Tại Trung Quốc, các cuộc thử nghiệm mùa đông đối với một con quay hồi chuyển cho PLA MTR đã diễn ra

Tại Trung Quốc, các cuộc thử nghiệm mùa đông của một mẫu máy bay con quay hồi chuyển lưỡng cư đầy hứa hẹn, được chế tạo cho các lực lượng tác chiến đặc biệt của PLA, đã kết thúc. Điều này được báo cáo "NPlus1" với một liên kết đến blog của dambiev.

Theo ấn phẩm, sự phát triển của gyroplanes vì ​​lợi ích của quân đội hàng không PLA và các cơ cấu quyền lực khác của Trung Quốc có sự tham gia của công ty Trung Quốc Shaanxi Baoji Special Vehicle Manufacturing. Phiên bản lội nước của Hunting Eagle autogyro mới lần đầu tiên được giới thiệu vào đầu năm ngoái. Mục đích chính là thả các máy bay chiến đấu MTR của PLA.

Con quay hồi chuyển lưỡng cư có hai chỗ ngồi, được trang bị phao đặc biệt để hạ cánh trên mặt nước, nhưng trên băng hoặc tuyết có thể hoạt động như ván trượt. Khối lượng của máy bay là 290 kg, trong khi trọng tải tối đa là 230 kg. Autogyro được trang bị động cơ Rotax 914 công suất 115 mã lực. Tốc độ bay - 120 km / h, tối đa - 160 km / h. Tầm bay tối đa 400 km, trần bay 4,5 nghìn mét.

Thiết bị được trang bị cabin đôi mở với các máy bay chiến đấu hạ cánh nối tiếp nhau. Khối lượng trọng tải cho phép bạn vận chuyển hai máy bay chiến đấu với đầy đủ thiết bị chiến đấu.

Comments

[Tiết kiệm]

Người Trung Quốc nhỏ, gọn, trên mỗi chiếc trượt tuyết có thêm ba chiếc Trung Quốc để có thể dễ dàng lắp vừa. ...

[Svarog]

Trích dẫn: Thrifty

Người Trung Quốc nhỏ, gọn, trên mỗi chiếc trượt tuyết có thêm ba chiếc Trung Quốc để có thể dễ dàng lắp vừa. ...

Người Trung Quốc đã phát triển rất nhiều .. và có một hàng đợi và một cuộc tuyển chọn khó khăn trong quân đội ..

[Siberia 75]

Giống như một chiếc mô tô máy bay. Và thực tế sử dụng nó là gì, ngoại trừ giá của ba chiếc xe trượt tuyết hoặc một chiếc SUV.

[CỦA BẠN]

Việc sử dụng thực tế là bay qua tiền tuyến mà không bị phát hiện hoặc hạ cánh một nhóm ở địa hình khó khăn. Một ví dụ nhỏ là ném một cặp bắn tỉa sau lưng kẻ địch mà không để lại bất kỳ dấu vết nào.

[Siberia 75]

Trích dẫn: CỦA BẠN

bay qua chiến tuyến mà không bị phát hiện

Không được chú ý trên đơn vị, la hét như một đàn hươu. Bạn đã bao giờ đứng cạnh một chiếc trực thăng nhỏ chưa? Tôi đứng đó, và sau đó tôi hét lên hai tiếng.

[CỦA BẠN]

Tôi chưa bao giờ nghe thấy một đàn marals la hét. Đánh giá qua video, âm thanh từ tiếng lạch cạch này sẽ không được nghe thấy ở khoảng cách 500 mét.

[Tiết kiệm]

Con quay hồi chuyển nói chung là một kỹ thuật đáng ngờ, sẽ tốt hơn nếu họ làm một cái gì đó giống như kín gió, với buồng lái kín của một chiếc trực thăng siêu nhẹ.

[kuroneko]

Trích dẫn: Thrifty

Autogyro nói chung là một kỹ thuật đáng ngờ

Nhưng tôi nghĩ rằng nó khá bị đánh giá thấp, giống như ekranoplanes và airship (mặc dù sau này may mắn hơn - xét cho cùng, trong một giai đoạn lịch sử nhất định, chúng đã được mọi người sử dụng với số lượng lớn).
Mọi kỹ thuật đều có ưu và nhược điểm của nó. Câu hỏi đặt ra là tìm ra một vị trí thích hợp cho nó. Autogyros hiện có cơ hội này.

[thần đồng]

Con quay hồi chuyển bị đánh giá thấp ở chỗ nào, một cánh quạt quay từ dòng đang tới ít nhất là tốt hơn một cánh cố định theo một cách nào đó?

