Pin Lithium-ion: Một chặng đường dài đối với hạm đội tàu ngầm

Hoạt động của tàu ngầm SS 511 Oryu

Vào ngày 5 tháng 2020 năm 11, chiếc tàu ngầm thứ 511 của dòng Soryu đã được hạ thủy tại thành phố Kobe của Nhật Bản. Con thuyền sẽ là một phần của Hải quân Nhật Bản với tên gọi SS XNUMX Oryu. Tàu ngầm diesel-điện mới của Nhật Bản là tàu ngầm chiến đấu đầu tiên trên thế giới nhận được pin lithium-ion, nó cũng là tàu đầu tiên như vậy trong loạt tàu của nó.

Theo các chuyên gia, do sử dụng các loại pin mới đã được đăng ký từ lâu trong điện thoại thông minh, người Nhật sẽ có thể từ chối không chỉ sử dụng pin axit-chì truyền thống mà còn cả động cơ Stirling độc lập trên không trong tàu ngầm. Nó rất tò mò và mang tính biểu tượng cho dưới nước hạm đội một sự kiện, vì ngay cả bản thân các nhà máy điện không phụ thuộc vào không khí cũng đã trở thành một bước đột phá thực sự đối với tàu thuyền diesel, giúp tàu ngầm không phải thường xuyên trồi lên mặt nước khi đi thuyền. Nhân tiện, Nga vẫn chưa có một tàu ngầm nối tiếp nào được trang bị nhà máy điện độc lập trên không.

Việc hạ thủy tàu ngầm mới của Nhật Bản với pin lithium-ion đã trở thành chiếc thứ 11 trong loạt tàu này. Ngoài ra, hạm đội Nhật Bản còn có 11 tàu ngầm lớp Oyashio (trong đó có hai tàu huấn luyện), đây cũng là điều khó được quy vào các mẫu cũ, vì các tàu này được thiết kế vào những năm 1990 và chiếc cuối cùng đã được chuyển giao cho hạm đội vào năm 2008. năm. Được biết, hạm đội Nhật Bản sẽ sớm nhận được một tàu ngầm khác thuộc dự án Soryu (tàu SS 512) với pin lithium-ion, sau đó Nhật Bản sẽ chuyển sang đóng tàu ngầm của một dự án mới, cho đến nay được gọi là 29SS (chiếc đầu tiên Thuyền SS 513). Tổng cộng, hạm đội Nhật Bản hiện có 22 tàu ngầm, chiếc cũ nhất được đưa vào hoạt động vào năm 1998.

Tàu ngầm đầu tiên có pin lithium-ion

Lễ biên chế tàu ngầm chiến đấu đầu tiên sử dụng pin lithium-ion SS 511 Oryu của Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản đã được tổ chức tại thành phố Kobe vào ngày 5 tháng 2020 năm 11. Buổi lễ diễn ra tại Kobe Shipyard & Machinery Works, thuộc sở hữu của Mitsubishi Heavy Industries, một tập đoàn lớn bao gồm nhiều lĩnh vực công nghiệp lớn ở Nhật Bản. Con thuyền mới đã trở thành chiếc thứ 12 trong loạt thuyền Soryu, và tổng cộng 511 chiếc như vậy sẽ được đóng, trong đó hai chiếc cuối cùng sử dụng pin lithium-ion. Việc đóng thuyền SS 2015 Oryu bắt đầu vào tháng 4/2018, thuyền được hạ thủy vào ngày XNUMX/XNUMX/XNUMX.

Hoạt động của tàu ngầm SS 511 Oryu

Được biết, việc chế tạo chiếc thuyền thứ 11 đã khiến những người nộp thuế Nhật Bản phải trả một khoản tiền lớn hơn chi phí của bất kỳ chiếc thuyền nào trong số mười chiếc thuyền được đóng của cùng một dự án. Có thông tin cho rằng chi phí đóng tàu ngầm SS 511 lên tới 64,4 tỷ yên (tương đương 566 triệu đô la, theo các nguồn tin khác, con tàu còn có giá hơn - 66 tỷ yên). Trong mọi trường hợp, con số này cao hơn 510/51,7 so với chiếc tàu ngầm thứ 454 thuộc dòng SS XNUMX Shoryu có giá (XNUMX tỷ Yên hoặc XNUMX triệu USD). Gần như toàn bộ sự khác biệt về chi phí giữa chiếc thuyền thứ mười và thứ mười một của loạt là do chi phí của pin lithium-ion mới, cũng như làm lại toàn bộ hệ thống điện liên quan của tàu ngầm và thay đổi thiết kế.

Chiếc thứ mười hai trong số những chiếc thuyền theo kế hoạch của dòng Soryu sẽ được đưa vào hạm đội vào năm 2021. Tàu SS-512 đã được hạ thủy, điều này đã xảy ra vào tháng XNUMX năm ngoái. Cả hai chiếc thuyền gắn pin lithium-ion trong những năm tới sẽ trở thành một bãi thử nghiệm thực sự để kiểm tra pin và hoạt động của chúng trong điều kiện hoạt động thực tế, bao gồm cả điều kiện cận chiến. Kết quả thử nghiệm rất quan trọng, vì chúng sẽ cho phép các đô đốc Nhật Bản điều chỉnh các chương trình xây dựng và phát triển hạm đội tàu ngầm, cũng như phát triển một dự án cho thế hệ tàu ngầm tấn công tiếp theo.

SS 511 Oryu thách thức tàu ngầm truyền thống

Điều đáng chú ý là Hải quân Nhật Bản từ lâu đã ấp ủ kế hoạch sử dụng pin lithium-ion trong tàu ngầm. Sự ra đời của SS 511 Oryu là đỉnh cao của nhiều thập kỷ nghiên cứu và phát triển. Được biết, các nhà thiết kế Nhật Bản đã bắt đầu công việc đầu tiên theo hướng này từ năm 1962, và pin lithium-ion đầu tiên, được thiết kế để đặt trên tàu ngầm, được hoàn thành vào năm 1974.

Bất chấp những thành công này, những khẩu đội đầu tiên vẫn còn xa lý tưởng, không đáp ứng được các yêu cầu vận hành quy định, và không phù hợp với quân đội ở nhiều khía cạnh. Đồng thời, những loại pin như vậy rất đắt trong một thời gian dài. Điều này được chồng lên bởi mức độ nguy hiểm cao hơn của các loại pin như vậy, vốn dễ bị cháy và nổ tự phát, trên tàu ngầm sẽ gặp phải một thảm họa thực sự. Những rủi ro kèm theo và giá cả cao, cộng với công nghệ vẫn chưa đủ “chín muồi”, đã buộc các đô đốc Nhật Bản phải chuyển sự chú ý sang các nhà máy điện không phụ thuộc vào không khí (VNEU). Năm 1986, VNEU đã quyết định phát triển và đóng tàu ngầm hệ thống Stirling, tập trung vào kinh nghiệm thành công của Thụy Điển.

Tàu ngầm lớp Soryu nối tiếp cuối cùng gia nhập hạm đội vào năm 2021

Và ngày của pin lithium-ion trên tàu ngầm đã đến. Các công nghệ mới có thể thay đổi đáng kể toàn bộ hạm đội tàu ngầm. Nhiều chuyên gia đã phân loại những chiếc thuyền diesel-điện như vậy là tàu ngầm thế hệ thứ năm. Đồng thời, để chuyển sang sử dụng loại pin mới, các nhà thiết kế Nhật Bản đã phải làm lại đáng kể thiết kế của những chiếc thuyền kiểu Soryu. Trước hết, các loại pin mới đòi hỏi phải sửa đổi dự án để duy trì sự ổn định và dằn tàu, vì pin axit-chì được lắp trên 10 tàu ngầm đầu tiên của loạt tàu này nặng hơn đáng kể so với pin lithium-ion. Hơn nữa, một phần trọng lượng hoàn toàn bị “bỏ lại” khỏi các tàu ngầm mới do việc tháo dỡ các động cơ Stirling.

