Máy bay chiến đấu trên tàu sân bay F / A-18C / D của USMC bắt đầu nhận được radar mới với AFAR

Các phiên bản cũ của máy bay chiến đấu trên tàu sân bay F / A-18 Hornet C / D, đang phục vụ cho Lực lượng Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ, bắt đầu nhận được các trạm radar AN / APG-79 (v) 4 mới với một ăng-ten mảng hoạt động theo từng giai đoạn. (XA). Máy bay đang được nâng cấp bởi Raytheon.

Công ty đã thông báo về việc ký hợp đồng với Bộ Tư lệnh Thủy quân lục chiến về việc cung cấp các radar mảng pha hoạt động (AFAR) vào đầu tháng 18 năm ngoái. Đồng thời, được biết rằng radar APG-79 (v) 4, một phiên bản sửa đổi của radar APG-79 được lắp trên máy bay Super Hornet và EA-18G Growler, sẽ được lắp trên F / A-90C / D Máy bay Hornet. Quyết định lắp đặt loại radar đặc biệt này được đưa ra vì nó tương thích 18% với loại radar F / A-XNUMXC / D Hornet cơ sở, giúp đơn giản hóa đáng kể cả việc lắp đặt và bảo trì sau đó của máy bay nâng cấp.

Theo kế hoạch của Bộ tư lệnh ILC, tất cả các máy bay chiến đấu F / A-18C / D đang phục vụ trong biên chế của Thủy quân lục chiến Mỹ sẽ được nâng cấp. Theo dữ liệu mới nhất, Thủy quân lục chiến Mỹ có 12 phi đội Hornet, mỗi phi đội 112 chiếc. Tổng cộng 2022 radar đã được đặt hàng, bao gồm cả các loại thay thế. Công việc hiện đại hóa dự kiến ​​hoàn thành vào tháng XNUMX năm XNUMX.

Theo chỉ huy của ILC, việc lắp đặt một radar mới với AFAR sẽ mở rộng đáng kể khả năng chiến đấu hàng không lính thủy đánh bộ.

Máy bay chiến đấu trên tàu sân bay F / A-18 do McDonnel Douglas phát triển từ những năm 70 và được nâng cấp nhiều lần trong quá trình hoạt động. Trong quá trình sản xuất, khoảng 2000 máy bay chiến đấu Hornet đã được sản xuất, đang phục vụ cho Hải quân và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ, cũng như quân đội của một số nước NATO.

Comments

[NEXUS]

Tôi thấy rằng nệm được đặt ở khắp mọi nơi bởi AFARs, người Trung Quốc, người Do Thái, vv ... và chúng ta còn chờ gì nữa? ROFAR? Vì vậy, anh ấy sẽ không xuất hiện sớm. Hoặc có thể họ không cho chúng ta biết điều gì đó. Không nghi ngờ gì nữa, ROFAR trên máy bay, hệ thống phòng không, tàu chiến, v.v. của chúng tôi, sẽ làm cho máy bay của chúng tôi hiệu quả hơn nhiều.

[anh trai xám]

Radar "Thanh" và "Irbis".
Mạng lưới thụ động không được giảm giá.

[máy bay chiến đấu tấn công bầu trời]

Trích dẫn: NEXUS

Tôi thấy rằng nệm được đặt ở khắp mọi nơi bởi AFARs, người Trung Quốc, người Do Thái, vv ... và chúng ta còn chờ gì nữa? ROFAR? Vì vậy, anh ấy sẽ không xuất hiện sớm. Hoặc có thể họ không cho chúng ta biết điều gì đó. Không nghi ngờ gì nữa, ROFAR trên máy bay, hệ thống phòng không, tàu chiến, v.v. của chúng tôi, sẽ làm cho máy bay của chúng tôi hiệu quả hơn nhiều.

Có AFARs trên Su-57 và MiG-35. Ngay sau khi chúng được đưa vào sản xuất. quyết định tiết kiệm tiền và mua mà không có AFAR.

