Bộ Công Thương ký hợp đồng phát triển máy bay mới thay thế An-2

Hợp đồng phát triển một máy bay đa năng hạng nhẹ mới thay thế An-2 cuối cùng đã được ký kết, công việc sẽ được thực hiện bởi người chiến thắng trong cuộc đấu thầu rộng rãi - Baikal-Engineering LLC. Điều này đã được cơ quan báo chí của Bộ Công Thương cho biết.

Theo báo cáo được công bố, Bộ Công Thương và Baikal-Engineering LLC đã ký hợp đồng chế tạo một loại máy bay đa năng hạng nhẹ mới để thay thế An-2. Việc sản xuất nối tiếp LMS mới dự kiến ​​sẽ được đưa vào hoạt động tại Nhà máy Hàng không Ulan-Ude (một phần của Trực thăng Nga nắm giữ).

Dựa trên kết quả của cuộc thi, vào ngày 10 tháng 2019 năm XNUMX, một hợp đồng đã được ký kết với Baikal Engineering LLC cho R & D “Thực hiện công việc nghiên cứu và phát triển như một phần của dự án tạo ra một máy bay đa năng hạng nhẹ cho các hãng hàng không địa phương. " Thông tin về việc này có trên trang web của Hệ thống thông tin hợp nhất trong lĩnh vực đấu thầu

- dịch vụ báo chí cho biết trong một tuyên bố.

Máy bay một động cơ TVS-2021DTS "Baikal", trước đây được lên kế hoạch sản xuất hàng loạt từ năm 2, do Viện nghiên cứu Siberia phát triển hàng không trên cơ sở "Kukuruznik", sẽ không được sản xuất, nó là một trình diễn công nghệ, được tạo ra như một phần của việc thực hiện công việc nghiên cứu nhằm thực hiện nghiên cứu toàn diện trong lĩnh vực chế tạo máy bay "máy bay nhỏ" tiên tiến. Các phát triển về nó sẽ đi đến việc tạo ra một LMS mới (máy bay đa năng hạng nhẹ).

Nền tảng khoa học và kỹ thuật thu được trong quá trình tạo ra máy bay trình diễn, cũng như trong quá trình R&D khác, được lên kế hoạch sử dụng để phát triển máy bay sản xuất như một phần của dự án tạo ra máy bay đa năng hạng nhẹ cho các hãng hàng không địa phương

- Bộ Công Thương cho biết.

Quyết định thay thế An-2 bằng một máy bay mới đã được công bố vào tháng 9 năm nay. Có thông tin cho rằng một loại máy bay đa năng hạng nhẹ với sức chứa 14-XNUMX hành khách sẽ được phát triển, có khả năng vận chuyển hành khách và hàng hóa ở cấp khu vực. Công việc chế tạo chiếc máy bay mới sẽ bắt đầu trong năm nay và chiếc máy bay nguyên mẫu đầu tiên để thử nghiệm tĩnh sẽ sẵn sàng vào tháng XNUMX năm sau.

Comments

[Sergey 23]

Họ bắt chúng ta trong bao lâu? !! (tiếng hét của linh hồn).

[svp67]

Trích dẫn: Sergey 23

Họ bắt chúng ta trong bao lâu? !! (tiếng hét của linh hồn).

.. Mong rằng chúng sẽ nhanh chóng được đưa đi ... (dân gian)
Nhà máy ở Ulan-Ude cực kỳ quan tâm đến chiếc máy bay này, vì việc sản xuất máy bay trực thăng trên nó bị ngừng lại. Câu hỏi trong cùng một động cơ. Trước đây, có một tùy chọn với động cơ "TV", có thể bây giờ họ sẽ có thể cài đặt TV-7 của chúng tôi trên máy bay này

[Lopatov]

Trích dẫn từ: svp67

Nhà máy ở Ulan-Ude cực kỳ quan tâm đến chiếc máy bay này

Các nhà sản xuất danh sách yêu thích không quan trọng.

Thực tế là quốc gia này cần chính máy bay. Máy bay trực thăng giờ đây chỉ đơn giản là thay thế nó trong rất nhiều lĩnh vực. Mà là rất tốn kém. Đặc biệt là trong lâm nghiệp

[svp67]

Trích dẫn: Lopatov

Các nhà sản xuất danh sách yêu thích không quan trọng.

Chà, làm sao tôi có thể nói, nhà sản xuất này có lợi ích nhất định. Nếu không, cây được bán, những người trên đường phố

[Máy cắt sling]

Lopatov (Lopatov)
Máy bay không có sân bay là một cục sắt.

[Lopatov]

Trích dẫn: Máy cắt sling

Lopatov (Lopatov)
Máy bay không có sân bay là một cục sắt.

Cũng là một vấn đề. Nhưng chúng tôi, với tư cách là Turkmen Komsomol, thích tự tạo ra khó khăn cho chính mình và sau đó anh dũng vượt qua chúng.
Như trường mẫu giáo. Họ vồ vập, và sau đó với rất nhiều tiền, họ đã khôi phục lại nó bằng một cái mông đầy xà phòng. Điều hài hước nhất. rằng sẽ rất sớm cần phải xử lý tương tự với các trường đã được "tối ưu hóa" trước đó.

[Máy cắt sling]

Lopatov (Lopatov)
Và sau đó với các bệnh viện, nhà máy, viện nghiên cứu được "tối ưu hóa"

[Lexus]

Ngựa cô gái cưỡi
Pony bé trai cưỡi
ngựa chạy xung quanh
Và anh ấy đếm các vòng tròn trong tâm trí của mình ... (C) Bài hát từ m / f

Chúng tôi cũng đã "chạy tại chỗ" được trả lương cao. Điều chính là để hô to các khẩu hiệu "đúng".

[Dauria]

Máy bay không có sân bay là một cục sắt.

Bạn có nghĩ rằng máy bay trực thăng không cần sân bay? Đối với dầu hỏa trong một cửa hàng trong làng, chúng tôi sạc pin trong nhà để xe của Uncle Vasya, cho dịch vụ tại một dịch vụ ô tô địa phương, và thay vì ATC, cảnh sát giao thông sẽ hoạt động?

[Máy cắt sling]

dauria (Alexey Ha ha))) Cần, nhưng nhỏ xíu))))

[Dauria]

Cần thiết, nhưng nhỏ xíu))))

Vì vậy, An-2 sẽ dễ dàng hạ cánh trên bất kỳ sân bay trực thăng nào (Chà, trong số tất cả những sân bay mà tôi từng thấy). Xua đuổi bò khỏi đồng cỏ và thu thập cào - đó là dải đã sẵn sàng. Vào mùa đông, trời chật hẹp và các phi công trực thăng cũng không có đường vào mùa đông - hãy đào ra một bãi đậu xe có đạn đầu tiên và một con đường cho APA và TZ.

[Máy cắt sling]

dauria (Aleksey)
Bạn nói tất cả mọi thứ một cách chính xác, chỉ ở Liên bang Nga hiện đại các vấn đề sáp ở mọi nơi và luôn luôn.
Nhân tiện, lấy phi công ở đâu?

[donavi49]

Ừm, nhà máy thế nào rồi?
Ulan-Ude là nơi họ dự định làm TVS Baikal. Lý do trang web? Cửa hàng tổng hợp xuất sắc. Đó là, việc trang bị thêm là điều cần thiết tối thiểu.

Tuy nhiên, điều này tất nhiên là thú vị đối với nhà máy trực thăng. Nhưng đó không phải là vấn đề của cuộc sống. Hiện tại, tính đến việc đóng cửa Kumertau và chuyển Ka-32/27 đến KVZ, Ulan-Ude được lên kế hoạch trở thành địa điểm duy nhất của gia đình Mi-8. Đồng thời, họ có bo mạch tiên tiến nhất hiện đang được bán A2 (khiến Nhà máy Trực thăng Kazan cảm thấy tồi tệ ngay lập tức, chính những người da đỏ đã chọn Ulan-Ude). Và A3 trong quá trình xây dựng và phát triển với sự giúp đỡ của trưởng phòng thiết kế. Họ không còn sản xuất 100 máy bay trực thăng mỗi năm, nhưng vẫn sản xuất 60-70 chiếc - trong khi KHP từ 100 chiếc mỗi năm đã giảm ~ 20 chiếc đối với Mi-8.