[kuroneko]

Trích dẫn từ prodi

Con quay hồi chuyển bị đánh giá thấp ở chỗ nào, một cánh quạt quay từ dòng đang tới ít nhất là tốt hơn một cánh cố định theo một cách nào đó?

Ưu điểm của autogyros.
Cho đến nay, con quay hồi chuyển là phương tiện vận chuyển an toàn nhất bằng đường hàng không. Nó được điều khiển dễ dàng ở tất cả các chế độ bay, kể cả ở tốc độ không. Ngay cả trong trường hợp hỏng động cơ, máy bay vẫn có thể được điều khiển hoàn toàn bằng cách lướt đến địa điểm hạ cánh phù hợp mà không cần thêm số dặm bay. Có thể cất cánh con quay hồi chuyển ngay cả trong thời tiết yên tĩnh, từ một bệ có đường kính chỉ gấp đôi đường kính của cánh quạt. Khả năng cơ động trong khi bay và quay đầu, không bị rung và chết máy, có nhiều tốc độ bay ngang (từ 25 đến 185 km / h), đường cất cánh ngắn (lên đến 50 m), tất cả các chỉ số này cho thấy một sự cải thiện đáng kể. lợi thế của con quay hồi chuyển so với các máy bay khác.
Đối với máy bay và trực thăng, các chuyến bay ở độ cao thấp 3-30 mét trong dải tốc độ 30-120 km / h và tốc độ gió ngược lên đến 20 m / s được coi là nguy hiểm, trong khi một con quay hồi chuyển ở chế độ bay tương tự là hoàn toàn an toàn. Với sự điều khiển khéo léo và thông minh của con quay hồi chuyển, rủi ro trong chuyến bay được giảm thiểu.
Một ưu điểm khác của máy bay tự động là trường nhìn rộng và ít rung hơn nhiều so với máy bay trực thăng, điều này rất thuận tiện cho việc chụp ảnh trên không, quay video và giám sát.
Phân tích so sánh các đặc điểm của các loại máy bay hạng nhẹ hiện đại (máy bay, trực thăng, tàu lượn, con quay, dù lượn) cho phép chúng ta làm nổi bật một số ưu điểm sau của con quay:
Cất cánh và hạ cánh ngắn
xây dựng đơn giản, cường độ lao động thấp trong sản xuất và vận hành;
· khả năng thực hiện thiết bị trong lớp máy bay siêu nhẹ, nhẹ hoặc trung bình có cabin kín;
trọng lượng trở lại cao (0,4 ... 0,65);
an toàn chuyến bay - trong trường hợp động cơ dừng trong chuyến bay, cũng như trong trường hợp mất tốc độ, con quay hồi chuyển không đi vào đuôi máy bay;
· hiệu quả về chi phí - mức tiêu thụ nhiên liệu hàng giờ tương đương với mức tiêu thụ nhiên liệu của máy bay hạng nhẹ và tàu lượn, và thấp hơn đáng kể so với mức tiêu thụ của máy bay trực thăng. Chi phí trung bình của máy bay con quay hồi chuyển thấp hơn ~10 (!) lần so với chi phí của máy bay trực thăng, thấp hơn khoảng 2 lần so với chi phí của máy bay và tương xứng với chi phí của tàu lượn. Chi phí cho một giờ bay hoạt động của một con quay hồi chuyển không vượt quá chi phí của máy bay hạng nhẹ và tàu lượn treo.

Và đây là nhiều hơn nữa xa không phải tất cả (tôi chỉ không muốn đưa ra một trang văn bản hoàn hảo nhất). Nhưng bằng cách nào đó. Nói tóm lại, nó rất an toàn, rẻ và kinh tế khi vận hành (và không chỉ vậy).

[thần đồng]

đó không là gì ngoài một vài kích thước nhỏ hơn, không có lưỡi dao khi gấp lại

[kuroneko]

Trích dẫn từ prodi

đó không là gì ngoài một vài kích thước nhỏ hơn, không có lưỡi dao khi gấp lại

Nó không giống nhau cho tất cả mọi người.

Autogyros mang lại lợi nhuận kinh tế cao hơn nhiều so với máy bay trực thăng (trực thăng), do chi phí của bản thân thiết bị này và bảo trì không tốn kém, tương đương với chi phí bảo dưỡng một chiếc ô tô thông thường. Điều này khiến các con quay hồi chuyển không bị cạnh tranh so với các loại máy bay khác.

