Triển lãm hàng không của Bảo tàng Quân sự về Cách mạng Trung Quốc ở Bắc Kinh
Ảnh: NTG842, Flickr
Để kỷ niệm 1958 năm ngày thành lập nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, Bảo tàng Quân sự Cách mạng Nhân dân Trung Quốc được xây dựng tại Bắc Kinh vào năm XNUMX. Nó hiện là bảo tàng lớn nhất của loại hình này ở Trung Quốc. Nó có các cuộc triển lãm vĩnh viễn và tạm thời. Các triển lãm tạm thời gần đây bao gồm "Chiến tranh và Cách mạng Nông nghiệp", "Chiến tranh Chống Nhật", "Nội chiến", "Chiến tranh Triều Tiên", "Áo giáp và Thiết bị Quân sự Cổ đại", "Triển lãm Đồng phục và Thiết bị Quân sự".
Các phòng triển lãm của bảo tàng trưng bày quân phục, thiết bị và vũ khí từ thời hoạt động quân sự chống lại quân phiệt Nhật Bản, quân phục, thiết bị, vũ khí, xe bọc thép, tên lửa hành trình và đạn đạo, tàu thuyền và máy bay phản lực được sử dụng sau khi CHND Trung Hoa thành lập. Cũng có những vật phẩm được phía Trung Quốc nhận làm quà tặng của các nhà ngoại giao, đại diện quân đội và thu giữ làm chiến lợi phẩm trong các cuộc xung đột vũ trang.
Tòa nhà chính của bảo tàng cao 95 m gồm 7 tầng với hai chái bốn tầng. Biểu tượng của Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc có đường kính 6 m được đặt trên đỉnh của tòa nhà chính. Cái tên này do Mao Chủ tịch đặt cho bảo tàng, và bây giờ có một tấm biển ghi tên ông ở phía trên cổng trước. Để sản xuất cổng cao 5 mét, kim loại của các hộp mực đã qua sử dụng đã được sử dụng.
Tổng cộng, bảo tàng có 43 phòng triển lãm, được chia thành tám chủ đề:
- Cuộc đấu tranh cách mạng do Đảng Cộng sản Trung Quốc lãnh đạo.
- Bảo vệ Tổ quốc và sự phát triển của quân đội nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa.
Đại lễ của những người cộng sản Trung Quốc.
- Chính sách ngoại giao quân sự của Trung Quốc.
- Vũ khí.
- Việc quân sự của các triều đại Trung Quốc cổ đại.
- Công nghệ quân sự.
- Nghệ thuật quân sự.
Bảo tàng chứa hơn 1200 tài liệu, hơn 1800 di tích văn hóa và hơn 10 tác phẩm nghệ thuật. lịch sử khu trưng bày nằm trên tầng 3 và chiếm 300 sảnh ở cánh đông và tây. Trong hội trường của cuộc triển lãm chính, nằm ở tầng hầm, ở tầng một và các phần phía đông, tây và nam của tầng hai, có khoảng 1700 thiết bị và vũ khí cỡ lớn, cũng như hơn XNUMX mảnh. vũ khí nhỏ và vũ khí có viền.
Tại tầng một của bảo tàng, một bộ sưu tập phong phú về máy bay, tên lửa đạn đạo và hành trình được trưng bày. Trên tầng hai có các gian hàng với dao và súng, cũng như pháo, chống tăng, kỹ thuật và hàng không đạn dược. Tầng dưới chủ yếu được chiếm giữ bởi các phương tiện bọc thép, hệ thống pháo binh và hệ thống phòng không. Hôm nay chúng ta sẽ dạo qua hội trường với các thiết bị hàng không.
Ảnh: NTG842, Flickr
Máy bay ném bom tầm xa H-6, nhìn từ phía trước
Ở tầng trệt, trong sảnh công nghệ hàng không và tên lửa, một máy bay ném bom tầm xa Xian H-6 được lắp đặt ngay đối diện với cửa ra vào chính. Máy bay này, là bản sao được cấp phép của Tu-16 của Liên Xô, đã được sản xuất hàng loạt tại Nhà máy Máy bay Tây An từ cuối những năm 1950 và trong một thời gian dài là tàu sân bay chủ lực của Trung Quốc ném bom hạt nhân.