Hiện nay MiG-35S được trang bị radar khá hiện đại AFAR "Zhuk-AE" ("FGA-29"). Ăng ten radar có đường kính 0,575 m được biểu thị bằng 680 vòng / phút với tổng công suất xung 3400 W, nhờ đó trạm có thể dẫn theo 30 VT trên lối đi và tấn công bằng tối đa 6 tên lửa RVV-AE (R-77) , nhưng chỉ ở khoảng cách 130 km.
Để tăng phạm vi tác chiến trên không, người ta có kế hoạch lắp đặt một radar Zhuk-A "gia cố". Khẩu độ của nó sẽ bao gồm hơn 1000 PPM và công suất xung sẽ tăng lên đáng kể, do đó tầm bắn của loại F-16C Block 60 với vũ khí phải lên đến 180 km và của F-22A loại (EPR khoảng 0,1, 2 m95) - khoảng 110 - 35 km. Do đó, MiG-5S sẽ có thể thực hiện các cuộc không chiến tầm xa với các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 27 của Mỹ, vốn là những phiên bản đầu tiên của Su-29 và MiG-XNUMXS có khả năng thích ứng kém.

SOAR của máy bay chiến đấu MiG-35S sẽ có thể phát hiện trước ngay cả tên lửa AIM-120C-8 nâng cấp đã bắn vào chúng từ cự ly 170 km, phản bội tọa độ của nó tới radar Zhuk-AE, sau đó sẽ "bắt giữ" nó dùng để đánh chặn bằng tên lửa R-77 hoặc RVV- SD, bởi vì tất cả các tổ hợp này hoạt động trong một "cơ quan chiến đấu" duy nhất của máy bay chiến đấu. Trong trường hợp này, ngay cả tầm hoạt động lớn hơn của radar Raptor và chữ ký radar nhỏ hơn của nó cũng có thể không mang lại hiệu quả mong muốn cho người Mỹ.

https://army-news.ru/2015/10/modernizirovannye-mig-29-polozhat-na-lopatki-f-35a-i-f-22a-v-evrope-uzhe-k-2020-godu/

[Mikola]

Trích dẫn: Máy bay chiến đấu Sky Strike

SOAR của máy bay chiến đấu MiG-35S sẽ có thể phát hiện trước ngay cả tên lửa AIM-120C-8 nâng cấp đã bắn vào chúng từ cự ly 170 km, phản bội tọa độ của nó tới radar Zhuk-AE, sau đó sẽ "bắt giữ" nó để đánh chặn bằng tên lửa R-77 hoặc RVV- SD

Tầm hoạt động của radar Zhuk-AME là hơn 200 km, nhưng tại sao không thể sử dụng R-37M trên MiG-35?

[máy bay chiến đấu tấn công bầu trời]

Trích dẫn: Mykola

Trích dẫn: Máy bay chiến đấu Sky Strike

SOAR của máy bay chiến đấu MiG-35S sẽ có thể phát hiện trước ngay cả tên lửa AIM-120C-8 nâng cấp đã bắn vào chúng từ cự ly 170 km, phản bội tọa độ của nó tới radar Zhuk-AE, sau đó sẽ "bắt giữ" nó để đánh chặn bằng tên lửa R-77 hoặc RVV- SD

Tầm hoạt động của radar Zhuk-AME là hơn 200 km, nhưng tại sao không thể sử dụng R-37M trên MiG-35?

Liệu radar trên không của Mig-35 có thể chỉ định mục tiêu cho tên lửa R-37M ở cự ly 300-400 km đối với mục tiêu hay ít nhất là nhận được chỉ định mục tiêu từ một phía khác hoặc hệ thống phòng không ở một mục tiêu ở khoảng cách 300- 400 km? -37 sẽ là hợp lý, vì tiềm năng của tên lửa có thể được sử dụng cho mục đích dự định của nó. Nếu radar trên không của Mig-35 nhìn thấy xa hơn 35 km, thì việc sử dụng R-200M có hợp lý không?

K-37M có thể tiêu diệt các mục tiêu trên không khi va chạm. Sau khi nhận được tọa độ, tên lửa được hệ thống quán tính hướng đến vật thể, do đó, trên đường hành quân, đạn “không phát sáng” trên các thiết bị định vị. Ngay phía trước mục tiêu, đầu dò radar chủ động (GOS) được kích hoạt. Kẻ thù có thể phát hiện ra bức xạ của nó, nhưng phi công chỉ có một phần giây để né tránh. Ở chặng cuối cùng của chuyến bay, tên lửa tăng tốc lên tốc độ siêu âm - Mach 6.