Trong quá trình làm việc, các kỹ sư đã phải chỉnh sửa lại toàn bộ hệ thống cấp điện trên tàu SS 511 Oryu. Ngoài ra, các máy phát điện diesel mạnh hơn đã được lắp đặt trên tàu ngầm, được thiết kế để sạc pin. Ngoài ra, các nhà thiết kế đã phải làm lại ống thở, điều này là cần thiết để tăng khối lượng cung cấp không khí và đồng thời thải khí, vì tốc độ sạc của pin lithium-ion cao hơn đáng kể so với pin axit-chì tiêu chuẩn.

Ngày nay, pin lithium-ion cung cấp cho tàu ngầm khả năng chạy dưới nước tương đương với tàu thuyền sử dụng VNEU. Và trong tương lai, các đặc tính kỹ thuật của những chiếc thuyền như vậy sẽ chỉ phát triển. Đồng thời, dung lượng lớn của pin cho phép tàu ngầm di chuyển dưới nước trong thời gian dài với tốc độ cao - khoảng 20 hải lý / giờ. Khoảng thời gian dài của khóa học dưới nước ở tốc độ cao là một chỉ số rất quan trọng đối với tàu ngầm. Điều này có thể giúp ích cho cả khi tấn công mục tiêu trên bề mặt và khi né tránh các cuộc tấn công của kẻ thù. Thuyền rời khỏi vùng nguy hiểm càng sớm càng tốt.

Đồng thời, không giống như các tàu ngầm được trang bị cho VNEU, tàu ngầm mới có thể liên tục bổ sung năng lượng dự trữ trong pin lithium-ion, sử dụng sạc pin bằng thiết bị vận hành động cơ dưới nước RDP. Ngoài ra, lợi thế của pin lithium-ion bao gồm tuổi thọ dài hơn. Những loại pin như vậy không cần bảo trì và các hệ thống điện được xây dựng với sự trợ giúp của chúng sẽ dễ dàng hơn trong việc quản lý và thiết kế. Ngoài ra, pin lithium-ion khác với pin axit-chì ở thời gian sạc lại ngắn hơn do cường độ dòng điện cao hơn, điều này rất quan trọng đối với thợ lặn.

Hoạt động của tàu ngầm SS 511 Oryu

Khả năng của tàu ngầm lớp Soryu

Các tàu ngầm diesel-điện lớp Soryu là tàu ngầm tấn công của Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản. Những chiếc thuyền này được coi là một trong những loại tàu hiện đại nhất và tốt nhất trên thế giới, chúng đã trở thành xương sống của lực lượng tàu ngầm của hạm đội Nhật Bản. Các tàu mới của Nhật Bản khá lớn, về lượng choán nước, chúng vượt qua tất cả các tàu ngầm diesel-điện nối tiếp của Nga thuộc các dự án 677 Lada, 636 Varshavyanka và 877 Halibut. Các tàu loại Soryu được đánh giá là khá im lặng, và xét về thời gian di chuyển trong tư thế chìm dưới nước, chúng có thể cạnh tranh với các tàu ngầm hạt nhân hiện đại.

Các tàu ngầm loại Soryu có lượng choán nước tiêu chuẩn 2900 tấn và lượng choán nước dưới nước là 4200 tấn đã được đóng tại Nhật Bản từ năm 2005 (chiếc đầu tiên của loạt tàu này đã được đặt đóng). Các tàu ngầm Soryu dài 84 m, rộng 9,1 m và mớn nước trung bình 8,5 m. Thủy thủ đoàn của thuyền gồm 65 thợ lặn (trong đó có 9 sĩ quan).

Mười chiếc tàu ngầm diesel-điện đầu tiên được chế tạo trong khuôn khổ dự án này được phân biệt bằng một nhà máy điện kết hợp bao gồm hai chiếc Kawasaki 12V25 / 25SB diesel-điện với công suất 3900 mã lực mỗi chiếc và bốn động cơ Kawasaki Kockums V4-275R Stirling phát triển công suất tối đa 8000 l .c (tàu ngầm). Nhà máy điện của tàu chạy trên một trục chân vịt. Tốc độ trên mặt nước tối đa của thuyền là 13 hải lý / giờ (xấp xỉ 24 km / h), tốc độ tối đa dưới nước là 20 hải lý / h (xấp xỉ 37 km / h).

Tàu ngầm lớp Soryu

Độ sâu hoạt động của tàu ngầm lớp Soryu là 275-300 mét. Tự chủ điều hướng - lên đến 45 ngày. Đối với các tàu của dự án này, được trang bị một nhà máy điện độc lập trên không, phạm vi bay ước tính là 6100 hải lý (khoảng 11 km) với tốc độ 300 hải lý / giờ (khoảng 6,5 km / h). Có thông tin cho rằng các tàu ngầm mới nhận pin lithium-ion sẽ có thể chìm trong nước lâu hơn nữa, trên thực tế, khả năng của chúng sẽ chỉ bị hạn chế bởi việc cung cấp các vật dụng dự phòng và nước ngọt trên tàu.

Vũ khí chính của các tàu lớp Soryu là ngư lôi và tên lửa chống hạm. Tàu ngầm có sáu ống phóng ngư lôi HU-533 606 mm. Cơ số đạn của tàu có thể gồm 30 ngư lôi Kiểu 89. Ngư lôi hiện đại có tốc độ tối đa là 55 hải lý / giờ (102 km / h), với tốc độ đó ngư lôi có thể di chuyển dưới nước 39 km. Ngoài ra, các ống phóng ngư lôi này có thể được sử dụng để phóng tên lửa chống hạm UGM-84 Harpoon của Mỹ. Các phiên bản hiện đại của tên lửa này có thể bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách lên tới 280 km.

Comments

[LYOKHA cũng vậy]

Và người Trung Quốc sẽ phản ứng như thế nào trước quân phiệt Nhật Bản?

[Mauritius]

Trích dẫn: Cùng LYOKHA

Và người Trung Quốc sẽ phản ứng như thế nào trước quân phiệt Nhật Bản?

Một cách dễ dàng. Pakistan sẽ mua một chiếc từ phe quân phiệt. Và Trung Quốc sẽ dập hàng trăm cái.

[Nổi dậy]

Nhưng trên thực tế, dưới tên gọi chung "pin lithium-ion", cả một họ các nguyên tố dòng điện hóa học khác nhau được ẩn giấu. Đối với các chỉ số hiệu suất chính của việc sạc / trả lại năng lượng, giá cả, cũng như an toàn vận hành x-ki rất quan trọng (các trường hợp nổ pin).

CÁC LOẠI PIN LITHIUM HIỆN ĐẠI
(Viết tắt. Đầy đủ:
https://elwo.ru/publ/spravochniki/tipy_sovremennykh_litievykh_akkumuljatornykh_batarej/2-1-0-915 )

Pin Li-ion Pin lithium-ion là loại pin có thể sạc lại cổ điển, trong đó các ion lithium di chuyển từ điện cực âm sang điện cực dương trong quá trình phóng điện và quay trở lại trong quá trình sạc. Pin Lithium-ion được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị điện tử tiêu dùng. Chúng là một trong những loại pin sạc phổ biến nhất cho các thiết bị điện tử di động, với một trong những mật độ năng lượng tốt nhất, không có hiệu ứng bộ nhớ và chậm mất điện khi không sử dụng (tự phóng điện thấp). Loạt bài này bao gồm các kích thước pin hình trụ và hình lăng trụ. Li-ion có mật độ năng lượng cao nhất so với bất kỳ loại pin cũ nào. Trọng lượng rất nhẹ và vòng đời dài khiến nó trở thành sản phẩm lý tưởng cho nhiều ứng dụng.

Pin LTO Lithium titanate (lithium titanate) là một loại pin lithium-ion tương đối mới - (đọc thêm tại đây). Nó được đặc trưng bởi một vòng đời rất dài, được đo bằng hàng nghìn chu kỳ. Titanat chì liti cũng rất an toàn và có thể so sánh với sắt photphat. Mật độ năng lượng thấp hơn so với các nguồn điện lithium-ion khác và điện áp danh định của nó là 2.4V. Công nghệ này có tính năng sạc rất nhanh, điện trở bên trong thấp, vòng đời rất cao và độ bền tuyệt vời (cũng như an toàn). LTO đã phát triển chủ yếu trong lĩnh vực xe điện và đồng hồ đeo tay. Gần đây, nó đang bắt đầu tìm thấy ứng dụng trong các thiết bị y tế di động do tính bảo mật cao. Một đặc điểm của công nghệ này là nó sử dụng các tinh thể nano ở cực dương thay vì carbon, mang lại diện tích bề mặt hiệu quả hơn nhiều. Thật không may, loại pin này có điện áp thấp hơn các loại pin lithium khác.


