Stryker APC ở Mosul, Iraq. 2005 năm
Xe buýt chiến đấu. Trong vài thập kỷ, tàu sân bay bọc thép theo dõi M113 vẫn là tàu sân bay bọc thép chủ lực của quân đội Mỹ. Chiếc xe được sản xuất với nhiều phiên bản khác nhau với số lượng lớn hơn 80 nghìn chiếc được sản xuất. M113 dự kiến sẽ bị loại bỏ hoàn toàn vào biên chế vào khoảng năm 2030. Chiếc xe kỳ cựu, được thiết kế vào đầu những năm 1950-1960, đang dần được thay thế bằng các thiết bị quân sự mới.
Trong thế kỷ 1126, tàu sân bay bọc thép chủ lực của quân đội Mỹ là MXNUMX Stryker bánh lốp. Phương tiện chiến đấu bốn trục này phục vụ cho các lữ đoàn cơ giới của lực lượng mặt đất và là phương tiện chính để vận chuyển các tay súng cơ giới.
Từ Thụy Sĩ qua Canada
Tàu sân bay bọc thép bánh lốp mới đã đến Hoa Kỳ theo một cách thú vị, bắt đầu trên bối cảnh là phong cảnh êm dịu của đồng cỏ núi cao. Toàn bộ gia đình xe chiến đấu bốn trục Stryker là sự phát triển tiếp theo của dòng xe bọc thép chở quân LAV III của Quân đội Canada. Đổi lại, người Canada đã tạo ra tàu sân bay bọc thép của riêng họ dựa trên tàu sân bay bọc thép Piranha III của Thụy Sĩ với bố trí bánh xe 8x8. Trong tất cả những thay đổi này, chiếc xe đã được mỗi bên hiện đại hóa theo ý mình, nhưng "di truyền" Thụy Sĩ vẫn không mất đi. Những chiếc xe vẫn giống nhau.
Quân đội Mỹ đã nghĩ đến việc chế tạo một tàu sân bay bọc thép bánh lốp mới vào năm 1999, đồng thời với việc thông qua kế hoạch chuyển đổi lực lượng mặt đất, có tính đến thực tế mới và sự rời bỏ các chiến lược của thời kỳ Chiến tranh Lạnh. Phương tiện chiến đấu mới được cho là có tính cơ động tốt, khả năng vận chuyển dễ dàng đến bất kỳ nơi nào trên thế giới, đồng thời chiếm một vị trí thích hợp giữa xe chiến đấu bộ binh hạng nặng Bradley và xe SUV bọc thép hạng nhẹ Humvee. Sau khi phân loại qua một số lựa chọn khả thi đã có trên thị trường, người Mỹ chuyển sự chú ý sang kỹ thuật của người hàng xóm địa lý của họ. Chi nhánh Canada của General Motors Defense Canada đã đề nghị General Dynamics đưa tàu sân bay bọc thép LAV III chế tạo sẵn làm cơ sở cho các phương tiện chiến đấu bánh lốp mới của quân đội Mỹ.
Piranha III 8x8
Năm 2000, sau nhiều tháng thử nghiệm, việc nâng cấp tàu sân bay bọc thép LAV III của Canada trở thành bản nâng cấp chính. Đồng thời, một hợp đồng đã được ký kết cung cấp việc chế tạo hơn 2002 phương tiện chiến đấu bánh lốp mới. Năm 2003, việc sản xuất hàng loạt quy mô đầy đủ đã được bắt đầu, cùng năm đó, tàu sân bay bọc thép mới nhận được tên gọi chính thức. Và vào năm 300, XNUMX chiếc đầu tiên đã được chuyển đến Iraq, nơi chúng tham gia vào các cuộc chiến.
