Máy bay không người lái của Trung Quốc có động cơ phản lực
Máy bay không người lái của Trung Quốc hàng không. Hiện tại, các nhà phát triển và ngành công nghiệp Trung Quốc có thể chế tạo và sản xuất hàng loạt tất cả các loại UAV. Nhờ sự hiện diện của cơ sở điện tử hiện đại của riêng mình, việc ban hành kịp thời các điều khoản tham chiếu cho các nhà thiết kế và kinh phí được phân bổ rộng rãi, Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc, xét về quân số hiện có máy bay không người lái có nhiều lợi thế hơn so với các lực lượng vũ trang của Liên bang Nga. Ngoài vô số máy bay không người lái hạng nhẹ và trung lưu, Lực lượng Không quân và Hải quân PLA được trang bị các phương tiện không người lái hạng nặng có khả năng giải quyết cả các nhiệm vụ chiến thuật và chiến lược. So với máy bay không người lái được trang bị động cơ pít-tông và tua-bin, UAV phản lực có trọng lượng cất cánh cao hơn, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng tốt hơn và có khả năng mang tải trọng lớn hơn. Về phạm vi và độ cao bay, trong hầu hết các trường hợp, chúng vượt trội so với máy bay có người lái cùng khối lượng. Về vấn đề này, máy bay không người lái hạng nặng có tiềm năng đáng kể như máy bay trinh sát tầm cao, chúng được sử dụng cho các chuyến bay tuần tra và chuyển tiếp tín hiệu vô tuyến. Một số máy bay không người lái phản lực của Trung Quốc cũng được trang bị vũ khí dẫn đường trên không. Các UAV vũ trang với tốc độ bay siêu âm và siêu thanh hiện đang được thử nghiệm ở Trung Quốc. Trong tương lai, chúng sẽ có thể mang bom dẫn đường, tên lửa chống radar và chống hạm.
Vì số lượng của ấn phẩm này không cho phép bạn làm quen với tất cả các UAV động cơ phản lực của Trung Quốc, chúng tôi sẽ chỉ xem xét các thiết bị đã được đưa vào sử dụng hoặc đang vận hành thử nghiệm, cũng như các mẫu không nối tiếp thú vị nhất có trong quá trình phát triển hoặc thử nghiệm, mà theo các chuyên gia nước ngoài, là tiềm năng nhất.
Phạm vi ứng dụng của máy bay không người lái phản lực ở Trung Quốc không chỉ giới hạn trong việc trinh sát và tuần tra. Do Bộ tư lệnh PLA coi tên lửa hành trình Tomahawk là một trong những mối đe dọa chính, Tập đoàn AVIC đã tạo ra mục tiêu không người lái TL-8 Sky Dragon để huấn luyện phi đội phòng không và máy bay chiến đấu đánh chặn. Tiêu chí chính trong quá trình phát triển thiết bị này là chi phí tối thiểu với hình dáng và đặc điểm càng gần với tên lửa hành trình của Mỹ càng tốt.
Về ngoại hình, TL-8 Sky Dragon UAV rất giống với Tomahawk BGM-109 KR, nhưng có kích thước nhỏ hơn. Chiều dài thân của phương tiện không người lái này là 3,77 m, sải cánh 1,76 m, đường kính thân là 0,35 m, trọng lượng cất cánh tối đa là 250 kg. Nhà máy điện của máy bay không người lái này bao gồm một động cơ phản lực, có khả năng tăng tốc mục tiêu trên không tới tốc độ 920 km / h. Thời gian lưu lại trên không ở tốc độ bay tối đa là 45 phút.
Phương tiện không người lái được điều khiển từ một trạm mặt đất hoặc từ một trạm không quân dựa trên máy bay động cơ phản lực cánh quạt Shaanxi Y-8 (tương tự An-12 của Trung Quốc). Về khả năng cơ động, mục tiêu trên không vượt trội hơn hẳn so với tên lửa hành trình Tomahawk, và có thể thực hiện các thao tác cơ động với quá tải 6G. Việc sử dụng lại "Thiên long" được cung cấp vì thiết bị này có hệ thống cứu hộ bằng dù. Mặc dù TL-8 Sky Dragon UAV được thiết kế như một mục tiêu trên không, nhưng theo thông tin được công bố trên các nguồn tin của Trung Quốc, sau khi lắp đặt các mô-đun thiết bị đặc biệt, nó có thể được sử dụng cho tình báo điện tử, làm thiết bị gây nhiễu và mồi nhử. Để xác định chính xác tọa độ trên tàu có một máy thu của hệ thống định vị vệ tinh. Hiện tại, TL-8 Sky Dragon UAV đã được đưa vào biên chế và đang được sản xuất hàng loạt.
Tại Triển lãm Hàng không Chu Hải vào tháng 2016/11, công ty Trung Quốc Aviation Industry Corporation of China (AVIC) đã giới thiệu UAV Cloud Shadow, được trang bị động cơ tuốc bin phản lực WP-69 cỡ nhỏ. Động cơ tuốc bin phản lực này được tạo ra trên cơ sở chiếc Continental J29-T-34A của Mỹ, thiết kế của nó dựa trên động cơ máy bay Marboré VI của Pháp. Rõ ràng, các chuyên gia Trung Quốc đã có thể làm quen với động cơ tuốc bin phản lực nhỏ gọn của Mỹ sau khi nghiên cứu UAV Ryan BQM-7,6 Firebee trong những năm chiến tranh ở Đông Nam Á. Mặc dù lực đẩy của động cơ Trung Quốc được tăng từ 10,1 kN lên 11 kN so với nguyên mẫu, động cơ phản lực WP-XNUMX có hiệu suất thấp theo tiêu chuẩn hiện đại, điều này làm hạn chế thời gian bay của máy bay không người lái.
Theo thông tin giới thiệu tại các triển lãm vũ khí quốc tế, trọng lượng cất cánh của UAV Cloud Shadow là 3000 kg. Sải cánh - 17,8 m, dài - 9 m. Chiều cao tuần tra tối đa - 17000 m. Thời gian bay - 6 giờ. Khi thực hiện nhiệm vụ trinh sát và giám sát, máy bay không người lái có khả năng đạt tốc độ tối đa lên đến 620 km / h, trong cuộc tấn công phiên bản với hệ thống treo vũ khí bên ngoài - 550 km / h. Tốc độ tuần tra - 220 km / h. Trọng lượng tải - lên đến 450 kg.