UZGA, đây là địa điểm hiện tại đã được lên kế hoạch - nó hiện đang ở trong sô cô la. Nhà máy được tải 100% bằng tuốc nơ vít và nhiều sản phẩm bổ sung khác. Một đơn đặt hàng LMS cho UZGA - điều này trên thực tế sẽ dẫn đến việc mở rộng nhà máy.

Hiện họ có một hợp đồng lớn về UAV.

Hoạt động trên việc lắp ráp eLock.

Chà, một cái tuốc nơ vít lớn dành cho Kim cương. MO đã đặt hàng 35 + tùy chọn khác. Các khóa đào tạo dân sự được đặt hàng dưới 100 người. Nói chung, ngay cả bây giờ vẫn còn rất nhiều việc.

[svp67]

Trích từ donavi49

Chà, một cái tuốc nơ vít lớn dành cho Kim cương.

Họ quên nói về bàn xoay ... Bell 407

[donavi49]

Mọi thứ ở đó đều rất yếu. Họ thậm chí còn bị kiện, buộc họ phải trả một khoản phí:
Hàng hóa được USCA khai báo nhập khẩu là không tách rời các bộ phận ("để sử dụng riêng") mà thuế suất hải quan 0%Và hai máy bay trực thăng của Mỹ (số hiệu 54608 và 54609) được giao cho xí nghiệp tháo rời. Dựa trên cơ sở này, công ty đã quyết định rằng công ty phải trả tiền hải quan thuế với số tiền là 15,7%.

Nếu Helivert đang lập kế hoạch bản địa hóa, v.v. UZGA đó chỉ cần cập bến theo hướng dẫn và bán. Không có kế hoạch đặc biệt. Và nhu cầu về 407 Bell không phải là quá cao.

[svp67]

Trích từ donavi49

Họ thậm chí còn bị kiện, buộc họ phải trả một khoản phí:

Đã bị kiện trở lại. Từ lần thử thứ 17, UZGA đã có thể chứng minh rằng bộ phận lắp ráp của họ không phải là tuốc nơ vít, nhưng rất thông minh hữu ích. Cảm ơn !

Trích từ donavi49

Và nhu cầu về 407 Bell không phải là quá cao.

Bộ Y tế khu vực của chúng tôi đang vận động để họ mua hàng tại các điểm dọc theo các tuyến đường của "thuốc chữa bệnh thảm họa"

[Jayich]

Vâng, đây chưa phải là một viên bột uống thẳng thắn. Họ đã sản xuất Baikal, họ sẽ đưa nó vào sản xuất, nhưng không, người biểu tình hóa ra, có 4 hoặc 5 chiếc xe trước Baikals, điểm trừ duy nhất là động cơ của Mỹ trên đó, nhưng không, chúng tôi sẽ cắt giảm cái mới.

[svp67]

Trích dẫn từ jayich

Họ đã sản xuất Baikal, họ sẽ đưa nó vào sản xuất, nhưng không, người biểu tình hóa ra, có 4 hoặc 5 chiếc xe trước Baikals, điểm trừ duy nhất là động cơ của Mỹ trên đó, nhưng không, chúng tôi sẽ cắt giảm cái mới.

Và cơ thể bằng sợi carbon? Có bao nhiêu doanh nghiệp ở nước ta có thể làm việc với nó, nhưng trên những chi tiết quan trọng và đồ sộ như vậy? Trong mọi trường hợp, "Baikal" không thể trở thành sê-ri. Bây giờ nó sẽ được tùy chỉnh theo khả năng của nhà sản xuất. Và ngày nay, nhà máy này là nhà máy duy nhất ở nước ta sản xuất cánh quạt bằng sợi carbon cho cánh quạt máy bay trực thăng.
Và xa hơn. UZGA đã lên kế hoạch sản xuất một chiếc máy bay một cánh, dựa trên AN-2, tôi nghĩ rằng một chiếc máy bay như vậy nên được nghiên cứu và chuẩn bị cho việc xuất xưởng. người mua phải có sự lựa chọn
Một cái gì đó như thế này

[Stirbjorn]

Trích dẫn từ: svp67

Và cơ thể bằng sợi carbon? Có bao nhiêu doanh nghiệp ở nước ta có thể làm việc với nó, nhưng trên những chi tiết quan trọng và đồ sộ như vậy?

Chà, bạn cần chắc chắn rằng có rất nhiều người trong số họ. Đối với tôi, điều này có vẻ dễ dàng hơn so với việc phát triển lại một chiếc máy bay mới, sau đó chứng nhận nó, sau đó đưa nó vào sản xuất. Chúng ta sẽ mất 10 năm. Bản thân, một cơ thể như vậy là sự tiến bộ, di chuyển về phía trước, lợi thế của Baikal so với các đối thủ cạnh tranh. Các tàu quét mìn mới đang được chế tạo từ sợi carbon và dự án không xảy ra với bất kỳ ai để tái chế. Và sau đó chiếc máy bay hoàn thiện, đã được đưa vào sản xuất, được cắt nhỏ vào thời điểm cuối cùng và họ bắt đầu phát minh ra thứ gì đó mới. Mặc dù, mặt khác, những gì mong đợi từ một nhà xã hội học, với tư cách là Bộ trưởng Bộ Công nghiệp

[thể loại]

Trích dẫn từ: svp67

Trong mọi trường hợp, "Baikal" không thể trở thành sê-ri. Bây giờ nó sẽ được tùy chỉnh theo khả năng của nhà sản xuất.

Đó không phải là về khả năng của nhà sản xuất, mà là về bản thân chiếc máy bay, trong đó, mặc dù họ quyết định sử dụng vật liệu hiện đại, nhưng bản thân thiết kế từ lâu đã lỗi thời về mặt đạo đức:
- một động cơ - chỉ có thể bay ở nơi có thể hạ cánh không lường trước được: chống chỉ định dùng nước, rừng và núi;
- không có bộ hạ cánh phía trước (con dê);
- khung gầm không thu vào được (tốc độ và tính kinh tế);
- không có lối ra tại buồng lái (phi công đi trên chân của hành khách và họ chỉ có thể sơ tán qua cửa sổ).
Tuy nhiên, nó không phù hợp với phân loại quốc tế và hiện đại của Nga về sức chứa hành khách. Theo thiết kế, nó được phép chở tối đa 10 người, mặc dù nó có thể chở 14 người (quá trọng lượng của kết cấu).

Chúng tôi cần một tùy chọn tương tự như L-410 rút gọn.

[Avis-bis]

Vui.

Trích lời của Genry.

- một động cơ - chỉ có thể bay ở nơi có thể hạ cánh không lường trước được: chống chỉ định dùng nước, rừng và núi;

Bạn không nói điều này với "đoàn lữ hành lớn" và "Rái cá" - họ sẽ đánh bạn không ra gì.

- không có bộ hạ cánh phía trước (con dê);

Nói chung, máy bay có thanh chống mũi dễ bị chệch hướng hơn. Máy bay có đuôi gặp một vấn đề khác.

- khung gầm không thu vào được (tốc độ và tính kinh tế);

Xem ở trên về "sự nhượng lại" và đồng nghiệp.

- không có lối ra tại buồng lái (phi công đi trên chân của hành khách và họ chỉ có thể sơ tán qua cửa sổ).

Wow thật là một vấn đề. :) 99, (99)% máy bay không có cửa như vậy, và các phi công không chỉ di tản qua cửa sổ hoặc cửa sập mà còn theo đường dây (cái cuối cùng là về máy bay "cỡ lớn") ..

[thể loại]

Trích dẫn từ Avisbis

Bạn không nói điều này với "đoàn lữ hành lớn" và "Rái cá" - họ sẽ đánh bạn không ra gì.

Ai đó nhận được đồng bạc của họ cho điều này ...

