Đánh giá quân sự

UAV trinh sát và tấn công của Trung Quốc và việc sử dụng chúng trong chiến đấu

12
Không người lái hàng không Của trung quốc. Năm 2000, Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc chỉ có hơn 100 máy bay không người lái trinh sát được phục vụ, theo tình báo Mỹ. Khoảng 70% máy bay không người lái có sẵn cho quân đội là phương tiện động cơ piston hạng nhẹ được thiết kế để tiến hành trinh sát ở gần hậu phương của kẻ thù, giám sát chiến trường và điều chỉnh hỏa lực pháo binh. Do thám ở khoảng cách 200-500 km từ tiền tuyến được thực hiện bởi các UAV có động cơ phản lực ChangKong-1 (bản sao của La-17) và Wuzhen-5 (bản sao của AQM-34 Firebee). Sự phát triển của các UAV tấn công và trinh sát ở Trung Quốc tăng cường sau khi các lực lượng vũ trang Mỹ bắt đầu sử dụng UAV MQ-1990 Predator trong các cuộc xung đột cục bộ vào giữa những năm 1. Trong tương lai, các phương tiện tấn công và trinh sát cũng như MQ-9 Reaper cải tiến đóng một vai trò quan trọng trong "cuộc chiến chống khủng bố" do Hoa Kỳ mở ra. Tình báo Trung Quốc đã theo dõi rất sát diễn biến các chiến dịch của Mỹ ở Afghanistan và Trung Đông, và hệ quả khá hợp lý của sự chú ý này là Bộ tư lệnh PLA muốn có các máy bay không người lái cùng loại trong biên chế.


UAV trinh sát và tấn công của Trung Quốc và việc sử dụng chúng trong chiến đấu


Kể từ khi mô tả về tất cả các máy bay không người lái của Trung Quốc có khả năng mang vũ khí, sẽ mất quá nhiều thời gian, chúng tôi sẽ chỉ xem xét những chiếc đã được đưa vào phục vụ với số lượng đáng chú ý, đã được xuất khẩu và tham gia vào các cuộc chiến.

UAV ASN-229A


Phương tiện không người lái nối tiếp nhẹ nhất của Trung Quốc có khả năng mang tên lửa dẫn đường là ASN-229A, do công ty Xian Aisheng Technology Group (ASN UAV) chế tạo. Viện nghiên cứu khoa học thứ 365, trực thuộc Đại học Bách khoa Tây Bắc Tây An, là nhà phát triển chính của UAV hạng nhẹ cho Lực lượng Mặt đất PLA trong quá khứ. Tập đoàn sản xuất khoảng 80% UAV của Trung Quốc. Các chuyên gia của nó đã thiết kế hơn 15 loại phương tiện không người lái.

ASN-229A UAV là UAV lớn nhất trong dòng UAV do một tập đoàn Trung Quốc chế tạo và được thiết kế để thay thế ASN-104/105 đang được sử dụng. Các nhiệm vụ chính của máy bay không người lái là trinh sát trên không, tác chiến điện tử, chuyển tiếp tín hiệu vô tuyến VHF và điều chỉnh hỏa lực pháo binh. Đồng thời, ASN-229A có khả năng thực hiện các cuộc tấn công chính xác chống lại các mục tiêu nhỏ và đang di chuyển.


UAV kiểu ASN-229A


Máy bay không người lái mới của quân đội được chế tạo theo sơ đồ khí động học thông thường với cánh trên có độ dài tương đối lớn và có bộ lông hai đầu. Nhà máy điện, nằm ở thân sau, bao gồm một động cơ piston với một cánh quạt đẩy hai cánh. Ở phần phía trước của thân máy bay có một hệ thống ngắm và giám sát với các camera quang-điện tử và ảnh nhiệt và một máy chỉ định mục tiêu-máy đo xa bằng laser. Thiết bị liên lạc và trao đổi dữ liệu cung cấp thông tin liên lạc với trạm điều khiển, cả ở tầm nhìn và qua kênh vệ tinh. Ngoài ra, xe còn có hai điểm cứng dưới cánh cho AR-1 ATGM. Việc phóng UAV được thực hiện từ bệ phóng sử dụng tên lửa đẩy nhiên liệu rắn, hạ cánh bằng dù.

So với các máy bay không người lái của quân đội thế hệ trước, trọng lượng và kích thước của ASN-229A đã tăng lên đáng kể. Trọng lượng cất cánh đạt 800 kg. Sải cánh - 11 m, dài - 5,5 m.Tải trọng -100 kg. Độ cao bay - lên đến 8000 m. Tốc độ tối đa - 220 km / h, hành trình - 160-180 km / h. Thời gian bay - lên đến 20 giờ.