Pin Li-Polymer Lithium polymer có mật độ năng lượng cao hơn về trọng lượng so với pin lithium ion. Trong các tế bào rất mỏng (lên đến 5 mm), lithium polymer cung cấp mật độ năng lượng thể tích cao. Độ ổn định tuyệt vời trong điều kiện dâng cao và nhiệt độ cao. Dòng ắc quy này có thể được sản xuất trong dải từ 30 đến 23000 mA / h, dạng thân hình lăng trụ và hình trụ. Pin Lithium polymer có một số ưu điểm: mật độ năng lượng lớn hơn theo thể tích, linh hoạt trong kích thước cell và mức độ an toàn rộng hơn, với độ ổn định điện áp tuyệt vời ngay cả ở nhiệt độ cao. Các ứng dụng chính: máy nghe nhạc cầm tay, Bluetooth, thiết bị không dây, PDA và máy ảnh kỹ thuật số, xe đạp điện, thiết bị định vị GPS, máy tính xách tay, thiết bị đọc sách điện tử.

Pin LiFePO4 rất thích hợp cho dòng phóng điện cao, chẳng hạn như thiết bị quân sự, dụng cụ điện, xe đạp điện, máy tính di động, UPS và hệ thống năng lượng mặt trời. Là vật liệu cực dương mới cho pin lithium-ion, lifepo4 được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1997 và liên tục được cải tiến cho đến nay. Nó đã thu hút sự chú ý của các chuyên gia do độ an toàn đáng tin cậy, độ bền, tác động môi trường thấp trong quá trình thải bỏ và các đặc tính sạc và xả thuận tiện. Nhiều chuyên gia cho rằng cho đến nay, pin lifepo4 là lựa chọn tốt nhất cho các thiết bị điện tử tự cung cấp năng lượng.

Pin Li-SO2 Lithium sulfur dioxide (pin Li và SO2) - Những loại pin này có mật độ năng lượng cao và khả năng chống phóng điện cao. Các yếu tố như vậy được sử dụng chủ yếu trong quân sự, khí tượng và du hành vũ trụ.

Pin Li-MnO2 Lithium mangan dioxide (pin Li-MnO2) - loại pin này có cực dương lithium bằng kim loại nhẹ và cực âm mangan dioxide rắn được ngâm trong chất điện phân hữu cơ không ăn mòn, không độc hại. Loại pin này tuân thủ tiêu chuẩn RoHS của EU và được đặc trưng bởi dung lượng lớn, khả năng phóng điện cao và tuổi thọ lâu dài. Li-MnO2 được sử dụng rộng rãi trong các nguồn cung cấp điện dự phòng, đèn hiệu khẩn cấp, báo cháy, hệ thống kiểm soát ra vào điện tử, máy ảnh kỹ thuật số, thiết bị y tế.

Pin Li-SOCL2 Pin lithium thionyl clorua (lithium-SOCl2) có cực dương kim loại lithium nhẹ và cực âm lỏng chứa bộ thu dòng cacbon xốp chứa đầy thionyl clorua (SOCl2). Pin Li-SOCL2 lý tưởng cho các ứng dụng ô tô, y tế, quân sự và hàng không vũ trụ.

[astepanov]

Ngựa, người lẫn lộn thành một đám ... Trong phần mở đầu, bạn, Insurgent, viết rằng

Trích: Insurgent

dưới cái tên chung "pin lithium-ion", toàn bộ họ các nguyên tố dòng điện hóa học khác nhau được ẩn giấu.

Nhưng cả CNTT với sulfur dioxide, thionyl clorua, hay các sản phẩm có MnO2 đều không liên quan gì đến pin lithium-ion, hơn nữa, chúng hoàn toàn không phải là pin. Chà, nguồn mà bạn trích dẫn không đáng một xu, vì theo quan điểm dịch thuật thì nó vừa thất học vừa xấu xí.

[Alexander1971]

Câu hỏi quan trọng hơn là Nga sẽ trả lời như thế nào với điều này ..... Có vẻ như không có gì đáng tiếc.
Nga có kế hoạch tiếp tục xây dựng 5 mảnh Varshavyanka.

[Nemchinov Vl]

Trích dẫn: Alexander1971

Câu hỏi quan trọng hơn là Nga sẽ trả lời như thế nào với điều này ..... Có vẻ như không có gì đáng tiếc.
Nga có kế hoạch tiếp tục xây dựng 5 mảnh Varshavyanka.

... và vấn đề của P-750B đã hoàn toàn bị đóng cửa ?! ...

[Alexander1971]

Thật tốt khi bạn đã hỏi. Vấn đề này không được đóng lại, và cảm ơn Chúa. Nhưng dự án này vẫn chưa hoàn thành. Và rất nhiều thời gian trôi qua từ khi hoàn thành dự án đến khi bắt đầu sản xuất ở nước ta. Ví dụ, dự án tàu ngầm hạt nhân Yasen có từ năm 1977 và bản sao đầu tiên chỉ được bàn giao cho hạm đội vào năm 2014, tức là 37 năm sau đó. Bao nhiêu năm nữa sẽ trôi qua trước khi chuyển giao các tàu dự án P-750B cho Hải quân? Và trong thời gian này, chúng ta sẽ vá lỗ hổng bằng cách nào? - thuyền "Varshavyanka", dự án cũng được tạo ra vào những năm 70.

[Nemchinov Vl]

Trích dẫn: Alexander1971

Thật tốt khi bạn đã hỏi.

Theo hiểu biết của tôi, tò mò không phải là một ...

Trích dẫn: Alexander1971

Ví dụ, dự án tàu ngầm hạt nhân Yasen có từ năm 1977 và bản sao đầu tiên chỉ được bàn giao cho hạm đội vào năm 2014, tức là 37 năm sau.

là một người nghiệp dư, tôi hy vọng rằng (so với những năm tám mươi, trong kỷ nguyên của những năm 2020) mức độ tiến bộ công nghệ (tôi vẫn hy vọng rằng nó không bị thụt lùi) cho phép nhà nước (với việc huy động hợp lý các nguồn lực, để đạt được các mục tiêu đã định) đi theo cách này trong một nửa thời gian. Và tôi muốn tin rằng có sự khác biệt trong sự phát triển của nhà máy điện hạt nhân (những năm 80 ... !!) và động cơ chu trình kín (những năm 2020 .. !!).

Trích dẫn: Alexander1971

Và trong thời gian này, chúng ta sẽ vá lỗ hổng bằng cách nào? - thuyền "Varshavyanka"

Vâng, tôi cũng muốn tin vào "Husky / Thích" ... Đặc biệt, nếu chúng không quá cồng kềnh (và theo đó, quá đắt) là "Ash-M". Tôi muốn tin rằng có thể khai sinh dự án ICAPL, dưới dạng một số loại trung bình, giữa các dự án RTMK-Condor-Lira (tốt, nghĩa là, trong VI riêng của nó, nhưng trong hướng giảm thiểu ...), tận dụng những gì tốt nhất có được từ mỗi dự án này. Với một lò phản ứng mới hơn và nhỏ gọn hơn, hiện đại hơn, HAK, v.v.

[Bar1]

Nga đã phát triển pin hạt nhân niken-63 có tuổi thọ 50 năm

https://habr.com/ru/news/t/391187/

như thường lệ ở Nga, họ đã phát minh ra nguồn dòng điện tiếp theo, tiên tiến hơn, một loại pin đồng vị. Loại này sẽ tốt hơn cả pin lithium.

[astepanov]

Trích dẫn: Bar1

Nga đã phát triển pin hạt nhân niken-63 có tuổi thọ 50 năm

Có, có, với công suất cụ thể trong vùng 1 μW / kg. Pin nặng một tấn sẽ cung cấp năng lượng bằng 1 watt.
Đừng chọc cười mọi người.

