Tạo bầy đàn. Cấp độ tiếp theo của chiến tranh tự trị
Máy bay biểu tình Kratos XQ-58A Valkyrie đã hoàn thành chuyến bay đầu tiên vào ngày 5 tháng 2019 năm XNUMX trên bãi thử Yuma.
Các lực lượng vũ trang không ngừng nỗ lực để giành ưu thế trước kẻ thù, và do đó, những nỗ lực đáng kể được hướng đến việc triển khai hàng loạt các giải pháp trên không tự hành theo kiểu "bầy đàn". Hãy xem xét các chương trình mới nhất của phương Tây để phát triển các phương tiện không người lái có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, bao gồm trinh sát và thu thập thông tin cũng như các cuộc tấn công chính xác.
Khái niệm tiến hành các hoạt động bầy đàn từ trên không, trên bộ và trên biển bằng nhiều hệ thống "không người lái" hiện đang được triển khai, do các lực lượng vũ trang của nhiều quốc gia rất chú trọng đến việc triển khai các công nghệ tự hành tiên tiến để đánh bại đối thủ. Tuy nhiên, sự phát triển của các công nghệ này hiện nay chủ yếu tập trung vào các bầy đàn trên không và khó có thể tác động đáng kể đến kết quả của các hoạt động quân sự trong ngắn hạn.
Tuy nhiên, việc triển khai hàng loạt các nền tảng tự trị trên không, trên mặt đất và dưới nước buộc quân đội phải giải quyết các vấn đề cực kỳ khó khăn về vận hành và tài chính cho công nghệ này, mặc dù nó mới xuất hiện gần đây.
Ví dụ, theo Bộ trưởng Quốc phòng Gavin Williamson, phát biểu tại Viện Nghiên cứu Quốc phòng Hoàng gia cách đây một năm, Quỹ Chuyển đổi Bộ Quốc phòng Anh “đã được giao nhiệm vụ phát triển các phi đội máy bay được nối mạng. máy bay không người láicó khả năng làm rối loạn và choáng váng hệ thống phòng không của đối phương. Chúng tôi hy vọng công nghệ này sẽ sẵn sàng để triển khai vào cuối năm nay.”
Các quan chức cấp cao của Bộ chỉ huy SOF của Hoa Kỳ đồng ý về nguyên tắc với quan điểm này. “Tập hợp các hệ thống không người lái hoạt động cho một nhiệm vụ chung vẫn là một phần không thể thiếu trong lộ trình của Bộ Tư lệnh đối với khái niệm đầy hứa hẹn“ Ứng dụng đặc biệt cho môi trường đặc biệt ”, người quản lý chương trình cho các phương tiện loại máy bay cho biết.
Nhận xét của ông phù hợp với tuyên bố của Bộ chỉ huy về cách công nghệ bầy đàn có thể hỗ trợ "nhận thức thông tin chiến thuật" của lực lượng đặc biệt trong tình huống chiến đấu. Khái niệm Chỉ huy, được chỉ định NGIA (Nhận thức thông tin thế hệ tiếp theo - Nhận thức thông tin của thế hệ tiếp theo), cung cấp cho việc tích hợp "các cảm biến kỹ thuật và sinh trắc học từ xa, kiến trúc dữ liệu tiên tiến và tài liệu phân tích để bổ sung cho các phương tiện thu thập thông tin truyền thống trong lãnh thổ của kẻ thù ."
Đại diện của Bộ chỉ huy đã giải thích các nguyên tắc sử dụng chiến đấu khác nhau, bao gồm cả cách đàn máy bay không người lái cất cánh và hạ cánh thẳng đứng có thể hỗ trợ khái niệm NGIA. Trong số các nguyên tắc khác đang được xem xét để sử dụng công nghệ mới trong chiến đấu là việc triển khai UAV từ vị trí phía trước để tiến hành trinh sát hình ảnh, âm thanh và điện từ, đồng thời không gây nguy hiểm cho các lực lượng đặc biệt, những người đã chi một khoản tiền lớn để đào tạo.
Ông cũng nói về mong muốn của Bộ Tư lệnh là tạo ra một tập hợp "các đối tác công nghiệp tốt nhất" có khả năng phát triển một giải pháp cho các UAV và đưa nó vào thực tế trong sáu năm tới.