Ảnh: NTG842, Flickr
Giống như nguyên mẫu của Liên Xô, máy bay ném bom H-6 được trang bị ba bệ phòng thủ 23mm di động và một khẩu pháo 23mm cố định ở mũi. Tổng cộng, máy bay có bảy khẩu pháo 23 mm Kiểu 23-2 (phiên bản AM-23 của Trung Quốc). Các mẫu H-6 hiện đại không có vũ khí pháo binh, việc tự vệ chống lại tên lửa và máy bay chiến đấu nên được thực hiện với sự hỗ trợ của các thiết bị gây nhiễu và bẫy nhiệt, radar.
Ảnh: NTG842, Flickr
Hệ thống pháo phòng thủ ở đuôi máy bay ném bom H-6
Những sửa đổi ban đầu của H-6 đã được cho ngừng hoạt động hoặc chuyển đổi thành máy bay tiếp dầu. Hiện tại, các biến thể điều chỉnh để treo tên lửa hành trình, được trang bị hệ thống định vị vệ tinh và thiết bị tác chiến điện tử, đang được vận hành. Mẫu sản xuất hiện đại nhất H-6K được trang bị động cơ phản lực cánh quạt WS-18 (D-30KP-2) và hệ thống điện tử hàng không kỹ thuật số hiện đại. Máy bay ném bom mang tên lửa được Lực lượng Không quân Quân giải phóng Nhân dân Trung Quốc sử dụng vào năm 2011, có khả năng mang tải trọng chiến đấu lên đến 12 tấn. Phạm vi trang bị bao gồm tên lửa hành trình chiến lược CJ-10A (bản sao của X-55). Bán kính chiến đấu là 3000 km.
Ảnh: NTG842, Flickr
MiG-15 với số đuôi "079"
Bên trái máy bay ném bom là máy bay chiến đấu phản lực MiG-15 do Liên Xô sản xuất có số đuôi "079". Bản thuyết minh nói rằng trên chiếc máy này, phi công Trung Quốc Vương Hải (Tư lệnh tương lai của Lực lượng Không quân PLA) đã đích thân bắn rơi 4 máy bay địch trong Chiến tranh Triều Tiên, anh cũng có 5 chiến công đạt được cùng các phi công khác (theo các nguồn tin khác , đây có lẽ là những máy bay bị bắn rơi hoặc bị hư hại).
Ảnh: NTG842, Flickr
Máy bay chiến đấu J-2
Một tiêm kích Shenyang J-15 được lắp đặt bên cạnh MiG-2. Đây là phiên bản cải tiến của MiG-15bis do Trung Quốc sản xuất. Máy bay chiến đấu loại này được sản xuất ở Thẩm Dương. Cặp huấn luyện viên được gọi là JJ-2.
Ảnh: NTG842, Flickr
Máy bay huấn luyện phản lực đầu tiên của Trung Quốc JJ-2
Mặc dù không có thông tin gì về việc sử dụng "mã hóa" của Trung Quốc trên Bán đảo Triều Tiên, các máy bay chiến đấu loại này đã được sử dụng tích cực vào những năm 1950 trong các trận không chiến trên eo biển Đài Loan và được phục vụ trong Không quân PLA cho đến đầu những năm 1980. Kể từ giữa những năm 1960, những cỗ máy này chủ yếu được sử dụng để tấn công các mục tiêu mặt đất.
Máy bay ném bom piston Tu-2 đang được trưng bày trong bảo tàng. Quân tình nguyện Trung Quốc đã chiến đấu trên máy bay loại này trong Chiến tranh Triều Tiên. Mặc dù bị thiệt hại đáng kể, trong một số trường hợp, các tổ lái của máy bay ném bom Trung Quốc đã đạt được kết quả tốt.
Ảnh: NTG842, Flickr
Máy bay ném bom Tu-2
Một trong những hoạt động thành công nhất là cuộc ném bom xuống quần đảo Hedao, nằm cách cửa sông Áp Lục vài km. Mục đích của cuộc hành quân là phá hủy các trạm quan sát và đài radar của Mỹ kiểm soát hẻm MiG. Theo số liệu của Trung Quốc, trong cuộc không kích ngày 6/1951/8100, XNUMX máy bay ném bom đã thả XNUMX kg bom. Đồng loạt đánh trúng các đối tượng dự trù, địch bị thiệt hại nặng nề.