UAV có sáu đơn vị vũ khí trang bị dưới cánh, trên các giá treo gần thân máy bay có bom nặng tới 100 kg và có thể treo tên lửa chống hạm hạng nhẹ. Dưới thân máy bay có một nút để đặt hộp chứa radar có khẩu độ tổng hợp hoặc hệ thống vô tuyến thụ động hoạt động trong dải tần 0,5-16 GHz và phát hiện tọa độ của radar đối phương. Ngoài ra còn có một biến thể của thiết bị gắn ngoài để gây nhiễu các đài vô tuyến ở tần số từ 100 đến 300 MHz.
Khi làm việc với các trạm mặt đất qua radio, tầm hoạt động của UAV Cloud Shadow là 290 km. Một trạm mặt đất có thể điều khiển đồng thời ba phương tiện không người lái. Nó cũng cung cấp chế độ bay tự động sử dụng hệ thống định vị vệ tinh Beidou của Trung Quốc và thiết bị truyền dữ liệu qua các kênh liên lạc vệ tinh.
Đại diện của AVIC cũng tuyên bố rằng các UAV thuộc họ Cloud Shadow sử dụng các yếu tố có khả năng hiển thị radar thấp và để giảm các dấu hiệu bị lộ, máy bay không người lái có khả năng thực hiện một chuyến bay dài mà không cần sử dụng hệ thống vô tuyến trên máy bay, loại trừ sự phát hiện của bức xạ tần số cao bằng phương pháp tìm hướng thụ động. UAV Cloud Shadow có thiết kế dạng mô-đun có thể thu gọn, bao gồm sáu phần. Điều này cho phép, nếu cần, nhanh chóng thay thế một nút bị lỗi và nhanh chóng chuẩn bị cấu hình cần thiết cho một tác vụ cụ thể.
Các cuộc thử nghiệm của UAV Cloud Shadow, cùng với các phương tiện không người lái khác, đã diễn ra tại căn cứ không quân Ngân Xuyên, thuộc khu tự trị Ninh Hạ Hui. Căn cứ không quân này được biết đến là nơi có các hầm trú ẩn được chạm khắc dưới lòng đất ở vùng núi liền kề với nó có thể chứa hàng trăm máy bay chiến đấu, một trung tâm thử nghiệm UAV của Trung Quốc và một phi đội huấn luyện và thử nghiệm không người lái cũng được đặt tại đây. Rõ ràng, "Cloud Shadow", hiện đang được vận hành thử nghiệm, sẽ được cải tiến nhiều hơn nữa.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: UAV các loại tại căn cứ không quân Ngân Xuyên. Ở bên trái của máy bay không người lái, trạm điều khiển di động với kênh vệ tinh
Nhìn chung, Cloud Shadow UAV có tiềm năng tốt, nhưng đối với một UAV thuộc lớp này, thời gian bay kéo dài 6 giờ là hoàn toàn không thể chấp nhận được, điều này có thể được sửa chữa bằng cách điều chỉnh một động cơ tuốc bin phản lực bỏ qua hiện đại. Một cách khác để cải thiện hiệu suất chiến đấu là sử dụng các kênh điều khiển vệ tinh, điều này sẽ làm tăng bán kính chiến đấu lên gấp bội. Theo đánh giá của các chuyên gia, "Cloud Shadow" được thiết kế chủ yếu để vô hiệu hóa hệ thống phòng không của đối phương ở khu vực giữa và gần với sự hỗ trợ của tên lửa chống radar, cũng như tấn công các mục tiêu trên biển.
Cho rằng Trung Quốc đang tích cực xây dựng một lực lượng hải quân hiện đại có khả năng thách thức sự thống trị của Mỹ ở Thái Bình Dương và với mục đích chính thức là bảo vệ "Con đường tơ lụa trên biển của thế kỷ 2017", các máy bay không người lái chiến đấu đang được tạo ra ở CHND Trung Hoa để hỗ trợ các hoạt động của Hải quân PLA. Vào tháng 1 năm XNUMX, hình ảnh của CH-TXNUMX UAV do Tập đoàn CASC chế tạo đã xuất hiện trên mạng. Đại diện Trung Quốc không đưa ra bình luận chính thức về mục đích của phương tiện không người lái này, nhưng trong các nguồn không có thẩm quyền, thông tin cho thấy nó là một chiếc máy bay không người lái có khả năng bay ở độ cao cực thấp, kết hợp với việc sử dụng tín hiệu radar thấp. công nghệ, nên khó bị phát hiện.
UAV CH-T1 với trọng lượng cất cánh khoảng 3000 kg có khả năng đạt tốc độ lên tới 850 km/h. Chiều dài của thiết bị khoảng 6 m, tầm bay lên tới 1000 km. Dưới tấm chắn mũi trong suốt bằng sóng vô tuyến là một radar đa chức năng được thiết kế để phát hiện các mục tiêu trên mặt nước. Một số chuyên gia cho rằng máy bay ekranoplane không người lái có thể được trang bị tên lửa chống hạm, ý kiến khác cho rằng đó là "máy bay không người lái kamikaze".
Trong khi máy bay không người lái tấn công có tiềm năng chống hạm nhất định, phần lớn các UAV hạng nặng của Trung Quốc được thiết kế để tuần tra, trinh sát và chỉ định mục tiêu của các hệ thống tên lửa chống hạm. Là một phần của những nhiệm vụ này, Trung Quốc đã chế tạo và đưa vào trang bị ít nhất hai máy bay không người lái có tầm bay xa.
Vào tháng 2009 năm 4, máy bay không người lái phản lực hạng nặng HQ-2006 Xianglong (“Rồng bay”), do Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Thành Đô của Trung Quốc (CAIC) phát triển, cất cánh lên không trung. Trước đó, vào năm XNUMX, mô hình và bản vẽ của UAV này đã được giới thiệu tại triển lãm hàng không ở Chu Hải.
“Rồng bay” được chế tạo theo một cấu hình khí động học khá dị thường với “cánh đóng”, là sự kết hợp giữa cánh xuôi thông thường và cánh xuôi ngược. HQ-4 Xianglong UAV có cánh dưới dài với gốc ở mũi tàu và cánh trên xuôi về phía trước với gốc ở đuôi và cánh cong xuống. Cánh trên được gắn với giữa các bảng điều khiển của cánh dưới. Cánh như vậy có điện trở cảm ứng thấp nhất, vì các dòng xoáy cuối trên thực tế không được hình thành. Cánh kín có lực nâng cao và các phương tiện có cánh như vậy có thể bay với tốc độ siêu thanh mà không cần sử dụng cánh lật.