Autogyros là một phương thức vận tải đáng tin cậy để di chuyển bằng đường hàng không nhanh chóng. Trên khắp thế giới, con quay hồi chuyển được sử dụng cho các cuộc thám hiểm, săn bắn, câu cá, các chuyến bay tham quan, quảng cáo. Cabin được sưởi ấm và thông gió cho phép bạn thực hiện các chuyến bay thoải mái ngay cả ở nhiệt độ -20 ° C trên mặt đất và thiết bị nhìn ban đêm (tùy chọn) cho phép bạn điều hướng trong không gian vào ban đêm mà không cần sử dụng đèn hạ cánh. Có thể đặt thêm thiết bị để báo cáo từ không trung trong thời gian thực

Được chứng minh một cách hoàn hảo khi được sử dụng để tuần tra bởi lực lượng cảnh sát và dịch vụ bảo vệ của các bộ phận khác nhau. Ở nhiều quốc gia, nó phục vụ cho cảnh sát, dịch vụ cứu hộ và các cơ quan thực thi pháp luật khác.

Nhân tiện, pepelats từ bộ phim đình đám Kin-Dza-Dza rõ ràng là một con quay hồi chuyển tự động TOZHY. ^ _ ^

[thần đồng]

tốt, chỉ cần bắt đầu so sánh tàu lượn và "con quay hồi chuyển", không có chân vịt đẩy

[kuroneko]

Tôi xin lỗi, tôi không hiểu ... so sánh một con quay hồi chuyển KHÔNG CÓ cánh quạt đẩy - với một chiếc tàu lượn?
Và nói chung, để so sánh một chiếc ô tô với một động cơ với tàu lượn, ban đầu KHÔNG có động cơ riêng? Làm thế nào là thậm chí có thể, xin lỗi?

[thần đồng]

Và theo tôi, một sự khác biệt rất đặc trưng về chất lượng chuyến bay

[piramidon]

Trích dẫn từ prodi

đó không là gì ngoài một vài kích thước nhỏ hơn, không có lưỡi dao khi gấp lại

Cái giá thân yêu là giá sản xuất những chiếc máy bay này và hoạt động của chúng. Bạn có thực sự khó hiểu khi "một cần, hai dây" rẻ hơn nhiều so với đàn piano không? Không giống như máy bay trực thăng, đơn vị này sẽ có giá rẻ hơn rất nhiều.

[thần đồng]

Đúng vậy, giá gắn máy bay cũng tương đương nhau: từ nửa triệu đến 6 - 8 triệu bằng gỗ

[piramidon]

Trích lời của Kuroneko

cất cánh ngắn (lên đến 50 m.)

Nếu bạn áp dụng cách quay sơ bộ của cánh quạt chính từ động cơ, thì việc cất cánh thực tế là không chạy.

[kuroneko]

Trích dẫn từ Piramidon

Nếu bạn áp dụng cách quay sơ bộ của cánh quạt chính từ động cơ, thì việc cất cánh thực tế là không chạy.

Vâng, nghĩa đen là hai hoặc ba quân đoàn cất cánh - và bạn có thể bay.

[Dauria]

Có phải một cánh quạt quay từ luồng tới ít nhất là tốt hơn một cánh cố định?

Tệ hơn. Thậm chí còn tồi tệ hơn một trike. Nhưng nhỏ gọn hơn. Trong ngành hàng không, quy mô là một điều khó khăn. Quy tắc khét tiếng của hình vuông được áp dụng. Một cái gì đó thay đổi theo tỷ lệ, một cái gì đó - theo hình vuông hoặc khối lập phương của tỷ lệ. Sức mạnh, khối lượng, diện tích cánh, số Reynolds...v.v.
Và một điều thú vị xảy ra - các giải pháp hiệu quả trên các cấu trúc nhỏ lại không tối ưu cho các cấu trúc lớn. Một ví dụ là một tàu lượn treo với một cánh chất lượng kém. Nhưng một khu vực rất lớn với trọng lượng thấp. Và anh ấy bình tĩnh xuất phát với động cơ tiêu hao, không giống như máy bay. Su-26 nhỏ có tải trọng hủy diệt là -23. Tính toán lại "Ruslan" cho cái này - nó sẽ không ra khỏi dải.
Ở đây cũng vậy - đó là một chuyện vặt vãnh mang lại một vị trí thích hợp cho con quay hồi chuyển. Nó sẽ không có lợi để làm cho nó nhiều hơn nữa.

[astepanov]

Trích dẫn: Thrifty

Con quay hồi chuyển nói chung là một kỹ thuật đáng ngờ, sẽ tốt hơn nếu họ làm một cái gì đó giống như kín gió, với buồng lái kín của một chiếc trực thăng siêu nhẹ.