Ảnh: NTG842, Flickr
Bom hàng không bên cạnh máy bay ném bom Tu-2
Thật không may, hồ sơ theo dõi của chiếc máy bay ném bom được trưng bày trong bảo tàng không được biết đến, bảng giải thích chỉ ghi rằng máy bay Tu-2 đã được vận hành bởi Không quân PLA từ năm 1949 đến năm 1982.
Ngoài các máy bay chiến đấu của Lực lượng Không quân PLA đã tham chiến tại Hàn Quốc, bộ sưu tập của bảo tàng còn có các đối thủ của họ. Lực lượng Liên hợp quốc tại Hàn Quốc sử dụng máy bay chiến đấu piston P-51 Mustang của Bắc Mỹ, chủ yếu cho các cuộc tấn công mặt đất. Đôi khi họ đánh các trận không chiến phòng thủ bằng máy bay phản lực MiG-15, hoạt động thành công trước máy bay cường kích Il-2 và Il-10 của Trung Quốc và Triều Tiên, đồng thời tham gia đánh chặn máy bay ném bom Tu-2. Những chiếc Mustang chiếm một số máy bay chiến đấu Yak-9U và La-11 bị bắn rơi.
Ảnh: NTG842, Flickr
Máy bay chiến đấu P-51D
Bảng giải thích P-51D nói rằng trong giai đoạn cuối của cuộc chiến tranh giải phóng, Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đã bắt giữ một số máy bay chiến đấu thuộc quân đội Quốc dân đảng. Được biết, vào năm 1946 Quốc dân đảng có khoảng một trăm chiếc Mustang. Vào tháng 1949 năm 51, phi đội máy bay chiến đấu Mustang của Không quân PLA đóng tại sân bay Nanyuan đã đạt trạng thái sẵn sàng hoạt động. Tại lễ thành lập nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, XNUMX chiếc P-XNUMXD đã bay qua Quảng trường Thiên An Môn, trong đó có chiếc máy bay này.
Đối thủ chính của MiG-15 trong các trận không chiến trên Bán đảo Triều Tiên là tiêm kích phản lực F-86 Sabre của Bắc Mỹ. Năm 1954, những chiếc F-86F đầu tiên đến Đài Loan, tổng cộng, Không quân Quốc dân đảng đã nhận hơn 300 máy bay phản lực Sebr, sau đó đã tham gia các trận không chiến với các máy bay chiến đấu của Không quân PLA. Trận không chiến cuối cùng giữa các võ sĩ Trung Quốc đại lục và Đài Loan diễn ra tại tỉnh Phúc Kiến vào ngày 16 tháng 1960 năm 86. Mặc dù các máy bay chiến đấu F-17F do Mỹ sản xuất kém hơn so với MiG-9F của Trung Quốc theo dữ liệu chuyến bay, nhưng các trận chiến đã diễn ra với những thành công khác nhau. Các phi công Đài Loan có trình độ chuyên môn tốt nhất, ngoài ra, trong kho vũ khí Sabre của họ còn có tên lửa không chiến AIM-24B Sidewinder với IR tìm kiếm. Sidewinder lần đầu tiên được sử dụng trong không chiến vào ngày 1958 tháng 15 năm 9. Vào ngày hôm đó, một chiếc MiG-XNUMXbis của Trung Quốc đã bị bắn hạ bởi một tên lửa không đối không đang lao tới, phi công Wang Si Chong đã thiệt mạng. Một trong những chiếc AIM-XNUMXB được thả đã không phát nổ và rơi xuống lãnh thổ của Trung Quốc đại lục ở huyện Ôn Châu, điều này khiến các chuyên gia Liên Xô và Trung Quốc có thể nghiên cứu vũ khí mới.
Ảnh: NTG842, Flickr
Máy bay chiến đấu phản lực F-86F
Triển lãm trưng bày của Bảo tàng Quân sự Cách mạng Trung Quốc ở Bắc Kinh giới thiệu tác phẩm "Sabre" của Đại úy Xu Tingze, người đã cướp một máy bay chiến đấu F-86F ở Trung Quốc. Vào ngày 1 tháng 1963 năm XNUMX, một phi công Đài Loan cất cánh từ sân bay Tân Châu ở Đài Loan và hạ cánh xuống sân bay Longyan ở tỉnh Phúc Kiến.
Một máy bay huấn luyện chiến đấu phản lực Lockheed T-86A Shooting Star được lắp đặt bên cạnh tiêm kích F-33F Sabre. Vào ngày 26 tháng 1969 năm XNUMX, phi hành đoàn gồm Đại úy hướng dẫn Huang Tianming và học viên Zhu Jingzhunem đã bay từ Đài Loan trên chiếc máy bay này.