Aero environment u Kratos đã ký một thỏa thuận cung cấp UAV Switchblade cho các tàu sân bay được điều khiển từ xa khác nhau, bao gồm cả Kratos 'MQM-178 Firejet
Hoạt động liên tục
Mọi hoạt động sử dụng các giải pháp bầy đàn có thể bắt đầu trước khi khái niệm NGIA được triển khai. Các cơ quan chính phủ Hoa Kỳ đã và đang thực hiện các chương trình khác nhau nhằm sử dụng các công nghệ có liên quan chặt chẽ.
Các chương trình như OFFSET (Offensive Swarm-Enabled Tactics - chiến thuật tấn công với sự hỗ trợ của bầy đàn) của Văn phòng Nghiên cứu Quốc phòng Tiên tiến DARPA, TOBS (Tactical Offboard Sensing - chiến thuật giám sát bên ngoài) của Không quân Hoa Kỳ và LOCUST (Công nghệ Bầy đàn UAV chi phí thấp) - công nghệ bầy đàn UAV chi phí thấp) của Hải quân Hoa Kỳ.
Ý tưởng TOBS dựa trên máy bay hỗ trợ hỏa lực AC-130J Ghostrider có khả năng phóng một số UAV ALTIUS (Hệ thống không người lái tích hợp ống, phóng trên không) do Area-I sản xuất cùng lúc để cung cấp hệ thống vũ khí cho tàu sân bay. với thông tin về các mục tiêu tiềm năng.
Không quân Mỹ không thể cung cấp thông tin chi tiết liên quan đến chương trình TOBS, nhưng các nguồn tin trong ngành cho biết máy bay không người lái ALTIUS được trang bị camera ảnh nhiệt và quang điện tử và một liên kết dữ liệu, cung cấp hướng dẫn cho hệ thống vũ khí của máy bay Ghostrider. Khái niệm TOBS cho phép máy bay Ghostrider bắn vào các mục tiêu trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhất.
Trong dự án của Không quân Hoa Kỳ mang tên LOCUST, trọng tâm là sự hợp tác của tối đa 30 máy bay không người lái loại máy bay Coyote để hỗ trợ các nhiệm vụ thu thập thông tin tình báo, giám sát, chỉ định mục tiêu và trinh sát. MIT Perdix UAV cũng đang được coi là một nền tảng thay thế cho chương trình LOCUST.
DARPA đã tổ chức cuộc trình diễn cuối cùng của mình trong khuôn khổ dự án OFFSET vào tháng 2019 năm 250. Khái niệm OFFSET dự kiến có thể đảm bảo hoạt động chung của tối đa XNUMX UAV và sự tích hợp của các phương tiện mặt đất tự động (AHA) vào một mạng lưới duy nhất.
Cuộc biểu tình vào tháng XNUMX tại Fort Benning, cuộc biểu tình thứ hai trong số XNUMX chiếc được lên kế hoạch, minh họa khái niệm về mạng lưới máy bay không người lái và phương tiện mặt đất thực hiện các nhiệm vụ do thám trong các cộng đồng có cấu trúc thẳng đứng cao, đường phố hẹp và góc nhìn thấp. Theo DARPA, Lockheed Martin và Charles River Analytics được chương trình OFFSET giao nhiệm vụ "kiến trúc một hệ thống bầy đàn dưới dạng một ứng dụng chơi game thực tế được xây dựng trên các nền tảng vật lý độc lập."
Hoạt động này cũng nhằm xác định "hành vi thích ứng, phức tạp, tập thể để cải thiện trao đổi thông tin, ra quyết định và tương tác với môi trường để các UAV có thể tương tác liên tục, ảnh hưởng lẫn nhau và đưa ra kết luận hợp lý đúng đắn."
Trong khi đó, theo Dynetics, tổng thầu của dự án Gremlins, giai đoạn phát triển thứ ba đã hoàn thành vào cuối năm 2019. Mục tiêu của dự án là phóng từ một máy bay vận tải C-130 và trả lại cho nó một "đàn" máy bay Gremlin. Chương trình Gremlins, khái niệm được phát triển bởi Văn phòng DARPA, cung cấp việc sử dụng các máy bay không người lái có thể tái sử dụng có khả năng thực hiện các hoạt động trên không phân tán trong một môi trường chiến đấu phức tạp.