Vì ASN-229A vượt trội hơn về tầm bay và thời gian bay trên không so với các máy bay không người lái khác của Trung Quốc, một trạm điều khiển mới đã được tạo ra cho nó, đặt trên khung cơ động. ASN-229A UAV chỉ được sử dụng bởi Lực lượng Mặt đất của PLA và không được xuất khẩu.

UAV CH-3A


Những chiếc UAV đầu tiên của Trung Quốc có khả năng tiếp cận Predator của Mỹ xét về khả năng của chúng được thiết kế bởi các chuyên gia của Tập đoàn Khoa học và Công nghệ Hàng không Vũ trụ Bắc Kinh (China Aerospace Science and Technology Corporation - CASC). Sự phát triển của loạt máy bay không người lái Cái Hồng bắt đầu vào giữa những năm 1990. Ban đầu, các thiết bị của dòng CH-1 và CH-2 Cái Hồng (“Rainbow”) nhằm mục đích trinh sát, giám sát, gây nhiễu hệ thống thông tin liên lạc của đối phương, điều chỉnh hỏa lực pháo binh, sử dụng hệ thống liên lạc và truyền dữ liệu làm bộ lặp tín hiệu. như ban hành chỉ định mục tiêu cho các tên lửa chiến thuật. Nhưng sau đó, trên cơ sở CH-3 UAV, mẫu máy bay được giới thiệu lần đầu tiên tại triển lãm ở Chu Hải năm 2008, một phiên bản sửa đổi tấn công của CH-3A đã được tạo ra.


UAV CH-3A


CH-3A UAV được chế tạo theo sơ đồ "con vịt", loại máy bay hiếm khi được sử dụng cho các máy bay không người lái cỡ này, nó được trang bị động cơ piston với cánh quạt đẩy. Sải cánh - 7,9 m, dài - 5,1 m, cao - 2,4 m. Trọng lượng cất cánh tối đa - 640 kg. Trọng lượng tải trọng - 100 kg. Tốc độ hành trình - 180 km / h. Tốc độ tối đa - 240 km / h. Độ cao bay tối đa là 5 km. Tầm bắn - 200 km. Tầm bay 2000 km. Thời gian bay - 12 giờ.

Dưới thân máy bay là nền tảng ổn định con quay hồi chuyển với thiết bị tìm kiếm và quan sát quang điện tử. Nó bao gồm một máy quay video, một hệ thống khảo sát IR và một bộ chỉ định mục tiêu-máy đo khoảng cách bằng laser. Thiết bị liên lạc và trao đổi dữ liệu đảm bảo việc truyền và nhận các lệnh điều khiển chỉ ở một khoảng cách tầm nhìn. Trang bị trên máy bay của UAV cho phép cất cánh và hạ cánh ở chế độ hoàn toàn tự động. Chúng được thực hiện bằng máy bay, kể cả từ đường băng không trải nhựa.



Dưới cánh có hai điểm cứng cho đạn dược dẫn đường. Theo dữ liệu của Global Security, tên lửa dẫn đường bằng laser AR-3 mới do CASC phát triển (trọng lượng 1 kg) và bom dẫn đường cỡ nhỏ FT-45 (trọng lượng 25 kg) do CASC phát triển được sử dụng làm tải trọng chiến đấu trên CH- UAV 25A. CH-3A UAV cũng có thể mang theo hai quả bom FT-5 cỡ 75 kg (trọng lượng đầu đạn - 35 kg, KVO - 3-5 m) với sự dẫn đường của vệ tinh. Ngoài ra, một đài radar tổng hợp khẩu độ ăng ten, thiết bị tác chiến điện tử và thiết bị chuyển tiếp tín hiệu vô tuyến có thể được lắp đặt làm trọng tải.

Mặc dù CH-3A kém hơn về hiệu suất so với UAV MQ-1 Predator của Mỹ và không thể điều khiển qua các kênh liên lạc vệ tinh nhưng tiềm năng chiến đấu của nó khá cao. Các UAV loại này với tên gọi Rainbow-3 đã được chuyển giao cho Nigeria, Zambia, Pakistan và Myanmar. Ở Pakistan, CH-3A được sử dụng để chống lại Taliban trong "khu vực bộ lạc", và ở Nigeria, chúng được sử dụng để tấn công các phương tiện và trại huấn luyện của các chiến binh. Có thông tin cho rằng việc điều khiển UAV ở Nigeria do các nhà khai thác Trung Quốc thực hiện.