[Xấu_gr]

.... những tàu ngầm mới nhận được pin lithium-ion sẽ có thể ở dưới nước lâu hơn, trên thực tế, khả năng của chúng sẽ chỉ bị hạn chế bởi việc cung cấp các vật dụng dự phòng và nước ngọt trên tàu.

Tất nhiên, nghe có vẻ đẹp, nhưng tôi không tin có chuyện một chiếc tàu ngầm chạy bằng pin lại bơi dưới nước trong nhiều tháng. Điều này chỉ có thể thực hiện được với vũ khí hạt nhân.

[Andrey.AN]

Nếu đây là những chiếc thuyền của vùng duyên hải, thì chẳng phải đi tuần tra ngàn cây số dưới nước, hay đi ba trăm chiếc đến vùng hành quân, ngồi trong mật thất một tuần rồi trở về? Vũ khí hạt nhân có thể đi đến những bờ biển xa xôi, nhưng ngay cả những vũ khí có động cơ diesel cũng có thể, mặc dù có rất ít loại vũ khí trong số chúng để bảo vệ biên giới của chúng ta, nhưng điều quan trọng chính là chúng có vũ khí tốt nhất. Tất nhiên, với lithium ion thì tốt hơn, việc bảo vệ bao bì bằng chất hấp thụ hóa học của các loại pin này không phải là vấn đề, điều đó phải được thực hiện.

[Xấu_gr]

Trích: Andrey.AN

Nếu đây là những chiếc thuyền của vùng duyên hải, thì không đủ để đi tuần tra một nghìn km đường dưới nước, hoặc đi ba trăm chiếc đến khu vực hành quân, ngồi trong bí mật một tuần,

Tôi không nói về nhiệm vụ của tàu ngầm này, tôi không hiểu tại sao trong bài báo, khả năng của nó lại được đánh đồng với khả năng của tàu ngầm hạt nhân:

... sẽ có thể ở dưới nước lâu hơn nữa, trên thực tế, khả năng của họ sẽ chỉ bị hạn chế bởi việc cung cấp các vật dụng dự phòng và nước ngọt trên tàu.

Xét cho cùng, bản thân pin không tạo ra điện, để lấy nó từ chúng, bạn cần phải tải lượng điện này với sự hỗ trợ của máy phát điện và máy phát điện diesel chỉ có thể được khởi động khi tàu ngầm nổi lên. Tàu ngầm này có nhiều máy phát điện mạnh hơn và nhiều pin dung lượng hơn, nhưng con tàu, mặc dù nó tốt, vì nó là động cơ diesel, nó vẫn còn và để đánh đồng khả năng của nó với hạt nhân, theo ý kiến ​​của tôi, không còn cách nào khác.

[Peter không phải là người đầu tiên]

Cho đến nay, chúng tôi không thể đưa ra một đối thủ nào mà chúng tôi có thể đưa ra một giải pháp thay thế xứng đáng, cả về công nghệ, cũng như về số lượng ở Viễn Đông. Trong rạp chiếu phim này, chúng tôi đang ở thế phòng thủ.

[LYOKHA cũng vậy]

Một đối thủ mà chúng tôi chưa thể đưa ra một giải pháp thay thế xứng đáng

Đối thủ này muốn chặt đứt quân Kurile khỏi chúng ta và làm phiền người Trung Quốc ... nên chúng ta cứ để ngoài tai.

[Narak-zempo]

Trích dẫn: Peter không phải là người đầu tiên

Cho đến nay, chúng tôi không thể đưa ra một đối thủ nào mà chúng tôi có thể đưa ra một giải pháp thay thế xứng đáng, cả về công nghệ, cũng như về số lượng ở Viễn Đông. Trong rạp chiếu phim này, chúng tôi đang ở thế phòng thủ.

Theo bạn, máy bay không người lái với một nhà máy điện hạt nhân nhỏ gọn và thực tế không giới hạn (so với những đồ thủ công chạy bằng pin điện thoại di động này) có phải là sự thay thế không xứng đáng không?

[timokhin-aa]

Và chúng ta có bao nhiêu máy bay không người lái như vậy?

[Narak-zempo]

Trích dẫn từ: timokhin-aa

Và chúng ta có bao nhiêu máy bay không người lái như vậy?

"Ai đưa ra câu trả lời chính xác sẽ nhận được mười năm."

"Chống lại thế lực đen của kẻ thù
Ngày và đêm, chúng tôi canh gác, -
Đây là tất cả những gì bạn cần biết về chúng tôi.
Cho phép."

Một cái gì đó như thế này. Bao nhiêu tùy bạn, và bao nhiêu là bí mật nhà nước.

[timokhin-aa]

Số không.
Chúng không và không được mong đợi trong quan điểm lịch sử có thể thấy trước.

[Narak-zempo]

Trích dẫn từ: timokhin-aa

Số không.
Chúng không và không được mong đợi trong quan điểm lịch sử có thể thấy trước.

Họ đang ở trong không gian thông tin - điều này là quá đủ. Và ở đó chúng tôi sẽ xây dựng bao nhiêu tùy ý bạn cần.
Cuộc chiến mới sẽ là một cuộc chiến hỗn hợp, có nghĩa là, trên nhiều khía cạnh mang tính thông tin. Chúng ta có thể nói rằng, vì Chiến tranh thế giới thứ hai là một "cuộc chiến của động cơ", nên chiến tranh tiếp theo sẽ là "cuộc chiến của những bóng ma". Và trong cuộc chiến này, một hạm đội tàu không tồn tại cũng có thể đánh bại hạm đội thực sự. Một kiểu nâng tầm của khái niệm hạm đội vào cấp độ của một ý tưởng thuần túy.

[timokhin-aa]

Thật vô nghĩa. Có trí thông minh có thể tách biệt các ảo ảnh ra khỏi thực tế. Và bất kỳ đối thủ nào cũng sẽ bị đẩy lùi bởi năng lực thực sự của chúng ta ở thời điểm hiện tại.

[tima_ga]

Anh ta là một đối thủ, nhưng anh ta hoàn toàn hiểu hậu quả của việc gây hấn quy mô lớn về phía mình. Đúng vậy, khả năng của chúng tôi ở Viễn Đông khá khiêm tốn so với khả năng của Quân đội Phòng vệ và Hải quân Nhật Bản. Nhưng bạn không thể ép một nhà máy điện hạt nhân vào một góc và hy vọng rằng bạn sẽ không có được những ngôi sao cụ thể theo phong cách của năm 1945 ... Vâng, tất nhiên, tôi muốn thấy những công nghệ tiên tiến được triển khai ở đất nước của chúng ta, nhưng những gì chúng ta là những gì chúng ta có và bây giờ là lá chắn tốt nhất và mạnh nhất của chúng ta - hạt nhân.

[Mauritius]

Tàu ngầm diesel-điện mới của Nhật Bản đã trở thành tàu ngầm chiến đấu đầu tiên trên thế giới nhận được pin lithium-ion.

Tôi Wan, tôi muốn như vậy! (Vysotsky)

[nhà tư tưởng]

Vào ngày 5 tháng 2020 năm 11, chiếc tàu ngầm thứ 511 của dòng Soryu đã được hạ thủy tại thành phố Kobe của Nhật Bản ... ngày 5 tháng 2020 năm XNUMX.

Sửa lại đầu bài

[tlahuicol]

Đúng vậy: Tôi là soryu đầu tiên trong bộ truyện, tôi đang hét lên thứ 1

[tên lửa757]

Nhật Bản không yếu và ...
Nói chung, theo hướng này chúng ta nên có MỌI THỨ là cần thiết !!!

[Livonvv]

Không bao giờ là một chuyên gia về công nghệ pin.
Tuy nhiên, không phải những loại pin lithium-ion này có thể phát nổ và cháy trong điện thoại, máy tính xách tay, xe máy điện, v.v.?
Bạn chắc chắn có thể nói rằng đây là người Nhật!
Họ là những siêu kỹ sư và nhà công nghệ.
Chẳng phải chính những người đã xây dựng nhà máy điện hạt nhân trong vùng nguy hiểm về địa chấn, trong đó sóng thần gần như là chuyện thường tình.
Công nghệ ion Lithium vốn đã rất nguy hiểm.
Nó chỉ được ổn định bằng cách áp dụng nhiều cấp độ bảo vệ và thực hiện nghiêm ngặt chế độ vận hành.
Và trong trường hợp xảy ra các sự kiện bất thường, chẳng hạn như thiệt hại vật chất nghiêm trọng hoặc thậm chí phóng điện quá nhanh trái phép, cháy và nổ xảy ra.
Chúc các tàu ngầm Nhật Bản may mắn.

