Liên Xô rất ủng hộ các dự án quy mô lớn. Trong số đó có những hồ chứa nước đã nuốt chửng những vùng lãnh thổ dân cư trước đây, những nhà máy thủy điện chặn các dòng sông lớn, những mỏ than khổng lồ, quy mô bằng cả một thành phố,… Ngày nay, tất cả chúng đều được coi là điều hiển nhiên. Mọi người không còn nghĩ đến những bức tranh khác về thế giới xung quanh.
Những dự đoán đã không trở thành hiện thực
Cũng có những dự án như vậy trong kế hoạch của Liên Xô, từng gây chấn động dư luận, vẫn còn trong ký ức như một ví dụ về sự sáng kiến đầy tham vọng hoặc thiếu suy nghĩ. Trước hết, điều này bao gồm dự án chuyển dòng chảy của các con sông ở Siberia sang các nước cộng hòa ở Trung Á.
Những người khởi xướng dự án đề nghị xây dựng một con kênh lớn có thể điều hướng từ Ob đến Uzbekistan. Anh ta được cho là cung cấp nước cho những người trồng bông ở Uzbekistan và cứu vùng biển Aral. Ngoài kênh này, nó đã được đề xuất để quay trở lại Irtysh. Đưa vùng biển của nó đến các vùng khô hạn của Kazakhstan. Ý tưởng này được cung cấp bởi một tổ hợp thủy điện đặc biệt, các trạm bơm, một con kênh và một hồ chứa khổng lồ.
Năm 1985, Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô tuyên bố dự án không thể thực hiện được do hậu quả môi trường nguy hiểm của nó. Tất cả công việc đã bị dừng lại. Người ta đồn rằng quyết định của các viện sĩ bị ảnh hưởng bởi việc thực hiện không thành công dự án Taiga, vốn đã bị công chúng lãng quên. Anh ta được cho là phải bổ sung nước ở Caspi đang cạn dần. Dự án Taiga được cho là kết nối sông Pechora và Kolva trong Lãnh thổ Perm bằng một con kênh. Vì điều này, 250 vụ nổ hạt nhân đã được lên kế hoạch! Ba chiếc đầu tiên mang theo bụi phóng xạ rời khỏi Liên Xô vào năm 1971.
Có một vụ bê bối quốc tế. Liên Xô bị cáo buộc vi phạm Hiệp ước cấm thử hạt nhân ở Moscow vào ba ngày thứ Tư. Dự án đã bị đóng cửa, để lại một hồ phóng xạ trong ký ức về nó. Như họ nói, không phải tất cả các dự án đều được tạo ra như nhau ...
Vài chục dự án chưa thực hiện được tích lũy trong những năm nắm quyền của Liên Xô. Bạn cũng có thể nhớ lại việc xây dựng Cung điện Xô Viết ở Mátxcơva. Tòa nhà hoành tráng, cao 415 mét, được gắn tượng điêu khắc Lê Nin dài hàng trăm mét, được thiết kế để tổ chức các phiên họp của Xô Viết Tối cao của Liên Xô và các sự kiện công cộng khác.
Video về Bảo tàng Kiến trúc:
Cung điện đã được quyết định xây dựng trên địa điểm của Nhà thờ Chúa Kitô Đấng Cứu Thế. Ngôi đền đã bị nổ tung vào năm 1931. Tám năm đã được thực hiện với nền tảng. Sau đó, họ chiếm phần khung của tòa nhà. Số tiền khổng lồ đã được chi tiêu. Nhưng hóa ra, cuối cùng họ cũng chui xuống cống như công việc của hàng trăm người. Công việc tiếp theo bị gián đoạn do chiến tranh. Trong quá trình bảo vệ Matxcova, các kết cấu thép đã được tháo dỡ và sử dụng để xây dựng các cây cầu. Có lẽ đây là điều duy nhất có thể được coi là một thành phần tích cực của dự án Cung điện Xô Viết. Sau đó, bể bơi mùa đông ngoài trời lớn nhất thế giới "Moskva" đã được mở tại cùng một địa điểm. Bây giờ đây lại là ngôi chùa.
