Chụp xe bọc thép của Nhật, Mỹ và Liên Xô tại Bảo tàng Quân sự của Cách mạng Trung Quốc
Ở tầng trệt của Bảo tàng Quân sự Cách mạng Trung Quốc ở Bắc Kinh, có một phòng triển lãm trưng bày một bộ sưu tập phong phú các loại pháo, súng cối, nhiều hệ thống tên lửa phóng, súng phòng không và xe bọc thép của Nhật Bản, Mỹ, Liên Xô và Sản xuất của Trung Quốc.
Tại lối vào sảnh, du khách được chào đón bằng xe tăng hạng trung T-62 của Liên Xô và xe tăng hạng nặng M26 Pershing của Mỹ. Cả hai loại xe này đều là chiến lợi phẩm của Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc.
Trong cuộc giao tranh trên Bán đảo Triều Tiên, hóa ra xe tăng M24 Chaffee và M4 Sherman rất dễ bị tấn công bởi hỏa lực chống tăng của quân đội Triều Tiên và quân tình nguyện Trung Quốc. Về vấn đề này, Bộ chỉ huy Mỹ muốn có một chiếc xe tăng có giáp trước ở cự ly thực chiến có thể chịu được các đòn tấn công từ đạn xuyên giáp bắn ra từ pháo T-34-85.
Ảnh: Said Aminov, saidpvo.lj.com
Xe tăng hạng nặng M26 của Mỹ. Trong bối cảnh, đối thủ của anh ta trong các trận chiến ở Triều Tiên là T-34-85 của Liên Xô
Theo dữ liệu chính thức của Mỹ, 309 xe tăng Pershing đã được gửi tới Triều Tiên. Phi hành đoàn M26 đã trang bị 29 chiếc T-34-85 của Triều Tiên. Tuy nhiên, người Mỹ thừa nhận rằng trong các cuộc đấu xe tăng, "ba mươi bốn" đã hạ gục 6 "Pershings". Từ tháng 1950 năm 21 đến ngày 1951 tháng 252 năm 156, 50 xe tăng Pershing đã tham gia chiến đấu, trong đó có 21 xe tăng bị hỏng, trong đó có 6 xe tăng bị tiêu diệt hoàn toàn hoặc bị bắt. Từ ngày 1951 tháng 170 đến ngày 26 tháng XNUMX năm XNUMX, XNUMX xe tăng MXNUMX đã ngừng hoạt động vì lý do kỹ thuật và do hỏa lực của đối phương, không biết có bao nhiêu chiếc trong số đó đã bị mất tích không thể cứu vãn được.
Lớp giáp trước của thân tàu và tháp pháo, dày 102 mm, chỉ có thể bị pháo T-90 bắn thủng ở cự ly rất gần. Đến lượt khẩu pháo 34 mm mà Pershing trang bị đã bắn trúng T-85-2 ở khoảng cách lên tới 26 km. Như vậy, xét về hỏa lực và mức độ bảo mật, M43 đã xấp xỉ tương đương với Tiger của Đức. Tuy nhiên, xe tăng hạng nặng không phù hợp với điều kiện của Triều Tiên. Những chiếc Pershings trượt trên các sườn núi, và những cây cầu mỏng manh của Hàn Quốc bắc qua nhiều con sông và suối không thể chịu được chiếc xe có khối lượng vượt quá XNUMX tấn.
Sau khi tiền tuyến ổn định, chức năng chính của xe tăng hạng nặng Mỹ tham gia Chiến tranh Triều Tiên là hỗ trợ hỏa lực cho các đơn vị bộ binh và chống lại nhân lực của đối phương. Để làm được điều này, ngoài các pháo 90 mm, một súng máy 12,7 mm gắn trên tháp pháo và hai súng máy 7,62 mm đã được sử dụng. Mặc dù hỏa lực của Pershing khá cao nhưng do tính cơ động kém và độ tin cậy kỹ thuật thấp nên M26 chỉ được sử dụng trong nửa đầu cuộc chiến trên Bán đảo Triều Tiên.
Bảng thông tin được lắp bên cạnh chiếc xe tăng T-62 của Liên Xô cho biết chiếc xe này đã bị lính biên phòng PLA bắt giữ vào tháng 1969 năm XNUMX trong cuộc xung đột biên giới với Liên Xô trên đảo Damansky.