[SN SÀNG CHO MỘT SỰ ĐỘT PHÁ]

Tuy nhiên, không phải những loại pin lithium-ion này có thể phát nổ và cháy trong điện thoại, máy tính xách tay, xe máy điện hay không?

và có bao nhiêu viên pin đã phát nổ? Có hàng chục tỷ thiết bị sử dụng pin lithium-ion trên khắp thế giới, chúng được đặt ở khắp mọi nơi, từ bàn chải đánh răng đến đồ chơi trẻ em.

Chẳng phải chính những người đã xây dựng nhà máy điện hạt nhân trong vùng nguy hiểm về địa chấn, trong đó sóng thần gần như là chuyện thường tình.

Đại diện của những người gây ra thảm họa Chernobyl đang cố gắng trình bày điều gì đó với người Nhật, một cách nghiêm túc?

Công nghệ ion Lithium vốn đã rất nguy hiểm.

thật nguy hiểm khi sống, tất cả chúng ta đều chết

[Livonvv]

Fucustma đã xảy ra muộn hơn nhiều.
Tôi sẽ không đưa ra số liệu thống kê về các vấn đề, nhưng chúng xảy ra khá thường xuyên và điều này đã được ghi lại nhiều lần dưới dạng các bản sửa lỗi đã thấy.
Lên đến đám cháy trên máy bay.

[SN SÀNG CHO MỘT SỰ ĐỘT PHÁ]

Vì vậy, Fukushima đã không xảy ra bất ngờ. Hay bạn nghĩ rằng vì Nhật Bản không có dầu riêng trong vùng hoạt động địa chấn, nên người dân ở đó không nên sống với điện?
Số liệu thống kê về các vấn đề chỉ đơn giản là không đáng kể, nếu không, pin lithium-ion đã bị cấm từ lâu hoặc ít nhất là bị hạn chế sử dụng. Và bây giờ chúng được đẩy ngay cả vào những thiết bị có điều kiện hoạt động khắc nghiệt nhất.

[Livonvv]

Ít nhất là không hợp lý khi xây dựng một nhà máy điện hạt nhân trực tiếp trên bờ biển trong khu vực có thể xảy ra thiệt hại do sóng thần.
Vì vậy, một thảm họa, nói một cách nhẹ nhàng, không đáng có.

[donavi49]

Mỗi người trên thế giới đều mang theo một cục pin như vậy trong túi của mình. Sử dụng một cái mạnh hơn ở nhà hoặc tại nơi làm việc. Một số lái xe điện hoặc xe hybrid trên đường.

Hầu hết các loại pin đều rẻ. Hầu hết nó được vận hành một cách cẩu thả, không tuân theo các quy tắc.

Đồng thời, chỉ có một số trường hợp. Ngoại trừ các vấn đề do lỗi do nhà sản xuất (kết hôn, tính toán sai nguồn điện được cung cấp / loại bỏ, dẫn đến quá nhiệt tĩnh, v.v.). Nếu tỷ lệ tai nạn là thật, thì các báo cáo của Coronovirus sẽ bị lu mờ bởi những linh mục bị phá hoại từ Xiaomi mới, hoặc đốt cháy văn phòng, nhấp nháy như ngọn đuốc, mười chiếc ô tô mỗi ngày, v.v.

[Sergei S.]

Trích từ donavi49

Nếu tỷ lệ tai nạn là thật, thì các báo cáo của Coronovirus sẽ bị lu mờ bởi những linh mục bị phá hoại từ Xiaomi mới, hoặc đốt cháy văn phòng, nhấp nháy như ngọn đuốc, mười chiếc ô tô mỗi ngày, v.v.

Với tất cả sự tôn trọng dành cho bạn, có vấn đề với những "pin" này.

[donavi49]

Câu hỏi tính theo phần trăm. Đôi khi thực sự có vấn đề. Nhưng chúng được nhóm thành 3 loại:
- hôn nhân và các yếu tố chất lượng thấp.
- điều kiện vận hành hoặc bảo quản không chính xác.
- quá tải pin để xả hoặc sạc.

Tất cả những yếu tố chính này đều bị loại bỏ trên con thuyền này. Kết quả là, thực sự có cơ hội để gặp vấn đề. Tuy nhiên, anh nhiều thấp hơn các rủi ro khác trong hoạt động bình thường của tàu ngầm.

Ví dụ, một chiếc tàu ngầm của Ấn Độ thuộc loại cổ điển, đã phát nổ bằng khí gas do có vấn đề với hệ thống thông gió của khoang chứa pin. Và những trường hợp khẩn cấp tương tự đã xảy ra trong suốt lịch sử của tàu ngầm diesel-điện. VÀ? Các biện pháp được coi là đủ, mặc dù các chuyến bay nhỏ khá thường xuyên.

[ser56]

Trích dẫn: SN SÀNG CHO MỘT SỰ ĐỘT PHÁ

đại diện của những người gây ra thảm họa Chernobyl

Chernobyl ở Ukraine ...

[SN SÀNG CHO MỘT SỰ ĐỘT PHÁ]

Bây giờ ở Ukraine, nhưng là ở Liên Xô và thảm họa Chernobyl là do người dân Liên Xô sắp đặt.

[IGOR GORDEEV]

Trích dẫn: SN SÀNG CHO MỘT SỰ ĐỘT PHÁ

Bây giờ ở Ukraine, nhưng là ở Liên Xô và thảm họa Chernobyl là do người dân Liên Xô sắp đặt.

Vậy là ông ta đã lấy và sắp xếp người của Liên Xô?

[SN SÀNG CHO MỘT SỰ ĐỘT PHÁ]

Ở đây tôi đang viết bằng cách tương tự với cụm từ này:

không phải chính những người đã xây dựng một nhà máy điện hạt nhân trong một khu vực nguy hiểm về địa chấn,

, mà bạn, vì một số lý do, không có câu hỏi.

[Nghiệp dư]

Ngoài ra, các máy phát điện diesel mạnh hơn đã được lắp đặt trên tàu ngầm, được thiết kế để sạc pin. ... Đồng thời, không giống như các tàu ngầm được trang bị cho VNEU, tàu ngầm mới có thể liên tục bổ sung năng lượng dự trữ trong pin lithium-ion, sử dụng sạc pin bằng thiết bị vận hành động cơ dưới nước RDP.

Dịch bài báo này sang ngôn ngữ bình thường, hóa ra là người Nhật đã từ bỏ Stirlings với việc cung cấp oxy lỏng của họ và các vấn đề về khí thải của các sản phẩm đốt cháy quá mức và chuyển sang sử dụng mạch điện-diesel tiêu chuẩn, chỉ với pin dung lượng cao. Thông tin cho bạn: Tại Liên Xô trong những năm 60, các tàu ngầm thuộc dự án 629 đã được sản xuất, một số được trang bị pin bạc kẽm, pin 120-SC, có đặc điểm tương đương với pin lithium-ion, nhưng do "không gian của chúng" "chi phí họ bị bỏ rơi.
Chà, kết luận:

Nhân tiện, Nga vẫn chưa có một tàu ngầm nối tiếp nào được trang bị nhà máy điện độc lập trên không.

chỉ nói về trình độ chuyên môn của tác giả.

[Andrey từ Chelyabinsk]

Thực ra, chúng tôi thực sự không có tàu ngầm với VNEU

[Nghiệp dư]

Chúng tôi thực sự không có tàu ngầm với VNEU

Tôi đã viết ở đây trên trang web rằng hoàn toàn tất cả các tàu ngầm sử dụng "pin + động cơ điện" của VNEU để di chuyển khi chìm dưới nước.
Và hầu hết tất cả những người còn lại sử dụng tất cả các loại Stirlings để tạo ra điện, đòi hỏi phải cung cấp oxy lỏng trên tàu cùng với việc loại bỏ các sản phẩm cháy sau đó trên tàu. Các trường hợp ngoại lệ là tàu ngầm có "pin nhiên liệu", trong đó phản ứng oxy hóa để tạo ra điện xảy ra ở một mức độ vật lý khác (ví dụ là tàu "212" của Đức, nhưng do công suất thấp nên chúng được sử dụng làm phụ trợ). Ở Nga, họ đang cố gắng phát triển một loại "pin nhiên liệu" có dung tích thích hợp, cho đến nay vẫn chưa thành công.
Làm thế nào để mang oxy lỏng lên máy bay - đọc về "bật lửa" A-615.

