô lên khỏi mặt nước khoảng XNUMX cm (hai feet).
Và sự thất bại này rõ ràng đã trở thành cọng rơm làm gãy lưng con lạc đà. Trước khi tàu Emerald mắc cạn, mọi hành động của V.N. Fersen có vẻ logic và hợp lý. Nhưng mọi chuyện xảy ra sau đó hoàn toàn không phù hợp với hình ảnh người chỉ huy dũng cảm và tháo vát mà V.N. Fersen trước đó.
Nỗ lực làm nổi lại chiếc Emerald được thực hiện "để trình diễn" - chỉ có đồ dự trữ và một phần thủy thủ đoàn được vận chuyển từ tàu tuần dương vào bờ, nhưng đạn dược và nước trong nồi hơi vẫn được giữ nguyên. V.N. Fersen giải thích điều này bằng cách nói rằng anh ta không thể tước đạn pháo của tàu tuần dương do nguy cơ kẻ thù xuất hiện, nhưng ai đã ngăn anh ta di chuyển đạn dược đến đuôi tàu Emerald? Bắn vào St. đang đi vào vịnh. Dù thế nào đi nữa, chỉ có hai khẩu súng 120 mm là súng poop và súng bên mạn phải mới có thể tấn công kẻ thù nên những khẩu súng còn lại hiển nhiên không cần đạn. Và nếu cần phải cho nổ tung chiếc tàu tuần dương, đạn pháo và thuốc nổ sẽ phát nổ ở đuôi tàu không tệ hơn bất kỳ vị trí nào khác trên thân tàu và sẽ gây ra thiệt hại không kém. Ngoài ra, giải pháp như vậy đã chất tải vào đuôi tàu, dỡ tải ở phần giữa thân tàu và mũi tàu, tức là tạo tiền đề tốt cho việc làm nổi lại con tàu. Nước từ các nồi hơi có lẽ cũng có thể được xả ra - không phải từ tất cả chúng, mà chỉ từ những nồi hơi không thể sử dụng được do thiếu than.
Như vậy, có vẻ như V.N. Fersen đã không làm mọi thứ có thể để cứu tàu tuần dương của mình. Mất hy vọng làm nổi lại con tàu, V.N. Fersen hoàn toàn tin tưởng rằng người Nhật sẽ sớm phát hiện ra Emerald và coi việc phá hủy nó là cách duy nhất để ngăn người Nhật bắt tàu tuần dương. Ông cho rằng không thể chiến đấu vì chỉ có hai khẩu pháo 120 mm mới có thể bắn về phía lối ra vịnh của họ.
Rất có thể xét về mặt trận chiến V.N. Fersen đã đúng. Theo như tác giả tìm hiểu, người Nhật nếu xuất hiện ở Vịnh Vladimir thì không cần phải trèo vào đó, họ có thể bắn Ngọc lục bảo khi di chuyển trên biển. Trong điều kiện như vậy, pháo 120 mm có thể bị chế áp nhanh chóng. Nhưng tại sao không thể đợi kẻ thù xuất hiện rồi mới cho nổ tung tàu tuần dương?
Trong lời khai của Ủy ban điều tra, V.N. Fersen giải thích quyết định của mình bằng cách nói rằng ông không chắc chắn về sức tàn phá của vụ nổ đang được chuẩn bị. Nói cách khác, người chỉ huy của Emerald sợ rằng trong lần thử đầu tiên, tàu tuần dương sẽ không nhận được thiệt hại quyết định khiến nó không thể nổi và kéo được, đồng thời sẽ phải khai thác và cho nổ nhiều lần - nhưng xét theo quan điểm của kẻ thù thì sẽ có không còn thời gian cho việc này nữa.
Có lý do nhất định cho những cân nhắc này, nhưng ngay cả khi tính đến tất cả những điều này, cần phải đánh giá rủi ro một cách tỉnh táo. Nếu quân Nhật xuất hiện, nếu họ phát hiện ra chiếc tàu tuần dương, thì có lẽ cho nổ tung nó sẽ không dẫn đến thiệt hại mang tính quyết định...