Trích dẫn từ Avisbis

dê nhạy cảm hơn, chỉ là máy bay có thanh chống mũi. Máy bay có đuôi gặp một vấn đề khác.

Bằng cách nào đó, bạn bắt đầu một cách nhanh chóng và đột ngột chùn bước.

Trích dẫn từ Avisbis

Xem ở trên về "sự nhượng lại" và đồng nghiệp.

Xem ở trên về các miếng bạc.

Trích dẫn từ Avisbis

99, (99)% máy bay không có cửa như vậy và phi công ...

Chà, một vài ví dụ chẳng hạn .... Ngay cả "Grand ..." yêu thích của bạn cũng có một cánh cửa trong buồng lái của bè.

[Avis-bis]

Trích lời của Genry.

Ai đó nhận được đồng bạc của họ cho điều này ...

Ừ. Đây là một âm mưu trên toàn thế giới. :)

Bằng cách nào đó, bạn bắt đầu một cách nhanh chóng và đột ngột chùn bước.

"Hợp lý là đủ." Nhưng, tôi thấy rằng tôi đã nhầm với sự hợp lý của "Genry".

Xem ở trên về các miếng bạc.

Điều này đã khá điên rồ. Những miếng bạc (đúng vậy, và không phải "miếng bạc" của những người nghiện ma tuý nào đó) được nhận (bởi ai?) Để tạo ra / vận hành "phương tiện di chuyển chậm không kinh tế"? :) Bỏ hút thuốc mà bạn đang ngồi ngay bây giờ, nhảy xuống một nơi ít gập ghềnh hơn và bắt đầu học khí động học.

Chà, một vài ví dụ chẳng hạn .... Ngay cả "Grand ..." yêu thích của bạn cũng có một cánh cửa trong buồng lái của bè.

"Cố lên" con ngựa của bạn sẽ được nếu bạn kiếm được. Nhưng bạn sẽ không kiếm được. Hãy tự tìm ví dụ. "Caravan" không có gì để làm với nó. Tôi đã viết mọi thứ ngay từ đầu. Đối với một người hợp lý là đủ, nhưng bạn không thể giải thích nó với một kẻ ngu ngốc, ngay cả khi bạn nhai nó và cho vào hộp sọ. Dám đi, chàng trai trẻ, bạn đang chờ đợi những khám phá chưa từng có. :)

[thể loại]

Trích dẫn từ Avisbis

Ừ. Đây là một âm mưu trên toàn thế giới. :)

Âm mưu ở đâu? Các phương tiện một động cơ có thể được vận hành an toàn trên các vùng lãnh thổ mà không có vấn đề gì khi hạ cánh khẩn cấp. Nhưng để áp dụng chúng ở những nơi không có những điều kiện đó chỉ đơn giản là sự ngu ngốc hoặc sự ngu ngốc cứng đầu.

Trích dẫn từ Avisbis

"Hợp lý là đủ." Nhưng, tôi thấy rằng tôi đã nhầm với sự hợp lý của "Genry".

Làm thế nào mạnh "trượt phải chịu" bạn. Bạn có sợ phải trả lời một cách ẩn ý không?

Trích dẫn từ Avisbis

Điều này đã khá điên rồ. Những miếng bạc (đúng vậy, và không phải "miếng bạc" của những người nghiện ma túy nào đó) được nhận (bởi ai?) Để tạo ra / vận hành "phương tiện di chuyển chậm không kinh tế"? :)

Vấn đề với lịch sử Kinh thánh? Judas có được trả "srebreniki" (xu Slavic) - một sự điên rồ cụ thể không?

Trích dẫn từ Avisbis

"Cố lên" con ngựa của bạn sẽ được nếu bạn kiếm được.

Vấn đề với bài phát biểu tiếng Nga? Hay bạn đang thực sự nói "cố lên" với con ngựa của bạn ... ???

Trích dẫn từ Avisbis

Hãy tự tìm ví dụ. "Caravan" không có gì để làm với nó.

Bạn và tôi không uống rượu trong tình anh em và không có khả năng say rượu .... Và bạn phải tự xác nhận lời nói của mình, hoặc do tuổi tác của bạn mà bạn chưa hiểu được điều đó.

Trích dẫn từ Avisbis

Đối với một người hợp lý là đủ, nhưng bạn không thể giải thích nó với một kẻ ngu ngốc, ngay cả khi bạn nhai nó và cho vào hộp sọ.

Ôi, sự "hợp lý" của bạn tràn ngập làm sao ...

[Mauritius]

Và xa hơn. UZGA đã lên kế hoạch sản xuất một chiếc máy bay một cánh, dựa trên AN-2, tôi nghĩ rằng một chiếc máy bay như vậy nên được nghiên cứu và chuẩn bị cho việc xuất xưởng. người mua phải có sự lựa chọn

Tôi nghĩ chiếc máy bay này là một điều kỳ lạ. Chỉ có một chiếc hai cánh, cho vùng hẻo lánh. Đối với phần trung tâm, ngay cả trên một con dê.

[loki565]

Họ đã tạo ra Baikal, họ sẽ bắt đầu trong một loạt

Ở đó, một động cơ nước ngoài bị trừng phạt, vì vậy đây là một dự án chết. Vâng, tất cả mọi người đã chứng minh rằng hai mặt phẳng là kém hơn so với một mặt phẳng. Vì vậy, nó sẽ giống như một Cessna Grand Caravan cho 10 hành khách

[tihonmarine]

Trích dẫn: Sergey 23

Họ bắt chúng ta trong bao lâu? !! (tiếng hét của linh hồn).

Chủ nghĩa tư bản, bạn không thể làm gì với nó.

[ROS 42]

Trích dẫn: Sergey 23

Họ bắt chúng ta trong bao lâu? !! (tiếng hét của linh hồn).

Không có ai khác để khai thác và với lộ trình của chuyến đi, mọi thứ đều không rõ ràng ...
Thông tin cho suy nghĩ.
Có lẽ An-2 (và phiên bản mới của nó) có vị trí thích hợp riêng, nhưng chúng ta hãy tưởng tượng chi phí bay 14 người và 2 thành viên phi hành đoàn trên một khoảng cách gần như thế nào. 400 km. Tôi xin nhắc lại rằng An-2 được tạo ra như một phương tiện di chuyển trong điều kiện địa hình với khả năng hạ cánh trên một sân bay không trải nhựa.
Mức tiêu thụ nhiên liệu - 500 lít với giá 75 rúp mỗi lít (A-91) - 37 rúp. Dựa trên chi phí ước tính của máy bay là 500 rúp và tuổi thọ của nó là 150 một giờ rưỡi thời gian bay = 000 ... Nhưng !!! Cứ sau 000 giờ, máy bay phải được bảo dưỡng theo các điều khoản của vòng đời đại tu. Hãy nói thêm, giả sử 20 (thay thế các bộ phận bị mòn, công việc của kỹ thuật viên). Hoạt động của thiết bị liên quan đến một số loại hãng hàng không và nhân viên phục vụ chuyến bay, bảo trì các tòa nhà, thiết bị, v.v. vân vân. Hãy cộng thêm 000 nữa + lương của 11 người bay trong một giờ rưỡi (dựa trên 250 rúp mỗi tháng) = 2000 ... Tổng cộng, cho một giờ rưỡi của chuyến bay, hành khách sẽ phải trả 8 rúp một. đường ...
Có lẽ tôi đã đếm sai. Sau đó chúng tôi sẽ tính toán bằng phương pháp so sánh. Một vé cho xe buýt Kemerovo-Novosibirsk có giá 900 rúp (trước đây - 4). Có thể bay bằng máy bay với giá 50 rúp ... Hãy để chi phí cho một chuyến bay 9 km có giá 400 ... Còn bao nhiêu nơi định cư khác ở đất nước mà bạn cần bay "đi công tác", "khẩn cấp" với giá 1 rúp "Không có tiện nghi"?
Với mức lương trung bình hiện nay của người dân các vùng, nhu cầu về phương tiện này sẽ ở đâu? Không chắc điều gì sẽ ...