Nguồn nội dung: https://naukatehnika.com/finalnyie-ispyitaniya-sverxdalnobojnoj-giperzvukovoj-raketyi-r-37m.html
www.naukatehnika.com

[PO-tzan]

Trích dẫn: Máy bay chiến đấu Sky Strike

AFAR trên Su-57

Cho cả năm?

[người bắn súng núi]

Ăng-ten với AFAR rất tốt. Khi chúng có đầy đủ chức năng và được cấu hình. Chúng bao gồm khoảng hàng chục nghìn phần tử hoạt động riêng lẻ, khá đắt tiền và hoạt động ở công suất cụ thể cao.
Những yếu tố này đang dần thất bại. Giảm khả năng của toàn bộ hệ thống. Trong lĩnh vực này, điều này không được xử lý. Bất kỳ hệ thống nào cũng có nhược điểm. Không nghi ngờ gì nữa, độ tin cậy của cơ sở nguyên tố ngày càng tăng, và giá thành của nó cũng đang giảm xuống. Dần dần, các ăng-ten có AFAR cũng sẽ xuất hiện trên máy bay Nga (một số đã có chúng).

[Gian hàng ma quỷ]

heh. nhưng chúng hoạt động bất chấp thiệt hại của một số

[người bắn súng núi]

Trích dẫn: Gian hàng Ác ma

heh. nhưng chúng hoạt động bất chấp thiệt hại của một số

Tất nhiên là chúng hoạt động. Mất điện tỷ lệ thuận với "mô-đun bị mất". Chà, chất lượng của hình ảnh ... giống như trong điện thoại với các điểm ảnh bị hỏng ... Dần dần kém đi. Phép màu không xảy ra. Bạn phải trả tiền cho mọi thứ.

[Gian hàng ma quỷ]

Vâng, vâng, chắc chắn, mỗi chuyến bay cuối cùng làm hỏng 50 phần trăm mô-đun, và những người đàn ông thậm chí không biết, nhưng bạn không bị bệnh) điều chính là thực hiện đúng giờ và mọi thứ sẽ

[người bắn súng núi]

Trích dẫn: Gian hàng Ác ma

Vâng, vâng, chắc chắn, mỗi chuyến bay cuối cùng làm hỏng 50 phần trăm mô-đun, và những người đàn ông thậm chí không biết, nhưng bạn không bị bệnh) điều chính là thực hiện đúng giờ và mọi thứ sẽ

Chà, tại sao phải bận tâm một cách vô ích? Tôi biết tôi đang viết về cái gì. Các mô-đun này hoạt động ở chế độ rất tải.
Có khoảng 8 nghìn người trong số họ trong AFAR của chúng tôi. Tôi không biết có bao nhiêu trong số kẻ thù, nhưng chắc chắn là không ít. Nếu 0.1% mô-đun đi ra mỗi giờ bay (thực tế là nhiều hơn một chút), thì sau bao nhiêu giờ ăng-ten sẽ suy yếu đến mức không thể chấp nhận được (-30%)? Nhân tiện, có một hệ thống làm mát cưỡng bức, rất phức tạp và RẤT đắt. Tản nhiệt kim cương tổng hợp ... bóng bán dẫn - gali nitride trên sapphire. Và điều chỉnh ăng-ten trong một buồng không dội âm. Không có trong lĩnh vực nào cả.
Làm mát bộ tản nhiệt - bắt buộc, chất lỏng. Và tất cả những điều này trên máy bay, rung động, quá tải, nhiệt độ quá tải ...

[SovAr238A]

Trích dẫn: Mountain shooter

Chà, tại sao phải bận tâm một cách vô ích? Tôi biết tôi đang viết về cái gì. Các mô-đun này hoạt động ở chế độ rất tải.
Có khoảng 8 nghìn người trong số họ trong AFAR của chúng tôi.

Một người hiểu biết là tốt.

Bạn không muốn cắt cá tầm?
Cứ 7-8 ...
Không?

[người bắn súng núi]

Trích dẫn: SovAr238A

Bạn không muốn cắt cá tầm?
Cứ 7-8 ...
Không?

Không. Mỗi phần tử có một sức mạnh nhỏ. Và ăng-ten sẽ phát ra hàng chục kilowatt trong một xung (công suất trung bình khoảng 10 kW cho mỗi "lắp ráp") ...