Dynetics cho biết trong một tuyên bố rằng “Máy bay không người lái Gremlin được phóng từ các máy bay hiện có bên ngoài phạm vi phòng không của đối phương. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, máy bay C-130 sẽ đưa Gremlins trở lại máy bay và vận chuyển chúng về căn cứ, nơi chúng nhanh chóng được phục hồi và đưa chúng trở lại chuyến bay ”.
Chương trình bao gồm Sierra Nevada Corporation, Airborne Systems, Applied Systems Engineering, Kutta Technologies, Moog, Systima Technologies, Williams International và Kratos Unmanned Aerial Systems.
Giải pháp công nghệ
Theo giám đốc của Kratos Steve Fendley, trong tương lai, hàng trăm, nếu không muốn nói là hàng nghìn máy bay không người lái sẽ có thể tham gia vào các hoạt động bầy đàn.
Fendley đã mô tả cách hàng loạt máy bay không người lái trong tương lai sẽ có thể tương tác để thực hiện số lượng không giới hạn các nhiệm vụ tấn công và phòng thủ thông qua việc ra quyết định độc lập ở “cấp độ đại chúng”.
“Độ tin cậy tăng lên theo cấp số nhân nếu bạn có một số lượng lớn phương tiện thực hiện một nhiệm vụ cụ thể,” Fendley giải thích và lưu ý rằng việc mất một hoặc nhiều UAV trong một nhóm lớn hệ thống sẽ không ảnh hưởng tiêu cực đến nhiệm vụ.
“Bản thân bầy đàn và khả năng ra quyết định của nó không bị ràng buộc với bất kỳ máy bay cụ thể nào, vì vậy bạn có thể mất một hoặc nhiều máy bay không người lái mà vẫn không mất khả năng hoàn thành nhiệm vụ. Điều này đặc biệt quan trọng khi thi đấu với những đối thủ sát nút, nơi mà con số rất quan trọng. "
Fendley cũng thu hút sự chú ý của thực tế là một bầy UAV có thể được nối mạng thông qua liên lạc vệ tinh, điều này cho phép máy bay trao đổi dữ liệu, nếu cần, ngoài tầm nhìn.
“Trong không khí, các thiết bị này cho các mục đích khác nhau trao đổi tất cả thông tin có sẵn với nhau, tức là mỗi thiết bị sở hữu nhiều thông tin hơn những gì nó có thể có bằng cách bay độc lập. Do đó, khả năng của từng phần tử riêng lẻ trong bầy đàn được nâng cao đáng kể ”.
Nhưng tiềm năng của máy bay không người lái bầy đàn vẫn chưa được phát huy hết, bất chấp sự hiện diện của hàng trăm chương trình công nghệ ở Hoa Kỳ và các quốc gia khác.
Việc sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và học máy trong các quy trình ra quyết định bằng máy bay không người lái và cung cấp phân phối và sửa đổi các chu kỳ ra quyết định nhận thức là những lĩnh vực vẫn cần được nghiên cứu kỹ lưỡng. Theo Fendley, "nghiên cứu trong các lĩnh vực này hiện đang có nhu cầu rất lớn", nhưng hầu hết các màn hình bầy đàn vẫn cần được tích hợp và tối ưu hóa hoàn toàn với phần mềm AI. Màn hình bầy đàn của máy bay không người lái ngày nay dựa trên logic nhiều hơn là dựa trên AI. "
WB Electronics đang khám phá tiềm năng cho các máy bay không người lái của mình và bom đạn, bao gồm cả những loại được phóng từ ống Warmate.
Tháng 178 năm ngoái, như một phần trong lộ trình tràn ngập của mình, Kratos đã công bố quan hệ đối tác chiến lược với nhà sản xuất máy bay không người lái Aerovironment. Sự hợp tác này nhằm mục đích phát triển khái niệm "Khả năng tích hợp của UAV chiến thuật hiệu suất cao và tên lửa chiến thuật". Nó cung cấp cho việc triển khai hệ thống tên lửa phóng từ ống chiến thuật Switchblade của Aerovironment thông qua các phương tiện vận chuyển không người lái tốc độ cao và lớn hơn, bao gồm cả máy bay không người lái MQM-3 Firejet của Kratos. Tàu sân bay phản lực dài XNUMX mét, ban đầu được tạo ra như một thiết bị hỗ trợ huấn luyện tích hợp để thả vũ khí, là bản sao thu nhỏ của máy bay không người lái BQM-167A Subscale Aerial Target được Không quân Hoa Kỳ sử dụng.