[Avis-bis]

Trích dẫn từ: ROSS 42

chuyến bay gồm 14 người và 2 thành viên phi hành đoàn

12 hành khách. Bạn chưa tính đến thuế và dịch vụ sân bay: phí cất cánh / thanh toán, đối với SAB, đăng ký hành khách, v.v. Ví dụ: một lần tính phí cất cánh / bật + SAB trong UVGG của chúng tôi sẽ là 1500 rúp / tấn trọng lượng cất cánh. Mỗi khách là 960 rúp / lượt. Và như thế.

[Dauria]

Với mức lương trung bình hiện nay của người dân các vùng, nhu cầu về phương tiện này sẽ ở đâu?

Chỉ nơi bạn không thể đến được và không có nơi nào để đi. Theo ký ức cũ của Liên Xô, giờ bay của Mi-8 là 800 rúp. Với giá dầu hỏa 110 rúp / tấn.

[Toà thị chính]

Trích từ dauria

Với mức lương trung bình hiện nay của người dân các vùng, nhu cầu về phương tiện này sẽ ở đâu?

Chỉ nơi bạn không thể đến được và không có nơi nào để đi. Theo ký ức cũ của Liên Xô, giờ bay của Mi-8 là 800 rúp. Với giá dầu hỏa 110 rúp / tấn.

Nghiêm túc?
Mật độ cơ sở vận chuyển Giá mỗi tấn Chi phí của một lít
Dầu hỏa hàng không RT 0,795
39500
31,50:XNUMX - -
Dầu hỏa hàng không TS-1 0,800
39000
31,20 - -

[Dauria]

Nghiêm túc?

Có gì đáng kinh ngạc? Dầu hỏa gia dụng trên vòi trong làng - 7 kopecks mỗi lít. Coi mật độ là 0. Thêm vào đó, TS-78 không phải là một vật dụng gia đình.
Và vì vậy nó sẽ. Đương nhiên, tôi không tự mua nó, chỉ là những con số trong đầu tôi lắng đọng khi cả ba tấn được đổ từ tàu chở dầu xuống mương gần sân bay do đá trong lon tạo thành "bùn"

[Toà thị chính]

Tôi nghĩ bạn đang nói về giá hiện đại)

[Andrey591]

Nói chung, theo thông lệ, người ta thường đặt hàng cho một số phòng thiết kế, và dựa trên kết quả của các bài kiểm tra, hãy chọn đơn hàng tốt nhất.

[orionvitt]

Đã sống. Máy bay của mẫu năm 1946 (theo một số nguồn tin, Antonov đã phát triển nó ngay cả trước chiến tranh) không thể lặp lại. Xấu hổ. Công nghệ ở đâu, tiến bộ ở đâu? Trong mọi trường hợp, bất kể họ nghĩ ra điều gì, AN-2 sẽ vẫn là tốt nhất.

[bị cầm tù]

Bây giờ họ đang đi trong một thời gian dài. Trên đường đi, có thời gian để tìm hiểu các yếu tố của dây nịt.

[Mauritius]

Trích: Người tử tù

Bây giờ họ đang đi trong một thời gian dài. Trên đường đi, có thời gian để tìm hiểu các yếu tố của dây nịt.

Họ ăn cắp cánh trên hoặc cánh dưới và ăn mặc quái dị, theo mô hình phương Tây. Đối với phương Tây, một chiếc máy bay đơn là bình thường, đối với chúng tôi, đó là điều ngu ngốc.
Sáu tháng trước, chủ đề này đã được thảo luận trên trang web và các nguyên mẫu đã được tháo dỡ. Đối với các sân bay dã chiến của chúng tôi - chỉ có một máy bay hai cánh. Và sự cố của động cơ không quá nghiêm trọng. Tốc độ là thứ yếu, an toàn là tối quan trọng.

[Dauria]

Đối với các sân bay dã chiến của chúng tôi - chỉ có một máy bay hai cánh.

Dưới chủ nghĩa tư bản, chiếc máy bay tốt nhất cho chúng ta là một con ngựa cái trong trang trại tập thể với một chiếc xe đẩy.
Hai mặt phẳng, hai mặt phẳng. Sau đó, chi phí nhiên liệu là một xu, và nhà nước, chứ không phải hành khách, trả tiền cho nó và cho máy bay. Giá vé được xác định trên cơ sở cân nhắc "cao hơn".

[AlexVas44]

Tôi đang đọc tin này lần thứ 5 trong vòng một tháng. Bạn có thể cảm nhận được cách thức hoạt động của bộ (và toàn bộ) - tốt, rất chậm.

[Kurare]

Trích dẫn từ: AlexVas44

Bạn có thể cảm nhận được cách thức hoạt động của bộ (và toàn bộ) - tốt, rất chậm.

Nhanh, chậm, họ đã làm sai, họ đã làm sai, v.v. theo danh sách - không phải trong đó bây giờ là một câu hỏi.

Tôi chắc chắn rằng họ sẽ có thể tạo ra một chiếc tàu lượn tuyệt vời ở Nga. Họ sẽ có thể sản xuất nó đặc biệt cho nhu cầu của Nga, tức là với các đặc điểm chấp nhận được, đơn giản và không tốn kém - một người mong muốn. Nhưng "trái tim" sẽ là gì, tức là động cơ bốc lửa! Đó là nơi chúng tôi treo!

Nếu họ làm cho nó hai động cơ, thì tôi thậm chí có thể tưởng tượng, có thể cài đặt RED A03 / V12 từ Altius. Bạn có thể giết hai con chim bằng một viên đá: có động cơ và bạn có thể thiết lập chúng thực sự ồ ạt cho cả dân thường và Khu vực Moscow.

[Avis-bis]

Trích từ Kurare

Nếu họ làm động cơ đôi

Không bị loại trừ. Bài báo chỉ ra một phạm vi sức chứa hành khách rất xảo quyệt. Ở Nga, máy bay một động cơ được phép chở không quá 9 hành khách. Đây cũng là lý do tại sao họ giới hạn sức chứa hành khách của Grand Caravan, mặc dù thực tế là nó có thể chở tới 12 hành khách. Vì vậy, có thể họ sẽ khởi động một chương trình đầu tiên, và sau một vài năm, khi ngân sách đã mệt mỏi với việc tham ô này, họ sẽ chia dự án thành "máy bay 9 chỗ" và "máy bay đến 14 chỗ. ", chẳng hạn như một phần của việc mở rộng khả năng của MVL hạm đội. Tôi không biết liệu khoản tài trợ này có tăng gấp đôi hay không, nhưng chắc chắn nó sẽ tăng lên một lần rưỡi.

[Kurare]

Trích dẫn từ Avisbis

Không bị loại trừ. Bài báo chỉ ra một phạm vi sức chứa hành khách rất xảo quyệt.

Vâng, điều này không tốt lắm. Bởi vì điều này, không có chương trình xây dựng động cơ bình thường. Chúng tôi sẽ không bay đi đâu nếu không có động cơ!

[Tektor]

Có thể không có chương trình chế tạo máy bay, nhưng động cơ có thể đã có vào năm 2021: chương trình Thích ứng đang được tiến hành để cải tiến động cơ Cortege siêu tiết kiệm để sử dụng như một động cơ hàng không (https://politexpert.net/159223-motor- avtomobilei-semeistva- kortezh-presratyat-v-aviadvigatel)

[Kurare]

Trích dẫn từ Tektor

... chương trình "Thích ứng" đang được tiến hành để cải tiến động cơ siêu tiết kiệm của "Cortege" để sử dụng làm hàng không ...

Lịch sử biết rất ít ví dụ khi một động cơ ô tô được điều chỉnh thành công phù hợp với nhu cầu của ngành hàng không. Ngược lại, có. Các cách tiếp cận và yêu cầu hoàn toàn khác nhau.
Ngoài ra, LMS mới cần động cơ có công suất 1000 mã lực. Liệu động cơ của "Cortege" có kéo được không?

