Máy bay không người lái nano và siêu nhỏ. Không chỉ dành cho lực lượng đặc biệt
Bức ảnh truyền tải tốt kích thước của UAV nano-UAV Black Hornet 3 từ FLIR Systems. Hệ thống này là một thành công lớn, phiên bản đầu tiên của nó được vận hành bởi quân đội Anh ở Afghanistan.
Thị trường máy bay không người lái vẫn đang phát triển, với rất nhiều công ty xuất hiện (và biến mất) hàng năm. Dựa trên trọng lượng cất cánh tối đa và chiều cao hoạt động, Bộ Quốc phòng Mỹ chia tất cả các hệ thống như vậy thành 1 nhóm. Hệ thống nhóm 9 nặng đến 2 kg, nhóm 25 đến 3 kg, nhóm 600 lên đến 4 kg, nhóm 5 và 600 trên 4 kg. Các hệ thống từ nhóm 5500 bay ở độ cao lên đến 5 mét, trong khi độ cao hoạt động của các hệ thống từ nhóm 5500 là hơn XNUMX mét.
Tất cả các UAV được thảo luận trong bài viết này đều thuộc nhóm 1. Nhóm này, với trọng lượng cất cánh tối đa từ 0 đến 9 kg, bao gồm một số lượng lớn các hệ thống thuộc nhiều loại khác nhau, bao gồm các loại máy bay và trực thăng, và tất cả chúng, theo quy luật, được phóng bằng tay. Rất ít trong số này máy bay không người lái có thể được phân loại là "nano". Tuy nhiên, chúng là những hệ thống rất nhẹ, chủ yếu có một rôto chính, giống như tất cả những hệ thống được đề cập trong bài viết này. Bất kỳ người lính nào cũng mơ ước có trong tay một hệ thống bay có thể nhìn "xung quanh" và quay trở lại để thực hiện các nhiệm vụ tiếp theo, bởi vì trọng lượng và lượng hậu cần của nó là tối thiểu, tức là không bao gồm sự gia tăng đáng kể về tổng tải trọng của nó.
Một người lính Úc điều hành trinh sát của mình máy bay không người lái Ong bắp cày đen 3; toàn bộ tổ hợp bao gồm hai máy bay, trạm điều khiển mặt đất và pin dự phòng
Các lực lượng đặc biệt thường là những người đầu tiên tiếp nhận các hệ thống công nghệ cao mới, sau này được đưa vào trang bị cho các đơn vị thông thường. Tuy nhiên, có rất ít hệ thống dành cho quân đội trên thị trường quốc phòng (chắc chắn, tất cả những chiếc máy bay không người lái "giải trí" này được bán với hàng trăm chiếc trong các cửa hàng đồ chơi không được xem xét ở đây), chỉ một phần trong số chúng được sử dụng lần đầu bởi các lực lượng đặc biệt và thậm chí còn ít hơn những thứ trở thành sách bán chạy ngay lập tức. Một số máy bay không người lái khác, lớn hơn một chút không còn phù hợp với loại "nano" có các đặc điểm khá riêng, khiến chúng trở thành lựa chọn tuyệt vời cho Lực lượng Hoạt động Đặc biệt (SOF) và hơn thế nữa.
