Các cuộc thử nghiệm mùa đông của con quay hồi chuyển dành cho PLA MTR đã thành công ở Trung Quốc

Một mẫu máy bay phản lực đổ bộ đầy hứa hẹn Hunting Eagle, được chế tạo cho lực lượng tác chiến đặc biệt của PLA, đã trải qua cuộc thử nghiệm mùa đông ở Trung Quốc. Điều này được báo cáo bởi "NPlus1" với một liên kết đến blog của Dambiev.

Như ấn phẩm viết, việc phát triển con quay hồi chuyển vì lợi ích của quân đội hàng không PLA và các lực lượng an ninh khác của Trung Quốc đang tham gia vào công ty sản xuất phương tiện đặc biệt Thiểm Tây Baoji của Trung Quốc. Phiên bản lội nước của con quay hồi chuyển Hunting Eagle mới lần đầu tiên được ra mắt vào đầu năm ngoái. Mục đích chính là vận chuyển máy bay chiến đấu MTR của PLA.

Con quay hồi chuyển lưỡng cư là loại máy bay hai chỗ ngồi, được trang bị phao đặc biệt để hạ cánh trên mặt nước, nhưng có thể hoạt động như ván trượt trên băng hoặc tuyết. Máy bay nặng 290 kg, tải trọng tối đa 230 kg. Con quay hồi chuyển được trang bị động cơ Rotax 914 công suất 115 mã lực. Tốc độ bay là 120 km/h, tốc độ tối đa là 160 km/h. Tầm bay tối đa là 400 km, trần bay 4,5 nghìn mét.

Thiết bị này được trang bị một cabin hai chỗ ngồi mở với các binh sĩ ngồi phía sau nhau. Trọng lượng tải trọng cho phép bạn vận chuyển hai người lính với đầy đủ trang bị chiến đấu.

Comments

[Tiết kiệm]

Ván trượt Trung Quốc nhỏ và gọn; mỗi ván trượt có thể dễ dàng chứa thêm ba ván trượt Trung Quốc. ...

[Svarog]

Trích dẫn: Thrifty

Ván trượt Trung Quốc nhỏ và gọn; mỗi ván trượt có thể dễ dàng chứa thêm ba ván trượt Trung Quốc. ...

Người Trung Quốc đã lớn hơn rất nhiều.. và có một danh sách chờ đợi cũng như sự lựa chọn khó khăn để gia nhập quân đội..

[Siberia 75]

Một cái gì đó giống như một chiếc mô tô máy bay. Và công dụng thực tế của nó là gì, ngoài giá của ba chiếc xe trượt tuyết hay SUV.

[CỦA BẠN]

Việc bay qua tiền tuyến mà không bị phát hiện hoặc hạ cánh một nhóm ở những khu vực khó tiếp cận là điều thực tế. Một ví dụ nhỏ, ném một cặp bắn tỉa ra sau phòng tuyến địch mà không để lại dấu vết.

[Siberia 75]

Trích dẫn: CỦA BẠN

bay qua tiền tuyến mà không bị phát hiện

Đơn vị không được chú ý đang la hét như một đàn hươu. Bạn đã bao giờ đứng cạnh một chiếc trực thăng nhỏ chưa? Tôi đứng đó nói chuyện và la hét suốt hai tiếng đồng hồ.

[CỦA BẠN]

Tôi chưa bao giờ nghe thấy tiếng kêu của một đàn hươu. Đánh giá qua video, âm thanh từ chiếc máy rung lắc này sẽ không thể nghe thấy ở khoảng cách 500 mét.

[Tiết kiệm]

Con quay hồi chuyển nói chung là một kỹ thuật đáng ngờ; sẽ tốt hơn nếu họ chế tạo thứ gì đó giống như một chiếc trực thăng siêu nhẹ có buồng lái kín, kín.

[kuroneko]

Trích dẫn: Thrifty

Con quay hồi chuyển nói chung là một kỹ thuật đáng ngờ

Nhưng tôi nghĩ rằng nó bị đánh giá khá thấp, giống như máy bay ekranoplanes và khí cầu (mặc dù những thứ sau may mắn hơn - xét cho cùng, trong một giai đoạn lịch sử nhất định, chúng đã được mọi người và đại chúng sử dụng).
Công nghệ nào cũng có ưu và nhược điểm của nó. Câu hỏi là tìm vị trí thích hợp của bạn cho nó. Autogyroplanes hiện có cơ hội này.

[thần đồng]

Con quay hồi chuyển bị đánh giá thấp ở đâu?Có thực sự có khả năng một cánh quạt quay từ dòng chảy tới tốt hơn một cánh cố định về mặt nào đó?