Một số xe tăng T-62 đã được Bộ chỉ huy KDVO cử đến để hỗ trợ lực lượng biên phòng Liên Xô, những người đang gặp phải tình trạng thiếu trang thiết bị nặng. Cùng lúc đó, một xe tăng Liên Xô trong khi cố gắng vượt qua quân Trung Quốc đang định cư trên đảo, đã bị trúng một quả lựu đạn phóng từ tên lửa. Sau khi trời tối, từ chiếc xe tăng vẫn ở vị trí của quân Trung Quốc, những người lính Trung Quốc đã tháo dỡ các thiết bị nhìn đêm và thiết bị ổn định vũ khí, vốn là bí mật vào thời điểm đó. Sau đó, lớp băng xung quanh chiếc xe tăng bị đắm đã bị phá vỡ bởi hỏa lực của súng cối 120 ly, và nó bị chìm. Tuy nhiên, sau khi ngừng bắn, Trung Quốc đã nâng T-62 lên, đưa nó trở lại tình trạng hoạt động và thử nghiệm.
T-62 trở thành xe tăng sản xuất hàng loạt đầu tiên của Liên Xô được trang bị pháo 115 mm nòng trơn U-5TS Molot. So với pháo tăng 100 mm D-10T lắp trên xe tăng T-54 và T-55, pháo U-5TS có khả năng xuyên giáp tốt hơn, nhưng tốc độ bắn thực tế của pháo 115 mm kém hơn pháo 100. súng mm. Theo thiết kế của nó, T-62 gần giống với T-54 / T-55, với những cỗ máy này có mức độ liên tục cao trong các thiết bị, thành phần và tổ hợp bên trong. Khả năng bảo vệ thân tàu T-62 vẫn ở mức của T-55, nhưng lớp giáp tháp pháo trở nên dày hơn.
Các chuyên gia Trung Quốc đã nghiên cứu kỹ lưỡng chiếc T-62 bị bắt, xác định ưu nhược điểm của nó. Đặc biệt quan tâm là pháo nòng trơn với đạn lông vũ, hệ thống điều khiển hỏa lực, bộ ổn định vũ khí và thiết bị nhìn ban đêm. Đồng thời, CHND Trung Hoa không cho phép sao chép súng 115 mm U-5TS. Chiếc T-62 bị bắt giữ ở bãi thử cho đến giữa những năm 1980, sau đó nó được chuyển đến Bảo tàng Quân đội Bắc Kinh về Cách mạng Trung Quốc.
Các phân đội của cộng sản Trung Quốc chiến đấu chống lại quân của Quốc dân đảng được trang bị rất nhiều xe bọc thép do Nhật sản xuất bị bắt. Đặc biệt, bảo tàng có một xe tăng Kiểu 94. Những cỗ máy loại này được Quân đội Đế quốc Nhật Bản sử dụng làm máy kéo hạng nhẹ và trinh sát.
Một chiếc xe bánh xích bọc thép được trang bị một súng máy 6,5 mm Kiểu 91 hoặc một súng máy 7,7 mm Kiểu 97, được phát triển vào năm 1933 bởi Tokyo Electric Gas Co., Ltd. Độ dày của tấm chắn phía trước nghiêng nhiều và bệ súng máy là 12 mm, tấm phía sau là 10 mm, thành tháp pháo và hai bên thân tàu là 8 mm, nóc và đáy là 4 mm. Phi hành đoàn - 2 người. Động cơ chế hòa khí 32 mã lực đã tăng tốc chiếc ô tô nặng 3,5 tấn lên 40 km / h dọc đường cao tốc.
Trong cuộc giao tranh vào nửa cuối những năm 1940, một số xe tăng Kiểu 97 của Nhật Bản đã bị Cộng sản Trung Quốc bắt giữ. Ở Nhật Bản, Kiểu 97 được coi là xe tăng hạng trung, nhưng theo phân loại thường được chấp nhận, nó khá nhẹ. Trọng lượng chiến đấu của xe tăng là 15,8 tấn, đồng thời về mặt an ninh, nó cũng xấp xỉ ngang ngửa với BT-7 của Liên Xô. Phần trên của tấm trước của Type 97 dày 27 mm, phần giữa là 20 mm và phần dưới là 27 mm. Giáp bên - 20 mm. Tháp và nguồn cấp dữ liệu - 25 mm. Xe tăng được trang bị một khẩu pháo 57 mm và hai súng máy 7,7 mm. Công suất diesel 170 mã lực được phép khai thác tốc độ 38 km / h trên đường cao tốc. Phi hành đoàn - 4 người. Xe tăng Type 97 được sản xuất từ năm 1938 đến năm 1943. Trong thời kỳ này, hơn 2100 bản đã được thu thập.