Nguyên mẫu đầu tiên ban đầu được trang bị động cơ phản lực WP-7 (bản sao của R-11F-300 của Liên Xô). Các động cơ phản lực cánh quạt WS-11, cũng được sử dụng trên tiêm kích hạng nhẹ JF-17 Thunder của Trung Quốc-Pakistan, được lắp đặt trên các phương tiện nối tiếp. Trong tương lai, Soaring Dragon sẽ nhận được một động cơ tuốc bin phản lực rẽ nhánh nhẹ và tiết kiệm, được tối ưu hóa cho các chuyến bay ở độ cao lớn.
UAV có trọng lượng cất cánh 7500 kg, sải cánh 25 m, dài 14,3 m, độ cao bay tối đa hơn 18000 m, tốc độ bay ở độ cao 750 km / h. Trọng tải 650 kg có thể bao gồm: hệ thống trinh sát và giám sát quang điện tử, radar, thiết bị tình báo điện tử. Chuyến bay diễn ra tự động bằng hệ thống định vị vệ tinh Beidou của Trung Quốc. Việc kiểm soát hành động của máy bay không người lái và truyền thông tin tình báo nhận được được thực hiện qua các kênh liên lạc vệ tinh hoặc qua kênh băng thông rộng tần số cao. Trong trường hợp thứ hai, các phương tiện không người lái khác có thể được sử dụng để chuyển tiếp tín hiệu vô tuyến.
Mặc dù các nguồn tin nước ngoài thường so sánh HQ-4 Xianglong UAV với RQ-4 Global Hawk của Mỹ và MQ-4C Triton cải tiến hải quân của nó, máy bay không người lái của Trung Quốc có tầm bay lên tới 3500 km, trong khi Global Hawk có khả năng hoạt động ở một khoảng cách lên đến 4400 km, và Triton được sử dụng bởi Hải quân Hoa Kỳ - lên đến 7500 km. Đồng thời, máy bay trinh sát không người lái tầm xa của Mỹ có khối lượng cất cánh xấp xỉ gấp đôi và được trang bị nhiều loại thiết bị trinh sát hơn.
Tuy nhiên, các UAV HQ-4 Xianglong là một phương tiện giám sát mặt biển khá hiệu quả, nó cũng có thể được sử dụng như một máy bay trinh sát ảnh độ cao khi bay trên đất liền. Vào tháng 2018 năm 11, được biết rằng Soaring Dragon đã chính thức được nhận nuôi. Theo các nguồn tin Trung Quốc, 2017 căn cứ không quân đã được chuẩn bị cho hoạt động của các máy bay không người lái tầm xa, chủ yếu ở bờ biển phía đông Trung Quốc. Những con Rồng bay lên đóng tại Căn cứ Không quân Shigatz đã được sử dụng trong cuộc khủng hoảng Doklam vào tháng 2019 năm 4. Máy bay không người lái "cánh kín" của Trung Quốc cũng đã được phát hiện tại căn cứ không quân Lingshui, nằm trên đảo Hải Nam và đảo Woody ở Biển Đông. Vào cuối tháng XNUMX năm XNUMX, truyền thông Đài Loan đưa tin rằng một UAV HQ-XNUMX Xianglong đã được sử dụng để theo dõi tàu tuần dương tên lửa dẫn đường lớp USS Antietam Ticonderoga khi nó đi qua eo biển Đài Loan.
Hơn hai chục con Rồng bay lên có thể được thống kê trên các bức ảnh vệ tinh về các căn cứ không quân của Trung Quốc, và số lượng của chúng sẽ còn tăng lên. Các chuyên gia quân sự Nga và nước ngoài đồng ý rằng mục đích chính của UAV HQ-4 Xianglong là kiểm soát bề mặt đại dương trong thời bình và trong trường hợp xảy ra xung đột vũ trang, kịp thời phát hiện và xác định tọa độ của tàu địch để tấn công chúng. với tên lửa chống hạm.
Máy bay không người lái của Trung Quốc, có khả năng vượt qua Global Hawk và Triton của Mỹ, được cho là một chiếc Divine Eagle phản lực hạng nặng. Hình ảnh của chiếc xe không người lái này đã xuất hiện trên mạng vào năm 2015, sau khi quá trình thử nghiệm bắt đầu ở Thẩm Dương.
UAV Divine Eagle hạng nặng có thân song song với một động cơ phản lực ở giữa và hai sống. Theo ước tính của các chuyên gia, Divine Eagle được trang bị động cơ phản lực cánh quạt với lực đẩy từ 3,5 đến 5 tấn, đủ để nâng một máy bay không người lái có trọng lượng cất cánh từ 12-18 tấn. kích thước và dữ liệu chuyến bay của một UAV hai ke nặng. Tuy nhiên, đánh giá qua các hình ảnh vệ tinh thu được tại sân bay nhà máy của Tập đoàn Hàng không Thẩm Dương Tập đoàn Máy bay Thẩm Dương (SYAC), chiều dài thân máy bay của nó có thể từ 15 đến 18 m và sải cánh ước tính khoảng 40-45 m.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: UAV Divine Eagle tại sân bay của nhà máy ở Thẩm Dương, kích thước thật của máy bay không người lái có thể được đánh giá từ các máy bay chiến đấu hạng nặng J-11 trong ảnh
Với kích thước và cách bố trí của UAV Đại bàng thần thánh, có thể giả định rằng phạm vi bay thực tế của nó sẽ không kém các máy bay không người lái trinh sát hạng nặng của Mỹ. Độ cao hoạt động của tàu tuần tra có thể vượt quá 20 km và tốc độ bay trong khoảng 750-800 km / h. Các phương tiện truyền thông Trung Quốc viết rằng 7 ăng-ten AFAR được đặt trên bề mặt bên ngoài của Divine Eagle. Việc truyền thông tin radar phải diễn ra trong thời gian thực thông qua các kênh chuyển tiếp vô tuyến và vệ tinh. Người ta thường chấp nhận rằng mục đích chính của phương tiện không người lái lớn nhất của Trung Quốc là theo dõi các nhóm tấn công tàu sân bay Mỹ.
Một số nguồn tin không có thẩm quyền cho rằng UAV Đại bàng thần thánh đã được PLA thông qua vào năm 2018. Rất khó để nói điều này là đúng như thế nào, có lẽ anh ta chỉ đang trải qua các cuộc kiểm tra quân sự. Máy bay không người lái hạng nặng "Soaring Dragon" và "Divine Eagle" được phát hiện tại căn cứ không quân Anshun ở tỉnh Quý Châu.
Ảnh vệ tinh của Google Earth: UAV Divine Eagle và HQ-4 Xianglong tại Anshun Air Base. Bên trái các máy bay không người lái trên đường băng là các trạm điều khiển di động và trạm liên lạc vệ tinh với ăng-ten parabol.