Nano Hummingbird, được phát triển bởi AeroVironment vài năm trước, bắt chước một con chim ruồi với đôi cánh vỗ cánh giúp nó bay trên cao
Trước khi bắt đầu mô tả các hệ thống hiện có, chúng ta hãy nhìn vào tương lai có thể như thế nào, mặc dù ngày nay nhiều thứ có thể là khoa học viễn tưởng hơn là thực tế. Vào năm 2011, AeroVironment đã phát triển Nano Hummingbird, một vật thể giống chim bay VTOL với trọng lượng cất cánh tối đa là 19 gram, có sải cánh 160 mm vỗ nhẹ để giữ cho nó bay trên cao. Tất nhiên, đây là sự phát triển phức tạp nhất về mọi mặt, từ cơ khí, điện tử hàng không đến kênh truyền dữ liệu. Phòng thí nghiệm Charles Stark của Draper đã đi một con đường khác, tin rằng không có nanodrone giống côn trùng nào hiệu quả và cơ động hơn một máy bay không người lái giống chuồn chuồn. Vào tháng 2017 năm XNUMX, họ thông báo rằng chương trình DragonflEye của họ, được điều hành cùng với Viện Y tế Howard Hughes, đã đạt được một số bước tiến trong việc kiểm soát chuồn chuồn nhờ một chiếc túi nhỏ kết hợp các công nghệ điều hướng, sinh học tổng hợp và cảm biến thần kinh và gửi tín hiệu thần kinh điều khiển đến chuồn chuồn . Ngày nay, công nghệ của các hệ thống giống như chim hoặc côn trùng chưa sẵn sàng để đạt được thành công lớn về mặt thương mại, nhưng chắc chắn sẽ đến lúc họ tìm thấy người dùng biết ơn của mình. Trong khi đó, các nanodrone hiện nay chủ yếu sử dụng công nghệ trực thăng, mang lại khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng.
Nanodrone giống côn trùng DragonflEye là sản phẩm trí tuệ của Draper Labs
Vào tháng 2017 năm XNUMX, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đã đưa ra yêu cầu cung cấp thông tin có tên là Hệ thống máy bay không người lái cảm biến Soldier Borne (một cảm biến được đeo bởi một người lính, không người lái hàng không phức hợp), mục đích là thu thập thông tin cho một chương trình được lên kế hoạch trong tương lai. Lần này mục tiêu là triển khai các hệ thống này trong quân đội chính quy để cung cấp khả năng giám sát ở cấp độ các tiểu đội và trung đội riêng lẻ. Không có nhiều hệ thống có sẵn trên thị trường đáp ứng các yêu cầu của Mỹ, điều này đã được công bố vào tháng 2018 năm 15 tại một cuộc họp ở cái gọi là "Ngày Công nghiệp". Trong đó: bay lượn ở độ cao thấp ít nhất 250 phút, ba chuyến bay với pin sạc đầy trong điều kiện gió nhẹ, trọng lượng tối đa của thiết bị là 1,36 gram, trọng lượng tối đa của toàn bộ tổ hợp là 90 kg. Các yêu cầu cũng đưa ra xác suất phát hiện một vật thể có kích thước bằng 50% một người từ 16 mét vào ban đêm, cộng với thời gian đào tạo tối đa là XNUMX giờ. Hệ thống phải lưu trữ hình ảnh, video và truyền hình ảnh đến người lính theo thời gian thực để sử dụng ngay lập tức. Ngoài ra, các tiêu chí lựa chọn bao gồm chữ ký âm thanh và hình ảnh, phạm vi tầm nhìn và các thông số chưa được đặt tên khác. Bảy công ty và tổ chức đã xuất hiện trong cuộc họp báo, nhưng các đối thủ cạnh tranh chính nhanh chóng bị giảm xuống còn ba người tham gia - AeroVironment, InstantEye Robotics và FLIR Systems.