Bảo tàng trưng bày xe tăng Kiểu 97 với tháp pháo mới và súng 47 mm nòng dài. Việc sản xuất nối tiếp mô hình này bắt đầu vào năm 1940. Sửa đổi này được tạo ra để tăng khả năng chống tăng. Mặc dù có cỡ nòng nhỏ hơn, nhưng do vận tốc đầu đạn của đạn cao, pháo 47 mm vượt trội hơn đáng kể so với pháo 57 mm về khả năng xuyên giáp. Xe tăng của sự sửa đổi này được sản xuất song song với phiên bản cơ bản.
Hero Tank Type 97 với khẩu pháo 47mm tự hào có mặt trong khu trưng bày của bảo tàng. Theo chính thức của Trung Quốc những câu chuyện nó là chiếc xe tăng đầu tiên được sử dụng bởi lực lượng cộng sản do Mao Trạch Đông lãnh đạo. Xe tăng Type 97 bị bắt tại một cơ sở sửa chữa xe tăng của Nhật Bản ở Thẩm Dương vào tháng 1945/1948. Phương tiện chiến đấu này đã tham gia các trận đánh ở Giang Nam, Cẩm Châu và Thiên Tân. Trong trận đánh Tấn Châu năm 1949, đội xe tăng dưới sự chỉ huy của Dong Laifu đã xuyên thủng hàng phòng ngự của quân Quốc dân đảng. Năm XNUMX, chiếc xe tăng này đã tham gia một cuộc diễu hành quân sự dành riêng cho ngày thành lập nước CHND Trung Hoa.
Bộ sưu tập xe bọc thép bị bắt có một xe tăng CV33 của Ý do PLA thu giữ vào năm 1949 sau khi Thượng Hải được giải phóng. Máy móc loại này được Quốc dân đảng sử dụng để liên lạc và tình báo.
Ảnh: Said Aminov, saidpvo.lj.com
Gót nhọn CV33
Pháo tăng CV33, do các công ty Fiat và Ansaldo của Ý sản xuất từ giữa những năm 1930, dựa trên khẩu Carden-Loyd Mk VI của Anh. Tổng cộng, hơn 1940 bồn chứa được xây dựng cho đến năm 1500. Một phần đáng kể trong số đó được xuất khẩu. Khoảng 100 chiếc đã được chuyển đến Trung Quốc.
Ảnh: Said Aminov, saidpvo.lj.com
Ban đầu, những chiếc CV33 được trang bị súng máy Fiat Mod.6,5 14 mm, nhưng ở Trung Quốc, xe được trang bị lại bằng súng máy 7,7 mm của Nhật Bản. Độ dày của giáp trước của thân tàu và cabin là 15 mm, bên hông và thức ăn - 9 mm. Với khối lượng 3,5 tấn, chiếc tankette được trang bị động cơ chế hòa khí công suất 43 mã lực có thể tăng tốc lên 42 km / h.
Một chiếc cúp khác trong bảo tàng là một chiếc xe tăng hạng nhẹ M3A3 Stuart do Mỹ sản xuất từ Quốc dân đảng. Từ năm 1941 đến năm 1944, hơn 23 xe tăng hạng nhẹ thuộc họ M000 đã được chế tạo tại Hoa Kỳ. Ngoài quân đội Mỹ, những cỗ máy này còn được cung cấp rộng rãi cho quân đồng minh. Hơn một trăm xe tăng Stuart đã được chuyển giao cho Quốc dân đảng, một số trong số đó cho PLA.