Tại khu vực này có một trung tâm điều khiển máy bay không người lái của Trung Quốc sử dụng kênh truyền dữ liệu vệ tinh. Để đạt được mục tiêu này, vào năm 2015, tất cả các cơ sở hạ tầng cần thiết đã được xây dựng tại căn cứ không quân Anshun, ăng-ten parabol cố định đã được lắp đặt và một số bộ điều khiển máy bay không người lái di động đã được lắp đặt. Ở ngay gần căn cứ không quân có một doanh nghiệp của Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Quý Châu (GAIC), nơi các UAV hạng nặng của Trung Quốc đang được lắp ráp.
Năm 2018, việc triển khai các hệ thống thông tin liên lạc trong không gian di động đã được chú ý ở các khu vực phía nam và tây nam của Trung Quốc. Theo các nhà quan sát nước ngoài, điều này là do một lượng lớn máy bay không người lái hạng nặng với tầm bay xa vào quân đội.
Rõ ràng, Lực lượng Không quân và Hải quân PLA đang phát triển các chương trình không người lái của họ một cách độc lập với nhau. Trên đảo Daishan ở Biển Hoa Đông, nằm cách Đài Loan 600 km về phía bắc, vào năm 2018, một căn cứ không quân tiên tiến đã được tái thiết, nơi trước đây là nơi đặt máy bay ném bom mang tên lửa tầm xa H-6 (bản sao của Tu-16).
Dựa trên các hình ảnh vệ tinh có sẵn miễn phí, có thể giả định rằng các máy bay không người lái hiện đang có trụ sở tại đây, được thiết kế để kiểm soát các vùng nước ven biển.
Vào tháng 2020 năm nay, trên các phương tiện truyền thông Trung Quốc đã xuất hiện thông tin rằng vào năm 601, Hải quân PLA sẽ sử dụng máy bay không người lái hạng nặng kín đáo Sharp Sword (“Thanh kiếm sắc bén”). Thiết bị này được tạo ra bởi AVIC, SYAC và HAIG. Khi thiết kế UAV Sharp Sword, công nghệ tín hiệu radar thấp đã được sử dụng. Các chuyên gia lưu ý rằng "máy bay tàng hình" không người lái của Trung Quốc, là sự phát triển thêm của các thiết bị kiểu "cánh bay" do các chuyên gia của Viện 47 thuộc Tập đoàn AVIC thiết kế, theo nhiều cách gợi nhớ đến X-170B và RQ-170 của Mỹ. Các UAV Sentinel. Có thể các giải pháp kỹ thuật của chiếc RQ-2011 Sentinel của Mỹ, hạ cánh khẩn cấp ở Iran vào tháng 2007 năm XNUMX, đã được sử dụng để tạo ra máy bay không người lái Sharp Sword. Ngoài ra, máy bay không người lái tàng hình của Trung Quốc có bề ngoài giống với UAV Skat của Nga, mẫu máy bay đã được giới thiệu tại triển lãm hàng không MAKS-XNUMX.
UAV Sharp Sword Liyan thực hiện chuyến bay đầu tiên kéo dài 20 phút vào ngày 21/2013/14 từ sân bay Hongdu của HAIG. Các đặc điểm chính xác của máy bay không người lái không được biết đến. Theo các chuyên gia, sải cánh xấp xỉ 8 m, chiều dài khoảng 93 m, theo dữ liệu của Trung Quốc, phiên bản không đốt sau của động cơ phản lực cánh quạt R-XNUMX do Nga sản xuất được sử dụng làm nhà máy điện. Thành phần của hệ thống điện tử hàng không bao gồm thiết bị của hệ thống định vị vệ tinh Beidou.
Tại một cuộc duyệt binh được tổ chức ở Bắc Kinh vào ngày 1 tháng 2019 năm 70 nhân kỷ niệm 11 năm ngày thành lập nước CHND Trung Hoa, một mẫu cải tiến đã được trưng bày, được chỉ định là GJ-11. Thiết bị này khác với nguyên mẫu thử nghiệm trước đó bởi một vòi phun phẳng. Theo báo chí Trung Quốc, GJ-2000 có khả năng mang tải trọng chiến đấu lên tới 10 kg ở các điểm cứng bên ngoài và bên trong. Trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 900 tấn, tốc độ khoảng 1200 km / h. Bán kính chiến đấu - XNUMX km.
Đặc biệt quan tâm là UAV siêu thanh WZ-8 được trình diễn tại lễ duyệt binh cùng với các thiết bị quân sự khác. Một số ấn phẩm nói rằng thiết bị này được thiết kế để phóng từ máy bay ném bom tầm xa H-6. Kết luận này được đưa ra trên cơ sở thực tế là nó có các dây buộc có thể nhìn thấy từ phía trên. Máy bay không người lái WZ-8 được trang bị hai động cơ, nhưng không có cửa hút gió. Người ta tin rằng trong quá trình phát triển của nó, các công nghệ của máy bay trinh sát không người lái tầm cao Lockheed D-1972 của Mỹ rơi năm 21 ở Trung Quốc đã được sử dụng.
WZ-8 dường như được trang bị động cơ đẩy lỏng chạy bằng chất oxy hóa và nhiên liệu lỏng có công suất tương đối thấp. Những động cơ như vậy, có khả năng hoạt động độc lập với oxy trong khí quyển, được sử dụng trên các phương tiện phóng và tàu vũ trụ. Trước đây, động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng được sử dụng làm bệ phóng cho tên lửa phòng không của hệ thống phòng không S-75 và S-200 của Liên Xô. Động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng hai thành phần vượt trội hơn các loại động cơ khác về lực đẩy cụ thể và giúp máy bay có thể nhanh chóng tăng tốc lên tốc độ siêu thanh. Đồng thời, hiệu quả và thời gian hoạt động của nó khi bay trong khí quyển còn nhiều điều đáng mong đợi.
Theo thông tin đăng tải trên các phương tiện truyền thông Trung Quốc, máy bay trinh sát tốc độ cao WZ-8 có khả năng duy trì tốc độ 20M trong 3 phút, chậm hơn 2 phút một chút nó có thể bay với tốc độ trên 5M. Khi bay ở chế độ hành trình, phạm vi bay vượt quá 1000 km. Đánh giá theo kích thước của các nền tảng mà UAV WZ-8 được hiển thị, chiều dài của UAV xấp xỉ 10 mét, sải cánh khoảng 3 mét và đường kính thân máy bay là 0,65-0,7 m, điều này cho thấy nó là đã lên kế hoạch đưa một máy bay không người lái trinh sát tầm cao tốc độ cao trở lại sân bay của mình và tái sử dụng nó. Đồng thời, một số chuyên gia trong và ngoài nước bày tỏ nghi ngờ về tính hợp lý của việc tạo ra một phương tiện không người lái như vậy. Có khả năng các mô hình hoặc máy bay thử nghiệm có thể được trình diễn tại cuộc duyệt binh để đánh lừa kẻ thù tiềm năng.