[SovAr238A]

Trích dẫn: Mountain shooter

Trích dẫn: SovAr238A

Bạn không muốn cắt cá tầm?
Cứ 7-8 ...
Không?

Không. Mỗi phần tử có một sức mạnh nhỏ. Và ăng-ten sẽ phát ra hàng chục kilowatt trong một xung (công suất trung bình khoảng 10 kW cho mỗi "lắp ráp") ...

Những thứ kia. bạn có muốn nói một cách nghiêm túc rằng trong AFAR hàng không của chúng tôi có 8 nghìn mô-đun thu phát mỗi mô-đun không?

[người bắn súng núi]

Trích dẫn: SovAr238A

Những thứ kia. bạn có muốn nói một cách nghiêm túc rằng trong AFAR hàng không của chúng tôi có 8 nghìn mô-đun thu phát mỗi mô-đun không?

Không, tôi sẽ không. Trước năm 1800. Bộ nhớ bị lỗi, xin lỗi. Mọi thứ khác đều ở vị trí cũ. Và chi phí, và các vấn đề về làm mát bằng chất lỏng, và sự cố của các phần tử ...

[SovAr238A]

Trích dẫn: NEXUS

Tôi thấy rằng nệm được đặt ở khắp mọi nơi bởi AFARs, người Trung Quốc, người Do Thái, vv ... và chúng ta còn chờ gì nữa? ROFAR? Vì vậy, anh ấy sẽ không xuất hiện sớm. Hoặc có thể họ không cho chúng ta biết điều gì đó. Không nghi ngờ gì nữa, ROFAR trên máy bay, hệ thống phòng không, tàu chiến, v.v. của chúng tôi, sẽ làm cho máy bay của chúng tôi hiệu quả hơn nhiều.

Andrey, bạn có thể đã chịu đựng chúng tôi 5-6-7 năm với ROFAR này ...
Tất cả thời gian bạn viết về anh ta khi anh ta sắp đi vào phục vụ, rằng anh ta sẽ thiết lập lại tất cả AFAR và tất cả Tàng hình.

Và bây giờ bạn cuối cùng đã hiểu rằng ROFAR là một điều hư cấu, mà mọi người đã hiểu, rằng nó là một ngõ cụt và sẽ không mang lại bất cứ điều gì?

[NEXUS]

Trích dẫn: SovAr238A

Và bây giờ bạn cuối cùng đã hiểu rằng ROFAR là một điều hư cấu, mà mọi người đã hiểu, rằng nó là một ngõ cụt và sẽ không mang lại bất cứ điều gì?

Bạn đã hiểu sai mọi thứ. ROFAR không phải là một điều hư cấu. Và công việc về ROFAR được biết đến không phải 5 năm trước, mà chỉ 3 năm trước. Tôi sẽ nói thêm, nó thực sự sẽ thiết lập lại tất cả các con ong nghệ ẩn nấp. Và tôi đã không thay đổi suy nghĩ của mình về vấn đề này.

[SovAr238A]

Trích dẫn: NEXUS

Trích dẫn: SovAr238A

Và bây giờ bạn cuối cùng đã hiểu rằng ROFAR là một điều hư cấu, mà mọi người đã hiểu, rằng nó là một ngõ cụt và sẽ không mang lại bất cứ điều gì?

Bạn đã hiểu sai mọi thứ. ROFAR không phải là một điều hư cấu. Và công việc về ROFAR được biết đến không phải 5 năm trước, mà chỉ 3 năm trước. Tôi sẽ nói thêm, nó thực sự sẽ thiết lập lại tất cả các con ong nghệ ẩn nấp. Và tôi đã không thay đổi suy nghĩ của mình về vấn đề này.

Vậy bạn nghĩ ROFAR là gì?
Theo định nghĩa, nó không thể hoạt động ngoại trừ trong phạm vi vi sóng ...
Được hấp thụ bởi tất cả các chất hữu cơ - do đó, nó hầu như không có tác dụng đối với các mục tiêu trên mặt đất.
Do phạm vi vi sóng, công suất tín hiệu và phạm vi của nó ...
Vâng, hãy chỉ nói rằng nó rất nhỏ.
Sức hút thực sự của ROFAR là gì?