Các tàu sân bay thay thế cũng bao gồm các máy bay không người lái tấn công Kratos khác: UTAP-22 Mako và XQ-58A Valkyrie.
Được phát triển vào năm 2015, phương tiện phóng Mako dài 6,13 mét có khả năng đưa hàng loạt UAV đến địa điểm và điều phối các hành động của chúng, điều chỉnh nhiệm vụ của chúng và gửi thông tin đến trạm điều khiển mặt đất. Vào ngày 23 tháng 2020 năm 58, chuyến bay thành công thứ XNUMX của máy bay không người lái XQ-XNUMXA đã được thực hiện tại bãi tập Yuma. Các cuộc thử nghiệm được tiến hành như một phần của chương trình trình diễn công nghệ Trình diễn tấn công có tính chất chi phí thấp (LCASD) của Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Không quân Hoa Kỳ.
Trong quá trình thử nghiệm, XQ-58A, một máy bay đa nhiệm và không phụ thuộc vào đường băng, đã hoàn thành mọi nhiệm vụ được giao, bao gồm cả bay ở độ cao lớn và thu thập dữ liệu trong điều kiện thực tế. Fendley nói rằng các chuyến bay trên tàu sân bay đầu tiên với UAV Switchblade sẽ được thực hiện vào đầu năm 2020.
Sự kết hợp như vậy có thể nâng cao đáng kể hiệu quả hoạt động của tên lửa Switchblade, có tầm bắn tối đa 20 km khi hoạt động ở chế độ đơn lẻ. “Khi kết hợp với một tàu sân bay, phạm vi của Switchblade sẽ tăng thêm 270 km nếu bạn muốn trả thiết bị và 540 km nếu bạn đang thực hiện nhiệm vụ một chiều,” Fendley nói và lưu ý rằng mỗi chiếc Firejet có thể mang theo đến bốn Switchblade. "Các bầy đàn truyền thống dễ thực hiện hơn bằng cách sử dụng các hệ thống nhỏ hơn và chúng tôi dự định bắt đầu hướng tới các khái niệm bầy đàn với Firejet."
Khả năng bầy đàn
Kratos cũng đang tham gia vào chương trình Gremlins của DARPA, chương trình có thể hình thành nền tảng của hàng chục khái niệm bầy đàn, bao gồm "triển khai trên không và thu hồi UAV trên quy mô lớn".
Vào cuối năm 2019, Kratos và DARPA đã thực hiện chuyến bay đầu tiên từ C-130, một tàu sân bay chưa được tiết lộ, là giải pháp trung gian giữa các phương tiện Firejet và 167A. Tàu sân bay không được đánh dấu này có các cánh gấp, cho phép nó được vận chuyển trong hầm hàng của máy bay C-130.
Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, các tàu sân bay quay trở lại hầm hàng bằng công nghệ gợi nhớ đến việc tiếp nhiên liệu trên máy bay. Điều này cho phép máy bay C-130 "cập bến" với tàu sân bay để đưa nó trở lại khoang và di chuyển lên giá chứa để tái sử dụng.
Kratos cũng đang phát triển công nghệ Wolf Pak cho các hoạt động bầy đàn của UAV. Là một phần của khái niệm Wolf Pak, một công nghệ truyền thông đang được nghiên cứu cho phép nhiều hệ thống hàng không được kết nối thành một mạng tần số cao và do đó cải thiện chất lượng trao đổi dữ liệu.
Công nghệ Wolf Pak cũng cho phép bầy đàn thích nghi và cấu hình lại theo cách phi tập trung, cho phép bầy đàn bay không người lái bay ở một khoảng cách xác định trước với nhau. Phần mềm này đang được phát triển theo yêu cầu của một khách hàng giấu tên trong Quân đội Hoa Kỳ. Không có thêm thông tin chi tiết nào được cung cấp, mặc dù các chuyên gia trong ngành cho rằng nó có thể được sử dụng để hỗ trợ một loạt các yêu cầu hoạt động từ trinh sát đến thu nhận mục tiêu.
Phần mềm Wolf Pak, hiện đang được đánh giá bởi khách hàng, hoạt động trên các liên kết băng thông cực rộng giúp giảm ký hiệu điện từ của máy bay không người lái khi sử dụng một trạm điều khiển duy nhất.