Đối với một chiếc xe tăng hạng nhẹ, chiếc M3 đã được bảo vệ rất tốt. Phần trên của tấm giáp trước 17 ° dày 38 mm, tấm giáp giữa nghiêng 69 ° dày 16 mm và tấm giáp dưới dày 44 mm. Độ dày của giáp bên và đuôi tàu là 25 mm. Trán tháp 38 mm, cạnh tháp 25 mm. Tháp pháo có một khẩu pháo 37 mm và một súng máy 7,62 mm đồng trục. Một khẩu súng máy khác được bố trí trong một ổ bi ở phía trước thân tàu và được bảo dưỡng bởi một xạ thủ. Trên nóc tháp, trên trục lắp đặt một khẩu súng máy phòng không cỡ nòng súng trường. Động cơ chế hòa khí 250 mã lực cung cấp một chiếc xe nặng 12,7 tấn có khả năng cơ động tốt. Trên đường tốt, "Stuart" có thể tăng tốc lên 60 km / h.
Chiếc xe tăng này đã được quân Tưởng Giới Thạch chiếm lại trong các trận đánh Nam Sơn Đông vào tháng 1947 năm 3. Sau đó, chiếc M3A568 này được biên chế vào lực lượng xe tăng của Quân khu Hoa Đông, anh đã tham gia các chiến dịch Tế Nam và Hoài Hải. Trong trận chiến giành Tế Nam ở Yonggumen, thủy thủ đoàn của chiếc xe tăng có số đuôi "1959" dưới sự chỉ huy của Shen Xu đã đóng một vai trò quan trọng. Sau khi kết thúc trận chiến, "Stuart" nhận được danh hiệu danh dự "Xe tăng danh dự", và chỉ huy xe tăng Shen Xu - "Anh hùng người sắt". Năm 1, nó được chuyển từ Học viện Xe tăng số XNUMX đến Bảo tàng Quân sự ở Bắc Kinh.
Máy bay lưỡng cư bọc thép có bánh xích LVT (A) 1 được lắp đặt trong phòng triển lãm bên cạnh Stuart. Xe có lớp giáp chống đạn dày 6-12 mm, tháp pháo xe tăng M5A1 với pháo 37 mm và súng máy 7,62 mm đồng trục. Ngoài ra, hai súng máy cỡ nòng súng trường có thể được lắp đặt ở phía sau phía trên cửa sập. Các chốt ở đuôi tàu nhằm mục đích hạ cánh an toàn cho phi hành đoàn. Khối lượng của xe chiến đấu là 15 tấn, thủy thủ đoàn 6 người. Động cơ 250 mã lực cho tốc độ 32 km / h trên cạn và 12 km / h trên mặt nước. Nhìn bề ngoài, chiếc xe trông cao lớn, cục mịch nhưng hóa ra lại là một phương tiện hỗ trợ hỏa lực khá hữu ích cho lực lượng đổ bộ trong quá trình hạ cánh. Vào thời của mình, những chiếc xe tăng lội nước này, có khả năng hỗ trợ hỏa lực cho lực lượng đổ bộ, là một bước tiến lớn, nhưng do khả năng bảo vệ yếu, kích thước lớn và tính cơ động thấp, chúng rất dễ bị tấn công bởi các loại vũ khí chống tăng.
Vào tháng 1949 năm 1, Quân đội Giải phóng Nhân dân đã bắt được một số động vật lưỡng cư theo dõi LVT (A) 1 trong cuộc giải phóng Thượng Hải. Sau khi CHND Trung Hoa thành lập, những cỗ máy này được trang bị cho một tiểu đoàn nhập trung đoàn lính thủy đánh bộ đầu tiên của PLA. Ngoài LVT (A) 37 với pháo 4 mm, PLA còn có 75 xe tăng hỗ trợ hỏa lực lội nước LVT (A) 7,62 được trang bị lựu pháo 12,7 mm, súng máy 4 và 1950 mm. Để tăng cường tính năng chống tăng của LVT (A) 75, vào giữa những năm 57, các chuyên gia Trung Quốc đã lắp đặt pháo 2 mm ZiS-XNUMX của Liên Xô thay cho tháp pháo với lựu pháo XNUMX mm trên một số phương tiện.