[Basarev]

Tôi rất muốn nó trở thành một chiếc máy bay mới chứ không chỉ là một chiếc An-2 hiện đại hóa. Nó quá cũ và hoàn toàn lạc hậu về mặt kỹ thuật.

[hoa hồng 56]

Kỹ thuật lạc hậu? Về bảo dưỡng và sửa chữa, đây có lẽ là chiếc máy bay tốt nhất. Rẻ và hài lòng. Một lỗ trên cánh hoặc thân máy bay có thể được vá trong mười lăm phút, và trong một phiên bản nhựa, đây là cả một khoa học.

[Basarev]

Bạn đề xuất quay trở lại cấp độ của Chiến tranh thế giới thứ nhất, bạn thậm chí có hiểu điều đó không?

[Sự nguy hiểm]

Và những gì, bạn có cần siêu âm cho những khoảng cách này không? Chúng ta cần một chiếc máy bay piston thông thường, với khả năng lập kế hoạch trong trường hợp "nếu điều gì đó xảy ra", và khả năng cất / hạ cánh trên mặt đất. Ở đây, tốc độ và công nghệ không quan trọng, mà là sự đơn giản của thiết kế và vận hành, độ tin cậy và chi phí sử dụng.

[ROS 42]

Trích dẫn: Basarev

Bạn đề xuất quay trở lại cấp độ của Chiến tranh thế giới thứ nhất, bạn thậm chí có hiểu điều đó không?

Chúng tôi hiểu rằng trong trường hợp không có tem, họ viết đơn giản. Trên thế giới, tàu maglev di chuyển với tốc độ 600 km / h và chúng tôi đang cố gắng phác thảo đường nét của dự án cho một phương tiện liên lạc hàng không giá rẻ ...
Đã đến lúc bắt đầu điều chỉnh INF ... Tuy nhiên, với việc hạ cánh, "căng thẳng" có thể xuất hiện

[NHƯ Ivanov.]

Các chuyến tàu maglev ở đâu trên thế giới? Chỉ có một tuyến ở Trung Quốc, người Đức và người Anh đã bỏ những chuyến tàu này vì không có lãi.

[Yehat]

chúng ta rất cần một loại máy bay cạnh tranh với xe buýt trong điều kiện đường xá, hạ tầng đường bay kém phát triển trong bán kính 200 - 500 km. Bây giờ An-2 không thể làm điều này, bởi vì. xe buýt đã phát triển trong 70 năm, trong khi an-2 vẫn giữ nguyên. Xe quá cổ, vận hành quá tốn kém. Và tài nguyên của hầu hết các máy đã cạn kiệt.

[vinh quang1974]

Bạn đề xuất quay trở lại cấp độ của Chiến tranh thế giới thứ nhất,

Tôi đồng ý. cần được cập nhật. Có dự án ô tô bay. Đối với đất nước của chúng tôi, đó là nó. Bạn lái xe, con đường kết thúc, bạn thả cánh và cất cánh. Đây là công nghệ của thế kỷ 21. Đã có những nguyên mẫu được 20 năm rồi. Tại sao chúng ta cần I-16 trong một phiên bản hiện đại?

[mark1]

Trích dẫn: vinh quang1974

Bạn lái xe, con đường kết thúc, bạn thả cánh và cất cánh

- Bạn bay, bạn bay ... nhưng vẫn không có đường và không ... bạn làm thế nào để hạ cánh? Trên bụng?

[vinh quang1974]

bạn định ngồi xuống như thế nào? Trên bụng?

Để tiết kiệm, các con đường sẽ không liên tục mà theo từng mảnh, khoảng cách giữa các mảnh bằng với đường bay của ô tô, trên mảnh có cây xăng, quán cà phê, trăm AVIA, trạm y tế. .
UV-F.
Thêm một chút nữa và tôi sẽ viết một chương trình liên bang cho sự phát triển của các vùng lãnh thổ xa xôi.

[hoa hồng 56]

Và chiếc máy bay mới sẽ khác An-2 như thế nào, ngoại trừ vật liệu được sử dụng để sản xuất nó. Ngoài việc tăng giá nhiều lần và khó khăn về nhân viên phục vụ thì không có gì. Đôi khi một con ngựa và xe đẩy tốt hơn và thoải mái hơn nhiều so với một chiếc xe jeep mát mẻ.

[Avis-bis]

Trích dẫn: Basarev

Tôi rất muốn nó (...) không chỉ là một sự hiện đại hóa An-2.

Ai đang nói về nó ở đây? "Baikal", mặc dù được làm từ An-2 (theo phương pháp của Người thợ gỗ Thiếc từ "Wizard of the Emerald City"), nhưng cuối cùng nó lại là một chiếc máy bay hoàn toàn mới. Và việc "hiện đại hóa An-2" đã được thực hiện, chỉ là "Antonov" - An-2-100. Mặc dù, trong hiện đại hóa, như vậy, không có gì sai. DHC-3 tương tự như một ví dụ.

[Basarev]

Chà, tôi không biết, tôi sẽ tiến gần hơn đến một chiếc máy bay hoàn toàn mới, được tạo ra hoàn toàn tách biệt với thiết kế của An-2.

[Avis-bis]

Trích dẫn: Basarev

Chà, tôi không biết, tôi sẽ tiến gần hơn đến một chiếc máy bay hoàn toàn mới, được tạo ra hoàn toàn tách biệt với thiết kế của An-2.

Co the, khong co gi "so huu thiet ke An-2" tren co the, bao gio toi da noi tieng? Từ An-2 chỉ có một cách bố trí chung - vị trí tương đối của các bộ phận chính của máy bay: cánh, bộ lông, thân máy bay, thiết bị hạ cánh và nhà máy điện. À, hai phi công nữa ở đó. Thẳng thắn mà nói, mọi thứ giống như trong An-2, yeah ...

[tên lửa757]

Khi tôi nhìn thấy một cái gì đó về chủ đề này, tôi không biết nên chửi thề hay thổn thức?
Đã có một mối liên hệ với thực tế là họ khai thác trong một thời gian dài, và sau đó họ phi nước đại ... Tôi không thể tin được!

[ROS 42]

Trích dẫn từ rocket757

Đây là một liên kết đến những gì họ khai thác trong một thời gian dài, và sau đó họ phi nước đại ... không thể tin được!

Đối với những người quản lý hiệu quả, những người chuẩn bị một con ngựa, điều quan trọng chính là đầu của nó phải có hoa ... Giống như trên dây nịt trong đám cưới. Điều gì sẽ xảy ra nếu cái mông ở trong xà phòng ...

[tên lửa757]

Đó là lý do tại sao họ không bay, họ vẫn không làm điều đó, bởi vì có nhiều hơn một "bảo mẫu". Và tất cả mọi người đều bận rộn ... nhưng họ đang bận cái gì, bạn sẽ không hiểu điều này nếu không có nửa lít.

[tihonmarine]

Máy bay một động cơ TVS-2021DTS Baikal, trước đó đã được lên kế hoạch sản xuất hàng loạt từ năm 2, do Viện Nghiên cứu Hàng không Siberia phát triển trên cơ sở Kukuruznik, sẽ không được sản xuất,

Điều này đã được lên kế hoạch vào năm 1921 trong một loạt (một loạt bao nhiêu) và chuỗi này nằm ở đâu. Một lần nữa công việc thiết kế, một lần nữa sai công ty, v.v. Vậy khi nào thì AN-2 mới bay trên đất nước Nga rộng lớn ??? Hoặc có thể chỉ cần tiếp tục sản xuất AN-2, Annushka cũ tốt, đáng tin cậy trong nhân dân, bạn có thể đặt một chiếc ghế giải phẫu mới cho phi công và bay vì lợi ích của người dân. Và nếu không có tình huống trớ trêu, thì thật đáng sợ khi tưởng tượng những gì đang xảy ra trong ngành công nghiệp máy bay của Nga.

[phi công]

Thực lòng mà nói, tôi chưa nghe nói gì về thành công của người chiến thắng trong cuộc thi về lĩnh vực chế tạo máy bay.
Hay tôi nhầm?