[kuroneko]

Trích dẫn từ prodi

Con quay hồi chuyển bị đánh giá thấp ở đâu?Có thực sự có khả năng một cánh quạt quay từ dòng chảy tới tốt hơn một cánh cố định về mặt nào đó?

Ưu điểm của con quay hồi chuyển.
Ngày nay, con quay hồi chuyển là phương tiện vận chuyển hàng không an toàn nhất. Nó được điều khiển dễ dàng ở tất cả các chế độ bay, bao gồm cả tốc độ bằng 25. Ngay cả khi động cơ bị hỏng, thiết bị vẫn có thể được điều khiển hoàn toàn, lên kế hoạch cho địa điểm hạ cánh phù hợp mà không cần đi thêm quãng đường. Con quay hồi chuyển có thể cất cánh ngay cả khi thời tiết lặng gió, từ một bệ có đường kính chỉ gấp đôi đường kính của rôto. Khả năng cơ động trong khi bay và khi rẽ, không rung và dừng lại, có nhiều tốc độ bay ngang (từ 185 đến 50 km/h), chạy cất cánh ngắn (lên đến XNUMX m), tất cả các chỉ số này cho thấy lợi thế đáng kể của con quay hồi chuyển so với các máy bay khác.
Đối với máy bay và trực thăng, các chuyến bay ở độ cao thấp 3-30 mét với tốc độ 30-120 km/h và tốc độ gió ngược lên tới 20 m/s được coi là nguy hiểm, trong khi con quay hồi chuyển ở chế độ bay tương tự là hoàn toàn an toàn. . Với việc điều khiển con quay hồi chuyển khéo léo và hợp lý, rủi ro trong suốt chuyến bay sẽ được giảm thiểu.
Một ưu điểm khác của con quay hồi chuyển là tầm nhìn rộng và ít rung hơn nhiều so với trực thăng, điều này khiến chúng rất thuận tiện cho việc chụp ảnh trên không, quay video và quan sát.
Phân tích so sánh các đặc điểm của máy bay hạng nhẹ hiện đại (máy bay, trực thăng, tàu lượn, con quay hồi chuyển, dù lượn) cho phép chúng ta nêu bật một số ưu điểm sau của máy bay con quay:
· cất cánh và hạ cánh ngắn;
· Kết cấu đơn giản, độ phức tạp thấp trong sản xuất và vận hành;
· khả năng chế tạo thiết bị ở loại máy bay siêu nhẹ, nhẹ hoặc cỡ trung bình với buồng lái kín;
· Độ hồi trọng cao (0,4...0,65);
· An toàn chuyến bay - trong trường hợp động cơ dừng trong chuyến bay, cũng như mất tốc độ, con quay hồi chuyển sẽ không rơi vào trạng thái quay đuôi;
· hiệu quả - mức tiêu thụ nhiên liệu hàng giờ tương đương với mức tiêu thụ nhiên liệu của máy bay hạng nhẹ và tàu lượn, và thấp hơn đáng kể so với trực thăng. Chi phí trung bình của con quay hồi chuyển thấp hơn ~ 10 (!) lần so với chi phí của máy bay trực thăng, thấp hơn khoảng 2 lần so với chi phí của máy bay và tương đương với chi phí của máy bay treo. Chi phí cho một giờ bay hoạt động của con quay hồi chuyển không vượt quá chi phí của máy bay hạng nhẹ và tàu lượn.

Và hơn thế nữa xa không phải tất cả mọi thứ (tôi chỉ không muốn đưa ra một trang văn bản hoàn chỉnh). Nhưng bằng cách nào đó nó là như vậy. Tóm lại ngắn gọn, nó rất an toàn, cực kỳ rẻ và tiết kiệm khi vận hành (và không chỉ vậy).

[thần đồng]

không có gì ở đây ngoại trừ kích thước nhỏ hơn một chút, khi gấp lại không có lưỡi dao

[kuroneko]

Trích dẫn từ prodi

không có gì ở đây ngoại trừ kích thước nhỏ hơn một chút, khi gấp lại không có lưỡi dao

Nó không giống nhau cho tất cả mọi người.

Autogyros mang lại lợi nhuận kinh tế cao hơn nhiều so với máy bay trực thăng (trực thăng), do chi phí của thiết bị thấp và chi phí bảo trì không tốn kém, tương đương với chi phí bảo dưỡng một chiếc ô tô thông thường. Điều này khiến con quay hồi chuyển không thể cạnh tranh được với các loại máy bay khác.