Ảnh: Said Aminov, saidpvo.lj.com
Băng tải nổi LVT-3
Cùng với các xe tăng lội nước ở khu vực lân cận Thượng Hải, các tàu vận tải đổ bộ LVT-1949 đã bị bắt vào năm 3. Vũ khí trang bị của loại xe này thường bao gồm một súng máy M12,7NV 2 mm và hai súng máy M7,62A1919 4 mm trên các bệ trụ. Các tấm bọc thép có thể được gắn vào thân LVT-3, nhưng đồng thời khả năng chuyên chở của nó giảm từ 3,6 xuống 1,3 tấn. Hoạt động của các xe tăng và tàu vận tải đổ bộ của Mỹ ở Trung Quốc vẫn tiếp tục cho đến đầu những năm 3.
Xe tăng đầu tiên của Mỹ được sử dụng trong chiến đấu ở Hàn Quốc là M24 Chaffee. Xe tăng hạng nhẹ này có khả năng bảo vệ tương đương với M3A3 Stuart, nhưng vượt trội hơn hẳn về vũ khí trang bị. Chính vũ khí Chaffee là loại pháo hạng nhẹ 75 mm M6, xét về đặc tính đạn đạo, tương ứng với các loại pháo tăng 75 mm M2 và M3 được trang bị trên xe tăng hạng trung M3 Lee và M4 Sherman. Một khẩu súng máy M7,62A1919 4 mm được ghép nối với khẩu pháo, và một khẩu khác được đặt trong giá đỡ bi ở phần phía trước của thân tàu. Trên tháp pháo, trên nóc tháp lắp súng máy 12,7 mm M2NV phòng không.
Vào ngày 10 tháng 1950 năm 34, Chaffee gặp nhau trong trận đánh xe tăng đầu tiên trong Chiến tranh Triều Tiên với T-85-24, lực lượng này đã hình thành cơ sở của lực lượng xe tăng Bắc Triều Tiên. Cùng lúc đó, sự bất lực của M85s hạng nhẹ để chiến đấu ngang ngửa với "ba mươi bốn" đã được tiết lộ. Lớp giáp mỏng của xe tăng hạng nhẹ Mỹ tỏ ra rất dễ bị tổn thương không chỉ trước đạn pháo 76 mm của pháo xe tăng, nó còn dễ bị xuyên thủng bởi đạn xuyên giáp của các sư đoàn ZiS-3 57 mm, pháo ZiS-2 45 mm và Pháo M-42 14,5 mm. Trong các cuộc hành quân chống lại bộ binh, Chaffee phải hứng chịu rất nhiều hỏa lực của súng trường chống tăng 1 mm. Chaffee của Mỹ bị tổn thất nghiêm trọng, chỉ tính từ ngày 1950 tháng 6 năm 1951 đến ngày 195 tháng 24 năm XNUMX, XNUMX xe tăng MXNUMX đã bị vô hiệu hóa, khoảng một nửa trong số đó đã bị mất vĩnh viễn.
Vào tháng 1950 năm 24, khẩu M4 trong các đơn vị xe tăng Mỹ hoạt động ở Hàn Quốc bắt đầu được thay thế bằng M26 Sherman hạng trung và M1953 Pershing hạng nặng. Tuy nhiên, cho đến khi đình chiến vào tháng XNUMX năm XNUMX, Chaffee tiếp tục được sử dụng trong vai trò xe tăng phụ trợ và trinh sát, điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi địa hình khó khăn ở Triều Tiên. Thông thường, xe tăng nặng hơn không thể leo lên sườn đồi hoặc vượt qua bờ suối dốc.
Chiếc M24 này bị Quân tình nguyện Nhân dân Trung Quốc bắt vào tháng 1950/XNUMX. Sau đó, anh được đưa sang Trung Quốc để học tập. Một số máy móc trong số này, trở thành chiến lợi phẩm của quân tình nguyện Trung Quốc, đã được sử dụng trong một thời gian ngắn để chống lại "quân đội Liên Hợp Quốc" và bị Mỹ phá hủy hàng không vào tháng 1951 năm XNUMX.