[Ryaruav]

rất nhanh sẽ không có ai chế tạo những chiếc máy bay này và các thiết bị khác, không có đào tạo công nhân xung quanh, chỉ có người lái xe, người bán hàng và nhân viên bảo vệ tất cả đều ra khơi

[monster_fat]

"Baikal" đã được liệt kê, rồi, chỉ là một "người biểu tình"? Rõ ràng. Chúng tôi đang chờ đợi .... "người biểu tình" tiếp theo ....

[Máy cắt sling]

Trích dẫn từ Monster_Fat

"Baikal" đã được liệt kê, rồi, chỉ là một "người biểu tình"? Rõ ràng. Chúng tôi đang chờ đợi .... "người biểu tình" tiếp theo ....

Robot "Fedor" là tất cả mọi thứ của chúng tôi

[monster_fat]

Robot "Fedor" là tất cả mọi thứ của chúng tôi

Không chỉ ..... ở đó, còn có RD-180 ....

[Máy cắt sling]

monster_fat
Đây là một bước đột phá

[Người định cư]

Ngay cả dưới thời Liên Xô, người Ba Lan đã thay thế chiếc An 2 và chế tạo chiếc M 15, nó vượt trội hơn chiếc An 2 về mọi mặt.

[Avis-bis]

Trích dẫn từ Sether

Ngay cả dưới thời Liên Xô, người Ba Lan đã thay thế An 2 và chế tạo M 15

Ahh ?! Bạn đã thấy M-15 này chưa? Câu hỏi tu từ - không thấy.

vượt qua An 2 về mọi thứ

Phòng thiết kế Antonov chưa bao giờ tham gia các cuộc thi về sự ngu ngốc và hề. Chỉ trong các cuộc thi như vậy M-15 mới được yêu thích.

Điều chính là mong muốn

Vâng, vâng. Bạn đã từng muốn thốt ra sự ngu ngốc, bạn đã nhận ra điều đó. :)

[Người định cư]

Chúng tôi có cả M 15 và An 2 tại sân bay trong thành phố của chúng tôi, và những người bạn của tôi, phi công và kỹ thuật viên, đã phục vụ và bay cả trên chiếc này và chiếc khác và thích M 15 hơn cả về hiệu suất và hiệu quả, v.v. Còn bạn, bạn đánh giá M15 từ những nguồn nào?

[Avis-bis]

Trích dẫn từ Sether

Chúng tôi có cả M 15 và An 2 tại sân bay trong thành phố của chúng tôi, và những người bạn của tôi, phi công và kỹ thuật viên, đã phục vụ và bay cả trên chiếc này và chiếc khác và thích M 15 hơn cả về hiệu suất và hiệu quả, v.v. Còn bạn, bạn đánh giá M15 từ những nguồn nào?

Hmm ... Bạn thật tệ trong việc hiểu mọi người. Những người mà bạn coi là bạn bè của bạn đã lấy bạn làm hề, kẻ mà bạn có thể chế giễu tàn nhẫn tùy thích. Tôi sẽ thông cảm cho bạn, nhưng tôi không phải là Chính ủy Maigret.

[itarnmag]

Có thể khám phá, phát triển được bao nhiêu. Đã có rất nhiều tiếng la hét về những chiếc máy bay tuyệt đẹp này. Đã đến lúc phải phát hành ít nhất một thứ gì đó

[anh trai3]

Vào thời Xô Viết, AN-2 đơn giản là không thể thay thế trong nền kinh tế quốc dân. Có vẻ như chính phủ tự do đang trì hoãn sự phát triển mới của lớp máy bay này. Ồ, một lần nữa, vì một lý do nào đó, đồng chí Stalin lại nghĩ đến!

[donavi49]

Nhưng thời kỳ Xô Viết đã không còn nữa. Bây giờ ưu tiên sử dụng các máy bay khác nhau - trong các hốc khác nhau. Tạo trung tâm - nơi cho thuê dịch vụ. Đối với các trang trại tập thể, đó là tất cả. Và nông dân thậm chí không cần một chiếc máy bay. Nhưng anh ấy muốn làm dịch vụ ở đó 10 lần một năm. Một vài nông dân khác tương tự đã được đền đáp.

Ở Nga, máy bay chuyên dùng cho nông trại được sản xuất hàng loạt (đúng vậy, tuy đây là phát triển đặc biệt, nhưng với tỷ lệ nhập khẩu cao, nhưng cho đến nay vẫn chưa có lệnh trừng phạt nào). Nó rẻ hơn, vận hành rẻ hơn và hiệu quả hơn trong phân khúc này so với An-2

Nếu bạn đi máy bay hạng nhẹ, chủ yếu để vận chuyển người và hàng hóa từ các địa điểm không được trang bị ở mức 9-14. Đó là Grand Caravan và người mới (gần đây đã có mặt trên thị trường được 10 năm) Máy bay Quest. Chúng vượt trội hơn An-2 trong thị trường ngách của chúng. Nhân tiện, giá cả khá phải chăng, bạn phải xem máy bay mới sẽ là bao nhiêu - ví dụ, Kodiak (Máy bay nhiệm vụ) ở dạng trần 1,95-2,05 triệu đô la ngay bây giờ, trong một gói đầy đủ ( thân cây, ván trượt nước, động cơ mạnh hơn, hệ thống điện tử hàng không dốc hơn) - 2,35-2,48 triệu rúp.

[vinh quang1974]

Nhưng thời kỳ Xô Viết đã không còn nữa. Bây giờ ưu tiên sử dụng các máy bay khác nhau - trong các hốc khác nhau. Tạo trung tâm - nơi cho thuê dịch vụ. Đối với các trang trại tập thể, đó là tất cả. Và nông dân thậm chí không cần một chiếc máy bay. Nhưng anh ấy muốn làm dịch vụ ở đó 10 lần một năm.

Hệ thống nhất của Liên Xô. Nó được gọi là MTS - trạm máy và máy kéo, họ có thiết bị và đảm bảo công việc của 3-4 trang trại tập thể. Khi đất nước giàu lên, người ta quyết định rằng mỗi trang trại tập thể cần có thiết bị riêng. Kể từ thời điểm đó, nhiều trang trại tập thể trở nên thua lỗ.
Vì vậy, lựa chọn của bạn, đã được kiểm nghiệm bởi cuộc sống và khá khả thi. Nó vẫn chỉ để tìm những người quan tâm có thể tổ chức việc này trong hàng không nhỏ.

[mik193]

Bạn có thể tạo ra bao nhiêu? Đã đến lúc làm điều đó!

[rotmist60]

Một cái gì đó lâu mới sinh ra chủ đề này. Mặt khác, An-2 cũ vẫn đang hoạt động và có thể sớm chờ nghỉ hưu.

[Pashhenko Nikolai]

Một cuộc thi hài hước mà người chiến thắng thay đổi theo thời gian. Tôi hy vọng ít nhất quyết định này là cuối cùng.

[mark1]

Trích dẫn: Pashhenko Nikolay

Cuộc thi hài hước nơi người chiến thắng thay đổi định kỳ

Rất có thể, ở đây cần tìm kiếm sự quan tâm khả dĩ của Bộ trưởng Manturov. Thực tế là, có vẻ như, UZGA JSC được kiểm soát bởi Viktor Grigoriev. Khi bộ trưởng tương lai đứng đầu Công ty cổ phần "OPK Oboronprom", Grigoriev là cấp phó đầu tiên của ông trong tổ chức này.

Giờ đây, Viktor Evgenievich đã là một chủ ngân hàng thành công. Ông ta kiểm soát ngân hàng NK-Bank, một "cơ hội may mắn", thỉnh thoảng nhận được tài sản thú vị của Rostec, trong đó, như bạn biết, bộ trưởng là chủ tịch ban giám sát
Nhân tiện, Yury Borisov cũng quan tâm đến công việc của UZGA JSC. Ngay cả khi còn là Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Sergei Shoigu, Yuri Borisov đã ra lệnh cho Công ty cổ phần UZGA đặt hàng sản xuất 30-40 máy bay L-410 và L-610 mỗi năm, trong thời gian từ 5 đến 10 năm. cho RF Bộ Quốc phòng.