Để đáp ứng các yêu cầu của chương trình Cảm biến Sinh ra của Người lính Mỹ, AeroVironment đã phát triển chiếc quadcopter Snipe nặng 150 gram. Sau khi phát hành ứng dụng, sự phát triển của nó, rõ ràng, đã bị dừng lại
Vào cuối tháng 2016 năm 134, FLIR Systems đã mua lại công ty Prox Dynamics AS của Na Uy với giá 2007 triệu USD tiền mặt. Công ty này là một trong những công ty tiên phong trong lĩnh vực nano-UAV, nó được thành lập vào cuối năm 2012 với mục đích phát triển những UAV nhỏ nhất thế giới cho người dùng chuyên nghiệp. Phiên bản đầu tiên được gọi là Black Hornet (sừng đen) xuất hiện vào năm 1, và sau khi một phiên bản mới xuất hiện, nó nhận được tên gọi là Black Hornet 600. “Máy bay dựa trên công nghệ hoàn toàn mới, tuy nhiên, phạm vi bay của nó bị giới hạn ở 15 mét , cũng như thời lượng bay 100 phút ”, đại diện FLIR Systems cho biết. Khách hàng đầu tiên là Quân đội Anh, để đáp ứng nhu cầu cấp thiết, đã triển khai máy bay không người lái PD-2012 Black Hornet đầu tiên của mình vào năm 2015 tại Afghanistan. Đây đã trở thành một hạng mục quan trọng trong hồ sơ theo dõi của UAV nano-UAV của Na Uy; cuối năm 2, một biến thể thứ hai của Black Hornet 2 đã được phát triển và giới thiệu. "Nó dựa trên cùng một nền tảng, nhưng nhiều cải tiến đã được thực hiện về cảm biến, phạm vi và khả năng cản gió." Một động cơ có mức tiêu thụ điện năng thấp hơn đã được lắp đặt trên thiết bị, kết hợp với pin dung lượng lớn hơn, giúp tăng phạm vi bay và đồng thời tăng phạm vi của kênh truyền dữ liệu. Ngoài ra, một biến thể của Black Hornet 2T đã được phát triển, trên đó có lắp đặt một máy ảnh nhiệt từ FLIR, đây là lần hợp tác đầu tiên giữa hai công ty. Hệ thống Black Hornet XNUMX, do những giá trị rõ ràng của nó, đã được một số khách hàng mua lại.
Nguyên mẫu VRS Black Hornet của FLIR Systems được gắn trên một mô-đun phóng trên mặt đất. Mô-đun có thể được tích hợp dễ dàng vào bất kỳ loại máy nào
Với việc khởi động một chương trình ưu tiên tiềm năng ở Hoa Kỳ và thực tế là quân đội Hoa Kỳ đang mua ít nhất một đơn hàng máy bay không người lái có quy mô lớn hơn các quốc gia khác, FLIR quyết định nên đầu tư nhiều hơn vào hệ thống nano và do đó mua lại Prox Dynamics. Sau sự hợp nhất này, nguồn tài trợ cho các dự án đầy hứa hẹn đã tăng lên đáng kể, dẫn đến sự ra đời của máy bay không người lái mới Black Hornet 3. Được thiết kế bởi cha đẻ của chiếc Black Hornet ban đầu, Peter Müren, thiết bị này vẫn giữ nguyên bố cục máy bay trực thăng, nhưng thiết kế cánh quạt đã được sửa đổi hoàn toàn. Nền tảng hiện là mô-đun đầy đủ, với pin có thể tháo rời và nhiều tải trọng khác nhau cho phép cấu hình lại máy bay không người lái nhanh chóng. Trạm gốc của thế hệ mới đã nhận được một số cải tiến, cả phần cứng và phần mềm. Black Hornet 3 với cánh quạt 123mm đã tăng gấp đôi trọng lượng lên 33 gram so với những người tiền nhiệm, có thể ở trên không trong 25 phút và bay được quãng đường tối đa là 2km. Máy bay không người lái có tốc độ lên đến 6 m / s và có thể bay trong gió với tốc độ lên đến 15 hải lý / giờ (gió giật lên đến 20 hải lý), cũng như trong mưa nhẹ. Về cảm biến, máy bay không người lái được trang bị một máy ảnh nhiệt FLIR Lepton và một máy quay video độ phân giải cao có khả năng chụp ảnh tĩnh. Một máy ảnh nhiệt với ma trận 160x120 và cao độ 12 µm hoạt động trong phạm vi 8-14 µm và có trường nhìn 57 ° x42 °, kích thước của nó là 10,5x12,7x7,14 mm và trọng lượng của nó chỉ 0,9 gam. Hai camera ngày có sẵn, tùy thuộc vào cấu hình, cung cấp độ phân giải video tương ứng là 680x480 và hình ảnh tĩnh 1600x1200, có thể chồng hình ảnh từ camera ngày và đêm.
