“Mỹ” Trung Quốc? Tại sao Trung Quốc có UDC khổng lồ
Chiến tranh hải quân lạnh
Thật khó để nói lợi ích khu vực kết thúc ở đâu và lợi ích địa chính trị bắt đầu từ đâu. Một phần vì tình hình kinh tế, chính trị trên thế giới không ngừng thay đổi. Ngày nay, Biển Đông đã trở thành giao lộ hàng hải nhộn nhịp nhất hành tinh và là “Con đường tơ lụa vĩ đại” mới: các chuyên gia trước đây đã tính toán rằng khoảng 25% tổng thương mại thế giới đi qua đoạn này của Đại dương Thế giới. Nói một cách đơn giản, nước nào kiểm soát được vùng biển này sẽ nhận được chìa khóa mở ra nền kinh tế của các nước châu Á khác. Đây là mối quan tâm của tất cả các nước trong khu vực và trên hết là đối với Trung Quốc.
Đối với anh ấy sự sáng tạo hạm đội hùng mạnh - một trong những giai đoạn trên con đường hoàn thành sự thống trị khu vực và thế giới giả định. Phải nói rằng những thành công đã rất đáng chú ý. Vào tháng 300 năm nay, Popular Mechanics đưa tin Trung Quốc đã vượt Mỹ về số lượng tàu chiến. Celestial Empire sau đó đã đạt đến “dấu ấn tâm lý” gồm XNUMX tàu thuộc các lớp khác nhau, theo các chuyên gia, nhiều hơn Hải quân Hoa Kỳ XNUMX đơn vị chiến đấu.
Như các bạn đã biết “gà tính vào mùa thu”, nhưng hiện nay sẽ không ai đếm kỹ hết tất cả các tàu, chiến hạm của Mỹ và Trung Quốc. Điều này đơn giản là vô nghĩa, vì Mỹ đã, đang và trong tương lai gần vẫn sẽ có ưu thế về chất lượng. Điều này chủ yếu áp dụng cho các tàu sân bay, tàu không chở máy bay cỡ lớn và tất nhiên là cả tàu ngầm hạt nhân. Và cả tàu đổ bộ phổ thông.
UDC - người đứng đầu mọi thứ
Trong không gian hậu Xô Viết, người ta thường có thể thấy thái độ hoài nghi đối với UDC, cũng như đối với các tàu sân bay truyền thống. Tuy nhiên, điều này về cơ bản là sai. Bản thân khái niệm tàu đổ bộ đa năng được hình thành trên cơ sở kinh nghiệm rất phong phú về Chiến tranh Việt Nam, khi Hoa Kỳ đang rất cần các đơn vị chiến đấu hải quân có thể kết hợp chức năng của các loại tàu đổ bộ khác nhau và cùng một lúc. thời gian có thể mang theo hàng không, nếu không có nó thì không thể có một hạm đội hiện đại.
Rõ ràng, vai trò của UDC trong thế kỷ 35 sẽ chỉ tăng lên: điều này có thể thấy rõ qua kế hoạch đưa vào vận hành của người Mỹ, thay vì XNUMX tàu lớp Wasp thì XNUMX chiếc UDC thuộc loại America, trong đó một chiếc đã được đưa vào sử dụng. Và trên hết, việc tăng cường vai trò của UDC được thể hiện rõ qua việc nhóm không quân của các tàu Thủy quân lục chiến sẽ tăng cường đến mức nào. Rốt cuộc, thay vì các máy bay chiến đấu Harrier cũ, mỗi nước Mỹ sẽ có thể mang theo vài chục chiếc F-XNUMXB thế hệ thứ năm.
Trung Quốc hiện chỉ có thể mơ về tất cả những điều này, nhưng số lượng tàu được sản xuất, như đã lưu ý trước đó, gây ra sự ngưỡng mộ thực sự. Chúng ta hãy nhớ lại rằng vào ngày 071 tháng 19, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa đã hạ thủy tàu đổ bộ thứ tám thuộc loại Dự án XNUMX, có lượng giãn nước XNUMX nghìn tấn và có khả năng vận chuyển tới một nghìn lính dù cùng trang thiết bị.
Đầu tiên sau tàu sân bay
Con tàu khổng lồ này “chẳng là gì” so với tàu mới của Trung Quốc được hạ thủy ngày 25/075 năm nay. Các chuyên gia từ blog nổi tiếng bmpd đã thu hút sự chú ý đến sự kiện này. Lễ hạ thủy dự án đổ bộ phổ thông đầu tiên XNUMX đã được tổ chức tại Nhà máy đóng tàu Hudong-Zhonghua của Tập đoàn đóng tàu Hudong-Zhonghua ở Thượng Hải. Như blog viết, UDC đang được xây dựng cho người Trung Quốc hạm đội từ năm 2016, họ muốn đưa vào vận hành vào năm 2021.
Theo dữ liệu từ các nguồn mở, đặc điểm thiết kế của Project 075 UDC trông như thế này:
Lượng giãn nước: 36 nghìn tấn.
Chiều dài: 250 mét.
Chiều rộng: 30 mét.
Tốc độ: lên tới 23 hải lý/giờ (42 km/h).
