Bay với nhiều ẩn số
Ở Mỹ, thông tin về việc bổ nhiệm máy bay bay vào quỹ đạo của Mỹ được che giấu cẩn thận
Xây dựng một hạm đội hùng mạnh máy bay không người lái, Lầu Năm Góc đã bắt tay vào một giai đoạn mới thâm nhập được điều khiển từ xa vào không gian gần Trái đất. Ngày 22/37, Không quân Mỹ đã phóng một phương tiện phóng Atlas V mang theo tàu vũ trụ không người lái X-XNUMXB từ mũi Canaveral. Việc phóng và phóng lên quỹ đạo đã thành công. Tuy nhiên, về thời điểm thiết bị này sẽ quay trở lại mặt đất, đại diện của Không quân Mỹ vẫn giữ im lặng.
Nói chung, cần lưu ý rằng việc phóng thử nghiệm một tàu vũ trụ tự động mới có thể trở về được bao quanh bởi một bức màn bí mật dày đặc. Các chi tiết về nhiệm vụ của anh ta không được tiết lộ. Các báo cáo chính thức chỉ cho biết rằng chuyến bay được thực hiện cho mục đích nghiên cứu. Không còn nghi ngờ gì nữa, đây chính xác là trường hợp, vì X-37B vẫn chưa phải là một máy bay chính thức, mà là một trình diễn công nghệ. Anh ta thực hiện một chuyến bay hoàn toàn tự động và việc hạ cánh cũng phải được thực hiện mà không có sự can thiệp của con người. Vì vậy, kiểm tra hoạt động của hệ thống điều khiển và thiết bị dẫn đường thực sự nên là một trong những mục tiêu chính của chuyến bay theo quỹ đạo này.
Trong số các nghiên cứu khác sẽ được thực hiện trong quá trình thử nghiệm và kiểm tra sau đó về việc đưa X-37B trở lại mặt đất, thử nghiệm về lớp da che chắn nhiệt của nó được gọi là. Điều thứ hai, rõ ràng, là khá quan trọng, vì các vấn đề về cách nhiệt đã cản trở các tàu con thoi Mỹ trong suốt quá trình sử dụng.
X-37B có chiều dài 8,9 m, sải cánh 4,6 m, trọng tải 4990 kg. Nó được thiết kế để tiếp cận quỹ đạo trái đất thấp với độ cao 200-900 km. Thiết bị này được phóng lên không gian dưới khung của phương tiện phóng Atlas V. Nhân tiện, phương tiện phóng này được trang bị động cơ do Nga sản xuất - RD-180.
Ban đầu, từ năm 1999, dự án máy bay quỹ đạo X-37 được Boeing phát triển theo đơn đặt hàng của NASA. Năm 2001, các thử nghiệm khí quyển đầu tiên của mô hình thiết bị đã diễn ra. Và vào năm 2004, NASA đã từ bỏ nó và nó thuộc sở hữu của Cơ quan Dự án Nghiên cứu Tiên tiến Quốc phòng thuộc Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (DARPA). Năm 2006, các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của thiết bị đã được thực hiện bằng cách thả nó từ một máy bay vận tải. Năm 2007, Không quân đã chỉ định một chỉ số mới cho tàu vũ trụ - X-37B.
Ngày nay, người ta biết nhiều hơn về các đặc điểm của nó hơn là về tải trọng mà nó có thể mang theo, hay chính xác hơn là mô hình sản xuất được tạo ra trên cơ sở của nó sẽ mang theo.
Có thể giả định rằng phạm vi nhiệm vụ mà X-37V giải quyết sẽ bao gồm các hoạt động trinh sát đòi hỏi phải thực hiện hoạt động và bí mật, phóng lên quỹ đạo và quay trở lại các phương tiện mặt đất cũng cần được đưa vào không gian và quay trở lại mà không cần công khai quá nhiều. . Theo một số nhà quan sát, X-37B hoặc một phương tiện lớn hơn tương tự, được chế tạo bằng công nghệ được phát triển trong quá trình thực hiện chương trình này, có thể trở thành nền tảng để triển khai các hệ thống tấn công - với đầu đạn hạt nhân hoặc thông thường. Ưu điểm của nền tảng như vậy là đạn được phóng từ quỹ đạo gần Trái đất sẽ có thời gian bay ngắn, và do đó nó sẽ bất khả xâm phạm đối với các hệ thống phòng thủ tên lửa. Ngoài ra, khả năng một chuyến bay dài tự hành cho phép bạn tung đòn bất ngờ, chờ đợi thời điểm thuận tiện nhất cho việc này.