Liệu quân Nhật có thể xuất hiện tại Vịnh Vladimir, nơi xảy ra vụ tai nạn Emerald? Tác giả hoàn toàn chắc chắn rằng V.N. Fersen thực sự đáng lẽ phải mong đợi quân Nhật đến gần Vladivostok, mặc dù trên thực tế họ không có ở đó. Nhưng khả năng người Nhật vẫn coi đường bờ biển dài hàng trăm km được đánh giá là rất không đáng kể.
Đúng vậy, về mặt lý thuyết, nếu không phát hiện ra Ngọc lục bảo gần Vladivostok, người Nhật có thể cho rằng nó nằm ở đâu đó trong các vịnh của bờ biển Nga và tiến hành tìm kiếm ở đó. Nhưng nó sẽ trông như thế nào trong thực tế? Rõ ràng, biệt đội mà người Nhật lẽ ra có thể cử đi tuần tra gần Vladivostok ngay sau trận chiến sẽ phải rút về hầm trú ẩn không lâu sau đó, vì vậy con đường đến Vladivostok sẽ lại thông thoáng. Tại sao người Nhật lại quay lại và tìm kiếm dọc theo bờ biển?
Chưa hết, các tàu của Hạm đội Thống nhất đã thực sự đến thăm Vịnh Vladimir, nhưng điều này chỉ xảy ra vào ngày 30 tháng 1, khi người Nhật cử các tàu Nissin và Kassuga cùng với phi đội máy bay chiến đấu số XNUMX đi trinh sát và trình diễn - tức là không có bất kỳ mối liên hệ nào với việc tìm kiếm. tàu tuần dương.
Nói cách khác, ngay cả trên lý thuyết, khả năng quân Nhật xuất hiện tại Vịnh Vladimir tuy khác 0 nhưng lại rất thấp. Trên thực tế, sau Trận Tsushima, người Nhật không chỉ tìm kiếm dọc bờ biển - họ thậm chí còn coi việc tuần tra gần Vladivostok là không cần thiết. Như vậy, niềm tin chắc chắn của V.N. Tuyên bố của Fersen rằng người Nhật “sắp xuất hiện” hóa ra là sai lầm có chủ ý.
Cuối cùng, sự nghi ngờ của chỉ huy Emerald rằng sẽ không thể tiêu diệt tàu tuần dương trong lần thử đầu tiên cũng không có cơ sở. Để kích nổ, các ngăn sạc của mìn Whitehead đã được sử dụng, được đặt trong hầm tiếp đạn phía sau và ngăn tiếp liệu nằm ở hầm tiếp đạn ở mũi tàu. Đồng thời, các ống đạn phân đoạn trong hầm được lắp đặt để tác động.
Không hoàn toàn rõ ràng tại sao không phải chính căn hầm được khai thác ở mũi tàu mà là căn phòng bên cạnh, nhưng điều này có tác động quyết định đến hiệu quả của vụ nổ. Vụ nổ ở mũi tàu dường như không gây ra thiệt hại nghiêm trọng nhưng lại gây ra hỏa hoạn lan tới ổ đạn, khiến đạn nổ trong đó suốt nửa giờ. Nhưng một vụ nổ ở đuôi tàu đã xé nát thân tàu cho đến tận các tàu giữa. Tại thời điểm này, không thể nói về bất kỳ cuộc nổi lại hay kéo nào, nhưng người chỉ huy, sau khi kiểm tra chiếc tàu tuần dương, phát hiện ra rằng các phương tiện đã được bảo quản và cho nổ tung chúng, sau đó chiếc Emerald cuối cùng biến thành một đống sắt vụn.
Cho nổ tung "Emerald" năm 1905
Vì vậy, có thể khẳng định rằng không có sự cân nhắc nào của V.N. Fersen, người được anh hướng dẫn khi đưa ra quyết định cho nổ tung chiếc tàu tuần dương, đã không thành hiện thực. Quân Nhật đã không xuất hiện ở Vịnh Vladimir, và chiếc tàu tuần dương gần như bị phá hủy bởi một vụ nổ ngay lần thử đầu tiên.