[Zaurbek]

Và AFAR của chúng ta ở đâu? Và trên những cái mới, và cả những cái cũ nữa ....

[máy bay chiến đấu tấn công bầu trời]

Nhưng Su-57 và MiG-35 thì sao?

[Zaurbek]

Chúng chưa được nối tiếp .... và chúng tôi không biết điền của chúng. Và AFAR của họ không được đưa vào Su30 / 34/35 nâng cấp, có nghĩa là chúng (AFAR) KHÔNG được sản xuất hàng loạt!

[máy bay chiến đấu tấn công bầu trời]

Vì vậy, cần phải giải quyết câu hỏi của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga là loại xe nào và với đặc điểm gì, ưu tiên ra sao. sẽ không có AFAR sản xuất hàng loạt.

[Zaurbek]

Có vẻ như trên AWACS A100 không có AFAR.
Chà, nếu họ chuyển từ có rãnh sang PFAR, thì các ưu tiên là bình thường và hiện đại.

[máy bay chiến đấu tấn công bầu trời]

Bạn tự mâu thuẫn với chính mình, sau đó bạn nói AFAR ở đâu, rồi PFAR là bình thường và hiện đại, nhưng các nhà phát triển radar trên không lại không nghĩ như vậy.

[Zaurbek]

Slit - pfar - AFAR ..... Ý tôi là quân đội muốn gì thì ngành công nghiệp không thể.

[máy bay chiến đấu tấn công bầu trời]

Hoặc có thể, ngược lại, ngành công nghiệp có thể, nhưng đối với quân đội thì chi phí đắt đỏ và do đó họ chọn phương án mua nhiều xe hơn với cùng một số tiền, nhưng đơn giản hơn? Tuy nhiên, cần phải hỗ trợ các nhà máy mà chúng tôi có chuyên môn cao về một loại máy cụ thể. Không đủ tiền cho mọi thứ. Mặc dù, khôn ngoan, tất cả các nhà máy cần được chuyển đổi để sản xuất Su-57, MiG-35 và Su-34. Và hóa ra chúng ta đang xây dựng Lực lượng Hàng không Vũ trụ không dựa trên cơ sở quân đội muốn, nhưng cùng với thế giới, nhiều máy móc khác nhau sao chép chức năng, chẳng hạn như một sở thú.

[kẻ lừa gạt]

Trích dẫn: NEXUS

Tôi thấy rằng nệm được đặt ở khắp mọi nơi bởi AFARs, người Trung Quốc, người Do Thái, vv ... và chúng ta còn chờ gì nữa? ROFAR? Vì vậy, anh ấy sẽ không xuất hiện sớm. Hoặc có thể họ không cho chúng ta biết điều gì đó. Không nghi ngờ gì nữa, ROFAR trên máy bay, hệ thống phòng không, tàu chiến, v.v. của chúng tôi, sẽ làm cho máy bay của chúng tôi hiệu quả hơn nhiều.

Có một điều tôi không thể hiểu được là ý tưởng đến từ đâu trong bộ não của chúng ta rằng AFAR, theo định nghĩa, tốt hơn PFAR? Hãy so sánh các thông số kỹ thuật đầu tiên.

[NEXUS]

Trích dẫn: Trickster

Có một điều tôi không thể hiểu được là ý tưởng đến từ đâu trong bộ não của chúng ta rằng AFAR, theo định nghĩa, tốt hơn PFAR? Hãy so sánh các thông số kỹ thuật đầu tiên.

Vẫn còn tranh cãi về việc cái nào tốt hơn và cái nào tệ hơn. Nhưng AFAR có một ưu điểm không thể chối cãi trong điều kiện ánh sáng ngày nay - đây là khả năng chống ồn tốt nhất. Trong thực tế hiện đại, đây là ưu điểm nổi bật của AFAR.

[máy bay chiến đấu tấn công bầu trời]

Trích dẫn: Trickster

Trích dẫn: NEXUS

Tôi thấy rằng nệm được đặt ở khắp mọi nơi bởi AFARs, người Trung Quốc, người Do Thái, vv ... và chúng ta còn chờ gì nữa? ROFAR? Vì vậy, anh ấy sẽ không xuất hiện sớm. Hoặc có thể họ không cho chúng ta biết điều gì đó. Không nghi ngờ gì nữa, ROFAR trên máy bay, hệ thống phòng không, tàu chiến, v.v. của chúng tôi, sẽ làm cho máy bay của chúng tôi hiệu quả hơn nhiều.