Trong khi vị trí của bộ gõ vũ khí trong không gian bên ngoài - đây là một tiền lệ gây ra phản ứng tiêu cực mạnh mẽ từ hầu hết các quốc gia trên thế giới. Tuy nhiên, với mong muốn của Mỹ về ưu thế toàn cầu, việc rút vũ khí vào không gian gần Trái đất dường như chỉ là vấn đề thời gian. Cũng cần lưu ý rằng việc sử dụng rộng rãi và ngày càng gia tăng tầm quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động quan trọng và khả năng phòng thủ của các trạng thái của hệ thống vũ trụ khiến chúng trở thành mục tiêu rất quan trọng, việc tiêu diệt chúng trở thành yếu tố thành công quyết định trong trường hợp quy mô lớn xung đột vũ trang. Vì vậy, việc Không quân Mỹ che giấu cẩn thận thông tin về tải trọng có thể có của X-37B khiến việc giải thích mục đích của việc này hoặc thiết bị được tạo ra trên cơ sở là khá rõ ràng.
Theo nhà nghiên cứu hàng đầu của Trung tâm An ninh Quốc tế thuộc IMEMO RAS, Thiếu tướng về hưu Vladimir Belous, việc phóng X-37B là sự tiếp nối chính sách thám hiểm không gian của Mỹ. “Họ không tiết lộ phía quân sự về việc sử dụng máy bay quỹ đạo, nhưng vụ phóng này sẽ có tác động nghiêm trọng đến việc khám phá không gian vì mục đích quân sự,” ông Vladimir Belous tin tưởng. - Kể từ khi công bố Sáng kiến Phòng thủ Chiến lược, Hoa Kỳ đã chú ý nghiêm túc đến việc sử dụng không gian bên ngoài để triển khai các hệ thống chống tên lửa. Sự phát triển hơn nữa đã đi cùng con đường tạo ra các công nghệ kép với mục đích thăm dò không gian quân sự cũng sẽ mang lại hiệu quả kinh tế nhất định. Vụ phóng cũng có mục đích kép, kết quả thực tế thu được sẽ được sử dụng cho cả mục đích dân sự và quân sự. Người Mỹ khó có thể dừng lại và đi theo con đường quân sự tiếp tục khám phá không gian vũ trụ ”.
Ngày nay, Nga không có tàu nào tương tự như X-37V. Và, rõ ràng, trong tương lai gần sẽ không. Mặc dù sau khi phóng máy bay quỹ đạo của Mỹ, nhà thiết kế chính của NPO Molniya, Vladimir Skorodelov, đã nói với cơ quan ITAR-TASS rằng dự án tạo ra một hệ thống hàng không vũ trụ đa năng (MAKS) với một máy bay có thể tái sử dụng vào đầu những năm 80 là khoảng. giống như X-37V, kích thước vẫn đang được hoàn thiện. Việc triển khai dự án đã bị ngăn cản bởi cuộc khủng hoảng của những năm 90, và bây giờ sự hồi sinh của hệ thống này, được xây dựng trên các công nghệ đã ba mươi năm tuổi, hầu như không có ý nghĩa. Và những khó khăn về tài chính và tổ chức sẽ không cho phép thực hiện nhanh chóng một tổ hợp phức tạp như vậy.
Để hiểu được điều kiện hiện đại của Nga cần bao nhiêu thời gian để thực hiện các dự án kiểu này, người ta có thể nhớ lại sử thi với việc tạo ra một tàu vũ trụ tái sử dụng có người lái đa năng được thiết kế để thay thế Soyuz. Công việc theo hướng này bắt đầu vào nửa cuối những năm 90 và vẫn chưa được hoàn thành cho đến ngày nay. Theo những dự báo lạc quan, Hệ thống Giao thông Vận tải Có Người lái Tiên tiến sẽ sẵn sàng không sớm hơn năm 2015-2018.