UAV CH-3A bị rơi ở Nigeria


Vào ngày 26 tháng 2015 năm 3, tại khu vực lân cận làng Dumge của Nigeria, phía đông bắc bang Borno, một thiết bị bay không người lái không xác định có gắn đạn dược dẫn đường treo dưới cánh của nó đã được phát hiện. Nhìn bề ngoài của mảnh vỡ, các chuyên gia xác định nó là CH-XNUMXA.

Tương tự của UAV MQ-1 Predator và MQ-9 Reaper của Trung Quốc


Với sự phổ biến rộng rãi của các UAV MQ-1 Predator và MQ-9 Reaper của Mỹ, sẽ thật kỳ lạ nếu Trung Quốc không chế tạo các thiết bị có bề ngoài giống chúng. Theo lệnh của Bộ Quốc phòng CHND Trung Hoa, vào đầu thế kỷ 21, việc phát triển máy bay không người lái đa năng CH-4 với động cơ piston và cánh quạt đẩy đã bắt đầu. Đây là một thiết bị khá lớn với sải cánh 18 m, dài 9 m, trọng lượng khi cất cánh khoảng 1300 kg. Tốc độ tối đa - 230 km / h, hành trình - 180 km / h. Tầm bay 3000 km. Thời gian bay - hơn 30 giờ.


UAV CH-4V


Thiết bị có cấu hình gợi nhớ đến các UAV Predator và Reaper của Mỹ, được trang bị hệ thống quang điện tử ổn định bằng con quay hồi chuyển bụng với bộ chỉ định mục tiêu-máy đo xa bằng laser, và trong phiên bản tấn công có thể mang vũ khí máy bay đặt trên bốn giá treo dưới cánh. Biến thể trinh sát được đặt tên là CH-4A, trong khi biến thể tấn công được gọi là CH-4B. Vì một máy bay không người lái với tên lửa dẫn đường và bom có ​​điều khiển với tổng khối lượng lên tới 345 kg có lực cản nhiều hơn và nguồn cung cấp nhiên liệu giảm nên thời gian bay của nó ngắn hơn khoảng 40%.

Kể từ năm 2014, CH-4 UAV đã được xuất khẩu. Với chi phí khoảng 4 triệu USD cho mỗi máy bay không người lái, Algeria, Jordan, Iraq, Pakistan, Turkmenistan, Myanmar, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Ả Rập Xê Út đã trở thành người mua CH-4A / B.


UAV CH-4V mang dấu ấn của Iraq


Vào tháng 2015 năm XNUMX, các máy bay không người lái do Trung Quốc sản xuất được triển khai tại Căn cứ Không quân Kut đã được trình diễn trên truyền hình Iraq. Các trạm điều khiển mặt đất cũng được đặt tại đây. Các ấn phẩm nước ngoài viết rằng, cũng như ở Nigeria, các chuyên gia Trung Quốc đang tham gia vào việc quản lý và bảo trì máy bay không người lái. Một trạm điều khiển có thể điều khiển đồng thời ba máy bay không người lái.


Trạm điều khiển UAV CH-4V


Rõ ràng, các UAV CH-4V hoạt động khá hiệu quả ở Iraq. Theo số liệu do đại diện Bộ Quốc phòng Iraq lên tiếng, kể từ tháng 2015/300, họ đã hoàn thành hơn XNUMX lần xuất kích, hầu hết đều thành công. Ngoài ra, các UAV do Trung Quốc sản xuất thuộc UAE và Saudi Arabia đã được sử dụng ở Yemen. Các máy bay không người lái hoạt động từ các căn cứ không quân Sharur và Jizan.


Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: UAV tại căn cứ không quân Saudi Sharur



Hình ảnh vệ tinh Google Earth: UAV tại căn cứ không quân Saudi Jizan


Vào đầu năm 2018, tờ South China Morning Post đưa tin CASC đã xuất khẩu 4 chiếc CH-700B trong một hợp đồng trọn gói trị giá 10 triệu USD. Vào tháng 400 năm 0,95, người ta biết rằng Houthis, chống lại Liên quân Ả Rập, đã bắn hạ một UAV CH-2018B của Ả Rập Xê Út.