Ảnh: NTG842, Flickr
Máy bay huấn luyện chiến đấu phản lực T-33А
Máy bay huấn luyện phản lực T-33A được tạo ra trên cơ sở máy bay chiến đấu một chỗ ngồi Lockheed F-80 Shooting Star, được sử dụng trong giai đoạn đầu của các cuộc chiến ở Triều Tiên. Nếu cần thiết, T-33A TCB có thể hoạt động như một máy bay cường kích và chống máy bay ném bom piston, nó được trang bị hai súng máy 12,7 mm và có thể mang tải trọng chiến đấu lên tới 907 kg.
Một người đào tẩu khác là Đại úy Li Dawei, người đã cướp chiếc máy bay pít-tông đa năng U-22A từ Đài Loan vào ngày 1983 tháng 6 năm 6. Ban đầu, cỗ máy này do De Havilland Canada phát triển và có khả năng chở 680 hành khách hoặc 2 kg hàng hóa, được đặt tên là DHC-XNUMX Beaver.
Ảnh: NTG842, Flickr
Máy bay U-6A
Sau khi Beaver bắt đầu được quân đội Mỹ sử dụng vào nửa đầu những năm 1950, nó được đặt tên hiệu là L-20, và sau năm 1962 - U-6A. Do độ tin cậy, khả năng xử lý tốt và các đặc tính cất và hạ cánh tuyệt vời, DHC-2 Beaver rất phổ biến và được sản xuất hàng loạt cho đến năm 1967.
Nhiều máy bay piston khác nhau đã được sử dụng để đào tạo phi công Trung Quốc. Người huấn luyện đầu tiên của Không quân PLA là chiếc Type 99 Coren (Tachikawa Ki-55) của Nhật Bản bị bắt.
Ảnh: NTG842, Flickr
Máy bay huấn luyện Type 99 Coren
Vào tháng 1946 năm 99, một trường bay bắt đầu hoạt động ở Lohang, nơi có một số máy bay Kiểu XNUMX được khôi phục lại. Do khó khăn trong việc cung cấp nhiên liệu và chất bôi trơn, các máy bay này chứa đầy cồn và dầu động cơ ô tô đã qua sử dụng.
Bảo tàng cũng có một máy bay huấn luyện Nanchang CJ-6, được tạo ra trên cơ sở Yak-18. Sau khi quan hệ Xô-Trung xấu đi, việc cung cấp thiết bị hàng không từ Liên Xô ngừng cung cấp, và câu hỏi về việc tạo ra huấn luyện viên của riêng chúng tôi để huấn luyện bay ban đầu đã nảy sinh.
Ảnh: NTG842, Flickr
Máy bay huấn luyện CJ-6
Khi tạo ra máy bay CJ-6, các kỹ sư Trung Quốc đã gia công lại nhiều thành phần và bộ phận nên có thể coi đây là một sự phát triển độc lập. Sự khác biệt cơ bản chính trong thiết kế của CJ-6 là thân máy bay bằng hợp kim nhôm, giúp tăng độ bền và tuổi thọ. Ban đầu, máy bay vẫn giữ động cơ M-11, nhưng sau đó động cơ HS-6A với công suất 285 mã lực đã được sử dụng. Với. Năm 1966, một phiên bản sửa đổi vũ trang của CJ-6B xuất hiện với động cơ HS-6D với công suất 300 HP. Với.
Năm 1957, việc chế tạo máy bay Nanchang Y-5, phiên bản được cấp phép của máy bay hai cánh An-2, bắt đầu tại nhà máy sản xuất máy bay Nanchang. Cho đến năm 1970, 728 chiếc đã được chế tạo. Sau khi sản xuất được chuyển đến Thạch Gia Trang, chiếc máy bay này được đặt tên là Shijiazhuang Y-5.
Ảnh: NTG842, Flickr
Y-5 piston hai cánh
Sau đó, "ngô" của Trung Quốc được hiện đại hóa và sản xuất hàng loạt cho đến năm 2013. Tổng cộng, hơn một nghìn chiếc Y-5 đã được chế tạo ở Nam Xương và Thạch Gia Trang. Máy bay piston loại này vẫn được Không quân PLA sử dụng để vận chuyển hàng hóa, hành khách và huấn luyện lính dù.