Sai lầm thứ ba của V.N. Fersen nên được coi là một sự từ chối lời khuyên quân sự. Phải nói rằng chỉ huy của “Emerald” không có ý định thu thập nó sớm hơn, nhưng ở đây không thể phàn nàn được. Khi cần đột phá thì không có thời gian để tập hợp hội đồng, quyết định quay về Vịnh Vladimir thay vì Vladivostok hoàn toàn thuộc thẩm quyền của người chỉ huy tàu tuần dương và không cần đến hội đồng quân sự.
Nhưng bây giờ chúng ta đang nói về sự hủy diệt của Ngọc lục bảo, và trong trường hợp không có mối đe dọa trước mắt - xét cho cùng, không có người Nhật nào ở phía chân trời. Như vậy, V.N. Fersen có cả cơ hội và thời gian tham gia một hội đồng quân sự, nhưng thay vào đó, ông chỉ giới hạn bản thân trong những cuộc trò chuyện cá nhân với các sĩ quan. Trong các cuộc trò chuyện này, chỉ có hai sĩ quan, trung úy Virenius và thợ máy Topchev, lên tiếng phản đối việc tàu tuần dương bị phá hủy ngay lập tức, trong khi những người còn lại đồng ý với chỉ huy của họ.
Nhưng nếu vậy thì hội đồng chiến tranh có ý nghĩa gì không? V.V. Khromov trong chuyên khảo của mình bày tỏ một giả thuyết thú vị rằng quyết định của hội đồng vẫn có thể dẫn đến việc từ chối cho nổ tung Izumrud. Thực tế là, như bạn đã biết, tại một hội đồng quân sự, sĩ quan cấp dưới nhất sẽ phát biểu trước, sau đó mới đến theo thâm niên. Vì vậy, người đầu tiên phát biểu tại hội đồng quân sự sẽ phải là Chuẩn úy Shandrenko (Shchandrenko?), và theo ghi chép trong nhật ký của mình, ông ta phản đối việc ném bom ngay lập tức vào tàu tuần dương. Theo sau anh ta, người trung chuyển Virenius và thợ máy Topchev được cho là đã lên tiếng, như chúng ta biết, những người này cũng đã lên tiếng phản đối vụ nổ.
Nếu điều này xảy ra và ba sĩ quan cấp dưới đã lên tiếng ủng hộ việc từ chối phá hủy ngay Emerald, thì về mặt tâm lý, các sĩ quan còn lại sẽ khó ủng hộ ý kiến của người chỉ huy tàu tuần dương hơn rất nhiều về mặt tâm lý. Và - ai biết được, rất có thể hội đồng quân sự đã lên tiếng phản đối việc phá hủy con tàu. Tuy nhiên, tất nhiên, V.N. Fersen, trong trường hợp này, có thể đã quyết định cho nổ tung chiếc tàu tuần dương, tự chịu hoàn toàn trách nhiệm - anh ấy có quyền đó.
Tất nhiên, không thể nói rằng hội đồng quân sự đã ngăn cản việc ném bom ngay lập tức vào tàu tuần dương. Nhưng rõ ràng là việc từ chối thực hiện nó đã phá hủy cơ hội cuối cùng để cứu Ngọc lục bảo khỏi chính người chỉ huy của nó. Cũng không còn nghi ngờ gì nữa rằng viên Ngọc lục bảo có thể đã được cứu. Có một đường điện báo ở Vịnh Olga, qua đó có thể liên lạc với Vladivostok, và theo V.V. Khromov từ đó thậm chí còn tìm cách cử tàu tuần dương bọc thép Rossiya đến giải cứu Izumrud. Không còn nghi ngờ gì nữa, anh ta có thể chia sẻ than với chiếc tàu tuần dương mắc kẹt. Và nhiều khả năng, bằng cách sử dụng tàu tuần dương bọc thép khổng lồ làm tàu kéo, tàu Emerald có thể được đưa ra khơi, sau đó cả hai tàu có thể quay trở lại Vladivostok. Không có quân Nhật nào ở gần đó có thể can thiệp vào họ.