Kratos cho biết giải pháp Wolf Pak chỉ định một "thủ lĩnh", người kiểm soát từ xa hoặc tự động phần còn lại của bầy. Hệ thống này cũng là dự phòng; hoạt động của bầy đàn không bị ảnh hưởng bởi việc tắt máy hoặc hư hỏng của một máy bay không người lái riêng lẻ. Mỗi UAV hoạt động theo bầy đàn trên phần mềm tích hợp của riêng nó, giúp tránh xung đột với máy bay không người lái và các chướng ngại vật khác.
Theo Kratos, ngày nay phần mềm Wolf Pak có thể điều khiển tối đa 10 UAV trong một bầy. Máy bay cũng có thể tự ngắt kết nối mạng trong một số hoạt động nhất định, sau đó chúng có thể kết nối lại với bầy đàn. Fendley nói:
“Wolf Pak cho phép bạn nhanh chóng tích hợp các nhóm UAV để làm việc cùng nhau, mặc dù nó không bao gồm AI hoặc chức năng ra quyết định. Tuy nhiên, chúng tôi không sử dụng Wolf Pak ngày nay, một hệ thống nguyên mẫu đã được tạo ra để hiểu cách thức hoạt động của khái niệm này. Chương trình không bao gồm một kênh liên lạc được mã hóa, nhưng những ngày này cần có một hệ thống an toàn để thực hiện giám sát trong môi trường chiến đấu.
Kratos đang sử dụng một hệ thống tự hành chưa được gắn nhãn để hỗ trợ các chương trình trình diễn hiện tại của mình và cung cấp một giao diện chung với các bầy UAV có thể được điều chỉnh để tích hợp các loại máy bay cụ thể. Nó bao gồm một kênh dữ liệu để quản lý và điều khiển từ xa; bổ sung kênh liên lạc giữa các phương tiện bay gần; Phần mềm lái tự động để đảm bảo hiệu suất bay "cơ bản"; cũng như một máy tính mục tiêu để ra quyết định ở cấp cao hơn. Công nghệ này cũng bao gồm phần mềm AI do Kratos và các đối tác dân sự giấu tên khác phát triển.
“Mục đích của chúng tôi là có các giao diện mở và các cách tiếp cận khác nhau thích ứng với bất kỳ phần cứng và phần mềm nào. Kratos muốn phù hợp với tất cả chúng và kết hợp các giải pháp khác vào máy bay không người lái của chúng tôi. Quyền tự chủ có thể được xây dựng trong các hệ thống cơ sở với các giao diện cho phép chúng tôi tương tác và phối hợp với các hệ thống con tự trị và AI từ các nhà phát triển khác ”.
Fendley lưu ý.
Trong khi đó, nhà sản xuất tên lửa châu Âu MBDA tại triển lãm hàng không Paris vào mùa hè năm 2019 đã trình bày một số khái niệm và hệ thống hỗ trợ các hoạt động bầy đàn của UAV.
Là một phần của khái niệm Hệ thống Không khí Tương lai, MBDA đang tích cực khám phá khả năng bầy đàn. Cô đã phát triển một số mô hình tàu sân bay không người lái, được giới thiệu tại triển lãm hàng không Paris.
giao hàng bầy đàn
Một đại diện của MBDA cho biết họ đang tích cực phát triển khái niệm của riêng mình về Hệ thống Không khí Tương lai và các khả năng thành phần của nó - bầy đàn. Đặc biệt, nó bao gồm việc cung cấp một bầy UAV bởi cái gọi là tàu sân bay từ xa (Remote Carrier), sẽ “nhỏ gọn và kín đáo” và sẽ có thể hoạt động cùng với các nền tảng và vũ khí khác.
Công ty cho biết trong một tuyên bố: “Khi các mối đe dọa phát triển và sự phức tạp của các chiến lược từ chối tăng lên, sẽ cần thiết để tạo ra ưu thế trên không trên cơ sở cục bộ và tạm thời,” công ty cho biết trong một tuyên bố. "Trong các hoạt động nhanh như chớp này, các thiết bị truyền động nối mạng sẽ chiếm một phần đáng kể của" đám mây chiến đấu ", trao đổi thông tin chiến thuật và tọa độ mục tiêu trong thời gian thực với các nền tảng và các nút mạng khác để đạt được hiệu quả tác động mong muốn."
MBDA gọi các tàu sân bay điều khiển từ xa của mình, được phóng từ máy bay chiến đấu và vận tải cũng như tàu nổi, là "thiết bị mở rộng nền tảng và vũ khí đi kèm".