Drone NanoHawk do Aeraccess phát triển
Cải tiến chính trong Black Hornet 3 là nó có thể bay ngay cả khi không có tín hiệu GPS. “Tuy nhiên, chúng tôi vẫn tiếp tục phát triển tính năng này, vì nó vẫn còn tiềm năng cho nhiều cải tiến” - đại diện hãng cho biết. Có sẵn 3 chế độ bay: bay lượn và quan sát tự động và thủ công, bay dọc theo tuyến đường định trước và các điểm do người điều khiển lựa chọn, tự động quay lại và mất liên lạc. “Chúng tôi liên tục cập nhật phần mềm của mình để giảm tải nhận thức cho người vận hành. Được biết đến với tên gọi Black Hornet 3 PRS (Hệ thống do thám cá nhân), hệ thống này được tích hợp với phần mềm Bộ tấn công chiến thuật Android của Quân đội Hoa Kỳ. Hệ thống Black Hornet 1,4 hoàn chỉnh có trọng lượng dưới 3 kg bao gồm hai máy bay, một bộ điều khiển tay và một màn hình video. Máy bay không người lái Black Hornet 35 đã được 2018 quốc gia mua, trong đó những người mua lớn nhất là Hoa Kỳ, Úc và Pháp. Vào tháng 89 năm 39, Pháp đã công bố một giao dịch mua với tổng giá trị lên tới 2019 triệu đô la, và vài ngày sau đó Mỹ đã ký hợp đồng đầu tiên với giá 1,8 triệu đô la. Vương quốc Anh đã ký hợp đồng trị giá 2019 triệu đô la vào tháng 3 năm 82 như một phần của sáng kiến mua hàng nhanh. Vào mùa hè năm XNUMX, Quân đội Hoa Kỳ đã nhận được hệ thống PRS Black Hornet XNUMX đầu tiên cho Sư đoàn Dù số XNUMX, được triển khai tại Afghanistan. Các nanodrone này được sử dụng để thu thập thông tin và trinh sát ở cấp tiểu đội và trung đội.
Máy bay quadrocopter Mk-3 GEN5-D1 được phát triển bởi InstantEye Robotics cho chương trình Cảm biến sinh lính của quân đội Hoa Kỳ. Công ty vẫn đang tích cực quảng bá sản phẩm này.
Trong quá trình phát triển máy bay không người lái PRS, FLIR nhận ra rằng nhiều phương tiện cần một hệ thống trinh sát tầm ngắn có thể sử dụng từ dưới lớp giáp. Điều này dẫn đến sự xuất hiện của VRS (Hệ thống trinh sát phương tiện), dựa trên cùng một nền tảng và được phân biệt bằng một mô-đun phóng với bốn băng cassette có thể tháo rời có sưởi và sạc. Bộ VRS nặng khoảng 23 kg, kích thước 470x420x260 mm và có thể tùy chọn được trang bị bảo vệ đạn đạo. Nó có thể được tích hợp dễ dàng vào hệ thống quản lý chiến đấu thông qua một giao diện tiêu chuẩn; Kongsberg đã tích hợp nó vào hệ thống Giải pháp Chiến đấu Tích hợp (ICS) của mình. FLIR đã trình diễn hệ thống này không chỉ như một máy bay do thám mà còn là một công cụ ngắm bắn với GPS tích hợp. VRS hiện chỉ có sẵn ở dạng nguyên mẫu, nhưng FLIR đã sẵn sàng để bắt đầu sản xuất do nhu cầu mạnh mẽ sau bản xem trước ban đầu vào tháng 2018 năm XNUMX.