[tlahuicol]

Có bao nhiêu vụ tai nạn / thảm họa với tàu ngầm Nhật Bản trong 15 năm?
Nhưng với Varshavyanki đã

[Nghiệp dư]

Nhưng với Varshavyanki đã

Xin vui lòng thông báo toàn bộ danh sách!

[Andrey từ Chelyabinsk]

Nghiệp dư, nếu bạn viết điều này, thì bạn đã sai. Khái niệm nhà máy điện ám chỉ việc xử lý một số nhiên liệu thành dạng năng lượng, và kết nối động cơ điện-pin chỉ tiêu thụ năng lượng đã tích trữ trước đó. Đó là lý do tại sao tên gọi chung của những chiếc thuyền đó là động cơ diesel-điện, và không thể gọi chúng là VNEU.
Và cảm ơn vì những lời khuyên. Chúng ta sẽ làm gì nếu không có những nhà lãnh đạo trẻ và tài năng? :))

[Nghiệp dư]

Khái niệm nhà máy điện bao hàm việc xử lý một loại nhiên liệu nhất định thành năng lượng.

Nhà máy điện của tàu ngầm (cũng như ô tô, máy bay, v.v.) được thiết kế để thực hiện một số loại công việc, cụ thể là di chuyển từ điểm A đến điểm B. Nhưng năng lượng cho việc này đến từ đâu - từ pin, từ quá trình oxy hóa (trong cuộc sống hàng ngày "đốt cháy") nhiên liệu hữu cơ hoặc sự phân hủy của hạt nhân nguyên tử - đây là kiểu lắp đặt này.
Chà, cho lời khen.

Chúng ta sẽ làm gì nếu không có những nhà lãnh đạo trẻ và tài năng? :))

Cảm ơn. Tôi đã không được gọi như vậy trong 40 năm.

[Andrey từ Chelyabinsk]

Câu hỏi đặt ra không phải là mục đích của nhà máy điện mà nó bao gồm những gì. Có những định nghĩa trong từ điển, và nếu bạn nhìn vào các nhà máy điện trên tàu, sẽ có dấu hiệu rõ ràng về sự hiện diện của một bộ phận máy phát điện có chức năng chuyển nhiên liệu thành năng lượng. Đó là, nhà máy điện ở Warsaw giống nhau là động cơ diesel + pin + động cơ và không có gì khác.
Chúng ta không thể định nghĩa nhà máy điện là một thứ được thiết kế để di chuyển từ điểm a đến điểm b, nếu không thì con sông là nhà máy điện của một chiếc bè.

[Nghiệp dư]

Chúng ta không thể định nghĩa nhà máy điện là một thứ được thiết kế để di chuyển từ điểm a đến điểm b, nếu không sông là một nhà máy điện cái bè

Bạn hoàn toàn đúng! Nước trong sông di chuyển bè từ điểm A đến điểm B, tức là làm một số công việc. Nguồn năng lượng để thực hiện công việc này là trọng trường của Trái đất (nói nôm na là nước chảy từ trên xuống dưới), và nước là phương tiện biến đổi thế năng của trọng trường thành động năng của nước chuyển động. Ngoài tác dụng làm di chuyển chiếc bè, nước sông còn có thể làm quay cánh quạt của máy phát điện tạo ra điện (gọi chung là nhà máy thủy điện, chắc bạn biết điều này không tôi)

[Nghiệp dư]

1.

điều gì trong thuật ngữ VNEU

Ý bạn là "figovina" dựa trên Stirling, Máy phát điện hóa hay pin dung lượng cao được đề cập trong bài báo?
2.

Nhân tiện, nếu bạn thực sự phát hiện ra lỗi, thì đó không phải là một nhà máy điện hạt nhân, mà là một nhà máy điện hạt nhân.

Ngoài ra còn có các cơ sở lắp đặt điện-hạt nhân, ví dụ, loại vệ tinh "Topaz", nơi sử dụng bộ biến đổi nhiệt năng của nhiệt năng thành năng lượng điện. Và trên tàu ngầm, chính năng lượng hạt nhân được sử dụng: nhiệt từ phản ứng phân hạch - hơi nước - tuabin - máy phát điện - điện.
Một lần nữa, tôi thu hút sự chú ý của bạn đọc thực tế là bài báo này mô tả một chiếc thuyền sử dụng tàu ngầm diesel-điện cổ điển với pin dung lượng cao, nhưng người ta khẳng định rằng nó là của VNEU. Đây là điều khiến tôi viết nhiều bình luận như vậy. Tác giả chỉ không biết mình đang nói về cái gì.

[Nghiệp dư]

Nhật Bản lọc tất cả thông tin. Nếu họ thực sự thổi bay Stirling

Kính gửi rudolff (rudolff)! Chúng tôi đang thảo luận về một bài báo được viết "đen trắng"

Ngoài ra, các máy phát điện diesel mạnh hơn đã được lắp đặt trên tàu ngầm, được thiết kế để sạc pin. ... Đồng thời, không giống như các tàu ngầm được trang bị cho VNEU, tàu ngầm mới có thể liên tục bổ sung năng lượng dự trữ trong pin lithium-ion, sử dụng sạc pin bằng thiết bị vận hành động cơ dưới nước RDP.

Ném ra hay không Stirling, tôi cũng không biết.
Nhưng Tác giả, thực sự mô tả chiếc tàu ngầm diesel-điện cổ điển, tỏ ra phẫn nộ vì thiếu các loại tàu tương tự ở Nga.

[cái cân]

Trích dẫn: Nghiệp dư

bài viết này mô tả một chiếc thuyền sử dụng tàu ngầm diesel-điện cổ điển

Bạn hoàn toàn đúng. Loại Soryu nói chung là những chiếc thuyền của VNEU, nơi sử dụng động cơ Stirling độc lập với không khí để di chuyển dưới nước. Nhưng hai chiếc cuối cùng, đánh giá theo mô tả, thực sự là những chiếc thuyền diesel-điện cổ điển, tức là một chiếc ED chạy bằng một loại pin dung lượng cao mới được sử dụng để di chuyển dưới nước. Và pin, khi cần thiết, được sạc từ các máy phát điện diesel thông thường, cần nhiên liệu và không khí để hoạt động, và do đó là thiết bị RDP. Điểm nổi bật toàn bộ là ở bộ pin, cho phép con thuyền tự chủ, tương xứng với con thuyền của ĐHQGHN.

[ser56]

Trích dẫn: Andrey từ Chelyabinsk

u, trên thực tế, chúng tôi thực sự không có tàu ngầm với VNEU

tàu ngầm hạt nhân hoàn toàn thuộc định nghĩa này ...
Vì vậy, đã đến lúc ngừng làm những điều ngu ngốc và tiêu tiền vào những thứ kỳ lạ như VEEU, bạn chỉ cần đặt một lò phản ứng công suất thấp (0.5 MW điện) trên tàu ngầm cho các vùng biển nội địa, giống như một chiếc ô tô lai - pin liên tục sạc từ máy phát điện phản ứng ...

[XUẤT KHẨU]

Thủy thủ đoàn ở mỗi lối ra biển giờ sẽ buộc đầu bằng băng trắng, uống SAKE và lấy dao kiếm hara-kiri (sepuki). Để khi ngăn chứa pin bị rò rỉ, điều chính là phải có thời gian để kêu BANZAI))) Lithium với nước vẫn là một niềm vui!