Stryker được sản xuất bởi General Dynamics Land Systems. Việc sản xuất nối tiếp các phương tiện chiến đấu này đã được hoàn thành vào năm 2014. Tổng cộng, 4466 chiếc Stryker đã được sản xuất, hầu hết chúng đều là phiên bản của tàu sân bay bọc thép cổ điển. Nhưng tổng cộng, khoảng mười biến thể khác nhau đã được tạo ra, bao gồm xe chiến đấu trinh sát, xe liên lạc, phiên bản chỉ huy và nhân viên, xe y tế, xe kỹ thuật, xe thực hiện trinh sát RKhBZ, cũng như các loại vũ khí hạng nặng - pháo 105 mm hoặc Cối 120 ly. Hầu hết các "Stryker" đang phục vụ trong Quân đội Hoa Kỳ. Cho đến nay, chỉ có Thái Lan là nước khai thác các tàu sân bay bọc thép M1126, đã nhận được 60 phương tiện chiến đấu như vậy từ Quân đội Mỹ sau khi sửa chữa.
LAVIII
Tính năng kỹ thuật của tàu sân bay bọc thép Stryker
Tàu sân bay bọc thép Stryker M1126 bốn trục với bố trí bánh 8x8 có kiểu bố trí cổ điển đối với các phương tiện phương Tây thuộc lớp này. Bố cục dẫn động tất cả các bánh phù hợp để lái xe địa hình; trên đường cao tốc, người lái xe Stryker có thể sử dụng bố cục 8x4. Ở phía trước của xe bọc thép chở quân, ở phía bên trái, theo truyền thống có một khoang điều khiển - ở đây là ghế lái. Ở phía bên phải phía trước thùng máy là khoang động cơ. Phía sau người lái xe là nơi ở của người chỉ huy phương tiện chiến đấu. Phía trên chỗ ngồi của thủy thủ đoàn có hai cửa sập ở nóc thân tàu. Phần giữa và phía sau của xe chiến đấu được chiếm giữ bởi khoang chở quân, có thể thoải mái chứa tới 9 tay súng cơ giới với đầy đủ trang thiết bị và vũ khí. Việc hạ cánh và cất quân của binh lính trong tàu chở quân được thực hiện thông qua một dốc cửa phía sau, bạn cũng có thể sử dụng các cửa sập trên nóc tàu phía trên khoang chứa quân.
Làm việc trên một tàu sân bay bọc thép mới cho Quân đội Hoa Kỳ, các kỹ sư của General Dynamics đã sử dụng rất nhiều phát triển và giải pháp kỹ thuật từ các đồng nghiệp của họ từ chi nhánh Canada của GMC. Vì vậy, cấu hình của thân tàu và cách bố trí tổng thể của phương tiện chiến đấu thực tế không thay đổi chút nào so với tàu sân bay bọc thép chở quân LAV III của Canada. Đồng thời, vẫn có sự khác biệt đáng kể trong thiết kế của hai phương tiện chiến đấu của các nước láng giềng. Trước hết, tất cả các chuyên gia đều chú ý đến sự khác biệt về kích thước của vỏ máy. M1126 Stryker cao hơn so với những người tiền nhiệm của nó. Người Mỹ đã tăng chiều cao của xe chiến đấu để đảm bảo sự thuận tiện nhất cho kíp lái, binh lính và vận chuyển đạn dược.
Đổ bộ quân từ Stryker
Ngoài ra, chiều cao bị ảnh hưởng bởi việc sử dụng đáy hình chữ V trên một số phương tiện, giúp bảo vệ phi hành đoàn và quân đội khỏi bị nổ tung bởi các thiết bị nổ và mìn tùy biến. Trên nóc phía trên khoang chở quân, tàu sân bay bọc thép cơ bản của Mỹ cao hơn 25-30 cm so với những người thân Canada của nó. Việc tăng chiều cao của máy cũng ảnh hưởng đến những thay đổi trong thiết kế của thân tàu. Trên tàu sân bay bọc thép của Mỹ, phần trên phía trước hóa ra dài hơn; nó nối với nóc tàu xa hơn so với trên phương tiện của Canada.