Đống đổ nát của UAV CH-4V bị bắn rơi ở Yemen


Mặc dù thực tế là máy bay không người lái CH-4 của Trung Quốc gần tương ứng với các đặc điểm của chúng với UAV MQ-1 Predator đã ngừng hoạt động ở Hoa Kỳ và kém hơn nhiều so với MQ-9 Reaper, nhiều quốc gia đang tỏ ra quan tâm đến máy bay không người lái tấn công và trinh sát của Trung Quốc. Điều này là do các nhà chức trách Hoa Kỳ áp đặt những hạn chế nghiêm trọng đối với việc cung cấp các máy bay không người lái chiến đấu và hệ thống điều khiển, và ngay cả các đồng minh thân cận nhất của Hoa Kỳ không phải lúc nào cũng có được chúng. Với thực tế là Nga không có khả năng cung cấp bất cứ thứ gì trong phân khúc này, các phương tiện không người lái do Trung Quốc sản xuất, có chi phí tương đối thấp, hóa ra không thể cạnh tranh được.

Việc cải tiến và sản xuất các UAV thuộc họ CH-4 vẫn tiếp tục. Vào tháng 2015 năm XNUMX, một phiên bản nâng cấp của một máy bay không người lái, được đặt tên là Tian Yi, đã được phát hiện tại một sân bay gần thành phố Thành Đô.


Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: UAV CH-4 bên cạnh các sản phẩm khác của Tập đoàn CASC tại sân bay nhà máy ở Thành Đô, hình ảnh được chụp năm 2015

Theo các nguồn tin từ Internet nước ngoài, chiếc UAV đã nhận được hai động cơ nhỏ gọn thay vì một động cơ. Đồng thời, kích thước của Tian Yi được cập nhật thực tế vẫn không thay đổi. Đồng thời, thiết bị còn được phân biệt bằng phần đuôi và mũi xe mới, cũng như khe hút gió rộng hơn. Các chuyên gia nước ngoài cho rằng bằng cách này có thể giảm khả năng hiển thị nhiệt của máy bay không người lái và cải thiện an toàn bay.

Vào tháng 2018 năm 4, được biết rằng CASC Corporation đã bắt đầu thử nghiệm một sửa đổi mới. Đánh giá qua các hình ảnh được công bố, CH-XNUMXS có khả năng mang radar nhìn từ bên hông, và được trang bị hệ thống ngắm và ngắm tiên tiến hơn.



Có thông tin cho rằng CH-4C có động cơ mới với công suất tăng lên và máy phát điện tăng hiệu suất. Sức mạnh của khung máy bay cũng được tăng lên, giúp nó có thể treo được các loại đạn hàng không nặng tới 100 kg, và tổng trọng lượng của tải trọng chiến đấu được nâng lên 450 kg. Tính đến những lời chỉ trích đối với các mẫu CH-4A và CH-4B, thiết bị biến đổi CH-4C có thể được điều khiển thông qua các kênh liên lạc vệ tinh, giúp tăng đáng kể tầm hoạt động thực tế.

Đã ở giai đoạn phát triển, rõ ràng UAV CH-4 để trang bị cho PLA chỉ có thể là một giải pháp trung gian. Thiết bị này, với chi phí tương đối thấp, khoảng 2 triệu USD, có tiềm năng xuất khẩu tốt, nhưng không thể được coi là một nền tảng đầy hứa hẹn. Nhược điểm chính của các máy bay CH-4 nối tiếp là thiếu khả năng điều khiển và truyền thông tin qua các kênh vệ tinh, tốc độ bay và độ cao tương đối thấp, cũng như độ cao và tốc độ bay thấp đối với một thiết bị thuộc lớp này, chủ yếu được xác định bởi việc sử dụng động cơ piston. Về vấn đề này, ngay cả trước khi UAV CH-4 được chấp nhận, việc phát triển một loại UAV tiên tiến hơn đã bắt đầu được tiến hành tại Viện 11 của Tập đoàn CASC vào năm 2008. Việc xây dựng mô hình đầu tiên bắt đầu vào năm 2011. Máy bay không người lái CH-5 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2016.