Trình diễn khả năng của máy bay không người lái giống chim Nano Hummingbird
Ngoài FLIR, hai ứng viên khác đã cạnh tranh cho hợp đồng Cảm biến Soldier Borne, AeroVironment và InstantEye Robotics (một bộ phận của Công ty Khoa học Vật lý). AeroVironment đã phát triển chiếc quadcopter Snipe nặng 140 gram với thời gian bay 15 phút và tầm bay hơn một km, được trang bị camera quang điện tử và hồng ngoại. Với tốc độ tối đa 9,8 m / s, máy bay khá im lặng và không nghe thấy ngay cả khi ở độ cao 30 mét so với mặt đất, nó được điều khiển thông qua một ứng dụng trực quan được tải trên bộ điều khiển cảm ứng Windows 7 chỉ mất chưa đầy một phút. Sau khi Quân đội Hoa Kỳ lựa chọn một trong những đối thủ cạnh tranh của mình, AeroVironment rõ ràng đã từ bỏ chương trình Snipe.
Ảnh chụp từ màn hình của trạm điều khiển quadrocopter Mk-3 GEN5-D1; nó được phát triển bởi InstantEye Robotics và giao cho Thủy quân lục chiến để đánh giá
Máy bay quadcopter Mk-3 GEN5-D1 / D2 do InstantEye Robotics phát triển chỉ nặng dưới 250 gram (trọng lượng tối đa cho phép). Tổ hợp nặng 6,35 kg bao gồm hai thiết bị, một Trạm điều khiển mặt đất-D, một màn hình chắc chắn, sáu pin, một bộ sạc, một bộ cánh quạt, một ăng-ten dự phòng, một hộp vận chuyển và một thùng chứa phục vụ công việc thực địa. Thiết bị có thể đạt tốc độ tối đa 8,94 m / s và chịu được tốc độ gió tương đương, phạm vi liên kết dữ liệu là 1,5 mét. Pin chính cung cấp thời lượng bay 12-15 phút, tuy nhiên, pin bổ sung đảm bảo hoạt động 20-27 phút. Vào cuối năm 2018, InstantEye đã cung cấp 32 tổ hợp này cho Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ để đánh giá hoạt động như một phần của chương trình máy bay không người lái chiến thuật cỡ nhỏ.
Cấu hình NanoHawk mới nhất khá khác so với nguyên mẫu được trưng bày tại Eurosatory 2018; máy bay không người lái đã được hoàn thiện dựa trên phản hồi và đề xuất của quân đội
Máy bay không người lái NanoHawk, lần đầu tiên được trình diễn dưới dạng nguyên mẫu tại Eurosatory 2018, được phát triển bởi công ty Aeraccess của Pháp dựa trên nhu cầu cụ thể của lực lượng đặc biệt Pháp, những người cần một UAV để sử dụng bên trong các tòa nhà và các cấu trúc khép kín khác. Trong một cuộc thi do Phòng thí nghiệm Kiểm soát Vũ khí điều hành, NanoHawk đã đánh bại XNUMX ứng cử viên khác ở vòng đầu tiên.
Đối với dự án này, Aeraccess đã rút ra kinh nghiệm từ quá trình làm việc trên máy bay không người lái SparrowHawk lớn hơn, được đồng phát triển với lực lượng đặc nhiệm của cảnh sát Pháp và cũng có khả năng hoạt động trong điều kiện không có tín hiệu GPS. Tuy nhiên, các lực lượng đặc biệt của Pháp muốn có một hệ thống nhỏ hơn đáng kể và do đó, máy bay không người lái NanoHawk đã xuất hiện, nó vẫn giữ lại mạch quadcopter và có tính năng bảo vệ cánh quạt nhẹ, thứ không thể thiếu cho các chuyến bay trong nhà. So với nguyên mẫu, vỏ nối tiếp được trang bị cảm biến tránh chướng ngại vật với vùng phủ sóng 360 °. Ngoài ra, hai tải mục tiêu quang điện tử / hồng ngoại được lắp đặt phía trước và phía sau, giúp người điều khiển có thể nhìn thấy hình ảnh từ cả hai hướng và từ đó kiểm soát tình hình tốt hơn; các cảm biến tùy chọn cũng cho phép lập bản đồ tòa nhà kỹ thuật số 350D. Vỏ ngoài cùng với thiết kế bảo vệ của các ốc vít đã được thiết kế lại hoàn toàn, giờ đây người dùng có thể nhanh chóng sửa chữa thiết bị tại hiện trường. Phiên bản hiện tại nặng 600 gram không có pin, trong khi trọng lượng cất cánh tối đa tăng lên 10 gram với pin mạnh hơn cung cấp 180 phút bay. Kích thước vẫn giữ nguyên là 180x240 mm có vít, tuy nhiên nếu khách hàng yêu cầu lồng bảo vệ mới thì kích thước sẽ tăng lên 240x90xXNUMX mm.