Xây dựng một hạm đội hùng mạnh máy bay không người lái, Lầu Năm Góc đã bắt tay vào một giai đoạn mới thâm nhập được điều khiển từ xa vào không gian gần Trái đất. Ngày 22/37, Không quân Mỹ đã phóng một phương tiện phóng Atlas V mang theo tàu vũ trụ không người lái X-XNUMXB từ mũi Canaveral. Việc phóng và phóng lên quỹ đạo đã thành công. Tuy nhiên, về thời điểm thiết bị này sẽ quay trở lại mặt đất, đại diện của Không quân Mỹ vẫn giữ im lặng.
Nói chung, cần lưu ý rằng việc phóng thử nghiệm một tàu vũ trụ tự động mới có thể trở về được bao quanh bởi một bức màn bí mật dày đặc. Các chi tiết về nhiệm vụ của anh ta không được tiết lộ. Các báo cáo chính thức chỉ cho biết rằng chuyến bay được thực hiện cho mục đích nghiên cứu. Không còn nghi ngờ gì nữa, đây chính xác là trường hợp, vì X-37B vẫn chưa phải là một máy bay chính thức, mà là một trình diễn công nghệ. Anh ta thực hiện một chuyến bay hoàn toàn tự động và việc hạ cánh cũng phải được thực hiện mà không có sự can thiệp của con người. Vì vậy, kiểm tra hoạt động của hệ thống điều khiển và thiết bị dẫn đường thực sự nên là một trong những mục tiêu chính của chuyến bay theo quỹ đạo này.
Trong số các nghiên cứu khác sẽ được thực hiện trong quá trình thử nghiệm và kiểm tra sau đó về việc đưa X-37B trở lại mặt đất, thử nghiệm về lớp da che chắn nhiệt của nó được gọi là. Điều thứ hai, rõ ràng, là khá quan trọng, vì các vấn đề về cách nhiệt đã cản trở các tàu con thoi Mỹ trong suốt quá trình sử dụng.
X-37B có chiều dài 8,9 m, sải cánh 4,6 m, trọng tải 4990 kg. Nó được thiết kế để tiếp cận quỹ đạo trái đất thấp với độ cao 200-900 km. Thiết bị này được phóng lên không gian dưới khung của phương tiện phóng Atlas V. Nhân tiện, phương tiện phóng này được trang bị động cơ do Nga sản xuất - RD-180.
Ban đầu, từ năm 1999, dự án máy bay quỹ đạo X-37 được Boeing phát triển theo đơn đặt hàng của NASA. Năm 2001, các thử nghiệm khí quyển đầu tiên của mô hình thiết bị đã diễn ra. Và vào năm 2004, NASA đã từ bỏ nó và nó thuộc sở hữu của Cơ quan Dự án Nghiên cứu Tiên tiến Quốc phòng thuộc Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (DARPA). Năm 2006, các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của thiết bị đã được thực hiện bằng cách thả nó từ một máy bay vận tải. Năm 2007, Không quân đã chỉ định một chỉ số mới cho tàu vũ trụ - X-37B.
Ngày nay, người ta biết nhiều hơn về các đặc điểm của nó hơn là về tải trọng mà nó có thể mang theo, hay chính xác hơn là mô hình sản xuất được tạo ra trên cơ sở của nó sẽ mang theo.
Có thể giả định rằng phạm vi nhiệm vụ mà X-37V giải quyết sẽ bao gồm các hoạt động trinh sát đòi hỏi phải thực hiện hoạt động và bí mật, phóng lên quỹ đạo và quay trở lại các phương tiện mặt đất cũng cần được đưa vào không gian và quay trở lại mà không cần công khai quá nhiều. . Theo một số nhà quan sát, X-37B hoặc một phương tiện lớn hơn tương tự, được chế tạo bằng công nghệ được phát triển trong quá trình thực hiện chương trình này, có thể trở thành nền tảng để triển khai các hệ thống tấn công - với đầu đạn hạt nhân hoặc thông thường. Ưu điểm của nền tảng như vậy là đạn được phóng từ quỹ đạo gần Trái đất sẽ có thời gian bay ngắn, và do đó nó sẽ bất khả xâm phạm đối với các hệ thống phòng thủ tên lửa. Ngoài ra, khả năng một chuyến bay dài tự hành cho phép bạn tung đòn bất ngờ, chờ đợi thời điểm thuận tiện nhất cho việc này.