UAV CH-5


Vào tháng 2016 năm 5, tại triển lãm hàng không tổ chức ở Chu Hải, UAV CH-9 đã được trình diễn, mà nhiều nhà quan sát gọi là một thiết bị tương tự của MQ-300 Reaper của Mỹ. Tuy nhiên, lần sửa đổi nối tiếp đầu tiên được trang bị động cơ piston 310 mã lực, giới hạn tốc độ bay tối đa ở mức 180 km / h. Tốc độ bay - 210-21 km / h. Sải cánh - 11 m, chiều dài khung máy bay - 3300 m. Trọng lượng cất cánh - 1200 kg. Trọng lượng hàng hóa - 7000 kg. Độ cao bay tối đa là 36 m. Máy bay không người lái có thể ở trên không trong hơn 250 giờ. Khi làm việc với đài mặt đất qua kênh vô tuyến, phạm vi hoạt động là 5 km. Các trạm mặt đất tương tự có thể được sử dụng để điều khiển CH-3 như đối với UAV CH-4 và CH-2000. Trong trường hợp sử dụng thiết bị điều khiển vệ tinh (SATCOM), tầm hoạt động được tăng lên XNUMX km.



Các mô hình tên lửa dẫn đường AR-1 và AR-2, tổng cộng 16 chiếc, đã được treo trên mẫu trưng bày tại Chu Hải. Một ATGM AR-2 dẫn đường bằng laser nhỏ gọn đầy hứa hẹn có trọng lượng khoảng 20 kg, khối lượng đầu đạn là 5 kg và tầm bắn tối đa là 8 km. Tổng cộng, 24 tên lửa AR-2 có thể được đặt trên sáu nút dưới cánh. Các chuyên gia quân sự chỉ ra rằng, nếu UAV CH-5 được treo dưới thân của một trạm radar hoặc thiết bị tình báo điện tử, nó sẽ có thể sử dụng tên lửa chống hạm và chống radar.



Theo dữ liệu của Trung Quốc, CH-5 UAV đã được đưa vào biên chế và đang được sản xuất hàng loạt. Giá trị xuất khẩu khoảng 11 triệu USD, rẻ hơn khoảng 6 triệu so với giá của MQ-9 Reaper của Mỹ. Tuy nhiên, bộ máy Trung Quốc với động cơ piston kém hơn "Reaper" về tốc độ và độ cao bay, điều này phần lớn làm mất giá trị thành tựu của các nhà thiết kế Trung Quốc. Về vấn đề này, trong tương lai gần, chúng ta có thể mong đợi sự xuất hiện của một bản sửa đổi mới của máy bay không người lái TVD của Trung Quốc.

Một sản phẩm tương tự khác của Predator của Mỹ là UAV Wing Loong của Tập đoàn AVIC, còn được gọi với tên xuất khẩu Pterodactyl I. Mặc dù một số UAV loại này được vận hành bởi Không quân PLA, nhưng mẫu này chủ yếu được sản xuất để xuất khẩu. Theo các chuyên gia phương Tây, Pterodactyl là bản sao phỏng theo MQ-1 Predator của Mỹ. Theo các nhà thiết kế Trung Quốc, chiếc máy bay không người lái này là một sự phát triển hoàn toàn độc lập.


UAV Wing Loong tại triển lãm hàng không MAKS-2017


UAV Wing Loong được chế tạo theo sơ đồ cánh trung bình với các cánh có độ giãn dài cao. Bộ phận đuôi là một bộ ổn định hình chữ V hướng lên từ thân máy bay (không giống như MQ-1 Predator, có nó hướng xuống). Động cơ được đặt ở phía sau thân máy bay. Nó dẫn động một cánh quạt đẩy có ba cánh biến đổi chiều cao. Ở phần phía trước của thân máy bay dưới đáy có một khối thiết bị quang điện tử hình cầu được thiết kế để theo dõi tình hình suốt ngày đêm trong một khu vực nhất định, tìm kiếm mục tiêu và chỉ định mục tiêu. Thiết bị có trọng lượng cất cánh 1100 kg được trang bị động cơ piston 100 mã lực. và có khả năng mang trọng tải lên đến 200 kg. Sải cánh - 14 m, dài - 9,05 m. Tốc độ tối đa - 280 km / h, tốc độ tuần tra 150-180 km / h. Trần thực tế là 5 mét. Tùy thuộc vào sở thích của khách hàng, vũ khí trang bị của Pterodactyl có thể bao gồm nhiều loại bom, đạn hàng không có dẫn đường nặng tới 000 kg.



Kho vũ khí của máy bay không người lái bao gồm các loại bom cỡ nòng 50-100 kg: FT 10, FT 7, YZ 212D, LS 6, CS / BBM1 và GB4, các tên lửa dẫn đường không đối đất cỡ nhỏ như AG 300M, AG 300L, Blue Arrow 7 , CM 502KG, GAM 101A / B. Hệ thống vũ khí được đặt trên bốn giá treo dưới cánh (75 kg tải cho các giá treo bên ngoài và 120 kg cho các giá treo bên trong).