Nguồn: https://versia.ru/chi-interesy-lobbiruet-ministr-denis-manturov-v-stranax-vostochnoj-evropy

Đây là một phiên bản ..

[Berkut24]

Thậm chí chưa đầy 20 năm trôi qua kể từ khi các hãng hàng không địa phương kêu gào ... Trong thời gian này, những chiếc máy bay lớn hơn và phức tạp hơn nhiều đã diễn ra, và sau đó các quan chức cuối cùng quyết định rằng có thể sử dụng "cùi bắp-2".

[Vitalii21]

Máy bay này không cần ngày hôm qua, mà chỉ ngày mai! nếu ngày hôm qua hoặc ngày hôm nay, thì nếu không có trợ cấp, anh ta sẽ không thể tồn tại. Và ngày mai nó sẽ dành cho tất cả mọi người, như một phương tiện đi lại chứ không phải xa xỉ!

[senima56]

Và tại sao TVD-2TVS "Baikal" lại không hợp với bạn ?! Họ sẽ lại tiêu (cướp bóc) rất nhiều tiền trong vài năm, và sau đó họ sẽ nói: "Chà, mọi chuyện đã không thành công!" Và chúng tôi sẽ thu thập các máy bay nhập khẩu bằng một cái tuốc nơ vít! Đã đến lúc phải đưa "kẻ thù của nhân dân" và "loài gây hại" trong các công trình nhà nước để làm sạch nước một lần nữa!

[Vadim237]

Động cơ và giá của Mỹ không phù hợp.

[Yehat]

Trích dẫn: Sergey 23

Họ bắt chúng ta trong bao lâu? !! (tiếng hét của linh hồn).

Đây không phải là sự thật. Giống như quanh co. Đã có 3 dự án thay thế An-2 cũ đã thất bại.
Đây là cái thứ tư mà tôi biết.

Những vấn đề nào chưa được giải quyết - Tôi sẽ liệt kê những gì bản thân tôi biết
1. động cơ đa nhiên liệu. Chúng ta cần một động cơ khiêm tốn giống như trên Cessna, và động cơ CỦA CHÚNG TÔI với sức mạnh cần thiết để chúng ta có thể đổ đầy nhiên liệu sẵn có. Bây giờ An-2 sử dụng quá hiếm và đắt tiền.
2. hiệu quả nhiên liệu. Chiếc xe mới nên tiết kiệm hơn ít nhất một lần rưỡi.
3. Điện tử hàng không. Chúng ta phải tự sản xuất ít nhất một phần các thiết bị điện tử hàng không hiện đại ở mức tốt, để điều này không làm tăng giá thành của chiếc xe, vốn phải PHÙ HỢP cả về giá cả và sửa chữa. Nó là cần thiết để cung cấp một khả năng bình thường để bay trên các thiết bị, kể cả vào ban đêm, trong cấu hình cơ bản của máy.
4. Thiết bị thông tin liên lạc. Chúng tôi phải tự mình làm đi làm lại ở trình độ cao.
Và cuối cùng, chúng tôi rất mong muốn giữ lại một số tính năng của An-2 trên cỗ máy mới - khả năng tự tiếp nhiên liệu, cất / hạ cánh ngắn trên mặt đất, vận hành không tốn kém và mong muốn tăng khả năng bay. tốc độ 20-40 km / h mà không tăng đáng kể tốc độ hạ cánh.
Và cũng cần để lại một số tiềm năng hiện đại hóa để máy bay thực sự trở nên đa năng, đối với phiên bản dành cho hành khách, sẽ tốt hơn nếu cung cấp một chuyến bay ổn định hơn, sự hiện diện của nhà vệ sinh và một số tiện nghi khác. các yêu cầu.
Cung cấp cho một sự sắp xếp hàng hóa tập trung hợp lý.

Không thể hoàn thành tất cả những công việc này một cách vội vàng, vì vậy tôi nhìn nhận rất tiêu cực về thời hạn đã thông báo và coi dự án mới là một sự cắt giảm khác.

[Yehat]

Trích từ donavi49

Nhưng thời kỳ Xô Viết đã không còn nữa. Bây giờ ưu tiên sử dụng các máy bay khác nhau - trong các hốc khác nhau. Tạo trung tâm - nơi cho thuê dịch vụ. Đối với các trang trại tập thể, đó là tất cả. Và nông dân thậm chí không cần một chiếc máy bay. Nhưng anh ấy muốn làm dịch vụ ở đó 10 lần một năm. Một vài nông dân khác tương tự đã được đền đáp.

đây được gọi là các trạm sửa chữa và vận chuyển, trung tâm kỹ thuật của Liên Xô, bắt đầu được thành lập dưới thời Stalin. Vì vậy, không có thời gian của Liên Xô là không còn nữa. Tìm hiểu lịch sử.

[Yehat]

Trích dẫn từ: senima56

Và tại sao TVD-2TVS "Baikal" lại không hợp với bạn ?!

rất đắt. Đây là chiếc máy bay nhỏ dành cho các tỷ phú
Và bạn cần một chiếc máy bay cho những người bình thường. Chà, dự án đã không giải quyết được một số vấn đề.
Ví dụ, có tốc độ bay thấp.
và một câu hỏi khác - bạn có thể sửa đôi cánh của nó ở đâu? Một cơ sở sửa chữa như vậy chỉ đơn giản là không tồn tại.

[mark1]

Trích dẫn từ yehat

rất đắt.

Chi phí từ 2,5 đến 3 triệu đô la (150-180 triệu rúp .. với tỷ lệ linh kiện nước ngoài cao)

- Trong giai đoạn 2021-2025, các văn bản đã được ký kết về việc sản xuất 200 máy bay cho hàng không dân dụng trên các tuyến của Yakutia. 6 chiếc được yêu cầu bởi công ty Mông Cổ. Các quốc gia phía nam thể hiện sự quan tâm cao - chúng tôi đang nói về việc mua 50 đến 80 máy bay. Đại diện của chúng tôi cũng đã tổ chức các cuộc đàm phán ở Malaysia và Indonesia,

Đừng sáng tác

[Yehat]

bảo lãnh các công ty có tiền tệ và các công ty có nhiều tiền mặt. Tính bằng rúp, chiếc máy bay đắt. Bưu điện Nga có thể hoạt động như vậy không? Vâng, chắc chắn là không.
Và trong vận tải hành khách tại địa phương, thời gian hoàn vốn của một bộ máy như vậy sẽ vượt quá 20 năm.

Và về khai thác. Gần đây, những người Ba Lan đã hoàn thành chuyến tham quan của họ trên An-2 ở đất nước chúng tôi.
Chúng tôi bay trên toàn bộ lãnh thổ từ Vladik đến Warsaw, thăm hầu hết các sân bay quan trọng cho hàng không nhỏ (và không chỉ), và trong toàn bộ chuyến đi, chúng tôi chỉ gặp 1 (!) Máy bay TVD-2TVS "Baikal", và nó đã không thuộc về một chủ sở hữu đơn giản và không tham gia vào các chuyến bay đang hoạt động.
Đây là sự thật.

[mark1]

Trích dẫn từ yehat

Bưu điện Nga có thể hoạt động như vậy không?

Bưu điện Nga thậm chí có thể vận hành Tu-204 (mà nó đã thành công)
Và bạn có thể nghĩ rằng mọi người Nga sẽ có thể mua TVS-2DTS (hoặc thứ gì đó tương tự, giả sử với giá 500 nghìn?) L-410 có giá hơn 5,5 triệu đô la.

Trích dẫn từ yehat

và trong toàn bộ chuyến đi, chúng tôi chỉ gặp 1 chiếc (!) TVD-2TVS "Baikal", và nó không thuộc về một chủ sở hữu đơn giản và không tham gia vào các chuyến bay đang hoạt động.