Có một điều tôi không thể hiểu được là ý tưởng đến từ đâu trong bộ não của chúng ta rằng AFAR, theo định nghĩa, tốt hơn PFAR? Hãy so sánh các thông số kỹ thuật đầu tiên.

AFAR là thế hệ tiếp theo sau PFAR, chính các nhà phát triển cũng cho biết điều này, giống như việc so sánh Su-35 và Su-57.

Ăng-ten mảng phân kỳ thụ động (PAR) được coi là giai đoạn đầu tiên trên con đường đến AFAR.

Anten mảng hoạt động theo từng giai đoạn (AFAR) là giai đoạn tiếp theo trong quá trình phát triển hệ thống radar đường không.

Sự khác biệt chính so với ĐÈN TRỤ thụ động là gì? Mỗi tế bào APAA chứa bộ thu phát riêng của nó. Số lượng của chúng có thể vượt quá một nghìn. Có nghĩa là, trong AFAR, mỗi mô-đun mảng chứa một bộ dịch pha, một bộ phát và một bộ thu, không cần một bộ phát lớn, như trong các radar mảng pha bị động.

https://rostec.ru/news/afar-novoe-zrenie-sovremennogo-istrebitelya-/

[Mikola]

Trích dẫn: Máy bay chiến đấu Sky Strike

Anten mảng hoạt động theo từng giai đoạn (AFAR) là giai đoạn tiếp theo trong quá trình phát triển hệ thống radar đường không.

Và cái nào có khả năng chống ồn tốt hơn - PFAR hay AFAR?

[máy bay chiến đấu tấn công bầu trời]

AFAR, tất nhiên.

[thể loại]

Trích dẫn: Máy bay chiến đấu Sky Strike

AFAR, tất nhiên.

Tại sao?
Các mô-đun nhận sẽ được chiếu xạ như nhau bởi nguồn nhiễu ...

[máy bay chiến đấu tấn công bầu trời]

Trích lời của Genry.

Trích dẫn: Máy bay chiến đấu Sky Strike

AFAR, tất nhiên.

Tại sao?
Các mô-đun nhận sẽ được chiếu xạ như nhau bởi nguồn nhiễu ...

Với một kết quả giống hệt nhau, các mảng tích cực đáng tin cậy hơn nhiều: sự cố của một phần tử thu-phát của mảng chỉ làm biến dạng mẫu ăng-ten, phần nào làm xấu đi các đặc tính của bộ định vị, nhưng nhìn chung nó vẫn hoạt động. Sự cố nghiêm trọng của ống phát, vốn là một vấn đề với các radar thông thường, đơn giản là không thể xảy ra. Một lợi ích bổ sung là tiết kiệm trọng lượng: không có đèn công suất lớn, hệ thống làm mát đi kèm và nguồn điện cao áp lớn.

[thể loại]

Trích dẫn: Máy bay chiến đấu Sky Strike

lưới hoạt động đáng tin cậy hơn nhiều

Tôi đã đặt một câu hỏi trong bối cảnh khả năng chống ồn.

[magadan72]

Từ khóa là "SẼ ..." AFAR ... khi nào !?

[sanik2020]

AFAR và PFAR đều có ưu điểm và nhược điểm, chỉ là ngày nay học thuyết này đã đi lên hàng đầu, là người đầu tiên nhìn thấy, bắn và bỏ chạy, và ở đây lợi thế dường như dành cho AFAR. Nhưng ngay cả ở đây, mọi thứ phụ thuộc vào vị trí của đối thủ, vào sự sẵn có của các hệ thống bảo vệ hiệu quả trên tàu và các yếu tố khác giúp nó có thể cản trở cuộc tấn công ở khoảng cách xa. Nhưng khi cuộc tấn công ở khoảng cách xa bị cản trở, mối quan hệ hợp tác là không thể tránh khỏi, và ở đây khả năng cơ động của máy bay, kỹ năng và trực giác của phi công được đặt lên hàng đầu.
Vì vậy, AFAR tốt nhưng đắt, và PFAR không đặc biệt tệ hơn mà còn rẻ hơn, tôi nghĩ rằng IRBIS vẫn chưa nói lời của mình.