Trong khi vị trí của bộ gõ vũ khí trong không gian bên ngoài - đây là một tiền lệ gây ra phản ứng tiêu cực mạnh mẽ từ hầu hết các quốc gia trên thế giới. Tuy nhiên, với mong muốn của Mỹ về ưu thế toàn cầu, việc rút vũ khí vào không gian gần Trái đất dường như chỉ là vấn đề thời gian. Cũng cần lưu ý rằng việc sử dụng rộng rãi và ngày càng gia tăng tầm quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động quan trọng và khả năng phòng thủ của các trạng thái của hệ thống vũ trụ khiến chúng trở thành mục tiêu rất quan trọng, việc tiêu diệt chúng trở thành yếu tố thành công quyết định trong trường hợp quy mô lớn xung đột vũ trang. Vì vậy, việc Không quân Mỹ che giấu cẩn thận thông tin về tải trọng có thể có của X-37B khiến việc giải thích mục đích của việc này hoặc thiết bị được tạo ra trên cơ sở là khá rõ ràng.
Theo nhà nghiên cứu hàng đầu của Trung tâm An ninh Quốc tế thuộc IMEMO RAS, Thiếu tướng về hưu Vladimir Belous, việc phóng X-37B là sự tiếp nối chính sách thám hiểm không gian của Mỹ. “Họ không tiết lộ phía quân sự về việc sử dụng máy bay quỹ đạo, nhưng vụ phóng này sẽ có tác động nghiêm trọng đến việc khám phá không gian vì mục đích quân sự,” ông Vladimir Belous tin tưởng. - Kể từ khi công bố Sáng kiến Phòng thủ Chiến lược, Hoa Kỳ đã chú ý nghiêm túc đến việc sử dụng không gian bên ngoài để triển khai các hệ thống chống tên lửa. Sự phát triển hơn nữa đã đi cùng con đường tạo ra các công nghệ kép với mục đích thăm dò không gian quân sự cũng sẽ mang lại hiệu quả kinh tế nhất định. Vụ phóng cũng có mục đích kép, kết quả thực tế thu được sẽ được sử dụng cho cả mục đích dân sự và quân sự. Người Mỹ khó có thể dừng lại và đi theo con đường quân sự tiếp tục khám phá không gian vũ trụ ”.
Ngày nay, Nga không có tàu nào tương tự như X-37V. Và, rõ ràng, trong tương lai gần sẽ không. Mặc dù sau khi phóng máy bay quỹ đạo của Mỹ, nhà thiết kế chính của NPO Molniya, Vladimir Skorodelov, đã nói với cơ quan ITAR-TASS rằng dự án tạo ra một hệ thống hàng không vũ trụ đa năng (MAKS) với một máy bay có thể tái sử dụng vào đầu những năm 80 là khoảng. giống như X-37V, kích thước vẫn đang được hoàn thiện. Việc triển khai dự án đã bị ngăn cản bởi cuộc khủng hoảng của những năm 90, và bây giờ sự hồi sinh của hệ thống này, được xây dựng trên các công nghệ đã ba mươi năm tuổi, hầu như không có ý nghĩa. Và những khó khăn về tài chính và tổ chức sẽ không cho phép thực hiện nhanh chóng một tổ hợp phức tạp như vậy.
Để hiểu được điều kiện hiện đại của Nga cần bao nhiêu thời gian để thực hiện các dự án kiểu này, người ta có thể nhớ lại sử thi với việc tạo ra một tàu vũ trụ tái sử dụng có người lái đa năng được thiết kế để thay thế Soyuz. Công việc theo hướng này bắt đầu vào nửa cuối những năm 90 và vẫn chưa được hoàn thành cho đến ngày nay. Theo những dự báo lạc quan, Hệ thống Giao thông Vận tải Có Người lái Tiên tiến sẽ sẵn sàng không sớm hơn năm 2015-2018.
tin tức