Vì số lượng của ấn phẩm này không cho phép bạn làm quen với tất cả các UAV động cơ phản lực của Trung Quốc, chúng tôi sẽ chỉ xem xét các thiết bị đã được đưa vào sử dụng hoặc đang vận hành thử nghiệm, cũng như các mẫu không nối tiếp thú vị nhất có trong quá trình phát triển hoặc thử nghiệm, mà theo các chuyên gia nước ngoài, là tiềm năng nhất.
Mục tiêu trên không TL-8 Sky Dragon
Phạm vi ứng dụng của máy bay không người lái phản lực ở Trung Quốc không chỉ giới hạn trong việc trinh sát và tuần tra. Do Bộ tư lệnh PLA coi tên lửa hành trình Tomahawk là một trong những mối đe dọa chính, Tập đoàn AVIC đã tạo ra mục tiêu không người lái TL-8 Sky Dragon để huấn luyện phi đội phòng không và máy bay chiến đấu đánh chặn. Tiêu chí chính trong quá trình phát triển thiết bị này là chi phí tối thiểu với hình dáng và đặc điểm càng gần với tên lửa hành trình của Mỹ càng tốt.
Mô hình UAV TL-8 Sky Dragon
Về ngoại hình, TL-8 Sky Dragon UAV rất giống với Tomahawk BGM-109 KR, nhưng có kích thước nhỏ hơn. Chiều dài thân của phương tiện không người lái này là 3,77 m, sải cánh 1,76 m, đường kính thân là 0,35 m, trọng lượng cất cánh tối đa là 250 kg. Nhà máy điện của máy bay không người lái này bao gồm một động cơ phản lực, có khả năng tăng tốc mục tiêu trên không tới tốc độ 920 km / h. Thời gian lưu lại trên không ở tốc độ bay tối đa là 45 phút.
Phương tiện không người lái được điều khiển từ một trạm mặt đất hoặc từ một trạm không quân dựa trên máy bay động cơ phản lực cánh quạt Shaanxi Y-8 (tương tự An-12 của Trung Quốc). Về khả năng cơ động, mục tiêu trên không vượt trội hơn hẳn so với tên lửa hành trình Tomahawk, và có thể thực hiện các thao tác cơ động với quá tải 6G. Việc sử dụng lại "Thiên long" được cung cấp vì thiết bị này có hệ thống cứu hộ bằng dù. Mặc dù TL-8 Sky Dragon UAV được thiết kế như một mục tiêu trên không, nhưng theo thông tin được công bố trên các nguồn tin của Trung Quốc, sau khi lắp đặt các mô-đun thiết bị đặc biệt, nó có thể được sử dụng cho tình báo điện tử, làm thiết bị gây nhiễu và mồi nhử. Để xác định chính xác tọa độ trên tàu có một máy thu của hệ thống định vị vệ tinh. Hiện tại, TL-8 Sky Dragon UAV đã được đưa vào biên chế và đang được sản xuất hàng loạt.
UAV Cloud Shadow
Tại Triển lãm Hàng không Chu Hải vào tháng 2016/11, công ty Trung Quốc Aviation Industry Corporation of China (AVIC) đã giới thiệu UAV Cloud Shadow, được trang bị động cơ tuốc bin phản lực WP-69 cỡ nhỏ. Động cơ tuốc bin phản lực này được tạo ra trên cơ sở chiếc Continental J29-T-34A của Mỹ, thiết kế của nó dựa trên động cơ máy bay Marboré VI của Pháp. Rõ ràng, các chuyên gia Trung Quốc đã có thể làm quen với động cơ tuốc bin phản lực nhỏ gọn của Mỹ sau khi nghiên cứu UAV Ryan BQM-7,6 Firebee trong những năm chiến tranh ở Đông Nam Á. Mặc dù lực đẩy của động cơ Trung Quốc được tăng từ 10,1 kN lên 11 kN so với nguyên mẫu, động cơ phản lực WP-XNUMX có hiệu suất thấp theo tiêu chuẩn hiện đại, điều này làm hạn chế thời gian bay của máy bay không người lái.
UAV Cloud Shadow
Theo thông tin giới thiệu tại các triển lãm vũ khí quốc tế, trọng lượng cất cánh của UAV Cloud Shadow là 3000 kg. Sải cánh - 17,8 m, dài - 9 m. Chiều cao tuần tra tối đa - 17000 m. Thời gian bay - 6 giờ. Khi thực hiện nhiệm vụ trinh sát và giám sát, máy bay không người lái có khả năng đạt tốc độ tối đa lên đến 620 km / h, trong cuộc tấn công phiên bản với hệ thống treo vũ khí bên ngoài - 550 km / h. Tốc độ tuần tra - 220 km / h. Trọng lượng tải - lên đến 450 kg.
UAV có sáu đơn vị vũ khí trang bị dưới cánh, trên các giá treo gần thân máy bay có bom nặng tới 100 kg và có thể treo tên lửa chống hạm hạng nhẹ. Dưới thân máy bay có một nút để đặt hộp chứa radar có khẩu độ tổng hợp hoặc hệ thống vô tuyến thụ động hoạt động trong dải tần 0,5-16 GHz và phát hiện tọa độ của radar đối phương. Ngoài ra còn có một biến thể của thiết bị gắn ngoài để gây nhiễu các đài vô tuyến ở tần số từ 100 đến 300 MHz.
Khi làm việc với các trạm mặt đất qua radio, tầm hoạt động của UAV Cloud Shadow là 290 km. Một trạm mặt đất có thể điều khiển đồng thời ba phương tiện không người lái. Nó cũng cung cấp chế độ bay tự động sử dụng hệ thống định vị vệ tinh Beidou của Trung Quốc và thiết bị truyền dữ liệu qua các kênh liên lạc vệ tinh.
Trạm điều khiển di động UAV và các trạm liên lạc không gian di động
Đại diện của AVIC cũng tuyên bố rằng các UAV thuộc họ Cloud Shadow sử dụng các yếu tố có khả năng hiển thị radar thấp và để giảm các dấu hiệu bị lộ, máy bay không người lái có khả năng thực hiện một chuyến bay dài mà không cần sử dụng hệ thống vô tuyến trên máy bay, loại trừ sự phát hiện của bức xạ tần số cao bằng phương pháp tìm hướng thụ động. UAV Cloud Shadow có thiết kế dạng mô-đun có thể thu gọn, bao gồm sáu phần. Điều này cho phép, nếu cần, nhanh chóng thay thế một nút bị lỗi và nhanh chóng chuẩn bị cấu hình cần thiết cho một tác vụ cụ thể.