[Zeev Zeev]

Một lưu ý nhỏ về lithium. Kim loại này ở dạng tinh khiết rất nhạy cảm với độ ẩm và khi nước dính vào nó (ngay cả với một lượng nhỏ), nó sẽ tham gia vào một phản ứng hóa học rất dữ dội có tính chất nổ. Tất cả các trường hợp cháy và nổ của pin lithium đều liên quan chính xác đến tính năng này, vì với chất lượng sản xuất pin thấp, rò rỉ thường xảy ra (ví dụ, khi bị nóng trong quá trình hoạt động do sự giãn nở nhiệt của vật liệu).
Ý kiến ​​cá nhân của tôi là trên biển, đặc biệt là trong tàu chiến, pin lithium quá nguy hiểm. Có thể không giống như bình oxy nguyên chất, nhưng vẫn vậy.

[donavi49]

Chà, đối với chiếc thuyền thử nghiệm đầu tiên, các acc rõ ràng không được đặt hàng từ Aliexpress và bị xoắn bằng dây trong nhà để xe.

Niêm phong ở đó được cung cấp, cả phần tử và phần lắp ráp.

Nếu nước chủ động xâm nhập vào thuyền, đặc biệt là thuyền hiện đại, và thậm chí vào khoang chứa pin, thì mọi thứ sẽ rất tồi tệ. Nhiều khả năng nó có nổ hay không cũng không quan trọng.

[cái cân]

Tôi nghi ngờ rằng người Nhật cũng biết đến tính năng này và đã nghĩ ra điều gì đó.

[thùng rác]

Và bây giờ VNEU đối với Kalina là gì? Bạn có thể yên tâm quên đi những hỏng hóc khi làm việc với 677 và chuyển sang pin mới. Một lần nữa cắt giảm ngân sách với một kết quả không rõ cho hạm đội?

[Andrey từ Chelyabinsk]

Nói chung, một số tổ chức đang cưa đôi VNEU và họ làm việc với lithium ion. Nhưng… Những nghi ngờ mơ hồ gặm nhấm tôi….

[Andrey từ Chelyabinsk]

Đó là, không, bởi theo tin đồn từ ĐHQGHN, Rubin đã đi vào ngõ cụt và ngại thú nhận, vì ông đã tiêu tiền nhà nước quá mức. Nhưng tôi đã nghe nói về một số nhà phát triển LIAB khác cho hạm đội ...

[Andrey từ Chelyabinsk]

Trong những trường hợp như vậy, tôi thường nói: "Nếu tôi có thể nấu ăn, tôi sẽ kết hôn" - NHƯNG! Chỉ khi vợ không ở bên, cô ấy mới không đánh giá cao sự hài hước như vậy.

[SVD68]

Phạm vi bay này được dành cho các tàu có động cơ Stirling. Về những chiếc thuyền có LIAB, người ta nói rằng chúng "sẽ có thể ở dưới nước lâu hơn."

[pmkemcity]

Tốc độ trên mặt nước tối đa của thuyền là 13 hải lý / giờ (xấp xỉ 24 km / h), tốc độ tối đa dưới nước là 20 hải lý / h (xấp xỉ 37 km / h).

Nó sẽ là cần thiết cho tác giả để học "phân số".

[SASHA CŨ]

Trích dẫn từ pmkemcity

Tốc độ trên mặt nước tối đa của thuyền là 13 hải lý / giờ (xấp xỉ 24 km / h), tốc độ tối đa dưới nước là 20 hải lý / h (xấp xỉ 37 km / h).

Nó sẽ là cần thiết cho tác giả để học "phân số".

điều này là do anh ta không kẹp SHIFT

[SVD68]

Ưu điểm của LIAB so với động cơ Stirling là gì? Thực tế là LIAB cung cấp chuyển động trong các chế độ chiến đấu. Và động cơ Stirling là động cơ phụ trợ cho việc di chuyển trong các chế độ không chiến đấu.

[SVD68]

Người Nhật, những người có kinh nghiệm hoạt động lâu dài trên các tàu thuyền không ở Baltic, đã quyết định ngược lại.

[Sergei S.]

Trích dẫn: SVD68

Người Nhật, những người có kinh nghiệm hoạt động lâu dài trên các tàu thuyền không ở Baltic, đã quyết định ngược lại.

... Chờ và xem.
Bạn đã quyết định tốt như thế nào ...

[iouris]

Đóng góp khoa học cá nhân của tác giả nằm ở chỗ ông đề xuất một quy tắc mới để viết thuật ngữ "Li-ion" cho ngôn ngữ Nga của nhà nước.

[SASHA CŨ]

tất cả đều tuyệt vời ..
nhưng không nhiều lithium như chúng tôi muốn.
các thiết bị lưu trữ năng lượng hứa hẹn nhất sẽ dựa trên natri.
đây là - ít nhất là "lấp đầy": hơn nữa, natri theo nghĩa đen là muối, có nghĩa là có thể chiết xuất nó từ nước biển.
Pin natri-ion có hiệu suất tương đương với pin lithium-ion, nhưng do có nhiều natri và ít lithi nên những loại pin natri rẻ hơn nhiều

[iouris]

Trích dẫn: SASHA CŨ

quá nhiều natri và quá ít lithi

Ở đây Liên bang Nga có một lãnh thổ rộng lớn, vâng, chết tiệt, hầu hết mọi thứ đều là lãnh nguyên, nhưng là đầm lầy. Có vẻ như là một quốc gia lớn, vâng, chết tiệt, mật độ dân số (trung bình) đang gần bằng không. Người Nhật hầu như không có gì từ tài nguyên và pin được sản xuất từ ​​lithium rất khan hiếm. Chúng tôi có hầu hết mọi thứ, và lithium rất đắt. Vậy vấn đề là gì?

[SASHA CŨ]

Trích từ iouris

Trích dẫn: SASHA CŨ

quá nhiều natri và quá ít lithi

Ở đây Liên bang Nga có một lãnh thổ rộng lớn, vâng, chết tiệt, hầu hết mọi thứ đều là lãnh nguyên, nhưng là đầm lầy. Có vẻ như là một quốc gia lớn, vâng, chết tiệt, mật độ dân số (trung bình) đang gần bằng không. Người Nhật hầu như không có gì từ tài nguyên và pin được sản xuất từ ​​lithium rất khan hiếm. Chúng tôi có hầu hết mọi thứ, và lithium rất đắt. Vậy vấn đề là gì?

Về mặt kỹ thuật, bạn đã không đề cập đến bất cứ điều gì về chủ đề "đầu tư cho những gì" thì "phép màu Nippon" về kỹ thuật và công nghệ đã xảy ra ...

[iouris]

Trích dẫn: SASHA CŨ

"những khoản đầu tư nào" đã xảy ra "phép màu Nippon" về kỹ thuật và công nghệ ...

Phép màu không xảy ra. Nhật Bản là sản phẩm của các nhà quản lý Hoa Kỳ. Người Nhật luôn làm cho Hoa Kỳ những gì không hiệu quả ở Hoa Kỳ. Điều này cũng đúng với Hàn Quốc.
Tại sao RF tồn tại? Điều này phải được xây dựng.

[SASHA CŨ]

và bây giờ là chi tiết:

Trích từ iouris

Ở đây Liên bang Nga có một lãnh thổ rộng lớn, vâng, chết tiệt, hầu hết mọi thứ đều là lãnh nguyên, nhưng là đầm lầy.

- đây là với chúng tôi, ở Siberia và Viễn Đông - lãnh nguyên và đầm lầy, nhưng đây không phải là tất cả của Nga.

Trích từ iouris

Có vẻ như là một quốc gia lớn, vâng, chết tiệt, mật độ dân số (trung bình) đang gần bằng không.

- Nga có mật độ 8 người rưỡi trên một km vuông, theo thông số này chúng tôi đứng thứ 181. Nhật Bản - 336 và một người thứ ba trên một km vuông, họ đứng thứ 25 trong thông số này ...
Và bây giờ, về tác động của mật độ dân số đối với chi phí của lithium: tại sao bạn lại nghĩ rằng các chỉ số này có mối liên hệ trực tiếp với nhau (từ khóa là TRỰC TIẾP, bởi vì mọi thứ đều ảnh hưởng đến mọi thứ một cách gián tiếp)? (Tôi không tranh luận ở đây, tôi chỉ thực sự không hiểu ai trong này hiểu rõ hơn - mình cũng xin trao đổi thêm, mình xin chân thành cảm ơn)
Nói chung, tôi không nghĩ rằng ở Bangladesh (quốc gia đứng đầu thế giới về mật độ dân số), chi phí lithium tỷ lệ thuận với số người sinh sống trên một km vuông và ở đó rẻ hơn hoặc đắt hơn nhiều vì mật độ này ..