Người Mỹ rất chú ý đến việc trang bị vũ khí cho các tàu sân bay bọc thép. Thân tàu được hàn từ các tấm giáp dày tới 12 mm, nằm ở các góc nghiêng hợp lý. Trong phiên bản cơ bản không có giáp bản lề, nó cung cấp khả năng bảo vệ toàn diện chống lại đạn xuyên giáp 7,62 mm và ở hình chiếu trực diện khỏi hỏa lực từ súng trường 14,5 mm vũ khí. Khi sử dụng giáp gốm có bản lề, lớp giáp này có khả năng bảo vệ toàn diện trước đạn xuyên giáp 14,5 mm và mảnh vỡ của đạn pháo 152 mm, và ở hình chiếu phía trước, áo giáp có thể chịu được pháo kích từ pháo tự động 30 mm từ khoảng cách 500. mét. Đúng như vậy, khi sử dụng các bộ giáp bản lề, khối lượng của xe chiến đấu tăng lên đáng kể - từ 16,5 tấn tiêu chuẩn lên gần 20 tấn.
Trái tim của tàu chở quân bọc thép là động cơ diesel Caterpillar C7 với công suất 350 HP. Động cơ được kết hợp với hộp số tự động sáu cấp Allison 3200SP. Khi lái trên đường cao tốc, xe bọc thép chở quân có thể đạt tốc độ lên tới 100 km / h. Mức dự trữ nhiên liệu 215 lít đủ để đáp ứng quãng đường 500 km khi lái xe trên đường cao tốc. Tàu sân bay bọc thép không biết bơi, nhưng có khả năng việt dã tốt, bao gồm cả khoảng sáng gầm xe 500 mm. Máy có thể vượt qua các bức tường cao 0,6 mét, rãnh rộng đến hai mét, cũng như các pháo đài sâu đến 1,2 mét.
Mô-đun RWS điều khiển từ xa với súng máy M2
Vũ khí trang bị của hầu hết các tàu sân bay bọc thép M1126 Stryker là súng máy. Xe được trang bị mô-đun vũ khí điều khiển từ xa RWS với súng máy M12,7 cỡ nòng lớn 2 mm (2000 viên đạn) hoặc súng máy M7,62B 240 mm (4500 viên đạn) hoặc súng phóng lựu tự động 40 mm Mk 19 (448 viên) lựu đạn). Cũng trong phần lắp đặt RWS, tối đa 4 khối súng phóng lựu khói M6 bốn nòng thường được đặt làm tiêu chuẩn.
Tàu sân bay bọc thép Stryker được đặt theo tên của những người lính phục vụ thực sự
Tàu sân bay bọc thép chở quân M1126 của Mỹ, giống như toàn bộ dòng xe chiến đấu bánh lốp Stryker, được đặt theo tên của các quân nhân Mỹ ngoài đời thực. Điều này rất hiếm lịch sử liên quan đến xe bọc thép. Tất cả các xe bọc thép bánh lốp của Stryker đều được đặt theo tên của hai người lính Mỹ đã thiệt mạng đã được truy tặng phần thưởng quân sự cao nhất của Mỹ, Huân chương Danh dự. Giá trị của giải thưởng được chứng minh qua tổng số giải thưởng - xấp xỉ 3,5 nghìn giải cho tất cả các năm, trong đó 1,5 nghìn giải thưởng xảy ra trong cuộc Nội chiến Hoa Kỳ 1861-1865.
Dòng xe chiến đấu bánh lốp Stryker được đặt theo tên Binh nhất Stuart S. Stryker và Binh nhì Robert F. Stryker. Stewart qua đời ở tuổi 20 tại Đức gần thị trấn Wesel vào ngày 24 tháng 1945 năm 17. Binh nhì của Sư đoàn Dù số 200, Stuart Stryker, dẫn đầu một trung đội nằm dưới làn đạn súng máy tham gia cuộc tấn công, truyền cảm hứng cho các đồng nghiệp đã noi gương anh. Nhờ lòng dũng cảm của cá nhân anh và hành động của các trung đội dâng cao tấn công, các đơn vị khác của đại đội đã vượt qua được ngôi nhà kiên cố do quân Đức chiếm giữ và buộc địch phải đầu hàng. Khoảng XNUMX binh sĩ địch bị bắt làm tù binh, và XNUMX phi công Mỹ cũng được thả, những người bị quân Đức giam giữ trong nhà.