Con quay hồi chuyển là một hình thức vận chuyển đáng tin cậy để di chuyển nhanh trong không trung. Trên khắp thế giới, con quay hồi chuyển được sử dụng cho các chuyến thám hiểm, săn bắn, câu cá, bay ngắm cảnh và quảng cáo. Cabin được sưởi ấm và thông gió cho phép thực hiện các chuyến bay thoải mái ngay cả ở nhiệt độ -20 °C trên mặt đất và thiết bị nhìn đêm (tùy chọn) cho phép bạn điều hướng trong không gian vào ban đêm mà không cần sử dụng đèn hạ cánh. Có thể đặt thêm thiết bị để báo cáo trên không theo thời gian thực

Chúng đã chứng tỏ mình là người xuất sắc khi được lực lượng cảnh sát và cơ quan an ninh của các sở khác nhau sử dụng để tuần tra. Ở nhiều nước, nó được cảnh sát, dịch vụ cứu hộ và các lực lượng an ninh khác sử dụng.

Nhân tiện, những chiếc pepelats trong bộ phim đình đám Kin-Dza-Dza rõ ràng là một con quay hồi chuyển của TOZHA. ^_^

[thần đồng]

à, hãy bắt đầu so sánh tàu lượn và "con quay hồi chuyển", không có cánh quạt đẩy

[kuroneko]

Xin lỗi, tôi không hiểu... so sánh một con quay hồi chuyển KHÔNG CÓ cánh quạt đẩy với một chiếc tàu lượn?
Và nói chung, hãy so sánh một chiếc ô tô với một chiếc xe máy với tàu lượn, ban đầu KHÔNG có thiết bị đẩy riêng? Làm sao điều này có thể xảy ra được, xin lỗi?

[thần đồng]

Và theo ý kiến ​​của tôi, một sự khác biệt rất đặc trưng trong hiệu suất chuyến bay

[piramidon]

Trích dẫn từ prodi

không có gì ở đây ngoại trừ kích thước nhỏ hơn một chút, khi gấp lại không có lưỡi dao

Cái giá, bạn ơi, là cái giá để sản xuất và vận hành những chiếc máy bay này. Bạn không thực sự hiểu rằng “một cây gậy, hai dây” rẻ hơn nhiều so với một cây đàn piano sao? Không giống như máy bay trực thăng, thiết bị này sẽ có giá rẻ hơn rất nhiều

[thần đồng]

Có, giá máy bay xấp xỉ nhau: từ nửa triệu đến 6-8 triệu máy bay bằng gỗ

[piramidon]

Trích lời của Kuroneko

chạy ngắn (lên đến 50 m)

Nếu bạn áp dụng vòng quay sơ bộ của rôto chính từ động cơ, thì việc cất cánh thực tế sẽ không cần thực hiện cất cánh.

[kuroneko]

Trích dẫn từ Piramidon

Nếu bạn áp dụng vòng quay sơ bộ của rôto chính từ động cơ, thì việc cất cánh thực tế sẽ không cần thực hiện cất cánh.

Vâng, theo nghĩa đen là hai hoặc ba chặng đường cất cánh - và bạn có thể bay.

[Dauria]

Có thực sự có khả năng một cánh quạt quay từ dòng chảy tới tốt hơn một cánh cố định về mặt nào đó?

Tệ hơn. Thậm chí còn tệ hơn cả một chiếc xe ba bánh. Nhưng gọn hơn. Trong ngành hàng không, quy mô là một điều khó khăn. Quy tắc khối vuông khét tiếng được áp dụng. Một cái gì đó thay đổi tỷ lệ với tỷ lệ, một cái gì đó thay đổi tỷ lệ với hình vuông hoặc khối lập phương của tỷ lệ. Sức bền, khối lượng, diện tích cánh, số Reynolds...v.v.
Và một điều thú vị xảy ra - các giải pháp hiệu quả trên các cấu trúc nhỏ hoàn toàn không tối ưu trên các cấu trúc lớn. Một ví dụ là một chiếc xe ba bánh có cánh xấu, chất lượng kém. Nhưng một khu vực rộng lớn với trọng lượng thấp. Và nó dễ dàng nổ tung với động cơ tiêu tốn, không giống như máy bay. Su-26 cỡ nhỏ có sức công phá quá tải -23. Đếm "Ruslan" trên cái này - nó sẽ không tách khỏi làn đường.
Ở đây cũng vậy - chính những điều nhỏ nhặt đã tạo nên chỗ đứng cho con quay hồi chuyển. Làm cho nó lớn hơn sẽ không còn có lãi nữa.

