Máy bay hỗ trợ hỏa lực tầm gần AC-130 do Mỹ chế tạo, còn được gọi là "pin bay", là một loại máy bay độc nhất vô nhị. Được chế tạo lại từ máy bay vận tải quân sự C-130 Hercules, chiếc máy bay tấn công này là người bạn đồng hành vĩnh cửu của Lực lượng Tác chiến Đặc biệt Hoa Kỳ. Chiếc máy bay chiến đấu đầu tiên rơi vào chiến tranh Việt Nam. Máy bay đã hoạt động tích cực từ năm 1968 và sẽ không nghỉ hưu. Phiên bản mới nhất của máy bay chiến đấu, được chỉ định là AC-130J Ghostrider (“Người lái ma”), đang dần được đưa vào biên chế trong Không quân Hoa Kỳ và đã hoạt động tích cực ở Afghanistan từ năm 2019.
Chương trình Ghostrider AC-130J
Máy bay AC-130J Ghostrider nên thay thế các mẫu máy bay hỗ trợ hỏa lực trực tiếp AC-130H và AC-130U đã lỗi thời trong Không quân Mỹ. Chuyến bay đầu tiên của phiên bản cập nhật của máy bay diễn ra vào tháng 2014 năm 2025. Cho đến năm 37, Bộ chỉ huy các hoạt động đặc biệt của Không quân Hoa Kỳ (AFSOC) có kế hoạch nhận 130 Ghost Rider. Tổng vốn đầu tư vào chương trình máy bay AC-2,4J Ghostrider ước tính khoảng XNUMX tỷ USD.
Máy bay đang được chuyển đổi sang sửa đổi này từ những chiếc MC-130J hiện có. Trên thực tế, dự án này kết hợp các đặc tính bay của máy bay vận tải quân sự MC-130 của lực lượng đặc biệt và pháo hạm AC-130. Chiếc máy bay MC-130J đầu tiên dự định chuyển đổi sang phiên bản AC-130J Ghostrider đã đến hàng không Căn cứ của Eglin trở lại vào tháng 2013 năm 2012. Và bản sửa đổi mới của tàu pháo này đã nhận được tên chính thức là Ghostrider thậm chí còn sớm hơn - vào tháng 130 năm XNUMX. Một tính năng đặc biệt của máy bay MC-XNUMXJ là chúng cũng có thể được sử dụng như máy bay tiếp dầu cho các máy bay trực thăng của lực lượng đặc biệt.
Loạt 16 máy bay Block 20 đầu tiên đã sẵn sàng vào tháng 2017 năm 16. Một loạt 130 máy bay tấn công AC-30J Ghostrider trong đợt sửa đổi Lô 2021 sẽ được quân đội Mỹ tiếp nhận vào năm 2019. Chiếc máy bay đầu tiên của phiên bản này đã bắt đầu thử nghiệm vào tháng 130 năm 130. Cuối cùng, Ghost Riders sẽ phải thay thế tất cả các pháo hạm AC-XNUMXU đã lỗi thời trong biên chế. Cùng với pháo hạm AC-XNUMXW, phiên bản Ghostrider sẽ trở thành một trong hai máy bay hỗ trợ hỏa lực tầm gần còn lại trong biên chế của Không quân Mỹ.
Phiên bản cập nhật của Block 30 được phân biệt bằng việc sửa chữa tất cả các khiếm khuyết đã xác định trước đó, cải tiến hệ thống điện tử hàng không và cải tiến phần mềm. Các cải tiến chính là nhằm hoàn thiện hệ thống điều khiển hỏa lực. Hệ thống mới được định hướng tốt hơn để hoạt động trong các điều kiện khí quyển khác nhau, tính đến các đặc tính của chuyến bay tốt hơn và thậm chí phản ứng với lực cắt của gió. Nhiều khả năng, tất cả các máy bay AC-130J được nâng cấp trước đây cuối cùng sẽ được chuyển đổi sang phiên bản này.
Được biết, máy bay Ghostrider trong đợt sửa đổi Block 30 đã được người Mỹ tích cực sử dụng ở Afghanistan kể từ năm 2019. Các phương tiện này được sử dụng để hỗ trợ hỏa lực cho quân đội Afghanistan và các lực lượng mặt đất đồng minh chống lại Taliban, nhiều nhóm khủng bố và tội phạm khác nhau. Chỉ riêng vào đầu tháng 2019 năm 218, Ghost Riders đã thực hiện 1400 phi vụ ở Afghanistan và tổng thời gian bay trên bầu trời là khoảng XNUMX giờ. Riêng biệt, người ta nhấn mạnh rằng máy bay đã tham gia vào các cuộc xuất kích chiến đấu vào ban đêm, khi mối đe dọa bị hủy diệt từ mặt đất là rất ít.
Hiệu suất bay của máy bay AC-130J Ghostrider
Không giống như máy bay MC-130J, Ghost Rider sẽ không còn có thể tiếp nhiên liệu trên không, nhưng bản thân chiếc tàu pháo luôn có thể được tiếp nhiên liệu trực tiếp trong chuyến bay, điều này giúp tăng khả năng hoạt động liên tục trên bầu trời. Mặt khác, hiệu suất bay của AC-130J Ghostrider gần như giống với người tiền nhiệm của nó. Chiều dài tối đa của máy bay là 29,3 mét, cao 11,9 mét, sải cánh - 39,7 mét. Trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay là 164 pound (000 kg). Máy bay có thể hoạt động ở độ cao tối đa 74 feet (390 mét) với trọng tải 28 pound (000 kg).
