Chúng tôi sẽ lại "sớm" chế tạo máy bay vận tải hạng trung mới
Nhiều phương tiện truyền thông không chỉ ở Nga, mà cả Mỹ và châu Âu gần đây cũng thận trọng đưa tin rằng khái niệm máy bay vận tải quân sự hạng trung mới thay thế An-12 cuối cùng đã được thông qua.
Hãng thông tấn RIA đưa tin: "Quyết định về khái niệm máy bay vận tải quân sự hạng trung đã thực sự được đưa ra. Cần phải hoàn thiện các tài liệu cần thiết". tin tức theo một nguồn tin giấu tên.
Thật vậy, vấn đề già hóa của đội máy bay VTA là rất nghiêm trọng. Vâng, và bản thân những chiếc máy bay đã lỗi thời cả về mặt đạo đức và vật chất. An-12 là đứa con tinh thần từ những năm 50 xa xôi của thế kỷ trước. Hãy để tôi nhắc bạn rằng An-12 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1957! Chính chiếc máy bay này là cỗ máy duy nhất trong phân khúc máy bay vận tải hạng trung.
Rõ ràng là sự chậm trễ trong quyết định cuối cùng của Vùng Moscow phần lớn là do sự cạnh tranh giữa hai hãng - Ilyushin và Tupolev. Cả hai phòng thiết kế đều có những khái niệm khá rõ ràng về loại máy bay mới. Các dự án đã được phát triển trong một thời gian dài và bị cắt giảm vì lý do kinh tế.
Có vẻ như sẽ dễ dàng hơn nếu cho cả hai công ty cơ hội phát triển máy bay của riêng họ, và sau đó so sánh kết quả. Rốt cuộc, đây là cách những chiếc xe tốt nhất của Liên Xô hàng không. Các cuộc trò chuyện ở cấp độ ý tưởng có thể được tiếp tục vô thời hạn. Nhưng sản phẩm hoàn thiện, được xây dựng có tính đến tất cả các “cạm bẫy” tồn tại trong lĩnh vực sản xuất, sẽ cho khách hàng cơ hội so sánh máy thật và đặt mua máy tốt nhất.
Nhưng vấn đề là ngày nay chúng ta đang sống trong một thế giới mới. Một thế giới mà mọi thứ đều bị trộn lẫn. Cả hai công ty đều thuộc cùng một tập đoàn - UAC. Trên thực tế, chi phí tạo ra một chiếc máy bay mới do một trung tâm chi trả. Và hai bộ phận của một công ty được đưa ra để cạnh tranh. Đó là nơi đặt "mỏ".
Nhớ báo cáo chiến thắng năm ngoái? "Vào tháng 2019 năm XNUMX, phòng thiết kế cuối cùng sẽ được xác định, nơi sẽ tạo ra một máy bay vận tải quân sự hạng trung theo đơn đặt hàng của Bộ Quốc phòng Nga." Sau đó có bao nhiêu tài liệu về vấn đề này. Bao nhiêu ước mơ về thời gian của dự án. Vậy, tiếp theo là gì?
Và sau đó là cuộc họp hội đồng khoa học kỹ thuật của UAC vào cuối tháng 2019/XNUMX. Các chuyên gia hàng đầu của United Aircraft Corporation đã thảo luận về các dự án Ilyushin và Tupolev. Kết quả? Bị đánh bại ... không một ai. Cả hai dự án đều là "thô" và cần phải cải tiến. Quyết định được hoãn lại đến cuối tháng XNUMX.
Nhận thấy rằng khách hàng sẽ không rời bỏ UAC như vậy, vào tháng XNUMX, Tổng giám đốc Yuri Slyusar cho biết trong một cuộc phỏng vấn với hãng thông tấn tương tự về hai phiên bản xe của tương lai. Các thiết kế phác thảo của máy bay đã được tạo ra và được cho là đã xác định được các yêu cầu rõ ràng đối với các cỗ máy tương lai.
Có vẻ như bạn cần thêm UAC? "Mục tiêu đã được đặt ra, nhiệm vụ đã được đặt ra, hãy bắt tay vào công việc, các đồng chí!" Nhưng lại xảy ra sự cố. Tổng công ty lại “giật cao su”. Giữa tháng 2020 năm XNUMX. "Cần hoàn thiện các giấy tờ cần thiết ...". Nó sẽ mất bao nhiêu thời gian? Năm? Hai? Số ba?
Rõ ràng là không có cách nào khác ngoài việc tạo SVTS của riêng bạn. "Hữu nghị, anh em của các dân tộc, hợp tác quốc tế" và như vậy, đối với chúng tôi giai đoạn đã được thông qua. Một vị trí như vậy khiến chúng ta phải trả giá quá đắt. Trong những vấn đề then chốt, Nga nên dựa trên những diễn biến của chính mình.
Sử dụng khoa học và thành tựu của các nước khác? Đúng! Mua công nghệ hứa hẹn làm sẵn? Đúng! Mua giấy phép và công nghệ sản xuất của một số đơn vị để tự phát triển sản xuất trong tương lai? Đúng! Nhưng tất cả những điều này sẽ dẫn đến sự phát triển của sản xuất của chính chúng ta. suy cho cùng là tư tưởng thiết kế và kỹ thuật riêng, nền kinh tế riêng.
Tôi không biết những máy móc ngày nay được các chuyên gia coi là cơ bản, đầy hứa hẹn. Nhiều khả năng chúng ta đang nói về Il-276 và Tu-330. Ít nhất, đối với tôi, có vẻ như những cỗ máy này sẽ là cơ sở.
Nếu sự cạnh tranh trong một tập đoàn có vẻ không điển hình, thì việc tạo ra một bộ phận mới của UAC, sẽ hợp nhất các nhà thiết kế của Ilyushin và Tupolev thành một nhóm duy nhất, trông khá hợp lý. Một công ty, mặc dù là tạm thời, được tạo ra để giải quyết một vấn đề cụ thể, tập hợp lực lượng tốt nhất của ngành, sẽ nhanh chóng giải quyết vấn đề đã nảy sinh.
Đất nước cần một máy bay vận tải hạng trung! Quân đội cần một máy bay vận tải hạng trung! Và anh ấy cần "ngày hôm qua". Điều này có nghĩa là UAC sẽ nhận được tài trợ. Điều này có nghĩa là nếu nhu cầu phát sinh, các nhà máy mới sẽ được xây dựng.
Ngày nay, đội ngũ công nhân vận tải của chúng ta thuộc mọi tầng lớp gần như kém hai lần so với đội Mỹ! Một cái gì đó giống như 250 chiếc ô tô so với hơn 400 chiếc của Mỹ. Đối với lãnh thổ của chúng tôi, điều này thực tế không là gì cả.
Đúng vậy, họ đã đánh mất công việc tồn đọng của Liên Xô khi đối mặt với Antonov. Nhưng đã đến lúc tạo ra tiếng Nga của riêng bạn.
tin tức