Kể từ mùa thu năm 34, kẻ thù chính của những chiếc T-85-1950 của Triều Tiên và Trung Quốc đã trở thành những chiếc xe tăng hạng trung Sherman của Mỹ cải tiến M4A3 và M4A4. Sherman Firefly đã được phục vụ trong quân đội Anh. Theo số liệu chính thức của Mỹ, từ ngày 21/1950/21 đến ngày 1951/516/4, 3 khẩu M220A120 đã tham chiến, trong đó hơn 1 xe tăng bị hỏng, 1951 xe bị mất vĩnh viễn. Vào ngày 442 tháng 4 năm 3, có 21 xe tăng M6A1951 ở Hàn Quốc. Từ ngày 178 tháng 8 đến ngày 6 tháng 1951 năm 500, XNUMX xe tăng loại này đã bị mất. Từ ngày XNUMX tháng XNUMX đến ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, hơn XNUMX xe tăng Sherman thuộc mọi cải tiến đã bị hỏng và bị phá hủy.
Bảo tàng có hai xe tăng Sherman của phiên bản cải tiến M4A3. Rõ ràng, một khẩu M4A3 đã bị bắn hỏng vì khẩu súng này có một gốc cây nhỏ từ nòng súng.
Một số lượng đáng kể xe tăng bị hỏng và bị hạ gục đã bị Bắc Triều Tiên và Trung Quốc bắt giữ. Được biết, khoảng hai chục Shermans bị bắt đã chiến đấu chống lại chủ cũ của chúng. Bảng giải thích về xe tăng M4A3E8 cho biết chiếc xe này với khẩu pháo 76 mm nòng dài đã trở thành chiến tích của quân tình nguyện Trung Quốc vào tháng 1950 năm XNUMX, tại vùng Jiechuan, phía bắc Bán đảo Triều Tiên.
Xét về sự kết hợp giữa đặc điểm hỏa lực và khả năng bảo mật, xe tăng Sherman và T-34-85 gần như tương đương. Pháo 76 mm M4A3 nòng dài và pháo 85 mm T-34-85 tự tin xuyên thủng giáp đối thủ ở cự ly thực chiến. Đồng thời, độ nổ và độ phân mảnh cao của đạn 85 mm cao hơn đáng kể, và nó phù hợp hơn để phá hủy các công sự dã chiến và tiêu diệt nhân lực của đối phương. Đồng thời, các kíp xe tăng Mỹ có trình độ huấn luyện cao hơn, điều này ảnh hưởng đến kết quả các trận đánh xe tăng.
Pháo tự hành chống tăng M36, có nhiều điểm tương đồng với Sherman, cũng tham gia vào các cuộc chiến ở Triều Tiên. Việc sản xuất nối tiếp loại pháo chống tăng này bắt đầu được sản xuất vào nửa cuối năm 1944. Tùy thuộc vào sự thay đổi, khung gầm của pháo tự hành M10 hoặc xe tăng M4A3 đã được sử dụng. Không giống như xe tăng tuyến tính và pháo chống tăng M10 với pháo 76 mm, pháo tự hành M36 được trang bị pháo 90 mm M3, được thiết kế trên cơ sở pháo phòng không. Pháo 90mm M3 là một trong những vũ khí chống tăng được sản xuất hàng loạt mạnh nhất dành cho Quân đội Mỹ vào đầu những năm 1950. Khả năng bảo vệ thân tàu M36, tùy thuộc vào sự sửa đổi, tương ứng với pháo chống tăng M10 hoặc xe tăng M4A3. Tháp pháo đúc với khẩu 90 mm phía trước được bọc giáp 76 mm, hai bên tháp pháo dày 32 mm. Trên các pháo tự hành của loạt đầu tiên, tháp pháo được mở ra, sau đó, một mái che làm bằng giáp chống mảnh vỡ nhẹ được lắp đặt. Vũ khí trang bị thứ cấp của M36 bao gồm một súng máy M12,7HB 2 mm được gắn trong một bệ trụ trên nóc của hốc tháp pháo phía sau.
Sau khi "quân đội Liên Hợp Quốc" đến Hàn Quốc, Liên Xô bắt đầu cung cấp xe tăng hạng nặng IS-2 và pháo tự hành ISU-122 cho CHDCND Triều Tiên và Trung Quốc, đồng thời các loại pháo tự hành chống tăng với khẩu pháo 90 mm rất lớn. yêu cầu.
Bảng giải thích cho khẩu M36 này nói rằng khẩu pháo tự hành này thuộc quyền sử dụng của người Trung Quốc vào mùa thu năm 1951. Cô bị người Mỹ bỏ rơi trên lãnh thổ CHDCND Triều Tiên ở vùng lân cận Wonsan.