Chuyến bay đầu tiên của UAV Wing Loong được thực hiện vào năm 2007, năm 2013, kênh truyền hình Trung Quốc CCTV 13 đã chiếu câu chuyện về quá trình lắp ráp nối tiếp Pterodactyl I trong Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Thành Đô (một bộ phận của tập đoàn công nghiệp hàng không AVIC). Với giá trị xuất khẩu khoảng 1 triệu USD, Pterodactyl được người mua nước ngoài ưa chuộng. Hiện tại, các thiết bị của mô hình này được mua bởi: Ai Cập, Indonesia, Kazakhstan, Uzbekistan, Nigeria, Serbia và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Theo Tập đoàn Xuất nhập khẩu Công nghệ Hàng không Quốc gia Trung Quốc, hơn 2018 UAV loại này đã được xuất khẩu tính đến cuối năm 100.


UAV Pterodactyl I của lực lượng vũ trang Kazakhstan trong lễ duyệt binh ở Astana, 2017


Một số quốc gia đã sử dụng UAV Pterodactyl I trong chiến đấu. Vào tháng 2017 năm 18, Không quân Ai Cập đã thực hiện các cuộc không kích ở phía bắc Sinai như một phần của chiến dịch chống lại các tay súng Hồi giáo. Các tên lửa dẫn đường bằng laser nhắm vào các tòa nhà có quân khủng bố ẩn náu và các phương tiện di chuyển. Đồng thời, XNUMX chiến binh đã thiệt mạng. Các máy bay không người lái của UAE đã tham gia vào cuộc giao tranh ở Yemen và Libya. Đồng thời, ít nhất một chiếc Pterodactyl đã bị bắn hạ bởi hỏa lực phòng không ở khu vực Misrata của Libya.

Năm 2016, tại triển lãm Airshow China 2016, UAV Wing Loong II đã được ra mắt công chúng. Sự sửa đổi này khác với các phiên bản trước ở chỗ tăng trọng lượng cất cánh lên 4 kg, kích thước lớn và tăng thời gian bay lên đến 200 giờ. UAV có khả năng bay với tốc độ 32 km / h ở độ cao 370 m.


UAV Wing Loong II


Bố cục của thiết bị tương tự như mô hình trước đó, nhưng đã trở nên lớn hơn đáng kể. Sải cánh tăng gần một lần rưỡi (lên đến 20,5 m), và trọng lượng cất cánh tăng 3,5 lần. Theo thông tin chính thức, máy bay không người lái mới có bố cục khí động học được tối ưu hóa, thiết kế khung máy bay cải tiến và cải tiến hệ thống trên khoang, cũng như động cơ phản lực cánh quạt mạnh hơn. Ngoài việc cải thiện hiệu suất bay, Wing Loong II được mở rộng hệ thống quang điện tử và vô tuyến điện và tăng tải trọng chiến đấu. Khối lượng vũ khí đặt trên sáu điểm treo dưới cánh đã tăng lên 480 kg và bom cỡ nòng 3 kg GB250 dẫn đường bằng laser đã được đưa vào kho đạn.

Năm 2017, Ả Rập Xê-út đã chốt một thỏa thuận trị giá 10 tỷ USD cho việc sản xuất 300 chiếc Wing Loong II của riêng mình. Tập đoàn Máy bay Pakistan cũng có kế hoạch lắp ráp 48 chiếc Wing Loong II với AVIC.

Do đó, có thể nói rằng các nhà phát triển Trung Quốc đã cố gắng giảm thiểu khoảng cách với Hoa Kỳ trong việc tạo ra các phương tiện không người lái trinh sát tầm trung. Đồng thời, giá thành của UAV sản xuất tại Trung Quốc thấp hơn đáng kể so với các loại tương tự được sản xuất ở các nước khác. Về vấn đề này, có thể kỳ vọng rằng các máy bay không người lái của Trung Quốc có khả năng mang tải trọng chiến đấu sẽ thống trị thị trường quốc tế trong ngắn hạn. Một báo cáo do SIPRI công bố nói rằng Trung Quốc từ năm 2008 đến năm 2018 đã chuyển giao 163 UAV đa năng tầm trung cho 9 quốc gia. Trong cùng khoảng thời gian, Hoa Kỳ đã xuất khẩu XNUMX chiếc MQ-XNUMX. Các nhà sản xuất vũ khí Mỹ phàn nàn rằng nếu mọi thứ đi quá xa, các đối thủ Trung Quốc của họ sẽ chiếm ưu thế.