Phi hành đoàn của máy bay đã giảm đáng kể so với các phiên bản trước của tàu pháo. Hiện phi hành đoàn bao gồm hai phi công, hai sĩ quan hệ thống chiến đấu và ba người điều khiển pháo binh, tổng cộng 7 người. Một tính năng khác biệt của phiên bản AC-130J Ghostrider là sự hiện diện trên tàu của hệ thống phòng thủ tên lửa LAIRCM hiện đại với đầu hỗ trợ hồng ngoại, theo các nhà phát triển, hoạt động ở cả hai bán cầu. Hệ thống được phát triển bởi các kỹ sư Northrop Grumman và được thiết kế để lắp đặt chủ yếu trên các máy bay quân sự cỡ lớn. Hệ thống tự vệ trên không này phát hiện, theo dõi và làm mất phương hướng tên lửa dẫn đường bằng IR đang tiếp cận máy bay.
Máy bay cũng có hệ thống cảnh báo radar kỹ thuật số AN / ALR-56 do BAE Systems sản xuất. Hệ thống này kịp thời cảnh báo cho phi công rằng máy bay đã bị phát hiện bởi các radar trên mặt đất của đối phương. Ngoài ra, Ghost Rider còn được trang bị phiên bản nâng cao của hệ thống cảnh báo tên lửa AN / AAR-47 phiên bản 2, bổ sung thêm cảm biến cảnh báo tên lửa bằng laser. Để trực tiếp ngăn chặn nguy cơ tấn công bằng tên lửa, máy bay được trang bị máy phóng mồi nhử AN / ALE-47 do BAE Systems sản xuất. Thiết bị có nhiệm vụ bắn mục tiêu tầm nhiệt giả và mục tiêu tầm nhiệt, bảo vệ máy bay khỏi tên lửa bằng hệ thống dẫn đường bằng tia hồng ngoại và radar.
Hệ thống bảo vệ LAIRCM
Để đảm bảo an toàn, tất cả các hệ thống điều khiển máy bay quan trọng đối với chuyến bay đều được nhân đôi. Máy bay cũng có hệ thống chống cháy nổ nhiên liệu. Các yếu tố quan trọng trong chuyến bay và các vị trí của phi hành đoàn được bọc thép bổ sung bằng áo giáp composite hạng nhẹ QinetiQ, có thể chống được đạn và mảnh đạn có cỡ nòng lên đến 7,62 mm.
Mỗi chiếc AC-130J Ghostrider được trang bị 2100 động cơ phản lực cánh quạt Rolls-Royce AE 3D3458, mang lại công suất tối đa 670kW cho mỗi chiếc. Các động cơ dẫn động bốn cánh quạt Dowty sáu cánh. Tốc độ bay tối đa của máy bay ở độ cao là 3000 km / h. Không cần tiếp nhiên liệu, Ghost Rider có thể đi được quãng đường 4830 dặm (XNUMX km).
Khả năng chiến đấu của Ghost Rider
Không phải ngẫu nhiên mà các tàu pháo có cái tên như vậy. "Tổ hợp bay" luôn được phân biệt bằng các loại vũ khí pháo uy lực, điều mà không một loại máy bay nào có thể mơ tới. AC-130J Ghostrider được trang bị pháo 105mm và pháo tự động 30mm GAU-23 / A. Loại thứ hai là một biến thể máy bay nâng cấp của khẩu Mk 30mm thông thường. 44 Bushmaster II, được sử dụng rộng rãi trên các loại xe bọc thép khác nhau. Tốc độ bắn tối đa của GAU-23 / A lên tới 200 phát / phút. Theo quân đội Mỹ, họ hoàn toàn hài lòng với độ chính xác của súng 30 ly. Đạn 30x173 mm của nó có đủ sức mạnh và bản thân khẩu súng có thể so sánh với súng bắn tỉa cỡ lớn vũ khí, có thể đảm bảo hạ gục mục tiêu ngay từ phát bắn đầu tiên.
AC-130J Ghostrider với bom dẫn đường dưới cánh GBU-39
Nhưng pháo 105 ly trên máy bay lâu nay vẫn không thay đổi - nó vẫn là loại lựu pháo trường hạng nhẹ M102, được điều chỉnh đặc biệt để có thể bắn từ máy bay AC-130. Tốc độ bắn tối đa của súng là 10 viên / phút. Trên máy bay, loại súng này được giữ lại vì lý do đơn giản là chi phí của một quả đạn 105 ly khiến người nộp thuế phải trả ít hơn nhiều so với chi phí của tên lửa dẫn đường hoặc bom có thể điều chỉnh.
Đồng thời, khả năng chiến đấu của máy bay AC-130J Ghostrider không chỉ giới hạn ở vũ khí pháo binh. Kho vũ khí được bổ sung bằng các loại đạn dược dẫn đường chính xác cao hiện đại. Vì vậy, bom đường kính nhỏ GBU-39 có thể được treo dưới cánh máy bay, và tên lửa AGG-176 Griffin với đầu điều khiển bằng laser cũng có thể được sử dụng từ máy bay. Bom dẫn đường chính xác cao GBU-39 có khối lượng 130 kg, tầm bay tối đa 110 km (khi rời hệ thống treo ở độ cao khoảng 10 km). Loại đạn được phân biệt bởi lượng thuốc nổ lớn, khối lượng thuốc nổ ở phiên bản có sức xuyên phá cao là 93 kg. Tên lửa được phóng từ đoạn đường nối phía sau, về cơ bản là trực tiếp qua cửa hàng phía sau của máy bay. Trên AC-130J Ghostrider, tên lửa đất đối không được phóng từ bệ phóng 10 ống Gunslinger. Khối lượng của một tên lửa Griffin là 20 kg, khối lượng đầu đạn là 5,9 kg và tầm bay tối đa lên tới 20 km.