Kể từ mùa thu năm 1951, người Mỹ đã sử dụng rất tích cực ZSU M19A1 trong chiến đấu. Loại xe này dựa trên khung gầm của xe tăng hạng nhẹ M24 Chaffee, được trang bị hai khẩu pháo phòng không 40 mm với tổng tốc độ bắn 240 viên / phút. Cơ số đạn mang theo là 352 quả. Tính đến việc máy bay Mỹ chiếm ưu thế trên không so với Hàn Quốc và máy bay MiG-15 của Liên Xô không vượt qua vĩ tuyến 38, các pháo tự hành phòng không được sử dụng tích cực để chống lại các mục tiêu mặt đất.
Pháo phòng không M19 không có sức công phá như xe tăng hay pháo tự hành, nhưng chúng có con át chủ bài của riêng mình - tốc độ bắn, độ chính xác và mật độ bắn cao. Pháo phòng không hạng nhẹ là phương tiện không thể thiếu để đẩy lùi các cuộc tấn công ồ ạt của bộ binh Trung Quốc và Triều Tiên. Ở các khu vực đồi núi, khả năng bắn trực tiếp chính xác và khả năng bắn số lượng đạn pháo tối đa trong thời gian ngắn được đặc biệt đánh giá cao. Vì vậy, pháo tự hành cố gắng nâng càng cao càng tốt. Về mặt này, ZSU M19 thích hợp hơn xe tăng Sherman. Đồng thời, khoang chiến đấu của những chiếc xe này, mở từ trên cao xuống, không cung cấp khả năng bảo vệ đáng tin cậy cho kíp lái khỏi hỏa lực súng trường và súng máy cũng như hỏa lực pháo và súng cối.
Không lâu trước khi chấm dứt các cuộc chiến toàn diện trên Bán đảo Triều Tiên vào tháng 1953 năm 155, trong một cuộc phản công, Quân tình nguyện Nhân dân Trung Quốc ở khu vực Pyonkang đã bắt được một khẩu lựu pháo 41 mm tự hành M85 Gorilla của Mỹ. Mặc dù chỉ có XNUMX chiếc loại xe này trong quân đội Mỹ, nhưng chúng đã tích cực tham chiến tại Hàn Quốc.
Khung gầm của xe tăng hạng nhẹ M24 Chaffee được sử dụng làm bệ đỡ cho pháo tự hành, trên đó lắp lựu pháo M155 114 mm. Để đảm bảo sự ổn định trong quá trình nung, một máy ép cỏ khô đã được sử dụng. Thiết bị này bao gồm hai dầm đỡ và một lưỡi dao có điểm dừng để cắm sâu xuống đất. Khối lượng của pháo tự hành M41 trong tư thế chiến đấu là 19,3 tấn, hai động cơ 110 mã lực. từng được phép tăng tốc trên đường cao tốc lên 56 km / h. Kíp lái của pháo tự hành 5 người, tầm bắn tối đa 14 km, tốc độ bắn 2 phát / phút.
Nằm giữa Shermans của Mỹ và T-34-85 của Liên Xô, bảo tàng có một tàu vận tải đổ bộ hạng nhẹ М29С Water Weasel. Để đảm bảo độ nổi, các phao cứng có thể tháo rời có thể được gắn vào mũi tàu và đuôi tàu M29C. Chuyển động nổi được thực hiện bằng cách tua lại các đường ray. Khối lượng của xe không chở hàng là 1,8 tấn, có thể chở được 4 lính dù. Động cơ 70 mã lực trên đất liền, nó cung cấp tốc độ lên tới 55 km / h và 6 km / h khi bay nổi.
Máy này được chứng minh là rất tốt ở Hàn Quốc trong vai trò vận chuyển nhân viên và các loại hàng hóa khác nhau. Các phương tiện di động nhỏ trên mọi địa hình với sức chở 700 kg, thậm chí có thể đi qua đầm lầy, đã được quân đội công nhận. Các khẩu súng máy hạng nặng và pháo 57 và 75 mm không giật đôi khi cũng được đặt trên Wiesel, biến chúng thành các phương tiện hỗ trợ hỏa lực. Để bảo vệ khỏi đạn và mảnh vỡ, giáp bổ sung đã được treo trên thân tàu, nhưng đồng thời, phương tiện mất khả năng vượt qua chướng ngại vật nước bằng cách bơi và khả năng chuyên chở giảm.