Để được tiếp tục ...
tác giả:
Các bài viết từ loạt bài này:
Sự nổi lên của máy bay không người lái Trung Quốc
Hợp tác Trung Quốc-Israel trong lĩnh vực máy bay không người lái
12 bình luận
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. www.zyablik.olga
    www.zyablik.olga Ngày 8 tháng 2019 năm 04 53:XNUMX
    +5
    Thành công của người Trung Quốc trong việc chế tạo máy bay không người lái là rất ấn tượng. Nước ta tụt hậu so với Trung Quốc theo hướng này khoảng 10 năm, và nếu chúng ta không nỗ lực khẩn cấp, thì sự tụt hậu sẽ càng lớn hơn. Đồng thời, người ta cũng chú ý đến thực tế là các nhà phát triển UAV Trung Quốc vẫn chưa có động cơ phản lực cánh quạt tiết kiệm cỡ nhỏ, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến dữ liệu chuyến bay. Ngoài ra, không phải tất cả các UAV hạng trung của Trung Quốc đều có kênh truyền thông tin và điều khiển vệ tinh.
    1. Saxahorse
      Saxahorse Ngày 9 tháng 2019 năm 23 41:XNUMX
      +2
      Trích dẫn từ: zyablik.olga
      Người ta chú ý đến thực tế là các nhà phát triển UAV Trung Quốc vẫn chưa có động cơ phản lực cánh quạt tiết kiệm cỡ nhỏ,

      Thật không may, điều này cũng không tốt cho chúng tôi. Đây là hệ quả của việc Liên Xô thiếu ngành hàng không động cơ hạng nhẹ phát triển. Ở đây người Mỹ đã đi trước lịch sử. Cần thiết phải mua và đưa vào sản xuất một cái gì đó tươm tất hơn.

      Trích dẫn từ: zyablik.olga
      Ngoài ra, không phải tất cả các UAV hạng trung của Trung Quốc đều có kênh điều khiển vệ tinh.

      Rõ ràng là vì trước đây Trung Quốc không có một chòm sao vệ tinh lớn. Một số loại đột phá đã được nêu ra ở đây, theo các tuyên bố mới nhất, chúng tôi đã bắt đầu hợp tác với Trung Quốc để phát triển các vệ tinh mới. Trung Quốc có cơ sở yếu tố ít nhiều phù hợp, Liên bang Nga có kinh nghiệm phát triển tàu vũ trụ. Tôi muốn hy vọng rằng cùng nhau, sự tụt hậu đang nổi lên sẽ được loại bỏ.
      1. Bongo
        Ngày 10 tháng 2019 năm 10 45:XNUMX
        +2
        Trích dẫn từ: Saxahorse
        Thật không may, điều này cũng không tốt cho chúng tôi. Đây là hệ quả của việc Liên Xô thiếu ngành hàng không động cơ hạng nhẹ phát triển.

        Các nhà thiết kế của chúng tôi đã không đặt ra nhiệm vụ tạo ra một nhà hát nhỏ gọn, và lý do không chỉ nằm ở số lượng ít máy bay hạng nhẹ.
        Trích dẫn từ: Saxahorse
        Ở đây, người Mỹ đã đi trước lịch sử. Cần thiết phải mua và đưa vào sản xuất một cái gì đó tươm tất hơn.

        Tôi nghi ngờ rằng họ sẽ bán cho chúng tôi giấy phép cho một động cơ phản lực cánh quạt thực sự hiện đại.
        Trích dẫn từ: Saxahorse
        Rõ ràng là vì trước đây Trung Quốc không có một chòm sao vệ tinh lớn. Một số loại đột phá đã được nêu ra ở đây, theo các tuyên bố mới nhất, chúng tôi đã bắt đầu hợp tác với Trung Quốc để phát triển các vệ tinh mới. Trung Quốc có cơ sở yếu tố ít nhiều phù hợp, Liên bang Nga có kinh nghiệm phát triển tàu vũ trụ. Tôi muốn hy vọng rằng cùng nhau, sự tụt hậu đang nổi lên sẽ được loại bỏ.