Các cuộc thử nghiệm của UAV Cloud Shadow, cùng với các phương tiện không người lái khác, đã diễn ra tại căn cứ không quân Ngân Xuyên, thuộc khu tự trị Ninh Hạ Hui. Căn cứ không quân này được biết đến là nơi có các hầm trú ẩn được chạm khắc dưới lòng đất ở vùng núi liền kề với nó có thể chứa hàng trăm máy bay chiến đấu, một trung tâm thử nghiệm UAV của Trung Quốc và một phi đội huấn luyện và thử nghiệm không người lái cũng được đặt tại đây. Rõ ràng, "Cloud Shadow", hiện đang được vận hành thử nghiệm, sẽ được cải tiến nhiều hơn nữa.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: UAV các loại tại căn cứ không quân Ngân Xuyên. Ở bên trái của máy bay không người lái, trạm điều khiển di động với kênh vệ tinh
Nhìn chung, Cloud Shadow UAV có tiềm năng tốt, nhưng đối với một UAV thuộc lớp này, thời gian bay kéo dài 6 giờ là hoàn toàn không thể chấp nhận được, điều này có thể được sửa chữa bằng cách điều chỉnh một động cơ tuốc bin phản lực bỏ qua hiện đại. Một cách khác để cải thiện hiệu suất chiến đấu là sử dụng các kênh điều khiển vệ tinh, điều này sẽ làm tăng bán kính chiến đấu lên gấp bội. Theo đánh giá của các chuyên gia, "Cloud Shadow" được thiết kế chủ yếu để vô hiệu hóa hệ thống phòng không của đối phương ở khu vực giữa và gần với sự hỗ trợ của tên lửa chống radar, cũng như tấn công các mục tiêu trên biển.
Tác động không người lái ekranoplan CH-T1
Cho rằng Trung Quốc đang tích cực xây dựng một lực lượng hải quân hiện đại có khả năng thách thức sự thống trị của Mỹ ở Thái Bình Dương và với mục đích chính thức là bảo vệ "Con đường tơ lụa trên biển của thế kỷ 2017", các máy bay không người lái chiến đấu đang được tạo ra ở CHND Trung Hoa để hỗ trợ các hoạt động của Hải quân PLA. Vào tháng 1 năm XNUMX, hình ảnh của CH-TXNUMX UAV do Tập đoàn CASC chế tạo đã xuất hiện trên mạng. Đại diện Trung Quốc không đưa ra bình luận chính thức về mục đích của phương tiện không người lái này, nhưng trong các nguồn không có thẩm quyền, thông tin cho thấy nó là một chiếc máy bay không người lái có khả năng bay ở độ cao cực thấp, kết hợp với việc sử dụng tín hiệu radar thấp. công nghệ, nên khó bị phát hiện.
UAV CH-T1
UAV CH-T1 với trọng lượng cất cánh khoảng 3000 kg có khả năng đạt tốc độ lên tới 850 km/h. Chiều dài của thiết bị khoảng 6 m, tầm bay lên tới 1000 km. Dưới tấm chắn mũi trong suốt bằng sóng vô tuyến là một radar đa chức năng được thiết kế để phát hiện các mục tiêu trên mặt nước. Một số chuyên gia cho rằng máy bay ekranoplane không người lái có thể được trang bị tên lửa chống hạm, ý kiến khác cho rằng đó là "máy bay không người lái kamikaze".
UAV trinh sát hạng nặng HQ-4 Xianglong
Trong khi máy bay không người lái tấn công có tiềm năng chống hạm nhất định, phần lớn các UAV hạng nặng của Trung Quốc được thiết kế để tuần tra, trinh sát và chỉ định mục tiêu của các hệ thống tên lửa chống hạm. Là một phần của những nhiệm vụ này, Trung Quốc đã chế tạo và đưa vào trang bị ít nhất hai máy bay không người lái có tầm bay xa.
Vào tháng 2009 năm 4, máy bay không người lái phản lực hạng nặng HQ-2006 Xianglong (“Rồng bay”), do Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Thành Đô của Trung Quốc (CAIC) phát triển, cất cánh lên không trung. Trước đó, vào năm XNUMX, mô hình và bản vẽ của UAV này đã được giới thiệu tại triển lãm hàng không ở Chu Hải.
Mẫu UAV HQ-4 Xianglong
“Rồng bay” được chế tạo theo một cấu hình khí động học khá dị thường với “cánh đóng”, là sự kết hợp giữa cánh xuôi thông thường và cánh xuôi ngược. HQ-4 Xianglong UAV có cánh dưới dài với gốc ở mũi tàu và cánh trên xuôi về phía trước với gốc ở đuôi và cánh cong xuống. Cánh trên được gắn với giữa các bảng điều khiển của cánh dưới. Cánh như vậy có điện trở cảm ứng thấp nhất, vì các dòng xoáy cuối trên thực tế không được hình thành. Cánh kín có lực nâng cao và các phương tiện có cánh như vậy có thể bay với tốc độ siêu thanh mà không cần sử dụng cánh lật.
Nguyên mẫu UAV HQ-4 Xianglong
Nguyên mẫu đầu tiên ban đầu được trang bị động cơ phản lực WP-7 (bản sao của R-11F-300 của Liên Xô). Các động cơ phản lực cánh quạt WS-11, cũng được sử dụng trên tiêm kích hạng nhẹ JF-17 Thunder của Trung Quốc-Pakistan, được lắp đặt trên các phương tiện nối tiếp. Trong tương lai, Soaring Dragon sẽ nhận được một động cơ tuốc bin phản lực rẽ nhánh nhẹ và tiết kiệm, được tối ưu hóa cho các chuyến bay ở độ cao lớn.
UAV có trọng lượng cất cánh 7500 kg, sải cánh 25 m, dài 14,3 m, độ cao bay tối đa hơn 18000 m, tốc độ bay ở độ cao 750 km / h. Trọng tải 650 kg có thể bao gồm: hệ thống trinh sát và giám sát quang điện tử, radar, thiết bị tình báo điện tử. Chuyến bay diễn ra tự động bằng hệ thống định vị vệ tinh Beidou của Trung Quốc. Việc kiểm soát hành động của máy bay không người lái và truyền thông tin tình báo nhận được được thực hiện qua các kênh liên lạc vệ tinh hoặc qua kênh băng thông rộng tần số cao. Trong trường hợp thứ hai, các phương tiện không người lái khác có thể được sử dụng để chuyển tiếp tín hiệu vô tuyến.