Những phát hiện
Trách nhiệm về cái chết của tàu tuần dương "Izumrud" hoàn toàn đổ lỗi cho chỉ huy của nó, V.N. Fersen. Nam tước đã chứng tỏ mình là một hoa tiêu giàu kinh nghiệm, lái chiếc tàu tuần dương cơ bản chưa hoàn thiện của mình đi nửa vòng trái đất. Ông đã chỉ huy khá khôn ngoan chiếc Emerald trong trận chiến ban ngày tàn khốc đối với hải đội Nga vào ngày 14 tháng XNUMX và không phó mặc lực lượng chủ lực của hải đội cho số phận trong đêm các tàu khu trục Nhật Bản đi săn. V.N. Fersen chỉ đạo con tàu của mình đột phá khi những người khác đang đầu hàng. Để làm được điều này, cần phải có lòng dũng cảm thực sự, đặc biệt là vì chỉ huy của Emerald nhận thức rõ ràng về cơ chế hoạt động của tàu tuần dương của mình không đáng tin cậy như thế nào và điều gì đang chờ đợi anh ta nếu chúng thất bại không đúng lúc. Và cuối cùng, mọi hành động của V.N. Fersen sau khi tách khỏi quân Nhật, bao gồm cả quyết định tiến vào Vịnh Vladimir vào ban đêm, là khá hợp lý và phù hợp với tình hình lẽ ra nó phải thể hiện trên tàu tuần dương Nga.
Có vẻ như V.N. Fersen không hề hoảng sợ ngay cả khi tàu Emerald mắc cạn. Nhưng gánh nặng trách nhiệm với con tàu được giao phó, sự mệt mỏi của hành trình 9 tháng tới Tsushima, tâm lý căng thẳng vì trận thua với tỷ số đậm đã khiến anh nảy ra suy nghĩ: “Người Nhật đã gần gũi và sắp xuất hiện.” và chiếm được Ngọc lục bảo, nhưng tôi không thể ngăn chặn điều này” về cơ bản đã trở thành sự xâm phạm đối với anh ta. Rõ ràng, điều tồi tệ nhất đối với V.N. Kế hoạch của Fersen là giao con tàu cho kẻ thù: ông không thể và không muốn noi gương Đô đốc N.I. Nebogatova.
Theo tác giả, không nên buộc tội người chỉ huy tàu tuần dương “Emerald” là hèn nhát. Đáng chú ý là V.N. Fersen khi tiêu diệt chiếc tàu tuần dương dường như không hề chơi đùa; anh ta thực sự hoàn toàn tin tưởng vào tính đúng đắn của việc mình đang làm. Có thể cho rằng V.N. đã trải qua những cảm xúc mạnh mẽ. Hãy nghĩ đến một dạng rối loạn thần kinh nào đó hoặc một dạng rối loạn tâm thần khác, và trường hợp này nên được nghiên cứu từ quan điểm y học.
Nhưng chắc chắn còn có điều gì đó khác nữa. Người chỉ huy tàu chiến không thể mắc chứng loạn thần kinh xa xỉ; anh ta phải cực kỳ ổn định về mặt tâm lý trong mọi tình huống. V.N. Fersen, than ôi, hóa ra lại không như vậy.
Người ta có thể tranh luận liệu V.N. có xứng đáng hay không. vàng dương xỉ vũ khí với dòng chữ “Vì lòng dũng cảm” cho sự đột phá của “Ngọc lục bảo”. Nhưng, theo tác giả, trong tương lai lẽ ra ông không nên được bổ nhiệm vào vị trí chỉ huy một con tàu, hay đặc biệt là phân đội tàu chiến như đã xảy ra trên thực tế: sau Chiến tranh Nga-Nhật, V.N. Fersen chỉ huy tàu tuần dương Aurora, sư đoàn mìn số 2, một lữ đoàn tàu tuần dương và thậm chí cả lữ đoàn thiết giáp hạm của Hạm đội Baltic. Đáng lẽ ông ta phải bị bỏ lại ở một vị trí “trên bờ”, giống như chỉ huy của một cảng lớn nào đó, hoặc bị thuyết phục từ chức.
Để được tiếp tục ...
tin tức