[astepanov]

Trích dẫn: Thrifty

Con quay hồi chuyển nói chung là một kỹ thuật đáng ngờ; sẽ tốt hơn nếu họ chế tạo thứ gì đó giống như một chiếc trực thăng siêu nhẹ có buồng lái kín, kín.

Vâng. Và với máy làm mát bia, súng điện từ, đai súng máy với tên lửa chiến lược và nhà chứa dành cho người chiến thắng. Chỉ là họ khó có thể lắng nghe chúng ta - sự hẹp hòi của họ đã cản trở chúng ta.

[Vasyan1971]

Tốc độ bay là 120 km/h, tốc độ tối đa là 160 km/h.

Máy tuyệt vời!
Chỉ cần đừng bị đóng băng khi đi bộ.
Tôi nhớ có người trong chúng tôi đi xe máy sang làng bên cạnh để mua rượu moonshine vào mùa đông...

[hoa hồng 56]

Bạn là một người kể chuyện giỏi. Tôi đã đi tìm ánh trăng và......

[Vasyan1971]

Trích dẫn: Ros 56

Bạn là một người kể chuyện giỏi.

Nếu bạn đã từng lái mô tô vào mùa đông thì sẽ không khó để nhận ra tình huống này. Ai chưa thử sẽ vẫn chưa thấm nhuần hoàn toàn.

[zoomlion]

Nếu vào mùa đông như bây giờ thì chắc là sướng rồi. Có những mùa đông khác nhau, cần cụ thể)

[Vasyan1971]

Trích dẫn từ Zoomlion

Nếu vào một mùa đông như bây giờ

Xin vui lòng chào đón ở tốc độ 60 km/h (ít nhất) trong “một mùa đông như thế này” và túi của bạn sẽ đầy ắp những chi tiết cụ thể và thú vị.

Trích: Vasyan1971

Ai chưa thử sẽ vẫn chưa thấm nhuần hoàn toàn.

[piramidon]

Trích: Vasyan1971

Nếu bạn đã từng lái mô tô vào mùa đông thì sẽ không khó để nhận ra tình huống này. Ai chưa thử sẽ vẫn chưa thấm nhuần hoàn toàn.

Hồi còn trẻ xa xôi, tôi có một chiếc xe máy tên là “Tula Du lịch”, tôi chạy nó quanh năm (xuống -20 độ C) và không hề ho.

[Vasyan1971]

Trích dẫn từ Piramidon

Tuổi trẻ xa xôi tôi có một chiếc xe máy

Bây giờ bạn có thể lặp lại kỳ tích của tuổi trẻ xa xôi của mình không? Hoặc ít nhất, bạn sẽ cảm thấy thế nào khi con/cháu của bạn lặp lại điều đó? Cố lên, máu nhỏ, đừng phủ nhận bản thân bất cứ điều gì, ở tuổi của bạn tôi cũng làm như vậy và thậm chí còn không ho!

[orionvitt]

Trích: Vasyan1971

Tôi đã đến một ngôi làng lân cận vào mùa đông để mua moonshine bằng xe máy..

Vào mùa đông, trên một chiếc xe máy. Tôi hy vọng không mặc áo phông ướt?

[Vasyan1971]

Trích dẫn từ orionvitt

Tôi hy vọng không mặc áo phông ướt?

Không. Với khuyên tai, áo nỉ, quần jean và áo kirzach...
Tuy nhiên, một số người cho rằng

Trích dẫn từ Zoomlion

Nếu vào mùa đông như bây giờ thì có lẽ ảnh hưởng tới thú vui

[tên lửa757]

Nhưng sự thật là, con quay hồi chuyển đã được phát minh ra từ lâu rồi... tại sao chúng không bén rễ ở đâu cả? Chỉ những người nghiệp dư mới sử dụng nó ở đây và ở đó.

[kuroneko]

Trích dẫn từ rocket757

Nhưng sự thật là, con quay hồi chuyển đã được phát minh ra từ lâu rồi... tại sao chúng không bén rễ ở đâu cả? Chỉ những người nghiệp dư mới sử dụng nó ở đây và ở đó.

Đối với chiến tranh (chiến tranh bình thường), trực thăng vẫn tốt hơn. Vì vậy, mọi thứ đã đi theo con đường phát triển máy bay trực thăng (và những bộ óc giỏi nhất đều lao theo hướng này). Con người là một chủng tộc rất hòa bình phải không?