        Tôi e rằng bây giờ chúng ta không thể giúp được gì cho CHND Trung Hoa trong lĩnh vực này. Và điều đó có xứng đáng không?
        1. Saxahorse
          Saxahorse Ngày 10 tháng 2019 năm 23 13:XNUMX
          0
          Trích lời Bongo.
          Các nhà thiết kế của chúng tôi đã không đặt ra nhiệm vụ tạo ra một nhà hát nhỏ gọn, và lý do không chỉ nằm ở số lượng ít máy bay hạng nhẹ.

          Và trong những gì? Ở Liên Xô, không có hàng không tư nhân như một lớp, và do đó động cơ lên ​​đến 1000 mã lực. không bắt buộc. Vào thời điểm đó, máy bay không người lái nhỏ vẫn chưa được nghĩ ra.

          Trích lời Bongo.
          Tôi nghi ngờ rằng họ sẽ bán cho chúng tôi giấy phép cho một động cơ phản lực cánh quạt thực sự hiện đại.

          Tại sao không, nó không phải là một sản phẩm quân sự. Cho đến nay, lệnh cấm hoàn toàn đối với việc bán bất kỳ công nghệ nào vẫn chưa được đưa ra. Chỉ đắt tiền, có lẽ ở đây nó có ý nghĩa khi tiếp cận với người Trung Quốc. Và họ sẽ không bán nó, vì vậy hãy đặt hàng phát triển ở đâu đó trong các trung tâm phát triển kỹ thuật ở Châu Âu. Như họ đã làm với động cơ Altius RED A03 / V12.

          Trích lời Bongo.
          Tôi e rằng bây giờ chúng ta không thể giúp được gì cho CHND Trung Hoa trong lĩnh vực này. Và điều đó có xứng đáng không?

          Đáng giá, bởi vì chúng ta không thể làm điều đó một mình. Và không cần phải chậm trễ, trong mười năm sẽ không có gì để chia sẻ, chúng ta đã không còn hứng thú với tư cách là một đối tác.
  2. tlahuicol
    tlahuicol Ngày 8 tháng 2019 năm 05 17:XNUMX
    +3
    Hàng xóm khủng khiếp.
  3. Tiết kiệm
    Tiết kiệm Ngày 8 tháng 2019 năm 05 34:XNUMX
    -1
    Sergei hi tên, đây là loại bom gì, cỡ nòng 75 kg? Thật tốt khi nó không nặng 75 mm! truy đòi
    1. tlahuicol
      tlahuicol Ngày 8 tháng 2019 năm 06 05:XNUMX
      +4
      Được rồi. Tầm cỡ không chỉ được đo bằng mm, mà còn bằng kg, pound
  4. donavi49
    donavi49 Ngày 8 tháng 2019 năm 08 41:XNUMX
    +2
    Nhân tiện, tại một cuộc diễu hành gần đây ở Indonesia, họ cũng thắp sáng - hơn nữa, trong hộp bay chứ không phải trên sân ga.

    Tại lễ duyệt binh, với sự tham gia của 6800 quân nhân, các mẫu thiết bị quân sự mới được quân đội Indonesia áp dụng đã được trình diễn, bao gồm Lần đầu tiên trong các cuộc duyệt binh trên thế giới, một máy bay không người lái trinh sát và tấn công tầm xa CH-4 do Trung Quốc sản xuất đã bay trong đơn vị không quân.

  5. Cũ26
    Cũ26 Ngày 8 tháng 2019 năm 13 42:XNUMX
    +2
    Sergey! Rất tiếc cho bài báo về máy bay không người lái. Một cái gì đó rời rạc, lóe lên ở đâu đó, nhưng tổng thể - rất nhiều thông tin
  6. quy luật
    quy luật Ngày 8 tháng 2019 năm 17 01:XNUMX
    +3
    Sự thật: Nga thậm chí còn không dẫn trước. Profukali. Và đối với chính họ và xuất khẩu, không có gì hiện đại. Và ai là người chịu trách nhiệm cho việc này? Câu hỏi là tu từ, những người lính bình thường sẽ trả lời cho điều này.
  7. Saxahorse
    Saxahorse Ngày 9 tháng 2019 năm 23 33:XNUMX
    +2
    Một đánh giá rất tốt về UAV của Trung Quốc. Có một cái gì đó để suy nghĩ về. Cảm ơn tác giả!
  8. Axel
    Axel Ngày 10 tháng 2019 năm 00 53:XNUMX
    +2
    Đồng thời, trên báo chí tiếng Anh bắt đầu xuất hiện các công bố rằng quân đội của các quốc gia giàu có nhất châu Á cũng không đủ khả năng chống lại PLA và sẽ sụp đổ sau một cuộc kháng cự ngắn.