Vào năm 2019, được biết Nga dự định mua một lô 5 máy bay Y-XNUMXBG từ Trung Quốc, loại máy bay này sẽ hoạt động vì lợi ích của nông nghiệp, lâm nghiệp và phòng chống cháy rừng.
Máy bay chiến đấu siêu thanh đầu tiên của Không quân PLA là Shenyang J-6. Việc sản xuất hàng loạt loại máy bay này, một phiên bản được cấp phép của MiG-19S của Liên Xô, bắt đầu được thực hiện tại nhà máy sản xuất máy bay ở Thẩm Dương vào đầu những năm 1960.
Ảnh: NTG842, Flickr
Máy bay chiến đấu siêu thanh J-6
Cho đến năm 1981, khoảng 3000 máy bay chiến đấu J-6 với nhiều cải tiến khác nhau đã được bàn giao cho khách hàng. Ngoài tiêm kích tiền phương và phiên bản huấn luyện hai chỗ ngồi của JJ-6, các cải tiến đánh chặn và trinh sát đã được tạo ra trên cơ sở của J-6 ở CHND Trung Hoa.
Máy bay chiến đấu huấn luyện đôi JJ-6
Năm 1977, các máy bay chiến đấu mọi thời tiết được hiện đại hóa với hệ thống radar bắt đầu đi vào hoạt động. Những chiếc J-6 với nhiều cải tiến khác nhau đã hình thành nền tảng của phi đội máy bay chiến đấu của Không quân PLA cho đến đầu những năm 1990. Việc chính thức chia tay J-6 tại Trung Quốc diễn ra vào năm 2010. Nhưng một số lượng nhất định máy bay loại này vẫn có sẵn trong các trung tâm thử nghiệm bay và nhà máy sản xuất máy bay. Ngoài ra, hơn một trăm chiếc J-6 đã được chuyển đổi thành UAV, đóng vai trò là mục tiêu trong các cuộc thử nghiệm tên lửa dẫn đường hàng không và hệ thống tên lửa phòng không. Máy bay phản lực điều khiển bằng sóng vô tuyến máy bay không người lái cũng có thể được sử dụng để phá vỡ hệ thống phòng không. Vài chục máy bay không người lái J-6 đã được phát hiện tại các căn cứ không quân dọc eo biển Đài Loan.
Trên cơ sở máy bay chiến đấu J-6, máy bay cường kích Q-1960 Nanchang được tạo ra vào giữa những năm 5. Đây là máy bay chiến đấu đầu tiên được thiết kế độc lập ở Trung Quốc. Việc phát hành Q-5 bắt đầu vào cuối năm 1969, trong giai đoạn quan hệ Xô-Trung trở nên trầm trọng nhất. Tổng cộng, khoảng 1300 máy bay cường kích phản lực đã được chế tạo ở Nam Xương.
Ảnh: NTG842, Flickr
Máy bay cường kích Q-5
Việc sản xuất nối tiếp Q-5 tiếp tục cho đến nửa cuối những năm 1980. Máy bay tấn công phiên bản mới nhất có thể mang bom và tên lửa dẫn đường bằng truyền hình hoặc laser. Máy bay cường kích Q-5, cùng với máy bay ném bom tiền tuyến N-5 (phiên bản Il-28 của Trung Quốc), là tàu sân bay ném bom hạt nhân chiến thuật chủ lực của Trung Quốc trong một thời gian dài. Hiện tại, máy bay Q-5 bị coi là lỗi thời và đang được cho ngừng hoạt động.
Ảnh: NTG842, Flickr
Có hai máy bay phản lực tấn công trong phòng triển lãm của bảo tàng. Gần một trong số họ có một tác phẩm điêu khắc của một phi công đội mũ bảo hiểm bay.
Bất chấp mối quan hệ Xô-Trung ngày càng xấu đi, năm 1961 một giấy phép đã được chuyển cho CHND Trung Hoa để sản xuất MiG-21F-13 và động cơ phản lực R11F-300. Ngoài các bản thiết kế và tài liệu kỹ thuật, Trung Quốc đã nhận được một số máy bay chiến đấu đã hoàn thiện, cũng như bộ dụng cụ để lắp ráp lô đầu tiên. Phiên bản Trung Quốc của MiG-21F-13 được gọi là Chengdu J-7.