[máy bay chiến đấu tấn công bầu trời]

mà IRBIS vẫn chưa nói lời của mình.

Bản thân các nhà phát triển radar trên không cũng nói rằng tiềm năng hiện đại hóa của PFAR đã cạn kiệt. Tương lai nào cho AFAR. Tôi đã tìm kiếm bài báo này nhưng không thể tìm thấy Su-57 và Zhuk-AM trên MiG-35 , nếu Bộ Quốc phòng RF, tất nhiên, đặt hàng MiG-35 với AFAR, và không lưu lại nữa.

AFAR và PFAR có những ưu và nhược điểm riêng

Đây là các thế hệ radar đường không khác nhau.

Nhưng khi cuộc tấn công ở khoảng cách xa bị cản trở, mối quan hệ hợp tác là không thể tránh khỏi, và ở đây khả năng cơ động của máy bay, kỹ năng và trực giác của phi công được đặt lên hàng đầu.

Bạn phải đợi cho đến khi bạn đến gần hơn.

[donavi49]

Chà, đây là cách nó sẽ diễn ra. Bên kia sẽ không đi đến bãi thải chó. Và nó bị đẩy lùi khỏi chiến thuật ném 4-5 mảnh AIM-120S7 có biên và để nó siêu cơ động, không cơ động hết mọi thứ.

Cố gắng nhảy vào một trận không chiến khi tên lửa đang bắn vào bạn không phải là một triển vọng cho lắm. Đặc biệt là hiện nay, khi tên lửa khá thông minh và cơ động. Sperow này vẫn được quản lý khá dễ dàng (và thậm chí sau đó thiệt hại là đáng kể), bây giờ đặt cược vào điều này, vị trí là như vậy.

Bạn cũng có thể nói thêm rằng tên lửa chính vẫn là loại R-27 cổ đại. Ngay cả ở Syria. Ngay cả những nhân vật VIP ở cấp độ Shoigu cũng gặp được R-27.

[anh trai xám]

Hùng nhiều, trông đẹp. Bán kính chiến đấu tự nhiên giảm xuống.

[máy bay chiến đấu tấn công bầu trời]

R-77-1 được sản xuất nối tiếp, không thua kém gì
AIM-120-C7.R-27 đang phục vụ cho VKS, đã được quyết định nâng cấp lên mức hiện đại, chúng sẽ lắp động cơ mới và ARLGSN.

Đầu điều khiển của tên lửa, cũng như các tính năng dẫn đường, cũng tốt hơn so với đầu của Mỹ, đặc biệt là khi được sử dụng trong các tên lửa R-27ER, EM và ET cải tiến, có động cơ mạnh hơn và có tầm bắn trong PPS: R-27ER - 130 km, R-27EM - 150 km, R-27ET - 90 km.

https://army-news.ru/2014/09/sootvetstvuet-li-semejstvo-r-27-kriteriyam-sovremennoj-vojny-v-vozduxe/

[Mikola]

Trích từ donavi49

Bạn cũng có thể nói thêm rằng tên lửa chính vẫn là loại R-27 cổ đại. Ngay cả ở Syria.

Nhưng R-37M thì sao? Cô ấy giỏi hơn và rất khó bị đánh chặn.

[máy bay chiến đấu tấn công bầu trời]

Không phải phương tiện nào cũng có radar đường không mạnh đến mức có thể hướng R-37M tới mục tiêu. Các máy bay MiG-31BM chủ yếu mang tên lửa R-37M, chúng có radar đường không cực mạnh Zaslon-AM, có thể nhìn thấy ở cự ly 320 km. 57M, bởi vì nếu máy bay không thể chỉ định mục tiêu ở cự ly 37-37 km, thì việc sử dụng R-300M, bạn có thể vận hành tên lửa K-400M hoặc R-37-200 ở khoảng cách từ 77 km đến 77 km. -1M từ bên này hay bên kia.

