Các phương tiện truyền thông Ba Lan rất thích phân tích và đánh giá các sản phẩm của ngành công nghiệp quốc phòng Nga và các loại vũ khí của quân đội Nga. Lần này, ấn phẩm Defense24.pl dừng lại ở việc phân tích các máy bay trực thăng chiến đấu chính của Nga.
Juliusz Sabak, tác giả của một bài viết về trực thăng tấn công của Lực lượng Hàng không vũ trụ Nga, lưu ý rằng hiếm có quốc gia nào khác trên thế giới sản xuất đồng thời ba loại phương tiện chiến đấu chuyên dụng này và đưa tất cả các loại này vào lực lượng vũ trang của mình. Mi-28N, Ka-52, Mi-35M - đây là ba máy bay trực thăng tấn công được thảo luận trong tài liệu của Ba Lan.
Juliusz Sabak làm cho các quá trình diễn ra trong ngành công nghiệp trực thăng Nga phụ thuộc vào những thay đổi trong chiến lược ứng dụng và trong khái niệm tổ chức quân đội Nga hàng không, lúc đầu là một phần của Lực lượng Mặt đất của Lực lượng Vũ trang Liên bang Nga, sau đó được giao lại cho Lực lượng Không quân Liên bang Nga và trong thành phần của họ đã trở thành một phần của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Liên bang Nga.
Ngoài những thay đổi về cấu trúc của hàng không lục quân, theo tác giả người Ba Lan, một số vấn đề kỹ thuật của trực thăng chiến đấu Nga đã được phát hiện vào những năm 2010, bao gồm những khó khăn khi hoạt động vào ban đêm và trong điều kiện thời tiết xấu. Sabak viết, thiết bị trực thăng thực tế không phù hợp để quan sát ban đêm.
Bước đầu tiên để khắc phục những thiếu sót hiện có là sự xuất hiện của một phiên bản sửa đổi của trực thăng Mi-24PN, được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu vào ban đêm và được trang bị hệ thống con quan sát ban đêm bằng ảnh nhiệt đặc biệt. Việc chuyển giao Mi-24PN cho quân đội bắt đầu vào năm 2003.
Người kế nhiệm cùng dòng là trực thăng chiến đấu đa chức năng Mi-35M, kết hợp các chức năng của trực thăng tấn công với khả năng giải quyết các nhiệm vụ vận chuyển các nhóm đổ bộ, cũng như sơ tán và vận chuyển quân nhân bị thương.
Năm 2009, máy bay trực thăng Thợ săn đêm Mi-28N đã được thông qua, khoảng XNUMX năm trước đó, Tổng tham mưu trưởng Lực lượng Vũ trang ĐPQ lúc bấy giờ, Đại tướng Quân đội Yuri Baluyevsky, nói rằng đây sẽ là máy bay trực thăng chủ lực của lục quân.
Không giống như Mi-24 và Mi-35M, Mi-28N ban đầu được thiết kế như một máy bay trực thăng dành riêng cho mục đích tấn công - phát hiện và tiêu diệt kẻ thù. Do đó, máy đã được tối ưu hóa để tấn công hiệu quả hơn trong mọi điều kiện thời tiết và bất kỳ thời điểm nào trong ngày. Phi công và xạ thủ của trực thăng đã nhận được các hệ thống quang điện tử độc lập của riêng họ.
Máy bay trực thăng thứ ba, mà ấn bản Ba Lan nhớ lại, là Ka-52 Alligator. Nó đại diện cho giai đoạn tiếp theo trong quá trình phát triển trực thăng Ka-50 Black Shark và được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ trinh sát và chiến đấu.
Ngay cả tác giả người Ba Lan Juliusz Sabak, người vẫn giữ thái độ hoài nghi truyền thống của các nhà báo Ba Lan về vũ khí Nga, cũng buộc phải thừa nhận trong bài viết của mình rằng Ka-52 thực sự là một loại trực thăng thành công và độc đáo về nhiều mặt.
Đương nhiên, khán giả Ba Lan ngay lập tức nhớ đến mối đe dọa tưởng tượng của Nga và bắt đầu thảo luận về triển vọng tấn công của Nga vào Ba Lan.
Chúng ta phải chi rất nhiều tiền để tính đến việc phòng thủ trước sự tấn công,
- một trong những nhà bình luận viết, và rất nhiều người Ba Lan bình thường cũng có quan điểm tương tự.
Nhưng, may mắn thay, tiếng nói âm thanh được nghe thấy.
Tôi đọc những lập luận này và tự hỏi: chính xác thì chúng ta phải làm gì để người Nga tấn công chúng ta có lợi? Vàng, kim cương, dầu, khí đốt hay một số nguyên liệu thô chiến lược khác? Tại sao Nga phải tham gia vào một cuộc xung đột vũ trang toàn diện ở Trung và Đông Âu?
- những câu hỏi như vậy được đặt ra ở một trong số ít những bình luận hợp lý.