Ảnh: NTG842, Flickr
Máy bay chiến đấu J-7
Tuy nhiên, do sự suy giảm chung về văn hóa sản xuất do "cuộc cách mạng văn hóa" gây ra, tốc độ chế tạo máy bay chiến đấu J-7 ở mức thấp. Ngoài ra, máy bay cung cấp cho các phi đội chiến đấu có chất lượng chế tạo không đạt yêu cầu và còn nhiều khiếm khuyết.
Ảnh: NTG842, Flickr
Máy bay chiến đấu J-7 nhìn từ dưới lên
Chỉ đến nửa sau những năm 7, J-1970 mới được đưa về mức độ tin cậy kỹ thuật có thể chấp nhận được. Sau đó, việc sản xuất hàng loạt đã được đưa ra tại các nhà máy sản xuất máy bay ở Thẩm Dương và Thành Đô. Lúc đầu, phiên bản cải tiến J-7I được chế tạo nối tiếp, không có tên lửa dẫn đường và trang bị pháo tăng cường. Song song đó, việc sản xuất máy bay chiến đấu J-6 tiếp tục được công nghiệp và đội ngũ cán bộ kỹ thuật của các trung đoàn chiến đấu làm chủ tốt hơn.
Ảnh: NTG842, Flickr
Việc cải tiến hơn nữa J-7 ở CHND Trung Hoa phần lớn là do các máy bay chiến đấu MiG-21MF của Liên Xô cung cấp cho miền Bắc Việt Nam thông qua lãnh thổ Trung Quốc bị đánh cắp hoàn toàn. Trong những năm 1980, các nhà thiết kế Trung Quốc dựa vào sự trợ giúp của phương Tây. Trong những năm 1980-1990, các sửa đổi với radar và hệ thống điện tử hàng không hiện đại đã được tạo ra và áp dụng, trang bị cho các tên lửa cận chiến khá tiên tiến. Việc sản xuất cải tiến tiên tiến nhất - J-7G - tiếp tục cho đến năm 2013. Khoảng 2400 máy bay chiến đấu gia đình J-7 đã được chế tạo tại CHND Trung Hoa, và khoảng 300 máy bay đã được xuất khẩu. Lý do kéo dài tuổi thọ của máy bay chiến đấu đã lỗi thời trong Không quân PLA là giá thành tương đối thấp, dễ bảo trì và chi phí vận hành thấp. Cho đến nay, người nhái MiG-21 của Trung Quốc được trang bị cho một số trung đoàn không quân thuộc "tuyến hai". Những chiếc J-7 một chỗ ngồi và những chiếc JJ-7 đôi cũng được tích cực sử dụng làm máy bay huấn luyện trong các đơn vị hàng không được trang bị máy bay chiến đấu hiện đại.
Sau khi J-7 được áp dụng, rõ ràng loại tiêm kích tiền phương này không phù hợp với vai trò máy bay đánh chặn phòng không chủ lực. Điều này đòi hỏi một máy bay có tầm bay xa hơn, được trang bị radar mạnh, thiết bị dẫn đường tự động từ các sở chỉ huy mặt đất và trang bị tên lửa tầm trung. Ban lãnh đạo Lực lượng Không quân PLA, lo sợ các máy bay ném bom tầm xa của Liên Xô và Mỹ, đã yêu cầu chế tạo một máy bay chiến đấu đánh chặn siêu thanh có khả năng đạt độ cao 20000 m, với bán kính chiến đấu ít nhất 700 km. Các nhà thiết kế Trung Quốc đã không phát minh lại bánh xe và lấy cơ sở là sơ đồ khí động học thuần thục của máy bay có cánh tam giác, đã tạo ra máy bay đánh chặn J-8. Máy bay này trông rất giống J-7, nhưng có hai động cơ, lớn hơn và nặng hơn nhiều.
Ảnh: NTG842, Flickr
Tiêm kích đánh chặn J-8
Chuyến bay đầu tiên của máy bay chiến đấu J-8 diễn ra vào tháng 1965 năm 80, nhưng do sự suy giảm sản xuất công nghiệp nói chung do Cách mạng Văn hóa gây ra, các máy bay sản xuất chỉ bắt đầu được đưa vào các đơn vị chiến đấu vào đầu những năm 30. Vào thời điểm đó, máy bay chiến đấu được trang bị radar cảnh giới rất thô sơ và được trang bị 2 khẩu pháo 8 mm và 50 tên lửa cận chiến TGS PL-XNUMX đã không còn đáp ứng được yêu cầu hiện đại. Ngoài ra, độ tin cậy kỹ thuật của chiếc J-XNUMX đầu tiên rất thấp. Tất cả những điều này đã ảnh hưởng đến khối lượng chế tạo nối tiếp các tên lửa đánh chặn của lần sửa đổi đầu tiên, theo dữ liệu của phương Tây, chúng được chế tạo hơn XNUMX chiếc một chút.