Theo đại diện công ty, dự án "tàu sân bay từ xa" bao gồm mạng lưới cảm biến hồng ngoại và tần số vô tuyến với chức năng tổng hợp dữ liệu và tự động xác định mục tiêu trong môi trường khó khăn; các chức năng phát hiện mối đe dọa; và sự phát triển của các công cụ lập kế hoạch và ra quyết định tiên tiến.
Các hệ thống cụ thể đang được MBDA nghiên cứu có khả năng tấn công chiến thuật với "vũ khí kết nối mạng, nhỏ gọn, được triển khai ngoài phạm vi của vũ khí, có khả năng tác động chính xác cao và làm xáo trộn hệ thống phòng thủ của đối phương thông qua hành vi theo nhóm và bầy đàn."
Công ty WB Electronics của Ba Lan cũng đang khám phá khả năng tập hợp cho các máy bay không người lái và bom đạn (AP) của mình. Công ty đã nói về kế hoạch trong tương lai cho các nền tảng tự trị hoạt động trong các cấu hình bầy đàn. Theo Giám đốc WB Điện tử Martin Masijevsky, thành công trong hoạt động trong tương lai của các công nghệ tự hành này sẽ dựa trên chức năng mà chúng có thể mang lại cho quân đội.
Ví dụ, đây là khả năng bay của BB và UAV trong điều kiện không có tín hiệu GPS và trao đổi tin nhắn với các máy bay có người lái và không người lái khác trong các nhiệm vụ theo bầy đàn.
Maciewski nói rằng WB Electronics đang phát triển công nghệ bầy đàn để đáp ứng nhu cầu của quân đội trong các hệ thống không có người ở, đặc biệt là hỗ trợ các hoạt động chiến đấu, nhưng không thể cung cấp thêm thông tin chi tiết. Ông lưu ý rằng WB Electronics đang làm việc trên mạng lưới tối đa sáu bom, đạn Warmate LM, mặc dù dự án này vẫn đang trong giai đoạn phát triển ban đầu. Ông cũng nói lên tầm nhìn của mình về khả năng của bầy LM, cho phép sử dụng tối đa 20 máy bay không người lái được gắn vào một mạng lưới duy nhất để do thám và thu thập thông tin.
Ngày nay, hầu hết công nghệ bầy đàn đang được phát triển cho không phận. Tuy nhiên, lộ trình dài hạn có thể được bổ sung với các khả năng tương tự cho các phương tiện mặt đất và mặt đất.
“Những cơ hội này chưa phát triển tốt. Tuy nhiên, hiện nay các quyết định kinh doanh đang tập trung vào các phương tiện hàng không, - Masievsky lưu ý. “Nhưng khi công nghệ phát triển, với mức độ tự chủ ngày càng tăng và sự ra đời của trí tuệ nhân tạo để hỗ trợ các hoạt động trong không gian ba chiều, thì việc chuyển chúng lên bề mặt hoặc mặt đất sẽ trở nên khả thi.”
“Nhưng tiềm năng là không thể tin được, đặc biệt là khi công nghệ AI ngày càng tiến bộ và trở nên thực tế hơn. Trong tương lai, chúng ta có thể thấy những điều đáng kinh ngạc, chẳng hạn như một đàn máy bay không người lái hoạt động như một đàn chim. Tiềm năng của những cơ hội này đơn giản là rất lớn ”.
Ngoài khả năng khởi động và quay trở lại đàn phương tiện tự trị, người dùng cũng phải có khả năng điều khiển từ xa một số lượng lớn máy bay không người lái, mặt đất. người máy hoặc phương tiện bề mặt.
Người vận hành nên được cung cấp phần mềm điều khiển mặt đất thế hệ tiếp theo và các thiết bị của người dùng cuối để tối ưu hóa thao tác bầy đàn trong khi giảm tải về nhận thức cho nhân viên. Ở đây, đáng chú ý là công ty Pison, công ty phát triển công nghệ điều khiển bằng cử chỉ vì lợi ích của MTR Hoa Kỳ. Nó cho phép người vận hành điều khiển hoạt động của UAV bằng cử chỉ tay với chi phí là một thiết bị đeo trên cổ tay. Theo công ty, giai đoạn trình diễn tiếp theo được lên kế hoạch vào tháng 2020 năm XNUMX.
tin tức