Vâng, chủ sở hữu không đơn giản - SibNIIA và không nhiều bản sao được tạo ra bởi vì - "người trình diễn công nghệ" Chúng tôi đã may mắn vì chúng tôi đã gặp nhau.
Đừng sáng tác

[donavi49]

Chà, vì vậy Baikal đã được lên kế hoạch đưa vào một bộ truyện chỉ vào năm 21 tuổi.

Còn đắt thì sao? Giá rẻ là gì? Máy bay mới sẽ rẻ hơn nhiều? Won T500 - mà tôi đã đăng ở trên bức ảnh, rẻ hơn 10 lần - khoảng 15 triệu rúp. Đồng thời, còn có một động cơ nước ngoài - Lycoming. Và máy phun mô-đun cũng là của nước ngoài.

Nếu chúng ta đi đến điều kiện của cuộc thi dành cho 9-14 người, khai thác từ khắp mọi nơi (ở đây, trong thời trang mới, mô-đun, trượt nước mô-đun, thân cây mô-đun, v.v.), thì chúng tôi sẽ lấy lại Kodiak mới và phổ biến. 1,95-2,05triệu đô la ngay bây giờ, trong một gói hoàn chỉnh (thân cây, ván trượt phản lực, động cơ mạnh hơn, bộ điện tử hàng không mát hơn) - 2,35-2,48 triệu. Điều này đang tính đến việc lắp ráp ở Arizona.
Nó chở 9 người hoặc 1,5-2 tấn hàng hóa trong cabin 7 mét khối.

Hoặc một lần nữa, một chiếc Cessna 208 mới có giá 2.6 triệu đô la cho 9-13 hành khách hoặc 2-2,5 tấn hàng hóa.

Nếu chúng ta đang nói về động cơ của Mỹ. Nó sẽ là gì? Không có những người khác.
VKashka - sẽ không kéo ra 9-14 người. Chà, hay đúng hơn, nó có thể sẽ kéo nó ra, nhưng sau đó chúng tôi gạch bỏ công việc khỏi mặt đất và vùng cao. Hoặc đặt 2 động cơ thì khi lắp vào sẽ mạnh hơn mức cần thiết 30 - 40%, nhưng đây là 2 động cơ, hao xăng hơn, chi phí bảo dưỡng, dịch vụ nhiều gấp đôi.

TVshka - sẽ chế tạo máy bay VTOL . Nói chung, ngay cả cái yếu nhất cũng mạnh gấp đôi mức cần thiết. Đây là mức tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn. Quá trọng lượng của khung máy bay, do cần phải tăng cường giá đỡ động cơ. Tuổi thọ động cơ ít hơn và chi phí bảo dưỡng cao.

Một động cơ đa nhiên liệu nhẹ và tốt nhất là ~ 1000-1150 ngựa thậm chí không có trong bảng thiết kế.

[Yehat]

Trích dẫn: Ros 56

Giá rẻ và vui vẻ.

Các loại khí nén này có rẻ không?

[Yehat]

Trích dẫn: Basarev

Chà, tôi không biết, tôi sẽ tiến gần hơn đến một chiếc máy bay hoàn toàn mới, được tạo ra hoàn toàn tách biệt với thiết kế của An-2.

bạn không cần phải phá bỏ hoàn toàn, bạn chỉ cần cố gắng duy trì thành công nhất.
Điểm tranh cãi duy nhất về bản chất là có nên giữ sơ đồ hai mặt phẳng hay không.

[Dzafdet]

Lại bóc ngân sách! Tôi có thể lấy động cơ cho nó ở đâu? Người biểu tình Mỹ đã ...

[Dzafdet]

Trích dẫn: Lopatov

Trích dẫn: Máy cắt sling

Lopatov (Lopatov)
Máy bay không có sân bay là một cục sắt.

Cũng là một vấn đề. Nhưng chúng tôi, với tư cách là Turkmen Komsomol, thích tự tạo ra khó khăn cho chính mình và sau đó anh dũng vượt qua chúng.
Như trường mẫu giáo. Họ vồ vập, và sau đó với rất nhiều tiền, họ đã khôi phục lại nó bằng một cái mông đầy xà phòng. Điều hài hước nhất. rằng sẽ rất sớm cần phải xử lý tương tự với các trường đã được "tối ưu hóa" trước đó.

Ở Chelyabinsk vào mùa thu này, 20 (hai mươi, Karl!) Lớp học đầu tiên đã được mở tại một trong các trường học!

[Yehat]

Trích dẫn từ mark1

Và bạn có thể nghĩ rằng mọi người Nga nên có cơ hội

cửa sổ cạnh tranh máy bay nhỏ khá hẹp
nếu vượt quá, máy bay nhỏ sẽ chết.
và trên thực tế, một chiếc máy bay tương tự như An-2 không được đắt hơn 15 triệu RUBLES hoặc tương đương được chiết khấu. Nếu không, nó không có ý nghĩa. Vì máy bay nhỏ phải phục vụ các tuyến bay nhẹ và trả thưởng với giá vé phải chăng chứ không phải chở đầy.
nói, 8 vé trong vòng 1.5-2 tr. cho 200 km đường bay.
Bây giờ ngay cả một chiếc An-2 cũ cũng không có khả năng này.
L410 có thể gần với giá như vậy, nhưng với đầy tải.

[Yehat]

Trích từ donavi49

Nếu chúng ta đang nói về động cơ của Mỹ. Nó sẽ là gì? Không có những người khác.
VKashka - sẽ không kéo ra 9-14 người. Chà, hay đúng hơn, nó có thể sẽ kéo nó ra, nhưng sau đó chúng tôi gạch bỏ công việc khỏi mặt đất và vùng cao

VK-shka sẽ rút ra bình tĩnh, bạn chỉ cần làm lại theo tiêu chuẩn mới và cung cấp cho máy nén bình thường. An-2 có dự trữ năng lượng lớn - nó có thể cất cánh gần giống như MIG-29, nếu nó muốn.
vấn đề là khác - Vk-shka ăn nhầm nhiên liệu và quá nhiều. Do đó, động cơ phải được thay đổi một cách chu đáo.
Mọi thứ nước ngoài đều ở trong lò - vì đồng rúp bị định giá thấp hơn hai, chiếc máy bay sẽ trở thành vàng.
sơ đồ hai mặt phẳng sẽ cung cấp khả năng cất cánh ở mọi nơi, nhưng máy bay đơn có thể làm điều đó.
Tôi cũng muốn giữ các giải pháp hiệu quả đơn giản như thanh tự động

[Yehat]

Trích dẫn từ Dzafdet

Lại bóc ngân sách! Tôi có thể lấy động cơ cho nó ở đâu? Người biểu tình Mỹ đã ...

Bạn có thể tạo động cơ của riêng mình trong 2-3 năm hoặc điều chỉnh động cơ hiện có.
và thậm chí chỉ cần làm lại VK-shku trên nền tảng công nghệ mới cũng đã là một chiến thắng.
nhưng tốt hơn hết bạn nên chọn đồng thời cả thông số của máy và công suất để có thể lựa chọn động cơ.
Giờ đây, An-2 hơi nằm ngoài "xu hướng" chung về sức mạnh.

[mainbeam]

Bài viết RẤT tệ. Ba (hoặc nhiều hơn) sự lặp lại lặp đi lặp lại của cùng một suy nghĩ trong các công thức khác nhau, bắt đầu bằng tiêu đề của bài báo. Có thể thu nhỏ văn bản thứ hai. Làm cho nó cụ thể hơn. Cuối cùng là thêm ảnh TVS-2DTS "Baikal". Bạn đọc một bài báo dở khóc dở cười và sau đó lọc các bình luận để cập nhật thêm thông tin liên quan.

Điều này dễ nhận thấy trong một số bài báo gần đây trên VO. Loại bỏ các đoạn lặp lại trong văn bản. Không cần phải chèn một trích dẫn, và sau đó kể lại nó bằng lời của riêng bạn trong văn bản. Làm khô nước. Rất kinh tởm khi đọc. Bạn nghĩ rằng có rất nhiều chữ cái nằm sâu hơn trong văn bản, thì sẽ có một số ý nghĩa. An-không. Đồ khốn nạn.