Trích từ iouris

Người Nhật hầu như không có gì từ tài nguyên và pin được sản xuất từ ​​lithium rất khan hiếm.

- và người Nhật đã lấy được thứ gì sau Chiến tranh thế giới thứ hai ở đâu? từ "trí thông minh đáng kinh ngạc và thiên tài đặc hữu" của họ? - dĩ nhiên là không. "Phép màu Nhật Bản" này xảy ra nhờ vào sự đầu tư của phương Tây và tư tưởng tham gia làm việc của người Nhật (nói chung không phải là một ý tưởng tồi nếu "không có sự cuồng tín")

Trích từ iouris

Chúng tôi có hầu hết mọi thứ, và lithium rất đắt.

- vì vậy nó gần như đắt đối với người Nhật: vấn đề không phải là mật độ dân số "trên một mảnh đất", mà là lượng lithium này còn lại trên thế giới: hãy tưởng tượng rằng chỉ còn một trăm gram lithium trong thế giới, liệu có một nghìn người sống ở Bangladesh trên mỗi sq / km, ở Nhật Bản - 336.3, và ở Nga là 8.56 ..? - Tôi chắc chắn rằng: nếu thứ gì đó quan trọng như đột phá công nghệ phụ thuộc vào nó, thì nó sẽ đắt như nhau ở mọi nơi ... hoặc nếu không ai cần nó, nó sẽ không tốn kém gì cả.

Trích từ iouris

Vậy vấn đề là gì?

- Vấn đề là ở đó
một chút
b) thân yêu
Và nếu không có "a", thì sẽ không có "b". thì họ sẽ không nghĩ ra thứ thay thế, nhưng từ những năm 90, họ đã được phát minh, sáng chế và phát minh ra: khoảng 5-8 năm trước, pin natri-ion nối tiếp đầu tiên đã xuất hiện.

[voyaka ừ]

"Phép màu Nhật Bản" này xảy ra nhờ đầu tư của phương Tây
và ý tưởng về chủ nghĩa làm việc của người Nhật "///
----
Các khoản đầu tư chỉ được thực hiện khi có tiềm năng thu về lợi nhuận.
Việc Nhật Bản - một quốc gia không có tài nguyên thiên nhiên - được đổ rất nhiều tiền vào những năm 50-70
những năm của thế kỷ trước nói nhiều.
Các kỹ sư Nhật Bản là một trong những kỹ sư giỏi nhất trên thế giới. Sản xuất của Nhật Bản - nhiều nhất
chất lượng cao nhất thế giới (chỉ gần đây, Hàn Quốc mới dẫn đầu).

[timokhin-aa]

Các khoản đầu tư chỉ được thực hiện khi có tiềm năng thu về lợi nhuận.

Đây là điều kiện cần nhưng chưa đủ. Yếu tố chính trị cũng không kém.

[phụ nữ]

Đây là những tên vô lại mặt vàng. Bây giờ họ sẽ đi chơi gần Kuriles - yêu cầu các bài tập.

[Điều hành]

Pin Lithium-ion là một sản phẩm mới cho những người hâm mộ hàng hóa.

Russophobes tất cả các sọc, theo đúng hướng dẫn đào tạo mới, chuyển sang các thần đồng PR được gọi là tàu ngầm "lắp đặt độc lập trên không" với tầm hoạt động 400 km và tốc độ 10 hải lý / giờ.

Và điều này bất chấp thực tế là chỉ có Nga có một lò phản ứng hạt nhân với các đặc điểm về trọng lượng và kích thước độc đáo, trên các nơtron nhanh và một tàu sân bay kim loại lỏng có công suất điện 10 MW, được lắp đặt trên tàu Posedon ROV (trọng lượng choán nước 44 tấn, tốc độ 100 hải lý / giờ, tầm hoạt động không giới hạn) và phù hợp để lắp đặt trên các ICAPL có trọng lượng rẽ nước 1000 tấn, tốc độ 30 hải lý / giờ và tầm hoạt động không giới hạn.

[Escobar]

Đây là nơi 14 người chết?

[Jacques Sekavar]

Chủ nghĩa quân phiệt Nhật Bản đang trỗi dậy, nhưng với tư cách là đồng minh của đế chế độc ác thì không thể thương lượng được. Ngược lại, mũi nhọn tuyên truyền của đế quốc xấu xa và chư hầu của nó không nhằm mục đích răn đe kẻ xâm lược - Nhật Bản, mà nhằm lên án nạn nhân của nó - Trung Quốc.
Chì-kẽm, pin lithium-ion và các loại pin có thể sạc lại khác như một nguồn năng lượng giúp chuyển động các vật thể lớn như ô tô, tàu thủy, máy bay - một giải pháp tạm thời.
Tương lai thuộc về năng lượng nhiệt hạch cho các mục đích khác nhau và các hệ thống không dây để truyền dẫn mục tiêu - tới nhà, xe hơi, các thiết bị hỗ trợ cuộc sống và tất cả những người tiêu dùng khác.
Ý tưởng được đưa ra bởi truyền thông di động - bạn trả tiền, bạn sử dụng nó. Tôi không trả, họ đã tắt nó đi - trong thế giới kỹ thuật số sắp tới, mọi khoản nợ sẽ tương đương với cái chết.

[hwostatij]

Và hệ thống không dây để truyền năng lượng nhiệt hạch có mục tiêu - đây là loại động vật gì, nếu không phải là một bí mật?

[Alexander1971]

Mọi giải pháp chỉ là tạm thời. Nhưng chúng ta đang sống ở đây và bây giờ, không phải trong những ngày của phản ứng tổng hợp nhiệt hạch có kiểm soát.
Nếu bạn, Jacques Sekavar, muốn trang bị lò phản ứng nhiệt hạch cho tàu ngầm của chúng tôi, thì hãy tiếp tục - đưa dự án của bạn vào sản xuất. Và nếu bạn không có một dự án nào đó, thì hãy đặt ý tưởng tuyệt vời này ở một nơi khác.

[đau khổ]

Nếu các tế bào phim của pin lithium-ion được đóng gói trong một "túi mềm" chứa đầy chất lỏng đặc biệt, thì một loại pin như vậy có thể được đặt bên ngoài vỏ mạnh của tàu ngầm, trong cùng một Varshavyanka, có khá nhiều khoảng trống giữa các trường hợp.

[Escobar]

Đặc điểm ấn tượng của ngư lôi Nhật Bản

[tiếng Hán]

Pin Li-Ion khá dễ cháy. Bạn đã quên điện thoại Samsung Note làm cháy ô tô như thế nào cách đây vài năm chưa?
Ý tôi là câu hỏi lớn đặt ra là những chiếc thuyền như vậy sẽ hoạt động như thế nào khi chiến đấu ở giới hạn và khả năng chống chịu của một chiếc thuyền như vậy đối với thiệt hại trong môi trường nước như thế nào? Những viên pin nước này bốc cháy như thuốc súng.
Nhật Bản, vẫn như mọi khi, theo đúng tinh thần của mình - chiến thuật của máy bay chiến đấu Zero - nhẹ nhàng, nhanh chóng, nhưng bùng cháy như một trận đấu.

[đau khổ]

Trích dẫn từ sinoptic

Những viên pin nước này bốc cháy như thuốc súng.

Nếu bạn thu thập pin lớn từ các ô riêng lẻ nhỏ được đóng gói trong một hộp riêng, và đặt những hộp này vào một hộp kín và đổ đầy ít nhất là epoxy, thì rủi ro sẽ giảm xuống mức tối thiểu.

[Kostadinov]

Đối với các tàu của dự án này, được trang bị một nhà máy điện độc lập trên không, phạm vi bay ước tính là 6100 hải lý (khoảng 11 km) với tốc độ 300 hải lý / giờ (khoảng 6,5 km / h).

Phạm vi hoạt động dưới nước này có sử dụng pin, hoặc với động cơ Stirling hoặc dưới RDP không?
Và tốc độ dưới nước 20 hải lý / giờ với pin là trong ... giờ?