[Gian hàng ma quỷ]

cuối cùng, hóa ra radar mới không nhìn thấy ở 70, mà ở 90 km, mà là ở thời điểm31 nó đã đánh sập nó vào 40 120 năm trước .. aim120 không f18 hoặc 15 thậm chí từ xa sẽ không ném ở khoảng cách xa bởi vì nó bị mù mà không có sự hỗ trợ của e2s hoặc những gì chủ đề hiện tại chúng tôi có là c400 và e2c không nhìn ngay ở đây. Su35 là máy bay tầm xa duy nhất và Mig31BM, nhưng nó không còn hoàn toàn là một máy bay chiến đấu nữa mà là một máy bay đánh chặn, thậm chí ít nhất là một máy bay ném bom nếu cần thiết. aim120 và f16 mặc gì trong nhiều thập kỷ rồi? ông bị mù. mang tên lửa vượt quá R27, tại sao? và cái giá phải trả từ xa này sẽ giống như một phi đội f16 .. và có thể bắn hạ một chiếc PRR trong một vài phạm vi phóng tối đa, phải không? hơn nữa, ở bất kỳ độ cao nào, và bạn cũng có thể ngay lập tức bay với tốc độ siêu thanh lâu hơn vài phút và gần như trống rỗng ...

[Song Tử]

Kinh nghiệm của quá khứ cho thấy hầu hết các cuộc chiến bằng tên lửa tầm xa đều chuyển thành tầm gần, vì một số lý do. Bỏ qua không chiến tầm gần có thể gây tốn kém.

[kit88]

Trích dẫn từ: sanik2020

Nhưng khi cuộc tấn công ở khoảng cách xa bị cản trở, mối quan hệ hợp tác là không thể tránh khỏi, và ở đây khả năng cơ động của máy bay, kỹ năng và trực giác của phi công được đặt lên hàng đầu.

Có ý kiến ​​cho rằng:
Số liệu thống kê về việc sử dụng trong chiến đấu trong 15 năm qua cho thấy một bức tranh rõ ràng: tất cả các trận không chiến mà máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư tham gia đều diễn ra ở cự ly xa (100% chiến thắng đều có sự hỗ trợ của tên lửa không đối không của tầm trung và tầm xa).

[sanik2020]

Chúng ta vẫn phải sống để xích lại gần nhau hơn.

Vì vậy, đây là điểm khi một kỹ thuật này gây ra một kỹ thuật khác để chống lại nó.
Và một lần nữa các yếu tố ảnh hưởng khét tiếng.

[PO-tzan]

Tôi thấy rằng nệm được đặt ở khắp mọi nơi bởi AFARs, người Trung Quốc, người Do Thái, vv ... và chúng ta còn chờ gì nữa?

Đô la ở mức 100.

[máy bay chiến đấu tấn công bầu trời]

Chúng ta có mua AFAR từ ai đó với giá đô la ở nước ngoài không? Theo ý kiến ​​của tôi, chúng ta mua từ chính mình với giá đồng rúp. Vì vậy, không có mối liên hệ nào.

[SovAr238A]

Trích dẫn: Máy bay chiến đấu Sky Strike

Chúng ta có mua AFAR từ ai đó với giá đô la ở nước ngoài không? Theo ý kiến ​​của tôi, chúng ta mua từ chính mình với giá đồng rúp. Vì vậy, không có mối liên hệ nào.

Bạn có thực sự nghĩ rằng tất cả các vật liệu đất hiếm này, và không chỉ chúng, trên thực tế tất cả các vật liệu được bán ở nước ta và từ đó các thành phần AFAR được tạo ra đều có giá bằng đồng rúp?
Mà thôi ...
Tất cả các vật liệu - chỉ có giá trao đổi!
Cái gì trên thế giới, cái gì ở Nga.
Và giá hối đoái được cố định với đồng đô la.
Và nếu ngày hôm qua (ở mức 60 đô la) thép có giá 50000 rúp / tấn kim loại cán, và bây giờ (ở mức 88 đô la) một tấn thép có giá 73000 rúp - giá như thế nào?
Bằng rúp hay đô la?
Về bản chất, là nó?

Một thông báo như vậy trên trang web của công ty, một đại lý tóc đen đơn giản
"Thưa quý đối tác, hiện tại do biến động của đồng USD, giá kim loại cán có thể thay đổi, vui lòng gọi điện đặt hàng trước hoặc gửi đơn đăng ký."
chưa từng thấy?

[Gian hàng ma quỷ]

thị trường chứng khoán ở Hoa Kỳ giảm hơn những năm 30)) vậy thì sao?