Mặc dù các nguồn tin nước ngoài thường so sánh HQ-4 Xianglong UAV với RQ-4 Global Hawk của Mỹ và MQ-4C Triton cải tiến hải quân của nó, máy bay không người lái của Trung Quốc có tầm bay lên tới 3500 km, trong khi Global Hawk có khả năng hoạt động ở một khoảng cách lên đến 4400 km, và Triton được sử dụng bởi Hải quân Hoa Kỳ - lên đến 7500 km. Đồng thời, máy bay trinh sát không người lái tầm xa của Mỹ có khối lượng cất cánh xấp xỉ gấp đôi và được trang bị nhiều loại thiết bị trinh sát hơn.
Tuy nhiên, các UAV HQ-4 Xianglong là một phương tiện giám sát mặt biển khá hiệu quả, nó cũng có thể được sử dụng như một máy bay trinh sát ảnh độ cao khi bay trên đất liền. Vào tháng 2018 năm 11, được biết rằng Soaring Dragon đã chính thức được nhận nuôi. Theo các nguồn tin Trung Quốc, 2017 căn cứ không quân đã được chuẩn bị cho hoạt động của các máy bay không người lái tầm xa, chủ yếu ở bờ biển phía đông Trung Quốc. Những con Rồng bay lên đóng tại Căn cứ Không quân Shigatz đã được sử dụng trong cuộc khủng hoảng Doklam vào tháng 2019 năm 4. Máy bay không người lái "cánh kín" của Trung Quốc cũng đã được phát hiện tại căn cứ không quân Lingshui, nằm trên đảo Hải Nam và đảo Woody ở Biển Đông. Vào cuối tháng XNUMX năm XNUMX, truyền thông Đài Loan đưa tin rằng một UAV HQ-XNUMX Xianglong đã được sử dụng để theo dõi tàu tuần dương tên lửa dẫn đường lớp USS Antietam Ticonderoga khi nó đi qua eo biển Đài Loan.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong tại Căn cứ Không quân Ishtuntun
Hơn hai chục con Rồng bay lên có thể được thống kê trên các bức ảnh vệ tinh về các căn cứ không quân của Trung Quốc, và số lượng của chúng sẽ còn tăng lên. Các chuyên gia quân sự Nga và nước ngoài đồng ý rằng mục đích chính của UAV HQ-4 Xianglong là kiểm soát bề mặt đại dương trong thời bình và trong trường hợp xảy ra xung đột vũ trang, kịp thời phát hiện và xác định tọa độ của tàu địch để tấn công chúng. với tên lửa chống hạm.
UAV trinh sát hạng nặng Divine Eagle
Máy bay không người lái của Trung Quốc, có khả năng vượt qua Global Hawk và Triton của Mỹ, được cho là một chiếc Divine Eagle phản lực hạng nặng. Hình ảnh của chiếc xe không người lái này đã xuất hiện trên mạng vào năm 2015, sau khi quá trình thử nghiệm bắt đầu ở Thẩm Dương.
Mô hình UAV Đại bàng thần thánh
UAV Divine Eagle hạng nặng có thân song song với một động cơ phản lực ở giữa và hai sống. Theo ước tính của các chuyên gia, Divine Eagle được trang bị động cơ phản lực cánh quạt với lực đẩy từ 3,5 đến 5 tấn, đủ để nâng một máy bay không người lái có trọng lượng cất cánh từ 12-18 tấn. kích thước và dữ liệu chuyến bay của một UAV hai ke nặng. Tuy nhiên, đánh giá qua các hình ảnh vệ tinh thu được tại sân bay nhà máy của Tập đoàn Hàng không Thẩm Dương Tập đoàn Máy bay Thẩm Dương (SYAC), chiều dài thân máy bay của nó có thể từ 15 đến 18 m và sải cánh ước tính khoảng 40-45 m.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: UAV Divine Eagle tại sân bay của nhà máy ở Thẩm Dương, kích thước thật của máy bay không người lái có thể được đánh giá từ các máy bay chiến đấu hạng nặng J-11 trong ảnh
Với kích thước và cách bố trí của UAV Đại bàng thần thánh, có thể giả định rằng phạm vi bay thực tế của nó sẽ không kém các máy bay không người lái trinh sát hạng nặng của Mỹ. Độ cao hoạt động của tàu tuần tra có thể vượt quá 20 km và tốc độ bay trong khoảng 750-800 km / h. Các phương tiện truyền thông Trung Quốc viết rằng 7 ăng-ten AFAR được đặt trên bề mặt bên ngoài của Divine Eagle. Việc truyền thông tin radar phải diễn ra trong thời gian thực thông qua các kênh chuyển tiếp vô tuyến và vệ tinh. Người ta thường chấp nhận rằng mục đích chính của phương tiện không người lái lớn nhất của Trung Quốc là theo dõi các nhóm tấn công tàu sân bay Mỹ.
Một số nguồn tin không có thẩm quyền cho rằng UAV Đại bàng thần thánh đã được PLA thông qua vào năm 2018. Rất khó để nói điều này là đúng như thế nào, có lẽ anh ta chỉ đang trải qua các cuộc kiểm tra quân sự. Máy bay không người lái hạng nặng "Soaring Dragon" và "Divine Eagle" được phát hiện tại căn cứ không quân Anshun ở tỉnh Quý Châu.
Ảnh vệ tinh của Google Earth: UAV Divine Eagle và HQ-4 Xianglong tại Anshun Air Base. Bên trái các máy bay không người lái trên đường băng là các trạm điều khiển di động và trạm liên lạc vệ tinh với ăng-ten parabol.
Tại khu vực này có một trung tâm điều khiển máy bay không người lái của Trung Quốc sử dụng kênh truyền dữ liệu vệ tinh. Để đạt được mục tiêu này, vào năm 2015, tất cả các cơ sở hạ tầng cần thiết đã được xây dựng tại căn cứ không quân Anshun, ăng-ten parabol cố định đã được lắp đặt và một số bộ điều khiển máy bay không người lái di động đã được lắp đặt. Ở ngay gần căn cứ không quân có một doanh nghiệp của Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Quý Châu (GAIC), nơi các UAV hạng nặng của Trung Quốc đang được lắp ráp.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: một trạm liên lạc vệ tinh di động ở khu vực Thành Đô
Năm 2018, việc triển khai các hệ thống thông tin liên lạc trong không gian di động đã được chú ý ở các khu vực phía nam và tây nam của Trung Quốc. Theo các nhà quan sát nước ngoài, điều này là do một lượng lớn máy bay không người lái hạng nặng với tầm bay xa vào quân đội.