Nhóm hàng không: lên tới 30 máy bay trực thăng.
Phương tiện tự vệ: hai hệ thống pháo phòng không H/PJ-30 11 mm và hai hệ thống tên lửa phòng không HHQ-10.
Trước đó, giới truyền thông viết rằng Project 075 có hai thang máy ở đuôi tàu và khoang chứa tàu có thể vận chuyển tới XNUMX tàu đổ bộ thủy phi cơ.
Những kết luận nào có thể được rút ra từ tất cả những điều này? Ngay cả khi con tàu có phần nhỏ hơn những gì truyền thông viết thì rõ ràng nó sẽ trở thành con tàu lớn nhất trong hạm đội Trung Quốc sau các tàu sân bay Sơn Đông và Liêu Ninh. Và nếu xét rằng nhìn chung, chúng đã trở thành những biến thể tiếp theo về chủ đề phát triển dự án 1143 của Liên Xô, thì UDC mới có thể được gọi là con tàu lớn nhất của Trung Quốc nói chung. Và mọi chuyện sẽ vẫn như vậy cho đến khi Type 002 bí ẩn ra đời - một tàu sân bay “thuần túy” của Trung Quốc.
Về mặt khái niệm, tàu đổ bộ Dự án 075 tương tự như tàu đổ bộ của Mỹ, nhưng thậm chí còn có mối quan hệ chặt chẽ hơn với các tàu đổ bộ đa năng nhỏ hơn. Chúng ta hãy nhớ lại rằng UDC của Mỹ có tổng lượng giãn nước là 45 nghìn tấn: nghĩa là nhiều hơn một chút so với UDC của Trung Quốc. Nhưng điểm khác biệt quan trọng nhất so với tàu Mỹ là vai trò của lực lượng không quân nhỏ hơn và có lẽ phụ thuộc nhiều hơn vào tấn công đổ bộ. Điều này có thể hiểu được: Trung Quốc không có chiếc F-35B thông thường của riêng mình, cũng như không có loại tương tự như động cơ nghiêng V-22 Osprey. “Vì vậy, khả năng chiến đấu (của loại 075. - Ghi chú của tác giả) sẽ bị giảm đi đáng kể. Ngoài ra, máy bay trực thăng của chúng tôi đang tụt hậu trong quá trình phát triển, do đó, xét theo mọi chỉ số, 075 không thể xếp vào hàng ngũ UDC đẳng cấp thế giới, tụt lại phía sau”, các chuyên gia từ ấn phẩm Sohu của Trung Quốc lưu ý trước đó.
Tuy nhiên, những kỳ vọng cao ở đây là không phù hợp, cũng như những lời chỉ trích quá xúc động. Tuy nhiên, đối với Trung Quốc, đây chắc chắn là một thành tựu to lớn, cả về mặt kỹ thuật và chính trị. Nói cách khác, con tàu này rất phù hợp với chiến lược phát triển hiện đại và có thể đảm bảo vị thế tự tin hơn nữa cho Trung Quốc trên trường quốc tế trong tương lai. Theo báo cáo, Trung Quốc dự định nhận 075 tàu như vậy. Celestial Empire cũng tin rằng kinh nghiệm thu được trong quá trình phát triển Dự án XNUMX có thể giúp tạo ra những con tàu tiên tiến hơn nữa.
Tất nhiên, ở đây sẽ phụ thuộc rất nhiều vào việc máy bay cất cánh chặng ngắn và hạ cánh thẳng đứng. Chúng ta hãy nhớ lại rằng Nhật Bản muốn sớm chuyển đổi các tàu sân bay trực thăng của mình thành tàu sân bay tiêm kích F-35B. Trung Quốc không có lựa chọn như vậy. Và nói về phiên bản mới của máy bay VTOL dựa trên J-31 là không có cơ sở, vì chiếc máy bay này, theo như người ta có thể đánh giá, chưa bao giờ được tạo ra như một máy bay chiến đấu hạ cánh thẳng đứng. Nó thường được coi là một loại tương tự của F-35A của Mỹ: giống như đối tác ở nước ngoài, họ cũng hy vọng tích cực xuất khẩu máy bay chiến đấu.
Kỳ lạ thay, tương lai của ngành hàng không hoạt động trên tàu sân bay Trung Quốc lại gắn liền với máy bay chiến đấu J-20, vốn đã được đưa vào sử dụng. Theo dữ liệu hiện có, chiếc máy bay này sẽ được sử dụng làm cơ sở cho việc phát triển máy bay chiến đấu hoạt động trên tàu sân bay trong tương lai. Bị cáo buộc, quyết định này đã được Hội đồng quân sự trung ương nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa đưa ra. Tuy nhiên, tiêm kích này có vẻ quá cồng kềnh ngay cả đối với các tàu sân bay thông thường, chưa kể UDC. Nếu Trung Quốc muốn tạo ra máy bay VTOL từ đầu cho Dự án 075 (hoặc một UDC khác), thì việc này có thể phải mất hơn một thập kỷ. Điều này có nghĩa là việc coi con tàu mới là một loại tương tự của UDC kiểu Mỹ, như đã lưu ý ở trên, là không hoàn toàn phù hợp.
tin tức