Vào nửa cuối những năm 1980, Không quân PLA bắt đầu vận hành máy bay đánh chặn J-8A tiên tiến. Ngoài việc lắp ráp tốt hơn và loại bỏ một phần đáng kể "vết loét của trẻ em", mô hình này còn được phân biệt bởi sự hiện diện trên tàu của radar Type 204 với phạm vi phát hiện khoảng 30 km. Thay vì pháo 30 mm, pháo 23 mm Kiểu 23-III (bản sao GSh-23 của Trung Quốc) đã được đưa vào trang bị, và ngoài tên lửa PL-2, tên lửa cải tiến với đầu dẫn nhiệt PL-5 có thể được dùng. Bất chấp sự cải thiện về hiệu suất chiến đấu, tương đối ít J-8A hiện đại hóa được chế tạo và chúng được đưa vào các trung đoàn, nơi những chiếc máy bay đánh chặn sửa đổi đầu tiên đã được đưa vào hoạt động.
Ảnh: NTG842, Flickr
Vào đầu những năm 1990, để cải thiện hiệu suất chiến đấu, một phần của J-8A đã được hiện đại hóa bằng cách lắp đặt một radar có khả năng nhìn thấy mục tiêu so với mặt đất, một hệ thống kiểm soát hỏa lực và nhận dạng trạng thái mới, một bộ thu tiếp xúc radar và bán -Thiết bị dẫn đường tự động hoạt động trên tín hiệu đèn hiệu vô tuyến. Máy bay đánh chặn hoàn thiện được gọi là J-8E. Mặc dù có những cải tiến nhưng J-8E vẫn chưa đáp ứng được các yêu cầu hiện đại. Những nhược điểm chính của máy bay chiến đấu này được coi là đặc điểm khiêm tốn của radar và không có tên lửa dẫn đường bằng radar tầm trung trong vũ khí. Mặc dù J-8A / E không còn đáp ứng được thực tế của thế kỷ 21 và các radar và thông tin liên lạc của chúng có thể dễ dàng bị chế áp bởi thiết bị tác chiến điện tử trên máy bay ném bom hiện đại và tên lửa TGSN được phóng ở khoảng cách không quá 8 km có khả năng chống ồn thấp đối với bẫy nhiệt, hoạt động của các máy bay đánh chặn vẫn tiếp tục cho đến năm 2010. Hai chiếc máy bay J-8 đã thoát khỏi vết cắt thành kim loại và được dùng làm vật trưng bày trong bảo tàng. Vào nửa cuối những năm 1980, việc sản xuất hàng loạt máy bay đánh chặn J-8II với cửa hút gió bên hông và một radar mạnh đã bắt đầu, nhưng không có chiếc máy bay nào như vậy trong bộ sưu tập của bảo tàng, mặc dù chúng cũng bị coi là lỗi thời.
Ảnh: NTG842, Flickr
Quang cảnh phòng triển lãm công nghệ hàng không và tên lửa từ tầng XNUMX
Trong phần tiếp theo của chuyến tham quan chụp ảnh các hội trường của Bảo tàng Quân sự Cách mạng Trung Quốc, chúng ta sẽ xem xét các loại tên lửa đạn đạo, hành trình và phòng không được giới thiệu ở đây, cũng như làm quen với lịch sử hình thành và sử dụng chúng. .
Khi bạn làm quen với các vật trưng bày có sẵn trong bảo tàng, bạn sẽ chú ý đến thực tế là tất cả các mẫu hàng không và công nghệ tên lửa đã được phục hồi cẩn thận và ở trong tình trạng rất tốt. Các hội trường mở cửa cho du khách gần đây đã trải qua một cuộc cải tạo lớn, trong khi vẫn giữ lại nội thất và các chi tiết trang trí được sử dụng trong việc xây dựng bảo tàng vào giữa những năm 1950.
Để được tiếp tục ...
tin tức