Ừ. Và với một máy làm lạnh bia, súng điện từ, đai súng máy với tên lửa chiến lược và nhà chứa dành cho những người chiến thắng. Nhưng họ không có khả năng lắng nghe chúng tôi - sự hẹp hòi của cái nhìn cản trở.

[Vasyan1971]

Tốc độ bay - 120 km / h, tối đa - 160 km / h.

Máy mát!
Chỉ, ở đây, sẽ không bị đóng băng khi đang di chuyển.
Tôi nhớ rằng chúng tôi đã có một bánh quy ở ngôi làng lân cận vào mùa đông để thưởng thức moonshine trên một chiếc mô tô ...

[hoa hồng 56]

Bạn là một người kể chuyện tốt. Tôi đã đi cho moonshine và .......

[Vasyan1971]

Trích dẫn: Ros 56

Bạn là một người kể chuyện tốt.

Nếu bạn đã từng có cơ hội đi xe máy vào mùa đông, thì sẽ không khó để nghĩ ra tình huống này. Ai chưa thử thì dù sao cũng chưa thấm nhuần.

[zoomlion]

Nếu vào mùa đông như bây giờ thì có lẽ ảnh hưởng đến niềm vui. Có những mùa đông khác nhau, cần có thông tin cụ thể)

[Vasyan1971]

Trích dẫn từ Zoomlion

Nếu trong một mùa đông như thế này

Hãy chào đón với tốc độ 60 km / h (ít nhất) để "mùa đông như bây giờ" và cụ thể và thú vui sẽ đầy túi.

Trích: Vasyan1971

Ai chưa thử thì dù sao cũng sẽ không thấm nhuần đâu

[piramidon]

Trích: Vasyan1971

Nếu bạn đã từng có cơ hội đi xe máy vào mùa đông, thì sẽ không khó để nghĩ ra tình huống này. Ai chưa thử thì dù sao cũng chưa thấm nhuần.

Thời trẻ ở xa, tôi có một chiếc xe tay ga tên là "Tula-tourist", tôi đã lái nó quanh năm (nhiệt độ lên đến -20 độ C) và không ho.

[Vasyan1971]

Trích dẫn từ Piramidon

Khi tôi còn trẻ, tôi có một chiếc xe tay ga

Bây giờ bạn có thể lặp lại kỳ tích của tuổi trẻ xa xôi không? Hoặc ít nhất bạn sẽ cảm thấy thế nào về việc con/cháu của bạn lặp lại điều đó? Thôi nào, họ nói, chết tiệt, đừng từ chối bất cứ điều gì với chính mình, tôi cũng đã làm điều đó ở tuổi của bạn và thậm chí còn không ho!

[orionvitt]

Trích: Vasyan1971

đã đến một ngôi làng lân cận vào mùa đông để đi chơi moonshine trên một chiếc xe máy ..

Vào mùa đông, trên một chiếc xe máy. Tôi hy vọng không phải trong một chiếc áo phông ướt?

[Vasyan1971]

Trích dẫn từ orionvitt

Tôi hy vọng không phải trong một chiếc áo phông ướt?

Không. Trong những chiếc bịt tai, áo len, quần jean và kirzach...
Tuy nhiên, một số người cho rằng

Trích dẫn từ Zoomlion

Nếu vào mùa đông như bây giờ thì có lẽ ảnh hưởng đến niềm vui

[tên lửa757]

Nhưng đó là sự thật, con quay hồi chuyển đã được phát minh ra từ rất lâu rồi ... tại sao chúng vẫn chưa bén rễ ở đâu cả. Chỉ những người nghiệp dư mới sử dụng nó, ở một số nơi.

[kuroneko]

Trích dẫn từ rocket757

Nhưng đó là sự thật, con quay hồi chuyển đã được phát minh ra từ rất lâu rồi ... tại sao chúng vẫn chưa bén rễ ở đâu cả. Chỉ những người nghiệp dư mới sử dụng nó, ở một số nơi.

Đối với một cuộc chiến tranh (chiến tranh bình thường như vậy) thì trực thăng vẫn tốt hơn. Vì vậy, mọi thứ đã đi theo con đường phát triển của máy bay trực thăng (và những bộ óc tốt nhất đã lao theo hướng này). Con người là một chủng tộc rất hòa bình, phải không?