Khi không có đủ lực lượng và phương tiện
Có những dự án trong khối tài sản của Liên Xô bị ngăn cản do nhà nước thiếu lực lượng, phương tiện và công nghệ. Đầu tiên trong hàng này là cầu Crimean. Họ đã nghĩ về nó ngay cả dưới thời nhà vua. Họ đã xây dựng nó dưới thời Stalin, nhưng không thành công. Các trụ đỡ cầu đã bị thổi bay bởi đợt băng trôi đầu tiên. Phải đến thế kỷ mới, dự án này mới có thể thành hiện thực.
Sau khi đối phó với nhiệm vụ này, họ nhớ đến hòn đảo Sakhalin. Trong những năm sau chiến tranh, họ đã cố gắng kết nối nó với đất liền bằng một đường hầm dưới nước. Gần 30 nghìn tù nhân đã tham gia vào công việc này. Sau cái chết của Stalin, mọi người được thả khỏi hình phạt, và công trường bị bỏ hoang.
Thành công của Crimea đã thuyết phục chính phủ Nga xây một cây cầu từ đất liền tới Sakhalin thay vì đường hầm. Họ quyết định thực hiện một chuyển đổi khác qua eo biển La Perouse đến đảo Hokkaido của Nhật Bản từ anh ta. Cây cầu tới Sakhalin và các tuyến đường sắt đến đó được định giá hơn 500 tỷ rúp.
Chi phí cao của dự án đã làm giảm sự nhiệt tình của các quan chức chính phủ. Họ không từ bỏ việc xây dựng cây cầu mà giao việc phát triển nó cho công ty Đường sắt Nga, vốn đã quá tải với các dự án tại BAM, ở Siberia, với các kế hoạch về đường cao tốc cao tốc.
Như Nikolai Mitrofanov, Phó kỹ sư trưởng dự án của Viện Giprostroymost, gần đây đã tuyên bố trên các phương tiện truyền thông, cây cầu tới Sakhalin sẽ được thiết kế chủ yếu để giải quyết các vấn đề địa chính trị - nhằm tăng cường kết nối của các vùng lãnh thổ. Công suất vận chuyển của nó trong giai đoạn đầu đi vào hoạt động sẽ là 9,2 triệu tấn mỗi năm.
Nói cách khác, các nhà phát triển đã đi con đường giảm chi phí của dự án. Bây giờ chỉ có một tuyến đường sắt sẽ được xây dựng. Tất nhiên, điều này sẽ làm giảm các kế hoạch - vận chuyển hàng hóa đến Nhật Bản. Tuy nhiên, mọi thứ đã tiếp tục. Cây cầu tới Sakhalin nằm trong các dự án cơ sở hạ tầng thuộc nguồn lực của Quỹ Phúc lợi Quốc gia.
Một dự án đầy tham vọng khác từ thời Liên Xô, đường cao tốc xuyên cực, cũng đang được triển khai. Đúng vậy, bây giờ nó đã đổi tên thành Phong trào Bắc Latinh. Dự án ban đầu của Liên Xô đã hình dung ra một tuyến đường sắt từ bờ biển Barents đến bờ biển Okhotsk và Chukotka. Sau đó, họ tự giới hạn mình trong phần "Chum - Salekhard - Korotchaevo - Igarka", nhưng họ không nắm vững nó một cách đầy đủ.
Dự án hồi sinh của Đường sắt Bắc Âu là may mắn hơn trong thời đại của chúng ta. Nó nằm trong Chiến lược phát triển giao thông vận tải đường sắt ở Liên bang Nga đến năm 2030. Tháng 2023 vừa qua, công ty MosOblTransProekt đã thực tế hoàn thành khảo sát địa chất và trắc địa tại các công trường. Các phần riêng biệt đang được xây dựng. Theo quy hoạch đã được vạch ra, đường cao tốc sẽ được đưa vào khai thác vào năm XNUMX.
trước thời hạn
Bạn cũng có thể đưa ra ví dụ về các dự án hữu ích cho đất nước mà sức mạnh của Liên Xô là không đủ. Một số người trong số họ chỉ đơn giản là đi trước thời đại. Đầu tiên trong loạt bài này có thể được gọi là dự án thuộc địa hóa sao Hỏa. Trong những năm lãng mạn của cuộc thám hiểm không gian, các nhà khoa học tin rằng vào cuối thế kỷ XX, các cơ sở khoa học của Liên Xô sẽ được xây dựng trên hành tinh này.