Ảnh: Said Aminov, saidpvo.lj.com
Oxford Carrier MK I theo dõi vận chuyển và súng phun lửa tự hành Wasp Mk IIC
Ngoài Chồn nước M29C, "quân đội Liên Hợp Quốc" còn sử dụng các phương tiện vận chuyển theo dõi khác ở Triều Tiên. Triển lãm của bảo tàng bao gồm một máy bay vận tải Oxford Carrier MK I do Anh sản xuất và một súng phun lửa tự hành Wasp Mk IIC của Canada.
Ảnh: Said Aminov, saidpvo.lj.com
Tàu sân bay bọc thép Oxford Carrier MK I
Oxford Carrier MK I ở Hàn Quốc thuộc quyền điều hành của các đội quân Anh, Canada và Úc. Nó được vận hành như một tàu sân bay bọc thép và một máy kéo pháo hạng nhẹ. Chiếc xe nặng khoảng 7,5 tấn được bọc giáp chống đạn và nhờ động cơ chế hòa khí công suất 110 mã lực. đã phát triển tốc độ lên đến 50 km / h. Tàu sân bay bọc thép do Anh sản xuất được trưng bày tại bảo tàng đã bị quân Trung Quốc bắt giữ vào tháng 1950/XNUMX.
Súng phun lửa tự hành Wasp Mk IIC do Canada sản xuất trên khung gầm Universal Carrier có thùng hỗn hợp lửa 341 lít được đặt trên các giá đỡ phía sau tấm thân sau. Bình xăng nằm bên trong xe. Tầm bắn của súng phun lửa, tùy thuộc vào hướng và sức mạnh của gió, là 60-70 m. Để tự vệ, súng máy hạng nhẹ BREN đã được sử dụng, từ đó có thể bắn từ tháp pháo hoặc từ các kẽ hở, trong khi được bảo vệ bởi một thân tàu bọc thép. Nó có thể vận chuyển một số máy bay chiến đấu, mặc dù trong trường hợp này có nguy cơ giảm tính cơ động do vượt quá khả năng chuyên chở tối đa.
Trong "quân đội LHQ" và quân đội Hàn Quốc trong thời kỳ đầu của cuộc chiến, có vài chục xe bọc thép bánh lốp M8 Greyhound của Mỹ. Những chiếc xe bọc thép khá thành công này chủ yếu được sử dụng để trinh sát, tuần tra, đưa tin và hộ tống các đoàn vận tải.
Việc sản xuất hàng loạt "Chó săn" bắt đầu vào năm 1943, và trước khi Thế chiến II kết thúc, hơn 8500 xe đã được sản xuất. Trang bị của xe bọc thép M8 giống với xe tăng M3A3 Stuart. Giáp trước có độ dày 13-19 mm, hông và đuôi - 10 mm, tháp - 19 mm. Phi hành đoàn - 4 người. Một chiếc ô tô nặng hơn 7800 kg, động cơ 110 mã lực. trên đường cao tốc tăng tốc lên 85 km / h.
Với việc sử dụng chính xác thiết giáp M8, họ hoàn toàn có thể tự biện minh cho mình, nhưng trong trường hợp va chạm với xe tăng hoặc rơi dưới hỏa lực pháo và súng cối, họ đã bị tổn thất nặng nề. Chiếc xe bọc thép M8 nằm trong Bảo tàng Quân sự của Cách mạng Trung Quốc, được tái chiếm từ tay Tưởng Giới Thạch trong trận đánh Thượng Hải vào tháng 1949 năm XNUMX.
Trong các phần tiếp theo của chuyến tham quan qua ảnh Bảo tàng Quân sự Cách mạng Trung Quốc ở Bắc Kinh, chúng ta sẽ xem xét các loại xe bọc thép do Trung Quốc sản xuất, nhiều bệ phóng tên lửa, súng phòng không và pháo có ở đây.
Để được tiếp tục ...
- Linnik Sergey
- Triển lãm hàng không của Bảo tàng Quân sự về Cách mạng Trung Quốc ở Bắc Kinh
Tên lửa đạn đạo, hành trình và tên lửa phòng không được trưng bày tại Bảo tàng Quân sự của Cách mạng Trung Quốc
tin tức