[tên lửa757]

Rất nhiều thứ đang được thực hiện, với một gợi ý \ khả năng sử dụng nó ở đây và ở đó. Rất nhiều công việc thuần túy dân sự cũng đang được thực hiện. Autogyro, "đèn chuồn chuồn"... chúng tôi cũng làm, hãng nhỏ, đặt hàng.

[Dauria]

Nhưng đó là sự thật, gyroplanes đã được phát minh từ rất lâu rồi ... tại sao chúng vẫn chưa bắt nguồn từ đâu.

"Thành công" kết hợp những thiếu sót của máy bay và trực thăng. Cất cánh và hạ cánh (không có khuyến mãi sơ bộ) giống như một chiếc máy bay hạng nhẹ với khả năng cơ giới hóa cánh mạnh mẽ và chất lượng khí động học kém, giống như một chiếc trực thăng (tức là tầm hoạt động và hiệu quả) Với thiết kế thu nhỏ
như cái này, chúng mờ dần vào nền, và tính đơn giản, rẻ tiền và độ tin cậy của thiết kế sẽ tăng lên về phía trước. Sẽ có ý nghĩa nếu bạn xây dựng những cái nhỏ hơn một chút - không còn nữa. Giống như với một chiếc xe ba bánh.

[kuroneko]

Trích từ dauria

"Thành công" kết hợp những thiếu sót của máy bay và trực thăng.

Tất nhiên. Tàu sân bay "kết hợp thành công" những nhược điểm của một sân bay nhỏ (và chết tiệt, nguy hiểm cho việc hạ cánh) và một sà lan nổi đắt tiền, dễ vỡ, dễ nổ (tiết kiệm? Không, chưa nghe nói), chiếc xe tăng đã "kết hợp thành công" nhược điểm của máy kéo nửa mù và những hạn chế trong các nhiệm vụ của súng phẳng - và teh, danh sách tiếp tục ...
Nhưng không hiểu sao nó không ngăn cản được ai.

[Dauria]

Nhưng không hiểu sao nó không ngăn cản được ai.

Đó không phải là điều ngăn cản nó, đó là phương tiện. Không ai sẽ cần một con quay hồi chuyển lớn. Cũng giống như không ai trong tâm trí của họ sẽ xây dựng
quadcopter nặng hơn hàng trăm kg. Sự gia tăng quy mô sẽ làm thay đổi tỷ lệ trọng lượng - cường độ, tải trọng trên vùng quét, tốc độ và băng thông yêu cầu (hoặc độ phức tạp của đường truyền) sẽ tăng lên - và đó là điều đó, krant. Máy bay trực thăng xấu hoặc máy bay xấu. Ai có nhu cầu.

[Strashila]

Tôi nhớ rằng chúng tôi cũng có một số loại nhà máy sản xuất máy bay cung cấp một cái gì đó tương tự, hơn nữa, với động cơ từ một chiếc ô tô ..

[hoa hồng 56]

Họ có liếm Kamov không, nếu tôi không nhầm, A-7. Cộng với những cải tiến hiện đại và hiện đại hóa. Trong chiến tranh, hỏa lực pháo binh đã được sửa chữa.

[chi phí]

Mọi kỹ thuật đều có ưu và nhược điểm của nó. Câu hỏi đặt ra là tìm ra một vị trí thích hợp cho nó. Autogyros hiện có cơ hội này.

Có thời điểm, cảnh sát Đức đã mua một chiếc "mô tô trên trời" để tuần tra - MTO-Sport Autogyro, thậm chí còn kiện một số nhà lập pháp dỡ bỏ lệnh cấm loại phương tiện bay này trong thành phố.

Bạn có thể mua một chiếc máy như vậy ở Nga. Giá 25000 euro

[CAO CẤP.]

Về lý thuyết, một bộ động cơ phản lực của Pháp để con người bay thuận tiện hơn. Đúng, họ vẫn bay mà không có vũ khí, theo đánh giá của video

[người xưa]

có vẻ như trước Chiến tranh thế giới thứ hai và chúng tôi đã tạo ra những chiếc máy bay quay hồi chuyển, có ai có dữ liệu không? nếu không thì tôi có tuổi ...

[Nghiệp dư]

Ở Trung Quốc, các cuộc thử nghiệm mùa đông của một mô hình đầy hứa hẹn của một con quay hồi chuyển đổ bộ đã diễn ra

Nhiều hay ít như thế này?

[kuroneko]

Con quay hồi chuyển hiện đại có một hệ thống sưởi ấm.
Vì vậy, mùa đông là tốt.

[Chủ quán rượu]

Hmmmm. Tôi nghĩ sẽ có rất nhiều người trong số họ