Màn hình điều khiển vũ khí trong Stryker
Binh nhì Sư đoàn 1 Bộ binh Robert Stryker qua đời tại Việt Nam ở tuổi 22 vào ngày 7 tháng 1967 năm XNUMX gần Lộc Nin. Nhóm trinh sát mà Stryker phục vụ đã bị phục kích trong rừng. Đơn vị đã hành động, trong đó Binh nhì Robert Stryker đã cứu sáu đồng đội của mình khỏi các phần tử tấn công của quả mìn định hướng Claymore của kẻ thù bằng cách che nó lên người.
Đánh giá tàu sân bay bọc thép M1126
Như chúng ta có thể thấy, người Mỹ đã tiếp cận việc lựa chọn một cái tên cho tàu sân bay bọc thép bánh lốp mới của họ với lòng yêu nước rất cao. Như thuyền trưởng Vrungel đã nói trong một bộ phim hoạt hình nổi tiếng: "Dù bạn gọi là du thuyền, vì vậy nó sẽ nổi." Hoa Kỳ chắc chắn đã đối phó với nhiệm vụ này. Nhưng có những câu hỏi nhất định về chính chiếc xe.
Không giống như các mẫu đầu tiên của M113 theo dõi và tất cả các tàu sân bay bọc thép của Liên Xô / Nga thuộc họ BTR-80, tàu sân bay bọc thép mới của Mỹ mất khả năng bơi.
Ngoài ra, các chuyên gia cũng cho rằng vũ khí yếu là những thiếu sót của tàu sân bay bọc thép. Rõ ràng là những phương tiện như vậy không được gọi là xe buýt chiến đấu vô ích, mục đích chính của chúng là đưa binh lính đến điểm mong muốn dưới sự bảo vệ của áo giáp. Nhưng nếu cần thiết, các Stryker thường chỉ có thể hỗ trợ các tay súng cơ giới bằng súng máy. Hầu hết các phương tiện đều được trang bị súng máy 7,62 mm hoặc 12,7 mm. Ngoài ra còn có các phiên bản được trang bị súng phóng lựu tự động 40 mm. Hầu như không thể chiến đấu với một bộ vũ khí như vậy ngay cả với các phương tiện bọc thép hạng nhẹ của đối phương. Đồng thời, có kế hoạch tăng cường sức mạnh hỏa lực của tàu sân bay bọc thép. Các phương án đang được xem xét với việc lắp đặt một tháp pháo với súng 30 mm và một mô-đun điều khiển từ xa với khả năng phóng Javelin ATGM.
APC "Stryker" trong trung tâm đào tạo Fort Irvine
Đồng thời, chiếc xe cũng có những ưu điểm rõ ràng. Một trong số đó là bố cục được thiết kế hợp lý và chân đế tốt. Cỗ máy này là phiên bản hiện đại hóa của tàu sân bay bọc thép MOWAG Piranha đã được thử nghiệm và chứng minh qua thời gian, đang được phục vụ tại nhiều quốc gia trên thế giới (hơn 20 quốc gia). Giống như với phần lớn các tàu sân bay bọc thép hiện đại, cuộc đổ bộ diễn ra qua một đoạn đường dốc nằm ở phía sau thân tàu, mang lại sự an toàn nhất trong tất cả các phương án có thể khi lính bộ binh từ phía trước được bảo vệ bởi toàn bộ thân xe chiến đấu. Một cách riêng biệt, có thể phân biệt mức độ bảo vệ tốt của áo giáp, bao gồm thông qua việc sử dụng thêm áo giáp gốm có bản lề; động cơ mạnh mẽ; giải phóng mặt bằng cao; cũng như khả năng bảo vệ bom mìn tốt: một số phương tiện đã được hiện đại hóa và có đáy hình chữ V với lớp giáp gia cố.