Một con chuồn chuồn sống là một thành viên của dự án ragonflEye. Cảm giác kép ...
Một trong những yếu tố chính của khu phức hợp là bộ điều khiển bằng tay, cho phép người vận hành cầm vũ khí, trong khi màn hình được gắn trên áo chống đạn, mặc dù có thể cài nó vào mặt sau của tấm chắn hoặc đeo trên cổ tay. Các chế độ bay thông minh giúp giảm đáng kể khối lượng công việc của người vận hành, trong khi liên kết dữ liệu được mã hóa với ghép kênh phân chia tần số trực giao cung cấp khả năng điều khiển bay đồng thời và truyền video thông qua việc sử dụng một hệ thống mật mã với hai tần số khác nhau.
Kể từ buổi trình diễn đầu tiên, NanoHawk đã trải qua quá trình thử nghiệm rộng rãi. Thực hiện một nhiệm vụ điển hình, nó cất cánh bên ngoài tòa nhà, bay vào đó qua một cửa sổ đang mở và sau đó di chuyển 3-4 tầng xuống hoặc lên tùy thuộc vào độ dày của tường. Chiếc tàu này cũng đã nhận được sự chấp thuận của tàu, chứng tỏ khả năng bay trên và dưới của người điều khiển mà không làm mất tín hiệu vô tuyến hoặc video, mở ra một thị trường hoàn toàn mới. Vào ban đêm, nó có thể được kết nối với hệ thống quan sát ban đêm để chỉ người điều khiển mới có thể nhìn thấy nó. NanoHawk cũng đã được thử nghiệm cùng với việc huấn luyện chó, trong đó những con chó được huấn luyện để mang máy bay không người lái bằng cách ngậm nó trong miệng bằng một sợi dây ngắn. Con chó bắt đầu kiểm tra tòa nhà và khi cảm nhận được sự hiện diện của con người trong phòng, nó sẽ thả chiếc máy bay không người lái ra bên ngoài, sau đó nó cất cánh theo lệnh. Chú chó cũng có thể được trang bị một bộ lặp để tăng phạm vi hoạt động của máy bay không người lái, theo nhà phát triển, ở ngoài trời vài trăm mét.
Mỗi hệ thống NanoHawk bao gồm một kênh dữ liệu, một bộ điều khiển, một màn hình và hai thủ công. Các đơn vị đầu tiên đặt hàng NanoHawk là lực lượng hoạt động đặc biệt của địa phương. Lực lượng đặc biệt của Pháp đã ký hợp đồng với Aeraccess, theo đó ông nhận được các phiên bản chuyên dụng của hệ thống này. Về xuất khẩu, Aeraccess đã nhận được đơn đặt hàng với số lượng xe không xác định từ quân đội và các cơ quan thực thi pháp luật của Singapore, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Vương quốc Anh và Canada.
Máy bay không người lái NX70, có nguồn gốc từ một UAV thương mại, đã được phát triển để sử dụng trong quân sự và hiện đang được vận hành bởi một đội ngũ người Pháp triển khai ở châu Phi.