[tên lửa757]

Phần lớn được thực hiện với gợi ý/cơ hội sử dụng nó ở đây và ở đó. Công việc dân sự thuần túy cũng đang được thực hiện, và rất nhiều. Một con quay hồi chuyển, một con chuồn chuồn nhẹ, ... chúng cũng được các công ty nhỏ sản xuất ở đây, theo đơn đặt hàng.

[Dauria]

Nhưng sự thật là, con quay hồi chuyển đã được phát minh ra từ lâu rồi... tại sao chúng không bén rễ ở đâu cả?

“Thành công” kết hợp những nhược điểm của máy bay và trực thăng. Cất cánh và hạ cánh (không quay vòng sơ bộ) giống như máy bay hạng nhẹ có cơ giới hóa cánh mạnh mẽ và chất lượng khí động học kém, giống như máy bay trực thăng (tức là tầm bay và hiệu quả) Với thiết kế thu nhỏ
giống như cái này, chúng mờ dần vào nền và sự đơn giản, rẻ tiền và độ tin cậy của thiết kế được thể hiện rõ. Xây dựng những cái nhỏ thì có ý nghĩa, nhưng xây dựng những cái lớn hơn một chút thì không còn ý nghĩa nữa. Gần giống như một chiếc xe ba bánh.

[kuroneko]

Trích từ dauria

“Thành công” kết hợp những nhược điểm của máy bay và trực thăng.

Tất nhiên. Một tàu sân bay “thành công” kết hợp những nhược điểm của một sân bay nhỏ (và, chết tiệt, nguy hiểm khi hạ cánh) và một sà lan nổi đắt tiền, dễ vỡ, dễ nổ (tiết kiệm chi phí? Không, bạn chưa từng nghe thấy), một chiếc xe tăng “thành công” kết hợp những nhược điểm của máy kéo nửa mù và những hạn chế trong nhiệm vụ của súng mặt nước - và te da, danh sách vẫn tiếp tục...
Nhưng vì lý do nào đó điều này đã ngăn cản một số người.

[Dauria]

Nhưng vì lý do nào đó điều này đã ngăn cản một số người.

Không phải điều này dừng lại, mà là sự hiệu quả. Sẽ không ai cần một con quay hồi chuyển lớn. Giống như không ai có đầu óc tỉnh táo sẽ xây dựng
Chiếc quad quad nặng hơn hàng trăm kg. Việc tăng tỷ lệ sẽ thay đổi tỷ lệ trọng lượng-cường độ, tải trọng trên khu vực được quét, tốc độ và băng thông cần thiết (hoặc độ phức tạp truyền dẫn) sẽ tăng lên - và thế là xong, cố gắng lên. Máy bay trực thăng xấu hoặc máy bay xấu. Ai cần nó?

[Strashila]

Tôi nhớ một số nhà máy sản xuất máy bay ở nước ta đã cung cấp một thứ tương tự, hơn nữa, với động cơ của ô tô..

[hoa hồng 56]

Chiếc A-7 của Kamov có bị đánh cắp không, nếu tôi không nhầm? Cộng với những cải tiến hiện đại và hiện đại hóa. Trong chiến tranh, hỏa lực pháo binh đã được điều chỉnh.

[chi phí]

Công nghệ nào cũng có ưu và nhược điểm của nó. Câu hỏi là tìm vị trí thích hợp của bạn cho nó. Autogyroplanes hiện có cơ hội này.

Cảnh sát Đức đã có lúc mua một chiếc "mô tô trên bầu trời" để tuần tra, chiếc autogyro MTO-Sport, và thậm chí còn kiện một số nhà lập pháp nhằm dỡ bỏ lệnh cấm các loại phương tiện này bay qua thành phố.

Bạn có thể mua một chiếc máy như vậy ở Nga. Giá 25000 euro

[CAO CẤP.]

Về lý thuyết, một bộ động cơ phản lực của Pháp dành cho chuyến bay của con người sẽ thuận tiện hơn. Đúng là họ vẫn bay mà không có vũ khí, đánh giá qua video

[người xưa]

Có vẻ như trước Thế chiến thứ hai và chúng ta đã chế tạo ra máy bay con quay, có ai có dữ liệu gì không? Nếu không thì tôi có tuổi tác...

[Nghiệp dư]

Các cuộc thử nghiệm mùa đông của mẫu máy bay phản lực đổ bộ đầy hứa hẹn diễn ra ở Trung Quốc

Nhiều hay ít như thế này?

[kuroneko]

Con quay hồi chuyển hiện đại có hệ thống sưởi ấm.
Vì vậy, nó cũng ổn vào mùa đông.

[Chủ quán rượu]

Hmmmm. Tôi nghĩ nhiều thứ sẽ phù hợp ở đó