Nó đã đến điều này. Các dự án cho một chuyến bay đến hành tinh đỏ đã xuất hiện từ năm 1959. Sau đó, bộ máy "Mars-3" của Liên Xô đã được hạ cánh thành công lên nó. Chuyến bay đầu tiên đến sao Hỏa được lên kế hoạch vào ngày 8 tháng 1971 năm 10. Vào ngày 1974 tháng XNUMX năm XNUMX, các phi hành gia được cho là đã quay trở lại Trái đất.
Sau đó, các kế hoạch đã được điều chỉnh. Họ quyết định kết hợp chuyến bay tới sao Hỏa với một chuyến bay trung gian của sao Kim. Đối với nhiệm vụ này, họ thậm chí còn đề xuất một dự án cho một tàu vũ trụ liên hành tinh ba chỗ ngồi với phần trên tên lửa. Sau cái chết sớm của nhà thiết kế chính Sergei Pavlovich Korolev, tất cả các dự án đã bị cắt ngang. Trong thế kỷ mới, việc chiếm hữu sao Hỏa đã trở thành một "ý tưởng cố định" của các chương trình không gian trên thế giới.
Ngày nay, khi bắt đầu kỷ nguyên công nghệ kỹ thuật số, không thừa để nhớ lại dự án Sphinx - một hệ thống liên lạc tích hợp. Nó cho phép điều khiển tất cả các thiết bị điện tử vô tuyến gia đình không chỉ từ điều khiển từ xa mà còn bằng giọng nói, giao tiếp với các thuê bao mạng, kể cả dưới dạng hội nghị trực tuyến.
Hệ thống bao gồm một bộ xử lý với ba khối bộ nhớ và màn hình, tai nghe, màn hình tinh thể lỏng hoặc khí-plasma, điều khiển từ xa cầm tay với màn hình có thể tháo rời và điều khiển từ xa lớn với thiết bị cầm tay, loa hình cầu và âm thanh.
Theo đánh giá của một số chuyên gia, dự án không đến tay người tiêu dùng do chi phí cao, nhưng về cơ bản sự thất bại của tượng Nhân sư gắn liền với sự sụp đổ của Liên minh, làm sụp đổ nhiều chủ trương đầy hứa hẹn.
Các phát triển quân sự nổi bật trong số các dự án đi trước thời đại. Trong số đó có những cái đã được thực hiện và thậm chí ngày nay vẫn đang được đưa vào sử dụng. (Ví dụ, máy bay ném bom chiến lược mang tên lửa-máy bay ném bom chiến lược siêu thanh Tu-160 có cánh quét biến đổi hoặc máy bay chiến đấu đánh chặn tầm xa trong mọi thời tiết siêu thanh MiG-31).
Những người khác kém may mắn hơn. Đặc biệt, hệ thống hàng không vũ trụ Spiral. Nó được tạo thành từ một máy bay quỹ đạo, được phóng vào không gian từ một vụ phóng trên không bởi một máy bay đang tăng tốc. Sau đó, giai đoạn tên lửa đưa tàu vũ trụ vào quỹ đạo.
Vào cuối những năm 1970, bảy chuyến bay thử nghiệm thành công của Spiral đã được thực hiện, nhưng hệ thống này chưa bao giờ đạt đến mức đưa vào sử dụng. Dự án đã bị đóng cửa một cách lặng lẽ, ưu tiên cho sự phát triển đầy hứa hẹn mới của Energia-Buran, nơi mà, than ôi, đã không tồn tại được ở đất nước đã tạo ra nó.
Người ta có thể đau buồn về những dự án quân sự này và những dự án quân sự khác đã đi trước thời đại và không được thực hiện. Có một điều khiến họ yên tâm: công việc của các nhà thiết kế Liên Xô không bị lãng quên. Bằng cách này hay cách khác, nó đã được hiện thân trong các hệ thống vũ khí hiện đại.
Nhìn lại, chúng ta có thể khẳng định rằng cả ba loại dự án chưa được thực hiện của Liên Xô (thiết kế dự án, chưa được cung cấp công nghệ và kinh phí cần thiết và trước thời hạn) vẫn còn trong những câu chuyệnnhư một nỗ lực để đưa đất nước hiện đại, tiên tiến và mẫu mực cho thế giới. Tất cả những điều này ở một mức độ nào đó cũng biện minh cho những thất bại cay đắng nhất trong những năm qua và nhiều thế hệ.