Quân đội Pháp đã mua các microdrones NX70 của Novadem theo yêu cầu khẩn cấp. Chiếc quadcopter với trọng lượng cất cánh tối đa 1 kg này có kích thước 130x510x510 mm khi mở ra (130x270x190 mm khi gấp lại). Nó được trang bị một camera ban ngày có độ phân giải Ultra-HD với hai tiêu cự cung cấp trường nhìn 50 ° và 5 ° và một máy ảnh nhiệt với trường nhìn 34 °; Tùy thuộc vào mong muốn của khách hàng, ma trận chuyển đổi video có thể là 320x240 hoặc 640x480. Thời gian chuẩn bị bay chỉ mất chưa đầy một phút, thời gian bay trên không là 45 phút, phạm vi bay một km; biến thể tầm bắn mở rộng có tầm bắn lên đến 5 km. Thiết bị có thể bay với tốc độ gió lên đến 65 km / h và ở độ cao 3000 mét so với mực nước biển. Máy bay không người lái NX70 cũng có thể bay trong cấu hình được buộc dây, cho phép bạn ở trên không trong thời gian dài. Quân đội Pháp đã nhận được 27 hệ thống đầu tiên (mỗi hệ thống có hai xe) vào tháng 2019 năm 70. Các máy bay không người lái NXXNUMX đầu tiên đã được triển khai ở bang Mali của Châu Phi, nơi quân đội Pháp đang chiến đấu với quân nổi dậy.
UAV SP2O cất cánh từ mặt nước; hộp điện tử kín nước đạt IP46
Năm 2017, Diodon Drone Technology đã giới thiệu quadcopter SP20 của mình. Chắc chắn không được xếp vào loại UAV nano do thiết kế khác thường của nó, nó rất phù hợp để sử dụng cho các lực lượng đặc biệt. Máy bay quadcopter này được thiết kế để hoạt động trong các đơn vị trên không, vì nó có vỏ cứng và chống thấm nước theo tiêu chuẩn IP46 với tất cả các thiết bị điện tử và bốn "chân" bơm hơi ở đầu mà các cánh quạt với động cơ được lắp đặt, cho phép thiết bị ở nổi, sử dụng bề mặt nước để cất cánh và hạ cánh. Nó cũng có thể hoạt động trên cạn, trong khi các phần tử bơm hơi hấp thụ tốt năng lượng tác động. Máy bay không người lái Sp20 1,6kg có trọng tải định mức 200 gram, tốc độ tối đa 60km / h và tốc độ thẳng đứng 3m / s. Hai cảm biến được cung cấp cho nó: một máy ảnh CCD với ma trận 976x582 và với các ống kính 3 mm, 8 mm hoặc 12 mm, có khả năng hoạt động trong ánh sáng 0,0002 lux và một máy ảnh nhiệt không được làm mát với ống kính 14,2 mm và ma trận 640x480.
Máy bay không người lái SP20 có thể bay với tốc độ gió lên đến 25 hải lý / giờ, độ cao hoạt động tối đa là 2500 mét và nhiệt độ hoạt động từ -5 ° C đến + 45 ° C. Với "bàn chân" xì hơi và lưỡi gấp, kích thước của thiết bị là 220x280x100 mm, trong điều kiện hoạt động - 550x450x190. Thời gian chuẩn bị cho công việc là chưa đầy một phút, điều này được tạo điều kiện thuận lợi rất nhiều bởi máy nén nhỏ có trong bộ dụng cụ, được sử dụng để làm phồng “chân”. Thời gian sạc pin trong 23 phút bay. Mẫu SP20 được trang bị kênh liên lạc analog với phạm vi hoạt động lên đến 2 km. Máy bay không người lái Diodon SP20 đi kèm với một trạm điều khiển mặt đất chắc chắn IP56 nặng 1,2kg. UAV đổ bộ độc đáo này hiện đang được thử nghiệm ở nhiều đơn vị khác nhau và Diodon Drone Technologies dự kiến đơn đặt hàng đầu tiên cho nó, chủ yếu từ quân đội Pháp.
tin tức