Rõ ràng, Lực lượng Không quân và Hải quân PLA đang phát triển các chương trình không người lái của họ một cách độc lập với nhau. Trên đảo Daishan ở Biển Hoa Đông, nằm cách Đài Loan 600 km về phía bắc, vào năm 2018, một căn cứ không quân tiên tiến đã được tái thiết, nơi trước đây là nơi đặt máy bay ném bom mang tên lửa tầm xa H-6 (bản sao của Tu-16).
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: UAV của Trung Quốc tại căn cứ không quân Daishan
Dựa trên các hình ảnh vệ tinh có sẵn miễn phí, có thể giả định rằng các máy bay không người lái hiện đang có trụ sở tại đây, được thiết kế để kiểm soát các vùng nước ven biển.
UAV tàng hình Thanh kiếm sắc bén
Vào tháng 2020 năm nay, trên các phương tiện truyền thông Trung Quốc đã xuất hiện thông tin rằng vào năm 601, Hải quân PLA sẽ sử dụng máy bay không người lái hạng nặng kín đáo Sharp Sword (“Thanh kiếm sắc bén”). Thiết bị này được tạo ra bởi AVIC, SYAC và HAIG. Khi thiết kế UAV Sharp Sword, công nghệ tín hiệu radar thấp đã được sử dụng. Các chuyên gia lưu ý rằng "máy bay tàng hình" không người lái của Trung Quốc, là sự phát triển thêm của các thiết bị kiểu "cánh bay" do các chuyên gia của Viện 47 thuộc Tập đoàn AVIC thiết kế, theo nhiều cách gợi nhớ đến X-170B và RQ-170 của Mỹ. Các UAV Sentinel. Có thể các giải pháp kỹ thuật của chiếc RQ-2011 Sentinel của Mỹ, hạ cánh khẩn cấp ở Iran vào tháng 2007 năm XNUMX, đã được sử dụng để tạo ra máy bay không người lái Sharp Sword. Ngoài ra, máy bay không người lái tàng hình của Trung Quốc có bề ngoài giống với UAV Skat của Nga, mẫu máy bay đã được giới thiệu tại triển lãm hàng không MAKS-XNUMX.
Thanh kiếm sắc bén của UAV
UAV Sharp Sword Liyan thực hiện chuyến bay đầu tiên kéo dài 20 phút vào ngày 21/2013/14 từ sân bay Hongdu của HAIG. Các đặc điểm chính xác của máy bay không người lái không được biết đến. Theo các chuyên gia, sải cánh xấp xỉ 8 m, chiều dài khoảng 93 m, theo dữ liệu của Trung Quốc, phiên bản không đốt sau của động cơ phản lực cánh quạt R-XNUMX do Nga sản xuất được sử dụng làm nhà máy điện. Thành phần của hệ thống điện tử hàng không bao gồm thiết bị của hệ thống định vị vệ tinh Beidou.
UAV GJ-11 tại lễ duyệt binh ở Bắc Kinh
Tại một cuộc duyệt binh được tổ chức ở Bắc Kinh vào ngày 1 tháng 2019 năm 70 nhân kỷ niệm 11 năm ngày thành lập nước CHND Trung Hoa, một mẫu cải tiến đã được trưng bày, được chỉ định là GJ-11. Thiết bị này khác với nguyên mẫu thử nghiệm trước đó bởi một vòi phun phẳng. Theo báo chí Trung Quốc, GJ-2000 có khả năng mang tải trọng chiến đấu lên tới 10 kg ở các điểm cứng bên ngoài và bên trong. Trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 900 tấn, tốc độ khoảng 1200 km / h. Bán kính chiến đấu - XNUMX km.
UAV siêu thanh WZ-8
Đặc biệt quan tâm là UAV siêu thanh WZ-8 được trình diễn tại lễ duyệt binh cùng với các thiết bị quân sự khác. Một số ấn phẩm nói rằng thiết bị này được thiết kế để phóng từ máy bay ném bom tầm xa H-6. Kết luận này được đưa ra trên cơ sở thực tế là nó có các dây buộc có thể nhìn thấy từ phía trên. Máy bay không người lái WZ-8 được trang bị hai động cơ, nhưng không có cửa hút gió. Người ta tin rằng trong quá trình phát triển của nó, các công nghệ của máy bay trinh sát không người lái tầm cao Lockheed D-1972 của Mỹ rơi năm 21 ở Trung Quốc đã được sử dụng.
UAV WZ-8
WZ-8 dường như được trang bị động cơ đẩy lỏng chạy bằng chất oxy hóa và nhiên liệu lỏng có công suất tương đối thấp. Những động cơ như vậy, có khả năng hoạt động độc lập với oxy trong khí quyển, được sử dụng trên các phương tiện phóng và tàu vũ trụ. Trước đây, động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng được sử dụng làm bệ phóng cho tên lửa phòng không của hệ thống phòng không S-75 và S-200 của Liên Xô. Động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng hai thành phần vượt trội hơn các loại động cơ khác về lực đẩy cụ thể và giúp máy bay có thể nhanh chóng tăng tốc lên tốc độ siêu thanh. Đồng thời, hiệu quả và thời gian hoạt động của nó khi bay trong khí quyển còn nhiều điều đáng mong đợi.
Theo thông tin đăng tải trên các phương tiện truyền thông Trung Quốc, máy bay trinh sát tốc độ cao WZ-8 có khả năng duy trì tốc độ 20M trong 3 phút, chậm hơn 2 phút một chút nó có thể bay với tốc độ trên 5M. Khi bay ở chế độ hành trình, phạm vi bay vượt quá 1000 km. Đánh giá theo kích thước của các nền tảng mà UAV WZ-8 được hiển thị, chiều dài của UAV xấp xỉ 10 mét, sải cánh khoảng 3 mét và đường kính thân máy bay là 0,65-0,7 m, điều này cho thấy nó là đã lên kế hoạch đưa một máy bay không người lái trinh sát tầm cao tốc độ cao trở lại sân bay của mình và tái sử dụng nó. Đồng thời, một số chuyên gia trong và ngoài nước bày tỏ nghi ngờ về tính hợp lý của việc tạo ra một phương tiện không người lái như vậy. Có khả năng các mô hình hoặc máy bay thử nghiệm có thể được trình diễn tại cuộc duyệt binh để đánh lừa kẻ thù tiềm năng.
tin tức